En los últimos años la postventa se ha convertido en la panacea para seguir
teniendo la fidelidad del cliente. Por ello las plantas armadoras realizan cada año un evento enfocado
exclusivamente a este segmento del negocio que es por demás trascendental. Hoy por hoy la postventa es considerada
como parte de la venta de una unidad o producto, dé tal manera que el cliente este seguro de tal o cual marca le ofrecerá no sólo confiabilidad,
eficiencia, economía, buenos planes de financiamiento, tecnología, seguridad, sino también la tranquilidad de contar con el respaldo y la asesoría calificada para
obtener el máximo beneficio de las unidades.Es por ello que las plantas armadoras así como las empresas que ofrecen productos y
servicios le dan a la postventa la relevancia que se merece. Y es que cada año empresas como Kenworth en su división de PACCAR, Daimler en sus divisiones de tractocamiones,
autobuses y vanes; se reúnen con sus distribuidores y al mismo tiempo con los fabricantes de partes, porque saben que la importancia de la postventa se traducirá en la fidelidad a la
marca y al distribuidor.Este año Paccar Parts llevó a cabo su reunión con el lema “Conectados con el Cliente”, que
simboliza más que un compromiso en su área de postventa.Así también Daimler en su denominada cumbre Postventa “Unificando líderes, expandiendo posibilidades”
tiene como punto focal el clientes, que es su razón de ser.Y no solamente estas dos plantas se reúnen, sino todas las empresas que tienen que ver con la postventa
debido a las ventajas que reporta y que además no son unilaterales, provocan también amplios beneficios al fabricante, pues generan relaciones de negocio duraderas y prósperas al captar la confianza y fidelidad del cliente; la
postventa es entonces una herramienta que fortalece tanto al cliente final como al fabricante, pero también incluye en esta relación a sus distribuidores, pues ellos al final del día son los que dan la cara por el producto, son los que brindan la asistencia y el soporte necesarios para mantener la unidad en la calle y no en talleres de reparación.
Por ello, para muchos fabricantes el atender a sus socios de negocio mediante la postventa es tan o más importante que la propia venta del vehículo.
Pero también la asistencia técnica es crucial pues la ayuda de personal especializado y altamente capacitado es muy valorado por los clientes; va de la mano de una pronta atención.
Así concluimos que la Postventa deberá ser encaminada hacia la satisfacción total al cliente.
Mercado de repuesto aliado de la productividad.
El auge de la Postventa
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AYER
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26
La increíble vida de un hombre fuera de serie:
Clessie Cummins
Metrobús cumple 10 años de retos y modernización
de la Ciudad
DAF desarrolla el concepto de Chasis del Futuro para distribución 500 kg más
ligero
Motor a Diesel2
8
20
30
Ford exhibe su gama más completa de Ford Transit
Cartagena en Colombia recibe 147 autobuses Scania a gas para su nuevo sistema de
transporte
Daimler asume su liderazgo en satisfacción del cliente
Motor a Diesel4
La odisea de Clessie Lyle Cummins comenzó con una infancia nómada llena de aventuras y lecciones difíciles. Eso lo preparó bien para la era dinámica de la rápida industrialización
en América cuando todo parecía alcanzable para los que se lo propusieran. Sin embargo, el éxito requirió de suerte, buena planeación y a menudo la sabiduría de mentores que forman y estimulan mentes curiosas. Él recibió todo esto. También ser genio fue una carga.
Esta personalidad única con nombre único llegó al mundo el 27 de diciembre de 1888, como el primer hijo de una familia joven en una granja en Indiana.
Los talentos inventivos de Clessie surgieron mientras vivió en dos pueblos de Ohio entre las edades de 11 y 15 años. “Nací con una ansia por las cosas mecánicas
y no recuerdo un momento en el que no estaba tratando de construir cosas” escribió Cummins.
En los años de 1903 y 1904, cuando la familia vivía en Mount Vernon, Ohio, se abrieron nuevas oportunidades tecnológicas para
el hijo mayor, para esos años ya un adolescente. Era la primera gran comunidad con una industria importante que él no
había experimentado.Una empresa reorganizada en 1895 como C.
& G. Cooper Company se había convertido en una reconocida fabricante de
los inmensos
motores a vapor Corliss. Cummins describe sus recuerdos sobre Cooper y su influencia en él: “Tenía que pasar por la planta de motores todos los días en camino hacia la escuela y a la casa de regreso. Verlos dentro de la fábrica y asomándose por las ventanas causó un interés en mí. Así que decidí que yo iba a construir motores más grandes que los de Clarksville”.
A esta edad construyó él mismo su primer motor a vapor y creó una señal de transmisión inspirada en el invento de Marconi que lo conectaba con un amigo que vivía en el lado opuesto al de su casa.
A los 16 años, la familia se mudó a Columbus, Indiana y Clessie decidió no seguir en la escuela. “Quería ser un maquinista y hacer cosas” escribió Clessie.
Para el año 1906 Indianápolis estaba produciendo carros como el Marmon de Nordyke y Marmon y el “American Underslung”. La carrera en ciernes de Clessie Cummins coincidió con este surgimiento de carruajes sin caballos. Su primera participación fue a través de la compañía Reeves Pulley Co. Para finales del año, Clessie consiguió un trabajo en American Motor Car Co., su estancia ahí fue corta debido a una depresión económica en el otoño de 1907.
Clessie Cummins empezó a trabajar como chofer para la familia Irwin, la cual sería pieza clave en su más grande creación.
En 1911 Ray Harroun, un piloto de carreras, que supo de la reputación de Clessie con los motores, le pidió que se uniera a su equipo para una carrera local. Clessie dio sugerencias para mejorar la velocidad del vehículo y el vehículo ganó la primera carrera Indianápolis 500.
En el verano de 1913, Clessie convenció a su viejo empleador, Irwin, para que lo apoyara para abrir
un negocio de reparación de vehículos, así nació Cummins Machine Works, la cual prosperó gracias
al talento de Clessie. Para 1918, su trabajo en el taller disminuía
y Clessie vio la necesidad de buscar diferentes productos, y la oportunidad de trabajar en su
interés mayor, los motores. Los motores diesel habían dado grandes pasos
para 1918 en cuanto a confiabilidad y durabilidad, Clessie adquirió una licencia para fabricar los motores Hvid y con ayuda de Irwin creó Cummins Engine Company.
Cuando el primer motor de cuatro tiempos Hvid/Hercules cobró vida el 26 de Mayo de 1919, su desempeño igualó a
aquellos de mayor tamaño que en su momento construía la empresa Evansville.
En los siguientes años, la pasión de Clessie por la calidad y confiabilidad, en conjunto con el liderazgo de J. Irwin Miller ayudaron a Cummins Engine Company a crecer rápidamente, J. Irwin Miller se convirtió en Director General en 1934 y llevó a la compañía al protagonismo internacional durante las cuatro décadas siguientes. En los tres primeros años, la compañía había logrado su primera ganancia, y en tres años más ofrecía la primera garantía de las 100,000 millas de la Industria.
Hoy Cummins es sinónimo de calidad, tecnología, compromiso con el medio ambiente que diseña, manufactura, distribución y construcción los mejores motores; todo nacido de un sueño y la inquieta mente de un genio: Clessie Cummins.
Motor a Diesel6
No es una casualidad que el nuevo
camión CT680 de Caterpillar haya
sido mejorado. Las crecientes miradas y
diversas opiniones surgidas a raíz de la
puesta en el mercado de los camiones
vocacionales de Caterpillar, acerca
de que deberían reflejar el orgullo de
pertenencia y CAT siempre ha sido
símbolo de fuerza, calidad e incluso
rudeza.
Dave Schmitz, Director de Producto de
Caterpillar señaló que una gran cantidad
de propietarios-operadores y flotas
consiguieron que el camión CT680 fuera
más llamativo que el CT681.
El tercer camión profesional ofrecido
por Caterpillar, el CT680 cuenta con un
exterior resistente y atractiva apariencia,
es amplio y ergonómico en su cabina y
el motor serie CT Cat 13 litros con dos
turbocompresores secuenciales lo hacen
El nuevo camión CT680 de Caterpillar considerablemente diferente a las
versiones anterioresllegar de 410 CV hasta los 475 CV a
1.700 rpm y un torque de 1.000 rpm.
Los Filtros de aire duales en el exterior
evitan que motor se ahogue en el polvo
común, de los que están llenos los sitios
de construcción.
Construido específicamente para el
trabajo de servicio pesado, el CT680
sirve para transportar grandes cargas y
para aplicaciones difíciles sin sacrificar la
comodidad. Los clientes pueden elegir
entre camiones o tractores en diferentes
configuraciones.
El CT680 trae el cofre en una sola
pieza y está hecho en fibra de vidrio,
el parachoques es de tres piezas y el
borde de la parrilla de fibra de vidrio.
Trae faros halógenos sellados de haces y
aparcamiento LED y encender las luces.
El CT680 cuenta con seis velocidades
hacia adelante y una marcha atrás;
una transmisión automática CX31 que
ofrece durabilidad, cambios suaves y
una potencia óptima. Cuenta con la
relación de la industria de alta potencia-
peso, desplazamiento a plena potencia
y aceleración rápida para aumentar
la productividad. Combinaciones de
velocidad y par ideal ayudan a mejorar
la economía de combustible, dos lugares
de toma de fuerza lateral y una toma de
fuerza trasera
La línea de camiones CAT continúan
creciendo para satisfacer las necesidades
de los clientes y esta adición del CT680,
ha sido diseñada para afrontar los
trabajos más exigentes de hoy, aunado
a nuevos estándares de comodidad y
estilo.
Trae un chasis 10 pulgadas más largo
o sea de 121 pulgadas BBC Schmitz dice
que la disponibilidad de un motor de 15
litros se dará a conocer a finales de este
año.
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Motor a Diesel8
share en lo que va del año –en comparación con 2014-, cifras
que son el reflejo del éxito de Ford Transit en México “llevamos
algunos años siendo favorecidos por los clientes en México,
somos el vehículo comercial con motor diesel más vendido en
México por sobre los competidores”.
Y para responder a la confianza que los clientes nacionales
han depositado en Ford, la marca tiene previsto lanzar un
nuevo esquema de financiamiento que beneficiará al pequeño
transportista “lo que queremos hacer en el país es entregar una
oferta integral con toda la gama de Transit y para ello estamos
por lanzar un producto financiero a través de nuestra casa Ford
Credit, en él atenderemos a las pequeñas y medianas empresas,
pero también a aquellos nuevos negocios entrepreneur que están
lanzando su primera iniciativa y requieren una Van comercial”,
nos compartió en exclusiva el Gerente de Marca de Ford Transit.
“Sabemos que no todos nuestros clientes adquieren grandes
flotillas y es muy importante para Ford atender a los clientes
conforme sus necesidades, la idea es crecer con ellos, queremos
que comiencen con una unidad, con un crédito y que
eventualmente se vuelva un cliente flotillero fiel a Ford por la
atención y la calidad de los productos”, detalló a su vez el Gerente
de Marketing de Vehículos Comerciales Ford.
A la par y como parte de la estrategia de oferta integral, Ford
Transit amplía su garantía en Transit con dirección trasera de
motor diesel en las versiones Van Jumbo, Chasis, además 15 y
18 pasajeros, “esta garantía extendida es la más competitiva del
mercado porque muda de los 3 años o 60 mil kilómetros a 3
años y hasta 200 mil km, aplica a partir de las unidades 2015 y
responde a las necesidades de los clientes de grandes recorridos
que cumplan con las políticas de
servicio en tiempo y forma”,
asegura Oscar Navarro.
os mejores vehículos nacen Ford, nacen fuertes… este año
Ford hace gala de su superioridad y con orgullo exhibe
la gama más completa de Ford Transit que con 11 diferentes
configuraciones resuelve las necesidades de un mercado
altamente competitivo y exigente como el mexicano.
Y para conocer más acerca de este completo portafolio de
productos nos reunimos con Oscar Navarro, Gerente de Marca
de Ford Transit y Enrique Wiechers, Gerente de Marketing de
Vehículos Comerciales Ford quienes a bordo de una Transit
Custom nos ofrecieron una entrevista sin igual.
“Nuestros productos se importan tanto de Estados Unidos como
de Europa, las versiones diesel vienen de Turquía y las versiones
gasolina son de Kansas, estamos trayendo lo mejor que tenemos
para conformar un portafolio de 11 versiones para México -tan
sólo de Ford Transit- tenemos la Transit Custom en sus versiones
Corta, Techo Alto y Versión de 9, 15 y 18 pasajeros; las versiones
chasis en diferentes dimensiones corta y larga, en versiones de
carga, estas son motorizaciones diesel y tenemos las versiones
en gasolina que llegaron para sustituir el icónico Econoline que
fue un camión que se vendió muy bien”, nos comentó Enrique
Wiechers.
Cabe destacar que la versión 18 pasajeros es única en su
segmento y viene lista para emplacarse y rodar en el país, además
es la única disponible en el mercado mexicano con certificación
europea M2 para transporte de pasajeros.
Por su parte Oscar Navarro nos explicó que los nuevos
vehículos posicionan Ford en una situación privilegiada en el
segmento de vehículos comerciales, vehículos que han obtenido
un crecimiento continuo y que han llegado a duplicar su market
Implementa una oferta integral para México y
consolida su liderazgo en Vehículos Comerciales.
Lo mejor del mejor
Más de 50 años de innovación respaldan a Ford Transit, a lo
largo de su historia ha encabezado la lista de líder de mercado,
ha sido galardonada como la Van del Año en innumerables
ocasiones y cuenta con reconocimientos en Europa, Inglaterra
y en Alemania como la van preferida de los clientes flotilleros.
Su éxito alrededor del mundo no es fortuito y para México la
estrategia no podía ser diferente.
“Lo que queremos para México es que el cliente sepa que con
Ford Transit accede a grandes beneficios: costo de propiedad,
rendimiento de combustible y seguridad porque hoy en día
tenemos los autobuses de pasajeros más seguros el mercado,
que además son los mismos que ruedan en 190 países del
mundo, nosotros no tenemos ningún producto diferenciado para
México porque el mercado mexicano requiere y merece el mismo
contenido de producto, el mismo trato y la misma preocupación
en cuestión de seguridad por parte de nosotros.
Y este es uno de los pilares más fuertes de la compañía:
seguridad, por ende no nos permitimos considerar el quitar
alguna característica de seguridad a nuestros productos para
abaratarlos. Contamos con lo último en sistemas electrónicos de
seguridad pasiva: sistema de estabilidad electrónico, asistencia
en pendientes, sistema KBS y control de tracción”,
aseguró el Gerente de Marca de Ford Transit.
Además de las ventajas propias
del vehículo el equipo de Ford
mantiene contacto continuo
con sus clientes “contamos son
asistencia especializada gente de
postventa para clientes flotilleros,
que agilizan el contacto con los
ingenieros de soporte técnico
especializados para flotillas, mismos que agilizan el diagnóstico, la
reparación o aclara dudas”.
Y para complementar la oferta, Ford tiene disponible un eficiente
sistema de distribución de partes con un almacén centralizado en
san Martin Obispo en cual funciona con rutas que parten todos
los días con entregas en un periodo no mayor a 24 horas en
un radio de 500 kilómetros “sabemos que en el segmento los
vehículos de trabajo son la herramienta a través de la cual nuestro
cliente opera por eso es nuestro principal interés asegurarnos
de que su unidad esté lista en el menor tiempo posible”. Detalló
Oscar Navarro.
Socios de negocio
Preocupados por la eficiencia y el mejor aprovechamiento de
sus vehículos, Ford se encuentra en proceso de certificación a
carroceros nacionales que cubran a cabalidad las expectativas de
los clientes y por supuesto cumplan con los requerimientos de
seguridad y calidad que Ford exige.
“Adoptamos el programa americano QVM (Qualify Vehicles
Modifier) y hacemos una alianza estratégica con los carroceros y
mediante un proceso meticuloso se certifican sus procesos para
dar certeza y garantía a los clientes, de manera que tengan total
cobertura de garantía sea por parte de las modificaciones en la
aplicación de la carrocería y por parte del chasis del vehículo por
nuestra parte, de este modo el cliente nunca queda sin garantía
o falta de cobertura”.
Motor a Diesel10
Cargo Week Americas-Expo Carga 2015 es sin duda el
evento líder en materia de comercio exterior y transporte
de carga, es el encuentro empresarial en el que se accede de
primera mano a soluciones de proveeduría de líneas aéreas
de carga, líneas navieras, transportistas terrestres, empresas
ferroviarias, agencias aduanales, agencias de carga, operadores
logísticos, infraestructuras y un sinfín de soluciones.
Este año Expo Carga tuvo como país invitado a Colombia y
contó con un espacio de 16 mil 600 m2, mismos que acogieron
a más de 350 empresas que exhibieron sus soluciones para
el transporte de carga y comercio exterior. Con la visita de
alrededor de 16,000 asistentes, Expo Carga 2015 es todo un
suceso. Se llevaron a cabo más de 20 foros especializados a
cargo de expertos a nivel internacional, además de 10 talleres
que a través de casos prácticos proveen soluciones a las
principales problemáticas que se presentan
en el sector de carga y comercio exterior.
Entre los ponentes se dieron cita grandes
Se llevaron a cabo más de 20 foros especializados a cargo de expertos a nivel internacional.
Expo Carga 2015,el evento líder en América Latina
líderes de la industria: Eduardo Solís, (Asociación Mexicana de
la Industria Automotriz); Emilio Cadena (Consejo Nacional de
Industrias Manufactureras y Maquiladoras de Exportación) y
Tom Sullivan (Toyota México).
Al mismo tiempo se llevó a cabo Logistics & Supply Chain Expo
que se ha independizado para posicionarse como el principal
encuentro en soluciones de cadena de suministro y manejo de
materiales donde usuarios y actores de la industria convergen
para actualizarse, capacitarse, encontrar nuevas soluciones y
hacer negocio.
Al inaugurar CWA-Expo Carga 2015, en representación del
Secretario Ildefonso Guajardo Villarreal, el Subsecretario de
Comercio Exterior de la Secretaría de Economía, Francisco de
Rosenzweig, señaló que el transporte de carga en México es
una actividad de gran relevancia para la competitividad de
los flujos comerciales. Indicó también que la
logística y el transporte de carga contribuyen al
crecimiento económico de México.
Motor a Diesel12
Peterbilt Motors Company recibió a docenas de dueños y
gerentes de flotillas de camiones medianos en la planta de
fabricación de PACCAR en Sainte-Thérèse, Quebec, para un tour
además de seminarios educativos y pruebas de manejo de la
línea de clase 6-7 de la compañía en diferentes configuraciones.
“El evento de Peterbilt “Compromiso con la Clase” es una
manera excelente para que nuestros clientes y nuestros
distribuidores pasen tiempo enfocados en la diferentes ventajas
de los productos de Peterbilt, incluyendo la amplia variedad
de configuraciones disponibles”, comentó Robert Woodall,
Subdirector General de Ventas y Mercadotecnia. “Este año nos
emociona mostrar las mejoras en nuestra línea de productos
más recientes, incluyendo los nuevos modelos 337 y 348 que
funcionan con gas natural comprimido.”
Entre los vehículos que se muestran, añadió Woodall, están el
modelo 220 con cabina en pickup así como en aplicaciones de
entrega y distribución de bebidas; el modelo 330 para transporte
de seguridad; el modelo 337 en configuraciones CDL y no-CDL;
y con especificaciones vocacionales para los modelos 348.
“El evento de Peterbilt “Compromiso con la Clase” fue una gran
oportunidad para discutir temas de negocios y de necesidades de
equipo con los representantes tanto de los distribuidores como de
Peterbilt”, dijo Rodney Mays, dueño de Matrix Demolition, quien
atsistió al evento. “Además, el visitar la planta de producción y
las pruebas de manejo de los diferentes modelos en sus distintas
configuraciones realmente enfatizó la calidad, la durabilidad y la
versatilidad de la línea de los camiones medianos de Peterbilt”.
La planta de Paccar en Ste-Thérèse – que abrió sus puertas en
1999 y que ha producido más de 100,000 vehículos – fabrica los
modelos convencionales de Peterbilt para clase 5-7. El modelo
220 con cabina de Clase 6-7 es fabricado en la planta de Paccar
ubicada en Mexicali, México.
Peterbilt muestra su versátil líneade camiones medianos para clientes
y distribuidores
rupo Martinez Garcia, S.A., renovó en su totalidad su flota, al incluir 170 autobuses DINA propulsados por gas natural. Esta noticia fue dada a conocer en el marco de
la edición 2015 de Expo Proveedores del transporte.La importante flota representa la totalidad del parque vehicular
de Grupo Martínez García S.A y sustituirá al diesel como combustible predominante, así nos comentó Abelardo Martínez de la Garza representante de la compañía que opera en la ciudad norteña en entrevista exclusiva para Motor a diesel.
“Anteriormente trabajábamos con diesel, pero decidimos cambiar a gas natural por dos factores importantes: primero porque Monterrey es de las ciudades más contaminadas en el país y queríamos empezar a contribuir como empresa socialmente responsable hacia la sociedad y la ecología. La otra razón fue el costo de operación porque año con año se ha incrementado pues el diesel implica un 65% de nuestro costo de operación.
Hay un ahorro significativo al mudar de tecnología de diesel a gas natural, principalmente entre un 40 Y 50% menos”.
Y quién mejor que DINA para responder a las necesidades actuales de movilidad, pues su oferta de unidades a gas natural son la mejor opción, no sólo por su eficiencia, bajo costo de operación y financiamiento, sino por la experiencia y servicio postventa.
“DINA también nos apoyó 100% en la capacitación, puesto que al ser unidades diferentes que funcionan diferente al diesel tanto los operadores como los mecánicos y en general todos los involucrados requieren conocimientos. Por eso el apoyo que nos han dado en este tema es fundamental porque para nosotros operar con gas natural es algo nuevo y nos ayuda bastante que vayan acompañándonos en cada etapa.
Por lo anterior, estoy convencido de que en el país hoy por hoy DINA es l a marca que cuenta con el mejor desarrollo y e s t á a años luz de la competencia, nuestra decisión de compra se basó principalmente en que DINA estaba listo para atender nuestras necesidades y dar el seguimiento hacia nuestra empresa. Son realmente los únicos que están listos con la tecnología de gas natural 100%”.
La flota de Autobuses DINA que Grupo Martínez García S.A adquirió representa una inversión que
superó los 300 millones de pesos y se encuentra operando a partir de junio de 2015.
Por su parte y en torno al tema de GNC, esta adquisición según Abraham Hernández Fernández, Ejecutivo de Investigación y Análisis GNC de DINA dijo que “actualmente la realidad del transporte mexicano es que hay que buscar nuevas tendencias tecnológicas para poder adaptar el crecimiento tecnológico al mismo, sin embargo México se había quedado un poco rezagado hasta fechas recientes en las que hemos visto la proliferación de proyectos interesantes en el país, lo que nos llena de orgullo y gusto como marca mexicana porque somos líderes en este tema”.
Motor a Diesel14
Ubicada en Toluca, Estado de México, Catolsa (Compañía Ambiental de Toluca, S. A de C.V.), inició la nueva etapa
del Programa Federal de Chatarrización, misma que se llevó a cabo con la destrucción de dos autobuses modelos 1998 y 2000 de la empresa Auto Transportes Ocotlán de Morelos procedentes de Oaxaca, misma que se acercó a Daimler para continuar con el proceso de modernización del autotransporte.
El evento contó con la presencia de Edgar Camacho Vázquez, Presidente y CEO de Catolsa; Guillermo de Hoyos, Especialista en Renovación del Transporte de Mercedes-Benz Autobuses; Marco Morón, Representante de Renovación del Transporte de Freightliner, Claudio Gallegos Pérez de CONATRAM y representantes de Auto Transportes Ocotlán de Morelos.
“Se espera que el nuevo programa de renovación vehicular beneficie a un gran número de transportistas en todo el país, ya que contempla para el presente año la renovación de 6 mil unidades para carga y pasaje de más de 10 años de antigüedad y se prevé una cantidad similar para 2016. No obstante requerimos un mayor esfuerzo para lograr que las carreteras sean más seguras con unidades más eficientes y menos contaminantes, pero sobre todo evitar la importación de unidades chatarra provenientes del norte que sólo contaminan y son inseguras”, detalló el presidente y CEO de Catolsa.
Este programa de chatarrización, marca grandes avances para fortalecer al mercado interno de automotores de carga y pasaje, beneficiando de manera directa a través de los incentivos al “Hombre-Autobús/Camión” para adquirir unidades más modernas y paralelamente contribuir al cuidado ecológico. Además, ofrecer facilidades a distribuidores, transportistas y armadoras en la gestión de trámites para dar salida de manera más eficiente a cada una de las solicitudes, y en donde todos los
Catolsa inició la nueva etapa del
Programa Federal de Chatarrización
participantes en esta cadena de valor como distribuidores, “Hombre-Autobús/Camión” y transportistas se vean beneficiados, sin duda alguna motivarán al mercado para dar continuidad a este proyecto.
Con las nuevas modificaciones al programa, Daimler se mantiene al tanto de las gestiones siguientes para la correcta implementación del programa, comprometiéndose como hasta ahora lo ha hecho, con las iniciativas que promueven un mayor aprovechamiento al programa y un verdadero alcance del objetivo para rejuvenecer la flota de autotransporte.
Cuidado del medio ambiente
Además de ocuparse de la destrucción de las unidades, Catolsa se encarga de darle un buen destino a todos los materiales que recaba, lo que la ha llevado a erigirse como una Empresa Socialmente Responsable que contribuye ampliamente en el cuidado del medio ambiente “en las instalaciones llevamos a cabo el proceso de descontaminación -porque un vehículo al final de su vida útil es un residuo de manejo especial-, lo que hacemos es dar un tratamiento, descontaminamos los materiales, los separamos y los procesamos para que se conviertan en materia prima para la industria.
Por otra parte la mayoría de los fluidos son reciclables o reutilizables y cuando vienen limpios los usamos para alimentar nuestros propios equipos, con lo que colaboramos en la campaña: reúsa, recicla, reduce. Y los demás productos tales como baterías son enviados a un confinamiento final en donde
en la empresa encargada nos entregan un manifiesto que puntualiza el lugar a donde fue a parar el producto, porque es nuestra obligación”, finalizó Edgar Camacho Vázquez.
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
kumho_motdiesel_original_siempre_lluve.pdf 1 6/17/15 5:24 PM
Motor a Diesel16
Enlace Freightliner ofrece información valiosa para el cuidado
y administración de sus unidades. Tiene la plataforma
de conectividad más completa del mercado, para ayudarle a
incrementar sus ingresos y generar ahorros significativos por
medio de 4 grandes áreas:
•Operatividad (hábitos de manejo, rendimiento, prevención
de accidentes).
•Seguridad (alertas, protocolos de reacción, mitigar robos).
•Logística (geoposición, productividad, servicio a clientes).
•Mantenimiento (prevención, bitácora, detección de fallas).
Puede leer cada minuto la información de las computadoras
(ECM) del motor, la transmisión, los frenos y la cabina; uniéndola
con información del GPS para actualizar constantemente una
base de datos que usted podrá monitorear desde su escritorio.
Producto de alta compatibilidad; Intégrese en línea con sus
unidades Freightliner Cascadia, Columbia y M2.
Propuesta de Valor
ü Determinar hábitos de conducción para alargar la vida
útil de su equipo.
ü Mitigar riesgos de accidente al calificar y evaluar a sus
operadores.
Enlace FreightlinerNovedosa Herramienta
Electrónica de Telemáticaü Optimización de rendimientos de combustible al
correlacionar con altitud y RPM, generando plantillas de
rendimiento óptimo, así como evitar ralentis.
ü Generar Bitácora Electrónica de Operadores y cumplir
con las normas de seguridad.
ü Alertar códigos de falla que le ayude en temas de
mantenimientos y auxilios carreteros.
ü Contar con un mejor servicio postventa al tener una
herramienta que este monitoreado en tiempo real y a distancia
las condiciones de su unidad, así como detectar esté operando
en óptimas condiciones.
ü Evaluar desempeño y cumplimiento de rutas, así como
determinar áreas de oportunidad al poder analizar detenidos y
tiempos de ocio, que le ayuden a configurar rutas , agilizar su
operación y aumentar su productividad.
Todo encaminado a ofrecer al cliente una herramienta
que le permita generar ahorros, minimizar costos, elevar su
productividad e ingresos, y que la suma de todas las soluciones,
le den un mayor valor a su empresa.
IFEMA el Salón de las Flotas deMadrid coincidirá con el Salóndel Automóvil de Madrid 2016
Recogiendo peticiones del
sector, IFEMA ha decidido
trasladar la segunda edición del Salón
de Flotas, prevista inicialmente para
finales del próximo mes de septiembre,
a mayo de 2016, haciéndolo coincidir
con el Salón del Automóvil de Madid
2016. De esta forma se potenciará el
carácter comercial de ambos Salones,
dirigidos al vehículo profesional y al
usuario particular respectivamente.
Con este mismo objetivo se ha
modificado la denominación del Salón
de Flotas, que pasa a llamarse Salón
del Vehículo Profesional y de las Flotas,
reforzando su orientación hacia pymes
y autónomos, poco familiarizados con
el concepto y gestión de flotas.
Con esta decisión, adoptada en
sintonía con el sector de flotas, se
quiere ofrecer un contenido aún más
amplio y conectado con el conjunto de
la industria del automóvil, convirtiendo
IFEMA en un centro comercial integral
del automóvil de referencia para toda
la Península Ibérica, con fórmulas de
compra y renting adaptadas a usuarios
tanto profesionales como particulares.
En lo que respecta específicamente
al Salón del Vehiculo Profesional y
de las Flotas, se prevé mejorar los
resultados logrados en la última
edición, celebrada en octubre de 2013,
coincidiendo con el Salón Internacional
de la Seguridad Vial y el Equipamiento
para Carreteras, TRAFIC, y que registró
una participación de 80 empresas y la
visita de 10.000 profesionales,
con un alto poder de decision,
atrayendo además a nuevos
compradores procedentes del
sector empresarial de menor
tamaño.
Motor a Diesel18
Con una nueva imagen Autobuses Baltazar recibió 8
autobuses Mercedes-Benz para el servicio suburbano,
modelo OH 1626/52 L, con carrocería Beccar, con los cuales
brindarán un mejor servicio y de esta forma, satisfarán los
requerimientos del transporte de la zona.
Transporte más moderno y eficiente para las rutas
interurbanas y rurales en Hueypoxtla, Estado de México,
pasando por las rutas que van desde Chapultepec de Pozos
y de Tizayuca, Hidalgo, a Tecámac, Ecatepec, y hasta el
paradero de Martín Carrera en el Distrito Federal; Autobuses
Baltazar será más competitivo al brindar un mejor servicio, con
las nuevas unidades Mercedes-Benz.
En una ceremonia alusiva, Mercedes-Benz Autobuses
entregó las unidades en presencia de Leopoldo Baltazar
Santillan, Presidente del Consejo de Administración de
Autobuses Baltazar, SA de CV, dijo “la competencia es difícil,
pero cuando hay lealtad, todos salimos fortalecidos en nuestra
imagen, en nuestra presencia en el mercado. Nuestros socios
fundadores nos inculcaron el espíritu de servicio, la honradez
y la humildad, y eso lo hemos mantenido, por ello nos
Autobuses Baltazar más competitivos con las nuevas unidades Mercedes-Benz
Recibió 8 autobuses modelo OH 1626/52 L
80% de su flota es Mercedes-Benz
encontramos aquí, y queremos seguir avanzando”.
Estuvieron presentes Javier Baltazar, Tesorero de la misma
empresa. Zapata Texcoco, distribuidor Mercedes-Benz, fue
quien coordino la venta y Fernando Zapata, Director General
de Grupo Zapata presente en el evento dijo “es un verdadero
honor estar con Autobuses Baltazar que ya cuenta con 46
años en este sector y da empleo a más de 300 familias, y
nos enorgullece que hayan incorporado autobuses Mercedes-
Benz con carrocería Beccar, y contar con el apoyo de Daimler
Financial Services”. Además Eduardo Razo, Director General
de Zapata Texcoco; Marco Aguilar, Gerente Comercial de
Grupo Zapata; Susana Pérez, Coordinador de Pasaje de
Grupo Zapata; Julian Becerra Torres, Director General de
Beccar; Rubén Sardinas, Gerente de Beccar y Gonzalo Flores,
Gerente Comercial de Beccar. Por parte de Mercedes-Benz,
Moisés Raful, Gerente Regional de Ventas Buses Red y Mario
Chong, de Daimler Financial Services.
Por su parte Francisco Santillan, Presidente Municipal de
Hueypoxtla, comentó que es un gran orgullo contar con
Autobuses Baltazar por ser una de las pocas empresas que
dan sustento a tantas familias en la localidad.
“Esta entrega es importante para todas las empresas
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¿Mencionamos cómo nuestro revestimiento duradero nos hace más fuertes y renovables?
Es otra forma en la que superamos a la competencia.Se realiza una búsqueda integral y pruebas a cada neumático Double Coin; Por ese motivo usted puede confi ar en nuestra solidez, durabilidad y renobavilidad. No es sorprendente el gran aumento de comerciantes, fl otas y usuarios fi nales confíen en Double Coin para obtener la mayoría de sus neumáticos.
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Publication(s): Motor a Diesel
Run Date(s): July
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porque nos vuelve más competitivos, más unidos.
Estamos luchando brazo a brazo y hombro con
hombro para ser si no los mejores, uno de los mejores
transportistas”, agregó en su participación Alejandro
Aguilar Galindo, Presidente de Autobuses México-
Tizayuca.
Autobuses Baltazar, SA de CV
En 1954 inició operaciones como Autobuses
Mexico-Santa María con una unidad. Hoy en día
cuentan con 85 autobuses para el servicio urbano,
56 para el suburbano y 15 para el servicio de turismo
ejecutivo, cubriendo todos los destinos turísticos del
país.
La compra inicial son 8 unidades suburbanas y dos
unidades urbanas, pero se pretende en el corto plazo
adquirir 10 unidades más y la intención es iniciar con
el servicio de urbano, y renovar la flota en un corto
plazo en un 50%.
“Elegimos Mercedes-Benz por su eficiencia y
rendimiento en cuanto a combustible, y por la
accesibilidad en el servicio postventa, siendo un 80%
de la flota Mercedes-Benz, dijo Cristian Elhiu Enríquez
Simón, socio de Autobuses Baltazar, SA de CV.
Hoy en día cuentan con 85 autobuses para el servicio
urbano, 56 para el suburbano y 15 para el servicio de
turismo ejecutivo cubriendo todos los destinos turísticos
del país.
Motor a Diesel20
Scania, uno de los líderes mundiales
en la fabricación de camiones y
autobuses proveerá con 147 autobuses
equipados con motores Euro 6 a gas
al nuevo sistema BRT de la ciudad
colombiana de Cartagena de Indias.
Transcaribe contará con lo más moderno
en tecnología limpia para transporte de
pasajeros, que cumplen con la normativa
más exigente en Europa.
“Los autobuses Scania Euro 6 a gas
son una realidad en el transporte de
pasajeros de Europa y ahora llegan para
revolucionar Colombia. La tecnología es
ideal para centros urbanos porque no
contaminan el aire y tienen muy poco
ruido”, destaca el Gerente General de
Los vehículos son Euro 6
Cartagena en Colombia recibe147 autobuses Scania a gas para
su nuevo sistema de transporte
Scania en Colombia, Benoit Tanguy.
Sotramac otra empresa operadora
de transporte adquirió 58 autobuses
articulados de 18 metros con capacidad
para 160 pasajeros. Todas las unidades
cuentan con motor de 320 caballos de
potencia modelo OC09 106 320. Por
otro lado, Transambiental adquirió 89
unidades de 12 metros equipadas con
motores de 280 caballos.
Las unidades cuentan con el sistema
de gestión de flotas Scania (Scania Fleet
Management), que en tiempo real ofrece
datos de las unidades como consumo de
combustible, ruta, necesidad de cambio
de repuestos, errores de conducción,
entre otros.
En la parte de postventa Scania
será responsable de proveer a los dos
operadores todo el mantenimiento de los
autobuses, e instalará en las terminales
de los clientes un taller con todos los
repuestos necesarios para garantizar la
máxima disponibilidad de los autobuses.
Sotromac firmó un contrato de
mantenimiento de diez años con Scania
y Transambiental durante cinco.
Los Autobuses Scania Euro 6 a gas
empezarán a operar a partir del segundo
semestre de este año en Cartagena
y todas las unidades contarán con
carrocería colombiana Busscar.
Motor a Diesel22
GBA empresa especializada en soluciones de transporte, llevó a cuestas el automóvil de carreras Lotus al Goodwood Festival of Speed en West
Sussex, Inglaterra.Su experiencia y seguridad los hace confiables para llevar el Lotus al festival
de automovilismo -compartieron en el camino los organizadores con medios de comunicación- y el paquete llegó sano y salvo.
Jean-Marc Gales, Director General de Grupo Lotusd pcl. comentó “construimos de clase mundial, los coches deportivos de alto rendimiento, por lo que verdaderamente entendemos la necesidad de conocimientos especializados y habilidades. Cuando se trataba de confiar a esta preciosa carga a una empresa de logística, servicios de GBA era la elección obvia”.
Por su parte David Birkbeck, Director General de Servicios GBA comentó: “Como proveedor de larga distancia de Lotus Cars y la industria del automóvil en su conjunto, nuestra experiencia se basa en el compromiso de satisfacer y superar las necesidades del cliente, no importa lo que sea. Cada trabajo es una prioridad para nosotros, no importa su tamaño, la ubicación o la seguridad especificaciones, así que estamos contentos de haber desempeñado un papel en el transporte de una carga tan emocionante”.
GBA soluciones de Transporte deGran Bretaña, transportó al auto de carreras Lotus
Daimler Trucks México, el fabricante de camiones líder en el sector de distribución de bebidas, entregó en el estado de Querétaro 52 camiones M2 de la marca
Freightliner, a Coca-Cola FEMSA, como parte de la alianza estratégica que firmaron por un período de cuatro años (2014-2018)
Coca-Cola FEMSA, el mayor embotellador público de productos Coca-Cola a nivel mundial adquirió en esta alianza más de 2,000 vehículos, de los cuales 131 son M2, mismos que circularán en Querétaro, San Juan del Río, León y la Zona Metropolitana del Valle de México.
Las unidades han sido configuradas de acuerdo a los requerimientos del cliente y cuentan con tecnología avanzada para disminuir el consumo de combustible, lo que
reduce las emisiones de CO2 y favorece la productividad del negocio. “Como socios de negocio de nuestros clientes, brindamos soluciones
reales que contribuyen al crecimiento y rentabilidad de sus empresas, tal es el caso de nuestra alianza con Coca-Cola FEMSA, con quienes compartimos además la misma visión de negocio, así como objetivos claros en favor de la seguridad del conductor y el cuidado del medio ambiente”, aseguró Stefan Kürschner, Presidente y Director General de Daimler Trucks México.
La adquisición forma parte del Programa Integral Vehicular desarrollado por Coca-Cola FEMSA, que entre otros objetivos busca renovar y modernizar el parque vehicular cuidando de la seguridad de todos sus colaboradores, disminuir emisiones contaminantes al ambiente y brindar el más alto nivel de servicio a sus clientes.
Los 52 vehículos recibidos por FEMSA en Querétaro y San Juan del Río, representan las primeras entregas de un total de 131 unidades destinadas a la distribución urbana de bebidas.
Esta entrega corresponde a la adquisición de más de 2,000 unidadesque la embotelladora integrará a su flota en los próximos años.
Coca-Cola FEMSA recibió52 unidades Freightliner
Motor a Diesel24
n el transporte de larga distancia la eficiencia y la
productividad son factores decisivos si se desea
conseguir el mayor éxito y rentabilidad, por ello recientemente
las empresas del sector autotransporte han volteado a ver
a los camiones Cab Over como una excelente opción para
eficientar su operación. En años recientes y sobre todo en
México los “chatos” han cobrado poco a poco popularidad y
sobre todo la confianza de los clientes y operadores.
“Los vehículos chatos ofrecen varias ventajas de
seguridad como son mejor visibilidad tanto horizontal como
vertical, mayor capacidad de volumen de carga, mejor
maniobrabilidad y radio de giro, menor temperatura en
cabina por contar con el motor abajo. Adicional a esto mayor
facilidad de mantenimiento, gracias a la cabina basculante”,
nos comentó Ricardo Melesio, Director Comercial de MAN
Truck & Bus México.
Ante este panorama uno de los grandes conquistadores
de las carreteras es sin duda el MAN TGX que ha marcado
nuevas pautas en la serie pesada y excede los requisitos más
elevados en confort, rentabilidad y dinámica. “Buscamos
diferenciar aún más nuestro vehículo, incorporando nuevas
tecnologías como el ACC una alerta y control del sistema de
frenado, control crucero auxiliado con un radar frontal que
permite conservar una distancia segura de otros vehículos,
El sistema LGS que detecta cambios repentinos de carril y
manda una alerta sonora al operador entre muchas otras”.
Otro gran componente es sin duda su motor MAN D26
En años recientes y sobre todo en México los “chatos” han cobrado poco a poco popularidad y sobre todo la confianza
de los clientes y operadores.
con 480 hp, equipado en el TGX, ofrece un excelente
desempeño, que en combinación con el tren motriz ofrece
uno de los mejores rendimientos de combustible con una
magnífica relación de potencia/ torque. “Sumado a periodos
de mantenimiento extendido, nos convierten en una
excelente opción para aminorar costos de cualquier flota y
contribuir con la rentabilidad del transportista.
Considerando que es un vehículo que rompe los
paradigmas por la cabina trompuda, la respuesta del
mercado nacional ha sido buena. Se han colocado unidades
con varios clientes importantes de diversas aplicaciones como
inicio de proyectos de renovación de flotas”, nos confió el
Director Comercial de MAN Truck & Bus México.
Los mismos clientes que han señalado que el MAN TGX “es
un producto excelente, con una maniobrabilidad y facilidad de
operación que sorprende, además la cabina es muy cómoda
y es silenciosa ya que cuenta con una suspensión neumática
que no permite que pasen las vibraciones del pavimento a
la cabina, estamos entregando unidades con equipamiento
de serie tales como sistemas de asistencia; control crucero,
transmisión con intarder (freno de transmisión), bremzomat
(sistema de gestión de frenos automático), etc.
Con una capacidad total de 1,030 litros de combustible
representa una gran ventaja para los clientes que tienen rutas
muy largas en cuanto a autonomía de combustible e incluso
para los de rutas medias, para recargar diesel en sus propias
instalaciones evitando costos adicionales y riesgos.
MAN es líder tecnológico en materia de soluciones de
transporte, tenemos una amplia gama de camiones y tractos
para aplicación general y vocacional hasta en los terrenos y
situaciones más adversas”.
En México es conocida la resistencia al cambio de camiones
“trompudos” a “chatos”, por ello Ricardo Melesio habló sobre
el futuro del transporte a larga distancia y dijo que “en 2004
cuando llegó MAN a México, introdujimos la cabina chata en
el segmento ligero. El día de hoy este es el estándar en esta
clase. Esto gracias a la versatilidad y beneficios que ofrece
este tipo de cabina, poco a poco el segmento de pesados
para larga distancia empezará a adoptar también éste tipo
de cabina y sobre todo buscará un producto con las ventajas
competitivas y tecnológicas como un MAN TGX”.
Motor a Diesel26
2005 marcó una pauta en la modernización de los servicios de transporte
en la Ciudad de México al inaugurarse el primer corredor del sistema Metrobús
en la modalidad BRT (Bus Rapid Transit), con 20 kilómetros, 80 autobuses y
con una afluencia de 220 mil pasajeros a diario, la Línea 1 de Metrobús que
corre sobre Avenida Insurgentes fue pionera de la nueva imagen de la Ciudad.
El inicio de los festejos por la primera década de Metrobús se dio con el
banderazo de salida a 16 nuevos autobuses, 10 articulados marca DINA y 5
biarticulados que se integrarán a la flota de la Línea 1, además de un autobús
que marca la entrada en servicio para la Línea 4. De la misma manera se pondrán
en circulación 10 tarjetas conmemorativas diseñadas por destacados artistas,
mismos que se encargaron del diseño en los 16 autobuses conmemorativos.
También se tendrá acceso a una muestra fotográfica inspirada en Metrobús
instalada en las rejas de Chapultepec y en El Paseo de la Juventud Heroica.
A lo largo de 10 años Metrobús ha cambiado el paradigma de transporte
en México, hoy “suma 105 km de corredores, una flota de 457 autobuses
que diariamente transporta a 950 mil pasajeros, con ello hemos retirado de la
circulación y chatarrizado más de mil 500 microbuses obsoletos. Se ha dado
un ordenamiento vial y se han reducido hasta en un 50% los accidentes viales.
Hemos implementado un sistema de control inteligente llamado CITI (Centro
Informativo de Transporte Inteligente), todos nuestros autobuses y estaciones
La puesta en marcha de este sistema BRT ha sido el perfecto impulso
para dejar atrás viejas prácticas e incentivar la modernización del país.
cuentan con pantallas informativas de alta tecnología,
cámaras de vigilancia y sistemas de comunicación, con lo
que mejorado notablemente la operación, la seguridad y en
general la calidad del servicio”, detalló Guillermo Calderón
Aguilera, Director General de Metrobús en el marco de
los festejos del aniversario de este importante sistema de
transporte.
Las 5 Líneas de Metrobús incorporan sólo lo mejor en
tecnología, desde infraestructura hasta los propios autobuses
“la flota que hemos incorporado a lo largo de estos 10 años
siempre ha correspondido a las mejores tecnologías de
punta, hemos sido pioneros en México y Latinoamérica en
usar diesel UBA (Ultra Bajo Azufre), somos la primera flota en
incorporar vehículos híbridos en Latinoamérica, innovamos
al implementar la tarjeta de prepago que fue el punto de
partida para la tarjeta de ciudad que se comparte con el
metro con el tren ligero y próximamente con el resto del
transporte y hemos emitido 13 millones de éstas a lo largo de
10 años”, enumeró Calderón.
El caso de éxito de Metrobús en la Ciudad de México
es amplio y ha recibido diversos reconocimientos por
transformar la movilidad, combatir el cambio climático y
mejorar la calidad de vida, “igualmente hemos recibido y
compartido experiencias con países de todo el mundo han
venido a observar y aprender de metrobús delegaciones de
América, Europa, Asia y África.
Igualmente está registrado ante el Mecanismo de Desarrollo
Limpio de la Organización de las Naciones Unidas como un
proyecto limpio de bajas emisiones; todos los años retiramos
de la atmosfera más de 122 mil toneladas de gases de efecto
invernadero”, finalizó el Director General de Metrobús.
Por su parte el Secretario de Movilidad, Rufino H. León Tovar
declaró “hoy este modo de transporte (Metrobús) es parte
fundamental de la movilidad de la Ciudad, sus características
de calidad, accesibilidad y seguridad, ha contribuido en
la transformación de un servicio colectivo primordial que
ha trasladado más de mil 550 millones de usuarios en 10
años, cifra que representa más de 15 veces la población del
país y contribuye en los avances del programa integral de
movilidad de la Ciudad de México.
El Metrobús es un servicio que ha generado sin duda
alguna un sistema de 100% accesibilidad no solo en sus
instalaciones sino en los autobuses, a través de los 105 km
que nos hacen el sistema BRT más grande de América Latina
en 5 Líneas funcionando, una sexta que inauguraremos en
el último trimestre del año y la construcción en 2017 de la
Línea 7”.
Sin duda el servicio de Metrobús es perfectible, sin
embargo la puesta en marcha de este sistema BRT ha sido el
perfecto impulso para dejar a tras viejas prácticas e incentivar
la modernización del país. ¡Felicidades Metrobús por estos
primeros 10 años!
Motor a Diesel28
Una de las preocupaciones constantes para los empresarios del transporte ha sido siempre
la seguridad, de la mano de la productividad, características que no sólo son benéficas para su operación, sino para la comunidad en general.
Hoy ante los retos de modernización que experimenta el
sector autotransporte es indispensable contar con herramientas
que incentiven este proceso, por ello Omnitracs ha trabajado
a lo largo de 25 años para traer al mercado las soluciones
perfectas y José Anaya, Director General de Omnitracs nos lo
señala en entrevista exclusiva para Motor a Diesel “nuestra meta
en Omnitracs consiste en transformar el transporte mediante
tecnología y conocimiento, que es nuestra especialidad; nos
hemos enfocado a entender cuáles son los retos que están
enfrentando nuestros clientes en el mercado y cómo podemos
apoyarlos para que salgan triunfadores”.
José Anaya tambièn sostuvo que “hablar de la transformación
del transporte implica muchas tareas y la visión que tenemos en
Omnitracs nos ha llevado a cubrir un espectro muy amplio,
estamos trabajando con telemática y rastreo que son muy importantes, pero agregamos
factores que hacen más eficiente el
tema de ruteo y seguimiento
a controles operativos. En
resumen creo que lo que es
crítico y lo que todo transportista
debe considerar son 5 factores:
Seguridad patrimonial: es
un factor importantísimo en
México y nosotros les damos a
nuestros clientes la capacidad
para contar con alertas
inteligentes para poder actuar
cuando es necesario actuar y dejar
que la operación siga su curso
cuando las cosas están funcionando
bien.
Seguridad vial: tiene que ver con que los
operadores estén corriendo en las condiciones en las que
tiene que estar el vehículo, estar al tanto de la operación, los
mantenimientos y estar al tanto de la conducta de manejo.
Eficiencia operativa: tenemos que conocer cómo se está
comportando la flota, la eficiencia operativa se refleja desde
“Hablar de la transformación del transporte implica muchas tareas y la
visión que tenemos en Omnitracs nos ha llevado a cubrir un espectro muy
amplio”, José Anaya.
conocer que se están operando los kilómetros que se deben
cubrir, hasta programar el mantenimiento con las unidades
y dar un seguimiento a la actividad que se está generando
dentro del camión, revoluciones, consumos de combustible
potenciación de los activos.
Eficiencia del negocio: es muy importante hacer llegar los
reportes generados a las áreas pertinentes y con base en la
información se tomen decisiones y al tomarlas hacer que la
empresa sea más rentable.
Cumplimiento de los reglamentos: este aspecto tiene
que ver con proveer apoyo para que se cumplan con todas
las reglamentaciones, todas las regulaciones para el tema de
transporte”, nos manifestó José Anaya.
Ante la urgencia de atender estos 5 puntos Omnitracs
cuenta con las herramientas más innovadoras que hacen del
proceso de profesionalización del sector una tarea sencilla.
Aquí las herramientas que hacen de la operación -desde la
cabina, hasta el remolque- una actividad segura, rentable y
altamente eficiente.
Soluciones Omnitracs
OmniTRACS: se trata de una
solución satelital que facilita la
identificación de ubicaciones,
además permite establecer
rutas por puntos de interés y
georeferencias permitiendo
mejorar la logística de
las unidades, controla a
los operadores y otorga
información de tiempos de
arribo de las unidades con la
finalidad de optimizar tiempos
y recursos de la flotilla con una
efectividad de señal del 99%.
FLEET SOLUTIONS (FS): es una amplia
plataforma modular que consta de cuatro nuevas
soluciones que brindan mayor seguridad en la flota, óptimo
control de costos y rendimientos en consumo de combustible
y una eficiente comunicación bidireccional con los operadores:
- FS Elite: robusta solución de Seguridad, Control de
Rendimientos de Combustible, Comunicación bidireccional y
Eficiencia Operativa.
- FS Connect: mayor eficiencia en la
Comunicación con su flota y en la Administración
Operativa.
- FS Cost Control: control sobre el
Rendimiento de combustible. Mantenimiento de
vehículos e información del desempeño de la flota.
- FS Security: protección, Visibilidad y mayor
control de la flota.
Control de Remolques (t210): es la solución
más completa y robusta para la logística, seguridad
y eficiencia de trailers y remolques. Brinda visibilidad
e información oportuna sobre el estatus de la carga y
localización de los remolques, clave para eficientar la
operación de su flota.
TT Guardian: brinda información oportuna y
precisa sobre el estatus y ubicación de los remolques,
es la solución de seguridad que mejora la visibilidad
operativa de remolques, cajas y plataformas.
ARMOR: provee de servicios de seguridad integral
para el transporte terrestre, disminuye la siniestralidad
en la operación, administra el riesgo de traslado de
mercancías e incrementa la satisfacción de los dueños
de la carga además de que incentiva la cultura de
prevención. En ARMOR confluye la logística, seguridad
vial y el patrimonio real.
SPY: es un poderoso localizador GPS portátil,
diseñado para rastreo de activos en general, provee el
control, seguridad y seguimiento de manera discreta
y potente.
ADVANCE Fuel Control: Mantiene el control
de los niveles y costos de combustible, identifica las
extracciones no autorizadas y cargas de combustible
no autorizadas.
Roadnet Anywhere Ruteo y Despacho: es
un sistema automatizado que permite crear planes
eficientes planes de ruta mientras se monitorea a
los operadores. Desde que las órdenes de entrega
son recibidas, las rutas son creadas y enviadas
a los dispositivos móviles. Así las actividades del
operador son monitoreadas vía GPS habilitado en su
Smartphone.
“Los invito a que se acerquen a platicar con Nosotros,
estamos en el 01 800 638 42 37 y en línea en www.
omnitracs.mx ahí pueden acceder a la información
que requieran y posteriormente podemos hacer
una visita personalizada para explicarles nuestros
beneficios y hacerles saber que están haciendo la
mejor inversión”, finalizó José.¨
Motor a Diesel30
La familia Daimler en México -Freightliner Camiones, Tractocamiones y Mercedes-
Benz- celebró su Cumbre Postventa 2015 en Toluca, Estado de México, denominada
“Unificando líderes, expandiendo posibilidades”, en la que se dieron cita distribuidores
socios comerciales y directivos de ambas unidades de negocio de Daimler con la finalidad
de adquirir experiencias orientadas en la mejora continua en tanto la planta, como red
de distribuidores, áreas de venta y postventa, con el fin de ofrecer a los clientes la mejor
experiencia en servicio.
Todo soportado en tres pilares básicos para Daimler; Dedicación al cliente: inspirar y
satisfacer al cliente a través de propuestas innovadoras y soluciones a la medida. Marcando
el paso: ser ejemplo de innovación, desarrollo de programas, mejora continúa, ser un líder
en todos los sentidos. Líder indiscutible del mercado: impulsar el futuro de la movilidad,
con liderazgo como meta.
“Para nosotros como Daimler el cliente es nuestra razón de ser y la
satisfacción total es el motor de todas nuestras actividades” expresó
Marco Feregrino, Director de Postventa Mercedes-Benz Autobuses
en la Cumbre Postventa 2015 quien aseguró que el objetivo de este
tipo de reuniones es el acercamiento con la red para estandarizar
la información y ponerla al alcance de todos en temas comerciales,
técnicos, de herramientas e implementación de programas tales
como contratos de mantenimiento (Puesta a Punto) y Service Plus.
“Las diferentes divisiones de Daimler hemos venido trabajando
a lo largo de los años de manera conjunta con nuestra red de
distribuidores para ofrecer no sólo los mejores productos, si no los
mejores servicios”, detalló Feregrino.
Por otra parte para Alfredo Carsolio, Director de Postventa de
Freightliner una de las herramientas más importantes para el éxito es
la comunicación y la retroalimentación “conocer qué funciona y qué
no lo hace e impactar de forma positiva en nuestros clientes y de este
modo cubrir otro de nuestros pilares y ser provocadores del cambio,
ser la empresa que está marcando el paso porque somos pioneros en
innovación y sabemos servir mejor a nuestros clientes a través de la
Satisfacción del cliente el eje central en la agenda de Daimler.
tecnología que tenemos disponible, lo que nos lleva a tener
un crecimiento sólido y sustentable”.
Finalmente y para abordar con claridad el trabajo que
Daimler ha hecho a cerca de sus pilares, el tercero fue
detallado por Raúl González, Director de Ventas y Postventa
de Mercedes-Benz Autobuses “Daimler a nivel internacional es
una marca líder por ello tenemos que llevar esa percepción
(servicio, postventa y productos) a nuestros clientes y ese es
precisamente el trabajo que estamos haciendo con nuestra
red de distribuidores, a lo largo de los años hemos trabajado
en proyectos e iniciativas importantísimas con el único fin de
que tanto los camiones como los autobuses estén más tiempo
en el campo y menos tiempo en reparación, el uptime es uno
de los factores importantísimos que tenemos que reforzar en
estos días, programas de mantenimiento, la puesta a punto,
un autobús, un camión circula en este país más de 10, 15
y hasta 17 años en algunos segmentos y es importante, es
una labor de nosotros, de tomar ese liderazgo y hacer que un
vehículo de 15 años dé el máximo rendimiento posible y en
ese factor estoy convencido de que no claudicaremos en los
esfuerzos de ser el líder en postventa y trabajando día con día
porque la evolución no tiene punto final”.
A la par de las reuniones de trabajo se llevaron a cabo
dinámicas en la Pista Pegaso en donde los distribuidores
tuvieron la oportunidad de comprobar la calidad de los
productos Daimler, de modo que su experiencia sea replicada
hacia los clientes.
Asimismo se entregaron reconocimientos a la escudería Daimler:
Ø Escudería color amarillo Ø Escudería color naranja
Conjuntamente se entregaron premios a lo mejor de la red de socios comerciales:
Ø Delco RemyØ BoschØ MANN-FILTERØ Donaldson
Motor a Diesel32
Transportes Tresguerras,mil unidades en 80 años de servicio
en MéxicoTras llegar a los 80 años de presencia en México,
Transportes Tresguerras cuenta actualmente con un parque vehicular que suma las mil unidades de carga pesada y casi 400 de reparto local, con el que cubre el 95% del territorio nacional en la modalidad de puerta a puerta, con mil unidades ha conseguido esto a lo largo de 80 años de presencia. Pocas empresas alcanzan éxito y calidad a nivel mundial, aunado al reconocimiento internacional y buenas prácticas a lo largo de su historia y en México con gran orgullo.
Y celebró por lo alto su aniversario en presencia de autoridades locales y empresarios, entre los que figuraron el Presidente de la Canacar, Rogelio Montemayor Morineau y el Gobernador del Estado de Guanajuato, Miguel Márquez Márquez. En su oportunidad el Director General de la empresa Tresguerras, Jorge Enrique Almanza Mosqueda, habló de las dificultades que la empresa ha atravesado desde su fundación, mismas que ha podido sortear con el consecuente crecimiento, para convertirse en una empresa exitosa, sólida y con calidad, que en los últimos 3 años duplicó su volumen de ventas y el tamaño de la flota de camiones.
Almanza Mosqueda aprovechó la oportunidad para manifestar su respaldo a la gestión del nuevo Presidente de Canacar, reconoció la labor que la Cámara ha realizado para la unificación del gremio y el trabajo por la competitividad y modernización de la industria del autotransporte de carga nacional.
Por su parte Rogelio Montemayor declaró “esta empresa no sólo ha sobrevivido sino que ha salido fortalecida, enfrentando las malas y aprovechando las buenas decisiones de 14 gobiernos, las consecuencias de una guerra mundial y de 6 crisis económicas. Es un claro ejemplo a seguir por todos nosotros.
Reciban por nuestro conducto, la más sincera felicitación y un amplio reconocimiento de todos los que somos parte de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga”, expresó ante empresarios, autoridades y empleados de la empresa.
En tanto, el Gobernador guanajuatense Márquez Márquez felicitó a los directivos y empleados de Tresguerras, dijo que el día de hoy la empresa que celebra 8 décadas de existencia “hace historia y es una institución”, porque sus directivos han sabido darle valor agregado y llevar un buen clima laboral entre su personal, y “eso los hace fuertes”.
Recordó a los iniciadores de la empresa como gente valerosa y a sus colaboradores les pide mantener ese orgullo de pertenecer a esta institución. Dijo que la logística es un tema fundamental para la operación del autotransporte y que el liderazgo y capacidad son los elementos que han acompañado al éxito de Tresguerras.
“No se puede perder tiempo -indicó- hay que estar en las mejores prácticas y en la constante innovación, y eso es lo que ha demostrado esta empresa”.
Este 2015 TOTAL cumple 33 años en el mercado mexicano satisfaciendo las necesidades de sus clientes en una amplia
gama de segmentos, de la mano de la planta ubicada en Guadalajara, Jalisco ofrece una línea de productos diseñados específicamente para vehículos pesados, por lo que se coloca entre las primeras 5 empresas de lubricantes más importantes de México, así nos lo dio a conocer Cuauhtémoc Íñiguez, Director de Soporte y Desarrollo Comercial de TOTAL México en entrevista “bajo la marca Rubia atendemos al mercado diesel, su objetivo es cubrir las necesidades requeridas de cada vehículo en las condiciones exigidas, asegurando cambios de aceite extendidos debido a su alto nivel de rendimiento; brinda propiedades de antidesgaste, anticorrosivas, eficiencia contra el pulido de camisas, retención de viscosidad durante la operación, alto nivel de detergencia y dispersancia (control del incremento de viscosidad debida al contenido de hollín)”.
Los lubricantes TOTAL están elaborados de acuerdo a los estándares de calidad estipulados por las normas de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) y la American Petroleum Institute (API) para definir una clasificación de aceites en función de las especificaciones técnicas y las necesidades de cada motor, avalados bajo las normas ISO 9000 y TS 16949.
Cuenta además con un servicio especializado para flotillas, “TOTAL ofrece a sus clientes el sistema ANAC, lo que permite diagnosticar el estado en el que se encuentra el motor permitiéndole realizar un mantenimiento predictivo y prolongando la vida del motor. Además de una asesoría técnica personalizada y un programa de capacitación para sus usuarios. Para ello contamos con cursos desde principios básicos de lubricación hasta cursos sobre las nuevas tecnologías y tendencias de los lubricantes”.
Así TOTAL se ha convertido en uno de los mejores socios de negocio de los transportistas “continuamente trabajamos para mejorar la experiencia de los clientes nacionales y uno de los principales retos es lograr el desarrollo de productos que contribuyan al rendimiento económico, que se ve reflejado en ahorro de combustible razón por la que los lubricantes TOTAL cuentan con la característica Fuel Economy, que brinda un ahorro de 3 a 6%, tomando en cuenta las condiciones del motor y de su uso. Esto es debido a que permiten la reducción del consumo de carburante y las emisiones de CO2, optimizando el funcionamiento de los sistemas de Post-tratamiento
del vehículo”. Finalizó Director de Soporte y Desarrollo Comercial de TOTAL México.
TOTAL se ha convertido en uno de los mejores socios de negocio de los transportistas.
Protección total con TOTAL
Motor a Diesel34
Con la más alta tecnología, Nuve es un proveedor de
soluciones de protección de activos para el transporte
de mercancías y trae a México
eficientes sistemas de prevención
de fraude y administración del
activo a distancia; ofrece la única
herramienta integral conformada
por tres soluciones: el Sistema de
Protección de Combustible, el
Sistema para Protección de la Carga
y el Portal de Protección al Activo.
“Tenemos disponible un candado
para la protección de la carga,
se trata de un software que le
da seguimiento a la unidad de
transporte y se instala dentro de la
caja, al cual sólo se puede acceder
cuando se está en una zona
autorizada o en un geocerca y esto
le da seguridad al transportista de
que su producto llega completo
y no existe ninguna extracción,
pero además evita una posible
introducción de algún producto
indeseable. Adicionalmente tenemos
otro producto para el control de
combustible que protege tanto del
tapón de combustible como de
cualquier zona -manguera, filtro-
donde se pueda acceder al combustible para extraerlo”, nos
comentó Alejandro Lozano, Director General de Nuve en
México.
Y estas soluciones son más que pertinentes, puesto que
actualmente en México las pérdidas por robo de combustible
y cargamento son millonarias; la delincuencia y las malas
prácticas merman de manera importante las ganancias de las
empresas, por ello el rastreo vía GPS resulta insuficiente, puesto
que deja al activo de valor desprotegido y vulnerable.
Nuve…Protección de día y de noche
La nueva solución para reducir costos de operación, se llama Nuve,detiene el robo tanto de combustible, como de la carga.
El sistema Nuve permite monitorear las actividades de los
vehículos de carga mediante sensores diseñados a la medida,
candados inteligentes y software
para rastreo GPS, informando el
lugar exacto y la hora de cualquier
incidente, a fin de tomar acciones
concretas en forma remota a través
del sistema, como apagar la unidad
vía remota a través del sistema.
“La Tecnología de Nuve no sólo
permite reducir los costos directos
de operación sino también los
indirectos, ya que desde enero de
este 2015 cuenta con la certificación
del Centro de Experimentación
y Seguridad Vial (CESVI), único
en investigación y capacitación
en materia de reparabilidad,
seguros y cultura vial en México.
Nuestra filosofía es el desarrollo de
soluciones que representen un paso
adelante en la manera de hacer las
cosas”, explica Antonio Arocha, CEO
de Nuve.
A cerca de Nuve
La compañía inicia como un
Startup hace más de 2 años, fue
desarrollada por el mexicano
Antonio Arocha hoy su CEO que,
cabe mencionar, la ha llevado a convertirse en una empresa de
rápido crecimiento por la innovación tecnológica que ofrece al
autotransporte mexicano.
Cuenta con la participación de inversionistas regiomontanos,
así como algunos empresarios estadounidenses como Dave
McClure reconocido por invertir en Startups exitosas. Para
empezar con el crecimiento de la Compañía en México, se
integró Alejandro Lozano como Director General en nuestro
país y Robin Enrique Reyes como VP de Desarrollo Corporativo.
Para mayores informes visite www.nuve.mx
Motor a Diesel36
Daimler Trucks North America (DTNA) y Zonar
Systems Inc. anunciaron que DTNA se ha
convertido en el inversionista minoritario en la empresa
Zonar. Esta inversión es un peldaño en el desarrollo de
vehículos conectados más inteligentes por parte de DTNA
y en el papel constante de Zonar como líder de telemática
y servicios de conectividad. La sociedad estratégica a largo
plazo tiene como objetivo ayudar a DTNA y Zonar alcanzar
la visión conjunta de logística de transporte óptima
mediante conectividad inteligente. Zonar continuará
operando de manera independiente de DTNA, con Martin
DTNA Cambia el futuro de la telemática
“Esta es una relación en donde el todo es más que la suma de sus partes”: Brett Brinton
Daimler Trucks North America y Zonar Systems crean una alianza
estratégica
Daum, CEO de DTNA, como parte de la Junta Directiva.
“La telemática y la conectividad están revolucionando
la operación de los vehículos comerciales con grandes
oportunidades para las OEMs, especialmente para
nosotros como líderes de este negocio. Es precisamente
por esto que hacemos a la conectividad como parte
importante de nuestra estrategia”, dijo Dr. Wolfgang
Bernhard, miembro del Consejo de Administración de
Daimler AG y responsable de Daimler Trucks and Buses.
“Nosotros implementamos esta estrategia de manera
continua y hoy hemos logrado una importante meta.
Nuestra inversión en Zonar nos ayudará a colocar servicios
de conexión en el camino con mucho más velocidad y
diversidad. Nos estamos asociando con un pionera en
este campo”, añadió Dr. Bernhard.
“Esta asociación estratégica proporciona a DTNA la
habilidad de hacer uso del desarrollo flexible y los ciclos
de innovación rápida por las que se conoce a Zonar. Las
soluciones de Zonar junto con el liderazgo de ingeniería
en la industria de DTNA, beneficiará a los clientes en todos
los mercados”, dijo Martin Daum, Presidente y CEO de
DTNA. “El futuro de los productos de DTNA y de Zonar
evolucionarán, pero al final nuestro enfoque está en
incrementar la eficiencia y la seguridad, beneficiando a
todos en el camino”.
“Esta es una relación en donde el todo es más que la
suma de sus partes”, comentó el CEO de Zonar, Brett
Brinton. “Los operadores y los gerentes de flotillas se
beneficiarán al combinar análisis de una gran cantidad
de datos y el desarrollo de tecnología rápida que Zonar
ofrece con gran conocimiento, precisión y experiencia en
la ingeniería de vehículos que DNTA tiene. Es un honor
ser electo como el socio tecnológico del mejor fabricante
de vehículos del mundo, alineando su filosofía de “Lo
mejor o nada”.
Las compañías han trabajado juntas por más de
cinco años, iniciando con el lanzamiento del sistema
de diagnóstico remoto llamado “Virtual Technician”.
Actualmente, los productos de Zonar pueden ser
instalados desde fábrica en los camiones Freightliner,
Western Star y en los autobuses Thomas Built, DTNA y
Zonar continuarán desarrollando conjuntamente nuevos
productos y expandiendo la línea de productos de Zonar,
como OEM y de forma independiente.
La tecnología de Zonar proporciona a las flotillas
beneficios tales como la reducción del uso de combustible,
incrementa el tiempo de funcionamiento y mejora el
rendimiento.
Motor a Diesel38
Hacia finales de 2014 El Poder del Consumidor AC llevó a cabo la tercera versión de la “Encuesta sobre
transporte en la Zona Metropolitana de la Ciudad de México” que busca conocer la percepción de los
usuarios ante la calidad de los servicios de las unidades que trasladan a millones de mexicanos en esta zona.
El proyecto tomó en cuenta la opinión de mil 400 usuarios que fueron entrevistados en 14 puntos de gran
afluencia de la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM): Centros de Transferencia Modal ubicados en
torno a los Metros: Cuatro Caminos, Ciudad Azteca, Pantitlán, Chapultepec, Taxqueña, Tacubaya, Buenavista,
Rosario, Reyes La Paz, Indios Verdes. También en estaciones del Metrobús y Mexibús como Nuevo León, Las
Américas, San Lázaro y Lechería en el Tren Suburbano; áreas en donde a diario se aglutinan altos volúmenes de
usuarios en busca de una opción eficaz para llegar a su destino.
La “Encuesta sobre transporte en la Zona Metropolitana de la Ciudad de México” fue presentada por Omar
Gutiérrez Presidente de DINAMIA, la empresa encargada de la investigación, en compañía de Daniel Zamudio,
Coordinador de Transporte Eficiente en el Poder del Consumidor.
El estudio contempla: Frecuencia de uso de modos de transporte en donde el 47% de los encuestados utiliza
el metro con mayor frecuencia, seguido del microbús/camión con 20%; en opinión del 68% de los encuestados
el transporte público es inseguro en su operación, por otra parte el 50% considera al microbús/camión como el
peor; sin embargo el 40% considera que el metro es el mejor modo de transporte seguido del metrobús con un
15%.
Sólo 8% piensa que es un servicio barato y apenas el 11% lo considera “rápido” y de forma alarmante el 82%
de los encuestados consideran al transporte público inseguro -en materia de robos al interior de las unidades-,
Mucho camino por recorrer parael transporte público
de la Ciudad de México
el 74% opina que la delincuencia en el transporte público ha
aumentado en los últimos años, otro dato que la Encuesta
tomó en consideración es el problema del acoso sexual en
donde el 46% considera que el metro brinda mayor protección
a la integridad, seguido del metrobús con 15%.
Ante este panorama y con base en los resultados, se llega a la
conclusión de que el transporte público en la ZMVM ha estado
en una etapa de colapso, abandono y deterioro desde hace
20 años. Debemos recordar que en los últimos años tanto en
el Distrito Federal como en el Estado de México se ha invertido
fuertemente en infraestructura específica para el automóvil
particular, lo que ha segregado la inversión en materia de
transporte público a pesar de que en sus diferentes modos
capta el 80% de los viajes diarios en el área metropolitana.
Otra gran problemática que interactúa con la ausencia de
infraestructura para el transporte público es el colapso vial, el
cuál ocasiona pérdidas de miles horas-hombre que se traducen
en pérdidas económicas y un fuerte golpe a la competitividad
de la Ciudad. De la muestra tomada en la encuesta el 41%
destina 2 horas o más al día en transportarse, más de la mitad
de los encuestados (52%) afirma que los tiempos son excesivos
y el 60% opina que en los últimos años el tiempo que invierte
en trasladarse ha aumentado.
Por lo anterior, es evidente que se requiere una mejora
constante en la prestación del servicio de transporte público
masivo (Metro) y de mediana capacidad (Metrobús, Tren
ligero). Así mismo, es indispensable el desarrollo inmediato y
permanente de nuevas líneas de Metrobús y Mexibús, con el
propósito de articular redes que incrementen las opciones de
movilidad para los usuarios en las condiciones que a ellos les
resultan prioritarias: que les permitan llegar a diversos puntos
de la Ciudad a un costo accesible y a una velocidad eficiente.
Pero el desarrollo de estas propuestas, es necesario que
vayan acompañadas de políticas públicas que incluyan elevar
la calidad de los puntos nodales y articuladores de la ZMVM, es
decir los Centros de Transferencia Modal (CETRAMS´s).
Finalmente -y entre otros importantes datos que arrojó la
“Encuesta sobre transporte en la Zona Metropolitana de la
Ciudad de México” se encuentran las sugerencias de los usuarios
para elevar la calidad del servicio, acciones que requieren de la
cooperación de todos los ciudadanos, desde que el operador
respete los límites de velocidad y el reglamento de tránsito,
así como los usuarios respetar las paradas establecidas, se
mantengan limpias las unidades y exista cortesía y respeto de
ambas partes.
El camino es arduo, pero con voluntad participativa
podremos lograr que el transporte público contenga la calidad,
servicio, prontitud, precio y eficiencia que merecemos.
Motor a Diesel40
TEMSA ya está listo para agregar autobuses eléctricos a su gama
ciudadEn 2015, TEMSA cambió su lema de “Smart Movilidad” y
se centra totalmente en la innovación. Por lo tanto TEMSA resultará ideal para exhibir su nueva gama de autobuses en Busworld Turquía 2016 TEMSA registra un buen nivel de pedidos desde el comienzo del año 2015 y quiere seguir esto en 2016.
TEMSA ofrece diferentes tipos de modelos de acuerdo a las diferentes necesidades de los mercados regionales y de los usos particulares: TOUR, TRIP y la ciudad. Ha invertido fuertemente en innovación en la planta de fabricación de Adana, en los últimos cuatro años. El resultado es que TEM-SA ya está listo para agregar autobuses eléctricos a su gama ciudad. Este modelo de autobús eléctrico fue nombrado MD9 y se exhibirá en la exposición de la UITP. Dinçer Çelik, Gerente General de TEMSA, anunció que el trabajo con un autobús eléctrico totalmente eléctrico es la carga y fue dise-ñado para completar su recorrido haciendo carga rápida en la parada de autobús y en el destino final. TEMSA también planea lanzar su primer autobús de la ciudad inteligente, LF 12 IBUS después de la MD9 electricidad en Busworld 2015. Abordo de la tecnología en la LF 12 IBUS contiene las teleco-municaciones necesarias y tecnología de la información de infraestructura para manejar las necesidades de una ciudad inteligente.
Lo que van a presentar en BUSWORLD TURQUÍA en 2016 no se conoce aún, pero probablemente será en la
misma línea de la nueva línea de en-ergía innovadora.
ZF completa la adquisición de TRW Automotive
ZF Friedrichshafen AG, líder mundial en tecnología de transmisión y chasis, y TRW Automotive Holdings Corp. (NYSE: TRW) anunciaron hoy que ambas compañías han completado la transacción en virtud del cual ZF ha adquirido con éxito TRW. La empresa estadounidense se incorporará a ZF como una nueva división llamada tecnología de seguridad activa y pasiva. La compañía combinada opera bajo el nombre de ZF Friedrichshafen AG.
El 15 de septiembre de 2014, ZF y TRW firmaron un acuerdo de fusión para la adquisición de TRW por ZF. Este acuerdo fue objeto de una serie de condiciones de cierre, todos los cuales ahora se han cumplido,
incluida la aprobación de los accionistas de TRW y autorizaciones de competencia en varios países y regiones, como los EE.UU., China y la UE.
El cierre marca el inicio del proceso de integración de TRW que se proyecta de tres a cinco años. El proceso comenzará en aquellas áreas donde los clientes se beneficiarán de actividades combinadas primero; esto incluye el desarrollo de nuevos productos, gestión de materiales, ventas y el mercado de accesorios. “Con unas ventas superiores a 30 mil millones y más de 130.000 empleados, la empresa combinada ocupara los tres primeros lugares del ranking global como proveedor de la industria automotriz.
Proterra proveedor de la batería eléctrica para autobusesrompe récord de eficiencia
Proterra, proveedor estadounidense de la batería eléctrica con cero emisiones para autobuses que lanzó recientemente el nuevo Catalyst, anunció que no sólo ha completado el programa de pruebas estructurales en la Investigación y Centro de Pruebas de Altoona, el instituto americano donde todos los autobuses destinados al transporte público son sometidos. Su nuevo autobús de 40 pies también rompió récords de eficiencia, capacidad de subida, el peso y la aceleración.
Mientras que los autobuses diesel convencionales promedio de 3,86 millas por galón, el Proterra Catalizador autobús eléctrico logró la mejor calificación de eficiencia nunca para un autobús de tránsito de 40 pies a 22 MPGe. Casi seis veces más eficiente que un motor diesel o autobús de GNC, el Catalyst también es 15% más eficiente en generación de energía por milla que cualquier autobús eléctrico.
En particular, el nuevo bus de 40 pies de Proterra es más eficiente que la mayoría de los camiones y todo terrenos ligeros en América hoy en día.
“El objetivo de nuestro vehículo de segunda generación, el catalizador de 40 pies, era demostrar que los vehículos eléctricos pueden superar a los combustibles fósiles en el transporte y los resultados de las pruebas en Altoona son un testimonio de cómo los vehículos eléctricos son para esta aplicación”, dijo el CEO de Proterra Ryan Popple . “Este nivel de rendimiento del vehículo marca un futuro muy prometedor para los vehículos eléctricos en tránsito - probablemente el primer gran mercado del vehículo que será capaz de hacer la transición por completo a los vehículos de emisiones cero.”
Estudiante Universitario crea una aplicación para visualizar
tránsito La página web CityLab informo recientemente sobre
un estudiante universitario alemán que desarrollo una nueva herramienta para visualizar el transporte público de una manera más orientada. Client Visualización de Transito o Travic, toma los datos públicos en 249 redes de transporte, en los cinco continentes, y los pone en un mapa animado. Algunos movimientos de puntos de datos corresponden a los horarios, no en tiempo real, por lo que es una cuasi-utopía de tránsito ininterrumpido.
Además de ofrecer una mirada amplia a los movimientos de las redes de transporte mundiales, Travic ofrece una oportunidad única para analizar el funcionamiento de estos sistemas.
Bosch continúa creciendo en el sector de
Movilidad
En rueda de prensa Bosch hablo acerca de que
continua creciendo con fuerza en el segmento
de movilidad. Las ventas del sector crecieron
un 7 por ciento en el primer trimestre de 2015.
“Tecnológicamente e internacionalmente, nuestra
posición es tan buena que de nuevo vamos a crecer
significativamente más rápido que el mercado este
año”, dijo el Dr. Rolf Bulander, presidente del sector
empresarial, en el Bosch Automotive Internacional
Conferencia de prensa en Boxberg, Alemania.
Motor a Diesel42
esarrollado en un camión LF de 12 toneladas el nuevo concepto de DAF del chasis del futuro revolucionará
el mercado. Fabricado con materiales de peso ligero logra un ahorro en peso del 30%, o sea hasta 500 kg.
El proyecto FTCC fue desarrollado en conjunto con Leyland Trucks y Sapa Profiles Reino Unido y quien
trabajo extensamente con DAF en el diseño y presentó las extrusiones de aluminio, mientras que y CSA Group,
ayudó con la validación del camión y con la realización de pruebas tanto en el banco como en campo. El
proyecto fue co-financiado por el Gobierno británico Innovate UK y tiene como objetivo realizar un aumento
de la carga útil a un menor consumo de combustible, lo que resulta en reducción de emisiones de CO2.
El proyecto de investigación FTCC cuenta con una serie de nuevos conceptos de diseño para
mejorar aún más la eficiencia del transporte. Está fabricado de extrusiones de aluminio para una
óptima relación entre el peso y la rigidez. También lleva aluminio en los laterales y travesaños,
en partes de la suspensión y de la rueda e incluso en el Frente Underrun como protección.
Rob Lawton, ingeniero senior de Leyland Trucks quien dirigió el equipo para este proyecto, comentó: “El
aumento de la carga útil sin pérdida de la integridad del vehículo es fundamental para ese proceso. Nuestro
proyecto FTCC ha logrado nuestros objetivos: Reducción de peso”.
Motor a Diesel42
Está basado en su concepto FTCC (future truck chasis concept).
Innovaciones para el futuro
El FTCC demuestra el potencial de tecnologías
innovadoras en ahorro de peso. El camión se mostrará
en una variedad de eventos internacionales para
demostrar los avances tecnológicos que incorpora.
El FTCC es ante todo un modelo de estudio, que no
estará en el mercado a corto plazo. Sin embargo,
muestra las innovaciones que podrían considerarse
para el futuro y fueran financieramente factibles.
Una organización de calidad detrás de un producto de calidad
DAF es un fabricante de camiones líderes en la industria
del transporte de carga. Cuenta con instalaciones de clase
mundial en Eindhoven (Países Bajos), Westerlo (Bélgica),
Leyland (Reino Unido) y Ponta Grossa (Brasil). Produce
la serie LF de la compañía, que son camiones ligeros y
medianos, así como los vehículos CF y XF. DAF productos
son vendidos y mantenidos por una red de más de mil
distribuidores independientes en toda Europa, Oriente
Medio, África, América del Sur, Australia, Nueva Zelanda
y Asia.
Motor a Diesel44
Logistics & Supply Chain Expo 2015, fue la plataforma
perfecta para el lanzamiento del nuevo modelo de
montacargas de Toyota Industrial Equipment Serie 8, mismo
que fue develado de manos de Arturo Izumi Shibata, Director
General de Toyota Industrial Equipment México.
Dentro de las características más significativas de este esperado
equipo industrial, se encuentra la mejora de rendimiento;
gracias al diseño de sus dos motores, los cuales
son capaces de disminuir el consumo de
hasta un 30% de diesel y 20% de gasolina; en
pocas palabras, la productividad aumenta
y los costos de operación se reducen.
Además, asegura soportar los entornos más
duros de trabajo, debido a
la calidad y durabilidad de
los materiales con los que
está fabricado; asimismo,
garantiza que con su diseño
ergonómico los operadores
tendrán mejor comodidad y,
por ende, mayor rendimiento.
Toyota presenta un nuevo montacargas ecológico: Serie 8
Toyota Industrial Equipment se ha destacado por ser una
empresa preocupada por la responsabilidad social, y con su
reciente modelo lo evidencia una vez más; la Serie 8, no sólo
pretende eliminar el uso de sustancias poco amigables con el
medio ambiente, sino también aumentar la cantidad de piezas
reciclables utilizadas.
Con el lanzamiento de este equipo, la
compañía nos demuestra que la ingeniería y
la innovación se conjuntan para establecer un
nuevo estándar en la categoría de carretillas
elevadoras industriales; potencializando
su máximo rendimiento
y creando un diseño de
montacargas más cómodo,
productivo y eficiente.
Motor
•4 cilindros con
turbocompresor de
geometría variable con intercooler.
•Sistema de inyección electrónica Common Rail.
Beneficios
•Más rápido la respuesta del acelerador y la salida de par más
alta.
•Menores emisiones con los costes de mantenimiento más
bajos.
Eficiencia De Combustible
Ofrece hasta un 30% menos de consumo de combustible
(comparado con los motores de 6 cilindros en línea anteriores).
Tres funciones adicionales de ahorro de combustible.
•Sinergia de Producto Serie 8
•Ergonomía
•Visibilidad
•Durabilidad
•Operatividad
•Utilidad
•Nuevas Opciones
Con calidad de exportación Motor Line ofrece lo
mejor en partes para tractocamión, sus productos y
responsabilidad con los clientes los ha colocado como una
de las mejores compañías en servicio de partes de recambio.
Y su participación en Expo Proveedores del Transporte
respalda lo anterior “este año incrementamos mucho las
líneas de productos, recientemente introdujimos nuevas
mangueras de silicón y complementamos con productos
nuevos como bombas de agua, válvulas, gavilanes, etc. lo
que buscamos es ir evolucionando según salen los modelos
de camiones, van saliendo nuevas piezas que hemos
integrado a nuestro catálogo, mismo que hemos lanzado en
su décima edición que contiene entre 850 y 900 productos“,
nos explicó Francisco Chávez, Gerente General de Motor
Line en entrevista durante su visita la Ciudad de Monterrey.
Así, Motor Line cuenta con un stock importante que ha
sido su principal característica “y esto nos ha favorecido.
Garantizamos la entrega del producto el mismo día, si
el pedido se hace temprano porque contamos con un
inventario muy completo de todos los productos y esto
es un compromiso porque entendemos la importancia de
mantener circulando los vehículos.
Motor Line cuenta con un stock importante que ha sido su principal
característica.
Nuestra meta es brindar buenos productos a los clientes,
de modo que les permitan mantener sus unidades en
movimiento y evitar descomposturas que les cuestan dinero.
Esto nos empuja a superarnos cada día más, a llevar un
control de los inventarios y de la producción porque tenemos
muy en mente apoyarlos y en la misma medida apoyamos al
negocio”.
Compromiso que se imprime en cada producto nuevo
que Motor Line lanza “a nuestros clientes les ha llamado
la atención que contemos con las líneas tan completas y
actualizadas; normalmente cuando sale un vehículo nuevo
las refacciones comienzan a salir a los 2 o 3 años y nosotros
prácticamente estamos sacando los repuestos el mismo año,
adelantándonos a los requerimientos del mercado”.
Por eso día a día Motor Line imprime su mayor esfuerzo
para ofrecer productos de alta calidad y durabilidad con
un servicio superior “queremos demostrar a los clientes la
calidad de nuestros productos y que sepan que estarán bien
atendidos por un personal muy capacitado”.
Consulte el nuevo catálogo Motor Line en www.motorline.
com.mx en el que puede encontrar un gran surtido de
Amortiguadores, Balatas, Bases para carburador, Bolsas de
aires, Bombas de agua, Brazos, Bujes, Compresores, Clutch,
Crucetas, Espigas, Gavilanes, Hub seals, Juntas, Manitas/
cables/mangueras, Matracas, Nudos/yugos, Patines, Partes
para camión M-B, Partes para camión VW, Pistones, Retenes,
Rines, Rodamientos, Rotochamber, Soportes para motor,
Soportes para flecha cardán, Tambores, Terminales de
dirección, Válvulas y Zapatas.
Motor a Diesel46
Motor a Diesel46
Motor a Diesel48
Motor a Diesel50
Motor a Diesel52
uestros clientes al adquirir una carrocería SEGU tienen una carrocería fuerte y resistente a las condiciones de trabajo. Que cumplen las normas y cubren las necesidades de cada cliente, dijo Juan Carlos Guzmán, Gerente General de SEGU, S.A de C.V.
Actualmente SEGU fabrica equipos para transporte de líquidos, polvos, recolección de basura, equipos para construcción y minería. “En esta última década la recolección de basura ha aumentado considerablemente y cada día aumenta la demanda, por lo que estamos listos para atender el mercado -señaló y añadió- en este rubro fabricamos compactadores, recolectores y contenedores de todo tipo”
SEGU cuenta con dos divisiones; donde la primera es la que se encarga del servicio de equipos para basura roll off, grúas y volteos y la segunda división es donde se realiza la fabricación de volteos, tanques y tolvas entre otros.
Para el rubro de grúas, el servicio de mantenimiento va en aumento, “así que le damos mantenimiento tanto de arrastre como de salvamento y eso lo ofrecemos en todas nuestras sucursales: Toluca,
Texcoco, Santa Fe, Cuernavaca y en la salida a Puebla”, comentó Juan Carlos Guzmán.
En SEGU están atentos a prestar el servicio Postventa y darle el correcto seguimiento a sus clientes, “así por medio de monitoreo llevamos a cabo nuestro servicio”.
Motor a Diesel54
Motor a Diesel56