Domhigo enMontserrat

EMa atmósfera esp&h~1 ~parece presenliir Io~ éxfto~, ~enota viva e1~torito a la pruebaque el Real Meto Club ~e Ca-~ahiña, oouJunta~Io con ~I MotoClub 4~eManrPsa. ~~repara para~ ~IÓw~ngo P~~lLi mañana en~ tiie~ta eøiril 5 en~pInaia deMolldserrat.

I’~da ¡a ~o1era de ~argo~ años&Iesp~~rtapor tradición y porei resorte ~e h~sbetIeza~eo~e~~orrnentc vrvidas una iu~it~~b~)nctacióa Cu twno a c~taprueba, que junto con la de laR~bass~~ ba)1 ~~&1do por añosl~s~!os cifras nIe.~,trisde nue~.-tro ,prograTLla velochta.

‘ ~eae este nib) e~~tacarrer~lcomo aaillo al ~frdo, i~nticipán-do~io a la iuag~iílica or~a’li,a.4óu qite~para s~) 16 c~ei ine~.que V~”~ prepara el l~~1Mn~Us Club do Cata~tii~aCOn su pre-u~io tuterna~lonaIoteva~ot ~teaño a la eximia categorLa ~e(~raf~Pi~Cinio~ España.

Montserrat ¡erinitir.l ver enaeeióz~algunas ~e la~niñqulnasq4a en p~a~~‘e afinamIento ~hasta de nueva construeción~po~*~na pauto su~ ~!otes Conn4tras a la gra~j cumpeten inimterW4don~ que se aveCln4.

Tanto ;eL l~eal Moto Club de ~Cataluña csrno øu colega el Moto Club ~le Marniosa sah~iiha.cer las cosas bien. Y la e~nre-ra d~e e,r.e año lleva consigot4j~O5 1u~ aIieU~ospa~ tranu-otr~nen u.aa bella cornp.’t ~ci,~nen nl nsoanonto ~tvo de an ds~s-. ~pflegue en trvmba.

FRI~NCISCODL~ S. GIIiLRr.

~

~ ~1~ose1!6n,288 Tof~71223

LOS ~VTONES I~E R~ACC~ONP~R~%EL TR~N~4PORTEDEII4JEROS RELWCIRAN EL(O’~TE DEL ViAJE POR AIRE

Laa pruebas realza~asrec~ente~rr~eflLecon el «Cornet»,~rirner apa..rato del mundo proviLsto ~e euS—~ro rnotoxes de reacci6a~para el~ran porte de viajeros, han.deIflQS-~r ~ ~ oue Cit comparación Con ela\~tOfl mas mo~l~~n~~e1 mismo ta-ma’ o t~ue~sa halh actualmente en~ rviclo, el coate deta ~le este gran aeroplanodel Rey..no ~Jn~do supondrá un ahorro decTa qu nta parre con ~especLo aIrs de~P~9y que su mayor veloci-•a~compenear~en mucho eL aî3a-

~Of CO~sumo ue combustible pro_~ de un motor Ce reacción. No~oUn~e-~te ~u coste &erá más radaC da ea cuanLo a una toneladapor ni lia, amo que ac~emds~ermi~t, â ~acer más recorr~1osdurantee~~‘ ~n-~eurso ~e cm año• El «Co~.n. ~t). al reducir el coat~ut los‘)a.~aJc~,vendra a naugurar tinarn e~a era en el sistema de viajeS-.

La cro’ etruc~ión e~ ~afltIda(IeS~e e-,te aparato que desarrolla una~e~o~iuad de cr icaro de unoa 804l~.doniet~oapor l~oray puede ope.raz a una altura de 12.000 me-ttoa, S-e halla adelantadla y S-USconstructoree pila CII ya cotizarurec~o.,y f~jar lJlaL~ para eu en~tI ~ga.

~ ~‘ 2p~iratocu.~rtaCon liC pta.z,~ J~~) ~taa de dos en doe, fren~e a tiC ~tp. fijas y alfeclecior ~ñme.~•tjSrijas o en asientos alusta_l)i~~8en filas de a cuStro. cefl unpaa~i

0central dejan~odos a cada1 .~o. E.~tosaaientos ajustablez es-t~% ~) ocj~tosde ceniceros, ç~nt~-ron~-ssalvavidas ~ UnoS- mangu,i~t)S -~a1a Und rnestta desmontable.i~r ç~d~cabina 1 ay percitas paralo~ somtireros y en el vestíbulo,unto a ‘s~ puerta prinopal de efl-

t’-ac~a~se halla instalat~~ tut arma~rus na’a los abrigos - loa vlaje_

1:1 aparato está dotado de uns’~tm~1aont-a la presión del aireque sirve para proporcionar a la~ar u~a ui~aawndcUo~s propi~~sde una altura cte 2.400 metros cuan-t_o ~‘l aparato se halla volandb a12.000 m~1rosde altura, Cada alalleva u . a~stemain~ependler-tepara n—ta finalidad y en el caso degua uno de, ellos sufrie..~etina ave’..nhj~~de 0u~elos pasajerosno su.irit-Ltrando el aile suficiente conobjeto ne que los pasaer,n no su,friesen molestia alguna La tein..peratura de i~ carlnga se hallareguL~jaautomiltlcamente. El apa.rato cuenta también con bumlditicaç~orespara aumentar la hu~rnedaItel. are en la carlinga cuando seeon~i.1erenECeSai’iO¿EL ~UTOMOVI1, DIII MAYOR

LUJO DEL MIJMJO?A pesar de que los automóviles

~el Reino Undo que toinaroni par..te en el Coneur~ode Monte Carloeele~radeeste ano, no tuvieron laauerte necesaria para conquistartoa prImeros premios, un aSuperSnipe~Hugber que~6en segundolugar er.tre los cochiS- sin limita-~ióze i~eclase, un «Mlnxs Hi-limanobtuvo et primer premio en la categoría de au~omóviles~de hasta11500 s~n/~mOteoa~dbic~’~, alcan.2awlo 15 misma (iiatmeió0 un Foribritánico. En la compet.~ci4nsobrecomodidai~Se ccycce•lderonlos másalto,,~honores al Ro4ls~Royce

Una nota destacada ce! citadoConcurso la oonstteuyó la mage-l-fico actuación de los conhes «CO..rrienteas británicos que no t’enenpretensores de ser tipo «sport,>.El «Super Stipe» Humber es unot?>e los coches-saló0de familia deitayor comodi ‘a~i‘de la Gran Bre.taña A. pesar de s~run coche ps.~aclo, marchó perfectamente sobreEjem y nieve, a lo largo de unre~orrido ij~e más de 3.200 kllóme-.tros y entahtó un duelo muy ornoc~1onante~e acelerae16~~y ~-eloci~ladcon tirs modelo extranjero mucho-tisiás ‘ligero construído especial..mente para esta competición, cologrando el primer premio por unadiiiferencla 4-le lOS segundos sola.mOntie.. Elle. constituye tina granhazaña para ten coche-salónde fa..rnilia~

El «Mmx» HlhflS0 que qii&’Tóen primer lugar en la categoría de1.500 centmntetros cúbicos, resultaespacioso y se halla dotado de if-r.eas modernas, siendo uno de los

más destaca~losentre los mo clos~e baso pisei~,que se están tons..trfl~ond~en la actualldaij. Cue~tacot algaine~ncaracterísticaspropiasde ion modelosde precios más eleva4os, -

El Ro~ls-Roy~eque conqoistó es-te año tos más altos honores, estáprm*t0 ce 30 dispositivos espe.ciales que sirven para proporrio..~nar ,P.j’-aiiite urs kirgo vIaje en elinvierto faciid~d en la conclue-c>ón y comodidad, tanto para elcouchictor como para los pasajeros.Adern8s i]e unos dispos’ltr~osparae’ deshielo calefacción anterior, mesitas para. colocar anapa~~tes para las snaiestas, cuenta cosIurs ynquefio bar montado en unade sus puertas,cm aparato de ra-dio, un escr1torb~pequeño con mâ.quina. die eSOr1b~try asientos co~rreJizo~paa-~dJoruifl’ Se trata pro.t,alD~emefltedel alltOrnóVi4 más lu-joso que jamásse lia œnstruXdo~—M1CHEL GRANT,

SE VENDE EL EOLIDG«ARSENAL»

Una triSte noticia para quieneshabíat puesto sus lógicas sapa-ranzas en el coche do carreras,semi~ofciat, que se estaba cons-trul er.do en Francia en los talle.i e~,del E~tadoy que respondía alnombre de iA;~enali>.

El bolLo, 3unto Cou una cifrae motores y una serie ele mpca-

n’snos y piezas de reanibio, estáap oarspq aoliea 1511 anS PUeS nf u

En ta Europa actual hay sola-mente dlo~ exposiciones ud auto-móvil que por su carácter par..t~cularofiecen una Vis ón com.ple-ta de la intlustria automovilística,Estbs do~ paises son Belgica ySuIza.

Et cíltmo Salón de FAutomobilede Biuselas ha batiro todos tosrecords en cuanto a número~deexpo~itoresque fueron ~o 4~0.Enla categoría de coches de turismo56 mprc s estaban representadaspor 21 inglesas, 20 asflericanas,9francesas,5 alemana; 3 e ecas, 2dtalianas y 1 sueca.

Por parte de la îhdustria aine-ricana no he observaco nada querepresente una novedad, contrar:a..mente al año pasado. Los mode-los 1950 dlfferee~poco de los delafin 1949, excepto en algunos de-talles de carrocería, En cuanto ala parte puramente mecánica, pa-rece taml$éut que se hayan sana-tenÍ~o estacionaria y esto por ra-zones puramente económicas ‘4eamortIzación del utillaje. La modade las transmisiones automáticas osemi_atutomáticas y que compren-den tus dispositivo hidráulico ceembrague o un convertidor hióntul’co de acoplamiento tal como elDynafto’w de BucIt, el Ultramaticde Packard, eLHydramatic de Hup-mobile, tienden a generalizarseenta ccynsfrucclón americana; la téc..nfca europea min parece algo re-trasada . -

PI8OGRE~O~N Lft~4 INDUSIIRLAINGLESA

La construcción inglesa se apar-ta progueslvasaente~ie las fbrmasexter~oreSrígidas, tan tradiclona..les en inglaten’a. Se adoptan lasforfnas redoneteada~,los guardabarros van tGmando cuerpo con el

tluava Junta Directiva de- la P~M, ~Barce~ona

A consecuenclu de la últimaAsamblea General de socios ccl”-.brada, lu eiueva Junta Dírect,\a‘4e la Peña Motorista ‘Eareeloisaha quedadku constitujós de la si-guien-te forma

Pres~dentie,don Jaime Cesada;vicepresidente primero, don JoséM, Ayxelá; vicepresidentesegun’la,don Lorenuj Massé; secretario, ~onJacinto Ballesté; vlcesmretaro, donJuan Novelll tesorero, don LuisTribó; contador, ~on Agustín Cali;vocales, don Juan BilIra, don Fe-8erica Vidais, dbn Ignacio Pontidon Jaime Tartres, don Julián deGomar y ~on Jaime Voegel-l,

En cuaii.qine ur~erodromoeuro.‘ peo y en muchos de Afr’ca, delOriente Medio, de India, Pakistány de la.,> Indias Occidentales,se vendiariamente esperand0 la cargaamplios tra’nsatlatncas acreas, de

~das motores, con aspecis de estare~ constante serviola, Son unos167 Viokers Vi-kuge, de uso con..tinua ese las joras las 0e tipo me-dio ~e las rutas aérea,, mundiales— los piimeros transatlánticos c~viles li,4tan~cosconstruidos ‘des..pués ‘4e la Segunda (dues-ra Murs-disi y que en 1950 figura-i aúnentre IciS aviones elle ti ansportemás seguros de su Clase, ademáselegiaos por el Rey GeorgeVI pe.,ra el famoso «Grupo del Rey» delas Reates Fuerzas Aéreas Britá.,nions

La carrera de éxitos «4e1 Vikingempieza en el otoño de 1944, cuaít»db a l~a firma Vickers-Armstran-gLtt& se le ipregmetó si podría dise.,tiail uij~j transatiático para etapaade longitudes mocitas, rápido, có-~nodo y que pudiera con”truirselo bastant4 pronto para anatrâfl~0 aéreo con Europa ca hi-C1e,se ca aeroplanosbritánicos, in..mediatamentedespués 4e b vio.tana,

Sil’ (entonces Mr,) Ho>w ElIner,gerente de ta casa, Consultó conai dtueúador jefe, Mr. George Bd.~tards, ,y contestó: sOnneájanosunaño»,

Tomando el bce0 probado aero,,pl~n~Wellington com0 un modeloaproximado de lo que se requerin,GeorgeEdimari~sdiseñé e hizo que

Capot, las líneas se afinan armo-niosamento , resultanciapar lo tan-.to ir ás aerodinám,ca~

«Jaguar) presenta -un-cochesportmuy acertado, «Standar’da ha ese-puesto un nuevo cabriolet sportmontado por la casa l-mperla,quien hace el mor.taje u-le la «blan-dard» en Bélgica.

La industria alemana estaba re..presentadaen 1949 por los V W(Vo1k.~wagea~),D, M, W. y Opet,este año Mercedes—Ben»y Hansa-Borgward se uniereis a los prime..

«KEILER>,, EL NUEVO COCHE

AMERICANO- A BAJO PRECIO

El Salón de Bruselas obtuvo unrotundo éxito tanto del punto eleVista d~ la afluencia ~e ~úbljco00m0 da, negocio, Bélgica, comoSuiza, son un mercado abierto ala oestipetercia internac’ona~ Pa~rece ser que Bélgica ta a ser unpunto de partida de una nuevainiciativa amern4na, que 5~ l~adiscutido -mucho en los círculos dela industrIa del automóvil.

Se trata de la presentación y dela fabricación de un coche nuevoy barate, el noev0 «iCeiler,, Suconstrucción acaba de iniciar~e e~sBélgica, mientras que en los Ea.,tados Unidos se inIciará solarnent~der.ti-o de unos 4-5 meses. N~setrata de un automóvil revolucionario desde el pun~csde vista técnc.co, p-ara de una coneepofon ‘-e\ olu.clonaria desde nl punto de vistainduistr~al, ya qu” la Ko1I~”~Cor-poratiucun tiata de realizar la pros..za ne construir un coche con las8-lo partes ce piezas existentessobre el mercado, haciendo el mantaje ei~ iu~ ~1versos passes delmunóo percibiendo ti~ de”echo dereproducción sobre cada cochemcintado,y donde -las piezas seríansun~iTiicstradasdirectamenteal. mort.tador por el propio constructor,

Las piezas necesariaspara 200cochesya estánen Bélgica, sigulen-~o las de otra serie de 1,000. LaSociedad seha mo’ata,lo en lo~antiguos locales de la fábrica de neo..máticos Jenatzy, ionde el primerccxñ’ie saldrá en abrIl próximo. Elprograma de la pre.iuœi&~ para elaño en ourse. es de 2.000 cochesla fábrica estará eqEpada paraproducir 7.500 coches anuales,

El nuevo «Relier» estará mon-titd0 con ‘un motor Continental de4 cilindros de 2108 (-0n3, a 3.600revolu,cione~por shinuto, desarro-liará 49 H, P,, el carburador seráun Solez o Zeni4ls-.Stdomberg,transmisión clin’Ca, embragueBuyaud-Beek, 3 velocidades Borg-Amer. La suspensión delantera es..tá lijada al chrasis que sobres~lede 60 cnt. por mqdiiaciôn d~ unbrazo tubular que gira alrededorde un eje horizontal de gran diA-metro fijado al cha.ssls. Las rue-das delanteras pues estarán cIfra-.das» y no «empujadas»,la dí.reo.ción es del tipo Ross, los amorti-guadores traseros son de la casaG>, M S. I’ los deiantenoa ttelescó..picos 4e «Man-roe», instalaciÓne1>éc~iricd Autcllite, frenos hidrání.l:cos Lockhee,

Ai principio el «Keiler,> se veii-derd como <‘rubia) o stat on Wa_gon, su precio- resultaría a~e~edorde -87.000 franco~belgas. —W~J.KAPPE~NE.

se construyera el pl”ifller Viking enmenos de 12 meses.Voló con éxito Iel 23 de julio >4e 1945, Copio alas pocas semanasse rindIeron losalemanes, el Viking se hallaba enbuenas cc»ridicioríes para ser elprImer aeroplano de la post~guarmaque se lanzara al afre

DE FINITO EN EXITO

EL t Oslo de ensayo cors horasâiúas d~ nr~ resultarle é’upeCtora lai. itiedia y

tanta ennfuacr75 luS-.piró que en septiembre ~e 1P46,tlo.s anos ideipu.uéis del primer hin.aadts del proyecto, Brltish Euro-~S-re Ainwnys Øo’rporation podíaanunciar ej. pnimev serviuio fijo,por VSe.ng, IAe Nortihoit a Go.penagtue, Y como la B. E A. Chabía e,mpezal&* a funclonaq unenes antes, eolamente la adopcióndel aparat

0 tué muy oportuna.Continuaron las entregas de Vi..

kings eta 1946 y principios de 1947y después de algún retraso paramejorar el matai-liai ~e deshielod.c tos primeros aparatos, aquéllas

~se Iban hechocada vea mas nu>me-nasas.

Actualmenítie hay 1611 d~ altoSen tuso diario ea todo el mundo,Todo aparato construIdo se ~eu-Najmediata~n~ y aún habla buenmercado para más, cuses-estoVickersArmstrong Ltd. tuvo que conso..gran parte de sus talleres al nue-

~vo aeroplano de reacción ViScounty al Valetta, versión tiel Viklngpara las Reales Fuerzas Aéreas,

PRUEBA DE SEGURIDAD

Una ~e las proches de segunl~gatt o confianza de cualqiuer an-.roplano ~‘ de sus «notares es ladel númer0 da «haras entre revi-glcsu-esup, fijads oficialmente pororgrtnzs-mc)s de autorizaciones, co-srio la Junta Británica de Regia.tre. Aéreo. lIn 1947 se concedieron350 horas al VikIng, con. sus dos>mototes Bristol Hércules de vál.vains de enchufe, de L690 h- p,Actualmente se le permiten 800 yB, E, A acaba ile hacer un ensayode 1.000 horas con éxito, en dasujie sus 42 Vik’>ngs

Coin esos 42 aparatas, B. E. A.s,rve todas sus rutas de u1tramary constituye una prus-h~ de laelast>cidaI rie eseaeroplanoal quela Corporación gana dinero tantoen el recorndo a París de 320 kI.lómetros, como en ‘las jornadas de1.600 -kilómetros a Oslo y Lis.,boa., En la ruta de Paris se trans-portan- 27 pasajeros y en las otrast einticuati’o.

En e~movido sans k?e agosto ,de1949 los Vikinika ~ii~ Ii, FI A, vus-iaron más de L600.000 kilómetro-een 8.000 etapas Cijas, que cubríantodos los países de-Europa y vareoSdel Oriente Medio Fin el últimotri-iveatre de 1949, 114.000 pashje..ros volaron en los Vikiris de B, E,A. solamente y la regularidad ~eservicio del aeroplano fué de 98 ymedio por ciento.

Otras muchas Campañias aéreas

famosos liaR corrolsorado el juiciode B, E. A, utilizando ‘los Vikingspara toda clase de servicio aéreo.1raq~Airways, Air India, T. A. T.A, Indias> National y Con>ralAfricais Airways emplean Vikingaen el ónlsate y en el Oriente Me-dio. En Argentina, los Vikings sotsaeroplanos con-sentes un las ser-vio_os internos de Surarnérica ytambIén se usan rauciho por BrLtiSh West Indien Áirways. La em-presa de transporte Aira ork tain-blé-n emplea sus Vilungi, cu~ re.,gularici~arjeflt5’~ el SudAn o Ingla-ten-a

EL AEROPLANO DEL ItEYPero arr» duda el «King’s Flights

(Grupo del Rey), de la It, A. F.,es et organesnio n~ejoi1 conocitilode tuséos los que usan este útileeroplsno, Se eligieron los Vikingspara eu siso personal ui~e la RealFamilia poco después de poder disponer de ellos y a meu~ia~osde1)9’47, c~uatrusaparatos ‘pl~a~eados,con las~insIgnias reales, se entre-garon al Con’odoro del Aire, FieLden, CapitArs del Grupo ¿el Rey,Esos aparato,> eran y son mo-dalascorrientes de Vildngs, excepto enel acomodo interior y colocaerónd~

los asientan- Dos de ellos son losAeroplanos Reales para el Rey yla lleIna, el tercera es pars el per-. Isonal de ambos y el cuarto esIun taller volante, En 1947, mástarse, la Familia ReqI empleó m-u-chu los cuatro aviones en su vial-ta a Spráfrica y desdeentonceslosmismos aparatos >han hecho nu-.mero-sos ‘najes con miembros ~ela Familia Real en visitas públicas,dentro de Inglaterra y a ultramar.

Es interesante notar que los Vi.king-u Reales tien-en los asientosmirando hacia atrás, para reste-tir mej~>rel choque. oui caso deaccldçnte, esta modificación se hahecho también’ en los Valettes delMando d~Ífransporte dé la R~A,F,, que Son variantes d~ Vikingque vuelan ahora por la zona en..terti ‘4el Mando del Oriente Medí-oy ‘en uno c.c los cuales acabo deefectuar edriioJamente ue- record-do ée 1] 800 kilómetros,

El Viking mAs, espect.acdlarquese haya construido ~ el tipo ex.‘ per~mentaI, Nene.,Vikijn~ de dosmotores ile reaccilén. que ihacecerca d~daS- año» voló ele Londresa París en 34 y medio minutos,a una velocidad me-dia ~e 560 lei-lómetros por hora Ese l’ué el pri—mer transatlátic0 aéreo de reaccióadril niunclus y como tal pasaráa lahlstorla.—CHAItLES GARDNE.R.

En 1~carrera de los 250 C. C’,la magnífica actuación (le RaraniSegura demostró Lo que vale elcampe~r’regianal Sanjtis~5 Fer-nfrnxiez y Hernández, los tres delP, M M., rayaron a gran alturay en una lástima que t’ errando seviera forzadO a abandonar.

Una avaria d~l bólido d~JuanKuts restó interés sobre el primerpuesto de siée—cars- González-líe-iI-tus no tuvieron enemigo, Corrieron-,

La Escuela Profesional «Henr3?Ford.), en Dearbon, suburbio deDetroit, el centro de la inciLustrlaautomovilistíca ele loiS Estados Unadas, constituye tina demostraciónnotable de enseñanza.

Empezó con una cláse, un «naes-tro Y seis alumnos; hoy comprendeaproximadamente 3 acres (aproxi..niadamente 1 2 hectáreas) de cia-5es y talleres, 640 acre (unos 210he.-táreas)tie patios; (s acres (2,4hectáreas) de huerta cultivada porlos propios alurnnoii; 6 acres (2.4hectáreas) de campos deportivos;6g profesorespr~pic>S-.‘unos 700 es.tudiantes entre l’t y 18 años yuna larga ii~ta de aspirantes quealcanza a varios centenares

En 1916 el difunto henry Ford,el -fébricante uje automovilea cuyainst~rucción(escolar no pasó de lade una escuela rural,. decidié gueno quena limi-tarse a conStruil’ cC’..ches. sino que queda cooperar enel programa de fornuac’ón due losjóvenes obreros. En octubre 4e dé.cho año S-~abrió la Escuela Pro-fesiosial para otrecer a cío~sjóvenesaprenidicea, especialmente a los~nAs necesitados,lía posibilidad’ decompletar su educaclóil y al mis..mo tlenlpo empezar su Instrucciónendustrial según Stiét(>dOS eficaces.

«Muchas veces 1415 >uSCtSO1SS ~can prescindiendode la realidad —‘

dijo Ford-. — Ye ~meseodar a ~toa

REtSITIJFAt*OS TECNICOSDemostración de velomutoras —

4 vueltas —S kilómetros: 1. 3,Sampedro sobre «Royal His~anias,9 en, 01 s., a 51.234; 2, E, Fagas,«Royal) Illispanias,

lista 75 e, o. 1, 7& Bal sgneD,sobre eF, S, M.,»; 2. 3, FrIse, sus~bm eDav}é~,.

MAs t~e7~su. e,: 1, F. Cali, so-hie iVillofs; 2. Vicente Veicher.subie u’Villof~,

jóvenes un llhr~ en una «y.auo yuna herramienta en la oh-a parai4esarrollar sus aptitudes. De,eo er,señarles a hacer pequeñas‘piezas,instruirlos en la manera de actuarde las máquinas y mientras hacenestO, darles u.in sentido de respon-.sabilidad utilizando te coo~Jir-andoea trabajo manuaL con la ~rrteli..gencía- Un »nuchaoho estudia nie-jor al ve lo que e-alá haciendo, Co.,mo aplicación pró>-ttca tío las les.trucciunes ‘del ldiro (le te’eto».

III,~. Ford sentó ti-es prncipiOsbás”cos para s-u cscuela~Primero.No sse -trata de transformar alaprendiz en. un obrero prematuro;segundo. La instruc-c~ acadrimi-.ca debe acornpachara la profesio-ri-ut; tercero: La ~ignidau y el sen-tilo ele responsabilidadtienen queser cultivadas meiliante la proluc..ción de objetes da valor industrialreconocido.

La Escueta Profesional Forci esuna escuela diupr-a, Los alumnosreside,-> cri todo 01 gran Detroit.Cada ‘nmuchi~ohOque ha frecuenta-d0 los nueve primeros cursus deenseñ-anz-a,desiacandoseen su cia-se, pue¼ieaspirar a entrar en laEscuela, DespaSe de su admisión,las nuevas clases siguen ituranteuna semana en un programa deorIentación ex» Cl curso ~iel cualse encuentran con todo el personalde la escuela y se les explica ta.,da la organización, U~ almuerzoeus cantOn en el cual se le ofrecela oportunidad de pregunisr acercade los cursos y de las posibilida-des que luego i~ele presentanenel campo is~ttuatríal,, cierra estapi’~me’ra serian-a, Para es orienta.clon profesional. la escuela hospe—(a cada año casi mil alumnos delnoveno curso de las escuelasde laciudati.

Slguicndu~ las Ideas básicas deMr. Ford en la educacióny e~laeconomía, toda la labor d-e los ta-Iteres es productiva y todos sonutilizado-a para firemiar SUS ea.fuerzo» se otorga a ~os alumnosuna recosflpeasa:a los que no aL,canza~ una califIcación suficiente,se íes ~plica-n correctivos,

Habiéndose comprobada que elca-mbj0 frecuente ea las tareasdistrae a los muchachos obstaculi-san-lo su progreso ,los alumnos sareparten en tres escalones; carlatina de elias pasa una semana enla clase y dos en los Intimes. Laexperiencia ha demostrado que asilos alumnos progresan niÑa que aL.ternariA0 clases y talle-r e~’el miam~ día. El curso complete coin-.prende 18 semanas de clases teó-rIcas, 32 semanas de ‘ ejerciciospráct.iCosile talle»’ y 4 semanasdevacaciones.

EL APARATO DE.TODA CLASEDE SERVICIO AEREO

El domiñgo, con éxito rotundo,se corrió el III Trofeo Fallas

Victorias de Bado, Eddings, Gasteil, González-.Bepito, los hermanos~Segura, Rius y de Romillo y Benito, con las motos ~‘Lube~’de fabrica~clón nacional :: Una organización perfecta con un servicio de

- orden másperfecto todavíaComo ampliación a los re-suil”-. lier0 gemaro558i~ dificultades, La PRUIIBAS DEL III TROFEtI

do» técnicos que avanzamos et iiuiesia Doménecaa-Sánchezy .Agui- t FALLASnuestra ~ht4ón anterior, lo~~~or- ta.hanibeat, se resol-vid a lavar Ipletames ,~x»x»la siguiente crónca 1 -1 pi-irnçro y GraciaBello se ~ e- ‘ carrera de 100 y 125 e C. — S

Qui.e Valencia es getulo en aso loi tor-za~’oaa abandonar, 1 lîtieítus —« 16 kiIómetros~del mustonanto, pueiks Ser afirnvs- j Aluy emocionante fué la dispuLi ~1otoS hasta 100 c.c.: 1~A, Ro’

millo, sobro «Liabc», en 13 in. 45I del segundo puesto en la Carceiz segundos. S- 69.73.~a la hora; 2,.do a la vista de los resultadosdel III Trofeo Fallas. De la carra.. de loa 3,50 o, o. El públIco e-La A Rius, sobre «Lube»; 3. J. 8am’ra del pasado domingo e5 induIs convencido de que Alsi-anitu ~— beal sobre «Lutais.ble que se hablará b .stante. Poi

gui-a ea un gran corredor qn ‘- Motos ‘liaste 125 e, c.: 1. E Hasu organizacIón, por la actitud co- igualado a *mñquina, no tiene e i’ nito, sobre «Lube,, efl t3 ‘n-. 55 arrectisuna Coi publico, par el soi-.. o-1go Ganó esta carrera el ;ng.’u » 68.982 a la lora, 2. F’. (oil, ~Vioi~ de ar..en -mantenido inagnl- F~d»ngs,seguido de su consr. . , hi-e «Jor’nafra». er. 14 m. 55 s,f’cS-rnusilte poi la l’>,íeia Armada ta Grace, a muy I)OCOS meLr s le ,~ r. Chirvella, .~obreX. X,y de Tráfico, y por esa masa de Segura, que fué ovacionalisin> Motos costa 2~Oe e. — 12 vuel’

~, e.,,p-e~ataklorec4quni ra~ande. al las30_olio persones llenó por cumple- La final fué la prueba bou ha. ta5 — 24 kildme i i’~: 1. R. Sego.

I to la Alameda, Nuestro mejoi- elo... El «a~~Bal0 tuso en Casteil ut’ ra, sobre «B. S, A.>, en 17 in.~gro para el Moto Club Valencia ea serio enemigo, eo~,‘la fortuit dc’ 52 s,, a 80.597 hltometros; 2 L.I d~ïar constailcia, por escrito, de que su máquina iba niAS. Por cao, ~Sanjusa, del P. M. M sobrS «‘D.I todoS estos relevantes wérltos ~*l COfl máquinas iguales la onif,a-er- ~K W); 3, J’. Ferntn ea.I ~ Trote-) Fallas 1950, C1>L hubiera silla terrible. Ed,> g~~ Side..car~fuerza libre — lO rad-~ Las pruebas respondieron en fué tUl magnífIco tercero sig uir~ tas — 20 k’lómetros: 1. Grinz.alua-I much0 ¡nés d~ lo que se espera- doles e~ la cI-asifi”acion Benito y ~Benito, sobre eNoit&n», en 15 -nl-

___a_ Corno es natural, 1ers cerrado- Provinciales, de CssLe>lófl. Gr-ui’, 39 s., a 76677 a la hoia; 2. Do-~res. a tono tíe -lo escrito P~al pá-. Ve (UbralíSi Y Checa. le Medro, snéi,edh-.Sáncbez,sobria «\ort�in~I rialo anterior, dieron ~e sí cuan o c-e , vieron forza os a abaró )‘.ar ~ 3. Aguilar-~srnbeat.pudieron y más. Ya en li> clemostra por avenia. Y con-c» siemsaa, el cc ~ Motos hasta 350 e c. — 13 VUPi-

I OO~ de Velomotores l, n,erba l-i- - rredk,r Kutz fué el encarg~ito de ~ tas — 30 klornetr,’s: 1. Jimmygrade de 53 214 a li n, .‘ - ,a-r» ~L- la C inOciOn. I.e falló r-U máci~rlna Ed tngs, sobrel «VaMcet- e», en 19

~ta como estas móqur -~ -u r~u ru I salid,, r Con casi tina tirets : minutos 12 e-, a 93.750 a la hora;- tas, con apena5 o-arlo c-ab,dlu, d.,ilu de riérli la. ai-rriiico cois su «Gur_ 2• Jonny Greca, sobre «A, J. S.»;de si cuand~se las luerza• ~a~»y con-cazouna caza en la que I ~ Alejandro Segura, sobra «B, &

Al cc»nienzar lprs prueliaa On se. a (udri \uelia ganabacasi no ccn- ~A•»; 4. F, González sobre «Pan..rio, jia carrera cusajunci, de 101) y { tenar e-e macros.Cuandohabi u ‘r Ui ~ ter».125 hizo esp’erar el éxito de la . nord— la tistauc a a saer.os d-~~ Motos db ~00 y fueres l>’bre —

jopnad~, ii-tontillO hics~ ‘lira groes la -n,itaJ mx pli chazo 1h foizo a I 20 -~rueltes‘— 40 k~ló‘reInos: 1. L,Carrera, marchando a la za~eaBi-. ~at’aiiortar, ~\o ob’~tanu’, el l,e si ~Dado, sobre «Triu’mpl’», en 24 na.rito y Ríus, todos sobre «Lune. ~(i~�’ ,F la vuelta ada rapI.. ~14 s., a 99.037 a la hora; 2. P,S~mbeat,los Coll, Ch risella y tu ~ lf siiilE’~s’.-,, e’ to’los 1 u ent:. Castel~, sobre «Tniunsph»; í~. Ldos, correio’r magnrí~(-arneiite. do , uit e-ti’o iottifl’do, líiding,, sobre ui\ elaceite»; 4, -E,

MOTOR MUNDIAL

Un aeroplano Viking del «Grupo de-l Rey» ~e la, R. A. F. Bnitánia. Sobre el c~gerp.sde~avion puede verse flotando el estas»-darte real dcl Rey Jorge VI. El Viking de Vichare. Este notable aeroplano inglés se diseñé y uonstruyó en e-senosde docemeses, para renovar el tráfico aéreo, es» aparatos británicos, tan pronto como fuera posicie, después de terminada la se-gunda guerra mundial. lia constituido un grate éxito> y 1137 Vikings están actualmente en uso diario, en muchas partes del

mundo — ‘j

1, , ~ - ~

A la izquierda se registra e1 momento die la saiida para la prueba motorista «Troica S~a1las»cclelrada ese ValenCia el pasado domingo y, a la derecha, la silueta del vencedor, el. inglés

liado, — (Fotos Vidai)

Algunas observacioneshechas enel Salón del Automóvil de -Bruselas

BenIto, sobre «Nadan); 5. V, Pro.viudales, sobre «NortOnu,

V’tte’lta sués rápida: J usai Kulca,sobre «Casals, a 107.482a la hotu.

El reparto de premios y entrega~ie trofeos tuvo lugar en - el MetoGhiis Valencia a Le siete y sue.~Ia de la tarie del dormir.~o,F’uéml acto cordial ofreciendd el MotoClub Valencia una Copa de vinoespañol en honor ‘4e lo’> corredoresy socios.

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