2.1.1.1. Elementos de las instalaciones hidrulicas
Figura 2.1 Diagrama de las instalaciones hidrulicas1
2.4.2.2.1. Bombas
Proporcionan una presin y caudal adecuado del fluido a la instalacin.
Datos necesarios de las bombas:
Caudal que proporciona.
Presin de trabajo.
Tipos de bombas:
Bomba de engranajes
Bombas de paletas
Bombas combinadas
Bombas de pistones
Figura 2.2 Bomba rotativa de engranajes2
2.4.2.2.2. Depsito
Su misin es recuperar el fluido despus de usarlo y mantener un nivel adecuado al uso
de la instalacin. Es siempre deseable un tanque grande para facilitar el enfriamiento y la
1 Fuente: (ASM, 2005) 2 Fuente: (Bombas Hidrostticas. Atmosferis, 2012)
MOTOR BOMBA ELEMENTOS
DE TRANPORTE
REGULACIN
Y CONTROL
ACTUADORES
DEPSITO
separacin de los contaminantes. Como mnimo, el tanque debe contener todo el fluido que
requiere el sistema y mantener un nivel lo suficientemente alto para que no haya un efecto
de torbellino en la lnea de aspiracin de la bomba.
En los equipos industriales se acostumbra a emplear un depsito cuya capacidad sea por
lo menos dos o tres veces la capacidad de la bomba en litros por minuto.
En la figura 2.10 se muestra los elementos que debe tener el depsito del sistema
hidrulico.
Figura 2.3 Esquema depsito3
3 Fuente: (Vickers, 1995)
2.4.2.2.3. Acondicionadores del aceite
Son dispositivos que nos permiten mantener el aceite en unas condiciones de limpieza
adecuadas al uso de los elementos de la instalacin, de tal manera, que alarga la vida de
sta. Estos elementos son:
a.) Filtro
Es el encargado de retirar del aceite las partculas slidas en suspensin (trozos de metal,
plsticos, etc.)
Figura 2.4 Filtracin total10
b.) Manmetro
Los manmetros son necesarios para ajustar las vlvulas de control de presin y para
determinar las fuerzas ejercidas por un cilindro o el par desarrollado por un motor
hidrulico. Los dos tipos principales de manmetro son el tubo de Bourdon y los tipos
Schrader.
Figura 2.5 Manmetro Bourdon10
c.) Red de distribucin
Debe garantizar la presin y velocidad del aceite en todos los puntos de uso. En las
instalaciones oleo-hidrulicas, al contrario de las neumticas, es necesario un circuito de
retorno de fluido, ya que este se vuelve a utilizar una y otra vez. Los sistemas hidrulicos
utilizan principalmente, hoy en da, tres tipos de lneas de conduccin: tubos gas, tubos
milimtricos y mangueras flexibles. Actualmente los tubos gas son los menos costosos de
los tres, mientras que los tubos milimtricos y las mangueras flexibles son ms
convenientes para hacer conexiones y para el mantenimiento de las instalaciones.
Figura 2.6 Manguera flexible10
2.4.2.2.4. Elementos de regulacin y control
Son los encargados de regular el paso del aceite desde las bombas a los elementos
actuadores. Estos elementos, que se denominan vlvulas, pueden ser activados de diversas
formas: manualmente, por circuitos elctricos, neumticos, hidrulicos o mecnicos. La
clasificacin de estas vlvulas se puede hacer en tres grandes grupos:
a.) Vlvulas de direccin o distribuidores
Estos elementos se definen por el nmero de orificios (vas) y las posiciones posibles,
as como por su forma de activacin y desactivacin.
Figura 2. 7 Vlvula 4/3 centro tndem10
b.) Vlvulas antiretorno
Permiten el paso del aceite en un determinado sentido, quedando bloqueado en sentido
contrario.
Figura 2.8 Vlvula antirretorno10
c.) Vlvulas de regulacin de presin y caudal
Son elementos que, en una misma instalacin hidrulica, nos permiten disponer de
diferentes presiones y caudales. Pueden ser estranguladoras, temporizadoras, etc. y se
utilizan para modificar la velocidad de los elementos actuadores, tambin llamados de
trabajo.
Figura 2.9 Vlvula reductora de presin10
2.4.2.2.5. Elementos actuadores o de trabajo
Son los encargados de transformar la energa oleo-hidrulica en otra energa,
generalmente de tipo mecnico. Los podemos clasificar en dos grandes grupos:
a.) Cilindros
Transforman la energa oleo-hidrulica en energa mecnica con un movimiento
rectilneo alternativo. Los hay de dos tipos:
Cilindros de simple efecto
Cilindros de doble efecto
Los cilindros de simple efecto slo realizan trabajo til en un sentido de desplazamiento
del vstago. Para que el mbolo recupere la posicin de reposo se dota al cilindro de un
muelle. Normalmente este muelle est diseado para almacenar el 6 % de la fuerza de
empuje, o bien, como es el caso de los elevadores hidrulicos, aprovechan la accin de la
gravedad.
Figura 2.10 Cilindro de simple efecto retorno por muelle4
Los cilindros de doble efecto pueden realizar trabajo en ambos sentidos de
desplazamiento. Hay que tener en cuenta que la fuerza de avance y retroceso son diferentes.
Figura 2.11 Cilindro de doble efecto11
b.) Motor elctrico
Los motores elctricos son mquinas elctricas que transforman en energa mecnica la
elctrica que absorben por sus bornes. Atendiendo al tipo de corriente utilizada para su
alimentacin, se clasifican en:
Motores de corriente continua
- De excitacin independiente
- De excitacin serie.
4 Fuente: (Bueno, 2007)
- De excitacin (shunt) o derivacin.
- De excitacin compuesta (compoud).
Motores de corriente alterna
- Motores sncronos.
- Motores asncronos:
o Monofsicos.
De bobinado auxiliar.
De espira en contocircuito.
Universal
o Trifsicos
De rotor bobinado
De rotor en cortocircuito (jaula de ardilla).
Todos los motores de corriente continua as como los sncronos de corriente alterna
incluidos en la clasificacin anterior tienen una utilizacin y aplicaciones muy especficas.
En los motores de corriente alterna asncronos, tanto monofsicos como trifsicos, tienen
una aplicacin ms generalizada gracias a su facilidad de utilizacin, poco mantenimiento y
bajo coste de fabricacin.
Figura 2.12 Motor elctrico asncrono te corriente alterna
5
5 Fuente: (McGraw-Hill, 2010)