Bouger les roues
- Homogénéiser l'usure des roues, - Utiliser les roues plus longtemps,- Conserver un bon équilibre- Optimiser le roulage
Nettoyer les roulements
- Augmenter leur longévité- Favoriser le roulage- Eviter leur destruction par la rouille après avoir pris l'eau
Vérifier les serrages
Prévenir les incidents en surveillant - Axes de roues - Vis de maintient des platines - (Vis de fixation du frein) - Fixations des boucles sur le chausson
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Entretenir ses Rollers
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Bouger les roues , selon l'usure , gage d'économie et d'équilibre
L'usure des roues
Poussées et freinages provoquent un biseau
Le biseau est en général côté intérieur des patins Selon les patineurs, il
s'observe plutôt à l'avant, ou à l'arrière ou partout, en pointe ou presque à plat, plus d'un côté que de l'autre ou pas forcément du tout, voire inversement et même le contraire ...
Entretien = intervertir régulièrement pour répartir l'usure
Usure de
départ à
l'intérieur
(zones
décolorées)
Intervertir les roues entre
- les extrémités et le milieu
- l'avant et l'arrière
- le patin gauche et le droit
Tourner les roues sur
elles-même pour mettre
la zone usée côté
extérieur du patin.
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Démontage Démontage
Entretien des Roulements :
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Entretien des Roulements : Entretien des Roulements :
Pour 2 techniques de démontageLes 2 principaux types de montage
Nettoyage d' un roulement :
1 – Ouverture du roulement, pour laisser sortir les impuretés
Cage à billes flasque circlips
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Nettoyage d' un roulement :
2 – Lavage
- faire tourner le roulement dans un liquide type « essence » pour extraire le vieux lubrifiant sale
- en tournant , le roulement doit avoir son côté ouvert orienté vers le bas , pour laisser partir les impuretés (sables …)
- laisser sécher (sur un papier essuie-tout par exemple)
- penser à laver également le noyau de la roue, pour éviter les problèmes à la remise en place des roulements5
Nettoyage d' un roulement :
Quand le roulement est sec,
remettre 3 gouttes de lubrifiant par roulement, par le côté ouvert.
- de l'huile par temps froid
- de la vaseline par temps moyen
- de la graisse par temps chaud
Le lubrifiant doit pouvoir rester sur les billes sans s'échapper trop, et sans freiner la rotation .
3 – Graissage
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Remontage des roulements :
Mettre le 1er roulement (côté ouvert orienté vers l'intérieur) dans le noyau de la roue
Positionner l'entretoise avant de remettre le 2eme roulement (côté ouvert orienté vers l'intérieur)
Bien appuyer pour entrer le roulement dans le fond de son logement, qui doit être parfaitement propre
Reposer la roue, visser l'axe,Faire tourner la roue à la fin du serrage de chaque axe de roue.
Si de la graisse s'échappe, ce sera donc qu'à l'intérieur du noyau … Une seule flasque suffit de chaque côté de la roue.
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Les roulements ne doivent alors pas dépasser du tout l'épaisseur du noyau
Une roue ne doit pas être freinée par le serrage de son axe. Il faut alors comprendre le problème...
Quand Changer ses Roulements ?
ils sont grippés
Vous avez joué avec l'eau... Elle a gagné.Ils ne reviendront jamais corrects. Si vous avez pris l'eau, sortez vos roulements dès que possible, et mettez les à sécher(radiateur, poële à feu très doux...). C'est parfois utile et suffisant.Certaines qualités résistent mieux que d'autres
Du sable est rentré dans les roulements,à force de rouler dans des zones poussiéreuses, ou vous avez roulé dans l'eau.L'eau a alors amené du sable au cœur du roulement, sans forcément le gripper. Il tourne alors difficilement et freine le patinage.Vous pouvez encore les sauver : Il faut alors les démonter , les ouvrir, les laver,les faire tourner, les sécher, les graisser
Ou alors … Basta !!! On change tout et c'est reparti .
Ils ont plus de 10.000 km
Ils ont beaucoup de jeuEn les faisant tourner, ils tournent régulièrement, mais bruyamment. L'ensemble des pièces en mouvement a perdu de l'épaisseur.Un bon graissage les fait repartir, mais ils n'ont plus la précision qui les fait oublier dans le mouvement.
Pas de panique si vous pensez les avoir trop fait tourner. Des bons roulements peuvent tenir bien plus longtemps que … vous !Mais en dessous de 25€ les 16, ne rêvez pas.
Ils tournent difficilement en grinçant, et vous ne voulez pas vous en occuper
1 %
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PlatineRoueNoyau de la roueRoulement de gaucheAxe de roueEntretoiseRoulement de droiteFlasque
Positionnement des éléments après serrage
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Impureté empêchant le bon encastrement d'un roulement
(Parfois, entretoise hors cote, écrasée , trop courte)
Souvent : Défaut dans la conception de la roue (emplacement réservé aux roulements dans lenoyau pas assez creusé)
Pour repérer le défaut (impureté ou problème dû à la roue): en serrant l'axe de roue, faire tourner la roue et vérifier qu'elle ne se freine pas pendant le serrage
Anatomie de la roue quand elle est freinée par le serrage :
Remèdes : - Nettoyer l'empla- cement du noyau qui reçoit le roulement- Choisir de la roue de qualité- Vérifier la cote de l'entretoise
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Le Syndrome du Roulement Tordu
Problème de serrage le plus fréquents , et dangereux. Pas assez serré se démontera en cours de ballade Trop serré l'axe s'abîme, sur le filet ou sur la tête.
Serrages à vérifier
Fixations de platines2 ou 3 vis par platine
Fixations des bouclesEtat des lacets
Tenue du freinAccrochage du support et fixation du patin en caoutchouc
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Axes de roues1 axe par roue
Toujours prévoir une clé quand on part en ballade, au moins au début,
le temps d'ajuster le serrage
Mettre une goutte de Frein-Filet sur les pas de vis, augmente la friction et évite
le desserrage dû aux vibrations, .
Le bon serrage
? juste assez pour que
ça reste serré ! ;-)
Francis
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Un patin bien entretenu, c'est …
ConfortConfort
PlaisirPlaisir
SécuritéSécurité
EconomieEconomie
EfficacitéEfficacité