FALLAS Y ERRORES EN COSTRUCCIONES

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

Fallas y errores en construcciones a nivel Mundial:Puente Tay Rail:En 1879, el puente ms largo del mundo se extenda sobre el estuario del ro Tay en las proximidades de Dundee (Escocia). Se trataba de una de las ms atrevidas construcciones de su poca, con una longitud de 10.621 pies ingleses o 3.323 metros y 85 arcos de 60 metros de luz, salvo los once centrales que para permitir el paso de los barcos tenan 74 metros de ancho y mayor altura.Thomas Bouch (1822-1880), el ingeniero ingls encargado de su diseo fue ingeniero jefe y gerente de la Edimburgh and Northern Railway Company desde los 27 aos. Poco despus estableci su propia compaa ferroviaria y en 1869 le lleg el encargo de su vida, disear el puente de ferrocarril sobre el estuario del ro Tay para la Compaa North British Railway.Adjudicado a la constructora Hopkings, Gilkes & Company de Middelsborough, el puente sobre el Tay fue una obra sumamente complicada, que finalmente fue terminada en septiembre de 1877, cinco aos despus de su inicio. Era el puente ms largo del mundo y acortaba el trayecto de Edimburgo a Dundee en una hora. Estaba formado por vigas de hierro forjado de 75 metros apoyadas en columnas de hierro fundido emergiendo de pilas de hormign.Su coste fue de 350.000 libras esterlinas equivalentes a 35 millones de reales. En su construccin se emplearon , segn afirmaba en la prensa de la poca, 7.200 toneladas de hierro, 87.000 pies cbicos de madera, 15.000 barriles de cemento y diez millones de ladrillos.Pero el domingo 28 de diciembre de 1879 lleg la tragedia (ver VIA LIBRE n 192, de enero de 1980). Dieciocho meses despus de su inauguracin, trece tramos del puente colapsaron por el fortsimo viento que lo azotaba. El tren de Edimburgo locomotora furgn y seis coches- que lo estaba cruzando, cay, y hubo 78 muertos. Slo se pudieron recuperar dos sacas postales.Segn las crnicas de los peridicos britnicos, el tren haba salido de Edimburgo a las cuatro y media de la tarde y deba haber llegado a Dundee a los siete y veinte minutos de la noche.Desde la estacin de Tife, en el lado sur del puente, se le haba visto entrar en el puente a los siete y catorce minutos, tras la obligada parada en la cabina de sealizacin para recibir la orden piloto en realidad un bastn o testigo en aquellos aos- ya que el sistema de bloqueo de la va nica del puente era por pilotaje.La Catastrofe: Pasados unos minutos el encargado de la cabina de sealizacin percibi una llamarada como si se hubiera producido una explosin en la caldera de la locomotora y previno inmediatamente por medio de seales al jefe de estacin de la orilla opuesta. ste trat en vano de hacer uso del telgrafo y as supo que los hilos estaban cortados y que el accidente deba de revestir la mayor gravedad.

Los primeros que desde las cabinas de sealizacin se aventuraron hasta el centro del puente pudieron constatar esa gravedad. Trece de los tramos del puente cayeron al ro mientras el tren circulaba. Las autoridades civiles de Dundee enteradas de la catstrofe pertrecharon un pequeo buque de vapor con asistencia y se dirigieron a la zona central del puente.No llegaron a tiempo de nada, apenas unos pocos restos flotaban en la impetuosa corriente del Tay de la que algunos quisieron escuchar voces angustiadas que pedan socorro, pero un violento huracn que soplaba y la oscuridad de la noche, hicieron imposible de todo punto llevar ms adelante las investigaciones.Al regreso del vapor, la estacin de Taybridge era escenario de las ms tristes escenas, con los familiares y amigos de los viajeros cuya llegada esperaban entregados a la desesperacin, considerando la horrible muerte de los pasajeros del tren. La bsqueda de los cadveres fue infructuosa creyndose que todos han debido ser arrastrados al mar del NorteLa causas de la catstrofe fueron difciles de precisar si bien era un hecho cierto que ya desde sus construccin la estructura haba sufrido significativas oscilaciones por el viento y posteriormente tambin por el paso de los trenes.La primera investigacin del siniestro lo atribuy a que el puente, cuya plataforma estaba situada a 120 pies de alto, unos 38 metros, sobre el nivel de las aguas, no pudo soportar la desencadenada violencia del huracn, agravada por la trepidacin del tren a toda mquina.Pero una comisin posterior pudo constatar que los clculos de Bouch no haban sido correctos, ya que poco se conoca entonces sobre la presin del viento y sus efectos de fatiga sobre los roblonajes, que resultaron muy superiores lo previsto. A ello se uni que los contratistas haban hecho un trabajo muy deficiente que inclua la baja calidad del hierro fundido empleado en los pilares, las vigas y los refuerzos .La declaracin final tras la investigacin afirmaba "que el puente estaba mal proyectado, mal construido y mal sostenido". As, el fuerte viento que azotaba en el estuario ejerci contra el lateral del tren que circulaba a alta velocidad y sobre la estructura una presin muy fuerte, que el puente no pudo resistir.La comisin investigadora lleg tambin a la conclusin de que los pernos y los tensores de hierro a los que estaban sujetos, no eran lo suficientemente fuertes como para soportar la presin que puede llegar a ejercer un viento cruzado.La comisin critic tambin la construccin de los pilares. Los pequeos cambios que se hicieron en el proyecto, a partir del descubrimiento de que el lecho de la ensenada no era de piedra dura, fueron catalogados como "graves errores" que parchearon el proyecto evitando la verdadera solucin, que hubiera sido proyectar por completo y desde cero el puente.Thomas Bouch abandon toda su actividad profesional y, mental y fsicamente destrozado, muri un ao despus del accidente, cuando todava estaba en curso la investigacin.W.H.Barlow, uno de los participantes en la investigacin del accidente, fue junto a su hijo Crawford Barlow fue el encargado de proyectar el nuevo puente del Tay que casi paralelo al anterior, fue inaugurado en 1887.Presa de San Francisco, 1928:

La represa de San Francisco fue la segunda presa de hormign en ser diseada (laprimera fue la represa de Mulholland que inicio su construccin un ao antes) por laoficina de obras y suministros de agua a cargo del ingeniero Hurlbut Mulholland.El 1de julio de 1924 se dio a conocer la capacidad que era de 32000 acres (39 millonesde metros cbicos).En agosto del mismo ao se empez con la construccin .La represa de San Franciscotrmino de construirse en el ao de 1926.El 1ro de marzo de 1926 se comenz a llenar el depsito de agua, se aument de maneraconstante y sin problemas a pesar de presentarse grietas de contraccin que aparecieronjuntoconfiltracionesmenoresenlospilares.Dos minutos antes de la medianoche del 12 de marzo de 1928 , ocurri el fallocatastrfico de la represa de San Francisco.Ms de 450 personas murieron durante el paso del agua en San Francisquito y valles delos ros Santa Clara.La inundacin devast gran parte de las ciudades de Fillmore, Santa Paula y Bardsdaleantes de dejar sus vctimas y los escombros en el Ocano Pacfico. Algunos deloscuerpos fueron recuperados en alsur dela frontera con Mxico.La inundacin resultante causo la muerte de casi 500 personas.Despus de lo ocurrido se cre ms de una docena de investigaciones independientes ensu mayora compuestos por ingenieros y gelogos.La ruptura inicial se llev a cabo en la lnea de falla, que haba sido un rea problemticaya que el agua cubra la primera zona, en el pilar occidental ocasionando el fallocatastrfico.El colapso de la presa de san francisco es considerado como uno de los mayoresfracasos en la ingeniera civil en Amrica en el siglo xx.

Citigroup Center, 1978:

ElCitigourp Center(anteriormente Citicorp Center y actualmente601 Lexington Avenue) es unrascacielosde oficinas en laciudaddeNueva York, ubicado en la calle 53, entre la Avenida Lexington y la Tercera Avenida, en el centro deManhattan. Fue construido en 1977 para albergar la sede delCitibank. Tiene 279 m de altura, siendo uno de los diez rascacielos ms altos deNueva York; cuenta con 59 plantas y dispone de120000mde espacio para oficinas, El edificio es una de las estructuras ms caractersticas e imponentes delskylinede Nueva York, gracias a su cubierta con un ngulo superior de 45 y a una base de estilo zancos, nica porque comparte solar con una iglesia que qued ah. Los arquitectos se dieron cuenta demasiado tarde, y gracias a una estudiante de Arquitectura, de que el edificio poda caerse en un huracn ya que no podra soportar vientos de ms de110km/h, causando un efecto domin sobre los dems edificios de la zona que poda extenderse hasta el Central Park, por lo que tuvieron que soldar toda la estructura (que anteriormente estaba unida con pernos) para hacerla ms resistente. Este trabajo se realiz por la noche y "a escondidas".El edificio fue diseado por el arquitectoHugh Stubbinsy el ingeniero estructural William LeMessurier.El edificio es actualmente propiedad de Boston Properties, y en 2009, fue renombrado como 601 Lexington Avenue.

Hotel Ryugyong, Corea del Norte:

ElHotel Ryugyong(encoreano: ,romanizacin revisada del coreano:Ryugyeong Hotel)es un rascacielos pendiente de inauguracin situado enPionyang, capital deCorea del Norte. El edificio tambin es conocido comoEdificio 105, debido al nmero de plantas que tiene. Su construccin se remonta al ao 1987, pero se detuvo hasta el 1992 debido a que el pas entr en una poca de crisis despus de la cada de laUnin Sovitica.31Pasado el ao 1992, el rascacielos alcanz el tope, pero sin ventanas y sin acondicionamiento interior. La obra prosigui en 2008 y finaliz en 2011 definitivamente, cuando se acab de acristalar el exterior. La apertura al pblico se ha programado sucesivas veces, pero se ha ido posponiendo. A causa de ello, el edificio ha sido utilizado como objeto de burla y mofa por la prensa extranjera, refirindose a l como El peor edificio del mundo y El hotel de la fatalidad, entre otros motes.

Pont del Rieut, Mallorca:

A finales de 2011 el polmico Pont del Riuet de Porto Cristo pas a la historia. La infraestructura elevada haba costado ms de un milln de euros al ayuntamiento de Manacor, Consell de Mallorca y Govern balear, y se abri al trnsito en 2004. Vecinos propietarios de pisos denunciaron daos y perjuicios y el Tribunal Superior de Justicia de Balears (TSJB) les dio la razn y declar ilegal el puente, obligando al ayuntamiento a hacerlo desaparecer y borrar cualquier rastro. En consecuencia, el pinar de Esa Torre ha recobrado, desde finales de 2011, protagonismo. Eso s, todo este proceso pasa factura al consistorio en su sentido ms literal. El concejal Bernat Amer (Agrupaci Independent de Porto Cristo), revel en el pleno de anteayer, a pregunta del regidor Miquel Oliver (PSM-IniciativaVerds), que tirar el Pont del Riuet y restituir la zona ha costado 962.000 euros.Cuatro grandes facturas totalizan casi 700.000 euros. Se desglosan de la siguiente manera: 307.000 euros por las obras de desmonte (la empresa adjudicataria fue Erri-Berri); 156.000 por el desvo de servicios bsicos (Germans Gost); 57.000 por lo referente al cableado elctrico (Electro Hidrulica), y 119.000 por la retirada de zapatas y otros elementos (Cimientos y Construcciones). Otros gastos que detall el concejal Amer, asumidos tambin por las arcas municipales, son por ejemplo unos 100.000 euros por la redaccin de proyectos y direccin de obras; 35.000 euros por acabados actuales (adecuacin de aceras, etc); 20.000 por la interposicin de recursos para impedir el derribo del puente y no tener que pagar indemnizaciones a los propietarios de pisos afectados, y 5.000 por una auditora.En cuanto a las indemnizaciones, cuatro de los cinco propietarios de pisos de la finca Cap des Toi que presentaron demandas por responsabilidad patrimonial por daos y perjuicios (inicialmente llegaron a ser hasta doce propietarios que denunciaban daos y perjuicios, habiendo incluso un dueo de otra finca prxima al puente) ya han percibido dinero del ayuntamiento en base a sentencia judicial firme. El concejal Amer dijo en el pleno del pasado lunes que el ayuntamiento quiere recuperar los ms de 200.000 euros desembolsados por este concepto "puesto que ya no hay puente".Asimismo, desde hace meses, el ayuntamiento dirigido por el alcalde Toni Pastor (PP) se queja del retraso del Consell y del Govern en abonar el 33% del coste conveniado. Cabe recordar que en 2011 ratificaron un protocolo de colaboracin. Curiosamente, el presidente Jos Ramn Bauz anunci su compromiso de abonar una tercera parte, concretamente una subvencin de un mximo de 330.000 euros, cifra que finalmente ser muy similar porque la cantidad ha ascendido a prcticamente un milln.Ya sin puente, residentes y polticos vienen advirtiendo de los riesgos que puedan suponer (histricamente ya han supuesto) inundaciones y rissagues.

Fallas y errores en construcciones a nivel Regional:

Terremoto del sur del Per de 2001:

Elterremoto del sur del Per de 2001fue un terremoto de magnitud 8.4 ocurrido a las 20:33:14UTC(15:33:14 hora local) el sbado23 de juniode2001,latitud16.26S,longitud73.64O y afect losdepartamentos peruanosdeArequipa,Moqueguay Tacna; abarcando una superficie de 40,000 km.1Este fue el ms devastador terremoto del Per desde lacatstrofe de 1970 en Ancashy el mayor terremoto desde elTerremoto de las islas Rata. AntecedentesEl terremoto se produjo en el lmite entre la placa de Nazca y Sur Amrica. Las dos placas estn convergiendo una hacia la otra a una velocidad de alrededor de 78mm al ao. El terremoto se produjo como empuje fallas en la interfaz entre las dos placas, cuando la placa de Amrica del Sur se mueve hacia arriba y hacia el mar sobre la placa de Nazca. El suroeste de Per tiene una historia de terremotos muy grandes.Daos, consecuencias y damnificadosEl terremoto dej un nmero de muertes de 102 personas, incluyendo 26 que murieron como consecuencia del posteriorTsunami, que tambin caus la desaparicin de 70 personas. El bajo nmero de muertos fue al menos parcialmente, debido a que el tsunami afect la mayora de ciudades tursticas fuera de temporada, adems el maremoto golpe durante la marea baja. Aproximadamente 320.000 personas fueron afectadas por el terremoto, 17.500 casas fueron destruidas y 35.550 daadas directamente en los alrededores de las ciudades deArequipa,Caman,MoqueguayTacna. El sismo llego a sentirse en todo el Per. Lima VII Y Caete, pero con menor intensidad en Loreto II, Cajamarca IV Y La Libertad. El terremoto tambin se sinti con gran intensidad en el norte deChiledonde caus 3 muertos; las escalas alcanzadas en Chile fueron: Arica VII, Iquique VI, Calama IV-V y Tocopilla II-III. En Bolivia La Paz III y Oruro2EnBolivia, ocasion pnico enLa PazyEl Alto,[citarequerida]adems daos en viviendas de numerosas localidades en las provincias deLa PazyOruro.

DESTRUCCION DE DEFENZAS RIBEREAS DEBIDO A DEBORDE DE RIO:Una comisin de regidores de la Municipalidad Provincial de Mariscal Nieto investiga presuntas irregularidades en la obra de Mejoramiento del malecn ribereo.Este proyecto fue ejecutado durante los cuatro aos de la gestin anterior del exalcalde Edmundo Coayla Olivera, periodo 2007-2010, con un extraordinariopresupuestode S/.14 millones 422.315.La obra que el ao pasado fue puesta a disposicin de los agricultores del valle, no merecera mayor atencin sino fuera porque lainfraestructuraconstruida con esos millonarios recursos, ahora empieza a venirse abajo.DeficienciasLos muros de piedra tipo gaviones, de dos a tres metros de altura que fueron construidos en distintos tramos en las mrgenes del cauce del ro Moquegua, han empezado a desmoronarse con el poco volumen del ro, debido a deficiencias en su ejecucin.La misma situacin se repite a lo largo de los ms de 6 kilmetros de distancia desde el puente Tucumn hasta el puente El Rayo. Un informe preliminar del grupo investigador que preside el concejal scar Vilca Ramos corrobora que hay fallas no solo en las defensas ribereas, sino tambin en la base del puente Tucumn, que ante la mayor crecida del ro podra colapsar.Vilca Ramos agreg que incluso esta obra se hizo sin contar con el permiso de la Autoridad Local del Agua (ALA). No entendemos cmo se realiz trabajos de esta naturaleza sin la autorizacin de la autoridad competente, seal.La comisin, en el marco de sus indagaciones, solicit informes tcnicos de la ALA, la Junta de Usuarios Regantes de Moquegua, as como de la Subgerencia de Obras Pblicas del municipio.Estos coincidieron en que hay fallas en la infraestructura, debido a que no se consideraron los niveles de diseo correctos. Es decir debieron de considerar el tipo de la zona para poner enrocado o gaviones.scar Vilca seal que adems se debieron poner bases de una profundidad de 2.5 metros, pero hay algunos que han sido puestos en la superficie, que ahora fcilmente son arrastrados por las turbulentas aguas del ro.Junta advirti hechoEl presidente de la Junta de Usuarios de Moquegua, Juan Rodrguez, refiri que realizaron las observaciones en su momento, pero no fueron tomados en cuenta.Sostuvo que las comisiones de regantes de cada sector debieron controlar la obra.El director regional de Agricultura, David Rodrguez, afirm que en todo el trayecto del ro se requiere de enrocado y no de gaviones, sin embargo, la obra fue realizada de manera irregular sin tomar en cuenta las especificaciones tcnicas. ImportanteEn otro informe el comit provincial de Defensa Civil de Mariscal Nieto concluye que, en los ltimos aos, adems de las deficiencias en las defensas ribereas, los agricultores han deforestado varios tramos de la ribera del ro, con el fin de ganar terrenos.La Subgerencia de Obras Pblicas del municipio recomienda la reforestacin en puntos crticos.

PROBLEMAS EN LA CONSTRUCCION DEL CANAL PASTO GRANDE DURANTE EL TERREMOTO DEL 2001:Durante el proceso de construccin de lo que es en la actualidad el canal pasto grande ocurri una catstrofe natural casi a fines del ao 2001.Este terremoto causo serios derrumbes dando lugar a retrasos

Da por desborde del ro del Puente para paso de nios Moquegua:

El puente Bayle, ubicado enMoquegua,se encuentra inutilizado debido aldesborde del ro, del mismo nombre, como consecuencia de las fuerteslluviasque caen en la regin. Tambin se vieron afectadas las defensas ribereas.El caudal del ro se desbord aproximadamente 30 metros cbicos por segundo de su caudal, lo que afect a los pobladores de la zona, como losnios hurfanos del Hogar Beln que utilizaban el puente como paso para movilizarse hacia la ciudad.Fiscala investigar construccin de malecn ribereo:

LaFiscala de Prevencindel Delito de Moquegua solicitar el expediente de la construccin de la carretera delmalecn Domingo Nieto, tras los daos ocasionados por el desborde del ro moqueguano.El fiscalManuel Bemedo Danzexplic que existe la sospecha de que dicha edificacin no cumpli las especificaciones tcnicas. Adems encontr que la carpeta asfltica estara en las mismas condiciones.Hay responsabilidad en quien ejecut la obra, as como en el que realiz el expediente tcnico, coment durante una visita a la zona del desastre.Bernedo Danz tambin precis que de encontrarse irregularidadeshabra una sancin civilpor los perjucios que caus; lo que significa que el ejecutor deber asumir todos los daos de la mala edificacin.En otro momento el representante del Ministerio Pblico seal que para hacer este tipo de construccionesa un lado del ro, se debi consultar el historial de crecidas del afluente, que tiene laAutoridad Local del Agua(ALA).Para la autoridad edil de Samegua,Jos Flores Vera, la carreteratiene un dao del 90%ysostiene que la Municipalidad Provincial de Mariscal Nieto, no entreg la obra a su comuna.La carretera se construy en la poca del exalcalde provincialEdmundo Coayla Oliveraen 2008.Cost 3 millones de soles la elaboracin de su expediente tcnico y 18 millones su ejecucin.

HAY DEFICIENCIAS Y SOBREVALORACION EN CONSTRUCCION DEL ESTADIO

Moquegua.- Hay deficiencias de ingeniera en la construccin de las graderas del estadio 25 de Noviembre as como indicios de sobrevaloracin, lo sealo el Ingeniero Rodolfo Baldi Burga, mientras que el Ing. Gary Rodrguez seal que con anterioridad advirti de esto al alcalde de la provincia Mariscal Nieto.El Ing. Baldi Burga indica que luego de conocer de los informes emitidos por la empresa Consultora Acruta Asociados, ha constatado personalmente que las personas que estn en la parte alta de las graderas de occidente o de oriente, no podrn espectar nada de la pista atltica, incluso hasta parte del cuerpo de los jugadores cuando las acciones se realicen al borde de uno de los laterales del campo de juego o de los jueces de lnea.Asimismo se ha colocado una baranda en la segunda parte de las graderas superiores, la misma que tapa parte del campo para los espectadores que se encuentren sentados, al extremo que dificulta incluso uno de los arcos, lo que va a causar incomodidad del espectador.Sobre el techo de la tribuna de oriente, seal que hay evidencias de que no se ha hecho un estudio real de suelos, por lo que existe el peligro de que al retirarse las columnas de fierro actuales, este se pueda caer, peor an ante un sismo, ya que las columnas tipo tubo estn engarzadas solo en pernos, los que colapsaran ante un fuerte movimiento ssmico, dijo.Hay indicios de sobrevaloracin en la obra, por lo que pidi que el Ministerio Pblico o la propia Municipalidad provincial, mediante el alcalde Edmundo Coayla Olivera disponga que la Universidad Nacional de Ingeniera haga el estudio integral de la obra y se despejen las serias dudas que existen en la ejecucin de esta obra.ALCALDE FUE ADVERTIDOPor su parte, el Ing. Gary Rodrguez, ex funcionario municipal y ex hombre de confianza del alcalde moqueguano seal que en su debida oportunidad, cuando trabajaba en la municipalidad, mediante documentos le inform al alcalde sobre la posible sobrevaloracin en esta obra, sealando que en el caso de la colocacin del techo para la tribuna, esta obra debera oscilar entre 3 millones de soles, sin embargo se estaba licitando por ocho millones, pero no fue escuchado.Coincidi en que el Ministerio Pblico inicie o acelere las investigaciones y se disponga que se haga una evaluacin de la obra por parte de la UNI o de otra universidad de prestigio, para deslindar las dudas y sospechas sobre la sobrevaloracin y graves errores de ingenieria en las obras que se llevan a delante en el estadio 25 de Noviembre en Moquegua.