ERS 010
Mais Desenvolvimento
Mais Integração
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Situação atual
Alto índice de congestionamentos e acidentes geram prejuízos de R$ 716 milhões por ano* para a comunidade
Alto índice de congestionamentos e acidentes geram prejuízos de R$ 716 milhões por ano* para a comunidade
130 mil veículos por dia130 mil veículos por dia
Porto Alegre Canoas6 km
Até 40min(no horário de pico)
Velocidade média:9 km/h
Porto Alegre
Novo Hamburgo
35 kmAté 2h30
(no horário de pico)
Velocidade média:14 km/h
BR-116 – VDM alto | Congestionado | Via Saturada BR-116 – Via interrompida
* Fonte: DNIT, Brasil (2010) / Associação por Vias Seguras (2009, p. 10)
MUDANÇA DE FOCO DO MODELO - Geração de Desenvolvimento
BR
-290
CANOAS
GRAVATAÍ
ALVORADA
NOVO HAMBURGO
SAPUCAIA DO SUL
SAPIRANGA
CACHOEIRINHA
ESTEIO
SÃO LEOPOLDO
CAMPO BOM
BR
-239
CIC
LOV
IA
CONTORNO VIÁRIODE SAPIRANGA Trecho 1: SPE
Trecho 2: SPE
Trecho 3: Estado
12 kmExecução: ano 2 e 3
20,2 kmExecução: ano 2 e 3
14,3 kmExecução: ano 3 e 4
12,9 kmExecução: ano 4 e 5
9,3 kmExecução: ano 8
19,2 kmExecução: ano 6
4
Escopo da Concessão
Desapropriações (Lote 1 e 2)
Lote 1 e Lote 2 (ERS-010)
Ligação ERS-429 (BR-386)
Ligação ERS-449 (ERS-240)
Trevos Ligação ERS-429
Ciclovia de Canoas
Trevo de Cachoerinha
Trevo de Sapucaia do Sul
Contorno de Sapiranga
Lote 3 (ERS-010)
Trechos NovaProposta
Proposta GRANPAL
A cargo da ConcessionáriaA cargo do Governo
Responsabilidade do GERS – Ano 5
Desapropriação de áreas junto a Rodovia: nova frente de expansão para indústrias, centros de logística e shopping, de forma concertada com os municípios, administrado pelo BADESUL.
Autofinanciamento: geração de ativos financeiros para o Estado. Previsão de R$ 250 Milhões
-
50
100
150
200
250
300
350
400InvestimentosSubsídios
6
Investimentos x Subsídios
Considera que a implantação, manutenção e operação do Trecho 3 será do GERS, sendo a implantação concluída até o final do Ano 5
Considera que a implantação, manutenção e operação do Trecho 3 será do GERS, sendo a implantação concluída até o final do Ano 5
Base: MAR/10
Subsídio anual de R$ 72,5 Mi. Este valor poderá ser reduzido para
R$ 62 Mi pelo ingresso de receita de ativos.
Subsídio anual de R$ 72,5 Mi. Este valor poderá ser reduzido para
R$ 62 Mi pelo ingresso de receita de ativos.
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Usos e Fontes do ProjetoPeríodo de implantação (Ano 1 – Ano 4)
USOS FONTES
Investimentos R$ 887
Em R$ milhões
Subsídios R$ 145
Privado R$ 760Déficit operacional R$ 19
Total Usos R$ 905 Total Fontes R$ 905
Nota: os investimentos incluem desapropriações de R$ 150 MM (data-base mar/11) referentes ao Lote 1 e Lote 2. A Concessionária arcará com tais custos até este limite total. Os custos que
ultrapassarem este montante serão de responsabilidade do GERS.
Nota: os investimentos incluem desapropriações de R$ 150 MM (data-base mar/11) referentes ao Lote 1 e Lote 2. A Concessionária arcará com tais custos até este limite total. Os custos que
ultrapassarem este montante serão de responsabilidade do GERS.
Data-base: MARÇO/2010Data-base: MARÇO/2010
Garantias das obrigações do Poder Concedente
Garantias com LIQUIDEZ = Financiamentos + União + Municípios
Garantias livres de ônus, gravames ou dívidas
Cobertura de parcela relevante dos subsídios (6 prestações anuais ou mais)
GERS deposita em conta-vinculada à SPE garantia de recursos equivalentes a x
parcelas de subsídios anuais
Condição de eficácia do contrato de concessão
Em caso de inadimplemento do GERS, SPE acessa os
recursos da conta-vinculada
GERS se obriga a repor os recursos da conta-vinculada
para manter as garantias
Conta-vinculada administrada por instituição financeira
Resumo Comparativo
Características Modelo Anterior Modelo + Desenvolvimento
Desapropriações Concessionária
_____________________ R$ 150 MI (trechos + zona de ativos)
Desapropriações Governo
R$ 156 MI iniciais _____________________
Obras Concessionária Lotes 1,2 e 3 da ERS-010, ERS-429, ERS-449 e contorno de Sapiranga
Lotes 1 e 2 da ERS-010, ERS-429 e ERS-449
Obras Governo
_____________________ Lote 3 e Contorno de Sapiranga.
Extensão: obras Concessionária
99,21 Km 59,5 km
Extensão: obras Governo
_____________________ 32,34 km
Cronograma Concessionária Anos 2 a 4 Anos 2 a 4
Operação e manutenção pela Concessionária
Toda a Rodovia Lote 3 e Contorno de Sapiranga
Cronograma Governo Ano 1 e 2 (desapropriações) Anos 5 a 8 (lote 3 e sapiranga)
Despesas com Contraprestação e Desapropriação
DESAPROPRIAÇÕES: R$ 156 Milhões pelo Estado Estado desembolsa no ano 0 e 1
CONTRAPRESTAÇÕES: Anos 1 = Nada Anos 2 e 3 = R$ 37,5 Milhões Anos 4 a 22 = R$ 75.Milhões
DESAPROPRIAÇÕES: Pagas pela Empresa (lotes 1 e 2). Estado não desembolsa nada no início.
CONTRAPRESTAÇÕES: Anos 0 e 1 = NADA Anos 2 e 3 = R$ 36,25 Milhões Anos 4 a 6 = R$ 72,5 Milhões Após ano 5 ate 22 = valor reduzido pela receita
de ativos.
Geração de PIB novo na região: estima-se que no trecho, o PIB dos municípios aumente R$ 7 Bilhões;
Municípios da região passam a ter melhores condições de competição devido à redução no tempo de transporte da BR116;
Controle social através de comitê instituído a partir do Conselho Deliberativo Metropolitano
Ocupação organizada dos mais de 6 mil hectares de expansão da região;
Valor do pedágio cerca de 42 % mais barato que as atuais concessões.
Subsidio previsto equivale a 0,28% da arrecadação de ICMS. Mantido o crescimento real, em 10 anos o valor será 0,20% da arrecadação.
Previsão de Aumento na Arrecadação de Impostos por ano: IPTU: + 31% ˃ R$ 22,6 MM ITBI : + 26% ˃ R$ 7,3 MM ISS : + 31% ˃ R$ 31,8 MM ICMS:+ 28% ˃ R$ 145 MM
BENEFÍCIOS DO AJUSTE
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Proximas Etapas
Análise e adequação jurídica, técnica, orçamentária e de viabilidade por Grupo Técnico e envio para CAGE, PGE e AGERGS
Parecer Técnico pela Unidade de PPP/RSManifestação da PGEConvocação de Audiência PúblicaAnálise final da PGE e CAGE Instalação de Comissão Especial de LicitaçãoPublicação do Edital (novembro/2103)Abertura de propostas (dezembro/2013)Julgamento e assinatura do contrato (janeiro/2014)
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