Download pdf - Étude de faisabilité urbaine et architecturale - Site de l'usine élévatoire Saint-André à Lille (2013)

SOMMAIRE

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Site de l'usine élévatoire Saint-André – Diagnostic de territoire et intentions d'aménagement 1

D i a g n o s t i c d e t e r r i t o i r eI n t e n t i o n d ' a m é n a g e m e n tS i t e d e l ' u s i n e é l é v a t o i r e S a i n t - A n d r é

D U M O N T M a r i n eL E S A I N T R o m a r i cR O B E R T R a o u l

S o m m a i r e


Contexte 5

PREMIERE PARTIEDiagnostic

I. Inscription du site de l'usine élévatoire dans le territoire 7

LocalisationLes orientations générales d'aménagement du PLU de Lille MétropoleSituation dans le réseau viaireEntrées de zoneSituation géographique et hydrographiqueAccessibilité du siteSituation dans le réseau de transport collectifSituation par rapport au tissu bâti

II. Contexte spatial du site de l'usine élévatoire 30

Précisions sur la faune et la floreLes projets en coursLe zonage réglementairePlan foncierVocation des bâtimentsLes bâtiments remarquablesÉtat des lieux des bâtiments

SECONDE PARTIERéférences et intentions d'aménagement

I. Références 45

Références artistiquesRéférences bâtiesRéférences paysagères

II. Intentions d'aménagement 57

Synthèse des enjeuxScénario d'aménagement

TROISIEME PARTIEPré-programme de réalisation

I. Economie du projet 71


Photographie aérienne du site en 1930, Lille Métropole Communauté Urbaine

L'usine élévatoire,Photographie, XIXe siècle – XXe siècle,

Lille Métropole Communauté Urbaine


C o n t e x t e Le site de l'usine élévatoire Saint-André se développe à la lisière nord du territoire administratif lillois. Installée dans la zone non ædificandi dessinée autrefois par le glacis militaire, l'usine se développe aujourd'hui au sein d'une ceinture verte enserrant Lille où les classes populaires et ouvrières entretiennent des jardins potagers. Après la Seconde guerre mondiale et le démantèlement des remparts, le site constitua un terrain idéal pour construire un premier boulevard périphérique autour de la cité.

La construction de l'usine élévatoire remonte à 1875. Elle permettait d'alimenter en eau le canal de Roubaix, par le biais de la Basse Deûle. Aujourd'hui, ce n'est plus qu'un bras mort qui se finit en impasse au pied de l'usine élévatoire Saint-André. Tout un patrimoine de murs de soutènement en briques, fossés et rigoles agrémente l'endroit. Néanmoins, cette architecture hydraulique et militaire construisant l'ambiance remarquable du lieu se dégrade rapidement. Le patrimoine arboré détériore avec ses racines les berges, les remparts mais aussi les ouvrages d'art tels que les ponts du glacis ou le canal d'acheminement de l'usine élévatoire. Le lieu est extraordinaire car il communique avec la veille ville via de petites venelles qui se perdent en tunnel dans les remparts, telles de véritables passages secrets...




Première partie-

Diagnostic

I. Inscription du site de l'usine élévatoire dans le territoireII. Contexte spatial du site de l'usine élévatoire


L o c a l i s a t i o n L'emprise foncière de l'usine élévatoire Saint-André se situe sur le territoire administratif de la ville de Lille dans le département du Nord (59).

Situé à l'extrémité Nord de la ville intra-muros (situation marquée à la fois par le boulevard périphérique et les vestiges du système défensif des remparts), le site est à la lisière de trois territoires administratifs : Lille, Saint-André et La Madeleine.

Communes attenantes et partenaires au sein de la communauté urbaine de Lille Métropole, l'emprise de l'usine élévatoire se situe au sein d'un vaste territoire marqué par la présence d'infrastructures lourdes.

> La gestion des impacts du projet d'aménagement sur les communes voisines

> La consultation voire la participation des communes voisines en fonction du développement du projet


E N J E U X


voir zoomvoir zoom

L e s o r i e n t a t i o n s g é n é r a l e s d ' a m é n a g e m e n t d u P L U d e L i l l e M é t r o p o l e

Approuvé en octobre 2004, le Plan Local d’Urbanisme (PLU) de Lille Métropole est le document d'urbanisme de référence pour les 85 communes de l'intercommunalité. En son sein, plusieurs documents traitent des dispositions particulières relevées pour chaque territoire en matière de réglementation, d'aménagement ou encore de paysage.

Ainsi, quatre documents nous intéressent particulièrement pour l'étude du site de l'usine élévatoire Saint-André :

• Le Règlement qui fixe les règles d'utilisation et d'occupation du sol ;

• Le Projet d’Aménagement et de Développement Durable (PADD) qui définit le parti d’aménagement souhaité ;

• Les Emplacements réservés qui recensent l’intégralité des emplacements destinés à accueillir des projets d'intérêt communautaire ;

• Inventaire du Patrimoine Architectural et Paysager.


Dispositions relatives au Règlement

Dans un premier temps, notons que le site étudié est classé en zone UAc. Selon le Règlement du PLU, les dispositions applicables sont les suivantes :

Caractère de la zoneIl s’agit d’une zone urbaine de quartiers intra muros du Vieux-Lille, à densité assez élevée, affectée à l’habitat, aux services publics ou privés, aux particuliers et aux entreprises et aux activités sans nuisances notamment artisanales.

Type de l’occupation et de l’utilisation du solLes types d’occupation ou d’utilisation du sol contraires au caractère de la zone tel que définis ci-dessus sont interdits.Sont autorisés les travaux visant à améliorer le confort ou la solidité, l’extension, le changement de destination ainsi que les travaux de gestion, de rénovation ou de remise en état d’un « élément de patrimoine architectural à protéger » dans la mesure où ils ne portent pas atteinte à la cohérence architecturale et à la perception générale de cet élément, et dans la mesure où ils contribuent à restituer une des composantes d’origine de cet élément.

Implantation des constructions par rapport aux voies et emprises publiquesLes constructions nouvelles contiguës ou intégrées à un « élément de patrimoine architectural à protéger » doivent être implantées avec un retrait identique à celui observé par la construction de « l’élément de patrimoine architectural à protéger » la plus poche ou par l’ensemble de « l’élément de patrimoine architectural à protéger », sauf si la construction s’intègre harmonieusement à l’ensemble urbain environnement.

Implantation des constructions les unes par rapport aux autres sur une même propriété1_ En cas de reconversion en habitationEn cas de […] changement de destination, d’extension ou de travaux d’ouverture de baies, les baies éclairant les pièces principales d’habitation ne doivent être masquées par aucune partie d’immeuble qui, à l’appui des baies, serait vue sous un angle de plus de 60 degrés au-dessus du plan horizontal.2_ Entre deux bâtiments non contigus doit toujours être ménagée une distance suffisante pour permettre l’entretien facile des marges d’isolement et des bâtiments eux-mêmes et, s’il y a lieu, le passage et le fonctionnement du matériel de lutte contre l’incendie.


Cette distance doit être d’au moins quatre mètres entre deux bâtiments non contigus si l’un des deux au moins présente une hauteur à l’égout des toitures supérieures à sept mètres au-dessus du niveau naturel.

Hauteur maximale des constructionsLes constructions nouvelles contiguës ou intégrées à un « élément du patrimoine architectural à protéger » doivent par leur hauteur et leur volumétrie être en harmonie avec l’élément du patrimoine architectural à protéger. Tous les travaux effectués sur un « élément du patrimoine architectural à protéger » doivent respecter le gabarit de cet élément. La hauteur à l’égout des toitures et la hauteur au faîtage d’un « élément du patrimoine architectural à protéger » ne peuvent être modifiées. Néanmoins, dans le cas d’un bâtiment faisant l’objet d’un projet global de réhabilitation, des modifications peuvent être acceptées si elles sont nécessaires à son fonctionnement, dans des conditions de confort et de sécurité répondant aux normes actuelles, ne remettent pas en cause la cohérence et la qualité architecturale, et contribuent à la préservation de son caractère patrimonial.

Aspect extérieur des constructions, aménagement des abords, protection des éléments de paysageEn aucun cas les constructions et installations à édifier ne

doivent par leur situation, leur architecture, leurs dimensions ou leur aspect extérieur, porter atteinte au caractère ou à l’intérêt des lieux avoisinants, aux sites, aux paysages naturels ou urbains, ainsi qu’à la conservation des perspectives monumentales.1_ A moins qu’il ne s’agisse de restituer une des composantes d’origine d’un « élément de patrimoine architectural à protéger » sont interdites :

• les modifications et suppressions :- du rythme entre pleins et vides, - des dimensions, formes et position des percements, - de la hiérarchie des niveaux de la façade et de sa ponctuation par sa modénature, - des éléments en saillie ou en retrait.

• la suppression des éléments de décoration ou d’ornementation qui caractérisent ledit élément.

Néanmoins, dans le cas d’un bâtiment faisant l’objet d’un projet global de réhabilitation, des modifications peuvent être acceptées si elles sont nécessaires à son fonctionnement, dans des conditions de confort et de sécurité répondant aux normes actuelles, ne remettent pas en cause la cohérence et la qualité architecturale, et contribuent à la préservation de son caractère patrimonial.

2_ Les menuiseries ou ferronneries qui ne peuvent être restaurées doivent être remplacées en respectant au mieux


les dimensions, profils, compositions et formes de menuiseries ou ferronneries d’origine ou ceux existant à proximité sur des constructions de même type ou de même époque que ledit élément.

3_ Les matériaux des façades, toitures et dispositifs en saillie visibles du domaine public doivent être identiques au matériau d’origine et être de forme, d’aspect et de dimensions similaires à ceux du matériaux d’origine et doivent être mis en oeuvre selon une technique traditionnelle. Les travaux de ravalement de façade devront être effectués selon des techniques non agressives qui respectent l’aspect, les dimensions et les méthodes de mise en oeuvre des matériaux d’origine.

Néanmoins, dans le cas d’un bâtiment faisant l’objet d’un projet global de réhabilitation, les travaux peuvent être réalisés dans des matériaux différents du matériau d’origine dans la mesure où ils ne remettent pas en cause la cohérence et la qualité architecturale du bâtiment, et contribuent à la préservation de son caractère patrimonial.

4_ Les bâtiments annexes et les clôtures visibles du domaine public doivent être traités en harmonie avec les façades de cet élément.

Aires de stationnement Habitation : Une place de stationnement par logement à partir du 2ème logement crée, puis pour les opérations supérieures à 20 logements, une place supplémentaire par tranche de 5 logements.Pour les foyers-logements d’étudiants, d’handicapés, de jeunes travailleurs, pour les hôtels sociaux et résidences sociales hébergeant provisoirement des personnes : 1 place pour 2 chambres.

Entrepôts et remises : Des surfaces suffisantes pour l’évolution, le chargement, le déchargement, et le stationnement des véhicules de livraison et de service, et pour la totalité des véhicules du personnel et des visiteurs.

Bâtiments à usage artisanal, de commerces, bureaux, hôtels, services : Il n’est pas imposé la création de places de stationnement.

Dans le cas d’un projet mettant en oeuvre au moins deux des cas définis ci- dessus :Le nombre de places à réaliser pour l’ensemble est déterminé par la norme applicable à la majeure partie des surfaces de planchers concernées.

http://www.lillemetropole.fr/urba/PLU/_liens_docs/reglement/t2s1c3.pdf


http://www.lillemetropole.fr/urba/PLU/_liens_docs/reglement/t2s1c3.pdf

Toutefois, l'usine étant indissociable du canal de la Deûle, il semble important de noter que ce dernier est classé en zone UP.

Extrait du Règlement :

Il s’agit d’une zone urbaine récréative et d’animations de plein air pouvant éventuellement être destinée à recevoir du public, à vocation sportive, touristique, ludique, de loisirs, de promenade. Elle peut participer à la création d’un « poumon vert » dans le tissu urbain.

http://www.lillemetropole.fr/urba/PLU/_liens_docs/reglement/t3c5.pdf

Si l'usine élévatoire est aujourd'hui en état de quasi-abandon, les autorités municipales et communautaires n'entendent pas démolir l'une des actrices de l'industrialisation lilloise.

Extrait du PADD :

Il ne s’agit pas de faire table rase de ces témoignages du passé, mais, au contraire, de les affirmer comme partie intégrante de l'identité urbaine de Lille […] Il s'agit aussi de mettre en valeur les bâtiments les plus remarquables, par exemple sous la forme d’équipements culturels […] ou économiques.

Ainsi, le PADD de Lille Métropole insiste sur le potentiel des sites riverains des canaux de la Deûle.

Extrait du PADD :

L'ensemble de la Deûle canalisée constitue un atout considérable en termes de cadre de vie, de loisirs, de tourisme et de développement économique pour le territoire de Lille et de ses communes associées. La valorisation de la voie d’eau peut être un support de reconquête qualitative des quartiers riverains, au prix d'une prise en compte poussée de la pollution des sols et des risques technologiques.

Les remparts constituent également un atout notable du territoire qui enclot le site étudié. Ainsi, l'usine élévatoire est marquée par un projet de valorisation historique et paysager.

Extrait du PADD :

La ville procède à la mise en oeuvre de la Promenade des Remparts, autour de Lille. Elle reliera à terme Euralille, le parc de la Citadelle et les berges du canal de la Deûle.

http://www.lillemetropole.fr/urba/PLU/_liens_docs/padd_8_territoires/padd8terlillois.pdf




http://www.lillemetropole.fr/urba/PLU/_liens_docs/reglement/t3c5.pdf

Les deux détails cartographiques présentés ci-avant nous permettent de relever que le site étudié fait partie intégrante d'un « périmètre d'attente d'un projet d'aménagement » (PAPA).

Extrait des Emplacements réservés :

Il s'agit, uniquement en zone urbaine, d'une servitude dans l'attente de l'approbation par la commune d'un projet d'aménagement global. Les travaux ayant pour objet l'adaptation, la réfection ou l'extension limitée des constructions existantes y sont autorisés. Le P.L.U. en fixe la durée, et précise à partir de quelle surface les constructions ou installations sont interdites.

> L'affirmation d'une articulation entre la zone UAc etla zone UP

> La valorisation d'un territoire singulier (canal de la Deûle, bâtiments témoins de l’industrialisation, vestiges des remparts, etc.)

> L'affirmation et la mise en valeur, conformément au PADD, de l'usine élévatoire comme partie intégrante du tissu urbain existant

Ainsi, le PLU, à travers le document des Emplacements réservés, indique les informations suivantes :

http://www.lillemetropole.fr/urba/PLU/plucd2/html/er.htm

Lille Métropole dispose donc depuis le 1er juillet 2011 de cinq années pour définir un programme d'aménagement sur les trois hectares du site.


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http://www.lillemetropole.fr/urba/PLU/plucd2/html/er.htm



S i t u a t i o n d a n s l e r é s e a u v i a i r e Le site de l'usine élévatoire Saint-André bénéficie d’infrastructures existantes de qualités permettant une bonne accessibilité routière. En effet, le site se trouve à proximité de plusieurs axes structurants de l’agglomération lilloise.

À 200 mètres au nord, la D749 (boulevard Robert Schuman) compose la partie Nord du boulevard périphérique lillois. Il est l'axe majeur de contournement et d'accès au centre-ville de Lille.

Un échangeur permet aux véhicules motorisés de quitter la ceinture périphérique et d'entrer au cœur même du Vieux-Lille via la courte avenue Winston Churchill puis l'avenue du Peuple Belge. Cette dernière traverse la partie Nord de la ville-centre.

> La prise en compte de l’augmentation du trafic induit par les aménagements proposés pour l'usine élévatoire

> La protection du site contre les nuisances induites par le trafic automobile (nuisances sonores, olfactives et environnementales principalement)


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E n t r é e s d e z o n e e t c h e m i n e m e n t s d o u x

L'entrée principale de la zone de l'usine élévatoire est la rue du Bastion Saint-André. Cette rue en sens unique est connectée via un carrefour giratoire à deux avenues : l'avenue Winston Churchill au nord et l'avenue du Peuple Belge au sud. Cette rue dessert en premier lieu l'usine, puis une partie du quartier résidentiel environnant – l'ancien quartier des abattoirs – et enfin le cheminement piéton (1) menant à la promenade du Préfet et aux jardins ouvriers.

Plusieurs cheminements, réservés aux modes de transports doux, permettent d'accéder au site de l'usine élévatoire. L'un d'entre eux se situe sur la façade nord-ouest du site et est l'aboutissement de la promenade du Préfet (2). Une passerelle permet d’accéder à la zone. Ce chemin fait le tour extérieur du rempart entre la Porte de Saint-André et la Porte de Roubaix longeant la Deûle puis s’immisçant entre Lille et Saint-André puis Lille et La Madeleine.

Un autre accès piétons est l'aboutissement de la rue du Guet (3), il débouche sur le périmètre à l'étude et permet de rejoindre la promenade du Préfet et les jardins ouvriers.

> L’exploitation du réseau viaire existant afin de minimiser la réalisation de nouveaux aménagements

> L’affirmation et l’organisation des articulations douces actuelles et le développement de liaisons nouvelles


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S i t u a t i o n h y d r o g r a p h i q u e La Deûle coule dans le bassin hydrographique de l'Escaut. Son tracé suit la direction générale de tous les cours d'eau de la région, du sud-ouest vers le nord-est.

À Lille, la Deûle se divise en bras qui, avec le temps sont devenus des canaux plus ou moins figés par les constructions. On distingue trois parties : la Haute, la Moyenne et la Basse Deûle.

La Haute Deûle est située en amont de Lille, la Moyenne Deûle joue le rôle d'un canal traversant Lille et la Basse Deûle se situe derrière l'usine élévatoire. Au fil du temps, ces canaux ont joué plusieurs rôles clés dans le développement de la ville : voies de navigation, de dessèchement ou encore réservoir pour les inondations.

Dans la seconde partie du présent diagnostic, nous traiterons du Plan Bleu et de la remise en eau du Peuple Belge.

> La rénovation et la mise en valeur du canal de la Basse Deûle

> La prise en compte du projet Plan Bleu


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S i t u a t i o n g é o g r a p h i q u e Située entre les extrémités de Lille et Saint-André, le site de l'Usine élévatoire est délimité par les éléments suivants :

• Au nord : par les fortifications qui séparent l'usine élévatoire et le canal de la Basse Deûle (1).

• A l'est : par un espace vert qui a une fonction de tampon et au-delà, par l'avenue Churchill (2).

• Au sud : par la rue du Bastion Saint-André qui rejoint le quartier résidentiel des abattoirs (3).

• A l'ouest : par l'entrée du cheminement qui mène à la promenade du Préfet et un immeuble d'habitation (4).

> L’exploitation du réseau viaire existant afin de minimiser la réalisation de nouveaux aménagements

> L’affirmation et l’organisation des articulations douces actuelles et le développement de liaisons nouvelles


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Vers La Madeleine et Saint-André

Vers Lille Centre - Rihour

S i t u a t i o n d a n s l e r é s e a u d e t r a n s p o r t c o l l e c t i f

La navette du Vieux-Lille, photographie personnelle

L'arrêt Churchill, positionné à une centaine de mètres du site de l'usine élévatoire, est desservi par différentes lignes de bus exploitées par la société Transpole.

• La ligne 14 (Marquette lez Lille – Wattignies) ;• La ligne 50 (Marcq – Verlinghem) ;• La ligne 56 (Quesnoy – Lille) ;• Les Navettes du Vieux Lille.

A l'exception des navettes du Vieux Lille, toutes ces lignes de bus desservent la gare Lille Flandres et connectent ainsi le site aux autres moyens de transport collectif :

• Métro : La ligne 1 (4 Cantons- CHR Calmette) et la ligne 2 (CH. Dron – Saint Philibert) ;

• Tramway : Lille – Roubaix – Tourcoing ;• Trains régionaux (TER, Corail, etc.) et nationaux (TGV,

etc.).

> L’affirmation d’une alternative efficace aux véhicules motorisés privés

> L’augmentation de la fréquence de la ligne de bus en fonction des besoins et des horaires des usagers de la zone


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C o n t e x t e b â t i

À la lecture de la carte présentant la situation bâtie du nord de la ville de Lille, plusieurs modèles urbains se dessinent et composent le tissu urbain lillois. Dans un premier temps, le site présente la caractéristique d'être localisé à la lisière d'un large croissant non-bâti. Cette zone non ædificandi se développe autour de l'ancien pourtour défensif lillois constitué par les remparts.

Ce croissant non-bâti est, depuis le démantèlement des remparts après la Première guerre mondiale, occupé principalement par deux types d'infrastructures. D'une part, des infrastructures lourdes de transport comme le boulevard périphérique et la ligne ferroviaire à grande vitesse qui ceinturent la partie Nord de Lille. D'autre part, de larges étendues paysagères, aménagées en promenades, parcs ou équipements sportifs, se développent de part et d'autre des infrastructures de transports.

À noter que des jardins ouvriers spontanés occupaient autrefois une partie importante du croissant non-bâti. Quelques fragments résiduels demeurent à proximité du site de l'usine élévatoire.

> L’affirmation de l'usine élévatoire et de ses éventuels aménagements en continuité avec le tissu urbain existant

> La conservation et la valorisation du croissant non-bâti comme poumon vert de l'agglomération lilloise


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Première partie-

Diagnostic

I. Inscription du site de l'usine élévatoire dans le territoireII. Contexte spatial du site de l'usine élévatoire

P r é c i s i o n s s u r l a f a u n e e t l a f l o r e

Flore localeLa promenade des remparts menant à l'usine élévatoire, se déroule au sein ensemble boisé composé majoritairement d'essences locales, comme du fresne, de l'érable sycomore, du surop, ou encore de la renoncule. Des cerisiers à fleurs parsèment aussi le parcours dans sa partie la plus proche de l'usine. Ces éléments végétaux, intéressants visuellement, pourraient être mis en valeur par une taille des arbres adjacents.

La forte présence d'orties témoigne d'une nature de sol chargée en nitrates, donc relativement pollué, élément à prendre en compte dans une perspective d'aménagement végétal du parcours.

Enfin, le développement d'une espèce invasive, la renouée du Japon, est aussi à noter. Ce végétal s'étendant par rhizomes, tend à coloniser rapidement de nombreux espaces, au détriment d'autres espèces, créant ainsi un milieu biologique uniforme.

Erablehttp://www.photos-album.net

Cerisier,http://labalm edesillingy.fr

Renouée du Japon, http://fr.wikipedia.org


http://fr.wikipedia.org/

http://labalmedesillingy.fr/



http://www.photos-album.net/

Faune localeEn suivant le parcours forestier il est possible de rencontrer différentes espèces animales. Aux cimes des arbres de nombreux passereaux sont présents, comme de la mésange charbonnière ou encore du merle noir.

Le canal constitue aussi un milieu de vie pour une faune terrestre et aquatique intéressante. Dans l'eau, quelques espèces de poissons peuvent être remarquées, comme du gardon ou de la perche, ainsi que différents amphibiens, dont les têtards peuplent le canal au printemps. Enfin, il apparaît que ses berges abritent notamment du ragondin.

> La protection et la mise en valeur du patrimoine faunistique et floristique autour du site de l'usine élévatoire

> La minimisation des nuisances induits par les futurs aménagements

> La sensibilisation du public aux espèces en présences sur le site

Mésange,http://www.lint ernaute.com

Gardon,http://ac nm.free.fr

Ragondin,http://fr.wi kipedia.org


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http://acnm.free.fr/



http://www.linternaute.com/



P r o j e t e n c o u r s : L a r e m i s e e n e a u d e l ' a v e n u e d u P e u p l e B e l g e

Le canal de la Basse-Deûle, comblé dans les années 1960, doit être remis en eau entre l’usine élévatoire et la rue des Bateliers. Le « Plan Bleu » porté par la ville de Lille et Lille Métropole Communauté Urbaine consiste à recreuser un canal sur 350 mètres pour remettre le bras de la Basse-Deûle en navigation et à réaménager tous les espaces publics qui le bordent.Ce projet est une déclinaison du Plan Bleu de Lille Métropole qui a pour objectif de constituer, d’ici 2020-2030, un véritable réseau de canaux et de ports de plaisance structurant l’aménagement de la métropole.

Le Plan Bleu prévoit également de curer le bras de la Basse-Deûle qui traverse les villes de La Madeleine et Saint-André et de rénover l'ensemble des berges rénové sur 700 mètres.

A terme, en 2015, le canal pourra accueillir des navettes fluviales et de petits bateaux de tourisme. L’ensemble des rives sera aménagé pour devenir des lieux de promenade et d’animation. Le projet de remise en eau de l'avenue du Peuple Belge,

Lille Métropole Communauté Urbaine



P l a n f o n c i e r L'emprise foncière du site de l'usine élévatoire appartient à la Communauté urbaine de Lille Métropole, tout comme le canal qui relie la Deûle à l'usine.

Au sud du site, les terrains sont municipaux et appartiennent à la ville de Lille. Au nord, l'îlot de l'ancien quartier des abattoirs est réparti entre plusieurs propriétaires fonciers privés.

Au-delà, la caserne Saint-Ruth se développe sur une large parcelle appartenant à l'Etat, à l'ouest du site à l'étude. Tandis qu'à l'est, au-delà de l'avenue Churchill, les terrains sont la propriété de sociétés d'HLM et de particuliers.

Plus au sud, les terrains sont la propriété de la commune de Saint-André. Toutefois, il apparaît que la gestion de ces terres est confiée à la ville de Lille.

> L'articulation entre le foncier privé et le foncier public

> La clarification de la gestion des terrains au sud du site à l'étude


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V o c a t i o n d e s b â t i m e n t s

Immeubles néo-flamands, ancien quartier des abattoirs

Rue Saint Sébastien

Le site de l'usine élévatoire est situé en périphérie nord-est du nouveau quartier des abattoirs. Ce quartier mono-fonctionnel résidentiel est constitué pour partie d'immeubles de quatre ou cinq étages, construits dans un style néo-flamand.

La rue Saint Sebastien, située au sud de l'usine, concentre la majorité des commerces de proximité de la zone. Ces commerces sont pour la plupart situés au rez-de-chaussée d'immeubles anciens, abritant parallèlement du logement aux étages supérieurs et créant ainsi une zone mixte.

En ce qui concerne les bâtiments publics ; au nord-ouest de la zone prend place la caserne militaire de Saint Ruth, qui crée une zone imperméable au passage. Au sein du quartier nous avons aussi noté la présence de bâtiments voués à l'éducation, comme l'école élémentaire Diderot, ou l'école Sainte Marie.

Enfin, de l'autre côté de l'avenue du Peuple Belge, se trouve l'hôpital gériatrique Les Bateliers, ainsi que l'École Supérieure de Management (IAE).

> Le développement de la multifonctionnalité du quartier

> Le raccrochement de l'usine au tissu urbain existant


E N J E U X

L e s b â t i m e n t s r e m a r q u a b l e s

L'inventaire du Patrimoine Architectural et Paysager – document constitutif du PLU de Lille Métropole – nous informe des caractéristiques architecturales de l'usine élévatoire :

http://www.lillemetropole.fr/urba/PLU/plucd5/html/fic.htm


http://www.lillemetropole.fr/urba/PLU/plucd5/html/fic.htm


É t a t d e s l i e u x d e s b â t i m e n t

Les données sont issues de l'étude de diagnostic rédigée par l'agence d'architecture deAlzua+

1_BÂTIMENT DE L’USINE Construit en 1876. Surface: 380 m² Présence d’amiante: OUI

1.2_BÂTIMENTS ANNEXÉS A L'USINE Construit vers 1960. (date supputée) Surface: 520 m²


2_ARCHIVES Construit vers 1960. (date supputée) Surface: 58.96m²

3_GARAGES Construit en 1964. Surface: 96.62m²


5_MAGASIN Construit en 1898. Surface: 53.17m²

4_ATELIER Construit vers 1960. (date supputée) Surface: 25.97m²


7_REMISE Construit vers 1960. (date supputée) Surface: 11.15m²

6_ BUREAUX VNF Construit en 1964. Surface: 90.57m²


8_ANCIEN LOCAL TRANSFORMATEUR Construit vers 1930. (date supputée) Surface: 8.79m²

9_LOCAL TRANSFORMATEUR Construit vers 1960. (date supputée) Surface: 12.77m²


11_MAISON D’USINE n°2 (Anciennement Magasin et Atelier) Construit en 1898. Surface: 173.69m² Présence d’amiante: NON (Voir Rapport n°A 264 du 10/08/2006 réalisé par DIAGTIM) Remarque: La toiture a été restaurée en septembre 2007.

10_MAISON D’USINE n°1 (Anciennement «Logement du mécanicien») Construit en 1898 Surface: 139.24m² Présence d’amiante: OUI (Voir Rapport n°A 268 du 10/08/2006 réalisé par DIAGTIM) Remarque: La toiture a été restaurée en septembre 2007.


Seconde partie-

Références et

intentions d'aménagement

I. RéférencesII. Intentions d'aménagement

R é f é r e n c e s a r t i s t i q u e s

« L’effet de ses compositions bonnes ou mauvaises, c’est de vous laisser dans une douce mélancolie. Nous attachons nos regards sur les débris d’un arc de triomphe, d’un portique, d’une pyramide, d’un temple, d’un palais ; et nous revenons sur nous-mêmes ; nous anticipons sur les ravages du temps ; et notre imagination disperse sur la terre les édifices mêmes que nous habitons. À l’instant la solitude et le silence règnent autour de nous. Nous restons seuls de toute une nation qui n’est plus. »

Denis DiderotRuines et Paysages, Tome III, Salons de 1767

Dans ce texte, Diderot propose de lier l'esthétisme à la considération humaine, notamment à travers le principe de la continuité de la vie. Cette réflexion peut se résumer ainsi : l'homme est si passager, que là même où il a la certitude de son existence, il doit s'effacer et disparaître. Le poète montre alors son inquiétude quant à la vie, il veut être immortel et se compare aux objets éternels tels les ruines et le flot perpétuel de l'eau.

C'est dans cette optique que la revalorisation de l'usine élévatoire s'inscrit.


http://www.Laboiteverte.fr

http://www.marevueweb.com/

« Un fragment détaché tout à coup de la voûte de la Bibliothèque a roulé à mes pieds, comme je passais : un peu de poussière s'est élevée, quelques plantes ont été déchirées et entraînées dans sa chute. Les plantes renaîtront demain ; le bruit et la poussière se sont dissipées à l'instant : voilà ce nouveau débris couché pour des siècles auprès de ceux qui paraissaient l'attendre. Les empires se plongent de la sorte dans l'éternité où ils gisent silencieux. »

François-René de ChateaubriandVoyage en Italie, Tivoli et la Villa Adriana, 1861

« Sous les piliers, les arceaux, Et les marbres.

C'est l'histoire des oiseaux Dans les arbres. »

Victor HugoDernière strophe du poème Dans les ruines d’une abbaye, Les chansons des rues et des bois, Livre Premier, L’éternel petit roman, 1933


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Photographies : http://www.marevueweb.com

À Détroit aux États-Unis, des artistes mettent en scène et magnifient les bâtiments abandonnés en photographiant les espaces en ruine.



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L'usine élévatoire pourrait devenir un objet d'art à part entière, de par sa condition même de ruine.

Constituant un élément figé dans le temps, sa beauté naît de son immobilisme, du pathétisme qu'elle crée pour le visiteur, placé dans un lieu sanctuarisé.



R é f é r e n c e s b â t i e s

Plus proche de nous, à Yèvre le Châtel, dans le Loiret, l'église Saint Lubin a été au cœur d'un projet de valorisation, récompensé par le prix de l'aménagement urbain 2012 du Moniteur. Ce projet visait à « redonner à voir » les restes de l'édifice par la création d'une promenade incluant l'église, afin de ménager différentes vues sur ces ruines historiques.

Ce geste juste et simple de mise en valeur et de promenade architecturale constitue une référence pour notre projet

Cambium 17 – Paysage et urbanismehttp://www.lesprixamenagementurbain.fr/?p=182 http://arts.et.passions.over-blog.com


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Le château Sainte Suzanne dans la Mayenne offre un bel exemple d'aménagements destinés à mettre en scène des vestiges.

Des passerelles à l’intérieure des ruines permettent d'accéder aux différents niveaux de l'enceinte. Elles composent une promenade verticale visant à faire découvrir les vestiges du château sous plusieurs angles. Ces aménagements ont valu au château d'être lauréat des Trophées de l’accessibilité 2013.

Vue du château Sainte Suzanne, photographies personnelles


À Bruxelles, un ouvrage associant passerelle et ascenseur relie le palais de justice de Bruxelles au quartier des Marolles.

http://urbagora.be


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Les terrasses-escaliers du quartier de La Plaka à Athènes en Grèce, créent un jeu de niveaux dégageant d'agréables points de vues et qualifiant de petites placettes suspendues. Dans l'optique de la remise en eau de l'avenue du Peuple Belge, cette forme nous est apparue bien à propos.

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http://jettours.blogspot.fr


http://jettours.blogspot.fr/2010/04/le-quartier-de-plaka-athenes.html

http://www.jacqueslanciault.com/2007/08/11/le28099acropole-de28099athenes-partout-des-colonnes-de-marbre/

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Situé à l’ouest de Lille, le long de la Deûle, dans le quartier de Bois-Blancs, le projet Euratechnologie compose notre dernière référence bâtie. Installé dans un ancien atelier de filature, la réhabilitation des bâtiments en pôle d'excellence numérique, a permis de dégager de nouveaux espaces dont l'atrium. Cet atrium de 1 600 m2 sous verrière relie deux anciens bâtiments et permet de baigner de lumière zénithale ce nouvel espace de rencontre et d'événement.

L'alliance de matériaux – briques, verre et acier – donne également une idée assez intéressante des jeux de matières, de couleurs, de formes et de textures qui pourront être convoqués pour le projet d'usine élévatoire.


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R é f é r e n c e s p a y s a g è r e s

Le paysage est au cœur des aménagements pour l'usine élévatoire et du projet de remise en eau de l'avenue du Peuple Belge. Dans une perspective de développement durable et de qualité de vie pour les habitants, « l'espace paysager » prend une place importante dans la ville.

Le paysage est un concept qui relie le ciel à la terre. Le paysage n'a pas de limite puisqu'il laisse une ouverture sur le dehors. D'innombrables termes composent le paysage, ce qui permet de découvrir son passé et de se donner une idée sur son devenir.

Le terme « Tiers-Paysage » ne reprend pas le Tiers-monde mais plutôt le Tiers-Etat. Il peut inclure au projet des espaces non aménagés ou désigner des espaces délaissés à aménager. Il n'est pas anodin de le prendre en considération puisqu'il modifie la lecture du territoire et valorise les lieux qui sont habituellement négligés. C'est au politique d'organiser la partition des sols de manière à ménager le futur.

« Le paysage est inépuisable en ce sens qu'il offre une multitude d'indices qui nous indiquent ce qu'il est, ce qu'il était, ce qu'il peut devenir ».

Michel CorajoudLe paysage c'est l'endroit où le ciel et la terre se touchent, 2010

« Le Tiers Paysage est constitué de l'ensemble des lieux délaissés par l'Homme. Ces marges assemblent une diversité biologique qui n'est pas à ce jour répertoriée comme richesse ».

Gilles Clément, Manifeste pour le Tiers Paysage, 2004



S y n t h è s e d e s e n j e u x

S O C I O - E C O N O M I Q U E SBâtie en lisière du Vieux-Lille, au sein d'un remarquable territoire non ædificandi marqué par le glacis défensif des remparts, l'usine élévatoire constitue aujourd'hui un ensemble indisutriel en désuétude. Si l'usine est un point de départ vers les promenades historiques et patrimoniales lilloises (promenade des Remparts, promenade du Préfet, etc.), elle est peu à peu tombée dans l'oubli. Demain, avec la remise en eau de l'avenue du Peuple Belge, l'usine est appelée à jouer un nouveau rôle, au cœur d'un pharaonique projet d'aménagement urbain : le Plan Bleu. Dès aujourd'hui, ce destin est à préparer, notamment en coopération avec les communes parties prenantes du projet. Enfin, aménagée en continuité du tissu économique existant, l'usine doit profiter de l’appui des pôles d’activités présents pour asseoir son attractivité et ainsi, constituer un véritable pôle économico-touristique à l’échelle intercommunale.

> L'articulation entre les aménagements proposés pour le site de l'usine élévatoire et le Plan Bleu ;> Le développement cohérent et maitrisé des activités touristiques et commerciales ;> La mise en valeur des bâtiments d’intérêt patrimonial et des activités déjà mises en place ;> La sensibilisation du public aux espèces en présence autour du site de l'usine élévatoire.

U R B A I N SUne réflexion doit être menée sur l’organisation de la zone, pour d’une part garantir un aménagement cohérent par rapport aux éléments naturels et bâtis existants et en considérant le projet de remise en eau de l'avenue du Peuple Belge, et d’autre part, connecter le site à son environnement par des articulations douces (existantes ou à formaliser) et ainsi créer des points de contacts entre les différents cheminements structurants du secteur.

> L’exploitation du réseau viaire existant afin de minimiser la réalisation de nouveaux aménagements (court terme) ;> La réorganisation de la circulation automobile lors de la remise en eau de l'avenue du Peuple Belge (long terme) ;> L’affirmation et l’organisation des articulations douces actuelles et le développement de liaisons nouvelles ;> L'articulation entre les différents modes de transports collectifs actuels et en projet (navettes fluviales) ;> La minimisation des nuisances induites par les futurs aménagements ;> L’affirmation d’une connexion entre le site de l'usine et la promenade des Remparts.

P A Y S A G E R SLe site de l'usine élévatoire doit s’insérer dans une perspective durable en privilégiant des modèles d’urbanisation et des activités mettant en avant la dimension naturelle et paysagère du site. Ces perspectives doivent ainsi prendre en compte les caractéristiques géographiques du site pour assurer un aménagement cohérent (topographie, réseau hydrographique, etc.).

> La prise en compte des caractéristiques géographiques du site pour assurer un aménagement cohérent ;> La mise en valeur des éléments paysagers remarquables (canaux, boisements, chemins creux, vues, etc.) ;> La conservation et la valorisation du croissant non-bâti comme poumon vert de l'agglomération lilloise> Les rapports avec les éléments naturels et bâtis des alentours ;> La protection et la mise en valeur du patrimoine faunistique et floristique autour du site de l'usine élévatoire.


Seconde partie-

Références et

intentions d'aménagement

I. RéférencesII. Intentions d'aménagement


S c h é m a f o n c t i o n n e l d e l a z o n e Le schéma fonctionnel ci-dessus représente l'organisation générale des flux de façon théorique et « idéale ». Il s'agit d'un schéma qui permet de comprendre les flux et liaisons entre les différentes unités fonctionnelles.

Le projet tente de s'inscrire pleinement dans une perspective de valorisation de l'ensemble de la zone qui comprend l'usine, mais aussi les jardins ouvriers, ainsi que différents éléments historiques comme les ruines de remparts laissées apparentes.

Par conséquent, il est nécessaire d'aménager les différents cheminements permettant de circuler autour du site de l'usine, afin que ces éléments puissent apparaître ou réapparaître aux yeux des usagers.



S c h é m a f o n c t i o n n e l d u s i t e L'arrivée sur le site de l'usine élévatoire pourra désormais se faire par différentes voies. Côté Lille, par le portail existant, côté La Madeleine par un ascenseur conduisant à la passerelle traversant le bâtiment principal et enfin, en venant de la plaine de la Poterne, par la promenade aménagée sur le rempart.

Chaque bâtiment, peut ensuite être rejoint de différentes manières, les connexions prévues étant multiples afin de faciliter la circulation des usagers sur la zone.

Un certain nœud est prévu au centre du projet, entre la passerelle principale, le toit terrasse du restaurant et le promontoire afin que tous ces éléments soient connectés et rapidement accessibles en venant des différents pôles du site.



S c é n a r i o d ' a m é n a g e m e n t Le projet de réhabilitation et d'aménagement du site de l'usine élévatoire s'articule donc autour du pôle central constitué par le bâtiment de l'usine élévatoire.

Magnifiée, cette structure attire tous les regards, éveille de nouvelles sensations. Au sol, l'usager est amené à déambuler, dominé par cette façade de vingt mètres de haut qui impose à chacun le poids de ses années passées.

Mais, s'il souhaite traverser le bâtiment, ce dernier doit s'élever, emprunter un ascenseur le conduisant au jeu des passerelles et renversant la perspective.

Ici, le rapport à la structure est aérien et d'égal à égal, on pénètre au cœur du géant, on le sonde de l'intérieur sans pudeur.

Les pages suivantes permettront de détailler les différents aménagements composant le projet, leur propos ainsi que leurs intentions.


Vue de face


Vue arrière


Le service de location de vélos

Afin de dynamiser les différents circuits verts autour du site mais aussi pour connecter l'usine élévatoire au cœur de la ville de Lille, un service de location de vélos serait développé au sein de l'ancien magasin atelier.

Grâce à cette installation les touristes pourraient louer des cycles selon différents forfaits temporels et visiter une plus grande aire géographique à l'aide de ce moyen de déplacement rapide et non polluant.


Le café

Lieu provisoire, lié au développement du service de location de vélo, ce petit café offrirait aux promeneurs cyclistes ou pédestres, la possibilité de se désaltérer, avant que le restaurant ne soit mis en place lors de la réalisation du projet de remise en eau de l'avenue du Peuple Belge.


La passerelle principale

Reliant les deux rives du projet, une passerelle aérienne de près de 100 m de long traverserait de part en part l'usine élévatoire laissée en ruines.

Cet espace de circulation est destiné à valoriser l'esthétisme d'un bâtiment d'une autre époque, au sein duquel on pénètre, et que l'on découvre à nu, baigné par la lumière zénithale venant du toit transformé en verrière.


Le promontoire

Surplombant le triangle de retournement, un promontoire offrirait un point de vue à 360 degrés sur l'ensemble du site.

Suspendu au-dessus de l'eau, l'usager pourrait profiter des perspectives visuelles offertes, mais aussi laisser son imagination dériver en suivant le cours de du fleuve.


Le restaurant

Face au triangle de retournement, un restaurant serait implanté, suite à la remise en eau de l'avenue qui lui fait face. Il serait prolongé par une extension composée de nombreuses terrasses en escalier, descendant jusqu'à la surface de l'eau.

Ce jeu des niveaux, rappelant celui des écluses, permettrait aux usagers d'être aux premières loges du spectacle offert par la vie fluviale.



Troisième partie-

Pré-programme

I. Economie du projet


Indice BT01 Mois Année ValeurFévrier 885,40Septembre 811,70

ratio 1,09

COÛT D'OBJECTIF PREVISIONNELEstimation selon ratio

Réhabilitation (estimation selon ratio) Prix ht actualisé Surface Total Unité Bâtiment usine 380,00 Euros ht/m²Bâtiment location de vélo 166,00 Euros ht/m²Bâtiment café 257,00 Euros ht/m²Sous-total Euros ht/m²

Construction neuve Prix ht actualisé Surface Total UnitéRestaurant 511,00 Euros ht/m²Passerelle 635,00 187,00 Euros ht/m²Promontoire 635,00 335,00 Euros ht/m²Sous-total Euros ht/m²

Extérieur et divers Prix ht actualisé Surface Total Unité Toiture terrasse 150,00 Euros ht/m²Rampe 150,00 32,00 Euros ht/m²Sous-total Euros ht/m²

Postes ouvrages ponctuels Prix ht actualisé Quantité Total Unité escalier ext./niveau 7,00 U/niveauAscenseur 3,00 U/niveauSous-total U/niveau

2 013,002 008,00

1 548,00 588 240,001 248,96 207 327,361 248,96 320 982,72

1 116 550,08

1 832,00 936 152,00118 745,00212 725,00

1 267 622,00

1 032,00 154 800,004 800,00

159 600,00

8 103,50 56 724,539 528,06 28 584,19

85 308,71


Postes préparation du site Prix ht actualisé Surface m² Total Unité

Bâtiment central de l'usine 25,70 380,00 Euros ht/m²

Magasin 25,70 53,17 Euros ht/m²

Maison d'usine n°2 25,70 173,69 Euros ht/m²

Bâtiment annexe gauche 25,70 257,00 Euros ht/m²

Confortation bâtiment existant 25,7 863,86 Euros ht/m²

Bâtiment annexe droite 85,66 257,00 Euros ht/m²

Archives 85,66 58,96 Euros ht/m²

Garages 85,66 96,62 Euros ht/m²

Atelier 85,66 25,97 Euros ht/m²

Bureau 85,66 90,57 Euros ht/m²

Remise 85,66 11,15 955,11 Euros ht/m²

Transformateurs 85,66 21,56 Euros ht/m²

Murs d'enceinte de l'usine 85,66 32,00 2741,12 Euros ht/m²

démolition courante 85,66 593,83 Euros ht/m²

Sous total Euros ht/m²

9 766,00

1 366,47

4 463,83

6 604,90

22 201,20

22 014,62

5 050,51

8 276,47

2 224,59

7 758,23

1 846,83

50 867,48

73 068,68


coût d'objectif prévisionnel

construction E htselon décomposition adéquatepréparation du site E htselon décomposition adéquateextérieursselon décomposition adéquatetotal travaux ht E ht

études & prestationshonoraires 0,1500concours 0,0250assistances MO 0,0450assurance D.O. 0,0016programmation 0,0042géomètre 0,0035sondages 0,0020total études & prestations E ht

accompagnements diversinterventions artistiquespréfigurations total études & prestations 0,00 E ht

total investissement ht E htTVA 0,20 Etotal investissement ttc E ttcprovisions pour aléa 0,05 E ttc

2 629 080,79

73 068,68

2 702 149,47

405 322,4267 553,74

121 596,734 323,44

11 349,039 457,525 404,30

625 007,17

3 327 156,65529 621,30

3 856 777,94192 838,90

Le projet d'aménagement de l'usine élévatoire, tel que présenté au sein de ce dossier, nécessiterait un investissement de 4 049 616,84 euros.


coût d'objectif prévisionnel E ttcvaleur Juin 2013indice BT 01 885,40 (février 2013)

4 049 616,84

A n n e x e

Réglementations : PLU, incendie & accessibilité, stationnement...
