AU
DI
QU
AT
TR
O &
L
AN
CIA
S
RA
TO
S
WR
C S
EZ
ON
A 2
01
1
S
UB
AR
U IM
PR
EZ
A S
TI
VS M
ITS
UB
ISH
I E
VO
X
V
S V
W G
OL
F R
059
ww
w.e
vo-m
ag
azin
.com
LANCIA STRATOS AUDI QUATTRO
GRAN TURISMO 5 I EVO MAGAZIN VODE VAS U ZELENI PAKAO! IDEŠ I TI?
Prvi smo zavirili iza zastora koji kriju novog kralja superautomobila
PAGANI HUAYRA
PLUS
EVO 059 • VELJAČA 2011. 28,00kn BiH 7,00KM SRB 290RSD MAK 250DEN
WRC 2011VODIČ KROZ SEZONU
O &
L
AN
CIA
S
RA
TO
S
WR
C S
EZ
ON
A 2
01
1
SU
BA
RU
IM
PR
EZ
A S
TI
VS M
ITS
LUSPL
VODIČ KROZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ SEZONU
POVRATAK LEGENDI ZBOG KOJIH SMO ZAVOLJELI RELI
RELI AUTOMOBIL ZA SVAKI DAN?Subaru impreza STI vs Mitsubishi EVO X vs VW Golf R
DAKAR - NEMOGUĆA MISIJA?Iza kulisa ovogodišnje parade pobjednika i očajnika
ISSN 1845-9811
9 7 7 1 8 4 5 9 8 1 0 0 7
0 0 2 1 1
Iza kulisa ovogodišnje parade pobjednika i oočačč jnika
ISSN 1845-9811
9 7 7 1 8 4 5 9 8 1 0 0 7
0 0 2 1 1
PLANETevo
PLANETevo
010 evo-magazin.com
PRVI U SVIJETU DONOSIMO VAM PRIČU O NOVOM PAGANIJEVOM SUPERAUTOMOBILU. IMALI SMO ČAST VIDJETI GA I ČUTI KAKO SE PRAVILNO IZGOVARA NJEGOVO IME
egenda kaže da je Huayra Tata bio
bog vjetra koji je zapovijedao vje-
trovima i olujama Anda. Živio je na
vrhovima planina, a spuštao se samo
da svojoj ženi Pachamami pokaže
svoju snagu. Svojim je moćima Huayra Tata dizao
vodu iz jezera Titicaca i ona je kišila na plodnu
Pachamamu. Kada Huayra Tata spava, jezera i
rijeke su mirni.
Čini se da je to zatišje pred oluju prekinuto!
Stigao je novi bog superautomobila. Zvali su ga
kodnim imenom C9, pratili u stopu i svi su na
rubu sjedala čekali što će novo izići iz tvornice
snova Horacija Paganija. Napetost je opravdana.
Nismo mogli izdržati. Gnjavili smo Pagani dok
nam nisu poslali nekoliko slika, a zatim smo se i
zaputili iz Zagreba u San Cesario kako bismo prvi
ugledali tek rođenu legendu.
Tiho, kao u rodilište, ušli smo kroz vrata
Horacijeve garaže, prošli kraj pećnica za karbon
i provirili u garažu u koju nosom smiju priviriti
samo izabrani. Jedini smo novinari koji su je do
sada vidjeli izbliza. U malenoj garaži, skriven od
oka javnosti, stajao je možda najsavršeniji supera-
utomobil na svijetu. Slikati ne smijemo, embargo
istječe na dan našeg izlaska na kioske. S pravom
smo ponosni. Hrvatski magazin sa svjetskom
ekskluzivom.
Možda se na papiru ne čini tako, ali priča koja
prati Huayru zacijelo će vas oduševiti.
Vjetar je najmoćnija prirodna pojava. Može biti
nježan i osvježavajući, a opet u stanju je erodi-
rati čak i najčvršće materijale te stvoriti od njih
najneobičnije oblike viđene u prirodi. Za Huayru
Horacio kaže da je oblikovana vjetrom i spaja
povijest i sadašnjost s budućnošću automobilske
umjetnosti.
Razvoj Huayre trajao je pet godina. U tom je
razdoblju napravljeno osam malih modela te
dva 1:1 modela, svaki evolucija prijašnjeg ako bi
se pronašao savršen oblik, početak i kraj svake
linije.
Misao vodilja bila je mala masa. Kako bi to
postigli, velik dio dijelova dobio je dvojnu funk-
ciju. Tako je bilo i s dizajnom, stražnji difuzor
integriran je u branik i sve zajedno upakirano u
eliptični oblik koji se savršeno uklapa sa četiri
središnje ispušne cijevi.
Jednostavnost je odlika genija, a inovativne ideje
vidljive su na svakom detalju. Srce Huayre je kar-
bon-titanski monokok. Budući da galeblja vrata
ulaze duboko u krov, trebalo je naći načina da se
zadrži krutost karoserije. Neke od ideja razvijane
su na Zondi R.
Rezervoar goriva smješten je u najzaštićeniji dio
automobila, iza sjedala putnika, u pojačani kavez
koji tvore monokok i stražnji dio automobila od
CrMo cijevi. Time je postignuta odlična krutost te
zona gužvanja u slučaju sudara, na kojoj se troši
energija udarca i štite putnici. Dvojnu funkciju ima
i sami monokok, rupe za ventilaciju napravljene
su kroz njega, pa je tako izbjegnuta potreba za
dodatnim cijevima.
Srce automobila je Mercedesov AMG motor
posebno razvijan za Pagani. Svirku 12 batova u
V rasporedu pod 60 stupnjeva potpomažu dva
turbopunjača, a zvuk je pomno krojen kroz titan-
inconel ispušne grane. Rezultat je predivna cijevna
skulptura ispuha mase samo 10 kg koja u niskim
evo-magazin.com 011
“V12, DVA TURBOKOMPRESORA, 5980 CM³, 700 KS I 1000 NM. BOG VJETRA VIŠE
NIJE MIT ANDA VEĆ STVARNOST... “
Do danas je proizvedeno čak pet prototipova
koji su testirani u raznim uvjetima čak četiri
godine. Trenutačno je prevaljeno više od pola
milijuna kilometara, a do prve Huayre isporučene
u Ameriku brojka će prijeći jedinicu sa šest nula.
Svakom od modela povjeren je poseban zadatak.
Na jednom se razvija ABS i sustav dinamičke
stabilnosti, na drugom žestoki testovi mjenjača, a
testove su prošli od hladnoće Arktika do vrućine
Doline smrti.
ISCRPNI RAZVOJ
GAS DO DASKE U NOVOM
MURCIELAGU!PRIDRUŽILI SMO SE MALOJ SKUPINI NOVINARA KOJA JE
ISPROBALA LAMBORGHINIJEVU NOVU UZDANICU
“BRZ JE, JAKO, JAKO BRZ. OVDJE JE MNOGO
PLANETevo
018 evo-magazin.com018
V
BRŽI OD STAROGA MURCIELAGA.“
ozač ispred mene
je spor. Ne mogu ga
kriviti: najveća ulazna
brzina u prvome zavoju
testne staze Nardo u
ovome je automobilu
oko 240 km/h. Riječ je o pravom
muškom zavoju koji je još strašniji
zbog činjenice da kad uđete u taj dugi
lijevi zavoj na kraju kilometar dugog
ravnog dijela cijelo vrijeme morate
veliki V12 držati u ravnoteži pažljivim
pritiskanjem papučice gasa, od čega
vam zastaje srce.
A zatim se taj isti zavoj pretvara u
sporiji lijevi koji prolazite u trećoj.
Redoslijed ostalih zavoja već je
legenda među testnim vozačima
svjetskih proizvođača automobila.
Drugi razlog zbog kojega ne mogu
kriviti svoga talijanskog kolegu jest taj
što sjedi u drugome od tri prototipa
LP837. Vrijede milijune već zbog
svojega statusa skupljača informacija,
a kamoli zbog činjenice da je riječ o
prvim inačicama superautomobila koji
će zamijeniti legendarni Lamborghini
Murcielago.
U Murcielagu, čak i u lakšoj,
oštrijoj SV inačici, ovaj je zavoj
iznimno zahtjevan. Murcielagov visok
i težak motor znači da vam stražnji
kraj želi pobjeći - a kad Murcielagu
pobjegne stražnji kraj, potrebno je
profesionalno vozačko iskustvo da
biste ga uhvatili.
To nije slučaj s LP837. Automobil je
osjetljiv na svaki pomak koji učinite s
upravljačem ili pačučicom gasa - i ne
grize.
Ipak, 220 km/h prilično je velika
brzina za okretanje upravljača. A zatim
se dogodilo. Vidim da se masivna
kamuflaža od staklenih vlakana počinje
odvajati na stražnjem kraju talijanskog
prototipa ispred mene. Još uvijek
svladavam vozeći pažljivim pokretima
upravljača i papučice gasa kad se
pokrov i posve odvaja. Vrpce koje
su držale kamuflažu ispale su kroz
prostor za stražnja svjetla, a vjetar je
cijeli stražnji pokrov dignuo 20 m u
zrak poslije čega je ponovno pao na
cestu. Točno ispred mene.
Snažno kočim, LP837 trza lijevo,
zatim desno pa opet lijevo, birajući
liniju između uništene kamuflaže. A
kad je prošao, veliki Lamborghini
vraća se u akciju.
Brz je to automobil. Vrlo, vrlo
evo-magazin.com 019
LAMBORGHINI LP570-4
SPYDER PERFORMANTE
CITROEN DS3 RACING
RENAULT TWINGO GORDINI
VOLVO S60 D5
ALFA ROMEO GIULIETTA 1.4 TB
040 evo-magazin.com
Slike: Chris Rutter
GALLARDO U SUPERLEGGERA IZDANJU, BEZ KROVA,SA SNAGOM POVEĆANOM NA 570 KS I S MASOM
SMANJENOM ZA 65 KG
LAMBORGHINI LP570-4 SPYDER PERFORMANTE
ijetki automobili privlače pozornost poput Lamborghinija, a pogotovo poput Lamborghinija narančaste boje ukrašenog velikim usisnicima zraka,
stražnjim spojlerom od ugljičnih vlakana, prugama i zvukom ispušnog sustava koji
bi probudio i mrtve. Lamborghini se u posljednje vrijeme snažno oslanja na
svoj isprobani recept šokiranja i poticanja strahopoštovanja.
Nekoć je najmanji bik Maranellu pokazao tko
je glavni, no otkad je 360 dobio
nasljednika, F430, Gallardov položaj pomalo je narušen. Sada su s Ferrarijevim novim inženjerskim napretcima vidljivim u obliku 458 Italije nastupila teška vremena za proizvođača iz Sant`Agate.
Ipak, treba biti optimističan, jer na na vidiku su novi modeli, počevši s Murciélagovim nasljednikom - Aventadorom. No Gallardo se mora boriti još 18 mjeseci, a to je teška zadaća za superautomobil koji je s nama posljednjih sedam godina.
To nije spriječilo Lamborghini da razvije svoj najmanji superautomobil. Poboljšanja i dorade
doista su vidljive. Izgled je postao oštriji, uz poneki dio s moćnog Murciélaga
R Motor V10; 5204 cm3; CO2 nije dostupno; Najveća snaga 570 KS
na 8000 o/min; Okretni moment 540 Nm na 6500 o/min; 0 - 100 km/h 3,9 s (tvornički podatak); Maksimalna brzina 323 km/h (tvornički podatak); Cijena 223.000 eura (plus porez); U prodaji Da
TEHNIČKI PODACI
041
POSEBNO IZDANJE EVO MAGAZINA!NAJBOLJI AUTOMOBILI, NAJLJEPŠE
CESTE, NAJBOLJE PRIČE... 160 STRANICA ČISTOG ADRENALINA
NARUČITE PUTEM ODJELA PRETPLATE:[email protected]; www.evo-magazin.com; tel.:01/4813-744
WRC 2011
RijeËi Ozren Adamović
evo-magazin.com 051
Karte su ponovno podijeljene. Veliki WRC auti otišli su u povijest, a u borbu kreću novi - manji, ali nimalo slabiji i sporiji. Kreće i lov na skalp Sebastiena Loeba koji želi osmom
titulom završiti karijeru čemu će se suprotstaviti dosad najviše konkurenata
Maximilian Stoschek na
suvozačkom mjestu činio
se prilično nervoznim. Ne
mogu reći da sam iznenađen. Čovjek
kojega je tek upoznao vozi automobil
koji su on i njegov otac Michael
mukotrpno stvarali, uz Pininfarininu
pomoć i još neutvrđenu količinu
novca. Pukom srećom, ja sam prvi
novinar na svijetu koji će voziti…
RIječi John Barker
062 evo-magazin.com
… novi Stratos!
evo-magazin.com 063
ttttttttiiiiiiišššššššiiiiiinnnnnnnniiiiiiii sssssssstttttooojjjiiiimmmmooo,, zzzzaaaaakkkkkkkllllaaaaaaannnnnnnjjjjjjjjjaaaaaaaajjjjjjjjuuuuuuuuććććććććiiiiiiii ooooččččččiiiii oooooodddddddd oooooodddddddbbbbbbllllljjjjjeesskkkaaaa sssuuuunnnnncccccaaaaaa ssss TTTTiihhhooogggaaaaa oooooccccceeeeeaaaannnnnnaaaaaa... ČČČČČeekkkaaammmoo,,
j
ppppprrroooommmaaaatttrrraaammmooo,, ooossslluuušškkkkkuuuuujjjjjeeeeemmmmmooooo;;;; nnnnaaaaappppprrreeežžeemmmoo sseee zzzzaaaammmmiiiijjeettiiitttiii ppprrrrvvvviii zzzzznnnnaakkk nnaadddddooolllllaaaazzzzzeeeeććććeeeeggggg auutoommooobbbiiilla, ppooppuuuttt ggggllleeeeeddddddaatteelljjaa rreeellllliiiijjjjjjaaaaaaaa Monte CCaarrlaa iillii TToouurr dddeee CCCCCooooorrrrrssseeeaa. Unatoč maloojj uudddaljeenostttiii ooooodddddd MMMMaaaalllliibbuuuuaaa, ceessttuu koja se prossttiirreeee iiissppod nas llllaaakkkkooooo bbii see mooggglo smjjeessttiiti uu jjeeddnnu od tihmmeeddiitteerraannsskkiihh odredišta.. ZZZaaaatttiiimmmmm ssmmoo ggaa čččuuuulllii,, pprrepppoozznnaatljiv, poommaalllooo podddrrrrhhhhttaavvaajjuuććććiii zzzzzzvvvvuuuukkkk ppppoooojjjjaaačaavvvaaoo sse ss bbroojeemmmm oookkkkrrrreeettaaaajjjjaaaa pppprrrrrriiiijjjjeeeee pppppprrrreeellllaaaassskkkkaaaa uuuzvižddeećći nnaallleeett tttuurrbbaaa ssa svakkkkiimmmm nnoooovvvvvviiimmm zzaavojem ili ravnniinnoomm. BBlljjeeššttaaavviii bbijjelliautomobil pojavljujee ssee iiizzzzaaaa ssttiijjeennee iiii zzzzaa nekoliko sekundi ddooollllaaazzii pprreedd nnnnaaaass......
Quattro se vratio
...
072 evo-magazin.com
Slike Pete Gibson & Audi
Riječi Henry Catchpole
evo-magazin.com 073
Q U AT T R O & S T R ATO S :P OV R ATA K U B U D U Ć N O S T
082 evo-magazin.com
Slike David Shepherd
Vrijeme je da ponovno sjednemo za volan i upoznamo se s izvornim Quattrom i Stratosom. Riječ je o cestovnim inačicama automobila koji su dominirali svjetskim relijem gotovo dvadeset godina. Kakav je osjećaj voziti ih danas?
Stariigrači
Kako je zima u punom zamahu, postoji li bolje vrijeme
za testiranje konkurentskog trija s pogonom na četiri
kotača? Usporedili smo novi Subaru WRX STI s četverim
vratima, VW-ov Golf R i Mitsubishijev Evo X kako
bismo saznali koji je najbolji za bočno patroliranje
Kako je zima u punom h ji li b lj ij
Snježna patrola
094 evo-magazin.com
Slike Dave Smith
evo-magazin.com 095
Prosječna naklada 45.351 primjerak. Potvrdio ABC Hrvatska
Hrvatski auto magazin br.1
www.autoexpress.com.hr
Neobičan izgled, “space invaders“ instrumentna ploča, atmosferski motor s divljim bregastim osovinama i varijabilnim upravljanjem ventilima, s bonusom Hondine kvalitete izrade. Je li savršen? Reći ćemo vam...
HONDA CIVIC TYPE-R VRIŠTEĆA V-TEC ZABAVA MOŽE BITI VAŠA ZA MANJE OD 100.000 KUNA
VODIČ ZA KUPNJU
EVO ZNAEVO ZNALCI JESTE LI KUPAC?
eveve oooovov
howroom
Ponuda rabljenih
Vodic za kupnju
Podaci
Evo znalci
Tuning
Savjeti
Osiguranja
Prodajne akcije
JESTE LI KUPAC? Naoružajte se znanjem prije kupnje!
Prodajne akcije
JESTE LI JESTE LI KUPAC?
...mi nalazimo pravi odgovor. Ako vas nešto muči ili želite znati nešto o automobilima, pitajte, a mi ćemo za vas kucati na prava vrata i naći odgovor
Jednom mjesečno prošećemo po oglasima i nalazimo zanimljive prilike. Ako kupujete rabljeni automobil, ovo je pravo mjesto za vas
U našem cjeniku možete pronaći komentare i cijene ne samo novih, nego i očekivane cijene automobila koji se više ne proizvode
VI PITATE... PONUDA RABLJENIH CIJENE AUTOMOBILA
evo-magazin.com 115
Recommended