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Roadshow
zum Einsatz von Elektrobussen im ÖPNV
Beratung Engineering Service
Hessen
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Warum Elektrobusse? Lokale Emissionen!
› Stuttgart
› Hamburg
› Frankfurt Main, ...
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Mio
. t
CO
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Äq
.Verkehrsemissionen Deutschland
Warum Elektrobusse? Globale Emissionen!
› Klimaschutzplan Verkehrsemissionen
› Für alle Verkehrsteilnehmer
› Potential im Straßenverkehr
Daten: Umweltbundesamt / Gedanke: Prof. Dr. rer. nat. Dirk Uwe Sauer, RWTH Aachen University
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Warum Elektrobusse? Mehr Akzeptanz!
› Fahrgäste
› Bürger
› Mitarbeiter (Fahrer, Werkstatt usw.)
› Akzeptanzsteigerung ÖPNV
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Warum Elektrobusse? Lokale Wertschöpfung!
Steuern & Abgaben
56 %
Steuern & Abgaben
55 %
Produkt44 %
Produkt45 %
**5,7 %
*2,8 %
EEG-Umlage23,6 %
Energiesteuer40 %
Energiesteuer7 %
Umsatzsteuer16 %
Umsatzsteuer16 %
Produkt-beschaffungs-
preis32 % Stromerzeugung
& Vertrieb19,3 %
Rohölveredelung12 %
Netzentgelte25,6 %
*Sonstige Umlagen**Konzessionsabgabe
Annahme (Stand März 2017):- Strompreis ca. 29 Cent pro kWh- Dieselpreis ca. 119 Cent pro Liter
Kommune
StrompreisDieselpreis
Bund
Rohöl-lieferant
Mineralölkonzern
Bund, Länder Kommune
Diverse Empfänger
Kraftwerksbetreiber
Bund
Bund, Länder Kommune
Kraftwerks-betreiber
Netz-betreiber
Lokale Wertschöpfung nutzen
Beispiel:
› 50 Dieselbusse ca. 1 bis 1,5 Mio. € Treibstoff pro Jahr
› 50 Batteriebusse ca. 1,5 Mio. € Mehrkosten gegenüber Diesel pro Jahr (Stand heute)
Mehrkosten sinken – Nutzen für die Region bleibt!
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Elektrobus – Unterschiede der Technologien
Elektro-motor
Hochvoltbatterie
Brennstoffzellen-Modul
3. Brennstoffzelle
2a. Pantograf / Oberleitung
2b. Induktion1. Nachtladung
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Kosten
Leise
EinfacheStreckenplanung
GroßeReichweite
Nullemission
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Elektrobus – Stärken
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Elektrobus – Was machen andere?
Es geht!
› Shenzhen, 16.000 Nachtlader
› London, 1 Depot Nachtlader
› Eindhoven, ca. 45 Gelegenheitslader
› RVK (Köln), 30 BZ-Busse in 2018 bestellt
› …
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Elektrobus – Kurz- und langfristige Strategie
Einstiegsprojekt 5 Jahre 10 Jahre 15 Jahre 20 Jahre
0% elektrisch fahren 100% elektrisch fahren
› Alle Technologien sinnvoll
› Eigene Strategie mit Zielen und Zwischenschritten entwickeln
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Einstiegs-/Pilotprojekt Flottenausbau
Depot-/Nachtlader
Gelegenheitslader
Brennstoffzelle
Elektrobus – Kurz- und langfristige Strategie
Hohe Hürde:• Hoher Aufwand
aufgrund der Ladeinfrastruktur (Stadtplaner) auch bei wenig E-Bussen
Hohe Hürde:• Hoher Aufwand
aufgrund der Errichtung der Tankstelle
Kleine Hürde:• Geringer Aufwand
bei Test weniger E-Busse
…
Hohe Hürde:• Hoher Aufwand bei
gesamter Flottenumstellung (Umbau Depot)
Keine bis mittlere Hürde:• Keine weitere Tankstelle
nötig• Bestehende Tankstelle
wird erweitert• Weitere Tankstelle
Viele mittlere Hürden:• Jede neue
Linienumstellung ergibt eine neue Hürde
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Depot und Schulung – E-Busse
HOCHVOLTSYSTEME
Brennstoffzelle
Elektrobus
Supercaps
Batterie
HybridWasserstoff
HochdruckWechselrichter
Leistungselektronik
HV-Systeme
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Beschluss des EU Parlaments vom 17. April 2019 zur Neubeschaffung von Bussen
Für Deutschland bedeutet das
› 2021 – 2025, 45% der Neuanschaffungen als „saubere Busse“
› 2026 – 2030, 65% der Neuanschaffungen als „saubere Busse“
› Davon 50% Null-Emissions-Busse (lokal)
„saubere Busse“ nach EU-Richtlinien
› Elektrisch
› Wasserstoff
› Synthetische und paraffinhaltige Kraftstoffe (mit Einschränkungen)
› Erdgas einschließlich Biomethan (CNG,LNG)
› Flüssiggas (LPG)
EU Richtlinie – Saubere Busse für Kommunen
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› Individuelle Impulsberatung zum möglichen Einsatz von Elektrobussen
› Der hessischen Energieagentur, Umsetzungspartner EMCEL GmbH
› Für zu beratende Unternehmen kostenfrei
› Programmstart Ende 2015
eCoach – Beratung
1. Bewerbung
2. Auswertung Fragebogen
3. Telefoninterview
5. Klärung offene Punkte
6. Präsentation + Protokoll + Bericht
4. Workshop(Ortsbegehung)
Beratungsablauf - eCoach
Typische weitere Schritte
› Projektierung – detaillierte Machbarkeitsstudie
› Umsetzung – Betrieb E-Busse
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› E-Bus-Technologie ist einsatzbereit - Erste Städte stellen massiv um- Alltagstauglichkeit ist mehrfach gezeigt worden
› Jede Technologie hat ihre Berechtigung
› Fahrzeugangebot steigt deutlich- Bushersteller- Infrastruktur- Heizsysteme
› Lade- / Tankinfrastruktur ggf. mit Partnern realisieren- ggf. mit Partnern (Stadtwerken) realisieren- ggf. an Betreiber vergeben
› Vielfältige Fördermöglichkeiten nutzbar
› Verpflichtung zu E-Mobilität ist absehbar
Entwickeln Sie jetzt Ihre Strategie für den Umstieg
Zusammenfassung – Elektrobusse im ÖPNV
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Marcel Corneille
+49 (0)221 29 26 [email protected]
EMCEL GmbH
Brüsseler Str. 8550672 Kölnwww.emcel.com
… damit Sie elektromobil weiterkommen!
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit
Seite 16www.emcel.com I Roadshow E-ÖPNV I Hessen
… damit Sie elektromobil weiterkommen!
Anhang
Seite 17www.emcel.com I Roadshow E-ÖPNV I Hessen
Umsetzung
› Änderung ist von EU Parlament beschlossen.
› Der EU Rat wird vermutlich noch vor der Sommerpause zustimmen
› EU –Mitglieder müssen Reglung umsetzen (nach Eintrag ins EU Amtsblatt innerhalb von 24 Monate)
› Ab 2025 besteht Berichtpflicht
Start eCoach-Beratung 2015
› Ca. 5 Jahre freiwillige Einführung (Stand 2019)
› Weiteres Jahr freiwillige Einführung
› Ab 2021 Verpflichtung zu anteilig sauberen/Null-Emissions-Bussen
EU Richtlinien – Saubere Busse für Kommunen
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Elektrobus – Vergleich Batteriegrößen
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Volllader Teillader Brennstoffzelle
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› Gute Bedienung
› Wenige Haltestellen
› Kein Stau
› Leerer Bus
› Flache Fahrstrecke
› Milde Temperatur
Elektrobus - Verbrauch (Beispielhaft)
kWhkm
0,9 2,2
› Schlechte Bedienung
› Viele Haltestellen
› Stau
› Viele Fahrgäste
› Unebene Fahrstrecke
› Kalte Temperatur
› Warme Temperatur
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EU Richtlinien - Saubere Busse
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bis 2025 bis 2030
Festgelegte Richtlinien des EU Parlaments
Andere
Saubere Busse
Emissionsfreie Busse
45%
65%
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E-Auto – Emissionen Lebenszyklus
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E-Busse – Entwicklung Bedarf
Förderprogramm Elektrobusse
Hessen
HA Hessen Agentur GmbH
Innovationsförderung Hessen
Foto: HA Hessen Agentur GmbH
www.innovationsfoerderung-hessen.de
Förderprogramm Elektrobusse
Elektrobusse
Förderung:
bis zu 5 Mio. € jährlich
Ziel:
Beschaffung von E-Bussen unterstützenInvestiver Zuschuss
Foto: RhönEnergie Fulda- Uli Mayer
Förderprogramm Elektrobusse
• Beschaffung von neuen E-Bussen
(mind. Midibus, Mindestlänge 8m)
• 40% der Investitions-
mehrausgaben des E-Busses
gegenüber Dieselbus
• 40% der Investitionen für Ladeinfrastruktur
➢ max. 1.000 € pro kW Ladeleistung
➢ max. 250.000 € für Netzanschluss pro
Standort ansetzbar
Was wird gefördert ?
Foto: HA Hessen Agentur GmbH
Förderprogramm Elektrobusse
• Kommunen
• Landkreise
• Verkehrsunternehmen
mit ÖPNV-Auftrag
Wer wird gefördert ?
Foto: HA Hessen Agentur GmbH
Mindesteinsatzdauer E-Bus: 8 Jahre
Projektantrag
• ca.10 Seiten
Förderbescheid
durch Hessen Agentur
Einstufiges Antragsverfahren:
Förderprogramm Elektrobusse
Vorteil: Schnelles Antragsverfahren!
Wir freuen uns auf Ihre Projektanträge!
Dirk SäuberlichProjektmanager Elektromobilität
Tel.: 0611 / 95017-8906
Hannah KlostermannProjektmanagerin Elektromobilität
Tel.: 0611 / 95017-8372
Kontakt:HA Hessen Agentur GmbH
Innovationsförderung Hessen
Konradinerallee 9
65189 Wiesbaden
www.innovationsfoerderung-hessen.de/elektrobusse