Con Fuel Economy risparmiate fi no a 1.000 € all'anno per veicolo*La gamma di lubrificanti Total Fuel Economy (FE) garantisce un sensibile risparmio sul rifornimento di carburante. I lubrificanti FE di Total migliorano la resa del motore grazie all'utilizzo di oli più fluidi abbinati ad additivi specifici F.M. (Friction Modifiers) che arricchiscono la qualità e la resistenza del velo d'olio e riducono l'attrito di tutte le parti del motore, del cambio e della trasmissione. Il risparmio certificato** è di 1 litro/100 km (pari a circa 1.000 €
all'anno per veicolo).
OLIO MOTORE
*rispetto ad un lubrifi cante standard - ** Test --
LUBRIFICANTI FUEL ECONOMY
RUBIA TIR 7200 FE 15W-30Lubrificante minerale per motori Diesel ad elevatissime prestazioni. Sviluppato per rispondere alle specifiche tecniche dei motori Diesel a basse emissioni (Euro 3 - Euro 4 - Euro 5). Adatto per essere utilizzato nelle più severe condizioni di esercizio (trasporti, lavori pubblici...). Assicura intervalli di cambi d’olio allungati con conseguente ottimizzazione della manutenzione.
Imballi disponibili: Fusto - Cubo
> ACEA E7/E5> API CI-4
> MERCEDES BENZ 228.3> MAN M 3275> VOLVO VDS-3> RENAULT TRUCKS RLD-2 > MACK EOM+> CUMMINS 20071/72/77/78
RUBIA TIR 9200 FE 5W-30Lubrificante 100% sintetico di ultima generazione, particolarmente indicato per la lubrificazione dei motori Diesel di recente tecnologia (Euro 3 - Euro 4 - Euro 5). Consente di prolungare il cambio d'olio fino al massimo previsto dai costruttori. Assicura il risparmio di carburante, garantisce una pulizia ed una protezione eccezionale del motore e pronte partenze a freddo.
Imballi disponibili: Secchio - Fusto - Cubo
RUBIA TIR 8900 FE 10W-30Lubrificante Low SAPS con tecnologia di sintesi per motori Diesel di veicoli industriali funzionanti in condizioni molto severe. Raccomandato per i motori di ultima generazione (Euro 4 - Euro 5) equipaggiati con filtri del particolato (DPF). Assicura il risparmio di carburante, garantisce una pulizia ed una protezione eccezionale del motore (supera il severo test di disperdenza previsto dalla API CJ-4).
Imballi disponibili: Fusto - Cubo
RUBIA TIR 7900 FE 10W-30Lubrificante semi-sintetico di nuova generazione di elevate prestazioni Low SAPS (ceneri solfatate, fosforo e zolfo) e Fuel Economy (economia di carburante). Particolarmente indicato per la lubrificazione dei motori di ultimissima generazione Euro 5 e retro-applicabile ai motori precedenti. Adatto agli usi più severi, sia per i veicoli da trasporto che per tutti i motori industriali di altri settori.
Imballi disponibili: Secchio - Fusto
> ACEA E4/E7/E5> API CI-4
> MERCEDES BENZ 228.5> MAN M 3277> VOLVO VDS-3> IVECO> SCANIA LDF> RENAULT TRUCKS RXD/RLD-2> DAF HP-2 /HP-1> MACK EOM+> CUMMINS 20071/72/76/77> MTU TYPE 3
> ACEA E9/E7> API CJ-4/SM
> MERCEDES BENZ 228.31 > MAN M 3575 > VOLVO VDS-4 > RENAULT TRUCKS RLD-3 > MACK EO-O PP07 > CUMMINS CES 20081
Risponde alle esigenze Caterpillar ECF-3
> ACEA E6/E4/E7> API CI-4> JASO DH-2
> MERCEDES BENZ 228.51*> MAN M 3277 CRT / M 3477 M 3271-1 (metano)> VOLVO VDS-3> RENAULT TRUCKS RLD-2> SCANIA LOW ASH
* Utilizzabile anche dove richiesto MERCEDES BENZ 228.5
SPECIFICHE
OLIO TRASMISSIONI MANUALI
OLIO TRASMISSIONI AUTOMATICHE
Fluido ATF a tecnologia sintetica, particolarmente adatto per le severe esigenze dei cambi automatici Voith, Allison e ZF di veicoli industriali, bus, pale. Eccellente stabilità termica, eccezionale proprietà antiusura e antiossidante.
Imballi disponibili: Secchio
Lubrificante a base sintetica per trasmissioni automatiche e convertitori di coppia quando sia richiesto un olio ATF, DEXRON III. Usato in abbinamento ad un lubrificante Fuel Economy per motori assicura un’economia di carburante.
Imballi disponibili: Fusto
TRANSMISSION RS FE 80W-140
Lubrificante per scatole cambio, ponti e differenziali che prevedono l’uso di un lubrificante API GL-5. Eccellenti prestazioni antiusura e anticorrosione. Economizzatore di carburante.
Imballi disponibili: Fusto
TRANSMISSION SYN FE 75W-90
Lubrificante sintetico di elevatissime prestazioni per cambi sincronizzati e non. Permette il prolungamento degli intervalli di cambio e il risparmio di carburante. Indice di viscosità estremamente elevato, eccezionali prestazioni antiusura ed EP, eccellente stabilità termica.
Imballi disponibili: Secchio - Fusto
Lubrificante a tecnologia di sintesi per cambi manuali e semiautomatici, sincronizzati e non, funzionanti in condizioni molto severe. Indice di viscosità estremamente elevato, eccellenti prestazioni antiusura e ottima stabilità termica. Assicura il risparmio di carburante.
Imballi disponibili: Secchio - Fusto
TRANSMISSION XS FE 75W-80
TRANSMISSION SYN FE 75W-140
Lubrificante sintetico di altissime prestazioni per tutti i ponti, differenziali e riduttori. Specifico per tutti gli ingranaggi fortemente caricati. Assicura il risparmio di carburante.
Imballi disponibili: Fustino - Fusto
FLUIDE XLD FE
SPECIFICHE
FLUIDEMATIC SYN
Lubrificante per ingranaggi, cambi manuali, ponti, quando viene richiesto un lubrificante con prestazioni API MT-1, API GL-4 o API GL-5. Particolarmente raccomandato per gli ingranaggi ipoidi fortemente caricati. Contribuisce alla riduzione del consumo di carburante.
Imballi disponibili: Fusto
> ALLISON C4 - TES 389> MAN 339 Type V2/Z2> MERCEDES-BENZ 236.6, 236.91 (level)> VOLVO 97341> ZF TE-ML 04D, 09, 14B, 14C (level), 16L, 17C> VOITH H55.6336 > ALLISON TES 295 (level)> DEXRON®-IIIH (level)
> ALLISON C4> DEXRON®-IIIG> MAN 339 Type V1/Z2> MERCEDES-BENZ 236.5> ZF TE-ML 14B, 16L> VOITH 55.6335.35 (ex G607)
> API GL 5, MT-1
> SCANIA STO 1:0> ZF TE-ML 05A, 07A, 12E, 16D, 17B, 19B, 21A
> API GL-4, GL-5, MT-1> SAE J2360/MIL - PRF-2105 E
> MERCEDES BENZ 235.8> MAN 3343 Type S> SCANIA STO 1:0> RENAULT TRUCKS> MACK GO-J> ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, 19C, 21B
> API GL-4
> MAN 341 Type Z5> ZF TE-ML 02E, 16P
> API GL-5
> SCANIA STO 1:0
> API GL-4, GL-5, MT-1> SAE J2360/MIL - PRF-2105 E
> MAN 3343 Type M> ZF TE-ML 02B, 05A, 07A, 12E, 16B, 17B, 19B, 21A
TRANSMISSION RS FE 80W-90
SPECIFICHE
LUBRIFICANTI TRADIZIONALI
OLIO MOTORE
RUBIA TIR 8900 10W-40
SPECIFICHE
Lubrificante Low SAPS con tecnologia di sintesi per motori Diesel di veicoli industriali funzionanti in condizioni molto severe. Raccomandato per i motori di ultima generazione (Euro 4 - Euro 5) equipaggiati con filtri del particolato (DPF). Consente di prolungare il cambio d'olio fino al massimo previsto dai costruttori. Particolarmente stabile in servizio, elevato indice di viscosità ed eccellenti proprietà detergenti e disperdenti. Eccellente potere antiossidante ed anticorrosione.
Imballi disponibili: Secchio - Fusto - Cubo
> ACEA E6/E4/E7
> MERCEDES BENZ 228.51 228.5> MAN M 3277 CRT / M 3477> VOLVO VDS-3> RENAULT TRUCKS RLD-2
RUBIA TIR 6400 15W-40
Lubrificante minerale idoneo per tutti i motori Diesel sovralimentati e non con tecnologia Euro 2, Euro 3 ed Euro 4. Elevato livello di detergenza e disperdenza, eccellente stabilità della viscosità in servizio. Adatto per essere utilizzato nelle più diverse condizioni di esercizio.
Imballi disponibili: Secchio - Fusto - Cubo
> ACEA E5/E3> API CH-4
> MERCEDES BENZ 228.3> MAN M 3275> VOLVO VDS-2> RENAULT TRUCKS RD/RD-2> MACK EOM> CUMMINS 20071/72> ZF TE-ML 04C
RUBIA TIR 7400 15W-40
Lubrificante minerale per tutti i motori Diesel di veicoli industriali, sovralimentati e non, funzionanti in condizioni severe in ogni stagione, con basse emissioni (Euro 3 - Euro 4 - Euro 5). Consente di prolungare il cambio d'olio fino a 100.000 Km. Alto indice di viscosità ed eccellente stabilità in servizio. Eccellente livello di dispersione, ottime proprietà antiusura e anticorrosione, buon potere antiossidante ed antischiuma.
Imballi disponibili: 6x4 - Secchio - Fusto - Cubo
> ACEA E7/E5> API CI-4> GLOBAL DHD-1
> MERCEDES BENZ 228.3> MAN M 3275> VOLVO VDS-3> IVECO> RENAULT TRUCKS RLD/RLD-2> MACK EOM+> CUMMINS 20071/72/76/77/78> CAT ECF-2> ZF TE-ML 04C> MTU TYPE 2
RUBIA TIR 7900 15W-40
Nuovo lubrificante minerale Low SAPS sviluppato per rispondere alle esigenze molto severe dei motori Diesel a bassa emissione di ultima tecnologia (Euro 4 - Euro 5 - Euro 6) equipaggiati con filtri del particolato (DPF). Eccezionali proprietà antiusura e anticorrosione, eccellente stabilità della viscosità in tutte le condizioni operative (on-road e off-road), elevato livello di detergenza e disperdenza.
Imballi disponibili: Fusto
> ACEA E9/E7> API CJ-4
> MERCEDES BENZ 228.31> MAN M 3575> CUMMINS CES 20081> VOLVO VDS-4> IVECO> RENAULT TRUCKS RLD-3 > MACK EO-O Premium Plus 07> CATERPILLAR CAT ECF-3> DETROIT DIESEL DDC 93K218
Lubrificante con tecnologia di sintesi per motori Diesel di veicoli industriali, sovralimentati e non, funzionanti in condizioni molto severe. È indicato particolarmente per i motori di tecnologia Euro 3 - Euro 4 - Euro 5 e per gli intervalli di cambio olio più estesi. Particolarmente stabile in servizio, elevato indice di viscosità ed eccellente livello di dispersione e antiusura. Eccellente potere antiossidante ed anticorrosione.
Imballi disponibili: 3x5 - Secchio - Fusto - Cubo
> ACEA E4/E7/E5> API CI-4
> MERCEDES BENZ 228.5> MAN M 3277> VOLVO VDS-3> RENAULT TRUCKS RXD/RLD-2> SCANIA LDF-2> MTU TYPE 3
RUBIA TIR 8600 10W-40
OLIO TRASMISSIONI AUTOMATICHE
OLIO TRASMISSIONI MANUALI
Olio multigrado sintetico 100% per trasmissioni di veicoli industriali. Usato in abbinamento ad un lubrificante Fuel Economy per motori assicura economie di carburante. Raccomandato da MB per le scatole cambio dei suoi V.I. di ultima generazione.
Imballi disponibili: Fustino
TRANSMISSION TM 80W-90 / TM 85W-140> API GL-5> MIL-L-2105D
EP B 85W-90> API GL-5
> MERCEDES BENZ 235.0> MAN 342 Type M1> ZF TE-ML 05A, 07A, 16C, 17B, 19B
EP 80W-90 / EP 80W-85> API GL-4
> MERCEDES BENZ 235.1 (80W-85)> MAN 341 Type Z1> ZF TE-ML 02A,16A, 17A, 19A
TRANSMISSION XI 75W-90
SPECIFICHE
> API GL-4
> MERCEDES BENZ 235.11
PRESTAZIONI FUEL ECONOMY
TRANSMISSION TI 75W-80> API GL-4
> MAN 341 Type Z3> MAN 341 Type E4
FLUIDE AT 42> ALLISON C4 n° C4-24842997> BMW Group 24-3.0> Ford Mercon n° M970909> G 34196 DEXRON®-III> MAN 339 type V1/Z1> MB p236.1, p236.5> ZF TE-ML 02F, 03D, 04D, 09, 11B, 14A, 17C> VOITH 55.6335.35
FLUIDE ATX
Olio multigrado minerale per trasmissioni di veicoli industriali. Alto indice di viscosità particolarmente indicato per ingranaggi ipoidi molto caricati. Ideale per tutti i tipi di ingranaggi dove venga richiesto un olio di livello API GL-5 o MIL-L-2105 D
Imballi disponibili: 24x1 e 6x4 (80W90) - 4x5 (85W140) - Secchio - Fusto
Lubrificante per ingranaggi particolarmente adatto alla lubrificazione di ponti ipoidi MAN e MB. Adatto a tutti i servizi. Shock meccanici, coppie elevate a basse velocità, coppie moderate a velocità elevate.
Imballi disponibili: Fustino - Fusto
Lubrificante multigrado per scatole cambio e differenziali e per tutti gli ingranaggi. Elevato indice di viscosità, buone proprietà EP, antiusura, antiossidante ed antischiuma. Buona stabilità in servizio.
Imballi disponibili: Secchio (EP 80W90) - Fusto
Lubrificante a base sintetica specificatamente studiato per la lubrificazione degli INTARDER ZF. Permette il prolungamento dell’intervallo di cambio olio sino a 300.000 Km. Indice di viscosità estremamente elevato, eccezionali prestazioni antiusura ed EP, eccellente stabilità termica.
Imballi disponibili: Secchio - Fusto
Lubrificante minerale per trasmissioni automatiche e semiautomatiche, convertitori di coppia per auto e veicoli commerciali, quando sia richiesto un fluido tipo ATF, DEXRON III. Elevato indice di viscosità, eccellente stabilità in servizio, bassissimo punto di scorrimento, buona stabilità termica, eccellente resistenza alla ossidazione.
Imballi disponibili: 18x1 - Secchio - Fusto
Lubrificante per sistemi idraulici di auto, veicoli commerciali ed industriali operanti in condizioni severe. Cambi automatici e semiautomatici quando è richiesto un fluido tipo ATF o DEXRON II. Convertitori di coppia e servosterzo. Indice di viscosità molto alto, eccellente stabilità, punto di scorrimento molto basso, elevata resistenza alla ossidazione.
Imballi disponibili: 24x1 - Secchio - Fusto
> BMW Group 23-3.0 24-3.0> GM 6137M-78 DEXRON®-IID> MAN 339 type V1/Z1> MERCEDES-BENZ p236.6> ZF TE-ML 03D, 04D, 09, 11A, 14A, 17C.> FORD MERCON> VOITH 55.6335.35
SPECIFICHE
ZF ECOFLUID A PLUS> ZF TE-ML 14E, 20E
Lubrificante 100% sintetico di elevate prestazioni per trasmissioni automatiche ZF. Specialmente sviluppato per il cambio automatico ZF ECOMAT 2 Plus e 4 dove le temperature di funzionamento sono superiori a 100°C. Particolarmente raccomandato per veicoli industriali ed autobus sottoposti a condizioni d'impiego molto severe.
Imballi disponibili: Fusto
PRESTAZIONI FUEL ECONOMY
GRASSI E SPECIALITÀ
MULTIS XHV 2
SPECIFICHE
GRADO NLGI 2Grasso EP, raccomandato per meccanismi che operano a bassa o media velocità dove il grasso è sottoposto a forti carichi. Molto indicato per la lubrificazione delle ralle dei veicoli industriali. Grasso al sapone di litio/calcio. Da -20° a +130°C.
> ISO 6743-9: L- XBCHB-2> DIN 51502: KP2K -20
GRASSI
MULTIS COMPLEX EP 2GRADO NLGI 2Grasso multiuso consigliato per lubrificare i meccanismi sottoposti ad alte velocità e alte temperature, dove un grasso al sapone di litio convenzionale non è sufficiente. Ideale per i cuscinetti dei mozzi ruota. Grasso al sapone di litio complesso. Da -20° a +160°C.
> ISO 6743-9: L- XBEHB-2> DIN 51502: KP2P -20
MULTIS EP 2GRADO NLGI 2Grasso multiuso specialmente formulato per la lubrificazione di cuscinetti ad aghi, a rulli, lisci di ruote, di giunti standard, telai ed apparecchiature sottoposte ad urti e vibrazioni. Grasso al sapone di litio/calcio. Da -25° a +120°C.
> ISO 6743-9: L- XBCEB-2> DIN 51502: KP2K -25> Approvato MB p 267.0
MULTIS ZS 000GRADO NLGI 00/000Specialmente sviluppato per la lubrificazione di meccanismi per i quali si raccomanda un grasso di grado NLGI 00/000. Raccomandato per la lubrificazione centralizzata di veicoli industriali. Grasso al sapone di litio/calcio. Da -45° a +120°C.
> ISO 6743-9: L- XECFB000> DIN 51502: MP00/000K -45> Approvato MB p 264.0> MAN 283-Li-P00/000> VOGEL AG: FLIESSPETT ED. 01/89
SPECIALITÀ
HBF 4
SPECIFICHE
Fluido sintetico per sistemi di frenatura e frizioni di veicoli che richiedono un livello DOT 4. È miscibile con gli altri fluidi sintetici di qualità similare.
> SAE J 1704 > ISO 4925> FMVSS 116 DOT 4> CUNA NC 956-01
GLACELF AUTO SUPRA> MERCEDES BENZ 325.3> MAN 324 SNF> VW TL774D> DEUTZ /MWM> FORD, SCANIA, OPEL-GM, RENAULT
GLACELF TAnticongelante concentrato a base di glicole monoetilenico. Miscelato con acqua diventa un liquido di raffreddamento idoneo per tutti i tipi di circuiti presenti nei motori a combustione interna. Garantisce una elevata protezione del motore sia contro il gelo che contro eventuali surriscaldamenti.
> AFNOR NFR 15-601 > BS 6580
ECO FREEZE PLUSAnticongelante pronto all'uso a base di glicole monoetilenico, garantisce protezione contro il gelo fino a -37°, possiede un elevato potere antiruggine, un'ottima stabilità nel tempo e una bassissima tendenza allo schiumeggiamento. Non corrode i metalli del circuito di raffreddamento.
> AFNOR NFR 15-601 > BS 6580
Antigelo di lunghissima durata (650.000 km / 8.000 ore) a base di glicole monoetilenico di elevata purezza e di inibitori di corrosione organici, concepiti da ricerche avanzate in materia di protezione dei materiali in ambiti corrosivi. Diluito in acqua demineralizzata (< 8°F) diventa un liquido di raffreddamento permanente utilizzabile tutto l'anno.
COOLELF AUTO SUPRA -37°Liquido di raffreddamento di lunghissima durata (650.000 km / 8.000 ore) pronto all’uso, formulato su base Glacelf Auto Supra. Prodotto a base di glicole monoetilico e inibitori di corrosione organici, può essere utilizzato in tutti i circuiti di raffreddamento di veicoli leggeri (250.000 km), veicoli commerciali, veicoli industriali, bus, macchine operatrici e macchine agricole.
> MERCEDES BENZ 326.3> MAN 324 SNF> VW TL774D> DEUTZ /MWM> FORD, SCANIA, OPEL-GM, RENAULT
LA NORMATIVA EURO 5
STANDARD SAPSE4: motori diesel aspirati e turbocompressi di tecnologia Euro 4 ed Euro 5, operanti in severe condizioni. Massimi intervalli di cambio olio. E7: la sequenza E7 sostituisce la E5 ed è la specifi ca di partenza per i motori Euro 4 ed Euro 5 equipaggiati con il sistema SCR (Selective Catalytic Reduction).
LOW SAPS E6: lubrifi cante di innovativa tecnologia Low SAPS (basso livello di ceneri solfatate, fosforo, zolfo), raccomandato per motori di tecnologia Euro 4 ed Euro 5 equipaggiati con fi ltri DPF. Idoneo anche per l’utilizzo in motori Euro 4 equipaggiati con il sistema SCR. Consente di raggiungere i massimi intervalli di cambio olio prescritti dal costruttore.E9: lubrifi cante di tecnologia Low SAPS, con livello prestazionale allineato ad API CJ-4. Idoneo per motori Caterpillar, Cummins Volvo-Mack equipaggiati di sistemi SCR ed EGR + DPF.
L’EVOLUZIONE DELLE SPECIFICHE
LIMITI ALLE EMISSIONI INQUINANTI
La normativa Euro 5 (in vigore da ottobre 2009) introduce limiti molto severi per le emissioni inquinanti: NOx <= 2,0 [g/kWh] e PM <= 0,02[g/kWh]. Per rimanere sotto tali limiti i Costruttori hanno sostanzialmente a disposizione due strade: la prima prevede l'utilizzo di un catalizzatore alimentato ad urea e collocato sotto il motore (SCR - Selective Catalytic Reduction), l'altra punta invece sul parziale riciclo dei gas di scarico direttamente in camera di combustione (EGR - Exaust Gas Recirculation) e su un raffreddamento intermedio in uno scambiatore di calore compatto in alcuni casi abbinato ad un fi ltro del particolato (DPF - Diesel Particulate Filter).
La prima soluzione (preferita dalla maggioranza dei Costruttori) non prevede sostanziali modifi che meccaniche alla struttura dei propulsori.
Il sistema SCR è la soluzione più usata dai Costruttori di Veicoli Industriali per soddisfare i requisiti Euro 4 ed Euro 5.
Il sistema SCR consiste in un catalizzatore selettivo alimentato ad urea che, attraverso un dosatore a controllo elettronico, immette nei gas di scarico una miscela d'acqua ed urea al 32,5 % (AdBlue).
La reazione chimica che ne segue porta alla scomposizione dei pericolosi ossidi d’azoto (NOx) in N2 + H2O, ovvero Azoto, gas inerte comunemente presente nell’aria, e vapore acqueo.
Il sistema è progettato per l'intero ciclo di vita del veicolo e non necessita di particolari interventi di manutenzione.
Non ci sono inoltre variazioni per quanto riguarda il piano di manutenzione del veicolo o cambiamenti sulla tipologia di carburante o lubrifi cante da utilizzare.
IL SISTEMA SCR
Omologazione Prodotti TRADIZIONALI
LDF-2860010W-40
Tecnologia sintetica
890010W-40
Tecnologia sintetica
E4/E7/E5
E5/E3
E7/E5740015W-40Minerale
640015W-40Minerale
790015W-40Minerale
E9/E7
LDF(7400 SC)
CI-4 228.3 M3275
CH-4 228.3 M3275
VDS-3RLD
RLD-2
VDS-2RD
RD-2
CJ-4 VDS-4M3575228.31
M3477M3277CRT RLD-2 VDS-3
RXD
RLD-2VDS-3M3277
228.51228.5
228.5
ACEA API Scania MercedesBenz MAN Renault
Trucks VOLVO
CI-4
E6/E4/E7
GL-5
GL-4
GL-5
Transmission TM80W-90 85W-140
Minerale
EP80W-90 80W-85
Minerale
EP B 85W-90Minerale
Cambioe
Ponte
Cambio
Ponte
02A, 16A,17A, 19A 341 Type Z1
235.005A, 07A, 16C, 17B, 19B 342 Type M1
MercedesBenzUso API ZF TE-ML MAN
OLIO TRASMISSIONI MANUALI
03D, 04D,09, 11A
14A, 17C
339Tipo V1/Z1 55.6335.35236.6 Cambio
autom.FLUIDE ATX
Dexron II D
02F, 03D, 04D,09, 11B, 14A,
17C
14E, 20E
55.6335.35Cambioautom.
Cambioautom.
FLUIDE AT 42Dexron III
ZF ECOFLUIDA PLUS
339Tipo V1/Z1
236.5236.1
235.1 (80W-85)
Uso ZF TE-ML MANMercedes
BenzVoith
OLIO MOTORE: GAMMA RUBIA TIR
OLIO TRASMISSIONI AUTOMATICHE
RLD-3
Omologazione Prodotti FUEL ECONOMY
228.5CI-4RXD
RLD-2
HP-2
HP-1LDF
VDS-3
M3277E4/E7/E5
E6/E4/E7
M3277CRT
M3477
RLD-2
9200 FE5W-30
100% sintetico
8900 FE10W-30
Tecnologia sintetica
FLUIDE XLD FE Tecnologia sintetica
GL-5 STO 1:0
STO 1:0
GL-4
MT-1GL-4GL-5
MT-1GL-5
341Type Z3Type E4
MT-1GL-4GL-5
3343Type S STO 1:0
02B, 05B 07A, 12B 16F, 17B 19C, 21B
TI75W-80
Tecnologia sintetica
SYN FE75W-90
100% sintetico
SYN FE75W-140
100% sintetico
RS FE80W-90
Tecnologia sintetica
RS FE80W-140
Tecnologia sintetica
Ponte
Cambio(INTARDER)
Cambioe
Ponte
Ponte
Cambioe
Ponte
Cambio
FLUIDEMATIC SYN Dexron III G
Tecnologia sintetica
Cambio autom.
3343Type M
05A, 07A 12E, 16D 17B, 19B 21A
02B, 05A 07A, 12E 16B, 17B 19B, 21A
236.6236.91 (level)
H55.6336339 Type V2/Z2
04D, 09 14B, 16L
14C (level)17C
Ponte
236.5 55.6335.35
339 Type V1/Z2 14B, 16L
GL-4XI
75W-90100% sintetico
Cambio 235.11
228.51
VDS-3
GL-4 341Type Z5
02E, 16PXS FE75W-80
Tecnologia sinteticaCambio
Volvo97341
CI-4
OLIO MOTORE FUEL ECONOMY (FE): GAMMA RUBIA TIR
OLIO TRASMISSIONI FUEL ECONOMY: GAMMA TRANSMISSION
ACEA API MercedesBenz MAN VOLVORenault
Trucks SCANIA DAF
API ZF TE-ML MAN RenaultTrucks
MercedesBenz SCANIA VOITHUso
CI-4 228.3 VDS-3M3275 RLD-2E7/E57200 FE
15W-30Minerale
7900 FE10W-30
LOWASH
235.8
E9/E7 CJ-4/SM 228.31 M3575 RLD-3 VDS-4
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