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GlossárioÚltima atualização : 23/8/2011 11:45

Termo Conceito

Observação – fazem parte deste glossário apenas os termos que não fazem parte do linguajar nor-mal, ou seja, os termos específicos da industria do transporte aéreo ou os que têm um significado di-ferente do usual. Não fazem portanto parte deste documento os sinônimos normalmente utilizados e de perfeito entendimento mesmo no contexto de manutenção de aeronaves.

Quando há mais de uma palavra ou termo para um mesmo significado, o de uso preferencial no âmbi-to do META esta em Negrito.

Acft Aircraft – Ver Aeronave

Ação de Manutenção Nome genérico que identifica documento que define algum serviço de manutenção que deve ser cumprido em aeronave e/ou compo-nente. Exemplos: Ficha de Manutenção (FM), Engineering Order (EO), etc

ACARS Aircraft Communication Addressing and Reporting System – Siste-ma de Comunicação e Endereçamento de Dados

ACR Ação Corretiva Retardada - Pane ou Discrepância não corrigida no momento em que foi identificada, devendo o problema ser resolvi-do no prazo estabelecido pelo MEL. Uma ACR tem que estar auto-rizada pelo MEL.

AD Airworthiness Directive - documento da autoridade aeronáutica americana que define ações de manutenção mandatórias para ae-ronaves e componentes homologados nos Estados Unidos.

Aeronave Em formulários, telas e relatórios do Meta o campo Aeronave signi-fica as “Marcas de Nacionalidade e de Matrícula”, vulgarmente co-nhecidas como prefixo.

Aeronavegabilidade É a condição de uma aeronave ou componente poder ser usado em vôo

Aeronavegável É a aeronave ou componente que pode ser usado em vôo, o mes-mo que Bom para Uso, OK para Uso, Serviceable

Aferição Ver Calibração

AIMS Sistema computadorizado de gerenciamento de operação das aero-naves e de informações de vôo. É o sistema responsável pelo for-necimento das informações de horas de vôo das aeronaves, bem como dos atrasos ocorridos.

AIRMAN Software da Airbus que tem por finalidade auxiliar o pessoal da ma-nutenção no processo de trouble shooting

Air Way Bill Conhecimento Aéreo – documento utilizado para documentar e controlar o transporte de carga por via aérea. A abreviação AWB é bastante utilizada.

Airworthiness Aeronavegabilidade

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Termo Conceito

Airworthy Aeronavegável

ALI Airworthiness Limitation Item – É um Requisito do Programa de Ma-nutenção com intervalo de cumprimento que só pode ser alterado em condições muito especiais e controladas.

AMM Aircraft Maintenance Manual – é manual de manutenção da aerona-ve emitido pelo fabricante da aeronave

AMOC Alternate Method of Compliance – Método alternativo de cumpri-mento de um serviço de manutenção.

Anormalidades de Operação São problemas surgidos na operação, cujas despesas com as ações corretivas podem ser ressarcidas pelos causadores dos pro-blemas (normalmente sub-contratadas, fabricantes, etc.) desde que devidamente acionados.

AOG Aircraft On Ground – aeronave no solo impossibilitada de voar

AOT All Operartors Telex – Informações urgentes enviadas pelos fabri-cantes de aeronaves aos operadores por telex ou outro meio rápido de comunicação

APU Auxiliary Power Unit – Unidade Auxiliar de Força – Componente que fornece energia elétrica e/ou ar comprimido para os sistemas de uma aeronave em solo ou em vôo

Aplicabilidade É o universo no qual algum documento de fabricante (S/B) ou de autoridade aeronáutica é aplicável. Independe se a aeronave ou componente existe ou não existe na empresa.

ATA Air Transport Association – Organização Americana de transporte aéreo

ATA-100 Especificação ATA-100, desenvolvida pela ATA para padronização dos documentos de manutenção emitidos pelos fabricantes das ae-ronaves, que divide a aeronave em sistemas funcionais, dando a cada um deles um número (Capítulo ATA-100)

AWL Airworthiness Limitations – São condições que limitam as altera-ções de intervalos de cumprimento de Requisitos do Programa de Manutenção. São AWL’s: CMR, SLI, ALI e DTR

Base Maintenance Manutenção Básica – É a manutenção mais profunda e complexa das aeronaves, normalmente efetuada em um lugar com bastante recursos. Normalmente é necessário existir um hangar para poder ser efetuada.

Bench Check Serviço pré-determinado realizado em bancada de oficina

Boletim de Serviço É uma publicação técnica complementar às publicações básicas emitidas pelo mesmo fabricante da aeronave ou componente e que contém instruções de ações de manutenção de cumprimento reco-mendado. Ver S/B

BLA Documento da autoridade aeronáutica holandesa que define ações

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Termo Conceito

de manutenção mandatórias para aeronaves e componentes homo-logados na Holanda.

Bloco Conjunto de serviços de manutenção preventiva que fazem parte do programa de manutenção de uma aeronave, que tem o mesmo intervalo aprovado para execução e que são cumpridas sempre no mesmo momento

Bom para Uso O mesmo que Aeronavegável, OK para Uso, Serviceable

Breakdown Listagem de todo o material usado na manutenção de um determi-nado componente, incluindo a quantidade do material existente por componente (árvore do componente) e uma estimativa de uso por visita do componente à oficina expressa em porcentagem de uso. Um item de troca obrigatória tem sua porcentagem de uso igual a 100%.

Calibração Verificação de instrumento ou equipamento contra padrões rastreá-veis a padrões nacionais para garantir que as indicações do instru-mento ou equipamento estão dentro da faixa aceitável de precisão.

Campanha de Modificação Programa para introduzir uma modificação em aeronaves e/ou com-ponentes no menor prazo possível

Canibalização É a remoção de partes ou componentes de uma aeronave ou com-ponente mantido sem condições de vôo para manter uma outra ae-ronave ou componente em condição de aeronavegabilidade

Capacitação de oficina Atividade destinada a dotar a oficina de condições para efetuar a manutenção ou determinados tipos de serviço de manutenção em um determinado componente.

Capítulo ATA-100 É uma das partes ou sistema de uma aeronave conforme a Especi-ficação ATA-100. Ver ATA-100. Cada sistema pode ser dividido em sub-partes que são denominados Sub- Capítulos ATA-100, ou sim-plesmente Sub-Capítulos

CDL Configuration Deviation List (Lista de Desvios de Configuração) – Documento aprovado pelo DAC contendo a lista de itens que po-dem estar faltando na aeronave em determinadas condições de operação.

Central de Triagem Área responsável por direcionar componentes para serviços de ma-nutenção determinados em oficinas internas e/ou externas.

Certificado de Aeronavegabili-dade

Documento emitido pela autoridade aeronáutica que atesta a condi-ção de aeronavegabilidade de uma aeronave que esta em perfeitas condições de uso.

Certificado de Condenação Certificado que atesta que um determinado componente ou material não pode ser usado, e que o mesmo não pode ser colocado na condição de bom para uso.

Certificado de Conformidade Documento que atesta que o material identificado pelo mesmo esta

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Termo Conceito

em conformidade com os regulamentos e normas, estando bom para uso

Cheque Conjunto de serviços de manutenção realizados de maneira periódi-ca e intervalos regulares. Podem ser identificados por letras: Che-que A, Cheque C, etc.

Ciclo É o conjunto completo das fases de um vôo, ou seja, taxiamento para decolagem, decolagem, súbita, vôo de cruzeiro, descida, pou-so e taxiamento para pátio de manobras. Dizer que uma aeronave completou um ciclo significa dizer que fez um vôo.

CM Condition Monitoring - Processo primário de manutenção no qual o componente é removido apenas quando apresenta defeito, mas tem o desempenho estatisticamente controlado por um sistema que alerte quando houver uma deterioração no desempenho do conjun-to de componentes de um mesmo P/N, a qual é medida continua-mente por índices de remoção. Há obrigação de serem tomadas ações para o desempenho voltar ao nível previamente experimenta-do.

CMM Component Maintenance Manual – É o manual de manutenção de componente emitido pelo fabricante do componente

CMR Certification Maintenance Requirement – É um Requisito do Programa de Manutenção fortemente associado ao Processo de Certificação da Aeronave.

CN Consigné de Navegabilité – documento da autoridade aeronáutica francesa que define ações de manutenção mandatórias para aero-naves e componentes homologados na França.

Código de Identificação Código utilizado para agrupar e identificar ferramentas de mesma natureza.

Código SELCAL Ver SELCAL

Componente Uma parte complexa normalmente serializada, economicamente re-certifiável por procedimentos aprovados à condição de aeronavegá-vel, com uma expectativa de vida praticamente infinita. Os compo-nentes se classificam em Rotables e Reparáveis, mas por falta de um termo adequado em português, os Rotables acabam sendo cha-mados de Componentes

Componente controlado O componente que por motivos técnicos (Programa de Manuten-ção) ou econômicos é necessário sempre se ter a informação de sua localização, utilização acumulada e de sua situação de manu-tenção

Condenação É o ato de tornar um componente ou uma aeronave definitivamente não aeronavegável. Ver Scrap

Condition Monitoring Ver CM.

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Termo Conceito

Confirmed Removal Ver Remoção Confirmada.

Conjunto Maior Um conjunto composto de partes e/ou componentes. As partes e componentes são instalados no Conjunto Maior

Controle de Documentação Técnica

Setor da empresa que recebe, distribui e controla as publicações técnicas emitidas pelos fabricantes, as normas e requisitos emitidos pelas autoridades aeronáuticas e pela própria empresa, além de outros documentos afins

Cost Driver Um componente que tem um elevado custo de manutenção

Consumável Ver Consumível que é o termo preferencial

Consumível É o material que uma vez retirado do estoque representa uma des-pesa. Não pode em princípio ser reutilizado, e não há processo aprovado para recuperação ou restauração do mesmo em oficina. São materiais como: arruela, rebite, parafuso, gaxeta, o-ring, anel de vedação, graxa, tinta, óleo lubrificante, selante, adesivo, lâmpa-da, fusível, arame de freno, fio elétrico, etc.

CPCP Corrosion Prevention Control Program – Programa de Prevenção e Controle de Corrosão

CPN Company Part Number – ou TAM Code – número que identifica um conjunto de componentes com P/N’s diferentes com fabricantes di-ferentes ou não, porém totalmente intercambiáveis entre si.

CRM Comitê de Revisão de Material – grupo de pessoas com a respon-sabilidade de definir o destino ou disposição de materiais sem con-dição de uso, removidos de aeronaves e/ou componentes

CSI Cycles Since Instalation – Ciclos Desde Instalação – Total de pou-sos ou ciclos acumulados pelo componente ou aeronave desde a última Instalação

CSI Cycles Since Inspection – Ciclos Desde Inspeção – Total de pousos ou ciclos acumulados pelo componente ou aeronave desde a última Inspeção

CSN Cycles Since New – Ciclos Desde Novo – Total de pousos ou ciclos acumulados durante a vida do componente ou aeronave até o mo-mento

CSO Cycles Since Overhaul – Ciclos Desde Revisão Geral – Total de pousos ou ciclos acumulados pelo componente ou aeronave desde a última Revisão Geral

CSR Cycles Since Repair – Ciclos Desde Reparo – Total de pousos ou

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Termo Conceito

ciclos acumulados pelo componente ou aeronave desde o último Reparo

CTA Centro Técnico Aeroespacial – Autoridade aeronáutica brasileira para homologação de produtos aeronáuticos

CTM Controle Técnico de Manutenção

Cycle O mesmo que ciclo

DA Diretriz de Aeronavegabilidade - documento da autoridade aeronáu-tica brasileira que define ações de manutenção mandatórias para aeronaves e componentes homologados no Brasil.

DAC Departamento de Aviação Civil – Autoridade brasileira da aviação civil.

DTR Damage Tolerance Item – É uma peça ou item para o qual esta de-finido um limite aceitável para danos.

DE’s Determinações de Engenharia

DEP Horário de decolagem que consta da mensagem de pouso/decola-gem de uma aeronave

DGAC Autoridade francesa da aviação civil.

Discrepância Problema encontrado na aeronave em decorrência de manutenção preventiva. Pode ter a ação corretiva retardada, se autorizado pelo MEL, passando então a ser um ACR.

DOV Despachante Operacional de Vôo –– é a pessoa qualificada e habi-litada a fazer os cálculos de peso e balanceamento (inclui a defini-ção do combustível necessário para o vôo), bem como estabelecer o plano de vôo de uma aeronave.

DOV Despacho Operacional de Vôo – é setor da empresa responsável pelos cálculos de peso e balanceamento das aeronaves e pela ela-boração dos planos de vôo das aeronaves.

Efetividade É a informação que indica em que aeronaves e componentes indivi-duais uma tarefa de manutenção deve ser cumprida, ou em que ae-ronaves um determinado componente é usado. Na efetividade é le-vado em conta o fato da empresa possuir ou não uma determinada aeronave ou componente (S/N). O conjunto Efetividade é sempre parte do conjunto Aplicabilidade. Em outras palavras, reflete a Apli-cabilidade internamente.

EO Engineering Order – Ordem de Engenharia – documento pelo qual a Engenharia estabelece e especifica serviços de manutenção (ins-peção, modificação ou reparo) que devem ser executados.

Estoque de rodízio Quantidade de componentes em estoque e no circuito de manuten-

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Termo Conceito

ção, ou seja, não instalados em aeronaves, para atender às neces-sidades de manutenção das aeronaves

ETA Estimated Time Arrival – Hora estimada de pouso ou chegada da aeronave ou vôo no aeroporto.

ETD Estimated Time Departure – Hora estimada de partida da aeronave do aeroporto.

ETOPS Extended Twin Operations Standard – é a operação de uma aero-nave bimotora em uma rota sem aeroporto alternativo por um deter-minado intervalo de tempo (90, 120, 160 e 180 minutos). A empresa tem que ter uma homologação específica da autoridade aeronáutica para realizar operação ETOPS.

Exchange Troca – Processo pelo qual um componente não aeronavegável é substituído por um outro aeronavegável.

Exchange Component Componente recebido em substituição a um outro cuja manutenção seria mais demorada.

FAA Federal Aviation Administration - Autoridade americana da aviação civil.

Fail Falha – É quando um sistema ou componente da aeronave deixa de funcionar adequadamente, ou como o previsto

Falha É quando um sistema ou componente da aeronave deixa de funcio-nar adequadamente, ou como o previsto. Ver Fail.

Ferramental Ferramentas, instrumentos de medição, equipamentos de inspeção e equipamentos de teste utilizados no processo de manutenção de aeronaves e equipamentos

FH Flight Hour – É total de horas que a aeronave ficou no ar, ou seja o tempo decorrido entre o momento que os pneus da aeronave per-dem o contato com a pista ate o momento em que os pneus conta-tam as pista na operação de pouso. Veja Flight Hour e Hora de Vôo

Ficha ABC Ficha ou etiqueta utilizada para identificar componentes controlados (track level 2 e 3), para registrar informações da remoção e instala-ção, e serviços executados em oficina.

Ficha de Identificação Ficha ou etiqueta utilizada para identificar, controlar e rastrear um componente que não esteja estocado como bom para uso, e que também não esta instalado em uma aeronave ou componente

FIN Code É o código utilizado pela Airbus para identificar a função e/ou posi-ção física de um componente na aeronave

Flight Hour Ver FH e Hora de Vôo

FPO Horário de fechamento da porta que consta da mensagem de pou-so/decolagem de uma aeronave

Freight Forwarder Agente de carga responsável pelo envio de material de uma origem

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Termo Conceito

a um destino.

Frota Conjunto de aeronaves de mesma espécie ou modelo.

Garantia In-House Serviços de manutenção em aeronaves e/ou componentes ainda cobertos pela garantia, executados na própria empresa mediante autorização prévia do fabricante e/ou fornecedor dos mesmos, sen-do as despesas incorridas posteriormente ressarcidas por estes.

Grande Modificação É uma modificação de vulto , que por alterar muito as característi-cas originais do componente e/ou aeronave exige uma aprovação específica para poder ser aplicada e a aeronave e/ou componente voltar a ser utilizado. Ver Major Mod.

GSE Ground Support Equipment – Equipamento de Apoio de Solo – São os equipamentos necessários para o atendimento das aeronaves em solo: escadas de passageiro, esteiras de carga, carros de trans-porte de bagagem, fonte externa elétrica (GPU), trator de reboque de aeronave, carro de descarga e abastecimento de lavatórios, fonte de ar comprimido (LPU), etc.

Grupo Conjunto de Aeronaves de um Modelo de uma Frota que têm uma característica importante em comum, por exemplo, pertencem ao mesmo Lessor.

Heavy Maintenance Manutenção Pesada – Manutenção com serviços de grande dura-ção e maior complexidade que implicam na imobilização da aerona-ve por um período de tempo maior (uma semana ou mais)

H/H Homem x Hora. Unidade universal de medida de utilização de mão de obra.

Hora de Vôo É total de horas que a aeronave ficou no ar, ou seja o tempo decor-rido entre o momento que os pneus da aeronave perdem o contato com a pista ate o momento em que os pneus contatam as pista na operação de pouso. Veja Flight Hour e FH

Horímetro Equipamento que registra e totaliza as horas de funcionamento de um outro componente ou equipamento, e que pode também totali-zar o número de partidas.

HT Hard Time – Processo primário de manutenção no qual o compo-nente deve ser submetido a uma revisão geral após acumular uma determinada utilização (horas, ciclos, dias). A revisão geral é uma atividade de manutenção necessariamente executada em oficina.

IAC Instrução de Aviação Civil – Documento emitido pelo DAC com pro-cedimentos que devem ser seguidos. Ver NOSER

IATA International Air Transport Association – organização de transporte

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Termo Conceito

aéreo de âmbito internacional

IAW In Accordance With – de acordo com, em conformidade com.

ICAO International Civil Aviation Organization – o mesmo que OACI (Or-ganização da Aviação Civil Internacional) – Órgão normalizador da atividade de transporte aéreo internacional, formado por represen-tantes dos vários países signatários dos acordos internacionais

Insumo É o material consumível para o qual não é possível quantificar de maneira simples e precisa a quantidade utilizada em uma determi-nada atividade. São materiais tais como graxa, óleo, álcool, arame de freno, etc.

Initial Provisioning Provisionameto Inicial - Ver IP

Invoice Fatura – Documento utilizado para cobrança de prestação de servi-ços e/ou fornecimento de material.

IP Initial Provisioning – conjunto de atividades destinadas a prover os recursos necessários para uma empresa operar uma aeronave ou conjunto de aeronves por um período inicial, até que sejam estabe-lecidos os parâmetros normais para o planejamento regular dos es-toques e outros recursos necessários à manutenção e operação.

IPC Illustrated Parts Catalog – Catálogo Ilustrado de Partes – É uma pu-blicação emitida pelo fabricante da aeronave e de algum compo-nente contendo a relação das peças utilizadas na aeronave ou componente.

IPL Illustrated Parts List – Lista Ilustrada de Partes – Ver IPC.

I/W Interchangeable Way – Intercambiável – é o componente de um P/N que pode ser usado no lugar de um componente de outro P/N. A intercambiabilidade pode ser em uma direção (o P/N A pode ser usado no lugar do P/N B, mas o P/N B não pode ser usado no lugar do P/N A) ou em ambas as direções (o P/N A pode substituir o P/N B, e o P/N B pode substituir o P/N A)

IWOL Item Within Operational Limits – Item Dentro dos Limites Operacio-nais – Um Report da tripulação classificado como IWOL pela Manu-tenção não necessita de Ação Corretiva, pois não é uma pane. É apenas um registro no RTA que pode ser usado para prevenir um problema futuro.

Item Material em geral. Pode ser um componente, uma peça, um materi-al de consumo.

Itens Relacionados Itens intercambiáveis – Ver I/W

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Termo Conceito

JAA Join Aviation Authority – Organização que congrega as autoridades aeronáuticas dos países da comunidade européia

Job Card Documento que contem instrução de execução de uma “Task” ou tarefa. Identifica como os requisitos de uma “task” são cumpridos.

Justified Removal Ver Remoção Justificada

Lead Time Prazo de entrega – normalmente associado a compra de materiais e/ou serviços

Leasing Arrendamento, aluguel.

Letra de Cheque É a freqüência de um serviço de manutenção expressa nas letras que caracterizam os diversos cheques e seus múltiplos.

Licença de Estação Rádio É o documento que autoriza a utilização dos equipamentos de rádio comunicação da aeronave.

Life Limit Limite de vida - A peça fica definitivamente não utilizável ao atingir o total de horas, ciclos (pousos) ou dias de utilização definidos como máximos permitidos.

Limite de Vida Ver Life Limit

Line Maintenence É a manutenção simples que é efetuada durante a operação das aeronaves

Line Station Estação de Linha – É o Setor de Manutenção que tem condição de efetuar manutenções bastante simples nas aeronaves, normalmen-te durante os trânsitos

LLP Life Limited Part – Parte ou componente que tem um limite de vida. Ver Life Limit

Log Book Documento onde é registrado histórico de manutenção e de utiliza-ção de uma aeronave, motor ou componente.

LRU Line Replacement Unit – componente que normalmente é substituí-do no processo de manutenção linha da aeronave

Maintenance Base Base de Manutenção – É o lugar que tem recursos adequados para efetuar serviços mais profundos de manutenção, as Base Mainte-nance.

Major Alteration Ver Major Mod

Major Mod É uma modificação grande, que por alterar muito as características originais do componente e/ou aeronave exige uma aprovação espe-cífica para poder ser aplicada e a aeronave e/ou componente voltar a ser utilizado. Ver Grande Modificação.

Mandatória Serviço de manutenção de execução obrigatória, normalmente com prazo para cumprimento. Ver AD.

MANREP Maintenance Report – Reclamação da Manutenção - É um proble-

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Termo Conceito

ma da aeronave identificado pela Manutenção durante a inspeção de trânsito ou de pernoite da aeronave.

Manutenção Atividades que compreendem limpeza, inspeção, reparo , modifica-ção, substituição de partes, montagem, regulagem e teste. Ver defi-nição no RBHA 43.

Manutenção Corretiva São as ações de manutenção que se destinam a resolver os pro-blemas reportados pela tripulação (PIREP’s) ou mesmo pela própria Manutenção (MANREP’s)

Manutenção Não Programada Ações de manutenção realizadas em função do surgimento de pro-blemas, e que não fazem parte do Programa de Manutenção

Manutenção Programada São as ações de manutenção que cumprem o programa de manu-tenção aprovado.

Manutenção Preventiva São as ações de manutenção que se destinam a prevenir o surgi-mento de problemas nas aeronaves.

Marcas Ver Marcas de Nacionalidade e Matrícula

Marcas de Nacionalidade e Ma-trícula

É o conjunto de caracteres que identificam a aeronave. Ver Prefixo, Aeronave, Registration Number, Tail Number.

MCC Maintenance Control Center – Centro de Controle de Manutenção

MEL Minimum Equipment List - Lista de Equipamentos Mínimos – Docu-mento da empresa aprovado pelo DAC que estabelece que compo-nentes ou sistemas podem estar inoperantes na aeronave da em-presa, durante que espaço de tempo, e em que condições.

MGM Manual Geral de Manutenção – Manual exigido pelo DAC, que des-creve o funcionamento da manutenção de uma empresa de trans-porte aéreo

MGO Manual Geral de Operações – Manual exigido pelo DAC, que des-creve a operação de uma empresa de transporte aéreo.

Minor Alteration Ver Minor Mod

Minor Mod É uma modificação pequena, que não altera de modo significativo as características originais do componente e/ou aeronave, e por isso não exige aprovação específica para sua aplicação.

MMEL Máster Minimum Equipment List ou Máster MEL – O documento bá-sico emitido pelo fabricante do tipo de aeronave/autoridade homolo-gadora do tipo de aeronave estabelecendo as condições mínimas para despacho de uma aeronave do tipo. É o documento base para a elaboração do MEL pela empresas

Mod Ver Modification

Modelo Conjunto de Aeronaves de uma mesma Frota com as mesmas ca-racterísticas principais (especificação), ou seja por exemplo, com o

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Termo Conceito

mesmo motor

Modification Modificação - É um serviço de manutenção que altera as caracterís-ticas originais do componente e/ou aeronave.

MPD Maintenance Planning Document – Manual de Planejamento de Manutenção, baseado no qual é feito o Programa de Manutenção da Empresa

MRO Maintenance Repair and Overhaul – são as oficinas de revisão ou Repair Stations

MTBF Mean Time Between Failures – Tempo Médio entre Falhas - É o ín-dice que indica em media, de quantas em quantas horas de vôo (pode ser também pousos) de uma família de componentes há uma falha de um componente. È calculado dividindo-se o total de horas de vôo (pode ser pousos) da família de componentes num período pelo número de falhas de componentes da família no mesmo perío-do.

MTBO Mean Time Between Overhauls – Tempo Médio entre Revisões - É o índice que indica em media, de quantas em quantas horas de vôo (pode ser também pousos) de uma família de componentes há uma revisão geral. È calculado dividindo-se o total de horas de vôo (pode ser pousos) da família de componentes num período pelo nú-mero de revisões gerais de componentes da família no mesmo pe-ríodo.

MTBR Mean Time Between Removals – Tempo Médio entre Remoções - È o índice que indica em media, de quantas em quantas horas de vôo (pode ser também pousos) de uma família de componentes há um componente removido. È calculado dividindo-se o total de horas de vôo (pode ser pousos) da família de componentes num período pelo número total de remoções de componentes da família no mes-mo período. 1/MTBR=1/MTBUR + 1/MTBSR

MTBSR Mean Time Between Scheduled Removals – Tempo Médio entre Remoções Programadas - È o índice que indica em media, de quantas em quantas horas de vôo (pode ser também pousos) de uma família de componentes há um componente removido de ma-neira programada. È calculado dividindo-se o total de horas de vôo (pode ser pousos) da família de componentes num período pelo nú-mero de remoções programadas de componentes da família no mesmo período.

MTBUR Mean Time Between Unscheduled Removals – Tempo Médio entre Remoções Não Programadas - È o índice que indica em media, de quantas em quantas horas de vôo (pode ser também pousos) de uma família de componentes há um componente removido de ma-neira não programada. È calculado dividindo-se o total de horas de vôo (pode ser pousos) da família de componentes num período

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Termo Conceito

pelo número de remoções não programadas de componentes da fa-mília no mesmo período.

MTTR Mean Time To Remove – Tempo Médio que um componente fica instalado. - È o índice que indica em média quanto tempo de utiliza-ção em horas de vôo (pode ser também pousos) deve-se esperar para os componentes de uma família de componentes antes de se-rem removidos. È calculado dividindo-se a somatória das horas de vôo (pode ser pousos) acumuladas pelos componentes da família enquanto instalados, removidos num período, pelo número total das remoções destes componentes no mesmo período.

Não Aeronavegável Não esta em condição de uso. O mesmo que Não OK para Uso, Não Bom para Uso, Unserviceable.

Não Bom para USO Não Aeronavegável, o mesmo que Não OK para Uso, Unservicea-ble

Não OK para Uso Não Aeronavegável, o mesmo que Não Bom para Uso, Unservice-able

NFF No Fault Found – um componente é removido por pane, porém a oficina revisora do componente não encontrou problema algum com o componente: esta perfeito e em condições de aeronavegabilidade

NHA Next Higher Assembly – Conjunto Maior – é o componente no qual é instalado um outro componente ou peça

NI Não Implantado – normalmente se refere a um material que não consta dos controles de estoque da empresa

NIHIL Indica que o espaço foi deixado em branco propositadamente: não existe informação a ser registrada.

Nível de Atendimento de Esto-que

É a probabilidade de uma necessidade de material ser atendida no estoque.

Nível de Serviço em Compo-nente

O grau de profundidade de um serviço de manutenção executado em um componente em oficina. São Níveis de Serviço de Compo-nente: Overhaul, Reparo, Teste.

NMS Nível Mínimo de Serviço – indica o menor tipo de manutenção pro-gramada da aeronave que permite a execução do serviço ao qual o NMS está associado. É uma indicação da complexidade da tarefa e do tempo necessário para a execução da mesma.

No Fault Found Ver NFF

No Go É como é identificado o sistema ou componente da aeronave que, de acordo como MEL, não permite que a mesma seja liberada para vôo se estiver inoperante ou não estiver funcionando normalmente. Normalmente se fala “Item No Go”

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Termo Conceito

No Trouble Found Nenhum Problema Encontrado – ver NFF

Non Routine Job Card Conjunto de ações não programadas de manutenção cumpridas du-rante o processo de manutenção como conseqüência da inspeção ou outras tarefas rotineiras. São as ações corretivas para as panes e discrepâncias encontradas, e modo de determinar ações de ma-nutenção não previstas originalmente no conjunto de serviços de manutenção programados em um check de uma aeronave.

NOSER Norma de Serviço – Publicação emitida pelo DAC definindo proce-dimentos que devem ser seguidos pelas empresas. Normalmente é associado a uma IAC

Número de Ciclos É a quantidade de ciclos que uma aeronave ou conjunto de aerona-ves fez em um determinado intervalo de tempo. A quantidade de ci-clos é igual ao Número de Vôos, ao Número de Pousos, e ao Nu-mero de Decolagens

Número de Pousos É a quantidade de pousos que uma aeronave ou conjunto de aero-naves fez em um determinado intervalo de tempo. A quantidade de pousos é igual ao Número de Vôos, ao Número de Ciclos, e ao Nu-mero de Decolagens

Número de Vôos É a quantidade de vôos que uma aeronave ou conjunto de aerona-ves fez em um determinado intervalo de tempo. A quantidade de vôos é igual ao Número de Pousos, ao Número de Ciclos, e ao Nu-mero de Decolagens

OACI Ver ICAO

OC On Condition – Ver On Condition – A abreviação preferencial é O/C

O/C On Condition - Processo primário de manutenção no qual o compo-nente deve ser submetido a uma verificação contra um padrão defi-nido após acumular uma determinada utilização (horas, ciclos, dias). Dependendo do resultado desta inspeção (verificação contra um padrão), o componente é então submetido a uma manutenção em oficina (manutenção condicional, ou sob condição). Esta verifi-cação normalmente é feita com o componente instalado na aerona-ve.

OEM Original Equipment Manufacturer – o fabricante de equipamentos ou componentes

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Termo Conceito

Oficina de Apoio Oficina que presta serviços para o hangar outras oficinas. Não tem autoridade para certificar serviços realizados em componentes de acordo com o CMM do mesmo

Oficina de Revisão de Compo-nente

É a oficina que tem a capacitação e a aprovação da autoridade ae-ronáutica para executar manutenção de componentes – Aprovação por P/N.

Oficina Líder Ver Oficina de Revisão de Componente – É a oficina responsável pela manutenção de um P/N

OHC Overhaul Condition – é a condição do componente que não é novo, mas tem zero horas de vôo após o última Revisão Geral (Overhaul)

OK para Uso O mesmo que Aeronavegável, Bom para Uso, Serviceable

OS Ordem de Serviço

Out of Phase Fora de Fase – serviço que tem periodicidade diferente da dos che-ques, não podendo ser automaticamente incorporado aos cheque, requerendo por isso um controle individual

Overhaul Revisão geral – um serviço de manutenção que restaura um com-ponente à condição de novo

Overlap Ação de remover um componente de uma aeronave para ser insta-lado em outra, devido a falta do mesmo em estoque.

Pane Problema técnico reportado pela tripulação no RTA e/ou RTC e pro-blema encontrado pela manutenção durante as inspeções de trânsi-to, pernoite e diária e registrado no RTA e/ou RTC.

Part Number Número de Parte – código atribuído pelo fabricante da peça ou componente, que identifica cada uma das peças e/ou componentes de uma mesma família, isto é, fabricadas sob um mesmo projeto e processo. Normalmente é usada a forma P/N. Peças iguais têm o mesmo Part Number.

Parte Uma peça de aeronave ou de componente que pode ser submetida a um processo de manutenção aprovado conforme os manuais da aeronave ( AMM, AOH, SRM, etc), ou do Componente (CMM).

Pendência Atividade ou tarefa de manutenção preventiva (Check A, C, D) não cumprida durante o check por algum motivo relevante, ou discre-pância não solucionada antes do término do check no qual foi origi-nada.

Pequena Modificação É uma modificação que não altera de modo significativo as carac-terísticas originais do componente e/ou aeronave, e por isso não exige aprovação específica para sua aplicação. Ver Minor Mod

PIREP Pilot Report – Reclamação do Piloto – É um problema da aeronave identificado pela tripulação.

Plano de Cumprimento É o plano que estabelece como um Programa de Manutenção apro-

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Termo Conceito

vado pela autoridade aeronáutica vai ser cumprido pela empresa

PN Ver Parte Number. A abreviação preferencial é P/N

PO Purchase Order – Ordem de Compra

Posição É a identificação do lugar e/ou função de um componente que está instalado em uma aeronave ou conjunto maior.

Post Flight Report Relatório emitido automaticamente por algumas aeronaves após o pouso, indicando problemas e anormalidades ocorridos durante a última etapa do vôo.

Pouso É o momento do vôo quando os pneus da aeronave tem contato com a pista do aeroporto. Ver Ciclo, Número de Pousos, Número de Ciclos e Número de Vôos

PPM Processo Primário de Manutenção – é a filosofia de manutenção, e as existentes são: HT, O/C e CM

Prefixo Marcas de Nacionalidade e Matrícula da aeronave no órgão oficial de controle de transporte aéreo. No caso do Brasil, registro no RAB (Registro Aeronáutico Brasileiro). É equivalente à chapa de um au-tomóvel. Em telas, relatórios e formulários no campo Aeronave mostra ou deve ser informado sempre o Prefixo. Ver Aeronave

Processo de Manutenção Conjunto de documentos gerados quando do encaminhamento de componentes para fornecedores de serviço de manutenção aprova-dos, para execução de serviços de manutenção.

Processo Primário de Manuten-ção

PPM - É a filosofia de manutenção: HT, O/C e CM.

Programa de Manutenção É o documento aprovado pela autoridade aeronáutica, no qual es-tão definidos todos os serviços de manutenção necessários e res-pectivos intervalos de cumprimento para a manutenção da condição de aeronavegabilidade da aeronave e seus componentes.

P/N Ver Part Number

Quarentena Lugar onde itens (peças, componentes e material em geral) não OK para uso ficam segregados aguardando a solução dos problemas que os tornam não aeronavegáveis e não utilizáveis. Uma das prin-cipais finalidades da quarentena é evitar o uso inadvertido do mate-rial nas atividades de manutenção.

RBHA Requisitos Brasileiros de Homologação Aeronáutica

REAL Horário de chegada de uma aeronave que consta da mensagem de pouso/decolagem de uma aeronave

RECEX Área responsável pelos recebimentos e expedições de materiais e componentes.

Re-check Verificação que é feita para confirmar se um componente esta real-

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Termo Conceito

mente em pane, utilizando como bancada de teste a própria aero-nave. O mesmo que SOS.

Recuperável Parte que pode ser re-certificada a uma condição de aeronavegável uma ou mais vezes antes de ser considerada sucata por um pro-cesso de revitalização (refurbishing), polimento, solda, recarga ou reabastecimento, substituição do conteúdo, ou mesmo uma simples limpeza ou teste

Registration Number Ver Prefixo

Reliability Sistema que tem por finalidade fazer cálculos estatísticos que de-monstrem o padrão de desempenho de aeronaves e componentes

Remoção para disponível É o ato de remover um componente mantendo porém a sua aerona-vegabilidade. Ver Transferência e Swap.

Remoção para indisponível É o ato de remover um componente tornando o componente não aeronavegável

Remoção Confirmada A remoção de um componente por um problema realmente consta-tado nele pela oficina revisora do componente

Remoção Justificada A remoção de um componente por um problema sendo que a ofici-na revisora do componente constatou outro problema, e não o re-portado

Repair Order Ordem de Reparo – Documento de define a oficina externa que fará a manutenção no componente, que serviço deve ser feito, e que condições especiais de prestação de serviço existem e devem ser satisfeitas

Repair Station Oficina de Reparo Aeronáutico – nome usado pelo FAA – Ver MRO

Reparável Componente ou parte com Brakedown, economicamente recertificá-vel por procedimentos aprovados, com uma expectativa de vida não muito grande, que pode ser serializado.

Replacement Component O componente que é recebido no lugar de um outro que foi enviado para serviço em fornecedor externo num processo de Exchange

Restrição Operacional É uma limitação operacional imposta à aeronave em função da existência de algum problema técnico ou alguma outra condição da aeronave. Exemplo: Limitação da altitude de vôo, Limitação do nú-mero de passageiros, Limitação do volume de combustível que pode ser carregado pela aeronave.

RI Recebimento Integrado – Setor responsável pelo recebimento con-tábil e fiscal do material comprado pela empresa.

RO Repair Order – Ver Repair Order

Rotable Um componente complexo normalmente serializado, economica-mente re-certifiável por procedimentos aprovados à condição de ae-ronavegável, com uma expectativa de vida praticamente infinita, normalmente com um valor bastante alto, também chamado de

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Termo Conceito

Componente por falta de um termo adequando em português.

Routine Job Card Conjunto de ações de manutenção cumpridas regular e periodica-mente ao longo da vida da aeronave.

RTA Relatório Técnico de Aeronave – Documento onde são registrados os problemas técnicos encontrados nas aeronaves, bem como as ações de manutenção executadas

RTC Relatório Técnico de Comissaria – Documento onde são registra-dos os problemas encontrados nas aeronaves relacionados a con-forto e serviços a passageiros, bem como as ações de manutenção associadas executadas

RR Removal Rate – Índice de Remoções – É o número que indica a quantidade total de remoções por mil horas de vôo (pode ser pou-sos) de uma família de componentes. RR = 1000/MTBR.RR=URR+SRR

Sampling Amostragem utilizada principalmente para inspeção da estrutura da aeronave. Uma parte do universo (amostra) é inspecionada para ser inferida a situação do universo inteiro. Normalmente é expressa em porcentagem do universo que deve ser inspecionada.

SB Service Bulletin – Ver Service Bulletin – A abreviação preferencial é S/B

SELCAL Seletive Call – É o código que identifica uma aeronave e permite que sejam feitas chamadas por rádio à aeronave do mesmo modo que se faz um chamado por telefone

Serial Number O número que simultaneamente com o P/N individualiza um deter-minado componente. É usada a abreviação S/N.

Serviceable Em condição de uso, bom para uso, OK para uso.

Service Check Um serviço programado de complexidade e profundidade menor que a do Cheque A, e efetuado com a aeronave em linha.

Serviços Corretivos Ver Manutenção Corretiva.

Serviços Preventivos Ver Manutenção Preventiva.

Scrap Condenar – é considerar um componente ou aeronave definitiva-mente não aeronavegável. Ver Condenação.

SL Service Letter – Carta emitida pelos fabricantes com assuntos ge-rais de manutenção ou operação de aeronaves e seus componen-tes.

SL Service Life – Vida em Serviço. Ver também Ultimate Life – Vida Li-

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Termo Conceito

mite, ou Vida Útil.

SLI Safe Life Item – É um item que tem uma Vida Útil ou Vida Limite (Ultimate Life) estabelecida

SIL Service Information Letter – Ver SL.

SN Serial Number – Ver Serial Number. A abreviação preferencial é S/N

S/B Service Bulletin – Boletim de Serviço – Documento dos fabricantes de aeronaves e componentes que estabelece ações de manuten-ção que devem ser cumpridas nas aeronaves e componentes, em determinadas condições para atingir objetivos definidos. Ver Bole-tins de Serviço.

S/N Ver Serial Number.

Shelf Life Limite de Estocagem – É o tempo máximo permitido para um mate-rial ficar estocado.

Shop Visit A passagem de um componente por oficina para sofrer um serviço de manutenção.

Soft Time Limite flexível – É um limite para a execução de um serviço de ma-nutenção que apenas indica que o serviço deve ser feito na primei-ra oportunidade após este limite ser atingido. Este limite não provo-ca necessariamente a remoção de um componente instalado, e é normalmente um limite econômico e não de segurança.

SOS Ship or Shelf – processo para verificação e confirmação da condi-ção real de aeronavegabilidade de um componente. Se o compo-nente não estiver OK para uso , será enviado para manutenção em oficina (ship), e se estiver OK para uso sera colocado na prateleira do estoque para ser utilizado (Shelf)

SR Horário de virada dos moto-res que consta da mensagem de decolagem de uma aeronave

Scrap Rate – Índice de Condenação – É o número que indica a quantidade total de componentes condenados por mil horas de vôo (pode ser pousos) de uma família de componentes.

SRM Structural Repair Manual – Manual de Reparos Estruturais – é o manual emitido pelo fabricante da aeronave onde constam os da-nos estruturais que podem permanecer na aeronave e as instru-ções para fazer os reparos dos danos mais freqüentemente encon-trados e que precisam ser corrigidos. Nem todos os reparos neces-sários estarão definidos neste manual, e se algum reparo não defi-nido precisar ser feito, o fabricante da aeronave tem que ser acio-nado.

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Termo Conceito

SRR Scheduled Removal Rate – Índice de Remoções Programadas - É o número que indica a quantidade de remoções programadas por mil horas de vôo (pode ser pousos) de uma família de componentes.

SSID Supplemental Structural Inspection Document - Plano de Inspeções Estruturais Suplementares

STA Scheduled Time Arrival – Hora programada de chegada que consta da mensagem de pouso/decolagem de uma aeronave.

STC Supplemental Type Certificate – Certificado Suplementar de Tipo - Homologação suplementar que aprova uma grande modificação in-troduzida em uma aeronave ou componente.

Sucata Lixo – peça ou componente que não pode ser utilizado para vôo. As sucatas devem ser destruídas para prevenir uso indevido

Sucateamento O ato de estabelecer que uma peça ou componente não tem defini-tivamente condição de ser utilizado

Sucatar Definir que uma peça ou componente não tem condição de ser ae-ronavegável e portanto é uma sucata

SV Ver Shop Visit.

SVR Shop Visit Rate – Número de visitas de uma família de componen-tes à oficina por mil horas de vôo da mesma família num determina-do período de tempo.

Swap Inversão – é o ato de inverter as posições de dois componentes. Instalar o componente A no lugar do componente B, o componente B no lugar do componente A.

TAG Etiqueta – É o número que identifica e individualiza cada Ficha ABC, usado no controle e rastreabilidade de componentes

Tail Number O mesmo que Registration Number, Prefixo

Tarefa O mesmo que Task

Task Ação de manutenção estabelecida pelo Programa de Manutenção, se constituindo em um requisito. Normalmente é uma atividade complexa, que tem um documento de Instrução de Execução de Serviço (Job Card), que pode ser detalhada passo a passo.

Task Card Documento que especifica uma “task” ou tarefa a ser executada.

TAT Turn Around Time – o tempo decorrido entre o momento que um componente fica indisponível para uso até o momento que o mes-mo volta à condição de aeronavegável, ou bom para uso.

TAT de Serviço É a parte do TAT que foi gasta com a execução do serviço propria-mente dito. É contado do início do serviço ao seu término.

TAT Total O mesmo que TAT.

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Termo Conceito

TBO Time Between Overhauls – Tempo (intervalo) entre revisões gerais – É o intervalo aprovado pela autoridade aeronáutica entre revi-sões, que faz parte do Programa de Manutenção da empresa.

TC Type Certficate – Certificado de Tipo - Ver Type Certificate

TC Holder Detentor do Certificado de Tipo

Tear Down Report Documento que registra as condições encontradas na desmonta-gem de um componente. É um documento muito importante no pro-cesso de aumento progressivo de TBO de um componente.

Tipo de Cheque É o cheque sem levar em consideração as freqüências múltiplas do intervalo básico, ou seja, é a freqüência básica das ações de manu-tenção que compõem o cheque.

TLE Tempo Limite de Estocagem - É o tempo máximo permitido para um material ficar estocado. Ver Shelf Life.

Tempo Limite de Estocagem Ver TLE

Tracking Level Número que identifica que tipo de controle é feito em um determina-do item, peça ou componente de aeronave. Pode ser 3, 2, 1 e 0.

Tracking Level 3 É o material totalmente controlado. A utilização e localização é sempre conhecida em detalhes.

Tracking Level 2 É o material sobre o qual não é exercido o controle de localização enquanto instalado em aeronave. É controlada apenas a quantida-de instalada. A utilização do mesmo pode ser em parte conhecida, e há para este material o controle de execução de serviço em ofici-na.

Tracking Level 1 É o material sobre o qual não é exercido nenhum controle de manu-tenção e de utilização. Apenas é controlada a execução de serviço em oficina.

Tracking Level 0 É o material sobre o qual não é exercido nenhum controle de manu-tenção, de utilização ou de execução de serviço.

Transferência É remover um componente de uma aeronave/posição e instalar em outra posição, que pode ser inclusive em outra aeronave.

Treshold É o momento onde se dá o início de cumprimento de uma tarefa ou serviço de manutenção repetitivo, quando este início for diferente do próprio intervalo entre execuções do serviço. Quando o primeiro cumprimento de uma tarefa repetitiva ocorrer quando a aeronave ou componente tiver acumulado uma utilização igual ao intervalo de cumprimento da tarefa, não estamos frente a um treshold, mas a um simples cumprimento de uma tarefa repetitiva. O Treshold não é o simples início do cumprimento de uma tarefa repetitiva.

Trouble Shooting Resolução de Problema – é o processo pelo qual são identificadas as causas de problemas e são também identificadas a ações corre-tivas necessárias para solucioná-los.

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Termo Conceito

TSI Time Since Instalation – Horas Desde Instalação – Total de horas de vôo acumuladas pelo componente ou aeronave desde a última Instalação. Ver o outro TSI.

TSI Time Since Inspection – Horas Desde Inspeção – Total de horas de vôo acumuladas pelo componente ou aeronave desde a última Ins-peção. Ver o outro TSI.

TSN Time Since New – Horas Desde Novo – Total de horas de vôo acu-muladas durante a vida do componente ou aeronave até o momen-to – Tempo Desde Novo – Tempo total de funcionamento.

TSO Time Since Overhaul – Horas Desde Revisão Geral – Total de ho-ras de vôo acumuladas pelo componente ou aeronave desde a últi-ma Revisão Geral.

TSR Time Since Repair – Horas Desde Reparo – Total de horas de vôo acumuladas pelo componente ou aeronave desde o último Reparo.

TSO Time Since Overhaul – Tempo Desde Revisão Geral – Tempo acu-mulado de funcionamento desde a última revisão geral.

Type Certificate Certificado de Tipo – documento de homologação que aprova um produto aeronáutico para fabricação e operação.

UCL Upper Control Limit – Limite Superior de Controle – No Sistema de Reliability, é o número que indica o maior valor aceitável para um determinado índice de desempenho.

UL Ultimate Life – Vida Limite, ou Vida Útil – Ver também Service Life – SL.

Up Grade Processo de melhorar um componente via introdução de modifica-ção. Componente que foi melhorado pela aplicação de boletim de moficação.

URR Unscheduled Removal Rate – Índice de Remoções Prematuras - É o número que indica a quantidade de remoções não programadas, ou prematuras, por mil horas de vôo (pode ser pousos) de uma fa-mília de componentes.

Unserviceable Sem condições de uso. Não bons para serem utilizados. O mesmo que Não Aeronavegável, Não Bom para Uso, Não OK para Uso

Utilização É a quantidade de horas de vôo e/ou pousos acumulada por uma aeronave ou componente em um determinado intervalo de tempo.

Vendor Code Código alfanumérico de cinco dígitos que identifica fabricantes de componentes e partes aeronáuticas e oficinas de manutenção de componentes.

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Termo Conceito

Vida É o tempo medido em horas de vôo totais, pousos totais ou dias que uma peça/componente pode ser usado. Vencido este período a peça ou componente é descartado pois não há serviço de manuten-ção que possa restaurar sua condição para Serviceable. Ver Life Limit e LLP.

VIM Horário de virada dos motores que consta da mensagem de pouso/decolagem de uma aeronave

Vôo É o conjunto completo das fases de um vôo, ou seja, taxiamento para decolagem, decolagem, súbita, vôo de cruzeiro, descida, pou-so e taxiamento para pátio de manobras. Dizer que uma aeronave completou um ciclo significa dizer que fez um vôo.

Vôo Comercial É um Vôo ou uma seqüência de Vôos com um mesmo identificador. Um Vôo Comercial pode portanto ter um ou mais trechos.

Workpackage Conjunto dos documentos que estabelecem os serviços que devem ser executados numa parada de aeronave ou na passagem de um componente por uma oficina de manutenção.

Workscope Abrangência do serviço a ser executado numa parada de aeronave ou na passagem de um componente pela oficina. É também o con-junto de serviços a serem realizados. O nível do detalha da informa-ção do Workscope vai depender da situação.

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