1
Grupowe zakupy usług transportowych – praktyczna redukcja kosztów transportu
2
Zaprezentowanie rzeczywistych korzyści wynikających ze współpracy firm w grupowej konsolidacji usług transportowych przy wykorzystaniu platformy komunikacyjnej T-Scale weryfikowanej przez firmy zrzeszone w ECR Polska.
Wyzwania rynku oraz idea projektu
Rola koordynatora, użytkownika i przewoźnika
Proces wymiany informacji na platformie
Warianty współpracy, osiągane korzyści oraz podział oszczędności
Potencjał współpracy grupy firm
Podsumowanie
Cel oraz agenda
Cel
Agenda
3
Wyzwania rynku
kryzys spowodował konieczność nawiązywania współpracy firm
w organizacji procesów transportowych oraz poszukiwania nowych modeli
tej współpracy
utrzymanie wysokiej jakości serwisu, elastyczności wobec Klienta przy
jednoczesnym zapewnieniu efektywności kosztowej
nawiązanie stałej współpracy z grupą małych i średnich przewoźników –
insourcing usług transportowych
walka z nieoptymalnym wykorzystaniem zasobów (pojazdy: puste
przebiegi, niski wskaźnik wykorzystania powierzchni pojazdu, ludzie)
poszukiwanie rozwiązania umożliwiającego osiągnięcie efektu skali,
analogicznie jak w przypadku grupowych zakupów
4
Stworzenie kompleksowego rozwiązania wspierającego konsolidację procesów transportowych grupy niezależnych przedsiębiorstw.
Celem współpracy jest optymalizacja kosztów transportu wynikająca z osiągniętego efektu skali przy zrównoważonym wykorzystaniu zasobów grupy.
Korzyścią ze współpracy jest także ograniczenie kosztów firm związanych z organizacją transportu poprzez przeniesienie wybranych odpowiedzialności na koordynatora transportu.
Idea projektu
5
Integralnym elementem rozwiązania jest rozwiązanie T-Scale umożliwiające wymianę informacji w czasie rzeczywistym pomiędzy podmiotami zaangażowanymi w realizację przewozów (użytkownik transportu, dostawca usług transportowych, koordynator).
Współpraca niezależnych firm to także sposób na zwiększenie dostępności powierzchni ładunkowej.
Kolejna zaleta to redukcja natężenia ruchu, czyli zmniejszenie negatywnego wpływu transportu drogowego na środowisko.
Idea projektu
6
w odróżnieniu od istniejących giełd transportowych daje możliwość koordynacji i konsolidacji zleceń, a tym samym optymalizacji kosztów transportu wynikających z osiągniętego efektu skali. to także zaufanie i bezpieczeństwo wynikające ze współpracy w zamkniętej grupie przedsiębiorstw oraz monitorowaniu współpracy przez niezależny podmiot.
Komunikacja
7
Role na platformie
8
W odróżnieniu od klasycznej spedycji usługa koordynacji nie jest nastawiona na wypracowanie zysku koordynatora. Celem działalności koordynatora jest wypracowanie oszczędności związanych z realizacją procesów transportowych. Uzyskane oszczędności są dzielone pomiędzy użytkowników transportu, przewoźników oraz koordynatora.
Rola koordynatora transportu
Analiza i konsolidacja zleceń. Wstępne planowanie i konsolidacja ładunków. Uzyskanie akceptacji użytkowników. Przyjęcie do realizacji. Koordynacja procesu realizacji zleceń. Rozliczanie zleceń. Generowanie raportów. Współpraca z koordynatorem technicznym celem zapewnienia bezpieczeństwa oraz stabilności systemu.
Zadania
9
Wdrożenie i koordynacja techniczna
ILiM - możliwy zakres usług
(dostawca produktu, serwis techniczny)
Koordynacja merytoryczna i techniczna Stworzenie serwera platformy Konfiguracja baz danych Szkolenie użytkowników – 1 dzień Utrzymanie serwera w ILiM oraz zapewnienie bezpieczeństwa danych Help Desk dla użytkowników Audyt efektywności rozwiązania oraz ocena korzyści - raz na kwartał – ocena
pracy koordynatora transportu i przygotowanie raportu dla użytkowników. Koordynator merytoryczny reprezentuje interesy wszystkich użytkowników i pilnuje bezstronności działań.
Usługi dodatkowe
Przypisanie lokalizacji do rejonów Szkolenia Nadzór merytoryczny (związany także ze standardami komunikacji) Opracowanie automatycznych interfejsów wymiany danych Doradztwo w zakresie optymalizacji procesów
Rola koordynatora technicznego
10
Wdrożenie i koordynacja techniczna
ILiM - możliwy zakres usług
(dostawca produktu, serwis techniczny)
Podstawowe warunki świadczenia usług serwisowych
Dostępność do platformy 24h / 7 dni w tygodniu Gotowość pracowników ILiM: 7.00 – 18.00 od poniedziałku do piątku* Czas reakcji na błędy – krytyczne** 1h, zwykłe 4 h Czas naprawy błędów – krytyczne** 4h, zwykłe 8 h Help Desk dla użytkowników
Rola koordynatora technicznego
* gotowość po godzinie 18.00 oraz w sobotę i niedzielę możliwa za dodatkową opłatą
** określenie funkcjonalności krytycznych w umowie świadczenia usług serwisowych
11
1. Wprowadzenie zapytań przewozowych
2. Wstępne planowanie
3. Kontakt z przewoźnikami
4. Przyjęcie i realizacja zlecenia
6. Rozliczenie zleceń z użytkownikami transportu
5. Rozliczenie zleceń z przewoźnikami
Przepływ informacji
Działania operacyjne
12
Generowanie
zleceń
skonsolidowanych
Weryfikacja
warunków
zleceń
Realizacja
transportu,
rozliczenia
Wprowadzanie
zapytań
Przepływ informacji
13
Lokalizacja załadunku/rozładunku
Data i godz załadunku/rozładunku
Informacje dodatkowe: Czas załadunku/rozładunku Grupowanie (T/N) Długość trasy (km) Info o zwrocie opakowań (T/N) Zwrot potwierdzonych dokumentów(T/N) Informacje o tym kto opłaca fracht
PRZESYŁKA:
Zakres wymienianych informacji
Zapytanie przewozowe
kiedy, skąd, dokąd
co
14
Warianty współpracy
Wariant 1. Eliminacja pustych powrotów.
Wariant 2. Konsolidacja ładunków na wspólnych trasach.
Wariant 3. Kombinacja W1 + W2
15
Warianty współpracy
Nadawca 1
Odbiorca 1 Nadawca 2
Odbiorca 2
25 palet 0 palet
Dwa
pojazdy
Wysokie
koszty
transportu
0 palet 30 palet
Wariant 1. Eliminacja pustych powrotów
Sytuacja obecna
16
Warianty współpracy
Niższa stawka wyłącznie
za km ładowne –
efektywne wykorzystanie
przestrzeni ładunkowej
Wariant 1. Eliminacja pustych powrotów
Sytuacja docelowa
17
Warianty współpracy
Nadawca 1
Odbiorca
Nadawca 2 Nadawca 3
10 palet – codziennie
lub
30 palet – co 3 dni
Dostawa
codziennie
Dostawa co
3 dni
Nadawca
SKUTKI (kosztowe)
Wysokie
koszty
transportu
Niskie
koszty
transportu
Niski stopień
wykorzystania
powierzchni
ładunkowej
Wysoki stopień
wykorzystania
powierzchni
ładunkowej
10 palet – codziennie
lub
30 palet – co 3 dni
10 palet – codziennie
lub
30 palet – co 3 dni
Dostawa co 3 dni jest korzystna kosztowo, ale nie
zapewni odpowiedniego poziomu obsługi klienta – klient
wymaga częstszych dostaw!
Wariant 2. Konsolidacja ładunków na wspólnych trasach
Sytuacja obecna
18
Warianty współpracy
Efekt: zmniejszenie kosztów transportu
poprzez zwiększenie poziomu wykorzystania
powierzchni ładunkowej przy zachowaniu
wymaganej częstotliwości dostaw!
Wariant 2. Konsolidacja ładunków na wspólnych trasach
Sytuacja docelowa
19
Podział oszczędności
Wariant 1. Eliminacja pustych przebiegów – przykład
Płatność tylko w jedną stronę + dodatkowe oszczędności
Firma X Firma Y SUMA
KROK 1 koszty transportu przed połączeniem 1 005 zł 1 212 zł 2 217 zł
KROK 2 łączne koszty transportu po połączeniu 2 069 zł
KROK 3 różnica kosztów 148 zł 6,7%
KROK 4 wolumen zlecenia 23 pjł 24 pjł 47 pjł
KROK 5 udział % w skonsolidowanym ładunku 48,9% 51,1% 100,0%
KROK 6 podział oszczędności 72,5 zł 75,7 zł 148,2 zł
KROK 7 koszt transportu dla każdej z firm 932,7 zł 1 136,5 zł
7,2% 6,2%
20
Podział oszczędności
Wariant 2. Konsolidacja ładunków na wspólnych trasach - przykład
Firma X Firma Y SUMA
KROK 1 koszty transportu przed połączeniem 407 zł 502 zł 909 zł
KROK 2 łączne koszty transportu po połączeniu 695 zł
KROK 3 różnica kosztów 214 zł 23,5%
KROK 4 wolumen zlecenia 10 pjł 9 pjł 19 pjł
KROK 5 udział % w skonsolidowanym ładunku 52,6% 47,4% 100,0%
KROK 6 podział oszczędności 112,6 zł 101,4 zł 214,0 zł
KROK 7 koszt transportu dla każdej z firm 294,4 zł 400,6 zł
27,7% 20,2%
21
Efekty współpracy
22
CASE STUDY
Wybrane dwa przedsiębiorstwa: członkowie ECR Polska
Analiza danych: Analiza dostaw realizowanych w okresie rocznym, oszacowanie
kosztów dostaw realizowanych niezależnie przez każde z przedsiębiorstw, wskazanie
wspólnych lokalizacji klientów
Symulacja: połączenie dostaw realizowanych w poszczególnych dniach
do wspólnych lokalizacji, zachowanie warunków dostaw
Przedsiębiorstwo 1 Przedsiębiorstwo 2
Łączny wolumen dostaw w pjł 71 000 10 900
Ilość dostaw w badanym okresie 25 800 12 600
Średnia wielkość dostaw dziennych w pjł 240 40
Warianty współpracy
Wariant 2
23
Połączenie wolumenów dostaw realizowanych przez tylko dwie firmy
w dokładnie w tych samych dniach, do dokładnie tych samych lokalizacji
umożliwiło osiągnięcie oszczędności kosztowych na poziomie ok. 18%
ponoszonych dotychczas kosztów.
Przeprowadzona analiza pokazała, że ogromny potencjał zmniejszania
kosztów na drodze wspólnej organizacji dostaw tkwi w :
łączeniu wolumenów dostaw regionalnie - zdefiniowanie wspólnych lokalizacji
klientów wg regionów,
łączeniu dostaw do wspólnych lokalizacji w kilkudniowych okresach -
negocjacje warunków dostaw z odbiorcami we wspólnych lokalizacjach.
CASE STUDY korzyści możliwe do osiągnięcia w wyniku konsolidacji dostaw:
Warianty współpracy
Wariant 2
24
Potencjał współpracy
17 regionów wspólnych –
4 firmy w systemie
REGION
25
Podsumowanie
26
Podsumowanie
T-Scale to nie tylko zalety dla użytkowników transportu.
T-Scale to także rozwiązanie które umożliwia wzrost efektywności i
skuteczności realizowanych procesów przez małe i średnie firmy
przewozowe.
Rozwiązanie umożliwia wspólne działanie celem zrównoważonego
wykorzystania zasobów (wzrost współczynnika wykorzystania
ładowności, eliminacja pustych przebiegów).
T-Scale może być także narzędziem do zarządzania komunikacją
pomiędzy przewoźnikami, spedytorem, a klientami.
27
Dziękuję za uwagę