114
154
7
146
132
119117
112
145
121
117A115
148
4
3
2
1
4
2
152
150
151
147
5
13
134 136 138 140 142144
pla
tz
Sp
iel-
Sp
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latz
Sp
ielp
latz
WKWK
Göttinger Chaussee
Tilly
stra
ße
Gre
delfe
ldstra
ße
Roncallih
of
Ric
klin
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Sta
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Wallenste
instr
aß
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Göttinger Chaussee
Geh
we
g
Ra
dw
eg
Gehweg
Radweg
Radweg Radweg
Gehweg
Gehweg
Ra
dw
eg
Ge
hw
eg
Radweg
Radweg
Gehweg
Radweg
Gehweg
Radweg
Gehweg
Ra
sen
ein
saa
t: 11
0m
˛
Planung LHH
externe PlanungDon-Bosco-Haus
5175+025,31 TP
5175+015,84 HP
5175+004,63 TP
4982000,00 HP
4982+006,92 TP
4982+012,36 HP
49
82
+0
25
,61
TP
53
24
+0
11,9
4 T
P
53
24
+0
18
,69 H
P
53
24
+0
29
,46
TP
53
24
+0
42
,22 H
P
5341+002,39 TP
Ablauf50/30
Ablauf50/30
Ablauf50/30
Ablauf50/30
Ablauf50/30
Ablauf50/30
Ablauf50/30
Ablauf50/30 Ablauf
50/30
Ablauf50/30
Ablauf50/30
Ablauf50/30Ablauf
50/30
Ablauf50/30
Ablauf50/30
Ablauf50/30
Ablauf50/30
Ablauf50/30
Ablauf50/30
Ablauf50/30
Ablauf50/30
Ablauf50/30
Ablauf50/30
Ablauf50/30
Ablauf50/30
Ablauf50/30
Ablauf50/30
Ablauf50/30
Ablauf50/30
Ablauf50/30
Ablauf50/30
Ablauf50/30
Ablauf50/30
Schlammfangschacht
Schlamm-fangschacht
Ablauf50/30
Ablauf50/30
Ablauf50/30
Ablauf50/30
Ablauf50/30
Ablauf50/30 Ablauf
50/30
Schlammfangschacht
Schlammfangschacht
Schlammfangschacht
7+020,86 WK
7+050,00 WK
7+085,91 WK 7+086,31 WK
8+018,90 WK
8+019,30 WK
8+056,50 WK
8+085,12 WK
100+046,97 WK
10
0+
07
6,1
6 W
K1
00+
07
6,5
1 W
K
200+046,98 WK
20
0+
07
3,8
7 W
K
3,90
1,60
3,07
2,00
3,50
2,00
3,65
2,00
3,50
3,40
1,60
5,50
62
AQ 3
AQ 3AQ 2
AQ 2
AQ
1
AQ
1
H=
200
0 m
T=
1,0
16 m
f= 0
,000
m
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-9,4
19
‰
14
,23
2 m
-8,4
04
‰
40
,53
3 m
H=
20
00
m
T=
7,0
23
m
f= 0
,01
2 m
KM=8+062,291
TS=56,335 m
-8,4
04
‰
40
,53
3 m
-1,3
81
‰
28
,15
6 m
H=
20
00
m T
= 5
,811
m f=
0,0
08
m
KM=8+090,448TS=56,296 m
-1,3
81
‰2
8,1
56
m
4, 4
31
‰
31
,15
0 m
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R=
25,0
00
A=
17,3
21
200+
059,2
15
A=
17
,32
1
R=
∞2
00
+0
71
,21
5
R=∞
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A=14,818
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28
,500
A=
14,9
10
10
0+
063
,118
A=
14
,91
0
R=
∞1
00
+0
70
,91
8
R=∞
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A=45,891
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R=270,000
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A=80,898
R=203,0007+089,856
R=∞
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A=42,356
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R=230,000A=119,666
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600
0 m
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1,8
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,000
m
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-9,0
93
‰
22
,28
4 m
-8,4
65
‰
41
,13
6 m
H=
15
00
m
T=
4,8
88
m
f= 0
,00
8 m
KM=7+063,874
TS=56,336 m
-8,4
65
‰
41
,13
6 m
-1,9
47
‰
26
,87
4 m
H=
24
00
m T
= 7
,14
4 m
f= 0
,011
m
KM=7+090,748TS=56,283 m
-1,9
47
‰2
6,8
74
m
4, 0
07
‰
31
,22
6 m
H= 1000 m
T= 5,323 m
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KM=1
00+04
4,47
0
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336
m
-8,296 ‰
39,449 m
2,349 ‰55,209 m
H= 3000 m T= 3,758 m f= -0,002 m
KM
=1
00
+0
99
,679
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=5
6,4
66
m
2,349 ‰
55,209 m
-0,156 ‰
165,329 m
H= 20000 m T= 13,985 m f= 0,005 m
KM
=1
00
+2
65
,008
TS
=5
6,4
40
m
-0,156 ‰
165,329 m
1,242 ‰
144,877 m
f= 0,017 m
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-8,357 ‰
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0,851 ‰
55,630 m
f= 0,000 m T= 3,431 m H= 16000 m
KM
=2
00
+0
97
,160
TS
=5
6,4
31
m
0,851 ‰
55,630 m
0,422 ‰
162,737 m
f= 0,001 m T= 7,319 m H= 20000 m
KM
=2
00
+2
59
,897
TS
=5
6,5
00
m
0,422 ‰
162,737 m
1,154 ‰
147,273 m
200+000,00
200
+1
00
,00
200
+2
00
,00
100+000,00
100
+1
00
,00
100
+2
00
,00
100
+3
00
,00R
=3
01,0
0
R=
32,0
0
R=32,0
0
R=
0,50
R=
0,50
R=
30
1, 0
0
R=1
2,00
R=50
,00
R=12,00
R=12,
00
R=0,50 R=0,50
R=8,00
R=7
,50
R=47,00
R=400,00R=8
,00
R=6,00
R=6,00
R=10,00
R=2,50 R=41,00
R=41,00 R=0,50
R=0,50
Ach
se 5
04
7
Ach
se 5
04
8
Ach
se 5
00
8
Achse 5007
Achse 8204
Achse 303
Achse 303
Achse 303
Achse 302
Achse 301
Achse 300
Ach
se 5
00
3
Achse
597
1
Achse 5323
Achse 5324
Achse 8210
Achse 403
Achse 402
Achse 401
Achse 400
Ach
se 5
025
Ach
se 5
027
Ach
se 5
17
5
siehe VA5TE1Detail-A1-01
siehe VA5TE1Detail-A1-02
siehe VA5TE1Detail-A1-03
siehe VA5TE1Detail-A1-04
siehe VA5TE1Detail-A1-05
siehe VA5TE1Detail-A1-06
siehe VA5TE1Detail-A1-07
siehe VA5TE2Detail-A1-08
siehe VA5TE2Detail-A1-09
siehe VA5TE2Detail-A1-10
siehe VA5TE2Detail-A1-11
Achse 200 - Gleis se
19,04 m 21,87 m27,00-
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0,00 mm Rampe: -Rampe: -
0,17 m/s³0,63 m/s³26,00 km/h0,52 m/s²
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lü =R =
ü =
c =c =Ve =aq =
Achse 200 - Gleis se
10,50 m 12,00 m17,3227,00
21,87 m25,00 m
0,00 mm Rampe: -Rampe: -
0,20 m/s³0,11 m/s³14,00 km/h0,61 m/s²
lb = lü =A =A =
lü =R =
ü =
c =c =Ve =aq =
Achse 100 - Gleis sa
28,25 m 5,51 m14,82-
0,00 m100,00 m
0,00 mm Rampe: -Rampe: -
0,61 m/s³0,56 m/s³25,00 km/h0,48 m/s²
lb = lü =A =A =
lü =R =
ü =
c =c =Ve =aq =
Achse 100 - Gleis sa
24,34 m 7,80 m14,9114,82
5,51 m28,50 m
0,00 mm Rampe: -Rampe: -
0,33 m/s³0,46 m/s³15,00 km/h0,61 m/s²
lb = lü =A =A =
lü =R =
ü =
c =c =Ve =aq =
Achse 7 - Gleis sa
37,37 m 8,00 m80,9045,89
7,80 m270,00 m
0,00 mm Rampe: -Rampe: -
0,64 m/s³0,65 m/s³40,00 km/h0,46 m/s²
lb = lü =A =A =
lü =R =
ü =
c =c =Ve =aq =
Achse 8 - Gleis se
44,69 m 15,00 m119,6742,36
7,80 m230,00 m
0,00 mm Rampe: -Rampe: -
0,27 m/s³0,51 m/s³35,00 km/h0,41 m/s²
lb = lü =A =A =
lü =R =
ü =
c =c =Ve =aq =
5,00
5,00
5,0
0
9,5
1
50
1,2
02,6
52
,90
3,0
1 90
1,6
0
3,3
6
3,15
3,00
3,00
502,00
1,60
2,64
3,00
3,00
3,40
2,00
3,50
4,50
1,60
2,09
2,50
1,60
90
5,50
2,00
3,65
2,00
5,50
2,0720
1,60
2,44
2,00 2,00
2,00 2,002,00 2,00 2,00 2,00 2,00
1,34
1,331
1,331
2,00 2,00
2,55
1,60
1,60
5,00
5,0
0
3,20
1,6020
2,66
2,50
1,85
3,65
1,741,00
4,76
6,00
8,00
4,35
2,64
1,60
2,50
3,51 85
80
10
2,50 1,60
1,60
2,50
2,32
1,60 2,
16
2,07
20 1,60
2,175,00
1,60
2,02
2,14
2,2
6
35
2,50
201,60
4,10
502,00
35
2,01
54
10,00
1,00
1,00
1,85
1,65
1,3
01
,30
1,20
14
,80
6,50
1,41 7,44 4,05
69 1,81 4,01 1,79 65
1,72
4,09
1,64
1,36 4,50 1,38
5,981,89 3,15
4,27
1,30
1,201,20
1,36
1,36
1,38 1,72
1,38
1,64
1,6
4
1, 7
2
1,7
2
1,38
1,38
1,72
1,64
5,00
1,00
Gleisachse 200 stadteinwärts
Gleisachse 100 stadtauswärts
Gle
isa
chse
7 s
tad
tausw
är t
s
Gle
isach
se 8
st a
dte
inw
är t
s
Gle
isach
se 1
00/7
stad
tausw
ärts
Gle
isach
se 2
00/8
stad
tein
wä
rts
Anschlussan Bestand
Gehweg
Radweg
Grünfläche
Radweg
Gehweg
Parken am Fahrbahnrand
Anschlussan Bestand
Anschlussan Bestand
Anschlussan Bestand
Grünfläche
Ra
dw
eg
Ra
dw
eg
Gehweg
Gehweg
Radweg
Radweg
Grünfläche
Sicherheitsstreifen
3 Fahrradbügel
Anschlussan Bestand
Kombimast mit LSA und Fahrleitung
Klinkermauer H = 1,0 m, T = 0,3 m,Klinkermauerkrone aus Formstein mit 45
0 Neigung
Mauer begleitend Beete mit Großgräsern
PflegezufahrtTor H = 1,0 m
Stabgitterzaun H = 1,0 m
niedrigerZaun
Kombimastmit BeleuchtungHochbahnsteig
Kombimastmit BeleuchtungÜberweg
Schmieranlage
Schmieranlage
Schmier-anlage
roter Klinker
Sitzmauer
Anpassen an Bestand
Zugang
Schaltschränke fürWeichenheizung undWeichensteuerung
Schaltschränkefür Fahrleitung
14 Fahrradbügel
2 Fahrradbügel
Anschlussan Bestand
Baum mitWurzelschutz
Baum mitWurzelschutz
Baum mitWurzelschutz
Baum mitWurzelschutz
Bahnsteige müssenangeschnitten werden
Schienen stopfen
Findlinge
Kombimastmit BeleuchtungÜberweg
Kombimastmit BeleuchtungÜberweg
Kombimastmit BeleuchtungÜberweg
Fahrbahnbegrenzungslinie
Fahrbahnbegrenzungslinie
Kombimastmit BeleuchtungÜberweg
Schmieranlage
Schmier-anlage
Kombimastmit BeleuchtungÜberweg
Kombimastmit BeleuchtungÜberweg
N N N N
N N N
N
4a
4a
4m
4m
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1d
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3m
3m
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4m
4m
4m
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3m
3n
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6c
3n
3n
3n
3m
3m
3m
3m
4m
4m
4m
4m
4m
4m
4m
4m
4m
4m
4m
4m
4b
4b
4b
4b
4a
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2d
2d
2d
2d
2d
2d
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4l
4l
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4g4m3m
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3n
3m
3m3m
3m
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4m
4m
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3m
4o 4k
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4l
4k
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2d
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3n
4m
4m
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2d
3c
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6c
6c
6c
6c4m
6c
6c
4a
4g
4m
2d
4m
4m
4m
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4l
4l
4l
4k
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3n
3n
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2d
2d
2d 2a
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4k
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4l
4k
4g4m
4m
4m
4a
3m
3n
3m 3m
4a
4a 4k
2d
4m
3n
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4m
4m 4m
2d
4l
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3m
3n
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3m
3m
3m
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3i
3i
3m
3m
4m
3m
3e
4a
4a
4m
5,00 5,00
59 R2 49 E1
Übergangsschiene
5,00 5,00
59 R2 49 E1
Übergangsschiene
5,00
5,15
49 E
159 R
2
Überg
angssch
iene
59 R
249 E
1
Überg
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chie
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3+
09
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5 Z
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St. A
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stinu
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3+
10
5,4
5 Z
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farra
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St. A
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cht
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54
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3+
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3+
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3+
18
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2 Z
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snr. 1
54
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10
0+
07
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ord
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nte
F7-B
ord
10
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26
1,8
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ord
erka
nte
F7-B
ord
10
0+
26
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8 V
ord
erka
nte
F7-B
ord
20
0+
07
4,5
7 V
ord
erka
nte
F7-B
ord
20
0+
25
9,2
3 V
ord
erka
nte
F7-B
ord
20
0+
26
5,6
3 V
ord
erka
nte
F7-B
ord
7+035,858 Beginn Rampe West Bahnsteig
'Wallensteinstraße'
8+038,944 Beginn Rampe West Bahnsteig
'Wallensteinstraße'
7+015,605 Beginn Hochbahnsteig
'Wallensteinstraße'
8+018,106 Beginn Hochbahnsteig
'Wallensteinstraße' 7+012,159 Beginn Bahnsteiganschnitt
8+001,194 Beginn Bahnsteiganschnitt
Bau-km 7+015,009
Beginn der Baustrecke
Bau-km 8+013,045
Beginn der Baustrecke
Bau-km 7+119,252 Ende der BaustreckeBau-km 8+118,782 Ende der Baustrecke
7+020,01 Profilwechsel 49 E1 / 59 R2
7+090,77 Profilwechsel 49 E1 / 59 R2
8+018,04 Profilwechsel 49 E1 / 59 R2
8+089,55 Profilwechsel 49 E1 / 59 R2 10
0+
07
7,3
6 P
rofilw
ech
sel 4
9 E
1 / 5
9 R
2
20
0+
07
4,7
2 P
rofilw
ech
sel 4
9 E
1 / 5
9 R
2
7+087,01 Vorderkante F7-Bord 8+085,84 Vorderkante F7-Bord
8+018,20 Vorderkante F7-Bord
7+020,16 Vorderkante F7-Bord
FBL 200+200037,73
FB
L 20
0+
20
00
66
,08
FBL
100+100040,61
FB
L1
00+
10
00
77,0
1
FBL 7+7066,49
FBL 7+7075,82
FBL 8+8058,64
FBL 8+8079,69
Achse 8 8+023,19 WAAchse 200 200+008,08 WA
Achse 8 8+058,05 WE
Achse 200 200+026,97 WE
Achse 7 7+025,16 WAAchse 100 100+005,02 WA
Achse 7 7+044,10 WE
Achse
100 100+040,17 WE
R=100,000
A=27,000200+026,751
40
3+
02
6,8
9 T
P
40
3+
04
5,0
3 T
P
40
3+
06
3,2
0 T
P
40
3+
08
0,2
2 T
P
40
3+
09
6,2
2 T
P
40
3+
112
,22
TP
40
3+
12
8,2
1 T
P
40
3+
14
6,9
3 T
P
40
3+
16
5,8
6 T
P
40
3+
18
4,4
8 T
P
40
3+
19
6,7
2 T
P
40
3+
21
6,6
8 T
P
40
3+
01
7,5
2 H
P
40
3+
03
5,7
0 H
P
40
3+
05
3,8
3 H
P
40
3+
07
1,9
7 H
P
40
3+
08
7,9
7 H
P
40
3+
10
3,9
7 H
P
40
3+
119,9
7 H
P
40
3+
13
7,2
8 H
P
40
3+
15
6,11
HP
40
3+
18
0,6
0 H
P
40
3+
18
8,6
4 H
P
40
3+
211
,96
HP
40
3+
22
2,1
9 H
P
8204+011,00 TP
8204+026,30 TP
82
04+
04
0,9
7 T
P
30
3+
01
3,3
7 T
P
303+
02
8,9
0 T
P
303
+0
48
,80
TP
30
3+
08
9,4
3 T
P
30
3+
111,0
8 T
P
30
3+
12
6,5
7 T
P
30
3+
14
3,0
0 T
P
30
3+
15
9,5
6 T
P
30
3+
17
5,1
3 T
P
30
3+
21
7,4
2 T
P
30
3+
01
0,5
6 H
P
30
3+
02
5,0
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P
303
+0
45
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HP
303
+0
73
,81 H
P
30
3+
10
2,5
5 H
P
30
3+
119,0
0 H
P
303
+1
35
,50
HP
30
3+
15
2,0
0 H
P
30
3+
16
8,5
0 H
P
30
3+
18
4,0
5 H
P
30
3+
20
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4 H
P
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58
01
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58
011
00
58
011
00
58
01
200
58
01
200
Blattübersicht
BL 1 BL 2 BL 3 BL 4 BL 5
BL 6
AZ.:
Nach § 60 BOStrab zugestimmt
Hannover, den im Auftrage:
Technische Aufsichtsbehörde
Ind. Art der Änderung/Ergänzung TransTecBauDatum
g Pflasterfl. um Gleiseinbauten For 09.01.2019
h Fie 02.07.2019
i Fie 18.07.2019
Schaltschrank vor Spielplatz ergänzt, Zufahrt Don Bosco,Grat KP Wallensteinstr. erg.
Umplanung östlicher Überweg Göttinger Chaussee am Knotenpunkt Wallensteinstraße
j For/Mic28.08.2019
k Fie23.10.2019
Gleisborde angepasst, Bemaßung Gleisbereich angepasst, bereits gerodete Bäume entfernt
Detail _A1_01,02 u. 07 Material Sicherheitsstreifen/Verkehrsinsel auf 2a geändert
Hannover mbH
T.:0511/3995-1000, F.:0511/3995-1299Ira-Wolkowa-Weg 1, D-30167 Hannover
ManagementgesellschaftTransTec Bauplanungs- und
Internet: www.transtecbau.dee-mail: [email protected]
gepr.:
Zchg.:
Bearb.:
gez.:
Entwurfsverfasser
Hannover, 15.01.2018
PNr.:
gez.: i.V. Dallmann gez.: i.V. Forsblad
4655Ren
Tipp / Grünhagen
gez.: i.V. Kutzner
VA 5 LA 1k
12 / 2017
12 / 2017
15.01.2018
Gesehen:
Projektbeteiligte
Hannover, 26.01.2018
Projekt:
gez.: i.V. J.Klänelschen gez.: i.A. Rex
üstra HannoverscheVerkehrsbetriebeAktiengesellschaft
Region Hannover GmbHInfrastrukturgesellschaft
Größe:F: 0,915 m²
B: 59,4 cm L: 154,0 cm
Projekt:
Blatt:
Vorhabenträger
Hannover, 06.04.2018
Anl.: Blatt:
M 1: 250
1111.00
gez.: ppa. Vey gez.: i.V. Wendt
Verkehrsanlage Gleis/Straße
Lageplan 1
Stadtbahnstrecke A-SüdGöttinger Chaussee
Stadtbahnverlängerung Hemmingen, PFA IAbschnitt Wallensteinstraße bis Tillystraße / Gredelfeldstraße
- Ausführungsplanung -
Bereich Geoinformation - Vermessung
Datum Unterschrift
gez.: i.A. Lüdtke
gez.: i.A. Ebeling
gez.: Heidemann
gez.: i.A. Göbel-Groß
gez.: Michaelis31.01.2018
21.02.2018
01.02.2018
26.03.2018
21.02.2018
Fachbereich Tiefbau - Bereich Planen und Bauen
Fachbereich Tiefbau - Koordinierung und Verkehr
Fachbereich Planen und Stadtentwicklung
Fachbereich Umwelt und Stadtgrün
OE 66.2
OE 61.24.3
OE 66.12
OE 67.21
OE 61.1
ges. / gepr.
ges. / gepr.
ges. / gepr.
ges. / gepr.
ges. / gepr.
Landeshauptstadt Hannover
STG
ge
plo
tte
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m:
23
.10
.19
g
esp
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46
55
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_A
1_
Tip
\VA
5L
A1
.PLT
Radweg
Gemeins. Rad-/Gehweg
Farbflächen
LEGENDE
Material Straßenbau
1a Fahrbahn, Belastungsklasse 100mit bituminöser Decke
1b Fahrbahn, Belastungsklasse 32mit bituminöser Decke
1c Fahrbahn, Belastungsklasse 10mit bituminöser Decke
1d Fahrbahn, Belastungsklasse 3,2mit bituminöser Decke
1e Fahrbahn, Belastungsklasse 1,8mit bituminöser Decke
1f Fahrbahn, Belastungsklasse 1,8mit Pflasterdecke
1g Fahrbahn, Belastungsklasse 1,8mit Großpflasterdecke
1h Fahrbahn, Belastungsklasse 1,0mit bituminöser Decke
1i Fahrbahn, Belastungsklasse 1,0mit Pflasterdecke
1j Fahrbahn, Belastungsklasse 0,3mit bituminöser Decke
1k Fahrbahn, Belastungsklasse 0,3mit Pflasterdecke
2a Betonsteinpflaster 20/10/6 cm,grau mit Fase
2b Betonsteinpflaster 20/10/8 cm,grau mit Fase
2c Betonsteinpflaster 20/10/10 cm,grau mit Fase
2d Betonsteinpflaster 20/10/6 cm,grau ohne Fase
2e Betonsteinpflaster 20/10/8 cm,grau ohne Fase
2f Betonsteinpflaster 20/10/10 cm,grau ohne Fase
2g Betonsteinpflaster 20/10/6 cm,anthrazit mit Fase
2h Betonsteinpflaster 20/10/8 cm,anthrazit mit Fase,
2i Betonsteinpflaster 20/10/10 cm,anthrazit mit Fase
2j Betonsteinpflaster 20/10/6 cm,anthrazit ohne Fase,
2k Betonsteinpflaster 20/10/8 cm,anthrazit ohne Fase
2l Betonsteinpflaster 20/10/10 cm,anthrazit ohne Fase
3a Betonsteinpflaster20/20/8 cm, mit Fase
3b Betonsteinpflaster20/20/10 cm, mit Fase
3c Klinkerpflaster20/10/6.2 cm, rot
3d Klinkerpflaster20/10/7.1 cm, rot
3e Klinkerpflaster20/10/8 cm, rot
3f GroßpflasterGranit, Basalt, Grauwacke
3g KleinpflasterGranit, Basalt, Schlacke
3h MosaikpflasterGranit, Kalkstein
3i Betonsteinplatten40/40/6 cm, grau
3j Betonsteinplatten40/40/8 cm, grau
3k
3l
4a Betonbordstein15/19/25 cm, als HB
4b Betonbordstein12/15/25 cm, als HB
4c Betonbordstein15/19/30 cm, f. Buskap
4d Betonbordstein7/19/25 cm, als FB
4e Betonbordstein5/15/25 cm, als FB
4f Natursteinbord23/28.6/25 cm, als HB
4g Betonbordstein12/25 cm, als TB
4h Betonbordstein10/25 cm, als TB
4i Betonbordstein10/30 cm, als TB
4j Betonbordstein8/20 cm, als TB
4k Betonsteinpflaster16/16/14 cm, 2-reihig
4l Betonsteinpflaster16/16/14 cm, 3-reihig
5a Vignolschienengleis auf Betonlängsbalkenmit Pflastereindeckung ("Ökopflaster")
5bVignolschienengleis auf Betonzweiblock-system in Beton mit Pflastereindeckung5cRillenschienengleis auf Betonzweiblock-system in Beton5d
Rillenschienengleis auf Betonplattemit Eindeckung aus Gussasphalt5e Gleisquerung aus Betongroß-
flächenplatten
Gleisquerung aus elastischenGummiplatten
Material Gleisbau
6a
Sicherheitsraum mitPflastereindeckung 50/50/6 grau
6b
Betriebsweg mit SicherheitsraumPflastereindeckung 50/50/6 grau
7a
7b
4m Übergangsbeton-bordstein
Flachbordstein F7
Vignolschienengleis auf Betonzweiblock-system in Beton mit Grüneindeckung
6c
6d
Bandreihe 16/16/14 cm, grau6e
Betonbordstein10/30/100 als Gleisbord
7c Rasen
1l Aufpflasterung
22,5/11,25/10 anthrazit mit Fase,Ellenbogenverband
5f Vignolschienengleis auf Spannbeton-schwellen im Schotterbett
2m Asphaltbeton gemäßRStO 12, Tafel 6, Zeile 1
Rippenplatten
Noppenplatten
uni-Verbundpflaster
7d Mineralgemisch 0/32Sicherheitsraum mit
1m Fahrbahn, Belastungsklasse 10bituminöse Decke und Binder
1n Fahrbahn, Belastungsklasse 10bituminöse Decke,
2n Betonsteinpflaster 20/10/6grau ohne Fase in Beton
4n FlachbordsteinF7
4o Betonsteinpflaster16/16/14 cm, 1-reihig
Binder und Tragschicht
4p Betonbordstein12/25 cm, als HB
3m Rippenplatten30/30/6 cm
3n Noppenplatten30/30/6 cm
Fahrbahn
Fahrbahn- u. Gleisbereich Gehweg
Verkehrsinsel, Pflaster
Grundstückszufahrt
Mulde/ Rinne
Grünflächen
Bahnkörper - Schotter
Treppen, ÜberwegAufgänge, Rampen,
Bahnkörper - Pflaster
Bahnkörper - Grün
Bahnkörper - GrünSicherheitsstreifen
Fahrradabstellfläche
Haltestellenbereich
SicherheitsstreifenKlinkerSicherheitsstreifenPflaster
Parken, Bituminös
Parken, Pflaster
AufpflasterungFahbahn -
Dammböschung
Ellenbogenverband
Ellenbogenverband
Rillenschienengleis auf Gleistragplatten5g
3o Uni-Verbundsteinpflaster22,2/11/8 cm, grauo. Fase (Ellenbogenverb.)
3p Uni-Verbundsteinpflaster22,2/11/8 cm, graum. Fase (Ellenbogenverb.)
2o Betonsteinpflaster 20/10/6rot ohne Fase
Betonwinkelelement 105/60/12,5/100 aufBetonbettung (20/25)
Betonwinkelelement 55/50/12,5/100 aufBetonbettung (20/25)
Betonwinkelelement 55/40/14,5/100 aufBetonbettung (20/25)
4q
4r
4s
Anschluss an Bestand
Anschluss an Bestand
2p Betonsteinpflaster 20/10/8 cm,grau mit Fase, Ellenbogenverb.
3q Betonrampenfertigteil60/40/16-22cm
3r Betonrampenfertigteil60/40/16-25cm
- Gussasphalt (aufgehellt)Fahrbahn- u. Gleisbereich - Gleistragplatte
Bahnkörper - Großflächenplatten
("Ökopflaster")
mit Eindeckung aus Gussasphalt
Betonsteinpflaster20/20/6 ohne Fase, hellgrauBetonsteinpflaster20/20/10 ohne Fase, hellgrau
Rillenschienengleis auf Betonzweiblock-system in Beton mit Eindeckung5hRillenschienengleis auf Betonplatte mitEindeckung aus Gussasphalt aufgehellt5jaus Gussasphalt aufgehellt
5k Rillenschiene auf Betonlängsbalkenmit Grüneindeckung
5l Rillenschiene auf Betonschwellemit Schotterbett
2q Betonsteinpflaster 20/20/6 cm,grau ohne Fase, nach Verlegepl.
2r Betonsteinpflaster 20/20/8 cm,grau mit Fase, nach Verlegepl.
2s Betonsteinpflaster 20/10/6 cm,anthrazit ohne Fase, Bandreihe
2t Betonsteinpflaster 20/10/8 cm,anthrazit mit Fase, Bandreihe
Betonsteinpflaster 20/10/10 cm,6f grau mit Fase, in Beton
2.5%
H A
S
Zeichenerklärung
Ausbaugrenze
Eingang / Einfahrt
vorh. / gepl. Ablauf
vorh. / gepl. Leuchte Straße
vorh. / gepl. LSA
vorh. / gepl. Kanaldeckel
vorh. / gepl. Mast
Kabelschacht / Schaltschrank
vorh. Zaun / Geländer
gepl. Zaun / Geländer
Hydrant / Schieber
Mauer / Fernsprechhäuschen
Haltestelle / Anschlagsäule
Verkehrszeichen / Poller
vorh. Baum im Baustellenbereich
vorh. / gepl. Baum
entfällt
Querneigung
Fahrbahnmarkierung
Rinne
Schienenentwässerung
Schlammfangschacht
Rampe
Treppe
Wartehaus
Fahrradbügel
Hochpunkt
Baumschutz
Grenzzeichen
vorh. / gepl. Leuchte Stadtbahn
Stadtkarte 1:1000© Landeshauptstadt Hannover
Bereich Geoinformation
TTB: transformiert ins Gauß-Krüger-Koordinatensystem
LEGENDE BESTANDFlurgrenzeGemarkungsgrenze
Gemeindegrenze
vermtech Lagefestpkt.
vermtech Höhenfestpkt.
Zaun/Hecke,Strauch
Mauer/Stützmauer
Geländer/Kette/Poller
Ampel/Laterne/Ausleger
Einfahrt/Eingang
Haltepunkt/Radparken
Arkade/Überdachung
Einsteigeschacht
Kellerschacht/Notausstieg
Leitungs.-/Kabelkasten
Gas-/Wasserschieber
Signalmast
Formst.-/Betonmast
Verkehrszeichen
Sitzbank/Briefkasten
Baum Ø St./Krone
Reklamewand
Hydrant: O-/Unterflur-
Gully/Schienen-/Entw-Rinne
18
22
0.3/6
Grenzzeichen
H H H H
Schleife
Abspannung an Wand/Mast
Uhr/Kamera/Spiegel
Schaltschrank
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