Transcript
Page 1: HTAS-FIAT SCUDO 2.0 MULTIJET

SÜRÜŞ İZLENİMİ

40 otohaber MMP 2009

Geçmişinizde pek hoş olma-yan anılar varsa, o geçmişi

unutmaya çalışırsınız. Fiat Scu-do da pek de parlak olmayan bir maziye sahip. En azından konu Türkiye satışları olduğunda du-rum böyle. Bir önceki neslinde istenen satış adetlerini yakala-yamayan Fiat’ın hafif ticari mo-deli, yeni neslinde “2008 Yılının Ticari Aracı” gibi çok önemli bir ödüle sahip ve reklam filmlerin-de Formula 1 efsanesi Michael Schumacher rol alıyor. Uzaktan bakıldığında geçmişe sünger

çekmek için bütün malzemeler mevcut. Peki gerçekte durum nasıl? Yeni Scudo öncüsünün başarısızlığını unutturabilecek mi?

Sınıfındaki diğer modelle-re bakıldığında oldukça uzun tutulmuş olan kaputun dikkat çektiği ön bölümde, keskin far-lar ve sivri burun yapısı araca dinamizm kazandırmış. Pro-filden bakıldığında düz tavan yapısı ve dik D sütunuyla klasik van portresi çizen Scudo’nun bagaj kapağının tamponun ya-

rısına kadar inmesi yüklemeleri kolaylaştırıyor.

Peugeot Expert ve Citroen Jumpy ile ortak üretilen Fiat Scudo’nun kokpitinde, Peugeot ve Citroen’in binek modellerin-den tanıdığımız kumandalara yer verilmiş. Executive olarak adlandırılan en üst donanım paketine sahip olan test aracı-mızda binek otomobilleri arat-mayan konfor donanımlarına yer verilmiş. Ön konsola yerleş-tirilen vites kolu rahat bir kul-lanım sunarken, direksiyonun

ardında yer alan müzik sistemi ve hız sabitleme kumandaları da konforu arttırıyor. Standart donanımda sunulan otoma-tik klima, sürücü ve ön yolcu için bağımsız sıcaklık ayarla-rına imkan verirken, arka kol-tuk yolcuları da unutulmamış. İkinci koltuk sırasının üzerinde, tavana monte edilen kuman-dalarla, arkadaki yolcular için ısı ve fan hızı ayarlanabiliyor. Genel olarak ergonomik yerle-şimli kumanda elemanlarının dikkat çektiği kokpitte, sürücü

Fiat Scudo 2.0 HDI Multijet

41otohaber MMP 2009

Bir önceki neslinde Fiat için hayal kırıklığı yaşa-tan bir model olan Scudo, bu defa başarı için iyi hazırlanmış. 51.160 TL’lik satış fiyatıyla, 8 kişi ve bagajları için fazlasıyla yer, zengin donanım ve ekonomik bir motor sunan aracın sürüş özel-likleri de boyutları göre yeterince iyi. Kalabalık aileler için pahalı MPV’lere karşı iyi bir alternatif olan Scudo’nun en önemli eksisi şanzımanı. Daha iyisini hak eden araçta otomatik şanzıman opsiyo-nunun olmaması da önemli bir eksiklik.

ERAYÖZGÜR

izlenimi

H H H H H

KalabalıKlar İçİn“2008 Yılının Ticari Aracı” seçilen Fiat Scudo, 8 kişilik yapısıyla kalabalık Türk ailelerine de hitap ediyor. Araç zengin donanımıyla pek çok binek modele de fark atıyor.

koltuğunun solunda yer alan el freni alışkanlık gerektiriyor. Fiat Scudo, Volkswagen Transporter ve Ford Transit gibi birinci de-receden rakipleriyle karşılaştı-rıldığında daha alçak olan sürüş pozisyonu sayesinde binek oto-mobillere daha yakın bir sürüş hissine sahip. Sürücü dahil 8 kişilik bir araç olan Scudo’da üç koltuk sırası da uzun boylu-lar için yeterli genişliğe sahip. Sürgülü arka kapılar sayesinde oldukça rahat iniş-biniş imkanı sunan aracın iç mekanında su-

nulan eşya gözleri de kullanış-lılığı arttırırken, kalabalık Türk ailelerinin hoşuna gidecek bir detay olarak göze çarpıyor.

1.6 lt 90 HP ve 2.0 lt 120 HP gücünde iki dizel motor seçeneğiyle satılan Scudo’nun 8 kişilik Executive versiyonunda sadece güçlü dizel tercih edile-biliyor. 300 Nm’lik tork sayesin-de 2 tona yaklaşan boş ağırlıkla rahatlıkla baş eden 2.0 lt’lik multijet motor özellikle 2000-4000 devir arasında en verimli hale geliyor. Biraz gürültülü bir

çalışma karakterine sahip olan motorun yakıt tüketimiyse or-talama 7.7 lt/100 km. Aracın boyutları ve ağırlığı dikkate alındığında oldukça başarılı bir değer. Scudo’da yer alan tek şan-zıman seçeneği olan 6 ileri ma-nuel pürüzlü vites geçişleriyle eksi puan alıyor.

Standart donanımda sunulan ESP sayesinde yüksek yapısına rağmen güvenli yol tutuş özel-likleri sunan Scudo’nun süspan-siyon konforu da beklentileri rahatlıkla karşılıyor.

Fiat Scudo oldukça heybetli bir araç olmasına rağmen, akıcı hatları sayesinde boyutlarını başarıyla gizliyor.Peugeot ve Citroen’den izler taşıyan kokpitin tasarımı ve kalitesi sınıfı için oldukça başarılı. Vites kolu ergonomik.

Scudo 3 koltuk sırasında da yeterli genişliği fazlasıyla sunuyor. Geniş bagaj kalabalık ailelerin hoşuna gidecek önemli bir özellik.

Sürüş pozisyonu bir ticari için alçak ve binek otomobilleri hatırlatıyor. Sürücü koltuğundaki kolçak konforu arttırıyor.

El freni alışılmadık bir yerde. Üç bölgeli klima çok kullanışlı.ESP standart donanımda yer alıyor.

Foto

ğraf

: Ers

an S

ezer