Intégration sur
Aérodrome Non Contrôlé
Aéroclub de la région de Lorient – Pierre Gheysens Déc 2017
1 ère partie : Textes règlementaires
2 ème partie : Le côté pratique
Attention aux aérodromes non contrôlés dotés d’une procédure IFR
L’intégration sur Aérodrome Non Contrôlé
L’intégration sur Aérodrome Non Contrôlé
Rappels:
Aspect réglementaire: Arrêté du 17 Juillet 1992
Arrivée au dessus du plus haut des circuits pour reconnaissance de l’aire à
signaux, manche à air, état de surface …
S’intégré en début de vent arrière à la hauteur du circuit de piste en
assurant la séparation visuelle avec les aéronefs déjà engagés dans la
circulation d’aérodrome et en leur laissant la priorité de passage.
S’intégrer dans le circuit d’un aérodrome non contrôlé
en toute sécurité
Aérodrome Non Contrôlé
Préparation sol avant d’effectuer son vol
1. Positionner le terrain par rapport à un
repère caractéristique sur la carte
500.000ème
2. Etudier la carte VAC et repérer l’altitude
terrain, l’altitude et sens du circuit de piste
3. Repérer l’emplacement de l’air à
signaux et de la manche à air
4. Repérer les zones « sensibles »
5. Y a-t-il un QFU préférentiel
L’intégration sur Aérodrome Non Contrôlé
Procédure d’intégration
3 phases bien distinctes
Reconnaissance terrain au-dessus du circuit
(500 Ft c’est bien …)
Début descente
quand l’axe de
décollage est
dépassé
Intégration en début de
vent arrière à l’altitude
circuit
1. En rouge plein, on est au dessus de l’altitude du circuit
2. En pointillés rouges, on est en descente vers l’altitude circuit.
3. En bleu, le circuit de piste standard à l’altitude précisée sur la carte VAC
1
3
2
Aérodrome Non Contrôlé
Procédures radio à l’arrivée
Guiscriff F_ZK
vertical terrain
2100 ft en
reconnaissance
Guiscriff F_ZK
Quittons la
verticale pour
intégration vent
arrière 02 main
gauche
Guiscriff F_ZK
Début de vent
arrière 02 main
gauche
Guiscriff F_ZK
Base gauche 02
Guiscriff F_ZK
Finale 02 pour
un complet
03
21
Début descente
quand l’axe de
décollage est
dépassé
Message initial : Gusicriff FBOZK un DR221 dans le sud-est
du terrain en provenance de Lorient, estimons
la verticale dans 5 minutes à 2100 Ft.
Guiscriff F_ZK
vent arrière 02
main gauche
Aérodrome Non Contrôlé
Procédures radio au départ
02
20
Message Final : Gusicriff FBOZK en sortie de circuit, quittons
la fréquence, au revoir.
1. Guiscriff F_ZK
Mettons en route
pour un vol à
destination de
Lorient
2. Guiscriff F_ZK
Roulons point
d’arrêt 02C
Sur les terrains où il n’y a qu’un
taxiway, il est préférable de faire
les essais moteur ailleurs qu’au
point d’arrêt pour ne pas
empêcher un aéronef de rentrer
au parking.
Guiscriff F_ZK
Remontons la
piste 02
Priorité à un
aéronef en
finale
Guiscriff F_ZK
Décollons piste 02
Virage droite après
décollage en montée
vers 2000 Ft.
THAT’S
ALL
FOLKS
https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dossier/texteregle/PHRASEO_CHAP06_V11.pdf
Lien vers le site du SIA et son manuel de formation à la phraséologie