Introdução ao Programa Transyt
Prof. Werner Kraus JuniorDAS CTC UFSC
Modelo de Funcionamento
Modelo da Malha Viária
Modelo da Malha Viária (cont.)
Parâmetros do tráfego
• Fluxos: dados em pcu/h– Total flow: deve ser especificado pelo usuário– Uniform flow source: opcional, representa tráfego
de fontes não controladas. Usar somente quando houver outras fontes a montante
– Entry flows: alimentação de até 4 arcos a montante
– Exit flows: dirigem-se a arcos a jusante
Parâmetros do tráfego (cont.)
• Velocidade e tempo de percurso– Cruise time e cruise speed: tempo e velocidade de
percurso livre desde a faixa de retenção de um arco a montante até a faixa de retenção do arco em questão
• Fluxo de saturação: definição usual• Arcos de gargalo (bottlenecks): 100% de
verde, fluxo de saída limitado pelo fluxo saturação
Definições de Semáforos
Definições p/ Semáforos
• Sinais efetivos:
Definições p/ Semáforos (cont.)
• Latências nas trocas de sinais:
Modelo de Tráfego
• Histograma de fluxo de tráfego
Perfis Cíclicos de Fluxo (CFP)
Dispersão
Filas verticais
Atraso em arcos
Otimização
• Índice de desempenho:
Otimização (cont.)
• Processo iterativo (hill-climbing)• Busca de defasagens e splits → ciclo não é
otimizado• Incrementos de valores de defasagens: – Definidos como percentuais do ciclo – Busca sequencial ao longo da “lista de nós”– Ajuste por cruzamento (ótimo local)– Exemplo: 15 40 15 40 15 1 1
• “1” não são percentuais do ciclo, e sim 1 s
Otimização (cont.)
• Busca de splits ótimos: – Ao longo do processo de busca de defasagens
ótimas– Segue lógica de “lista de nós”– Exemplo: • 15 40 -1 15 40 15 1 -1 1
Entrada de dados
• Interface gráfica “TranED”• Ver no laboratório
Fim da parte teórica