KBSZ SZAKMAI NAPOK - REPÜLÉSSIÓFOK, 2006. október 25.
Badovszky Györgybalesetvizsgáló
5700 KG MAX. FELSZÁLLÓ TÖMEG ALATTI LÉGIJÁRMŰVEK
Csűrőlengésből eredő kormánylap-kiszakadás
2
Flatter – légerő és az anyag rugalmassága Bafting – leváló örvénysor és az anyag rugalmassága Lengések légerő és a tömegerők hatása
csűrőlengés faroklobogás
Csűrőlengés: két ismert magyar vonatkozású eset: 1./ 1942. április 21 Tököl: WM-23 (Ezüst nyíl) jobb csűrő kiszakadás, rgv. eje-vel kiugrott
2./ 1950. Móka b berepülésénél bal csűrő kiszakadt, rgv eje-vel kiugrott, rg.beleakadtaz ernyőbe, rgv meghalt
AEROELASZTIKUS JELENSÉGEK
3
1./ a csűrő szerkezeti súlypontja a forgástengely mögött van, a tömegerő erősíti a légerő hatását, divergens lengés áll elő – a csűrő kitörik
2./ a súlypont a forgástengely előtt van, a tömegerő a légerő ellen hat – konvergens
lengés
2006-254 Acro-Sport tip.rg. 2006 július 22. Kalocsa.
320-350 km/ó sebességű, 30 fokos süllyedő pályán rácsapás, utána 5,5 g-s felvétel. Ennek következtében: - bal csűrő középső csomópont kiszakadt, az ellensúly levált a csűrőről:
CSŰRŐLENGÉS LEFOLYÁSA
4
5
-a külső csomópont csavarfejeit alátéttel áthúzta az erő a csűrő főtartón
6
- a középső csomóponton belül a csűrő kettétört- a csűrőmaradvány a belső csomópontnál a szárnysíkra 90 fokkal elfordult
Ezen események lezajlása után a rgv. leszállt, amit a nagy csűrőterjedtségből következő maradék kormányhatás lehetővé tett.
Az eseményt kiváltó ok: a rácsapásnál valószínű ütésszerű helyesbítő csűrőmozdulat, ami a középső csp.-t túlterhelte. Ennek értelmében a folyamat:
7
1./ jobb fül a csapszegfuratnál nyúlással törik
8
2./ bal fül tőben törik
9
3./az ellensúly lekapcsolódik
10
4./a csűrő középen törik5./a bal csomópont a csűrőfőtartóból kiszakad
11
1. A csomópont anyaga dural jellegű ötvözet 400 MPa szakítószilárdsággal.2. Törése esetén az ellensúly leválik a csűrőről, a csűrő csillapítatlanná válik3. Vasalásrögzítő d=4 mm csavarok d=16 mm alátétjei a csűrő fenyő főtartóját átszakítják 4. A csillapítatlan csűrő lengése töréshez vezet
A FOLYAMAT OKA
12
1. Betartani a légiüzemeltetési utasítás pontjait. A légiüzemeltetési utasítás felrántás függőleges orsó
esetén 200 km/ó sebességet engedélyez.
2. A csomópontokat ötvözött acéllemezből szükséges gyártani
3. A rögzítőcsapokat a fenyő főtartókhoz acél, mindkét csap feje alatt átmenő összefüggő lemezből kell készíteni
BIZTONSÁGI AJÁNLÁS