januari 2007: PVDA+ in Deurne zet tanden in
fijn stof vanaf de eerste nieuwe districtsraad
februari 2008: eerste info-avond in Deurne
najaar 2008: PVDA-enquête over Lange
Wapper bij 3.042 Antwerpenaren
voorjaar 2009: actieve deelname
handtekeningen volksraadpleging
PVDA, betrokken partij
2004: stRaten Generaal start het debat
maart 2008: Ademloos wordt opgericht
juni 2008: Dirk Van Duppen, fijn stof, Humo
• 18 oktober tussen 8u en 13u
• woonachtig in Antwerpen
• minimum 16 jaar
• volmacht mag
• min. 50.000 stemmers (10%)
1. De volksraadpleging
1. Volksraadpleging
(b) gezondheid
(a) mobiliteit
(c) veiligheid
(d) bouwhinder
(e) kostprijs
2. Vergelijking
3. Tweede ringweg
5. Wat kan JIJ doen?
4. (Des)informatie
De Stad Antwerpen is groot…
Gevolg: files, lawaai en veel luchtverontreiniging voor álle omwonenden
(links en rechts van R1)
Helft stadsbewoners woont buiten de ring
= de ring loopt eigenlijk DOOR de stad
82% vrachtvervoer R1 = doorgaand verkeer
De CENTRALE vraag is eigenlijk: moet het doorgaan verkeer wel door de stad?
een VIADUCT
door de stad
een TUNNEL
buiten de stad
BAM tracé ARUP-SUM tracé
Er zijn eigenlijk… twee mogelijkheden
A: tunnel onder Schelde B: viaduct door de Stad
aansluiting IN „t Stad
BAM-tracé
Lange Wapper =
dus GEEN brug
over de Schelde !
1997: schone brug over Schelde
VIADUCT door de stad
1999: brug kan niet over Schelde
2000: “in de normale wereld bouwt
men bruggen over natuurlijke
hindernissen. Wij moesten op zoek
naar een hindernis om een brug
op te zetten” (ingenieur in DM, 26.06.08)
al in 2000 zegt studiebureau ABM:“De vraag kan gesteld worden of een dergelijke snelweg, uitgevoerd als viaduct, thuishoort in een gebied waarin de woonfunctie de laatste jaren gepromoot werd... Wegens de volledige bovengrondse uitvoering zal er een grotere
overlast zijn in deze deelgebieden.”
VIADUCT door de stad (en NIET over de Schelde)
Het beeld dat de BAM nooit toont
De viaduct pal door de volkswijken
(zicht vanuit Luchtbal)
Propagandabeeld BAM
de Lange Wapper over
Straatsburgdok
Tunnel buiten de stad
alternatief
1. Volksraadpleging
(b) gezondheid
(a) mobiliteit
(c) veiligheid
(d) bouwhinder
(e) kostprijs
2. Vergelijking
3. Tweede ringweg
4. (Des)informatie
5. Wat kan JIJ doen?
2. Vergelijking
• Vlaamse regering zwicht
• bestelt onafhankelijk onderzoek
• bij gerenommeerde ARUP UK
• midden 2008: druk actiegroepen
• kostprijs: 3,5 miljoen euro
Hilde Crevits (Panorama 26/10/2008) :
“Als de Vlaamse Regering zegt: we doen een alternatievenonderzoek, dan is dat niet voor de show
of niet voor de coulissen, dat dit onderzoek bevolen wordt.
Dat is een onderzoek dat au serieus gevoerd wordt.”
Karel Vinck:
“Ik sta open voor de resultaten van dit onderzoek. Ik ben ervan overtuigd dat ze in grote lijnen het
huidige BAM tracé zullen ondersteunen, mits hier en daar wat aanpassingen.
Moest dat niet zo zijn dan zitten we met een gigantisch probleem.”
:‘De essentie en de meest duurzame oplossing is vooral te
trachten het overwegend doorgaande verkeer niet langer
door Antwerpen en haar stedelijke ringweg te laten rijden
maar zoveel mogelijk om te leiden rond de stad.’ (blz.404)
Het ARUP/SUM rapport
TUNNELBuiten de stad
VIADUCTDoor de stad
Mobiliteit
Gezondheid
Veiligheid
Bouwhinder
Kostprijs
2. Vergelijking Studierapport
Tunnel is vijf keer beter dan viaduct
1. Volksraadpleging
(b) gezondheid
(a) mobiliteit
(c) veiligheid
(d) bouwhinder
(e) kostprijs
2. Vergelijking
3. Tweede ringweg
4. (Des)informatie
5. Wat kan JIJ doen?
(a) mobiliteit
• er IS ernstig mobiliteitsprobleem
• Liefkenshoektunnel = onderbenut
• derde Scheldekruising = nodig
• Kennedy-tunnel = overbelast
15
Kennedy-tunnel zal
verboden worden voor
alle vrachtverkeer
= alle vrachtverkeer
moet omrijden langs het
noorden
Kennedy-tunnel tolvrij
voor wagens =
aanzuigeffect, heel veel
wagens gaan omrijden
naar tolvrije
scheldekruising
BAM-tracéNoorden: overbelasting
vrachtverkeer
Zuiden: overbelasting
auto-verkeer
16tunnel
viaduct
overbelasting!
Groen =
afname
Rood =
toename
Noorderlaan = 2/3de van het
havenverkeer
Oosterweel-
knooppunt
BAM-tracé
7 fazen Arup/Sum
Tunnel buiten de stad
1. Liefkenshoektunnel beter ontsluiten
2. Active Traffic Managment (ATM)
Resultaten buitenland (EU en VS):
- 20% ongevallen
+ 25% efficiëntiewinst
verkeersstromen = veel minder files
7 fazen Arup/Sum
Tunnel buiten de stad
3. Rechte boortunnel 4,3 kilometer
4. ATM langs drie scheldekruisingen
Liefkenshoektunnel
ARUP tunnel
Kennedytunnel
7 fazen Arup/Sum
Tunnel buiten de stad
5. Ondertunneling ring merksem/deurne
6. Volledige ontlasting van ring
7. Overkoepeling zuidelijke ring
Lawaai verdwijnt
Grote open ruimte
Stedelijke ontwikkeling
mogelijk:
- Merksem, Deurne,
Borgerhout
- Berchem, Wilrijk,
Hoboken
(a) mobiliteit
1. Volksraadpleging
(b) gezondheid
(a) mobiliteit
(c) veiligheid
(d) bouwhinder
(e) kostprijs
2. Vergelijking
3. Tweede ringweg
4. (Des)informatie
5. Wat kan JIJ doen?
(b) gezondheid
29 40 71
VITO studie 19.06.09
Uitgevoerd in zomer
2008: géén smog-
concentraties; lagere
concentraties dan
jaargemiddelde
NO2-
concentraties
(2006) in µg/m³,
jaargemiddeld
Situatie vandaag...
Stikstofdioxide
VITO studie 19.06.09
Antwerpen vandaag:
meest getroffen gebieden
/ bevolkingsdichtheid
De blootstelling (op
basis van bewoning)
aan NO2 voor het
referentiejaar 2006
(in µg/m³ *
personen/(1000 m²).
Stikstofdioxide
12670
Situatie vandaag...
VITO studie januari „09
Fijn stof PM 2.5’
Situatie vandaag… de norm wordt bijna overal overschreden
20mg/m³ de
maximumnorm
vanaf 2015…
Verkeer en longfunctie
Studie uit Californiagepubliceerd in de Lancet (2007):3.677 kinderen tussen 10 en 18 jaar
werden onderzocht.
Kinderen die opgroeien op minder dan 500 meter van een autosnelweg ontwikkelen een
kleinere longcapaciteit.
Het effect is meetbaar tot op 1.500 meter.
Kinderen halen 2x meer lucht in en uit per kg lichaamsgewicht dan een volwassene.
= 2x zoveel schadelijke stoffen per kg lichaamsgewicht.
Fijn stof PM 2.5’
Stikstofdioxide
>60: geluidshinder
>70: ernstige
geluidshinder
>50: verstoorde slaap
>60: ernstige verstoorde
slaap
Geluidshinder
Situatie vandaag...
Arup/Sum rapport
Heel Antwerpen
zit nu al in de
alarmfaze geluid
Géén meter
geluidsmuur
langs heel de ring
28
situatie vandaag
Merksem
Deurne Noord
Deurne ZuidBerchem
Borgerhout
Seefhoek
Luchtbal
Dam
Hoboken
Linkeroever
De ongezonde 500 meter zone
• 91.919 mensen
• 55 scholen
• 5 RVT
• 4 ziekenhuizen
29
situatie vandaag
Merksem
Deurne Noord
Deurne ZuidBerchem
Borgerhout
Seefhoek
Luchtbal
Dam
Hoboken
Linkeroever
De ongezonde 500 meter zone
30
met viaduct door de stad
Merksem
Deurne Noord
Deurne ZuidBerchem
Borgerhout
Seefhoek
Luchtbal
HobokenDe ongezonde 500 meter zone
31
Merksem
Deurne Noord
Deurne ZuidBerchem
Borgerhout
Seefhoek
Luchtbal
HobokenDe ongezonde 500 meter zone
de EXTRA
getroffen zone
• „t eilandje
• seefhoek
• luchtbal
• dam
• merksem
• borgerhout
• deurne nrd
• linkeroever
BAM-tracé
Viaduct door stad Tunnel buiten stad
Bam-tracé: grote
verhoging geluid in
noorden van AntwerpenGeluidshinder
ARUP-rapport: “Als daarbij rekening wordt gehouden met het
aanbrengen van ventilatiekokers in geboorde tunnels om de
luchtkwaliteit te verbeteren ter plaatse van de tunnelmonden, dan
zouden de opties met een tunnel een beperktere impact hebben
op de bewoners.” (blz. 365)
Fijn stof
Viaduct door stad Tunnel buiten stad
(b) gezondheid
1. Volksraadpleging
(b) gezondheid
(a) mobiliteit
(c) veiligheid
(d) bouwhinder
(e) kostprijs
2. Vergelijking
3. Tweede ringweg
4. (Des)informatie
5. Wat kan JIJ doen?
(c) veiligheid
Groenendaallaan• 123 meter breed
• 18 rijvakken
• linkse inritten
• 106 meter breed
• 18 rijvakken
• linkse inritten
Sportpaleis
Tunnel buiten de stad
• drie baanvakken
• geen linkse inritten
• geen dwarsbewegingen
• geen bochten
• slechts 4,3 kilometer
• in nauwelijks 3 min.
(c) veiligheid
Brugtracé = 4 werven nabij
stad, 4 à 6 jaar totale
chaos op de ring
Viaduct door stad
Tunnel buiten stad
Tunneltracé = 2 kleine
werven buiten de stad,
weinig hinder ring
(d) bouwhinder
(d) bouwhinder
42
TUNNELBuiten de stad
VIADUCTDoor de stad
3de kruising 2.612,0 2.702,5
Onderhoudop 35 jaar
28,1 / jaar
983,5
39,9 / jaar
1.396,5
Stedelijke
ringweggeen 500
TOTALE
KOST3595,5 4599
Tunnel is 1 miljard euro goedkoper!
omgerekend: 100 euro per Belg
1. Volksraadpleging
(b) gezondheid
(a) mobiliteit
(c) veiligheid
(d) bouwhinder
(e) kostprijs
2. Vergelijking
3. Tweede ringweg
4. (Des)informatie
5. Wat kan JIJ doen?
(e) kostprijs
TUNNELBuiten de stad
VIADUCTDoor de stad
Mobiliteit Minder files op de ring en door
de Kennedytunnel. de noordelijke ring en
Kennedytunnel overbelast.
Gezondheid Buiten de stad = veel minder
schadelijk fijn stof en lawaai voor
de stadsbewoners.
.
door de volkswijken Eilandje,
de Seefhoek, Luchtbal, Merksem,
Borgerhout en Deurne-Noord.
Veiligheid Betere verkeersveiligheid.
Geen bochten, geen dwars-
bewegingen. 4,3 km in 3 min
veel gevaarlijke linkse ritten,
meerdere dwarsbewegingen,
scherpe bochten en hellingen
Bouwhinder Nauwelijks hinder op de ring
tijdens bouw. De twee
bouwwerven van de tunnel liggen
buiten de stad.
Vier bouwwerven dichtbij de
stad. De werken zullen 4 à 6 jaar
lang voor zware verkeerschaos
op de ring
Financiën Goedkoper. Op termijn 1000
miljoen euro goedkoper.
Ongeveer 1000 miljoen euro
duurder.
1. Volksraadpleging
(b) gezondheid
(a) mobiliteit
(c) veiligheid
(d) bouwhinder
2. Vergelijking
3. Tweede ringweg
4. (Des)informatie
5. Wat kan JIJ doen?
(e) kostprijs
3. Tweede Ringweg
• Rivierenhof?
• Groenenhoek?
• Brilschans?
• Nachtegalenpark
• blokken Wilrijk?
• groen fietspad?
wat met…
Zurenborg
Zurenborg
Zurenborg
Berchem-
brug
Berchem-brug
Berchem-brug
BAM-woordvoerder
Nieuwsblad, 11
september 2009:
wat met… groen
fietspad?
“Als we volgend jaar met de bouw van de Oosterweelverbinding
kunnen starten, moeten we pas tegen 2016 verder gaan op de
Ring. We hebben dan nog alle tijd. We gaan nu niet alles tot op
de millimeter uittekenen om een actiegroep plezier te doen”
3. Tweede Ringweg
3. Tweede Ringweg
(c) veiligheid
(e) kostprijs
2. Vergelijking
3. Tweede ringweg
5. Wat kan JIJ doen?
4. (Des)informatie1. Volksraadpleging
(b) gezondheid
(a) mobiliteit
(d) bouwhinder
4. (Des)informatie
De BAM ……
Gepolitiseerde Raad van Bestuur
De BAM is een openbare instelling en valt volledig onder bevoegdheid van de Vlaamse Regering
Op 13 december 2002 richt de Vlaamse Regering de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) op. Onder leiding van:
Patrick Dewael (Open VLD)
Steve Stevaert (SP.a)
De betonlobby van Noriant…
“De lucky winner blijkt buitengewoon goede contacten te hebben met de jury” (Humo)
Privaat bouwconsortium: Noriant
NORIANT = o.m. CFE, Besix, Cordeel, Dredging, Van Wellen, Victor Buyck, Fabricom GTI en Vinci
Steeds verdere belangenvermenging met BAM
1. PPS = publiek private samenwerking
2. “De bankiers hebben maar één inkomstenbron: de tolopbrengsten” (BAM)
3. in 2007: Van Mechelen, Crevits, Van Brempt: geen nieuwe snelweg tot 2047
4. de aandeelhouders krijgen gegarandeerd 15% dividend op het ingezet kapitaal
5. 15% return geeft een jaarlijkse kost van 37,5 miljoen euro aan dividend. Dat 35 à 40 jaar lang. Voorziene jaarlijkse tolopbrengsten = 177 miljoen euro of 33% van de tolopbrengsten vloeien rechtstreeks naar de aandeelhouders
De lasten voor de mensen, de lusten voor de privé
De managersgreep op de Vlaamse Regering
Philippe Muyters (N-VA), 10 jaar lang VOKA, pleitbezorger BAM, minister van Werk & Begroting, niet verkozen
Ingrid Lieten (sp.a), sinds 2003 beheerder van BAM, nu minister-president, niet verkozen
Kris Peeters (CD&V), voormalig topman van Unizo, nu minister-president(in 2004 evenmin verkozen)
Nu ook nog Karel Vinck? voorzitter van de BAM, stelt zich de facto op als minister… (uiteraard niet verkozen)
“Als we de werken nu op de lange baan gaan schuiven, staan we
binnen 10 jaar misschien allemaal op straat”
(00:53 BAM-spot “werken”)
Beeld uit BAM-spot
BAM: er staat geen rem meer op…
BAM: een reuzegroot vraagteken…
Men vindt GEEN oplossing voor de
aansluiting aan de R1 aan het
Sportpaleis…
Na 10 jaar studie presenteert
bouwconsortium Noriant een
diareeks aan het Vlaams
Parlement… Op de cruciale
aansluiting met de R1 zetten
ze zélf een groot vraagteken
Slide die Noriant zelf toont
aan Vlaams Parlement,
augustus 2009
De hellingsgraden…
De Seveso-bedrijven…BAM beweert dat tunnels
onder Seveso-bedrijven
“not done” zijn…
… maar er wordt nu een
nieuwe spoortunnel
geboord onder Seveso-
bedrijf Evonik (Degussa)
… ook met grotere dia-
meter: Shangai: 15.55m;
ZOA Infrastruktura: 19.2m
… 6 kilometer dubbel
geboord, 7,3m diameter
De exit-strategievan de CD&V: het
referendum “zonder voorwerp”
verklaren
Met tegelijk de klassieke truuk:
mensen ontmoedigen om te gaan stemmen
PANIEKVOETBAL
Maar ook…
1. GA stemmen!
2. Overtuig om te gaan stemmen
3. Hang een affiche
4. Help mee onze flyer te bussen
5. Kleef een auto-banner
6. Organiseer een avond thuis
YES WE CAN!
1. Volksraadpleging
(b) gezondheid
(a) mobiliteit
(c) veiligheid
(d) bouwhinder
(e) kostprijs
2. Vergelijking
3. Tweede ringweg
4. (Des)informatie
5. Wat kan JIJ doen?
5. Wat kan JIJ doen?
Folder op 160.000 exemplaren