5. Logističko-distributivni centri u Republici Hrvatskoj
Hrvatskoj njezin geografski položaj daje izvrsnu priliku razvoja logistike jer je na
stjecištu međunarodnih tranzitnih ruta. Ipak, hrvatsko tržište logističkih nekretnina još uvijek
je najnerazvijeniji dio tržišta. Glavni je trend koncentriranje svih usluga skladištenja i
logistike na jednom mjestu.
Zahvaljujući izgradnji cestovne infrastrukture nestala je potreba za manjim skladištima
u svakom većem regionalnom centru i veliki se broj tvrtki iz sektora maloprodaje odlučio za
centralna skladišta, odnosno logističko-distributivne centre (LDC). Hrvatska zemljopisno ima
jednu od najvažnijih strateških pozicija na razmeđi južne, istočne i središnje Europe te je vrlo
zahvalna destinacija za mnogobrojne logističke tvrtke koje djeluju u samoj zemlji ili regiji. U
Hrvatskoj, uglavnom u okolici Zagreba, postoji 670.000 četvornih metra industrijskih
nekretnina, ali je ponuda i dalje ispod razine potražnje. Problem je kako u regulativnim
preprekama, tako i smanjenoj gospodarskoj aktivnosti. Poznata je priča da strane ulagače od
ulaganja u logističke projekte odvraćaju visoki komunalni i vodni doprinosi, koji katkada
prelaze i 10% vrijednosti ukupne investicije, što je iznimno puno.
Bitnu ulogu igra i tromost administracije kod izdavanja dozvola te loša ulagačka
klima, odnosno ne baš sjajan imidž koji Hrvatska ima kod tvrtki iz mnogih sektora
zainteresiranih za ulazak na naše tržište. Visoka cijena zakupa čine nekonkurentnim Hrvatsku
i Zagreb kao njezino logističko središte. Hrvatskoj njezin geografski položaj daje izvrsnu
priliku razvoja logistike jer je na stjecištu nekih međunarodnih tranzitnih ruta, a posljednjih je
godina razvila izvrsnu cestovnu infrastrukturu. Unatoč dobroj cestovnoj infrastrukturi,
ograničavajući faktor razvoja logističkog tržišta u Hrvatskoj ponajprije je u tome što ga nije
pratio razvoj željezničke infrastrukture.
No, unapređenje riječke i zadarske pomorske luke, čiji bi se kapaciteti trebali povećati,
bilo bi ekonomsko opravdanje za ulaganje u unaprjeđenje željezničke infrastrukture. Važno je
naglasiti da je jedinični trošak prijevoza dobara željeznicom manji od jediničnog troška
prijevoza cestom, što dugoročno opravdava ulaganje u željeznice. Kada govorimo o
najvažnijim logističkim lokacijama u državi, onda je to svakako zagrebačka regija, budući da
je ona gospodarsko središte Hrvatske. Sljedeća bi bila riječka, koja će, nadajmo se, s
povećanjem prometa i važnosti tamošnje luke rasti. Nakon nje slijedi područje Splita, a potom
ostalih većih gradova u državi. Nažalost, pravog tržišta logističkih nekretnina, osim u
Zagrebu, nema niti u jednom od ovih gradova.
Da su mogućnosti za razvoj te gospodarske grane velike, slažu se svi, no istodobno su
svjesni da je prvi korak u njihovu razvoju definiranje hrvatske logističke i transportne
strategije. Tek nakon donošenja takve strategije veliki logistički projekti moći će privući
zanimanje financijera, a njihovi pokretači moći će konkurirati za sredstva iz fondova EU.
Unatoč visokim cijenama u Hrvatskoj gotovo da se i ne razvija nijedan logistički kompleks.
Dok je većina europskih gradova lani doživjela velike padove u sektoru logističkih nekretnina
poput skladišta i distributivnih centra, a sada se polako oporavljaju, u Hrvatskoj nije bilo
promjene. Cijene najma u Hrvatskoj su ne samo skuplje nego u tranzicijskim zemljama već
Zagreb ima više cijene i od Milana i Bruxellesa, ali opet jednake onima u Frankfurtu. I zbog
toga se, među ostalim, od 24 promatrane europske zemlje nalazimo se na 22. mjestu prema
indeksu Svjetske banke koji prati razvijenost logističkog sektora.
Glavni problem gušenja investicija u logističke nekretnine, ali i uzrok visokih cijena
najma traži se u ostalim visokim cijenama(zemljište, komunalna davanja, radna snaga,
građevni materijal i cijene izvođenja radova su uistinu najviše u okruženju). Investitori zbog
toga odlaze u susjedne zemlje, a u Hrvatskoj se drže visoke cijene najma unatoč velikoj
potražnji. Opći je stav da, iako su se izgradile autoceste koje znatno pridonose razvoju tržišta,
dok se ne spuste svi ulazni nameti, neće biti bržeg razvoja logističkog tržišta. U Republici
Hrvatskoj trenutno postoji par logističko-distributivnih centara, a neki od njih su:
1. LDC Jastrebarsko
Lidlov logističko-distributivni centar u Jastrebarskom prostire se na površini od 45
tisuća kvadratnih metara i raspolaže ukupnim kapacitetom od 22 tisuće euro paleta. Nadomak
Zagreba, ovaj moderan centar svakodnevno dostavlja svježu robu u trgovine na području
središnje i istočne Hrvatske, od Karlovca do Vukovara. Vremena dostave u trgovine u
potpunosti su usklađena, a proces komisioniranja, sustav skladištenja i logistika zbrinjavanja
neprestano se optimira. Posebna pažnja pridaje se čuvanju proizvoda s posebnim
temperaturnim režimima, poput voća i povrća, mesa, čokolada, mliječnih i duboko-smrznutih
proizvoda, o čemu svjedoči strogo poštivanje načela HACCP sustava. Logističko distributivni
centar Jastrebarsko opskrbljuje čak 50 Lidlovih trgovina, i to dnevno raspolažući s više od 20
kamiona i 70 viličara. Centar vrijedan 55 milijuna eura je na glavnoj prometnoj žili kucavici
prema jugu te u neposrednoj blizini prometne trase istok-zapad. Kako je LDC Jastrebarsko
izvan Zagreba omogućuje znatno niže troškove poslovanja.
Prosjek ulaznih paleta: dnevno 820, tjedno 5.300, mjesečno 23.000.
Prosjek komisioniranih kartona: dnevno 56.000, tjedno 340.000, mjesečno 1.680.000
Prosjek izlaznih paleta: dnevno 950, tjedno 6.000, mjesečno 27.000
Dnevni prosjek kamiona za dostavu: 23
Broj trgovina koje opskrbljuje: 49
Viličara: 70
Kapacitet skladišta: 22.000 euro paleta
Broj filijala za opskrbu: 49
Regija za opskrbu: Zagreb, Slavonija
Prosječna udaljenost filijala od skladišta: 140 km
Slika ( ) LDC Jastrebarsko
2. LDC Getro
U neposrednoj blizini prodajnog centra u Sesvetama nalazi se Getroov logističko-
distributivni centar. Ukupna površina logističko-distributivnog centra od cca 13 000 m² sadrži
visokoregalno skladište kapaciteta 9 300 paletnih mjesta, s 30 utovarno-istovarnih rampi te
prateće prostore za upravljanje i nadzor. Na prostoru uz sam objekt logističko-distributivnog
centra nalazi se i veliki broj manipulativnih platformi i parkirališnih mjesta. Logističko-
distributivni centar Getroa je izgrađen kao kompjuterizirani distributivni centar prehrambenih
proizvoda i robe široke potrošnje. Ovaj logističko-distributivni centar se nalazi zagrebačkom
području čime je cestovno povezan sa svim dijelovima Hrvatske, što znači da je distribucija iz
ovog centra bazirana cestovnim putem. Getro omogućio smanjenje ukupnih troškova
optimalizirajući vrijeme i brzinu distribucije samog proizvoda, omogućavajući laku
dostupnost proizvoda, kontrolu količine proizvoda i ambalaža, optimalizirajući skladišni
prostor što rezultira dovoljnim brojem svih proizvoda u svakom trenutku na skladištu.
Jednako tako, sve navedeno omogućava točnije planiranje proizvodnje, distribucije te prodaje
kako za Getro, tako i za dobavljače.
Slika( ) LDC Getro
3. LDC Perušić
U logističko-distributivni centar Perušić tvrtke Lidl, koji se nalazi u ličko-senjskoj
županiji, veličine 32.700 četvornih uloženo je 180 milijuna kuna. Izgradnja i puštanje u
pogon ovog centra u Perušiću uvelike je poboljšala opskrbu Lidlovih trgovina u Istri,
Primorju, Lici i Dalmaciji. Ovaj LDC ima pripadajuće parkiralište i pristupne rampe za ulaz i
izlaz robe. LDC Perušić omogućit će Lidlu da u potpunosti optimizira sve logističke procese
vezane transport, manipulaciju i distribuciju proizvoda na razini kompletnog teritorija južne
Hrvatske. Prednost ovog centra je smještenost u blizini autoceste Zagreb – Split čime je
olakšan protok robe.
Slika ( ) LDC Perušić
4. LDC Dugopolje
Logističko – distributivni centar tvrtke Konzum u Dugopolju na ukupnoj površini od
85.000 m² je najveći i najmoderniji takav centar u regiji. Ovaj centar je logističko-
distributivni centar za opskrbu trgovačkih centara koncerna Agrokor, za područje srednje i
južne Dalmacije smješten u blizini autoceste A1, te državne ceste D1, čime je olakšana
distribucija duž cijele Dalmacije.
Slika ( ) LDC Dugopolje
5. LDC Lagermax – Rijeka
U Rijeci tvrtka Lagermax posjeduje vlastiti distributivno logistički centar površine
9000 četvornih metara, ukupnog kapaciteta 12000 paletnih mjesta u visoko regalnom
skladištu. Ovaj centar ima prednost jer je donekle povezan i vodnim oblikom prometa jer se u
blizini nalazi luka Rijeka, i nalazi se na pravcu Rijeka-Zagreb-Budimpešta (Vb koridor).
Slika ( ) LDC Lagermax
Slika () Prometna smještenost obrađenih LDC
6. Logističko-distributivni centri u Europi
U vrijeme globalnog poslovanja, lanac opskrbe postaje ključan faktor uspješnosti
poduzeća i postizanja konkurentske prednosti. Međutim, da bi se postigla učinkovitost lanca
opskrbe, treba riješiti problem adekvatne lokacije distributivnog centra.
Kod odabira lokacije distributivnog centra, traži se ona koja pruža najniže transportne
troškove i najveću poslovnu učinkovitost. Prednost optimalne lokacije distributivnog centra
nije samo redukcija transportnih troškova, već poboljšanje poslovnih performansi, povećanje
konkurentnosti i profitabilnosti
Može se uočiti kako se najveći broj velikih regionalnih distributivnih centara u Europi
koncentrirao u Nizozemskoj, Francuskoj, Njemačkoj i Velikoj Britaniji. Razlog prednjačenja
tih zemalja kod odabira lokacije je njihov geografski položaj, dobra infrastrukturna
povezanost, blizina i potražnja velikog tržišta Europske unije. Vrlo često se distribucijski
centri grade u područjima velikih luka (npr. Rotterdama, Antwerpena, Hamburga). Jedna od
prednosti takvog smještaja dobra povezanost s prekooceanskim zemljama što omogućuje
dopremanje roba iz različitih dijelova svijeta, no kako postoji i veliki nedostatak, a to je
zakrčenost lokalnih cestovnih pravaca, koji se također konvergiraju prema ovim lukama.
Slika ( ) Koncentracija logističko-distributivnih centara u Europi
Na slici veličina kruga indicira stupanj poželjnosti lokacije (što je krug veći, poželjnost
države je veća).
Ako se analiziraju podaci o trenutnom rasporedu distribucijskih centara u Europimože
se uočiti kako više od 50% regionalnih distributivnih centara ima lokacije na području četiri
države: Nizozemska (15%), Francuska (13%), Velika Britanija (13%), Njemačka (10%). Od
država Srednje i istočne Europe kao poželjna lokacija se ističe Poljska sa udjelom od 6%.
Ovakva koncentracija distributivnih centara proizlazi iz razvijenosti prometne
infrastrukture, razvijenosti prekomorskog prometa, blizine velikih tržišta s visokom
kupovnom moći stanovništva, te dostupnost kvalitetne radne snage. Dok kod Poljske imamo
još jedno obiljezje, a to je njen geopolitički smještaj na sjecištu dvaju velikih pravaca
trgovinskog prometa sjever-jug (Skandinavske zemlje - Jugoistok Europe), te istok-zapad
(Rusija -Zapadna Europa).
Slika( ) Najatraktivnija logistička mjesta u Europi
Belgija drži prvo mjesto na ljestvici najboljih zemalja u Europi za otvaranje
distributivnog ili logističkog centra. Kad se uzme u obzir niz čimbenika, od troškova, pristupa
i nekretnina, Belgija drži titulu najboljeg mjesta za distributivni ili logistički centar. A najveća
prednost Belgije je u njezinim niskim najamninama i dobrom pristupu. Na drugom se mjestu
nalazi. Drugo mjesto drži Nizozemska, gdje je zabilježeno relativno poboljšanje
konkurentnosti po pitanju troškova. Mjesta na području središnje Europe sva su se redom
popela na ljestvici, pri čemu je Mađarska zauzela 3. mjesto, Češka 4. Mjesto, Poljska 5., a
Francuska 6. mjesto. Članstvo u Europskoj uniji u 2004. dalo je golemi poticaj Češkoj,
Mađarskoj i Poljskoj. Te zemlje ostvaruju koristi od nastavljenog preseljenja proizvodnje iz
zapadne Europe i širenja tržišta logistike u regiji, potpomognutog niskim troškovima u regiji u
usporedbi sa zapadnom Europom, rastom maloprodajnog sektora i poboljšanjem transportnih
mreža. Neki od najvažnijih logističko-distributivnih centara u Europi su zasigurno Venlo,
Antwerpen, Rotterdam, Madrid, Liege, Hamburg itd.
1. LDC Venlo
Logističko-distributivni centar Venlo se pruža na površini od oko 161 000 metara
kvadratnih, uz mogućnost proširenja na dodatnih 60 000 kvadratnih metara. Teret iz ove luke
stiže u bilo koje mjesto u Europi za 24 – 48 sati, jer se Venlo nalazi ma multimodalnoj
europskoj prometnoj mreži, te time nudi brz i učinkovit transport cestom, zrakom,
željeznicom te vodnim putem.
Slika ( ) Logističko-distributivni centar Venlo
2. LDC Antwerpen
Antwerpen ima najviše lučkog prostora na svijetu. Tijekom stoljeća, područje je
naraslo na točno 13.057 hektara, odnosno oko 20.000 nogometnih igrališta. U ovom području,
lučka uprava daje zemljište, skladišta i pristaništa u koncesiju privatnim poduzećima da
razviju svoje poslovne aktivnosti. Ima odličnu poziciju gledajući s aspekta bilo kojeg vida
prometa. Roba se u ovu luku doprema vodnim, cestovnim, željezničkim zračnim putem,
teglenicama te cjevovodom.
Slika() LDC Antwerpen
3. LDC Gdanjsk
Luka u Gdanjsku obuhvaća 653 hektara zemljišta i 412,6 hektara površine vode. Luka
Gdanjsk je bez leda tijekom cijele godine. Ona sadrži ukupno 21,2 km obale i sadrži 106.300
četvornih metara skladišnog prostora i 548 tisuća četvornih metara otvorenog prostora za
pohranu. Luka Gdanjsk u unutrašnjost luke može primiti brodove s makismalnim gazom od
10,2 metara i ima godišnji tereta kapaciteta od 11,5 milijuna tona.Sjeverna luka u luci
Gdanjsku može nositi brodove s maksimalnim gazom 15 metara i ima godišnji tereta
kapaciteta za 48,5 milijuna tona. Gdanjsk je veliko međunarodno prijevozno središte, Luka
Gdanjsk igra vitalnu ulogu u trans-europskom prometnom koridoru 6 koja povezuje nordijske
zemlje sa istočnom i južnom Europom.
4. LDC Pointpark Prag
Pointpark Prag D1 nalazi se oko 15 minuta od praškog centra, na izlazu 15 sa D1
magistrale (Prag - Brno - Bratislava) - velika vidljivost s autoceste. Izgradnja ovog parka
započela je u listopadu 2005, a trenutno se sastoji od tri postojeće zgrade s ukupnom
potencijalu 4 zgrade. Najveće tvrtke u centru su Hopi, Schenker, PST-CLC, Autokelly.
Prostire se na 175,410 m², a roba se doprema zračnim i cestovnim putem.
Slika() LDC Pointpark D1
Pointpark Prag D8 nalazi se oko 10 minuta od praškog centra, na izlazu 1 (Zdiby) sa D8
magistrale (Prag - Dresden - Berlin) - velika vidljivost s autoceste. Izgradnja ovog parka
započela je u veljači 2004, a trenutno se sastoji od 5 postojećih zgrada sa ukupnim
potencijalom 8 zgrada. Najveće tvrtke u su VF, PMP PAL, In Time Spedice. Zauzima
površinu od 132,344 m². I u ovaj park se roba distribuira cestovnim i zračnim putem.
Slika () LDC Pointpark D8