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5/9/2018 Ley Laboral Maritima (Decreto Ley 8)

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ORGANO EJECUTIVO NACIONALDECRETO LEY No. 8

(De 26 de febrero de 1998)HPORLA CUAL SE REGLAMENTA EL TRABAJO EN EL MAR Y LAS VIAS

NAVEGABLES Y SE DICTAN OTRAS DISPOSICIONES"EL PRESIDENTE DE LA REPUBLICA

En usa de sus facultades constitucionetes y especialmentede la que Ie confiere el Ordinal 8 del Articulo 1 de la Ley No.1,de 2 de enero de 1998, aido el concepto favorable delConsejo de Gabinete,

DECRETA:CAPiTULO PRIMERO

Disposiciones Generales/' ARTicULO 1: EI presente Decreto Ley se consldera de orden publico y requla ensu totalidad las relaclones entre el capital y el trabajo que se dan a bordo de naves de

registro panarnefio, Las relaciones entre empleadores y trabajadores en naves que sedediquen, ya sea al servicio internacional, al servicio interior, a la explotacion de recursosvivos y no vivos y otras actividades en las vias navegables, se rigen p~r las disposicionesgenerales del presente Decreto Ley, y en particular, por disposiciones de cada secclonreglamentaria de ta actividad correspondiente.EI presente Decreto Ley no seaplicara a los siguientes casos:a. Cuando el servicio prestado a bordo no tiene relacion directa con la operaclon,

funcibnamiento y explotaclon de la nave, tal cual es el caso del servicio de estiba yotros, que unlcarnente S8 prestan por razon de la permanencia temporal de la nave enpuerto 0en transite por canales, rlos 0vias navegables.b. Cuando la prestaclon del servicio no exige del trabajador su permanencia a bordo parraz6n de la naturaleza del servicio para la cual esta destinada la nave, de manera tal

que dicho trabajador no queda separado, regular y ordinaria mente, de su domicilio entierra firme porlapsos prolongados y por no tener por centro de trabajo unestablecimiento distinto y separado a su hogar 0 lugar de residencia habitual.

c. En las re!aciones laboraJes sujetas alrsqirnen laboral especial de la Autoridad delCanal de Panama, conforme al articulo N o . 316 de la Constituci6n Polftica.

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d. Cuando el servicio prestado es realizado por alumnos que efectUan practices a bordo,requeridas para su formaci6n profesional, de modo que. estas sigan un orden met6dicoy se realicen bajo la supervision de la Escuela Nautica de Panama 0 de cualquierinstituci6n facultada para tales efectos por la Autoridad Maritima de Panama, y deconformidad con los requisitos y condiciones exigidos por los. conveniosinternacionales pertinentes ratificados por la Republica de Panama.


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ARTicULO 2: Los hechos 0 supuestos no previstos en este Decreto Ley, en losconvenios internacionales ratificados por la Republica de Panama, 0 en las disposicioneslegales complementarlas, se resolveran de acuerdo con las normas, usos y costumbresgeneralmente aceptados en el cornercio y transporte maritimo.j ARTicULO 3: .A los efectos del presente Decreto Ley, los terrninos que aparecen acontinuaci6n tendran el siguiente significado:a. Armador 0 Naviero: Es toea persona natural 0 juridica que recibe del trabajador 0tripulante la prestaci6n de servicios 0 Jaejecuci6n de la obra.b. Tripulante: Es toda persona al servicio del armador 0 naviero que labore a bordo deuna nave y que compartan los riesgos de la aventura de mar y que sus funciones

esten dirigidas a la navsqacion, operaclon, servicios y explotaci6n economica delbuque.No tiene la condici6n de tripulantes de una determinada nave, aquellas personas quesean trabajadores de empresas con organizaci6n econ6mica propia, que se dediquenhabitualmente a prestar servicios auxiliares 0 accesorios a armadores 0 navleros,distintos a la explotaci6n de la nave.

c. Nave: Es toda embarcaci6n, destinada al transporte de carga y pasajeros. Lo son lospontones, dragas, diques flotantes 0 cualquieraotro casco de madera, cemento,hierro, acero 0 mixto u otra materia que se destine 0 pueda destinarse al servicio delcomercio maritimo.

d. Nave de Servicio Interior: Es la que efectua navegaci6n costera entre puertospanamefios.

e. Nave de Servicio Internacional: Es aquella considerada como tal en atencion a supatente de navegaci6n, expedida de acuerdo a 10 establecido en la Ley 8, de 12 deenero de 1925 y la ley 2, de17 de enero de 1980.

f. Nave de Pesca: Es toda embarcaci6n utilizada para pescar, procesar, almacenar 0transportar los recursos pesqueros.Sin embargo, el buque mercante que transporta dichos recursos como mercancia queforma parte de la carga no se encuentra comprendido bajo el concepto deernbarcacion pesquera.

g. Nave de Servicio Internacional en Navegaci6n de Cabotaje: Es la que efectuatravesias que traspasen las fronteras de Panama, y puertos cercanos de parsesvecinos, dentro de los limites geograficos que esten ctaramente definidos por lalegislaci6n panamefia.

h. Dotaci6n de una Nave: La com pone el personal enrolado para el servicio, a quienesse Ie reconoce la condici6n de tripulantes.i. Capitan: Es la persona que ejerce el mando de la nave, designado por el armador y'

en posesi6n del titulo correspondiente, dE! conformidad: con las disposicionesaprobadas por la Autoridad Maritima de Panama, y a quien como representante del

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Armador Ie corresponden los derechos y obligaciones en el orden tecnlco,administrative, mercantil, disciplinario y legal contenidos en las legislaciones aplicablesvigentes.

j. Oficiales: Son las personas que ejercen un cargo, para 10cual precisan poseer titulofacultativo de ldoneldad profesionalde categoria superior en la Marina Mercante yacorde con las reglamentacionesaprobadas por la Autoridad Maritima de Panama, endesarrollo de las disposiciones legales pertinentes. '

k. Maestranza:Esel personal suboficial subordinado a la oficialidad del buque conrange superior a los subalternos y queejercen funciones 0 realizan trabajos deacusada competencia y especializaci6n en los departamentos respectivos de cubierta,rnaquinas 0 carnara.

I. Subalternos: Es todo aquel personal, diferente del capitan u oficiales, quedesempefian a bordo cometidos que requieren conocimientos y habilidad practlcaparticular. sin lIegar a las exigencias para el personal de maestranza.ARTicULO 4: Todo armador 0 naviero de nave panarnefia dedicada al serviciointernacional procurara, en igualdad de condiciones y capacidad, dar preferencia a latripulaci6nde nacionalidad panamefia y a los extranjeros casados con panarneria 0 conhijos panarnefios residentes en Panama.Las asociaciones de armadores 0 navieros con bandera panarnefia otorqaran becas yfacilidades de cursos de entrenamiento, capacitaci6n 0 adiestramiento a tripulante 0aspirante tripulante panarnefio 0 extranjero casados con nacionales 0 con hijospanamefios.Las autorldades competentes tanto en Panama como en el extranjero, velaran por el fielcumplimiento de .1 0 preceptuado en este articulo.ARTicULO 5: Por medio del presente Decreto Ley se garantiza el principio defgualdad de salario. A igual trabajo, al servicio del mismo armador, desempefiado enigualdad de condiciones de eficiencia e idoneidad, tiempo de servicio iguales en la mismanave, corresponde igual salario.Se permltlran los bonos e. incentivos par servicros 0 actos especiales, par aries deservicios 0productividad de caracter individual.

CAPITULO SEGUNDOTRIPULACION DE LAS NAVES

ARTicULO 6: La Autoridad Maritima de Panama es la entidad competente paraejercer lasfunciones de velarpor el estricto cumplimiento y eficaz aplicaci6n de lasnormas de torrnacren, titulaci6n, y guardia de Ia gente de mar consagrada en losconvenios lnternaclonales ratificados por la Republica de Panama; reqlarnentar lasnormas relativas a la adopclon e idoneidad de la gente de mar; expedir los Certificados deCompetenda, Camet de Marino e ldentlflcaclon necesaria para el trabajo a bordo de las ~

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, ', ,; naves del Registro Panamerio: y sancionar las violaciones 0 incumplimiento de dichasnormas.ASI mismo, corresponde a dicha Autoridad Maritima velar por el estricto cumplimiento yeficaz aplicaci6n de las normas contenidas enel presente Decreto Ley, y en Josconveniosinternacionales en materia laboral maritima en las naves regi'stradas en la MarinaMercante Nacional, donde quiera que se encuentren, y recomendar Jas sanciones a lasviolaciones 0 incumplimiento de dichas normas.ARTicULO 7: Todo tripulante que trabaje a bordo de una nave panarnefia deberaposeer un certificado de competencia expedido por la Autoridad Maritima de Panama,conforme las leyes nacionales y convenios internacionales ratiflcados por Panama, queautorice aJ titular del mismo a ejecutar Jas funciones del cargo descrito en el mencionadocertificado.

b. Evitar la fatiga excesiva de la tripulaci6n, lirnitando en 10 posible las jornadas,de manera que el nurnero maximo de horas de trabajo no exceda los Ifmitesestablecidos E?nos convenios internacionales ratificados por Panama.

ARTICULO 8: Todo buque al cual se le apJique el presente Decreto Ley, deosradisponer a bordo de una dotaci6n eficiente y suficiente, a fin de:a. Garantizar la seguridad de la vida humana en el mar;

ARTicULO 9: EI personal vinculado con el presente Decreto Ley, quedaclasificado en los siguientes grupos: Capitan, OficiaJes, Maestranzas y Subalternos, enlos respectivos departamentos de cubierta, rnaqulnas, radiocomunicaciones y carnara.ARTicULO 10: Corresponde ala Autoridad Maritima de Panama, Ja determinacionde Jas subclasificaciones del personal que forma parte de la oficialidad, maestranza ysubalternos, en funci6n de los requisitos especfficos de experiencia, capacitaci6n al tipode nave, tipo de naveqacion y propulsi6n, conforme a las teyes nacionales y a losconvenios internacionales ratificados por Panama.ARTICULO 11: Nadie podra ser empleado a bordo de una nave panameria, si noposee un Certificado Medico reconocido por la Autoridad Maritima de Panama, expedidoconforme las leyes nacionates y los convenios internacionales ratificados por Panama,que demuestre que se encuentra en las condiciones de 6ptima salud para el trabajomaritimo que se vaya a realizar.ARTICULO 12: La Autoridad Marttirna de Panama requlara el tratamiento a JosOficiales de Marina que se hayan alejado de sus 'actividades profesionales a bordo.

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CAPiTULO TERCEROCOLOCACION DE LA GENTE DE MAR

ARTICULO 13: A partir de fa vigencia def presente Decreto Ley, los particulares quedesde el territorio nacional se dediquen 0 deseen realizar gestiones de intermediaci6npara fa colocaci6n de tripulantes, seran autorlzados y sometidos a la fiscalizaci6n,supervision y reqlamentaclon del 6rgano Ejecutivo,a traves del Ministerio de Trabajo yDesarrollo Laboral, conforme a las disposiciones del presente capitulo.ARTICULO 14: Se entiende por colocacion de la gente de mar 0 alistamiento detripulantes, a los efectos def presente Decreto Ley, cualesquiera actos 0 gestiones que serealicen directa 0 indirectamente en la Republica de Panama, con lafinafidad de procurarla contrataclon 0enganche de tripufantes en nave maritima.ARTICULO 15: Las agencias de colocacion que se establezcan de acuerdo con efpresente Decreto Ley deberan contratar preferentemente tripulantes de nacionalidadpanamefia, 0 extranjeros casados con nacionales, 0 con hijos panamefios con residencialegal y domicilio habitual en el territorio nacional.EI porcentaje de marinos extranjeros que estas agencias enganchen 0 pusdan enganchar,se establecera en los reglamentos que a tal efecto apruebe el Ministerio de Trabajo yDesarrollo Laboral, en coordinacion con !a Autoridad Maritima de Panama, a fin de que enningun caso la proporcion sea desfavorable al nacional.ARTICULO 16: Solo las personas naturales 0 juridicas que esten debidamenteautorizadas por el Ministerio de Trabajo y Desarrollo Laboral, en cocrdlnaclon con laAutoridad Maritima de Panama para fa realizacion de gestiones de mtermedlaclon para lacolocacion de lagente de mar podran, sequn el caso, ernplear las palabras "agencia decofocaci6n de la Gente de Mar" 0 "agencia de aJistamiento" 0 cualesquiera expresi6nsimilar, en cualquier idioma, en su nombre, pacto social, raz6n social, descripci6n deactividades.Quedan excluidas de la apJicaci6n del presente articulo las organizaciones sociales detrabajadores de mar, debidamente constituidas y registradas en el Ministerio de Trabajo yDesarrollo Laboral.ARTicULO 17: La licencia definitiva que otorgue el Ministerio de Trabajo yDesarrollo Laboral para el ejercicio de actividades de intermediaci6n en la colocaci6n detripulantes, sera por tiempo indefinido, a rnenos que el plan 0 planes del solicitante estenlimitados a una duraci6n fija.

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ARTICULO 18: Las aqenclas de colocacion de tripulantes deberan notificarinmediatamente al Ministerio de Trabajo y Desarrollo Laboral cualquler cambro queefectue en fa persona de su Representante Legal 0 ApoderadoGeneral en la Republicade Panama, su pacto social, sus directores y dign.atarios, y sus accionistas, susdomicilios, nurneros telefonlcos, de telefax y de apartado postal de la empresa.


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Lasagencias de colocaci6n extranjerasque operan 0 que desean operar en Panama,deberan designar, por 10 menos un apoderado general de nacionalidad panamefia,residente en territorio nacional, con mandato inscrito en Registro Mercanti! y con poderessuficientes para representar a la empresa en todos los asuntos judiciales, extrajudiciales yadministrativos que puedan surgir, asf como la descrlpcion del domicilio, telefono, telefaxy apartado postal del apoderado general en Panama.ARTicULO 19: Las agendas de colocaclon 0 enganche, deberan presentar paraoperar 0 seguir operando en el pais, una garantia a favor del Ministerio de Traba]o yDesarrollo Laboral, por una surna no menor de cincuenta mil balboas (B/.50,000.00) nimayor de cien mil balboas (8/;100,000.00), sequn determine el Ministerio en cada casoparticular.EI deposito 0 garantfa exigido a las agendas de colocacion puede ser hecho en dinero enefectivo depositado en el Banco Nacional de Panama, 0mediante fianza otorgada por unacampania de seguro 0 lnstltuclon Bancaria debidamente autorizada de conformidad conlas leyes de la Republica de Panama.ARTiCULO 20: EI deposito 0 conslqnacion de las qarantfas de que trata el articuloanterior no podra ser retirado mientras la agencia depositante no compruebe ante eJMinisterio de Trabajo y Desarrollo Laboral, que ha suspendido sus operaciones, disueltala sociedad ycomprobado que ha Jiquidado sus obligaciones de caracter maritima en elterritorio nacional.ARTiCULO 21: Los depositos de garantia seran inernbarqables y estaran adis posicion para casos de repatrlaclon, hospedaje y alimentaci6n del tripulante quecorrespondan a la agencia de colocaci6n en la Republica de Panama, 0 para garantizar elpago de muJtas en .que incurriere la agenda depositante, de acuerdo con lasdisposiciones del presente Decreto Ley. .ARTiCULO 22: Cuando el deposito 0 garantia fuese reducido 0 agotado, la agendadepositante debera reponerJos 0 complementarios, sequn el caso, dentro del plazo quesefialea tal efecto el Ministerio de Trabajo y Desarrollo Laboral.ARTiCULO 23~ Las agencias de colocacion de tripulantes deberan conservar en susarchives, copia autenticada de los contratosde enrolamiento, asi como cualesquiera otrosdocumentos referentes a las condiciones en que se efectuo alalistamientocorrespondiente que Ie sea requerido por el Ministerio de Trabajo y Desarrollo Laboral.ARTiCULO 24: Las agendas dedicadas a la colocacion de tripulantes deberansolicitar ante el Ministerio de Comercio e Industrias la respectiva Licencla Comercial Tipo"A", previa autorizaclon del Ministerio de Trabajo y Desarrollo Laboral.ARTiCULO 25: Las gestione's de' intermedlacion para la colocaci6n 0 alistamientode la gente de mar, no debera dar lugar al pago de rernuneracion alguna por parte deltripulante. Para tales efectos debera acornpariarse declaraci6n jurada del representantelegal y el secretano de la persona jurfdica 0 de la persona natural directamente, mediantela cual la empresa se compromete a no apllcar cargos 0 cobrar aJ trlpulante 0 personaobjeto del enganche, emolumentos, comisiones, costos administrativos, de papeleos ni delnvestlqacion 0 verificacion de documentos, ni por ninpun otro concepto.

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ARTicULO 26: Conforme al ordenamiento jurldico nacional y a los conveniosinternacionales ratificados por Panama, queda terminantemente prohibido a las agenciasde colocaci6n, as! como a la gente de mar 0 armadores, discriminar en la contratacion 0reclutarnlento de tripulantes por razon de que estos tengan ono afiliaci6n slndlcal,Tampoco habra discrirnlnacion por raz6n de credo, razao flllacion politica.ARTICULO 27: Las organizaciones de) trabajadores y de empleadores del mardeberan gozar de adecuada protecci6n contra todo acto de injerencia de unas respecto delas otras, en relaci6n a su constituci6n, funcionamiento 0 administraci6n; ya sea que serealice directamente 0 por medio de sus agentes 0miembros.ARTicULO 28: Las agencias de colocaci6n podr~.,n efectuar las gestiones deenganche de tripulantes sequn las modalidades vigentes, de conformidad can los usos ycostumbres del comercio rnarttlmo internacional.Tales agencias podran exigir a los armadores el pago de honorarios por la prestaclon delservicio y tendran facultad para firmar directamente con el tripulante los contratos detrabajo respectivos, siempre y cuando esten debidamente autorizados por un armador 0naviero para este acto.ARTicULO ~9: EI Ministerio de Trabajo y Desarrollo Laboral cancelara laautorizaclon 0 permiso de operaclon otorgada para el eje"rcicio de actividades referentes ala lntermedlacion para la colocacion de la gente de mar, cuando se incurran en algunas delas causales establecidas en la correspondiente reglamentaci6n.ARTicULO 30: Las agencias a las que se les cancele, por causa de inmoralidadfraude, falsedad 0 quiebra, la autorlzaclon 0 permiso .de operaci6n y la licencia comercialpara ejercer las actividades propias de las agencias de colocaci6n no pod ran obtener unanueva licencia. .En casos de quiebra frauduJenta se apllcara 1 0 dispuesto en el articulo 1633 del Codiqo deComerdo.

CAPITULO CUARTOCONTRATO DE ENROLAMIENTO

/' ARTicULO 31: Todo buque panamerio debera Ilevar a bordo el documento que sedenomina "Rol de Tripulaci6n", que contendra los siguientes datos:

1. Nombre del buque e indicativa de lIamada.2. Nombre del armador 0 naviero y su domicilio.3. Lugar y fecha de apertura del citado Rol de Tripulaci6n.4. EI nombre del capitan, oficiales, suboficiales y tripulantes, con indicaci6n de su edad,

nacionalidad, domicilio, nombre y direcci6n del pariente mas cercano.

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5. Cargo a bordo.6. Nombre deJ documento de identidad, camet de marino 0 certificado de competencia

de cada tripulante.7. Salario basico 0 ingreso adicional, si 10 hubiese.8. Lugar y fecha de contrataci6n.9. Lugar y fecha de enroJamiento.10. Tiempo y duracion del contrato.11.Firma del capitan al momento del ernoarque 0 enrolamiento.12. Lugar y fecha del desenrolamiento.13. Firma del oficial de marina 0 tripulante respective.14. Suma pagada al momento del desembarco.15. Firma del capitan aJmomenta del desembarco 0desenrolamiento.

/' ARTicULO 32: EI Contrato de Trabajo 0 de Enrolamiento del tripulante podracelebrarse por tiempo indefinido, tiempo definido 0por viaje.ARTicULO 33: EI Contrato de Enrolamiento, que podra ser individual 0 colectivo,debera transcribirse 0 anexarse aJ Rol de Tripuiaclon, a fin de que todo tripuJanteaparezca debidamente registrado comomiembro de Ja tripulaclon. A sollcltud de laautoridad competente, elarmador surninistrara copra del mismo.

/ ARTicULO 34: EI Contrato de Enrolamiento sera firmado por el armador 0 surepresentante y el tripulante. Oeberan darse facilidades al tripulante y a sus consejerospara que examinen el Contrato de Enrolamiento antes de ser firmado.

/ ARTicULO 35: EI Contrato de Enrolamiento debera contener los siguientes datos:a. EI nornbre y apellido del tripulante, la fecha y el lugar de nacimiento, su nacionalidad, y

el nurnero de su documento de identificaci6n, carnet de marino 0 certlficado decompetencia y pasaporte.

b. EJnombre y domicilio Jegal del armador 0 naviero;c. EI Jugar y fecha de celebracion del contrato;

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d. La deslqnacion de la nave a bordo de la cuaJse compromete a trabajar eJtripuJante.e. EI viaje 0 viajes que va a emprender, si ello puede determinarse aJ celebrarse el

contrato;


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/ f. La posicion que va a desempefiar el tripulante a bordo;g. Si es posible, el lugar y la fecha en que el tripulante esta obligado a presentarse a

bordo para comenzar su servicio; .h. Alojamiento y alirnentacion a bordo;

L EI importe de los salaries, la moneda en que se paqara, el modo y el lugar de 'suretribuci6n;l - La fecha de terrnlnacion del contrato sera:

1. Si el contrato se ha celebrado por el tiempo definido, la fecha fijada para laexpiraci6n del mismo;

2. Si se ha celebrado el contrato por viaje, el puerto de destino y el tiempo quedebera transcurrir despues de la lJegada para que el interesado pueda serlicenciado;

3. Si se ha celebrado el contrato por tiempo indefinido, las condiciones que permitirana cada parte terminarlo, asf como el plazo de aviso;k. Las vacaciones anuales que se concedan al tripulante;I. Las obllqaciones del armador en 10 que refiere a los accidentes, enfermedades ymuerte del tripulante. Adernas, el nombre y domicilio de la aseguradora 0afianzadora

que cubre los riesgos profeslonales de la tripulacion y los Ifmites de tal cobertura en elpuerto en que el armador 0 naviero hubiere contratado paliza para tal efecto; tam bienlos beneficiarios designados p~r el trlpulante en la paliza que Ie ampare.ARTicULO 36: Es siempre obligaci6n del naviero 0 arrnadores, antes de dar porconcluida su relaclon de trabajo, cualquiera que sea la modalidad del contrato, repatriar almarino, a elecci6n de este, al lugar 0 puerto de contrataci6n 0 al puerto de embarque.ARTICULO 37: Adernas de 10 dispuesto en el articulo anterior, los gastos derepatriacion correran por cuenta delarmador si la relaclon de trabajo concluye porcualquiera de lassiguientes razones:

a. Naufragiob. despido sin causa justificada .

Los gastos de repatriaci6n tarnblen correran por cuenta del armador sl la relaci6n detrabajo hubiese sido suspend ida por accidente ocurrido al servicio de. la nave, 0 perenfermedad que no pueda imputarse a falta 0 accidente voluntario del tripulante.Los gastos de repatriaclon del marino desembarcado seran sufraqados per ambas partesen partes iguales, entre sf, cuando la relaci6n laboral hubiese concluido per mutuoacuerdo.

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Correran a cargo del tripulante los gastos de repatriaci6n cuando de i?or terminada larelaci6n laboral sin consentimiento del armador su representante. JARTicULO 38: Los gastos de repatriaci6n deberan comprender todo 10 relacionadocon el transporte, alojamiento, salario y manutenci6n del tripulante durante el viaje hastaellugar de contrataci6n 0 puerto de embarque. Tarnblen estan comprendidos los 9astosde manutenci6n del tripulante hasta el momentofijado para su salida.ARTicULO 39: EI salario sera pagado desde el dfa en que el tripulante inicle suservicio a bordo. No obstante ello, si el tripulante tuviera que emprender un vla]e desde ellugar de contrataci6n para incorporarse al buque, el salario correra desde el inicio dedicho viaje 0 desde la fecha que se indique en el contrato ..

EI salario se paqara en la moneda que sea pactadaen el contratoRTicULO 40:de trabajo.ARTicULO 41: Se presume 0 se entiende, salvo prueba en contrario, que el salariodevengado por el tripulante eonvenido en base a cualesquiera de las modalidadescontraetuales estaolecldas en el presente Decreto Ley, cubre todos y cada uno de losrecargos generados por trabajos efectuados en jornadas extraordinarias.Para los efeetos de este articulo, las horas extras se llmltaran al numero de horas al mespactadas en ef Contrato de Enrolamiento de acuerdo a fa especialidad y tipo de serviciode la nave.ARTicULO 42: Los salarios, prestaeiones y derechos derivados del contrato detrabajo adeudados a los tripulantes que prestan servicios en naves de registro panarnefio,gozaran_de la prelaclon y privilegios que les confiere ef dereeho de fa navepacion.

ARTicULO 43: Los tripufantes contratados por viaje tendran derecho a un pagoadicional proporcional de sus salarios, en caso de prolonqacion 0 retraso del vlaje. No sehara reducei6n de salarios si ef viaje se recorta por cualquier causa.ARTicULO 44: Cuando se trata de los contratos a que se refiere el artfculo anterior,si por acto de Josarmadores,del capitan,o c t~ los fletadores, nose efectua el viajeconvenido, la tripulaci6n tendra derecho a retener los anticipos, cualquiera que sea lasuma recibida, mas los salarios vencidos.En caso de la cancelaci6n definitiva del viaje contratado, el armador 0 naviero paqara altripulante, una suma adicional equivalente a una tercera parte del monto total del cohtrato.ARTicULO 45: Si el viaje se suspendiese antes de empezar, a causa de fuerzamayor 0 caso fortuito, la tripulaei6n 5610 tendra derecho a los salaries y a los anticiposreeibidos.ARTicULO 46: Sf la interrupci6n del viaje tiene lugar despues de haber satldo elbuque del puerto de intclo del viaje, la tripulacion eontratada por viaje reeiblra los salariosque hubieren devengado si se hubiese realizado el vlaje, 0 sea, el valor total del contratoporel viaje convenido.

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ARTIcULO 47: Del salario del tripulante solamente podran r~izarse las siguientesretenciones y descuentos:a. La cuota del Seguro Social, cuando el tripulante este incorporado al

regimen de segura social panamerio;b. EJ pago de las deudas que el tripulante contraiga con el armador en

concepto de anticipos de salarios a pagos hechos en exceso, pero enningun caso los descuentos por este concepto podran ser superiores alquince por ciento (15%) del salario devengado en el respectlvo perlodo depago;

c. EI pago de las cuotas mensuales por la compra de vivienda en laentidadvendedora 0 una instituci6n crediticia, 0 la suma que debe pagar enconcepto de arrendamiento de su vivienda hasta el treinta por ciento (30%)del salarlo:

d. Las asignaciones famitiares;

g. Las que se estabJezcan por la Ley.

e. Las cuotas sindicales ordinarias y extraordinarias de las Organizaciones de.Ia Gente de Mar;

f. EI secuestro 0 embargo sobre el 15% del excedente de la cuantlainembargabfe del salarlo:

EI total de las deducciones y retenciones que se autorizan en este articulo, en nlnquncaso excederan del cincuenta por ciento (50%) del salario basico del tripulante, salvo 10referente aJacapite d, del presente articulo.ARTicULO 48: EI Contrato de Enrolamiento que se celebre por viaje, por tiempodefinido 0 indefinido, quedara rescindido en los siguientes casos:

a. Mutuo consentimiento de las partes;b. Decision unilateral del armador 0 su representante, canforme a 10 establecida

en el presente Decreta Ley;c. Renuncia del tripulante, slempre que no implique renuncia de derechas y que

conste por escrito ante la autoridad laboral 0 consular, a en su defecta, antedos testigos miembros de la tripulaclon del buque;

d. Fallecimiento del tripulante;e. Perdlda del buque 0 su inhabllltaclon para la naveqaclon, ya sea esta real a

presunta, sequn 10establezcan los contratos de seguro 0 fletamento existente;

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f. Suspension del servicio del buque a falta de utlllzacion del mismo, siempre quedicha suspension no sea menor de 90 dlas,


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g. Desembarco del tripulante a causa de enfermedad 0 lesion. La termlnaclon dela relaclon de traoa]o por raz6n de la ocurreneia de la presente causal, nosurtlra efeeto sino al tinal del perfodo de incapacidad, sin perjuicio de lasindemnizaciones que correspondan por riesgos profesionales. Tratandose denaves de transporte de pasajeros al servieio internacional, la terminaclonsurtlra eteetos a mas tardar treinta (30) dias a partir del comienzo de laenfermedad 0 lesion;

h. Transferencia de registros del buque;i. Cambio del propietario del buque;j. Expiracion del terrnino del contrato 0 por la realizaci6n del viaje contratado.

ARTicULO 49: En caso de perdlda por naufragio de un buque cualquiera, elarmador 0 su representante debera pagar a cada uno de los tripulantes empleados endicho buque, una lndemnlzaclon que les permita hacer frente at desempleo resultante dela perdida del buque.

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Dicha indemnizaci6n se paqara por todos los dlas del periodo efectivo de desempleo de latripulaei6n, con arreglo a la tasa de salario pagadero en virtud del contrato. Sin embargo,el armador podra limitar el importe total de la indemnizaci6n que tendril que pagar a eadatripulante en virtud del presente articulo, a una suma no menor de tres meses de salariobase 0su equivalente.EI armador 0 naviero tendril la ebligaci6n de pagar al tripulante en efectivo, el valor de susefectos personates perdidos 0deteriorados en el naufragio.EI capitan 0 el armador debera obtener, de parte de la trlpulacion, una declaraci6n eseritade los efeetos personaJes que lIevan a bordo y el valor correspondiente.ARTicULO 50: Son eausas justific'adas que facultan al armador a dar por terminadala relacion de trabajo, sin previo aviso las siguientes:a. EI haber sufrido engafio de parte de la tripulaci6n, mediante la presentaci6n de

certificados falsos que Ie atribuyan cualidades, aptitudes 0 facultades de las quecarezcan;b. Incurrir 0 participar el tripulante, durante el tiempo en que este al servicie del armador,en aetos de violencia, amenazas 0 injurias en contra del armador 0 de los superiores

[erarquicos del tripulante .0 de otros miembros de la tnpulaclon, excepto que -huoleseprovocaclon:

c. La revelaclon 0 divulqacion p.or parte del tripulante de secretos tecnicos 0 asuntosadministrativos reservados que puedan causar perjuicios al armador;

d. Incurrir el tripulante en faltas graves de probidad u honradez, 0 en la cornislon dedelitos contra la propiedad en perjuiclo del armador, de la nave, 0 de cualquierapersona a bordo del embarcador 0 del consignatario;


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e. Ocasionar el tripulante, de modo intencional, durante el desempetio de sus funcioneso con motive de elias, un dana grave en las rnaquinas, instalaciones, equipo,estructura u operaci6n del buque ala carga que se transporte;

f. Comprometer el tripulante con su imprudencia 0 descuido inexcusable, la seguridaddel buque, la carga 0de las personas que alii se encuentran.

Esta causal podra invocarse en caso de que la imprudencia 0 descuido del tripulanteconllevela infracci6n de cualesquiera norrnas de operaciones 0requerimiento sobre laseguridad de la navegaci6n, contemplados enl6sconvenios generalmente aceptadosen el tratlco maritimo;

g. Negarse el tripulante, manifiesta y reiteradamente, a adoptar las medidas preventivasy los procedimientos indlcados para evitar riesgos profesionales danos materiales;

h. Desobedecer el tripuJante, sin causa justificada y en perjuicio del armador las 6rdenesemitidas por sus superiores;

i. Encontrarse al tripulante en posesi6n de drogas prohibidas por la ley, 0 presentarse altrabajo bajo la influencia de elias, 0 presentarse al turno de guardia en estado deembriaguez;

j. La conducta inmoral 0 delictiva del tripulante durante la vigencia del contrato,incluyendo la participaci6n, complicidad y encubrimiento de drogas prohibidaspor laley. estupefacientes y contrabando, el ayudar en la introducci6n de polizonte, 0 elpermitir otra persona no autorizada a embarcar 0 desembarcar del buque;

I. EI no encontrarse oportunamente a bordo antes de la partida del buque, previo avisovisible a bordo del mismo;

k.EI abandono del trabajo por parte del tripulante, que comprende el abandono delbuque sin autorizaci6n 0 ta negativa a trabajar sin causa justiflcada;

m. Elno auxiliaral capitan en caso de ataque 0 desastre que sobreviniera al buque 0 a lacarga, sea cuaJfuere su naturaleza;n. La inhabilidad ordinaria 0 la ineficiencia manifiesta para desernpefiarlas funciones ycumpJir los deberes de su respective empleo.ARTicULO 51: EI derecho que asiste al armador de terminar el contratode trabajocon el tripulante por las causas sefiatadas en el articulo 50, caduca en un plazo de tresmeses, contados a partir de la fecha en que tuvo conocimiento del hecho que origin6 Jacausal. "ARTicULO 52: Si un tripulante es despedido en virtud del articulo 50, s610 tendraderecho al salario por el servicio curnplido, al paqo "de vacaciones proporcionales y a surepatriaci6n.ARTicULO 53: EI tripulante podra dar por terminada la relaci6n de trabajo, conderecho a las indemnizaciones prescritas en este Decreto Ley:

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a. Cuando la nave no estuviere en condiclon de navegabiJidad, sequn 10determinen las autoridades locales, nacionales 0 internacionales pertinentes, 0cuando el alojamiento, allmentaclon y agua de la tripulaclon fuere insalubre 0deficiente y el capitan omitiere adoptar en un plazo razonable las medidasnecesarias para remediar las deficiencias;

b. Por maltrato 0 abuso del capitan, debidamente comprobado;c. Por el incumplimiento por parte del armador de las medidas de seguridad,salud e higiene prescritas por las leyes y reglamentos vigentes, siempre y

cuando las deficiencias sean conocldas 0 hayan sido advertidas al capitan yeste omitiese adoptar en un plazo razonable las medidas necesarias pararemediar las deficiencias;

d. Cuando los salarios no se paguen en la forma prevista por la Ley 0 por elcontrato; .e. Per la imprudencia 0 descuido grave del armador que compromete laseguridad del buque 0de las personas que se encuentren a bordo;f. Por cualquier acci6n del armador 0 de su representante que tenga por objetoinducir al tripulante a cometer un acto illclto:g. Si el tripulante hubiese sido contratado por un viaje determinado que hubiesesido substanclalrnente modificado;

ARTICULO 54: EI derecho del tripulante a terminar el contrato por las causasseftaladas en el articulo anterior, caduca dentro de los tres meses contados a partir de lafecha en que tenga conocimiento delhecho;ARTICULO 55: EI armador podradar por termlnada la relacion de trabajo por tiempoindefinido, sin que medie causa justificada prevista por la Ley, notificando el des pidoinjustificado af tripulante con treinta dlas de antlclpaclon, pagando ef salario por el serviciocumplido, sus vacaciones proporcionales, fa repatrlaclon y la mdemnizaclon prevista por faLey. Ef plazo de preaviso se contara a partir del primer dfa siguiente a la notificaci6n deldespido, y cuando el armador no notlflque el despido injustificado con los treinta dlas deanticipaci6n, debera abonarle la suma correspondiente af preavlso de la tripulaclon.ARTicULO 56: En el caso de un Contrato de Enrolamiento per tiempo indefinidocuya terminaci6n se de por despido sin causa justificada, ef tripulante tendra derecho auna indemnizaci6n sequn fa escala siguiente, no combinada:

a. Por eJ tiempo de servlcio de uno (1) hasta cinco (5) meses, el 20% del salariomensual;

b. Por el tiempo de servicio de mas de cinco (5) hasta once (11) meses, el 30% delsalario mensual;c. Par el tiempo de servicio de mas de once (11) hasta vetnfltres (23) meses, el 100%del salario mensual;' .

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d. Por el tiempo de servicio de mas de vetntltres (23) hasta treinta y cinco (35)meses, el 300% del salario mensual;

e. Por el tiempo de servicio de mas de treinta y cinco (35) y hasta sesenta (60)meses, el 400% delsalario mensual;

f. Por el tiempo de servicio de mas de sesenta (60) meses, el 600% del salariomensual;

Para los efectos de este articulo el salario mensual se entendera como la suma masfavorable al tripulante entre el promedio de los salarios devengados entre los ultimos seis(6) meses y el ultimo salario mensual devengado.ARTicULO 57: Cuando el Contrato de Enrolamiento fuere por tiempo definido, elarmador que 1 0 termine sin causa justificada antes del venclmlento del plazo, quedaraobllgado a pagarle al tripulante los salarios base que aste hubiese de percibir, durante eltiempo restante del contrato en concepto de indernnizacion.ARTicULO 58: La prescripclon se reqira por las siguientes reglas:

a. Prescriben en un (1) ana todas las acciones que no tengan sefialado plazoespecial de prescrlpcion en esta Ley;b. Prescriben en dos (2) afios las acciones derivadas de un riesgo profesional.

Sin embargo, estas prescrlbiran en tres (3) afios cuando el tripulante que noeste amparado por el Seguro Social contra el riesgo profeslonal continueprestando servicio a ordenes del mismo armador, sin haber reclamado lalndemnlzaclon correspondiente; 0 cuando el armador continue reconociendo eltotal 0parte del salario a la vfctima 0a sus causahabientes;

c. La prescripclon corre a partir de la techa del despido 0 de la terrnlnaclon de larelacion laboral, salvo cuando se trate de un riesgo profesional, en cuyo casocorrera desde que ocurrlo el riesgo.

CAPITULO QUINTOALOJAMIENTO Y ALiMENTACION

ARTICULO 59: EI armador proporclonara a la tripulacion a bordo del buque mediosde alojamiento instalados convenientemente, ventilados e i1uminados, en proporcion alnumero de ocupantes y exclusivamente reservados para su uso.las condiciones de dichos alojamientos las serialara la Autoridad Maritima de Panama, deacuerdo a los convenios internaciqnales ratificados por Panama 0 ala leqlslacion nacionatsabre la materia.

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ARTICULO 60: Las inspecciones para garantizar el cumplimiento de lasdispasiciones mencionadas en el articulo anterior, seran efectuadas de acuerdo can lasdirectrices emanadas de la Autoridad Maritima de Panama.ARTICULO 61: La allmentaclon de Ia tripulaclon sera variada, suficiente, sana,apropiada en cada caso a la navegaci6n que realice el buque, y se ajustara a las normasque se determinaran en el reglamentointerno del buque.ARTICULO 62: La Autoridad Maritima de Panama, establscera las normas para unsistema de inspecci6n sabre:

a. Las provlslones de agua y viveres;b. Todas las lnstalaclones y locales utilizados para el almacenaje y manipulacion

de vfveres y agua;c. La cocina y dernas instalaciones utlllzadas para preparar y servir la comida; yd. Los certificados de cornpetencla de los miembros del personal delservicio defonda conforme la legislaci6n naolonal y los convenios internacionales

ratificados por Panama.ARTiCULO 63: Cuando cualquier miembro de la tripulaclon encuentre que no seesta curnpllendo a bordo de la nave, can los convenios internacionales 0 la legislaci6nnacional sobre la materia a que se refiere el presents capitulo, podran presenter susquejas por escrito a la Autoridad Maritima de-Panama,ARTiCULO 64: EI capitan 0 un oflclal de marina especialmente designado por aquela este efecto, acornpanado por un miembro responsaole del personal de fonda, efectuaraa intervalos determinados durante la travesia, una lnspeccion de:a. Las provisiones deagua y de viveres;b. Todos los locales e instalaciones utllizadas para el almacenaje y rnanipulacion deviveres y agua, as! como de las cocinas y cualquier otra instalaci6n utilizada para

preparar y servir la comida. EI resultado de cada inspecci6n debera registrarse parescrlto en el diario de navegaci6n.ARTiCULO 65: La Autoridad Maritima de Panama 0 su representante debidamenteautorizado, efectuaran inspecciones especiales cuando reciban por escrito una protestsformulada por la mayorfa de la tripulaci6n 0 por una orqanizacion reconocrda dearmadores 0 de tripuJantes.Con el fin de evitar un retraso enta salida del buque, las protestas se deberan formularcon la mayor anticipaci6n posible y por 1 0 menos, cuarenta y ocho horas antes de la herafijada para la salida. De.no efectuarse la inspecclon, no se podra detener el buque poresta razon. .ARTICULO 66: La Autoridad Maritima de Panama, 0 su representante debidamenteautorizado, esta facultada para hacer recomendaciones al armador, al capitan del buque 0

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a cualquiera otra persona responsable, a fin de mejorar las condiciones del servicio de. fonda.ARTicULO 67: La Autoridad Maritima de Panama debera preparar un informeanual, con base a la informaci6n sobre el alojamiento y allmentacton, la cual estara a ladisposici6n de todos los organismos y personas interesadas.

CAPiTULO SEXTODEL TRABAJO A BORDO

ARTicULO 68: La jornada ordinaria de trabajo a bordo dsbera ser pactada en elcontrato de enrolamiento.Las horas de trabajo efectuadas en exceso de los Ifmites diarios prescritos en el contratose deberan considerar horas extraordinarias y el interesado tendra derecho a unacompensaci6n que sera fijada por contratos colectivos oindividuales,pero en ninqun casosera inferior a la tasa horaria del salario basi co aumentada en velntlclnco por clento(25%).

ARTicULO 69:personal:Lo dispuesto en el articulo anterior no sera aplicado al siguiente

Los contratos colectivos 0 individuales podran prever en lugar de un pago en efectivo delas horas extras, una compensaci6n que consistira en una excepci6n de servicio y depresencia u otra forma de compensaci6n.

a. Capitan;

b. Jefe de Maqulnas:c. Sobrecargo, Mayordomo;d. Cualquier otro oficialque este a cargo de un servicio y no haqa guardias;e. Toda persona que trabaje principalmente por su propla cuenta;f. Cualquier persona remunerada s610 con una comisi6n 0 principalrnente con

una participaci6n en las utilidades 0 ganancias.ARTicULO 70: A los efectos de este Decreto Ley, el tiempo empleado en lossiguientes trabajos no se incluira en las horas normales de trabajo ni se considerara comohoras extraordinarias de trabajo.

a. Los trabajos de emergencias cuando peliqre la seguridad del buque, de la carga o delas personas a bordo.

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b. Los trabajos exigidos por el capitan para socorrer a otros buques 0 a otras personasen peligro;

c. Pasar lista, simulacros de incendio, de salvamento y ejercicios similares analoqos aaquellos que estan determinados por el convenio internaciona! para la seguridad de lavida humana en el mar, que se encuentre en vigor en ese momenta;

d. EI trabajo extraordinario exigido por las formaJidades aduaneras, la cuarentena u otrasformalidades de caracter sanitario;

e. Los trabajos normales e indispensables que deban realizar los oficiales paradeterrnlnar la sltuaclon de la nave y hacer observaciones astron6micas 0meteorol6gicas;

f. EI tlernpo extraordinario exigido por el relevo normal de las guardias.ARTicULO 71: Ninguna disposici6n del presente Decreto Ley se deb era interpretaren menoscabo del derecho y la obligaci6n del capitan de una nave a exigir los trabajosque crea necesarios para la seguridad y marcha eficiente de la nave, ni en rnenoscabo dela obligaci6n de un oficlal 0 de un miembro del personal subalterno de realizar talestrabajos.ARTicULO 72: Los trabajos que por su propia naturaleza impliquen un riesgoadlclonal al trabajo normal, seran remunerados sequn se acuerde en el contrato detrabajo ceJebrado entre eJ trabajador del mar y el empleador, 0 de acuerdo a 10 dispuestoen las convenciones colectivas.ARTicULO 73: Toda tripulad6n tendra derecho a vacaciones anuales pagadas deacuerdo a 10 pactado en el contrato de enrolamiento y a los convenios internacionales, deconformidad al servicio que presta la nave.ARTicULO 74: La remuneraci6n de los dias de vacaciones podra incluir un PCl9o.enconcepto de alimentaci6n, respetandose las costumbres y practices ya existentes.ARTIcULO 75: Los armadores y las organizaciones de la gente del mar podrancelebrar convenciones colectivas.ARTicULO 76: Antes de someter un conflicto colectivo a los Tribunales de TrabajoMaritimo, cualquiera de las partes puede solicitar la intervenci6n de un funcionarioconciliador de la Autoridad Maritima de Panama 0 su representante autorizado, a. fin deintentar una soluci6n por via de mediaci6n. 'rARTicULO 77: Las organizaciones de la gente de mar deben presentar laspeticiones, aspiraciones y quejas que estimen convenientes.En ausencia de dlcha organizaci6n, cualquier miembro de la tripulaci6n a bordo puedepresentar sus peticiones, aspiraciones y quejas por escrito ante el armador 0 SUrepresentante.

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ARTIcULO 78: Para la soluclon de los conflictos colectivos, de orden tanto jurfdicocomo econornico, las partes se ajustaran a 10 dispuesto en el articulo 2 del presenteDecreto Ley.

ARTicULO 79: Regira para los etectos de la contratacion de menores de edad en eltrabajo a bordo en barcos de bandera panarneria, 10dispuesto en la Constltuclon Nacionaly los convenios internacionales ratiticados por Panama.

CAPiTULO SEPTIMOOBLIGACIONES DEL ARMADOR EN CASO DE

ENFERMEDAD 0 ACCIDENTETiTULO I

RIESGOSPROFESIONALES EN CASO DE ACCIOENTE

/ ARTicULO 80: Se entiende per riesqos profesionales los accidentes a que estanexpuestos la gente de mar a causa de las labores que ejecutan por cuenta de un armador.V ARTicULO 81: Para los efectos de este Decreto Ley, accidente de trabajo es toda- lesion corporal 0 perturbaci6n funcional que ef trabajador sufra, sea en fa ejecuclon conocasi6n 0 por consecuencia del trabajo y que sea producida per la acclon repentina 0

violenta de una causa exterior 0 del esfuerzo realizado.ARTicULO 82: _, La Autoridad Maritima de Panama debera aprobar una tabla decompensaci6n minima por riesgos profesionales por accidentes a que estan expuestos lagente de mar a causa de las labores que ejecutan por cuenta del armador.

/' ARTicULO 83: No se considerara accidente de traba]o para los efectos deaplicaci6n de la Tabla de Compensaclon por Riesgos Profesionales por accidentes a queestan expuestos la gente de mar a causa de las lab ores que ejecutan por cuenta delarmador.

1. EI que fuera provocado intencionalmente por el trabajador; y2. EJque fuera producido por culpa grave del trabajador, conslderandose como tal Ja

desobediencia comprobada de 6rdenes expresas, el incumplimiento euJposo 0manitiesto de disposici6n del Reglamento de Prevenci6n de Riesgos Profesionafesy de Seguridad e Higiene Industrial y la embriaguez voluntaria, a no ser que eneste caso el empleador 0 su representante le hayan permitido al trabajador elejercicio de sus funciones en tal estado oestar en cualquier otra forma, bajo losefeetes de drogas prohibidas por la Jey.

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TiTULO IIRIESGOS PROFESIONALES EN CASO DE ENFERMEDAD

ARTicULO 84: EI armador debera proveer cobertura de seguros de riesgos deenfermedad, que resulten de cualquier enfermedad, durante el perfodo que transcurraentre la fecha estipulada en el Contra to de Enrolamiento para el comienzo del servicio y lafecha de terminaci6n del contrato.ARTicULO 85: EI armador esta exento de toda responsabilidad con respecto a laenfermedad cuando quede establecido fehacientemente que el tripulante se hubiesenegado a efectuarseun exarnen medico y secompruebe asi por las autoridadesrespectivas de la Autoridad Maritima de panama.ARTicULO 86:cornprendera:

La asistencia que se prestara al tripulante por cuenta del armador

a. Los costos necesariospara el tratamiento medico, qulrurqico y hospitalario y elsuministro de medicamentos y otros medios terapeuticos de buena calidad y enla cantidad que requiera el estado del tripulante.

b.los costos necesariospara la alimentaci6n y el alojamiento mientras dure eltratamiento arriba sefialado.ARTicULO 87: la asistencia al trlpulante correra a cargo del armador hasta lacuraci6n del enfermo 0 herido 0 hasta que se compruebe el caracter permanente 0 laincapacidad del mismo.ARTicULO 88: En.Io relativoa los trabajadores cubiertos por el regimen del SeguroSocial, se estara a 10 que disponen al respecto las leyes especiales que sobre estamateria rige a la Caja de Seguro Social y a la leqislaclon sobre riesgos profesionales.ARTicULO 89: Cuando la enfermedad ocasione al tripulante una incapacidad paratrabajar, el armador debera pagar la totalidad del salario rnlentras el tripulante enfermopermanezca a bordo, 0 en tierra hasta la curaci6n 0 hasta la comprobaci6n del caracterpermanente de ta enfermedad 0 hasta la terminaci6n del contrato respective.Sin embargo, la responsabilidad del armador estara limitada, en cuanto al pago de salariode una persona desembarcada, a un perlodo de hasta doce meses contados a partir delcomienzo de la enfermedad del tripulante. Tratandose de naves de transporte depasajeros al serviciointernacional, este perfodo no sera mayor de treinta (30) dlas.ARTicULO 90: EI armador debera sufragar los costos usuales del funeral en casode muerte del tripulante sobrevenida en tierra, si al momento de su fallecimiento eltripulante estuviese recibiendo la asistencia del armador motivada par una enfermedad.

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ARTicULO 91: EI armador 0 su representantedebera adoptar las medidasnecesarias para proteger los bienes dejados a bordo por el tripulante enfermo, herido 0muerto.ARTIcULO 92: Los litigios en relad6n a las obllqaciones del armador en virtud delpresente capitulo, deberan solucionarse de manera rapida y poco costosa, usandose elproceso abreviado u otro similar ante los respectivos Tribunales. Marftlrnos de Trabajo dela Republica de Panama, a excfusi6n de cualquier otrotnbunal, salvo que sea acordadopor escrito entre el armador y el tripulante como parte del contrato de Enrolamiento.

CAPITULO OCTAVONAVES DE PESCA Y DE SERVICIO INTERIOR

ARTicULO 93: Son relacionesde trabajo las existentes entre el armador y lostripulantesde las naves de Serviclo Interior y de pesca comercial, las cuales se reqlranpor las normas especiales contenidas en el presente capitulo y por las disposiclonesgenerales de este Decreto Ley que no sean contrarias.Las norm as especiales contenidas en este capitulo no seran aplicadas a las naves depesca de servlcio internaclonat,ARTicULO 94:siguiente manera.

Los marinos pescadores solarnente pod ran ser remunerados de la

a. Mediante la fijaci6n de un salario garantizado, cornpuesto por un salario base noinferior al minimo legal mas un porcentaje de producto por viaje, que no sera inferior aJtres por clento (3%) de dicho producto, prorrateado entre los rnlernbros de latrlpulacion, deduciendo unlcarnente los gastos dlrectos causados por el viaje en lanave donde preste servicios.

b. Mediante la fijaci6n de un salario por producclon representado por un porcentaje deproducto de la pesca de cada viaje deduciendo exclusivamente los gastos directos delviaje. EI porcentaje del producto sera distribuido entre todos los miembros de latripulaci6n, y s610 podra ser pactado cuando el armador garantice a cada miembro dela tripulaclon que el salarioque corresponda por raz6n de dicho porcentaje en nlnquncaso sera inferior al salario garantizado a que se refiere el literal a. del presentearticulo.

1. La rernuneraclon de los dlas de descanso semanal, y la remuneracion de los dlas defiesta 0 duelo nacional laborados abordo con un cincuenta por clento (50%) de recargosobre el salarlo de la jornada ordinaria diaria.

S610 se consideran como gast08 directos del viaje 108 realizados en concepto decombustible, lubricantes, viveres, refriqeracion y carnada.EIsalario base que corresponda al salario garantizado, debera incluir:

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Los alojamientos seran instalados convenientemente ventilados e iluminados, protegidosde las inclemencias del tiempo.

2. La remuneraci6n de un (1) dla de descanso adicional por cada ocho (8) dias deservicios prestados abordo de la nave, en compensaci6n por las horas extraordinariasservidas durante el viaje ..

PARAGRAFO: Lo dispuesto en el articulo 45 de este Decreta Ley se aplicara a lasnaves de pesca y de Servicio Interior.

ARTicULO 95: Se entiende que con el salario por producci6n de que trata el literalb. del articulo anterior se remuneran los dias de descanso semanal, los dlas de fiesta 0duelo nacional servidos durante el viaje, as! como el dia de descanso adicional a quetiene derecho el tripulante par cada ocho (8) dias de servicios prestados a bordo de lanave, en cornpensaclon por las horas extraordinarias laboradas durante el viaje.ARTicULO 96: EI salario del tripulante debera liquidarse tan pronto se hayaprocesado el producto de la pesca, pero en todo caso dicha liquidaci6n dsbera hacersedentro de los tres (3) dlas habiles inmediatamente siguientes a la terminaci6n del viaje.ARTicULO 97:' EI alojamiento y la alimentaci6n que reciba la tripulaci6n durante elviaje seran suplidos por el armador y no se consideraran como parte del salario.Tampoco se considerara como parte del salario el producto de la pesca deacompafiamiento que elarmador obsequie a sus tripulantes.

La alirnentaclon sera variada, suficiente y sana y se tendra agua potable libre de todacontaminaci6n final.ARTIcULO 98: Tratandcse de naves de pesca, es permitido al empleador deacuerdo con lacostumbre maritima, hacer anticipos de salarios al trabajador, antes decada viaje. Las sumas asl anticipadas podran .ser descontadas del salario del tripulante alhacerse la liquidaci6n del salario por viaje, siempre y cuando el empleador efectue losprimeros descuentos de forzoso cumplimiento que recaigan sabre dicho salario.ARTicULO 99: Por cada dia de descanso semanal y de fiesta nacional laboradodurante el viaje, el trabajador tendra el derecho como compensaci6n, al disfrute de un (1)dfa de descanso en tierra. Dicho descanso se conceders a mas tardar antes de que seinicie el tercer viaje.Cada miembro de la tripulaci6n gozara, adernas, de un (1) dia de descanso adicional entierra por cada ocho (8) dfas de servlclos prestados a bordo, en compensaci6n del total delas horas extraordinarias servidas durante el rnlsrno. Dicho descanso se conceders a mastardar antes de que lnicie el tercer viaje.ARTicULO 100: La contrataclon de la tripulaci6n de las naves de pesca y de ServicioInterior se hara mediante contrato de enrolamiento, que adernas de las generales yclasificaciones del tripulante debera contener todo 1 0 relative a los detalles de tiempo, ruta,

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condicion de trabajo, salarios y 10 referente a la terminaci6n de los contratos, tal comoaparecen reglamentados enJos artlculos subsiguientes.ARTicULO 101: Se permite la celebracion de contratos de trabajo por viaje 0 portemporada, siempre que la estipulaci6n conste expresamente en el contrato escrito.A estos efectos, se entiende como temporada, el tiempo comprendido entre la terminaci6nde un perfodo de veda y el inicio del siguiente perlodo de veda, decretados por el 6rganoEjecutivo.Cuando se celebren en forma sucesiva, cuatro (4) 0 mas contratos por viaje en una navede pesca, la relaci6n de traba]o se prolonqara par el resto de la temporada. EI trabajo enuna nave de pesca por tres (3) 0mas temporadas sucesivas, transformara en indefinida larelaci6n 'de trabajo.ARTicULO 102: En las relaciones de trabajo en naves de pesca y de ServicioInterior, el armador podra dar por terminada la relacion de trabajo por temporada a portlernpo definido, antes de su expiraci6n natural Ia relaci6n de trabajo por tiempoindefinido, sin que medie causa justificada prevlsta par la ley y sin necesidad de preaviso,pagando al tripulante la indemnizaci6n serialada en el articulo 56 del presente DecretoLey.

Si el tripulante hubiere sido contratado por viaje, y el viaje de la nave se cancelase antesde empezar, causa de fuerza mayor caso fortuito, el armador pq_dradar por terminada larelaci6n de trabajo, sin responsabilidad alguna de su parte.

Parala determinacion del manto de la indemnlzacion, se entendera par salario mensual elpromedio percibido durante los ultlrnos seis (6) viajes 0 de los que hubiese realizado sifueran menos.

ARTicULO 103: En adici6n a las causales generales previstas en el articulo 50 deeste Decreto Ley, son causales especiales de despido justificado de los tripulantes denave de pesca, las siguientes:a. El retraso grave 0 la inasistencia del trabajador a la hera de salida de la nave, a que

presentandose no haga el viaje sin quemedie causa justificada, siempre y cuando seIe haya notificado al trabajador par escrito af hacerse el pago del viaje anterior, lafecha y hora de la pr6xima salida del barco.

b. La aprobacion o entrega no autorizada a terceros, a cualquier titulo, de los productosde la pesca, a de la carqa 0equipos de la nave.

c. Ocasionar el tripulante, de modo. intencional, un dario material en las maqulnas,instalaciones.iequipo 0 estructura 'de Janave.

d. Comprometer el tripulante, can su imprudencia 0 descuido inexcusable, la seguridadde los equipos de la nave 0 la calidad e integridad del producto de la pesca.

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e. EI naufragio 0 perdida de la nave, siempre que medie negligencia del tripulante.


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ARTicULO 104: EI tripulante podra dar por terminado el contrato de enrolamiento portiempo indefinido, sin que medie causajustificada a condicion de que 10haga en puerto yde al armador un aviso previo no inferior al termlno de duracion de la ultima travesia.ARTicULO 105:siguientes:

Son causas de suspension temporal de las relaciones de trabajo, las

a. Los perfodos de veda de especies particulares voluntariamente establecidas, deconformidad con las practicas generalmente aceptadas por las respectivas industriaspesqueras.

b. Los periodos de veda de especies particulares decretadas por la autoridadcompetente; eneste caso la suspension operata de pleno derecho, es decir, sinnecesidad de declaracion de la autoridad administrativa de trabajo.

c. EI dafio material 0mecanico que imposibil ite la actividad cornercial de la nave.d. La enfermedad 0 accidente de caracter no profesional que conlleve incapacidad

temporal del trabajador, cuando exceda del fonda de licencia por enfermedad y hastapor un periodo de duracion que noexcedera de seis (6) meses. Esta suspensi6nsurtira sus efectos, a partir de la fecha en que se produjo la incapacidad, sequn consteen la certiflcacion expedida por un medico al servicio del Estado 0 de la Caja deSeguro Social.

e. La incapacidad del trabajador motivada par un accidente 0 enfermedad profesional,siempre que no fuere de caracter absoluta permanente.f. La licencia 0 perrniso temporal concedida al trabajador por su empleador, a solicitud

del primero.g. La fuerza mayor 0 caso fortuito, euando tenga como consecuencia neeesaria,inmediata y directa, la prolonqacion temporal de.las aetividades de la nave.La causal de suspension debera ser comprobada por el empleador ante la Direcei6nGeneral 0 Regional de Trabajo, dentrode los cinco (5) dfas siguientes a la fecha desuspension, salvo en el caso previsto en el literal b.ARTiCULO 106: Es siempre obllqacion del naviero 0 armador desembarcar almarinopescador en el puerto de zarpe, 0 en eualquier otro en territorio nacional, antes de dar porconcluida la relacion de trabajo, cualquiera que sea la modalidad del contrato.En el caso de que el marino fuese desembarcado en puerto distinto al del zarpe.velnaviero 0 armador estara obligado a pagarle el costa del trans porte acostumbrado dellugar de desembarque al del zarpe. Esta obligaci6n quedara sin efeeto si el marino optareen el lugar que desembarque, por engancharse en otra nave. Esta disposici6n no seraaplicable en los casas de renuncia del trabajador, salvo los fundados en causasjustificadas 0de abandono por parte de iste de sus labores.ARTiCULO 107: Seprohibe la celebraci6n de contratos de arrendamiento, 0 de otraindole, eon miembros de la tripulaci6n, con el prop6sito de eludir la responsabilidad porlas prestaciones laborales.

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ARTicULO 108: Las infracciones de los armadores de naves de pesca y de ServicioInterior y de serviclo nacional a las disposiciones del presente Decreto Ley seransancionadas con multa por el Ministeriode Trabajo y Desarrollo Laboral,La multa no podra ser menor de cincuenta Salboas (S/.50.00) ni excedera de doscientoscincuenta Balboas (S/. 250.00).En los casos de desacato 0 reincidencia la multa sera de doscientos cincuenta Balboas(B/.250.00) a mil quinlentos Balboas (8/.1 ,500.00).Estassanciones se lmpondran tornando en consideraci6n la gravedad de la falta cometiday la condici6n econ6mica del infractor.ARTicULO 109: EIMinisterio de Trabajo y Desarrollo Laboral podra autorizar lacontrataci6n de tripulantes extranjeros para que presten servicios en el territorlo nacional,previa certificaci6n de la Autoridad Maritima de Panama de que noexiste el profesionalid6neo disponible para eJ tipo de trabajo requerido. En cuyo caso el armador 0representante contara con un periodo de tres (3) meses para iniciar el entrenamiento deun naclonal.

CAPiTULO NOVENO

PARAGRAFO: EJ salario que devengueel titular en entrenamiento no sera inferioral que recibe el asistente del cargo para el cual esta entrenando.

PREVENCION DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJODE LA GENTE DE MAR

ARTICULO 110: Correspondera a la Autoridad Maritima de Panama, reglamentar lasdisposiciones relativas a la seguridad del trabajo y a la prevenci6n de accidentes a bordode buques.ARTiCULO 111: Las disposiciones referidas en el articulo anterior, regia menta ran 1 0referente a la prevenci6n de riesgos profesionales y se reteriran a toda norma general deprevenci6n de accidentes y protecci6n a la salud en el empleo que sea aplicable al trabajode fa tripulaci6n, y deoeran serialar medidas para la prevenci6n de accidentes propios delempleo maritimo.

ARTiCULO 113: Tanto el armador como el capitan y su tripulaci6n velaran por laprevenci_6n de accldentes, de conformidad con las normas internacionales y nacionalespe rtinentes.

ARTiCULO 112: Estas disposiciones cornprenderan normas relativas a la seguridadindustrial que incidan sobre ta ejecucion del trabajo a bordo de los buques.

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CAPiTULO DECIMOINSPECCIONES

ARTIcULO 114: La Autoridad Maritima de Panama, 0 su representante, tienen comomiston esencial la de asegurar la aplicaci6n del presente Decreto Ley, de las otras leyes yreglamentos relativos a las condiciones de trabajo de la tripulaci6n en las navespertenecientes a la Marina Mercante Nacional.ARTIcULO 115: La Autoridad Maritima de Panama, 0 la persona que esta designe,en coordinaci6n con las autoridades portuarias correspondientes, 0 sus representantesque se encuentren provistos de documentos que acreditan su condici6n, de conformidadcon los convenios internacionales aplicables, estaran facultados para:

a. Inspeccionar todo buque de bandera panarnefia. Queda entendido que elmomento y las circunstancias de estas visitas deberan fijarse de suerte que evite,en todo 1 0 posible, serias molestias a la explotaci6n del buque;

b. Realizar las investigaciones necesarias e interrogar al personal del buque, as!como cualquier otra persona cuyo testimonio pudiera ser util; y solicitar lapresentaci6n de todos los documentos del buque exigidos por la legislaci6npanarnefia y los convenios internacionales relacionados con el objeto de lainspecci6n;c. Rendir un informe por escrito sefialando las anomalfas 0 las infracciones que elbuque este cometiendo 0 si bien cumple con elias, de acuerdo a las normasvigentes y convenios internacionales ratificados por Panama.

ARTIcULO 116: La Autoridad Maritima de Pana~a 0 sus representantesdebidamente autorizados, estan obligados, so pena- de sanciones penales y/oadministrativas establecidas en la Ley, a' no revelar el secreto de los asuntos comercialesque pudieran conocer durante el ejercicio de sus funciones.ARTicULO 117: En casos de infracci6n a las normas vigentes y conveniosinternacionales ratificados por Panama sobre salud y condiciones de traba]o a bordo, laAutoridad Maritima de Panama adoptara las medidas que estime necesarias para corregirlas deficiencias, incluyendo hasta la detenci6n del buque respective.ARTIcULO 118: Tanto las inspecciones de trabajo como las de seguridad maritima,se realizaran coordinadamente de manera que coincidan en 1 0 posible, a fin de evitarperjuicios indebidos a la navegaci6n y at transporte rnarltirno,ARTicULO 119: La Autoridad Maritima de Panama, en base a sus propiasinvestigaciones 0 en base a las investigaciones de la entidad que designe, rendira uninforme escrito a las autorldades correspondientes, sefialando las anomaHas 0 lasinfracciones descubiertas durante las inspecciones, y recornendara la .imposici6n de lassanciones que correspondan.

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ARTIcULO 120: EI 6rgano Ejecutivo, debera destinar adicionalmente, una sumaequivalente al monto recaudado, producto de las multas impuestas en base a lassanciones del presente Decreto Ley, para los fines de Inspeccion laboral a los buques yprogramas de educaclon sindical laboral.

CAPiTULO DECIMa PRIMERONORMAS PROCESALES SECCION I

DISPOSICIONES GENERALESARTiCULO 121: Crease dentro de la jurisdlcclon especial del trabajo dos (2)Juzgados Laborales Maritimos que tendran competencia privativa para conocer de lascontroversias que se originen por razon del trabajo en el mar y en las vfas navegables,asl:Un Juzgado Laboral Marltimo del litoral Pacifico, con sede en el Distrito de Panama, quetendra jurisdicci6n dentro de las circunscripciones que comprenden la Primera, Tercera,Cuarta y Sexta Seccionde Trabajo, sequn se encuentra regJamentado en la legislacionlaboral vigente.Un juzgado Laboral Maritimo del Li to ra I Atlantico, con sede en el Distrito de Colon, quetendra jurisdicci6n dentro de las circunscripciones que comprenden la Segunda y QuintaSecci6n de Trabajo, sequn se encuentra reglamentado en la legislaci6n laboral vigente.

ARTicULO 123: Para desernpenar el cargo de Juez Laboral Marltimo se requiere:

ARTicULO 122: Los Jueces Laborales Maritimos y sus suplentes serriln nombradospor el pleno del Tribunal Superior de Trabajo, de acuerdo a las normas de la CarreraJudicial.

1. Ser ciudadano panamefio;2. Haber cumplido 30 afios de edad;3. Poseer titulo universitario en Derecho /1 demostrar haber tenido experiencia durante

un perfodo no menor de cinco (5) aries en asuntos reJacionados con el trabajo en elmar y las vias navegables;4. Poseer certificado de idoneidad profesional expedido por la Corte Suprema de

Justicia;

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5. No haber sido condenado por falta .0 dellto aJguno que lmpliqus deshonestidad, faltade probidad, perjurio 0 violaci6n de etica profesional.

ARTICULO 124: Los Jueces Laborales Maritimos tendran los mismos deberes,derechos y prerrogat1vas que los Jueces Seccionales de Trabajo.

EI personal subalterno de dichos juzgados sera nombrado por el respectivo Juez deacuerdo a las normas de la Carrera Judicial.


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Los sueldos del personal de los Juzqados laborales Maritimos, as! como los gastos quedemande la administraci6n de justicia en esos juzgados, seran pagados por el Estado.ARTIcULO 125: Las normas contenidas en el articulo 991 del Decreto de GabineteNo. 252 de 30 de diciembre de 1971, reqularan el modo como deben tramitarse yresolverse las controversias que se originenpor razon de la apJicaci6n del presenteDecreto Ley, salvo el traslado de la demanda que se hara por un termino de diez (10)dias.Cualquier vacfo de las disposiciones procesales aplicables de conformidad con 1 0establecido en el parrafo anterior, se resolvera de acuerdo a 1 0 dispuesto en et Libro IV delC6digo de Trabajo vigente.ARTICULO 126: Procede el recurso de apelaci6n ante el Tribunal Superior deTrabajo, contra las resoluciones dictadas en primera instancia por los Juzgados LaboralesMarltimos que pongan fin al proceso 0 imposibiliten su continuaci6n, en aqueJlos cas os enque fa cuantfa exceda de quinientos balboas (B/.500.00).ARTicULO 127: Procede ef recurso de casaci6n 'aboral en contra de lasresoluciones dictadas en segunda instancia por el Tribunal Superior de Trabajo queresuelva las controversias que se originen por.razon de la aplicaci6n .del presente DecretoLey, bajo los Hmites establecidosen elarticulo 925 del C6digo de Trabajo.ARTicULO 128: Lo enunciado en el presente capitulo es sin perjuicio del derecho deltripulante a recurrir por la jurisdicci6n maritima ordinaria para obtener el resarcimiento delos dafios y perjuicios que pudierahaber sufrido como consecuencia de la enfermedad 0accidente profesional.

SECCICN IINORMAS DE DERECHO INTERNACIONAL

PRIVADO MARiTIMO LABORAL

ARTiCULO 129: La relaci6n de trabajo se reqira por la Ley del pabell6n de la navedonde se preste el servicio.A falta de tratados internacionales, la admisibilidad de las pruebas se somete a la Ley delos Tribunales panamefios. La Ley extranjera en esta materia se aplicara siempre que noviole el orden publico panarnerio.Las relaciones coleetivas de traba]o y sus dereehos conexos se rigen por la Ley delPabell6n.ARTiCULO 130: EI Tribunal competente para conocer privativamente de las aceiones

derivadas del contrato de trabajo 0 de la relaci6n de trabajo sera:

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1. EI del Pabellon de la Nave en donde presta servicio el trabajador.2. EI Tribunal tamblen retendra la competencia cuando ..el trabajador practique secuestro

sobre la nave cumpliendo con los requisitos procesales que exijala Ley panamena.

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3. EI Tribunal Maritimo de Panama sera competente para conocer las reclamacionesderivadas de la responsabilidad civil extracontractuaLgenerada de la relaclon laboral.Podra practicarse la Cooperaclon Judicial en materia de obtenclon de pruebassolicitadas por Tribunal Extranjero; sin embargo, la anuencia en esta cooperacionjudicial no conlleva el reconocimiento de la competencia del Tribunal Extranjero nimucho menos la obligatoriedad de ejecutar la sentencia extranjera.

PARAGRAFO: Los problemas laborales que surjan con naves de pabellonextranjero seran de competencia del Tribunal Marltlrno de Panama, aSI como lasreclamaciones derivadas de Ia responsabilidad civil extracontractuafqeneradas derelaciones laborales.ARTICULO 131: Toda sentencia proveniente de un Tribunal Extranjero que envuelvauna pretension de Derecho Maritimo Laboral, calificada asl por el Juez Panarnerio, podraser ejecutada si reune los siguientes requisitos:1. Que el Tribunal sea competente para pronunciar dicha sentencia yque la misma noviole reglas de competencia judicial de nuestro sistema Procesal Marltimo Laboral;2. Que la sentencia no conculque Normas de Orden Publico;3. Que las partes hayan sldo personalmente notificadas, es decir, que no se haya dictadola sentencia en rebeldia;4. Que la sentencia haga transite de cosa juzgada, y5. Que la sentencia este debidamente autenticada y traducida al idioma espafiol, si asffuese el caso.ARTICULO 132: EI Proceso de Exequatur, se formaliza ante la Sala IV de NegociosGenerales de la Corte Suprema de Justicia. En esa instancia de conformidad a lanaturaleza de la pretension se abrlra etapa de pruebas, contrapruebas y alegatos hastaponer el proceso en estado d~ decidir si se ejecuta 0 no la sentencia extranjera.La sentencia extranjera podra invocarse dentro de un proceso cuando la misma seinvoque como excepci6n, 0 como un simple hecho sin quedeba someterse al proceso deexequatur para su homoloqacion.ARTicULO 133: EI derecho extranjero se podra probar mediante copia autenticadade las normas pertinentes, decisiones de los Tribunales, estudios doctrinales ydictarnenes rendidos por aboqados idoneos, sin perjuicio de la facultad del Juez parainvestigar y aportar de oficio al proceso, prueba de la Ley extranjera vigente.

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CAPiTULO DUODECIMOPATRONATO NACIONAL PARA LA EDUCACION NAuTICA

/ARTicULO 134: Crease el Patronato Nacional para la Educaci6n Nautica, como uorganismo tecnico adscrito a la Autoridad Maritima de Panama y cuyo objetivo eseducaci6n nautica en el pais, proveer de los recursos econ6micos necesarios paraotorgamiento de prestarnos 0 becas a favor de los nacionales que deseen recibiinstrucci6n que les capacite en el ejercicio de los oficios y profesiones relativas al trabajen el mar y las vias de navegaci6n; y en general, sufragar los costos y erogacionesdestinados a fomentar la educaci6n nautica a todos los niveles. Este Patronato tendraadministraci6n y ejecuci6n de los fondos para la asistencia de la educaci6n nautlca.ARTicULO 135: EI Patronato Nacional para la Educaci6n Nautlca quedara integradopor los siguientes miembros:

a. EI Director General de la Direcci6n General de la Gente de Mar deAutoridad Maritima de Panama, 0 el funcionario que e'! designe, quienpresldlra,

b. EI Director de la Escuela Nautica de Panama, quien servira como Secreta rGeneral del Patronato.c. Un representante de las organizaciones sociales de trabajadores del madebidamente inscritas en el Ministerio de Trabajo y Desarrollo Laboralescoqldo de ternnas enviadas por dichas organizaciones a la Direcci6nGeneral de la Gente de Mar de la Autoridad Maritima de Panama.d. Un representante de las Asociaciones 0 Gremios de Oficiales de MarinMercante, escogidos de ternas enviadas por dichas asociaciones a

Direccion General de la Gente de Mar de la Autoridad Maritima de Panama.e. Un representante de los armadores escogidos de ternas que envlen tale

asociaciones a la Direcci6n General de la Gente de Mar de la AutoridadMaritima de Panama.f. EI Administrador Ejecutivo, can derecho a voz, pero no a voto.

ARTicULO 136: Crease el Fondo de Asistencia para la Educaci6n Nautlca con.eprop6sito de Ilevara cabo la ejecuci6n de los objetivos principales del Patronato Naclonapara la Educaci6n Nautica, el cual estara constituido por los siguientes aportes:

a. EI tres por ciento (3%) del monto del Segura Educativo.b. EI cincuenta por ciento (50%) del producto de las multas que se imponganconforrne a esta Ley.

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c. Las asignaciones presupuestarias que para estos efectos establezca elEstado, que en todo caso no seran inferiores a los gastos de Administraci6nde Personal, mobilia rio y local requerido para el funcionamiento de estepatronato; y,

d. Cualesquiera otros aportes provenientes de otras lnsfttuciones pubtlcas 0fuentes privadas.

Este Fondo se rnanejara a traves de una cuenta especial que se abrira en el BancoNacional de Panama.ARTicULO 137: EI Fondo de Asistencia para la Educaci6n Nautlca sera administradopor un Cornite Tecnico, que estara conformado de la siguiente manera:

a. El Director General de la Direcci6n General de la Gente de Mar de laAutoridad Marftima de Panama 0 la persona que el designe, quien 10presldlra:b. EI Director de la Escuela Nautica de Panama' 0 la persona que el designe;c. El Administrador Ejecutivo del Patronato Nacioncil para la Educaci6n Naunca,

ARTicULO 138: Los miembros del Cornite Tecnlco se encuentran autorizados paragirar hasta la suma de TRES MIL BALBOAS (B/ . 3,000.00) contra la cuenta especial deque trata el articulo 136 de la presente Ley.ARTicULO 139: Cuando se trate de erogaciones mayores de TRES MIL BALBOAS(B/.3,000.00), se requerira la aprobaci6n de la mayorfa absoluta de los miembros delPatronato Nacional para la Educaci6n Nautlca, todo 10 cual se autorizara de conformidadcon las disposiciones reglamentarias que para tat efecto adopte el Patronato.ARTicULO 140: La Contralorfa General de la Republica, tlscallzara el manejo delFondo de conformidad con la disposiciones tegales pertinentes.ARTIcULO 141: EI Organo Ejecutivo reqlarnentara et funcionamiento, estructurainterna y dernas aspectos del Fondo de Asistencia para la Educaci6n Nauttce.ARTicULO 142: Los prestarnos y becas otorgados por el Patronato Nacional para laEducaci6n Nautica deberan ser aprobados por la mayorfa absoluta de los miembros delPatronato y sequn tos reglamentos que se adopten a tales efectos. Los prestamos as!aprobados deberan suscribirse de confoimldad con tos terrnlnos y condiciones queusualmente son exigidos por el Instituto para la Formaci6n y Aprovachamlento de losRecursos Humanos (I.F.A.R.H.U.) a sus prestatarios, excepto en 10 relacionado con tacuantfa.los intereses devengados por los prestarnos otorqados por el Patronato gozaran de losmismos privilegios fiscates que gozan aquellos.otorqados por el I.F.A.R.H.U., por 10 tanto,podran ser deducible del irnpuestosobre la renta del prestatario.Los cobros de la morosidad de estos prestarnos se realizaran a traves del PatronatoNacional para la Educaci6n Nautlca,

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ARTicULO 143: EI presente Decreta Ley deroga los artfculos 251 a 278 del Decretade Gabinete No. 252 de 30 de diciembre de 1971 y cualesquier otra norma que Ie seacontraria.ARTicULO 144: Este Decreta Ley entrara en vigencia sesenta (60) dlas a partir desu promulgaci6n en la Gaceta OficiaL

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