LNEA DEL TREN
TERMINAL DE BUSES
LONGAVI
YERBAS BUENAS
VILLA ALEGRE
PANIMAVIDA
C O N T E X T O _ S I S T E M A
E S T R U C T U R A
E S T R U C T U R A
A R T I C U L A C I O N
El sector en estudio esta rodeado por ejes importantes de conectivia-dad nivel de ciudad: avda. len bustos, yungay, rengo, januario espinoza como conectores inter-pronvinciales; y calle arturo prat y carlos ibaez del campo como conectores a nivel intercomunal.ejes de conectividad interprovincial e intercomunal que diariamente traen al terminal una poblacin
-se de los servicos y equipamientos que ofrece la ciudad en un alto grado de dependencia.
El comercio como equipamiento dentro de la ciudad, es un elemento que destaca tanto en el sector poniente como en el sector oriente de linares. sector poniente que responde al centro cvico de la ciudad: calle Independencia - Maip y Brasil. sector oriente que responde al terminal de buses: avda. Januario Espinoza - Arturo prat.una gran variedad de comercio que trabaja a nivel de diversas escalas y para un pblico heterogneo.
El eje del tren acta como un impor-tante divisor del del eje comercial de la ciudad.los equipamientos de menor escala, informal y temporales son los que se apoderan y se agrupan en el sector del terminal de buses (avda. Janua-rio Espinoza) porque van dirigidos a un pblico netamente rural y transi-torio. sin embargo, es por el termi-nal que poco a pocon el comercio mayor se est insertando estratgi-camente dentro del lugar.
El terminal de buses , funciona como un importante estructura concentradora y dispersadora de la
-res; adems de un importante polo de comercio dentro del sector oriente de la ciudad.poblacin perteneciente a localida-daes como: yerbas buenas, colbn, Panimvida, Longav, Palmilla (comunal) y Talca (interprovincial); que dependen directamente de la ciudad.linares como centro abastecedor y de intercambios comerciales y sociales.
S I N T E S I S
lnea del tren como eje de tensin social entre el sector poniente y oriente de la ciudad.dos accesos desde el sector poniente por la lnea del tren hacia el sector en estudio:1 paso nivel2 maip
Principal eje comercial del terminal: avda. januario espinozasaturacion del eje comercial a menor escala, aparicin del comercio infor-mal, temporal y la apropiacin de los espacios pblicos.
La adopcin de nueva infraestructura y la alta velocidad de las vias interpro-vinciales e intercomunales impiden el crecimiento y desarrollo del comer-cio, debido a que actan como barre-ras propias del sector , acentuando su deterioro y perdida de identidad comercial, social y de barrio; caracte-rsticas propias de los sectores aleda-os al terminal.
El terminal de buses como principal equipamiento del sector, la saturacion de avda. januario espinoza como eje comercial, las redes viales a nivel
-
vehiculares, hicieron que el comercio se estancara y comenzara a crecer hacia el interior del sector, constru-yendose un nuevo eje comercial des-conectado y oculto.
INGRID MORALES/ NICOLE REYES
1874 - 1911. 1911 - 1958.
Cuadricula fundacional.
L I N A R E S
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T
erminal de Buseserminal Linatal
Alameda
Ruta 5 Sur
Ruta L 25A erbas Buenas
Ruta LA Panimavida y Colbn
Ruta L-45
A alca
A Parral
Avenida Len Bustos
Avenida Presidente Ibaez
Calle
Art
uro
Prat
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Esp
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REDES VIALES ARTICULADORAS DE LINARES
REDES VIALES ARTICULADORAS DE LINARES
erminal de Buseserminal Linatal
Alameda
Ruta 5 Sur
Ruta L 25A erbas Buenas
Ruta LA Panimavida y Colbn
Ruta L-45
A alca
A Parral
Avenida Len Bustos
Avenida Presidente Ibaez
Calle
Art
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Prat
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CONECTIVIDAD INTERPROVINCIALCONECTIVIDAD INTERCOMUNAL
TERMINAL
LNEA DEL TRENTERMINAL DE BUSES
PASO NIVEL
MAIP
SATURACION DEL EJE COMERCIAL VIAS INTERPROVINCIALESVIAS INTERCOMUNALES
CRECIMIENTO HACIA EL INTERIOR DEL SECTORPOSIBLE EJE A POTENCIAR
Z o n a d e e s t u d i o
Corresponde parte de la zona oriente respecto al
punto de tensin del paso nivel, hasta la calle Arturo Prat, al norte con
la Av. Presidente Ibaez y sur calle Maip.
LINEA DEL TREN COMO EJE DE TENSIN SOCIAL.SATURACION DE AVDA. JANUARIO ESPINOZA COMO EJE COMERCIAL, REDES CONECTORAS (CARLOS IBAES DEL CAMPO Y ARTURO PRAT) COMO DEPRESORES DEL COMERCIO INFORMAL , CRECIMIENTO HACIA EL INTERIOR DEL SECTOR, HACIA EL INTERIOR DE LA MANZANA). EJE OCULTO Y DESCONECTADO.
PERMEABILIDAD DEL COMERCIO MENOR HACIA EL INTERIOR DE LA MANZANA, NUEVO EJE OCULTO Y DESCONECTADO RESPEC-TO A LOS PERIMETROS ARTICULADORES Y SU CONTEXTO.
de 1 a 12mayor de 12 hasta 18
mayor de 18 hasta 27
mayor de27 hasta 36
mayor de 36 hasta 247
sin datos
CANAL BATUCO
CANALBATUCO
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CANAL BATUCO
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FLORES
ESTEROLAS
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mayor de 18 hasta 27
mayor de27 hasta 36
mayor de 36 hasta 247
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de 1 a 12mayor de 12 hasta 18
mayor de 18 hasta 27
mayor de27 hasta 36
mayor de 36 hasta 247
sin datos
de 1 a 12mayor de 12 hasta 18
mayor de 18 hasta 27
mayor de27 hasta 36
mayor de 36 hasta 247
sin datos
de 1,61 hasta 21,29 mayor de 21,29 hasta 40,97mayor de 40,97 hasta 60,65
mayor de 60,65 hasta 80,32mayor de 80,32 hasta 1000Sin dato
Porcentajes
H I S T O R I A
E S T R U C T U R A
VIVIENDACOMERCIO
CIVICO
SALUD
PROGRAMAS EXISTENTES
SERVICIOS
COMERCIO EDUCACIN SALUDSERVICIOSESTACIN FERROCARRIL
COMERCIO
SERVICIOS
SALUD
EDUCACINCENTRO
El sector que aborda nuestro estudio, tiene su data de funda-cin, en dos periodos. El primero data de 1874-1911, que aborda la fundacin del eje principal de comercio en la avenida Januario Espinoza, Carmen, Kurt Moller, Ignacio Chacn. El segundo periodo de desarrollo, compren-de los aos 1911-1958 y marca un nuevo eje vial, perpendicular Av. Presidente Ibaez y calle General Barbosa
Relacin expresada en densidad de viviendas por manzanas. A nivel de sector, se puede observar un predominio de 27 a 36 viviendas por manzana.
EJES PERIMETRALES QUE RESPONDEN A RELACIONES DE NIVEL CIUDAD Y SECTORIAL, YA SEA POR EQUIPAMIENTO, REDES VIALES, SOCIEDAD, ETC.
2
1
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5
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1
2 43
V I V I E N D A
E S T R U C T U R A S O C I A L
V I S T A S E J E S P E R I M E T R A L E S
C O M E R C I O
EASY COMERCIO INFORMAL
CALLE J. ESPINOZA
CALLE MAIPMUNICIPALIDAD
EQUIPAMIENTO MAYOR ESCALAEQUIPAMIENTO MENOR ESCALA
EQUIPAMIENTO MAYOR ESCALA EQUIPAMIENTO MENOR ESCALA
Z o n a d e e s t u d i o
Corresponde parte de la zona oriente respecto al
punto de tensin del paso nivel, hasta la calle Arturo Prat, al norte con
la Av. Presidente Ibaez y sur calle Maip.
Historia
Comentario: El sector que aborda nuestro estudio, tiene su data de fundacin, en dos periodos. El primero data de 1874-1911, que aborda la fundacin del eje princi-pal de comercio en la avenida Januario Espinoza, Carmen, Kurt Moller, Ignacio Chacn. El segundo periodo de desa-rrollo, comprende los aos 1911-1958 y marca un nuevo eje vial, perpendicular Av. Presidente Ibaez y calle General Barbosa
1874 - 1911. 1911 - 1958.
Cuadricula fundacional.
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T
erminal de Buseserminal Linatal
Alameda
Ruta 5 Sur
Ruta L 25A erbas Buenas
Ruta LA Panimavida y Colbn
Ruta L-45
A alca
A Parral
Avenida Len Bustos
Avenida Presidente IbaezCa
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REDES VIALES ARTICULADORAS DE LINARES
ARTICULACIN
COMENTARIO:EL SECTOR EN ESTUDIO ESTA RODEADO POR EJES IMPORTANTES DE CONECTIVIADAD NIVEL DE CIUDAD: AVDA. LEN BUSTOS, YUNGAY, RENGO, JANUARIO ESPINOZA COMO CONECTORES INTERPRONVINCIALES; Y CALLE ARTURO PRAT Y CARLOS IBAEZ DEL CAMPO COMO CONECTORES A NIVEL INTERCOMUNAL.EJES DE CONECTIVIDAD INTERPROVINCIAL E INTERCOMUNAL QUE DIARIA-MENTE TRAEN AL TERMINAL UNA POBLACIN FLOTANTE QUE LLEGA A AUTOABASTECERSE DE LOS SERVICOS Y EQUIPAMIENTOS QUE OFRECE LA CIUDAD EN UN ALTO GRADO DE DEPENDENCIA.
REDES VIALES ARTICULADORAS DE LINARES
ARTICULACIN
erminal de Buseserminal Linatal
Alameda
Ruta 5 Sur
Ruta L 25A erbas Buenas
Ruta LA Panimavida y Colbn
Ruta L-45
A alca
A Parral
Avenida Len Bustos
Avenida Presidente IbaezCa
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CONECTIVIDAD INTERPROVINCIALCONECTIVIDAD INTERCOMUNAL
TERMINAL
E S T R U C T U R AP R O G R A M A S E X I S T E N T E S
LNEA DEL TREN
EQUIPAMIENTO A NIVEL DEL SECTOR
EQUIPAMIENTO A NIVEL DE CIUDAD
EQUIPAMIENTO A NIVEL DE CIUDAD EQUIPAMIENTO A NIVEL DE SECTOR
MUNICIPALIDAD EASY TERMINAL DE BUSES PASO NIVELCALLE JANUARIO ESPINOZACOMERCIO INFORMAL
COMERCIO MENOR
COMERCIO
SERVICIOS
EDUCACIN
SALUD
COMERCIO EDUCACIN SALUDSERVICIOSESTACIN FERROCARRIL
E S T R U C T U R AP R O G R A M A S E X I S T E N T E S
LNEA DEL TREN
YERBAS BUENAS
PANIMVIDACOLBN
LNEA DEL TREN
BUSES RURALES
BUSES INTER - PROVINCIALES
YERBAS BUENAS
PANIMVIDACOLBN
TALCARUTA 5 SUR
A R T I C U L A C I NE S T R U C T U R A V I A L
RUTA L- 45
de 1 a 12mayor de 12 hasta 18
mayor de 18 hasta 27
mayor de27 hasta 36
mayor de 36 hasta 247
sin datos
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CANAL BATUCO
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CANAL BATUCO
CANAL BATUCO
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ESTERO LAS FLORES
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de 1 a 12mayor de 12 hasta 18
mayor de 18 hasta 27
mayor de27 hasta 36
mayor de 36 hasta 247
sin datos
CANAL BATUCO
CANAL BATUCO
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CANAL BATUCO
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CANAL BATUCO
CANAL BATUCO
ESTERO LAS FLORES
ESTERO LAS FLORES
ESTERO LAS FLORES
ESTERO LAS FLORES
ESTERO AGUAS FRIAS
ESTERO AGUAS FRIAS
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ESTRUCTURA
VIVIENDA
de 1 a 12mayor de 12 hasta 18
mayor de 18 hasta 27
mayor de27 hasta 36
mayor de 36 hasta 247
sin datos
de 1 a 12mayor de 12 hasta 18
mayor de 18 hasta 27
mayor de27 hasta 36
mayor de 36 hasta 247
sin datos
Comentario: Relacin expresada en densidad de viviendas por manzanas. A nivel de sector, se puede observar un predominio de 27 a 36 viviendas por manzana.
de 1 a 12mayor de 12 hasta 18
mayor de 18 hasta 27
mayor de27 hasta 36
mayor de 36 hasta 247
sin datos
de 1 a 12mayor de 12 hasta 18
mayor de 18 hasta 27
mayor de27 hasta 36
mayor de 36 hasta 247
sin datos Comentario: Relacin expresada en densidad de viviendas por manzanas. A nivel de sector, se puede observar un predominio de 27 a 36 viviendas por manzana.
Quintil 3
Quintil 4
de 1,61 hasta 21,29 mayor de 21,29 hasta 40,97mayor de 40,97 hasta 60,65
mayor de 60,65 hasta 80,32mayor de 80,32 hasta 1000Sin dato
Porcentajes
LNEA DEL TRENTERMINAL DE BUSES
IDENTIFICACIN DE LA LNEA DEL TREN COMO EJE DE TENSIN SOCIAL ENTRE EL SECTOR PONIENTE Y ORIENTE DE LA CIUDAD.DOS ACCESOS DESDE EL SECTOR PONIENTE POR LA LNEA DEL TREN HACIA EL SECTOR EN ESTUDIO:1 PASO NIVEL2 MAIP
PASO NIVEL
MAIP
EJES PERIMETRALES QUE RESPONDEN A RELACIONES DE NIVEL CIUDAD Y SECTORIAL, YA SEA POR EQUIPAMIENTO, REDES VIALES, SOCIEDAD, ETC.
2
1
3
4
5
5
PRINCIPAL EJE COMERCIAL DEL TERMINAL: AVDA. JANUARIO ESPINOZASATURACION DEL EJE COMERCIAL A MENOR ESCALA, APARICIN DEL COMERCIO INFORMAL, TEMPORAL Y LA APROPIACIN DE LOS ESPACIOS PBLICOS.
SATURACION DEL EJE COMERCIAL
LA ADOPCIN DE NUEVA INFRAESTRUCTURA Y LA ALTA VELOCIDAD DE LAS VIAS INTERPROVINCIALES E INTERCOMUNALES IMPIDEN EL CRECIMIENTO Y DESARROLLO DEL COMERCIO, DEBIDO A QUE ACTAN COMO BARRERAS PROPIAS DEL SECTOR , ACENTUANDO SU DETERIORO Y PERDIDA DE IDENTIDAD COMERCIAL, SOCIAL Y DE BARRIO; CARACTERSTICAS PROPIAS DE LOS SECTORES ALEDAOS AL TERMINAL.
VIAS INTERPROVINCIALESVIAS INTERCOMUNALES
1
2 43
E2Analisis sectorAnalisis historiaAnalisis contextoAnalisis equipamientoDesglose equipamientoAnalisis redes vialesAnalisis vivienda 1Analisis vivienda 2Analisis quintilesDiagramas conclusiones