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1 Séminaire Académique Filière Automobile 19 Mars 2013

Maintenance des Véhicules Automobiles

INGEREA


Accueil de Monsieur le Proviseur

Présentation des objectifs du séminaire : (GB) : 5 minutes (9h30 - 9h35)

Du côté de la Profession : Michel Chaumette ANFA : 30 mn (9h35 – 10h05)

Les pistes d’évolution des référentiels de la filière MVA dans la voie pro: (GB) 40mn : (10h 05 - 10h 45)

Gestion des parcours – Problématique de certification : (GB) 15 mn (10h 45 – 11h00)

La place de la construction : (GP) : 15 mn (11h00-11h15)

Présentation de la plateforme ARGO : Thierry Petit – INGEREA 45 mn (11h15 -12h00)

Présentation de la solution SIDEXA : Louis PEREZ 15mn (12h00-12h15)

Repas et pause méridienne : 12h30 – 13h45

Place aux exposants : 14H00 – 16h30

Clôture du séminaire (GB) : 15 minutes (16h45 – 17h00)

Accueil de Monsieur le Proviseur

Présentation des objectifs du séminaire : (GB) : 5 minutes (9h30 - 9h35)

Du côté de la Profession : Michel Chaumette ANFA : 30 mn (9h35 – 10h05)

Les pistes d’évolution des référentiels de la filière MVA dans la voie pro: (GB) 40mn : (10h 05 - 10h 45)

Gestion des parcours – Problématique de certification : (GB) 15 mn (10h 45 – 11h00)

La place de la construction : (GP) : 15 mn (11h00-11h15)

Présentation de la plateforme ARGO : Thierry Petit – INGEREA 45 mn (11h15 -12h00)

Présentation de la solution SIDEXA : Louis PEREZ 15mn (12h00-12h15)

Repas et pause méridienne : 12h30 – 13h45

Place aux exposants : 14H00 – 16h30

Clôture du séminaire (GB) : 15 minutes (16h45 – 17h00)

Programme du séminaire


Les pistes d’évolution des référentiels de la filière MVA dans la voie pro


Contexte général de rénovation des diplômes Contexte économique Contexte pédagogique

Méthodologie de travail Présentation des premières orientations Calendrier prévisionnel


Evolution technologique des véhicules

Evolution des services de l’après vente

Evolution de la réglementation

Prévention des risques professionnels & développement durable

Evolution du système éducatif: Rénovation de la voie professionnelle –

Personnalisation des parcours et certification


Un secteur confronté à une accélération des innovations technologiques nécessitant une élévation des niveaux de qualifications et de compétences

Une évolution sociétale du rapport à l’automobile impactant la relation client

Un mouvement de concentration des entreprises favorisant des organisations qui privilégient le Bac Pro

Le référentiel actuel datant de 2001 et par conséquent nécessitant une rénovation

Le contexte socio-économique

Contexte général de rénovation des diplômes


Le Bac Pro, un diplôme de référence dans les entreprises

10%

42%

16%

2%

12%

8%11%

20%

15%

9%

17%

8%

12%

26%

11%

1%

10%13%

34%

14%

38%

11%14%13%

28%

8%

24%

12% 12%

16%

26%

9%

Aucun diplôme CAP BEP MentionComplémentaire

(MC)

Bac Pro Brevet deTechnicien

Supérieur (BTS)

Autre

1999 2001 2002 2006 2009

- Le Bac Pro représente un tiers des embauches des jeunes techniciens:- 33961 jeunes en formation initiale (dont 70% en statut scolaire et 30% en alternance)

Source : ANFA enquête recrutement 2008

Source : ANFA


Evolution du marché de l’automobile

Dans les trente prochaines années.

La demande énergétique associée aux transports

connaîtra une progression importante.


La rénovation de la voie professionnelle Une réorganisation du temps de formation malgré un niveau de

compétences exigé inchangé Un renforcement de l’autonomie des établissements Une incitation à l’individualisation et à la personnalisation des parcours Un renforcement du rôle formateur des entreprises à travers l’extension de

la durée des PFMP Le CAP comme diplôme intermédiaire mais dont la forme actuelle ne permet

pas une insertion facile dans une logique de formation en cohérence avec le BAC PRO.

La généralisation du CCF Les épreuves du diplôme intermédiaire Des situations difficiles à mettre en œuvre en entreprise Une multiplication des situations d’évaluation et des compétences évaluées

plusieurs fois.

Le contexte pédagogique

Contexte général de rénovation des diplômes


Un RAP construit par les professionnels

Des enquêtes qualitative quantitative réalisées par l’ANFA auprès d’un échantillon représentatif d’entreprises (500 entreprises )

Une implication des enseignants et formateurs dans la formalisation du RAP.

Méthodologie retenue


Une réécriture complète partant des référentiels Bac Pro et du CAP MVA

Une logique déductive pour le référentiel CAP MVA s’appuyant sur la complexité des activités confiées et sur le degré d’autonomie dans leur réalisation

Un découpage du référentiel par blocs d’activités et par groupes de compétences homogènes favorisant la modularisation

Le BTS AVA probablement revisité?

La démarche entreprise



dans les services de maintenance

de flottes de véhicules

dans les entreprises qui dépendent des

réseaux des constructeurs (succursales,

concessionnaires, agents)

dans les entreprises qui

traitent les véhicules toutes

marques

dans les services de maintenance des entreprises

de transport

L'action du professionnel de la réparation automobile est organisée et réalisée dans le cadre d'une démarche de maintenance et de service. Elle implique un comportement visant des objectifs de qualité totale tant dans le travail d'équipe que dans la relation avec la clientèle.

Le professionnel en après-vente automobile est amené à exercer son activité de service dans tous les domaines de la réparation des véhicules


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La restitution

La

Qu

alit

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la s

écu

rité

La gestion

L’organisation de l’activité dans les entreprise n’a pas changé

La réception

Le diagnostic

L’organisationLa réparation


Résultats de l’analyse des situations de travail:

Les activités professionnelles attendues

Effectuer tous types de diagnostic sur les véhicules

Réaliser les opérations de maintenance périodique et corrective

Réceptionner et restituer le véhicule

Participer à l’organisation de la maintenance

4 blocs d’activités principales


Ancien référentiel Bac Pro

Activités Bac Pro v2001

Accueillir et conseiller le client, réceptionner le véhicule

Effectuer un diagnostic

Maintenir / dépanner / réparer

Restituer le véhicule au client

Activités Bac Pro v2013/2014

A1-Maintenance périodique

A2- Diagnostic

A3- Maintenance corrective

A4- Réception – restitution du véhicule

A5-Organisation de la maintenance

Orientations retenues

Les évolutions du RAP


RAP BACPRO MVA RAP CAP MVA

T1.1Effectuer les contrôles définis par la procédure.

T1.2Remplacer les éléments, composants, produits, ajuster les niveaux.

T1.3Effectuer la mise à jour des indicateurs de maintenance.

T2.1Confirmer, constater un dysfonctionnement, une anomalie.

T2.2Identifier les systèmes, éléments ou composants défectueux

T2.3 Proposer des solutions correctives.

T3.1Remplacer, réparer les organes, les composants, les systèmes

T3.2 Régler, paramétrer, configurer

T4.1 Prendre en charge le véhicule

T4.2 Restituer le véhicule

T4.3Proposer un service, un produit une intervention complémentaire ou obligatoire.

T5.1Approvisionner les composants, organes, produits, équipements et outillages.

T5.2Ouvrir et compléter l'Ordre de Réparation. Préparer un devis, une estimation

1. Maintenance périodique

T1.1Effectuer les contrôles définis par la procédure.

T1.2Remplacer les éléments, composants, produits, ajuster les niveaux.

T1.3Effectuer la mise à jour des indicateurs de maintenance.

T2.1Identifier un dysfonctionnement, une anomalie.

T2.2Identifier les éléments ou composants défectueux.

T3.1Remplacer, réparer les organes, les composants, les systèmes

T3.2 Régler.

T4.1 Prendre en charge le véhicule

T4.2 Restituer le véhicule

T5.1Approvisionner les composants, organes, produits, équipements et outillages.

T5.2 Compléter l'Ordre de Réparation.

2. Diagnostic

3. Maintenance corrective

4. Réception –Restitution du

véhicule

5. Organisation de la

maintenance


Les véhicules hybrides

Moteur électriqu

e

Moteur thermiqu

e

• Appréhender les nouveaux produits et outils de

diagnostic, les nouvelles organisations

• Comprendre la circulation des informations,

• S’approprier et utiliser les systèmes informatiques

• Écouter, s’exprimer, communiquer

• Analyser, synthétiser, s’adapter aux nouvelles

exigences, se former tout au long de la vie

Les « nouveaux» besoins en formationQuelle formation pour le technicien

automobile de demain ?

Les véhicules électriques



Réparation des véhicules automobilesEtablisse

ment de formation

Activités et compétences par niveau de formation

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La

Qu

alit

é

L ’

hyg

ièn

e et

la s

écu

rité

D’Effectuer tous types de diagnostic sur les véhicules

De Réaliser les opérations de maintenance périodique et corrective

De restituer le véhicule au client

Au terme de sa formation

l ’apprenant sera capable :

D ’organiser, planifier et gérer

BTSBAC PRO

CAP

BAC PRO

CAPBAC PRO

BTSBAC PRO

BTSBAC PRO De Réceptionner le véhicule,

D’accueillir et de conseiller le client


Période Activités réalisées ou à réaliser

2ème semestre 2011 Enquêtes « Entreprises »

1er semestre 2012 Rédaction du RAP

2ème semestre 2012 Rédaction du référentiel de certification

Fin du 1er trimestre 2013 Présentation en CPC + CSE

2ème trimestre 2013 Travaux sur les repères pour la formation

Septembre 2014 Application des nouveaux référentiels

Octobre 2013 Séminaire National

Juin 2016Juin 2017

1ère session d’examen du CAP1ère session du BAC PRO « nouvelle mouture »

Calendrier prévisionnel



- Suite du chantier de rénovation-1. Le contexte2.

Stratégie et

organisation

de la formation

4. Equipements

3- Evaluation / certification

5.Formation des

enseignants

Evolution des diplômes ( CAP – BAC PRO..BTS)

CAP et BAC PRO

MVA Options (VP, VI et

Moto)

CAP et BAC PRO Options VP, Moto et

VI

Evolution du RAP

et de la réglementatio

n

Introduction de

nouveaux savoirs

Réécriture du référentiel de certification

Logique des parcoursContinuum de

formation:

CAP- BAC PRO - BTSEtablissement-

Entreprise

Règlement d’examen:

Simplification des modalités d’évaluation

Evolution dans l’approche de l’activité de

référence et des plateaux

techniques


Evo

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cour

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cer

tifi

cati

on

Articulation des enseignements du génie mécanique construction avec les activités de maintenance.

Organisation de l’alternance et intégration des activités des PFMP dans le parcours de formation

Personnalisation des parcours de formation

Problématique de l’Evaluation et de la certification:• Règlement d’examen: nbre et forme des

épreuves, nbre de situations d’évaluation • Articulation des épreuves STI avec les autres

épreuves d’examen

Les problématiques à intégrer dans l’écriture du Repère Pour la Formation


BAC PRO 3 ans Contraintes du parcours de formation

Inté

gre

r le

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hases e

t le

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isp

osit

ifs s

pécifi

qu

es:

Des périodes de formation (22 semaines sur 3 ans)

Cycles de 7 semaines d’activités puis 2 de vacances (8 pour les G.V.)

Quatre phases :

Apprentissage des fondamentaux

Approfondissement,

Maîtrise, Professionnalisation.

Découverte

Certification/ validation par:

Les C.C.F.

Activités en entreprise: Organisation de l’alternance et Evaluation des acquis des élèves

Les épreuves écrites ?

Du niveau V au niveau IV

Acc

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