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Curso : Mantenimiento 1 Material del Estudiante
MANUAL DEL ESTUDIANTEINSTRUCCIÓN TÉCNICA
PACI: Programa Acelerado de ConocimientosIntermedios
CURSO: MantenimientoTEMA: Entrega Técnica, Uso del Manual de
Operación y Mantenimiento Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico J orge Gorritti – Enero 08 Manual del Estudiante - Mantenimiento
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Curso : Mantenimiento 2 Material del Estudiante
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Curso : Mantenimiento 3 Material del Estudiante
INDICE
Página
INDICE 3
DESCRIPCION DEL CURSO 4 Resumen................................................................................................................ 4
Objetivos Generales.............................................................................................. 4
Lección 1: Famil iarización EXCAVADORA 5
Hoja 1.1: Seguridad.................................................................................... 6
Hoja 1.2: Mantenimiento Diario ................................................................. 8
Hoja 1.3: Puntos de Servic io...................................................................... 10
Hoja 1.4: Controles de Cabina................................................................... 11
Texto de Referencia: Recomendaciones de Operación.......................... 14
Lección 2: Famil iarización CARGADOR 17
Hoja 2.1: Identi ficación............................................................................... 18
Hoja 2.2: Mantenimiento Diario ................................................................. 19
Hoja 2.3: Puntos de Servic io...................................................................... 20
Hoja 2.4: Controles de Cabina................................................................... 22
Lección 3: Famil iarización TRACTOR 27
Hoja 3.1: Identi ficación............................................................................... 28
Hoja 3.2: Mantenimiento Diario ................................................................. 29
Hoja 3.3: Puntos de Servic io...................................................................... 31
Hoja 3.4: Controles de Cabina................................................................... 34
ANEXO: Laboratorio de Análisis de Aceites Ferreyros 37
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Curso : Mantenimiento 4 Material del Estudiante
DESCRIPCION DEL CURSO
CURSO: MANTENIMIENTO
Tiempo de duración: 2 días (14 horas)
Numero de Participantes: 8 Estudiantes
DIRIGIDO A Este curso ha sido diseñado para mecánicos, técnicos de servicio,instructores, comunicadores técnicos, supervisores e ingenieros de servicioque trabajan con maquinaria Caterpillar.
RESUMEN El curso se desarrollará 20% en el aula y 80% en la máquina de acuerdo a ladisponibilidad de esta.
La clase de aula será una presentación del Mantenimiento de los principalesmodelos de máquinas Caterpillar: Excavadora 330D, Cargador 950H y TractorD8T
En cada lección módulo se revisará la ubicación de componentes y los puntosde servicio y procedimientos de mantenimiento preventivo.
Realizaremos varios laboratorios para que los participantes refuercen losconocimientos aprendidos en clase y practiquen sus habilidades en lamáquina.
Se incidirá en el correcto procedimiento de Entrega Técnica de los EquiposCaterpillar
OBJETIVOSGENERALES
Al término de este curso, los estudiantes estarán en capacidad de realizar lossiguientes procesos:
_ Realizar una inspección alrededor de la máquina localizando yexplicando todos los rótulos de advertencia y seguridad
_ Localizar todos los puntos de servicio, ubicación de filtros y tomas demuestras, además de los procedimientos para revisar los niveles delos compartimientos y hacer los cambios de fluidos de acuerdo alPrograma de Mantenimiento del Manual de Operación y
Mantenimiento._ Identificar cada uno de los controles de operación de la máquina,
indicadores de alerta e interruptores
REQUISITOS Los estudiantes deberán tener conocimientos básicos de:
_ Uso de Herramientas.
_ Inglés (de preferencia)
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Curso : Mantenimiento 5 Material del Estudiante
Lección 1.1 Familiarización Excavadora
Esta lección ayuda a familiarizarse con las características
principales de la Excavadora y con las prácticas básicas para elmantenimiento correcto de la máquina
CLASE Presentación de los productos y vistas generales de la maquina,características generales y especificaciones técnicas, ubicación decomponentes principales y criterios de inspección.
LABORATORIOS - Ubicar las rótulos de advertencia y seguridad en la Hoja de TrabajoN° 1.1
- Recorrer la máquina con la lista de chequeo de mantenimiento diarioy el recorrido de inspección en las Hojas de Trabajo N° 1.2 y N° 1.3
- Identificar los componentes de la cabina en la Hoja de Trabajo N° 1.4
MATERIALNECESARIO
_ Excavadora 330D _ Caja de Herramientas _ Manual de Estudiante _.Manual de Operación y Mantenimiento SSBU 8046 _
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Curso : Mantenimiento 6 Material del Estudiante
HOJA DE TRABAJO 1.1 SEGURIDAD
INSTRUCCIONES Responda las preguntas.
¿Dónde encontramos la información acerca de la seguridad relacionada con
la utilización y mantenimiento de la máquina?
¿Qué medidas de conservación deben tomar con las etiquetas y mensajes deseguridad e información?
Soldadura enmáquinas y
motores concontroleselectrónicos
1. Apague el motor. Coloque el interruptor en la posición DESCONECTADA2. Si tiene, haga girar interruptor de la batería a la posición OFF. Si no hay uninterruptor master, desconecte el cable negativo de la batería
3. Conecte el cable de tierra. Posicione la abrazadera lo más cerca de lasoldadura. Asegúrese de que el recorrido eléctrico desde el cable a tierra alcomponente no pase a través de ningún cojinete. proteja:
Cojinetes del tren de impulsión ,Componentes hidráulicos , Componenteseléctricos, Otros componentes de la máquina
4. Proteja todos los mazos de cables contra escoria o residuos de soldadura
5. Siga los procedimientos de soldadura para unir los materiales
Anote elsignifi cado de la
etiqueta y ubíquelaen la máquina
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Curso : Mantenimiento 7 Material del Estudiante
HOJA DE TRABAJO 1.1 SEGURIDAD (continuación)
ITEM NOMBRE DESCRIPCION CHECK EN MAQUINA
12
3
4
5
6
7
8
9
10
1112
13
14
15
16
17
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Curso : Mantenimiento 8 Material del Estudiante
HOJA DE TRABAJO 1.2 MANTENIMIENTO DIARIO
MATERIALNECESARIO
- Excavadora 330D- Manual de Operación y Mantenimiento SSBU8046-
Manual de EstudianteINSTRUCCIONES Utilizando una Excavadora y el manual de operación y mantenimiento realicelas siguientes tareas del Mantenimiento Diario (o cada 10 horas)
¿Cómo se ajusta lacadena?
¿Cuándo y encondiciones seajusta la cadena?
ITEM Descripción Pagina Procedimiento / Check enmáquina
1 Alarma de desplazamientoProbar
2 Nivel de refrigerante delsistema de enfriamientoComprobar
3 Nivel de aceite del motorComprobar
4 Separador de agua delsistema de combustibleDrenar
5 Agua y sedimentos deltanque de combustibleDrenar
6 Nivel de aceite del sistemahidráulicoComprobar
7 Tren de rodajeRevisar
8 Indicadores y medidores
Probar 9 Ajuste de las cadenasInspeccionar
10 Cinturón de seguridadInspeccionar
11 Núcleo del radiadorLimpiar
12 VentanasLimpiar
13 Varillaje de Pluma, brazo ycuchara Lubricar
¿Cómo se purga el sistema hidráulico?
(1) Tapón de llenado(2) Manguera purga
funcionando(3) Tapón purga al bajar
pluma apagado
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Curso : Mantenimiento 9 Material del Estudiante
HOJA DE TRABAJO 1.2 INSPECCION DIARIA
1 Inspeccione loscilindroshidráulicos por
daños odesgasteexcesivo
6 Inspeccioneescaleras,guardas, apoyapies, limpie lassuperficies
CUCHARA
PINES
GRASERAS
CILINDRO DE
CUCHARA
BRAZO
PLUMA
MANGUERAS
MOTOR DE GIRO
TO RN AME SA
RUEDAS GUIARODILLOSGUARDASCHASIS
RUEDA GUIAZAPATASCADENASPERNOSBASTIDORRODILLOSSPROCKETMANDO FINAL
MOTORES DE
DESPLAZAMIENTO
CHASIS
MANGUERAS
CONTRAPESO
TA P AS
MANDO FINALSPROCKETRODILLOSBASTIDORPERNOSCADENASZAPATASRUEDA GUIA
ESCALERABARANDAPLATAFORMA LATERAL BATERIASENGRASADOR
TA NQ UE HIDR AUL ICO
FILTROS
ACEITE HIDRAULICOFILTROS
BOMBAS
MANGUERAS
VALVULAS
PASILLOMOTORSOPORTESACEITE MOTORREFRIGERANTE
TA PA S D EINYECTORESADMISIONESCAPE
TU RB OCARTERBOMBASENFRIADORMANGUERASFAJASPOLEAS
VENTILADORVALVULAPRINCIPAL
VALVULAPRINCIPALFILTROSMANGUERASGRASERAS
SWIVELMOTOR DE GIRO
VALVULAS DE GIRO
TA NQ UE DECOMBUSTIBLE
PLATAFORMA LATERALRADIADOR
CABINA EXTERIORHOROMETRO
HOJA DE RUTA DE INSPECCION 330D
1
2
3
4
5 6
7
8
9
10
7 Inspeccione elsistema hidráulico por fugas, repare cualquier fuga evitandocontaminación
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Curso : Mantenimiento 10 Material del Estudiante
HOJA DE TRABAJO 1.3 PUNTOS DE SERVICIO
MATERIALNECESARIO
- Excavadora 330D- Manual de Operación y Mantenimiento SSBU8046- Manual de Estudiante
INSTRUCCIONES Utilizando la Excavadora y el manual de operación y mantenimiento ubiquelos puntos de servicio en la máquina
ITEM Descripción PaginaCheck en máquina /observación / horas
TOMA DE MUESTRAS
1 Aceite del motor2 Aceite sistema hidráulico3 Aceite de mandos finales4 Aceite de caja de mando rotación5 Refrigerante del motor
CAMBIOS DE FLUIDOS
1 Mandos finales2 Sistema hidráulico3 Mando de rotación4 Motor5 Refrigerante6 Engranaje de rotación (lubricar)
NIVELES
1 Refrigerante2 Aceite del motor3 Aceite sistema hidráulico4 Aceite de mandos finales5 Aceite de mando rotación6 Combustible7 Depósito limpia parabrisas
FILTROS Y REJILLAS
1 Filtro de aire fresco de cabinaFiltro de aire recirculación cabina
2 Filtro de aire primario motor
3 Filtro de aire secundario de motor4 Rejilla tanque hidráulico5 Filtro de aceite sistema hidráulico (caja de
drenaje)
6 Filtro de aceite sistema hidráulico (piloto)
7 Filtro de aceite sistema hidráulico deretorno
8 Respiradero cárter motor9 Filtro de aceite del motor10 Filtro separador de combustible
primario11 Filtro de combustible secundario12 Colador tanque de combustible
13 Secador refrigerante aireacondicionado
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Curso : Mantenimiento 11 Material del Estudiante
HOJA DE TRABAJO 1.4 CONTROLES DE CABINA
MATERIALNECESARIO
- Excavadora 330D- Manual de Operación y Mantenimiento SSBU8046
INSTRUCCIONES Identifique con flechas los controles indicados y explique sus funciones
¿Qué hace elbotón rojo?
Número Check enmáquina
Nombre Función
1 Control de traba hidráulica
2 Controles dedesplazamiento
3 Horómetro
4 Monitor
5 Controles de palancauniversal
6 Controles de velocidad delmotor
7 Interruptor de arranque delmotor
8 Panel de control derecho
9 Asiento del operador
10 Radio
2
6
8
7
51
4
9
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Curso : Mantenimiento 12 Material del Estudiante
HOJA DE TRABAJO 1.4 CONTROLES DE CABINA (continuación)
Los controlesauxiliares son deemergencia
Usarlos comomáximo 1 horapara mover la
máquina a unlugar seguro
Número Check enmáquina
Nombre Función
11 Controles auxiliares
12 Control de Velocidadde desplazamiento
13 AEC Control deVelocidad Automática
del Motor14 Cancelación alarma detraslación
15 Control de laherramienta
16 Control delevantamiento pesado
17 Lavado ventanasuperior
18 Limpia para brisassuperior
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Curso : Mantenimiento 13 Material del Estudiante
HOJA DE TRABAJO 1.4 CONTROLES DE CABINA (continuación)
Número Check enmáquina Nombre Función
19 Interruptor de luces20 Control de acoplador rápido21 Lavado parabrisas inferior
22 Limpia parabrisas inferior
23 Calentador de asiento
24 Control de rotación precisa
25 Control de aire acondicionadoy de la calefacción
26 Control Auxiliar:Manual - Automático
27 Control Auxiliar:Velocidad motor
28 Conector de diagnóstico ET
29 ECM aire acondicionado
2221
26
27
16
12 13 14
19 17 18
15
2420
28
29
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Curso : Mantenimiento 14 Material del Estudiante
ANEXO: RECOMENDACIONES DE OPERACIÓN
TRABAJO ENPENDIENTES
La excavadora estadiseñada para trabajarhorizontal.
En traslado la pendiente
máxima es 70% ó 35° quees el límite para mantenerlubricación y flujo
Al trabajar en laderasreducir el par o torquede rotación y la velocidad degiro ó se producirán dañosprematuros al motor de giro,sellos y cojinetes delsistema de rotación
Posición de losmandos finales
Equilibrioestático alexcavar
Rango deexcavaciónadecuado
ESTABLE
ESTABLE
MENOSESTABLE MENOS
ESTABLE
Mando Final
Mando Final
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Curso : Mantenimiento 15 Material del Estudiante
No use el sistema de giro para mover material
Nunca use el equipo para golpear o apuntalar
No use la fuerza de las orugas paraexcavar, sobrecargará la estructura
No sobrepase la capacidad máxima de levante,
no permita golpes pues estos dañan losmandos finales y conjunto de la carrilería
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Curso : Mantenimiento 16 Material del Estudiante
No permita que la máquina gire por la fuerza dedesplazamientocuando esté usando el cucharón, el brazo o lapluma como ayuda en eldesplazamiento. Si la fuerza de desplazamiento
hace que la máquinagire, pueden producirse averías en el motor dela rotación y el mandode la rotación
Traslade la máquina sin que los cilindros lleguen alos extremos de carrera de sus vastagos.La oscilación puede hacer que golpeen contra sustapas y rompan los pernos
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Curso : Mantenimiento 18 Material del Estudiante
HOJA DE TRABAJO 2.1 IDENTIFICACIÓN
INSTRUCCIONES Anote los datos de las placas.
PIN de la máquina
.............................
SIN:
.............................
Número de seriede la transmisión:
...........................
Número de seriedel motor:
..........................
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Curso : Mantenimiento 19 Material del Estudiante
HOJA DE TRABAJO 2.2 MANTENIMIENTO DIARIO
MATERIALNECESARIO
- Cargador 950H- Manual de Operación y Mantenimiento SSBU7889- Manual de Estudiante
INSTRUCCIONES Utilizando un cargador y el manual de operación y mantenimiento realice lassiguientes tareas que forman parte del Mantenimiento Diario (cada 10 horas)
ITEM Descripción Pagina Observaciones1 Alarma de Retroceso –
Probar 2 Cuchillas de cucharón –
Inspeccionar 3 Puntas de cucharón –
Inspeccionar 4 Nivel de refrigerante del
sistema de enfriamiento –Comprobar 5 Nivel de aceite del motor -
Comprobar 6 Filtro primario combustible
(separador de agua) -Drenar
7 Nivel de aceite hidráulico -Comprobar
8 Acople rápido –Comprobar
9 Inspección alrededor de lamáquina
10 Cinturón de seguridad -Inspección
11 Nivel de aceite de latransmisión - Comprobar
12 Ventanas - Limpiar 13 Indicadores de servicio
filtros de aire -Inspeccionar
14 Controles en la cabina -Prueba
15 Frenos - Prueba
16 Indicadores - Prueba
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Curso : Mantenimiento 20 Material del Estudiante
HOJA DE TRABAJO 2.3 PUNTOS DE SERVICIO
MATERIALNECESARIO
- Cargador 950H- Manual de Operación y Mantenimiento SSBU7889
- Manual de Estudiante
INSTRUCCIONES Utilizando el Cargador y el manual de operación y mantenimiento ubique lospuntos de servicio en la máquina
ITEM Descripción PaginaCheck en máquina /observación / horas
TOMA DE MUESTRAS
1 Aceite del motor.2 Aceite sistema hidráulico.3 Aceite de diferencial y mandos finales.4 Aceite de transmisión.5 Refrigerante del motor.
CAMBIOS DE FLUIDOS
1 Diferencial y Mandos finales2 Hidráulico.3 Motor.4 Refrigerante.5 Transmisión.
NIVELES
1 Refrigerante.
2 Aceite del motor.3 Aceite sistema hidráulico.4 Aceite de diferencial y mandos finales.5 Aceite de la transmisión.6 Depósito grasa lubricación automática.7 Combustible.8 Depósito limpia parabrisas.
FILTROS Y REJILLAS
1 Filtro de aire cabina.
2 Filtro de aire primario motor.
3 Filtro de aire secundario de motor.
4 Pre filtro aire del motor.5 Respiradero tanque hidráulico.
6 Filtro aceite de la transmisión.
7 Rejilla de caja de drenaje aceite hidráulico.
8 Rejilla de aceite hidráulico piloto (CC)
9 Filtro de aceite sistema hidráulico.
10 Respiradero cárter motor.
11 Filtro de aceite del motor.
12 Filtro primario separador de combustible.
13 Filtro secundario de combustible.
14 Rejilla tanque de combustible.
15 Secador refrigerante aire acondicionado
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Curso : Mantenimiento 21 Material del Estudiante
HOJA DE TRABAJO 2.3 PUNTOS DE SERVICIO(continuación)
INSTRUCCIONES Ubique los puntos de servicio.
__ Batterydisconnect switch __ Hood actuatorswitch __ Breaker panel __ Battery box __ Ground levelshutdown switch __ Power train oilfill cap __ Power train oillevel sight gauge
Ladoizquierdode lamáquinadebajo dela cabina
__ Tanquehidráulico
__ Válvula dealivio, respiradortanque hidráulico
__ Tapa de
llenado aceitehidráulico
_ Case drain filter _ Hydraulic oilfluid samplingvalve _ Hydraulicsystems kidneyloop filter _ Brake systemaccumulators _ Power train oilfluid samplingvalve _ Power train oilfilter _ Ecology drain forthe hydraulic tank
Ladoderechodebajo dela cabina
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Curso : Mantenimiento 22 Material del Estudiante
HOJA DE TRABAJO 2.4 Controles de Cabina
MATERIALNECESARIO
- Cargador 950H- Manual de Operación y Mantenimiento SSBU7889 Cargador 950H- Manual de Estudiante
INSTRUCCIONES Identifique los controles indicados y explique sus funciones
DirecciónConvencionalcon volante
Dirección conComando deControl
_ Ajuste delángulo de lavolante
_ Palanca decambios Up
shift / Downshift
_ Palanca deajuste telescópico _ Control de ajustedel ángulo _ Switch avance,neutro, reversa _ Switch cambiosUp shift / Downshift
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Curso : Mantenimiento 23 Material del Estudiante
HOJA DE TRABAJO 2.4 Controles de Cabina(continuación)
INSTRUCCIONES Identifique los controles indicados y explique sus funciones
Explique lafunción de estoscontroles
1. Transmission Downshift2. Aggregate Autodig trigger switch (optional)3. Horn button4. Forward/Neutral/Reverse toggle switch (optional)5. Bucket/Work Tool tilt lever6. Bucket/Work Tool lift lever7. 3rd Valve Hydraulics lever (optional)8. Instructions: Do not oil the control levers.9. Instructions: Do not grease the control levers10. Read manual before operating11. Lock-out switch – when engaged, disables the bucket/work tool levers.12 Fine modulation – allows for better control in certain applications13. Optional J oystick replaces tilt & lift levers and incorporates the horn. Notshown, a transmission downshift switch is located on the joystick trigger
¿cómo funcionael retornoautomático deimplementos“kickout”?
_ Til t Kickout Adjustment:
_ Li ft andReturn-To-DigKickout Adjustment:
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Curso : Mantenimiento 24 Material del Estudiante
HOJA DE TRABAJO 2.4 Controles de Cabina(continuación)
1. Tachometer2. Speedometer & GearIndicator3. Coolant TemperatureGauge4. Transmission Oil TempGauge5. Hydraulic Oil Temp Gauge6. Fuel Tank Gauge7. Left Warning & Indicators
8. Right Warning &
Indicators9. Cigar Lighter (12 Volt)10. Flood Lamp (attachment)11. Blank12. Lighting Switch – 4Position (left to right): Off,Parking Lights, RoadingLights – Front only (attach),Roading Lights – Front &Rear (attach)
13. Parking Brake Handle
14. Radio (attachment)15. Rotating Beacon(attachment)16. Hazard Switch(attachment)17. 12V Power Port18. Electronic Technician(E.T.)Connector19. Key/Engine Start Switch
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Curso : Mantenimiento 25 Material del Estudiante
HOJA DE TRABAJO 2.4 Controles de Cabina(continuación)
INSTRUCCIONES Identifique los controles indicados y explique sus funciones
1. Electronic Monitoring
System2. Display MonitorSelector3. HVAC Selector Switch(att)4. HVAC Fan SpeedControl (att)5. HVAC TemperatureControl (att)6. Windshield Wiper(front)7. Windshield Wiper(rear)8. Variable Shift Control9. Transmission ModeSelection
10. Ride Control Switch(att)11. Neutralizer OverrideSwitch12. Secondary Steering Test (att)13. Blank14. Heated Mirrors (att)15. Autodig Selection (att)16. Autodig Mode (att)17. Autodig Kickout (att)18. Blank19. Quick Coupler (att)20. Lift / Tilt Kickout
8. Función del
control de cambiosvariables:
11. Función delanulador delneutralizador: :
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Curso : Mantenimiento 26 Material del Estudiante
9 Función del cont rolde cambiosautomáticos:
10. Función del Acarreo con Amor tiguación:
FRENOS Para probar el freno de servicio, arranque y levante ligeramente elimplemento, aplique el freno de servicio y desconecte el de
estacionamiento; ponga Tercera Reversa mientras se aplican los frenosde servicio, el control de cambios automáticos está en manual, aumentela velocidad gradualmente hasta alta en vacío, la máquina no debemoverse
Para evaluar el freno de estacionamiento arranque el motor, levanteligeramente el cucharón, conecte el freno de estacionamiento, ponga latransmisión en Tercera Adelante y el control de cambios automáticos enmanual, se debe encender la luz del freno, aumente gradualmente lavelocidad hasta llegar a alta en vacío, no debe moverse el equipo
DirecciónConvencionalcon volante
Dirección conComando de Control
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Curso : Mantenimiento 27 Material del Estudiante
Lección 3.1 Familiarización
Esta lección ayuda a familiarizarse con las características
principales del Tractor serie T (TTT Track Type Tractor serie T) ycon las prácticas básicas para el mantenimiento correcto de lamáquina
CLASE Presentación de los productos y vistas generales de la maquina,características generales y especificaciones técnicas, ubicación decomponentes principales y criterios de inspección.
LABORATORIOS
- Discutir en clase la lista de chequeo de mantenimiento diario y los
puntos de servicio en las Hojas de Trabajo N° 3.1, N° 3.2 y N° 3.3.
- Identificar los componentes de la cabina en la Hoja de Trabajo N° 3.4
MATERIALNECESARIO
_ _ Caja de Herramientas _ Manual de Operación y Mantenimiento SSBU7763 del D8T _ Manual de Estudiante
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Curso : Mantenimiento 28 Material del Estudiante
HOJA DE TRABAJO 3.1 IDENTIFICACIÓN
INSTRUCCIONES Anote los datos de las placas.
(1) PIN de lamáquina
.............................
(2) SIN serie de lamáquina:
.............................
(3) Número de seriedel motor:
..........................
(4) Bulldozer SerialNumber
(5) ROPS
(6) FOPS
(7) Ripper SerialNumber
(8) Winch SerialNumber
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Curso : Mantenimiento 29 Material del Estudiante
HOJA DE TRABAJO 3.2 MANTENIMIENTO DIARIO
MATERIALNECESARIO
- Tractor D8T- Manual de Operación y Mantenimiento SSBU7763- Manual de Estudiante
INSTRUCCIONES Utilizando un tractor y el manual de operación y mantenimiento realice lassiguientes tareas que forman parte del Mantenimiento Diario (cada 10 horas)
ITEM Descripción Pagina Procedimiento1 Alarma de Retroceso –
Probar .
2 Hoja y puntas –Inspeccionar
.
3 Nivel de refrigerante delsistema de enfriamiento –Comprobar
.
4 Nivel de aceite del motor –Comprobar .
5 Filtro primario combustible(separador de agua) –Drenar
.
6 Nivel de aceite hidráulico –Comprobar
.
7 Nivel aceite eje pivote –Comprobar
.
8 Inspección alrededor de lamáquina -Realizar
.
9 Cinturón de seguridad -Inspección
.
10 Nivel de aceite de latransmisión –Comprobar
.
11 Ventanas –Limpiar
.
12 Filtro aire fresco cabina-Inspeccionar
.
13 Frenos –Prueba
.
14 Indicadores –Prueba
.
15 Bocina –Prueba
.
FRENOSPara probar los frenos, arranque y levante ligeramente el implemento, pise elpedal del freno de servicio y desconecte el freno de estacionamiento; pongaSEGUNDA AVANCE mientras se aplican los frenos de servicio, aumente lavelocidad gradualmente hasta alta en vacío, la máquina no debe moverse
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Curso : Mantenimiento 30 Material del Estudiante
HOJA DE TRABAJO 3.2 MANTENIMIENTO DIARIO(continuación)
INSTRUCCIONES Realice la Inspección Alrededor de la Máquina teniendo como referencia laHoja de Ruta de Inspección
HOJA DE RUTA DE INSPECCION D8T
CANTONERAS CUCHILLAS HOJ A
MANGUERAS CILINDROS DE LEVANTE CILINDROS DE INCLINACIONBARRA ESTABILIZADORA RADIADOR PROTECTOR DEL CARTERBARRA ECUALIZADORA
ESCALERILLAFILTROSBOMBA TRANSF. EUINIVEL DE ACEITE
TURBO
TAPAS DE BALANCINES
LINEASPRELUBRICADORARRANCADOR
BRAZO DE HOJACADENASBUJ ESBOGIESRODILLOSBASTIDOR
TRUNIONRUEDA GUIARUEDA MOTRIZ
CILINDROS DE LEVANTE CILINDROS DE VOLTEO GETS RIPPER FRAME MANGUERAS
TRANSMISIONFILTROS
TOMA RAPIDA COMBUSTIBLE PIN DE RIPPER
BRAZO DE HOJA CADENAS BUJ ES BOGIES RODILLOS BASTIDOR
TRUNION RUEDA GUIA RUEDA MOTRIZ
ESCALERILLA PREFILTRO
FILTRO DE AIRE
ALTERNADOR
LINEASECMESCAPEVENTILADOR
TANQUE HIDRAULICOPUERTA
VENTANASROPS
CABINA PANELHOROMETRO ET/CODIGOS ASIENTO CONTROLES LUCES
PUERTA VENTANAS BATERIA NIVEL TRANSMISION NIVEL EJ E PIVOTE PURGADOR COMBUSTIBLE ROPS
TANQUE COMBUSTIBLE
1
23
4
5 67
8
9 10
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Curso : Mantenimiento 31 Material del Estudiante
HOJA DE TRABAJO 3.3 PUNTOS DE SERVICIO
MATERIALNECESARIO
- Tractor D8T- Manual de Operación y Mantenimiento SSBU7763
INSTRUCCIONES Utilizando el Tractor y el manual de operación y mantenimiento ubique lospuntos de servicio en la máquina
ITEM Descripción PaginaCheck en máquina /observación / horas
TOMA DE MUESTRAS 1 Aceite del motor. .2 Aceite sistema hidráulico. .3 Aceite de mandos finales. .4 Aceite de transmisión. .5 Refrigerante del motor. .
CAMBIOS DE FLUIDOS 1 Mandos finales .2 Hidráulico. .3 Motor. .4 Refrigerante. .5 Transmisión. .6 Winche .
NIVELES 1 Refrigerante. .2 Aceite del motor. .3 Aceite sistema hidráulico. .4 Aceite de mandos finales. .
5 Aceite de la transmisión. .6 Aceite del winche .7 Aceite eje pivote. .8 Aceite pin barra ecualizadora .9 Aceite compartimiento resorte bastidor .10 Combustible. .11 Depósito limpia parabrisas. .
FILTROS Y REJILLAS 1 Filtro de aire fresco cabina. .2 Filtro recirculación de aire cabina .3 Filtro de aire primario motor. .
4Filtro de aire secundario de motor.
.5 Pre filtro aire del motor. .6 Respiradero transmisión .7 Filtro aceite de la transmisión. .8 Respiradero del winche. .9 Rejilla de transmisión .10 Filtro de aceite sistema hidráulico. .11 Filtro de aceite sistema hidráulico piloto .12 Respiradero cárter motor. .13 Filtro de aceite del motor. .14 Filtro primario separador de combustible. .15 Filtro secundario de combustible. .16 Rejilla tanque de combustible. .
17 Secador refrigerante aire acondicionado .
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Curso : Mantenimiento 32 Material del Estudiante
HOJA DE TRABAJO 3.3 PUNTOS DE SERVICIO(continuación)
Analice loscambios en los
intervalos
Conexiones paracambio rápido deaceites
( ) Condensadoraireacondicionado
( ) Acumuladoraireacondicionado
( ) Aceite de motor ( ) Aceite detransmisión
( ) Switchdesconexiónprincipal
( ) Reservorioagua limpiaparabrisas
( ) Nivel aceiteeje pivote
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Curso : Mantenimiento 33 Material del Estudiante
HOJA DE TRABAJO 3.3 PUNTOS DE SERVICIO(continuación)
( ) Compresor deaire acondicionado
( ) Temporizador
( ) Switch presiónalta / baja
( ) Switch presiónbaja
( ) Secador
( ) Filtro airefresco cabina
( ) Clipretención
( ) Reservorioagua
( ) Aceite ejepivote
( ) Baterías
( ) Tapa deradiador
( ) Válvula decaída rápida
( ) Tapa
( ) Mirillanivelrefrigerante
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Curso : Mantenimiento 34 Material del Estudiante
HOJA DE TRABAJO 3.4 CONTROLES DE CABINA MATERIALNECESARIO
- Tractor D8T- Manual de Operación y Mantenimiento SSBU7763
INSTRUCCIONES Ubique los componentes y anote su función
( ) Adjustable armrests ( ) Reversing fan controlswitch (if equipped)
( ) Front lights on cylinderand backlights
( ) Parking brake control ( ) "Advisor" panel ( ) Work lights in fendersand light for ripper (if
equipped)( ) Steering control lever ( ) Auxiliary power switch ( ) Front lights on ROPS( ) Direction selector lever ( ) Engine start switch ( ) Rear lights on ROPS( ) Gear selector ( ) Engine throttle (switch) ( ) Action light( ) Gauge and indicatorpanel
( ) Implement lockoutcontrol
( ) Ripper shank in/out lever
( ) Service brake control ( ) Bidirectional shift switch ( ) Horn( ) Decelerator ( ) Automatic Downshift
switch( ) Ripper auto stow switch
( ) Bulldozer joystick control (…) Winch Lockout Switchor Ripper Pin Puller
( ) Ripper raise/lower
( ) Auto blade assist switch(if equipped
( ) Reversing fan controlswitch (if equipped)
( ) Winch control lever (notshown)
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Curso : Mantenimiento 35 Material del Estudiante
HOJA DE TRABAJO 3.4 CONTROLES DE CABINA (continuación)
INSTRUCCIONES Ubique los componentes y anote su función
( ) Tiller
( ) Freno deestacionamiento
( ) Control FNRFordward – Neutral –Reverse
( ) Aumento de marcha- Upshifts
( ) Disminución de
marcha - Downshifts
( ) Control de la Hoja
( ) Control deldesgarrador
( ) Lámpara de acciónposterior
( ) Adaptador de 12V
( ) Bocina
( ) Interruptor dearranque
( ) Pantalla del Asesor“Advisor”
( ) Indicador delSistema de seguridadMSS
( ) High/Low IdleSwitch( ) Implement lockoutSwitch( ) Autoshift modeSwitch( ) Auto KickDownmode switch( ) AutoCarry ModeSwitch( ) Ripper pin pullerSwitch( ) Lights
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Curso : Mantenimiento 36 Material del Estudiante
HOJA DE TRABAJO 3.4 CONTROLES DE CABINA (continuación)
INSTRUCCIONES Ubique los componentes y anote su función
( ) Control de la hoja
( ) Control de inclinación de lahoja
( ) Cambio de ciclos automáticosde carga (ABA Auto Blade Assistor AutoCarry)
( ) Cancelación ciclo automático
( - ) Interruptor inclinación simple /inclinación doble
( ) Activación ciclo automático decarga
( ) Ventilador reverso
( ) Control del desgarrador
( ) Control inclinación deldesgarrador
( ) Control levante delripper
( ) Interruptor de autoposicionamiento deldesgarrador
( ) Freno ( ) Des acelerador ( ) ET
( ). hydraulic oiltemperature gauge( ). engine coolanttemperature gauge( ) torque converter oiltemperature gauge( ) fuel level gauge( ) Tacómetro( ) Pantalla
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LLaabboorraattoorriioo AAnnáálliissiiss ddee FFlluuiiddooss
FFeerrrreeyyrrooss 22000057
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ACEITE
Proporciona una película de aceite que reduce: el contacto de metal contra metal, la fricción y eldesgaste.Es importante la selección del aceite, basandose en los requisitos del compartimiento según losespecifica el fabricante.
Viscosidad.- Es la resistencia del aceite al fluir. Cualidad más importante del aceite.- A mayor viscosidad, mayor resistencia al fluir.- A menor viscosidad, menor resistencia al fluir.
Es importante que el aceite tenga la viscosidad correcta a temperaturas altas como a tem peraturasbajas donde va a operar el compartimiento.
Indice de Viscosidad (VI) .- Es la resistencia del fluido al variar su viscosidad ante cambios detemperatura.
Punto de Fluidez.- Es la temperatura más baja a la que un lubricante puede ser vertido o puedefluir bajo condiciones específicas.
ASTM (Americam Society for Testing Materials ó Sociedad Americana para Prueba de Materiales)
API (American Petroleum Institute ó Instituto Americano de Petróleo)
Las diferentes clasificaciones para la fabricación de aceites son establecidas por API. Las clasificaciones dadas por API, para cada compartimiento son las siguientes: trans-misiones, motores diesel o gasolina, maquinarias agrícolas, engranajes,equipos milita-res, etc.Ejemplo:
- Motores Diesel (CI-4, CH-4, CG-4, CF-4)- Motores Gasolineros (SL,SJ, SI, SH, SG)- Transmision (TO-4)- Tractores (MTO)- Engranajes (GL)
SAE (Society Automotive Engineer ó Sociedad de Ingenieros Automotrices) categoriza a losaceites de acuerdo a su viscosidad, con un sistema de numeración.Ejemplo:SAE 5 W, SAE 10W, SAE 30, SAE 15W40, SAE 40, SAE 50, SAE 60,SAE 80W90, SAE 85W140, etc.
La letra "W" viene de Winter (Invierno)
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CLASIFICACION DE LOS ACEITES DE ACUERDO AL GRADO DE
VISCOSIDAD:
ACEITE MONOGRADO.- Estos aceites tienen un sólo grado de viscosidad.Ejemplo:
ESPECIFICACION API
GRADO DE VISC.SAE
VISCOSIDAD A 100°C
TO-4 10W 6..0 cSt CF 40 13.8 cSt
ACEITE MULTIGRADO.- Estos aceites son diseñados para tener una menor viscosidaden el arranque, y cuando aumenta la temperatura del compartimiento, el aceitealcanza su viscosidad de operación.Ejemplo:SAE 15W40 : se comporta al inicio como un aceite 15W y luegoalcanza el grado del aceite SAE 40
CLASIFICACION DE LOS ACEITES DE ACUERDO A SU COMPOSICION:
ACEITES MINERALES.- Son aceites derivados de productos minerales, como el petróleo.La selección del aceite crudo y el proceso de refinamiento determinan las características
de la materia prima.Las mezclas de aceite que se usan con mayor frecuencia son:a) Crudos Parafínicos, contienen demasiada cera y proporciona materia prima con
alto índice de viscosidad.b) Crudos Nafténicos, proporcionan materias primas con medianos y bajos índices de
viscosidad, contienen muy poca cera y puntos bajos de fluidez.
ACEITES SINTETICOS.- Son lubricantes que se forman por un proceso de reacción quí mica,en vez de por extracción y refinamiento.Tambien se denominan " esters ".
- Tienen indices de viscosidad mucho más altos que los aceites minerales.- Cuentan con puntos de fluidez considerablemente más bajos.- Lubrican mejor que los aceites minerales.- Son demasiados costosos.- Para usar estos aceite es necesario tomar en cuenta el diseño de los componentes en cuanto alas características de sellado y compatibilidad del aceite.
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ANTECEDENTES DE LOS ACEITES
Los aceites han ido evolucionando para atender a las exigencias cada vez mayores, impuestassobre los motores en cuanto al aumento de rendimiento y la reducción de emisiones.Estos cambios están bien ilustrados por las categorías de servicio del API.
API Y LOS MOTORES DIESEL CON CAMARA DE PRECOMBUSTION CATERPILLAR
Caterpillar participa en el desarrollo de los aceites desde la década de 1,930 y tambien ha estable-cido las normas hasta comienzos de la decada de los 70´s.
* En 1,973 : API introdujo su sistema de clasificación de aceites- CD , categoría para motores diesel Caterpillar con PC (Cámara de Precombustión)
Al comienzo de los 80´s, se empezó a requerir mayor economia de combustible y los motores dieselestaban cambiando. Se introdujerón nuevos diseños de motores con sistemas de combustibles DI(Inyección Directa).
* En 1,983 : API presentó la categoría de aceite- CE, para las necesidades de los motores diesel DI y PC.
* En 1,994 : se presenta la categoría- CF, que reemplazó a la obsoleta categoría CD para motores diesel Caterpillar con PC.
API Y LOS MOTORES DIESEL CON INYECCION DIRECTA CATERPILLAR * En 1,990 : se introdujo la categoría
- CF-4, totalmente dedicada a los motores diesel modernos, atienden la dispersión al controlarel espesor del aceite y reducir el desgaste.Estos motores modernos se caracterizan por menor consumo de combustible,bajas emisiones
y altas potencias nominales.
* En 1,995 : API lanza la categoría- CG-4, diseñada para operar en los motores diesel DI más recientes de bajas emisiones y en los
motores diesel DI no regulados. Estos aceites mantienen dispersas las partículas de hollín y el
control de desgaste. Tienen aproximadamente doble poder dispersante que los aceites CF-4.
* En 1,998 : a fines del 98 API lanza la categoría - CH-4, se podría decir que tienen doble poder de dispersión que los aceites CG-4.
* En 2,001 : en Julio del 2001 API lanza la categoría - CI-4, se podría decir que tienen mejor poder de dispersión que los aceites CH-4.
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Cómo tomar una buena muestra deaceiteUsando una sonda de válvulas de aceite Este método de tomar muestras requiere una Sonda de Latón 8T9208 y un tubo de aproximadamente15 cm (6 pulg). Si va a tomar muestras de varios compartimientos, comience por el sistema más limpiogeneralmente el sistema hidráulico, siga con la transmisión o el sistema de dirección y finalmente elsistema del motor.Utilice un trozo de tubo nuevo para cada máquina o motor. Después de tomar muestras de aceite delmotor, es de suma importancia descartar el tubo debido a la posibilidad de que el hollín y los aditivosdel aceite queden depositados en el tubo y contaminen otras muestras.
Paso AHaga funcionar el motor avelocidad baja en vacío y quitela tapa contra el polvo de laválvula del compartimiento enque va a tomar la muestra.
Paso BInserte la sonda en la válvula y recoja
aprox. 100 ml(4 oz líquidas) de aceiteen un recipiente para basura. Si el flu-
jo de aceite es muy lento a Baja en va-cío, puede ser necesario que alguienacelere la velocidad del motor hastaalta en vacío mientras extrae la muestrade aceite. Deseche debidamente este aceite. (Este proceso limpia la válvula y ayuda a obtenercon mayor seguridad una muestra que represente el estado en que se encuentra el aceite).
Paso CVuelva a insertar la sonda en laválvula y llene tres cuartaspartes de la botella paramuestras. No la llenecompletamente. No permitala entrada de suciedad en labotella ni en la tapa.
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Paso D
Saque la sonda de la válvula y asegure la tapa a la botella.Luego ponga la botella con laetiqueta debidamente llenadaen el tubo de envío.
Evitando la contaminaciónPara evitar la contaminación, no tome muestras de la corriente de drenaje de aceite, de un recipientede aceite de desecho ni de un filtro usado.
Cómo asegurar resultados precisos del Programa S•O•S
Llene la etiqueta correctamente Para asegurar resultados precisos de la muestra, anote toda la información solicitada para cadacompartimiento de la máquina. El modelo, número de serie y las unidades del medidor de serviciotanto del equipo como del aceite son muy importantes. Si es necesario, puede obtener la información
sobre la clasificación y el tipo de aceite y la lectura del medidor de servicio de los registros deltaller cuando efectuaron el último cambio de aceite. También es de importancia primordial indicar sicambió (o no cambió) el aceite al tomar la muestra.Las muestras de aceite nuevo son necesarias para analizar las condiciones en que se encuentra elaceite. Al recibir aceite de una marca nueva o un envío de aceite en gran volumen, envíe una muestraindicando en la etiqueta el tipo, la marca y la clasificación del aceite.Para evitar que la etiqueta se engrase y facilitar su lectura, llénela con la información antes de tomarlas muestras.
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Paso DAccione la manija de la bomba paracrear un vacío. Mantenga la bombaen posición vertical — si la voltea sepuede contaminar con el aceite. Si leentra aceite a la bomba, desármela ylímpiela antes de tomar la muestra.Llene tres cuartas partes de labotella para muestras. No la llenecompletamente.
Paso ESaque el tubo del compartimiento.Saque la botella de la bomba devacío y asegure la tapa a la botella.Luego ponga la botella con laetiqueta debidamente llenada enel tubo de envío.
Usando otra bomba para tomar muestras de refrigerantePara tomar muestras de refrigerante, no utilice la misma bomba que ha usado para extraer lasmuestras de aceite. A pesar de que el fluido no entra en el barril de la bomba, el residuo de glicol deuna muestra de refrigerante puede causar “resultados positivos falsos” en las muestras de aceiteque se tomen posteriormente con la misma bomba. Destine otra bomba para el muestreo delrefrigerante.
Facilitando el muestreo S•O•S
Instalando válvulas de muestreo de aceiteLa mayoría de los modelos más recientes de máquinas y motores Caterpillar están equipados conválvulas de muestreo para compartimientos de aceite bajo presión. Puede que algunos motores ymáquinas no tengan estas válvulas pero su instalación es fácil y barata.Para evitar la contaminación del sistema durante la instalación, es importante instalar las válvulas enla ubicación correcta en cada sistema. Le podemos ayudar con procedimientos específicos deinstalación.
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Usando un dispositivo para cortar los tubosEs difícil cortar el tubo con una navaja y además da lugar a la entrada de partículas que puedencontaminar su muestra al entrar en el tubo.Para evitar estos problemas recomendamos usar el Cortador de Tubos IU7648 que le permitiráhacer un corte limpio con una sola mano. También hay Cuchillas de Repuesto IU8589 para el cortadorde tubos.
Manteniendo limpios los utensilios de muestreoMantenga tapadas las botellas para aceite nuevas vacías y almacene las botellas y los tubos en bolsasde plástico a prueba de polvo.La bomba de vacío y la sonda de válvula de latón también se deben mantener protegidas contra elpolvo. Si usted piensa que una muestra está contaminada, deséchela y tome otra muestra.
DATOS NECESARIOS QUE DEBE TENER UNA MUESTRA DE ACEITE:
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ANALISIS DEL ACEITE
El Análisis Programado del Aceite permite preveer fallas y detectar niveles de desgaste, pudiendo
impedir que los problemas menores se vuelvan averías mayores.Consiste en un examen al aceite lubricante de diferentes compartimientos como: sistema hidráulico,dirección hidráulica, enfriamiento de frenos, motor, transmisión, caja marina, mando de la bomba,ruedas delanteras, diferenciales o ejes, mandos finales, tandems, rola, tornamesa, circulo de giro,compresor, caja reductora, cabezal de rotación, bastidores, cubos delanteros, etc.
VARIABLES QUE AFECTAN EL DESGASTE
Hay 3 factores que afectan el contenido de una Muestra de Aceite:
a) El Aceite Lubricante (tipo y estado), mala calidad, clasificación API errónea, viscosidad
inapropiada y prolongar el intervalo de cambio de aceite, afectan los resultados del análisis.b) La Contaminación, exterior en la forma de agua, tierra, combustible o glicol (anticongelante).
c) Las Partículas de Desgaste, resultan de la operación de las piezas.El desgaste causado por los procedimientos de operación diaria, produce una cantidadinesperada de partículas de desgaste normal.Sin embargo las piezas inapropiadamente instaladas o ajustadas, pueden causar desgasteprematuro o acelerado.
Estos factores son a su vez afectados por los procedimientos de mantenimiento (intervalos de
cambio de aceite/filtros, mantenimiento del sistema de enfriamiento, afinamientos programados,ajustes inspecciones, etc.)
NOTA: EL ANALISIS DE ACEITE NO IMPIDE QUE LOS COMPONENTES SE DESGASTEN.EL ANALISIS NOS INDICA UN INDICE DE DESGASTE O APUNTA HACIA UN DESGASTE
ANORMAL, INDICANDO LA NECESIDAD DE ALGUN TIPO DE ACCION TAL COMO LA NECESIDAD DE CAMBIAR LAS PRACTICAS DE MANTENIMIENTO O TAM BIEN LA
POSIBILIDAD DE UNA REPARACION .
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TIPOS DE ANALISIS QUE REALIZA
EL LABORATORIO DE ANALISIS DE FLUIDOS
El Análisis Periódico de Aceite consiste en una serie de pruebas de diagnóstico que nos llevan a medirla contaminación y degradación en una muestra de aceite.Las pruebas que realiza el Laboratorio Análisis de Fluidos de FERREYROS S.A.A. son las siguientes:
1) DETECCION DE ELEMENTOS DE DESGASTE
Se realiza mediante un Equipo Plasma ICP(Plasma de Acoplamiento Inductivo).Se detectan 22 elementos metálicos,
DDeessggaasstteess,, CCoonnttaammiinnaanntteess y y AAddiittiivvooss.. CCuu,, FFee,, CCrr,, NNii,, T T ii,, VV,, CCdd,, AAgg,, PPbb,, SSnn,, AAll,, SSii,, NNaa,, KK,, MMoo,, BB,, BBaa,, CCaa,, MMgg,, MMnn,, PP y y ZZnn..
La combinación de estos elementos manifiesta un normalo anormal desgaste de componentes de la máquina.Si es necesario pueden incluirse otros elementos.Se aplica a los aceites de todos los compartimientos.Esta prueba controla la proporción de desgaste de un componente determinado identificando
y midiendo la concentración de los elementos de desgaste que se encuentran en el aceite.
Este Análisis de Desgaste se expresa en partes por millón (ppm) o miligramo / Litro (mg/Lt) y sólo detecta partículas hasta un tamaño de 10 micrones ( 10 u ).
2) ANALISIS DE LA CONDICION DEL ACEITE
El Analisis de la Condición del Aceite se determina mediante un Espectrofotómetro Infrarrojo.Esta prueba tambien se conoce como FT-IR(Fourier Transform Infrared Analysis), identifica ycuantifica componentes orgánicos al medir su absorción de luz infrarroja a la longitud de ondaespecífica de cada componente orgánico.
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Este Análisis Infrarrojo (IR) compara muestras tanto de aceite usado como de aceite nuevo.Se aplica a los aceites de todos los compartimientos.Mide la cantidad de Hollín, Oxidación, Nitración y Azufre.Tambien puede detectar contaminación con Agua, Combustible o Glicol.Estas cantidades son expresadas en porcentajes (%).NOTA:
Los Aceites de Baja Calidad se degradan más rápido que un Aceite de
Alta Calidad .
HOLLIN (Soot).- El Hollín sólo se encuentra en el aceite del motor.Es residuo insoluble parcialmente quemado que puede obstruir los filtros y espesar el aceite.Las condiciones que pueden acumular Hollín son las siguientes:
- Filtro de aire sucio o taponeado- Sobrecarga del motor- Marcha en vacío excesiva- Temperaturas frías del motor- Combustible de baja calidad- Aceleración excesiva / rápida- Paso de gases de los pistones al carter- Operación deficiente del inyector de combustible.
OXIDACION (Oxidation).- Este proceso ocurre cuando las moléculas de oxígeno se unenquímicamente con las moléculas de aceite (motor, transmisión e hidráulico).La oxidación hace que el aceite se espese, se formen ácidos orgánicos y obstru yan los filtrosconduciendo al atascamiento de los anillos , formación de incrus taciones y barnizado.Esta reacción química se acelera debido a:
- Los agentes de oxidación en los gases de combustión de los motores diesel- Altas temperaturas- Presencia de cobre- Contaminación de glicol debido al refrigerante del motor- Intervalos prolongados de aceite.
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NITRACION (Nitration).- La Nitración ocurre en todos los motores, pero generalmente re-presenta un problema en los motores de gas natural.Si no se controla puede llevar a la obstrucción del filtro, que se formen depósi tos pesados en lospistones, que se formen barnizados en las válvulas y pisto nes.Este proceso es producido por:
- Los compuestos del nitrógeno, provenientes del proceso de combustión.
SULFATACION (Sulfation).- El azufre está presente en todos los combustibles y es peligrosopara todas las piezas y componentes del motor.Durante la combustión , el azufre del combustible se combina con el agua prove niente de la humedaddel sistema formando ácidos.El ácido corroe todas las piezas del motor, pero es más peligroso para las vál vulas, guías de válvulas,anillos de pistón y las camisas.El control de los ácidos en el cigüeñal del motor pueden ser afectados por:
- Combustibles con alto contenido de azufre
- Humedad- Temperaturas de ambiente- Temperaturas de combustión- Cantidades máximas de aceite o ningún aceite- Niveles de BN (Base Number o Número de Base)
BN.- Cantidad expresada en términos del núm. equivalente de mg de base,
que se requiere para neutralizar todos los constituyentes ácidos pre-
sentes en un gramo muestra
BN (mg KOH/g aceite)
3) PRUEBAS FISICAS Las pruebas físicas confirman la presencia de Agua, Combustible y Glicol en el Aceite.AGUA (Water).- La presencia y cantidad aproximada de agua se detecta por
la "Prueba de Chisporroteo"
Método Karl Fisher En un plato caliente (Hot Plate) a una temperaturaEntre 230°F y 250°F. Se coloca una gota de aceite.La cantidad de chisporroteo indica la cantidad deagua presente (0.1%, 0.5%, 1.0% y +1.0%).
Cualquier cantidad de agua mayor a 0.5% es excesiva.
El agua combinada con el aceite crea una emulsión que obstruye el filtro.El agua y el aceite forman un ácido peligroso que corroe el metal.La contaminación con agua puede deberse a los siguientes factores:
- Condensación en el cárter - Fugas en el sistema de enfriamiento que permiten que el agua entre desde el exterior al
sistema lubricante del motor.
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COMBUSTIBLE (Fuel).- La contaminación con combustible se comprueba por la "Prueba de
Destello"
Método Setaflash En un Setaflash calibrado a una temperatura de 325°F se
inyecta 4 ml de aceitemotor en un recipiente cerrado delSetaflash y se cocina 2 minutos.Los vapores de combustible impulsados por el calorproducirán destellos, si la dilución es igual o mayor que el4.0%.
La contaminación con combustible disminuye las propiedades lubricantes del aceite. La película deaceite pierde la firmeza necesaria para impedir el contacto de metal contra metal y puede llevaral deterioro de los cojinetes y agarrotamiento del pistón.La dilución de combustible es producto de:
- El resultado de trabajo en vacío por un período extendido- Falla del sistema de combustible: inyectores, bombas o tuberías.
GLICOL (Refrigerante o Anticongelante).- La presencia de anticongelante se determinamediante una prueba química ( añadir un reactivo químico a la muestra de aceite),si hay presencia de glicol, se producira un cambio de color.El glicol causa oxidación rápida del aceite.El aceite oxidado se pone pegajoso y forma sedimento que obstruye el filtro.La presencia de glicol en el aceite, generalmente indica:- Una fuga en el sistema de enfriamiento.
Caterpillar especifica la no presencia de Glicol en el aceite, por ningún tipo de cantidad.
4) CONTEO DE PARTICULAS
Se utiliza como equipo un Contador de Partículas.Cuantifica y categoriza, según el tamaño, la cantidadde partículas existentes en el aceite hasta un tamañode 100 micrones.
Cuantifica tanto las partículas metálicas como lasno metálicas.Este análisis se aplica a los aceites de sistemas ce-rrados y no al de un sistema abierto (motor).Utiliza el Código ISO 4406 para definir los resultadosdel análisis.
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Ejemplo: Aceite usado de un Sistema Hidráulico
COMPARTIMIENTO Horas C o n t e o d e p a r t í c u l a s ( por 1 mL) Codigo PVi
Aceite >5u >10u >15u >20u >25u >50u >75u >100u ISO Vol.Partic.
SISTEMA HIDRAULICO 1139 433 85 27 12 5 1 0 0 16/12 0 TRANSMISION 363 4593 530 201 102 52 2 1 0 19/15 1
RUEDA DELANT. IZQUIERDA 214 25186 5919 1264 339 153 10 6 3 22/17 9 SISTEMA HIDRAULICO 545 33398 15245 6171 2282 1065 62 27 9 22/20 35
TANDEM DERECHO 257 99999 99999 99999 99999 99999 99999 99999 99999 24/24 99999 TANDEM IZQUIERDO 257 4272 82 35 20 14 5 3 2 19/12 2
CIRCULO ROTATORIO DELAN 257 40172 29055 17199 7204 2894 40 5 1 23/21 67 CIRCULO ROTATORIO POST 257 99999 99999 99999 99999 99999 99999 99999 99999 24/24 99999
AC. NUEVO SAE 30W 335 79 31 14 8 2 1 1 16/12 1 AC. NUEVO SAE 15W40 5414 765 179 56 30 4 2 1 20/15 2
AC. NUEVO SAE 10W
2081 377 70 23 15 5 4 3 18/13 2 AC. NUEVO FDAO 60 745 169 75 35 17 1 0 0 17/13 0
23 21, donde:I I X Yu : micrón1u = milésima de un milímetro
millonésima de un metro
X: representa particulas mayores que 5 u Y: representa partículas mayores que 15 u
Según la tabla de Códigos ISO 4406 que detallaremos a continuación :
- 23 nos indica que existen de 40,000 a 80,000 partículas / ml mayores que 5 u- 21 nos indica que existen de 10,000 a 20,000 partículas / ml mayores que 15 u.
PVi ( Particle Volumen Indicator ), Indicador de Volumen de Partículas, es el nivel de densidadde partículas en el fluido.
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TABLA DE CODIGOS ISO 4406RANGO PARA CONTEO DE PARTICULAS (por ml)
CODIGO ISO
Mínimo(Incluido)
Máximo(Excluido)
1 0,01 0,02
2 0,02 0,04
3 0,04 0,08
4 0,08 0,16
5 0,16 0,32
6 0,32 0,64
7 0,64 1,3
8 1,3 2,59 2,5 5,0
10 5,0 10
11 10 20
12 20 40
13 40 80
14 80 160
15 160 320
16320 640
17 640 1300
18 1300 2500
19 2500 5000
20 5000 10000
21 10000 20000
22 20000 40000
23 40000 80000
24 80000 160000
25 160000 32000026 320000 640000
27 640000 1300000
28 1300000 2500000
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5) VISCOSIDAD
Definición.- Es la resistencia del aceite al fluirEs la cualidad más importante del aceite.- A mayor viscosidad, mayor resistencia al fluir.
- A menor viscosidad, menor resistencia al fluir.
Es importante que el aceite tenga la viscosidadcorrecta a temperaturas altas y bajas en las queva a operar el compartimiento.
Medición.- Para medir la viscosidad de un fluido, se utiliza un aparato denominado "Viscosímetro".Existen 2 escalas de medición:
- A 40°C (Representa la temperatura de ambiente)- A 100°C (Representa la temperatura de operación)
Las unidades de medición más comunes son:- Centistokes (cSt), cuando la temperatura está dada en °C (Grados Celsius o Grados Centigrados)- Second Saybolt Universal (SSU), cuando la temperatura está dada en °F (Grados Fahrenheit)
A mayor temperatura, la viscosidad tiende a disminuir.A menor temperatura, la viscosidad tiende a permanecer igual o aumentar.
Ejemplo:Viscosidad del aceite CAT CI-4 SAE 15W40- A 40°C : 103 cSt- A 100°C : 14.2 cSt
Ejemplo: Viscosidades de aceites de diferentes compartimientos :
ACEITES CATERPILLAR
COMPARTIMIENTO ESPECIFICACION API
GRADO VISC. SAE VISCOSIDAD (100°C)
HIDRAULICO TO-4 10W 6.0 cSt MOTOR CI-4 15W40 14.1 cSt
TRANSMISION TO-4 30 11.6 cSt M. FINALES / DIFERENC. TO-4 50 18.5 cSt
ENGRANAJES GL-5 80W90 14.6 cSt
Indice de Viscosidad (VI) .- No tiene unidad de medición (Adimensional).Es la resistencia del fluido al variar su viscosidad ante cambios de temperatura.- A Mayor VI, el aceite no altera su viscosidad al variar su temperatura- A Menor VI, el aceite altera su viscosidad al variar la temperatura.
Ejemplo:El aceite de motor SAE 15W40 tiene un índice de viscosidad apro ximado de 141.
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6) INDICE PQ
El PQ es un equipo automático para determinar cuantitativamente el nivel de partículasferromagnéticas en muestras de aceites usados.
Estas partículas ferrosas pueden provenir del acero, hierro o alguna aleación ferrosa que son icludomayores que 10 micras.Por qué usar la tecnología PQ?
Una medida del PQ es una herramienta esencialen los programas de análisis de aceite usado yaque puede identificar partículas ferrosas grandesno detectadas por otras técnicas analíticas.El resultado es mostrado como un “Índice PQ”.Este índice es una medida adimensional que puederelacionarse con los valores de los códigos Iso de latécnica del Conteo de Partículas y/o con las ppm
obtenidas por el equipo ICP Plasma.Cabe resaltar que este tipo de análisis apuntaespecialmente a determinar el nivel de desgasteinterno de todos los componentes de su máquinaspermitiendonos mayor precisión en el diagnósticopredictivo.
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ProScope
ProScope es un producto de nivel profesional, que puede capturar imágenes estáticas o vídeo con unúnico clic mediante USB Shot, que viene con el microscopio, así como una lente de enfoque fija de
50x. Las imágenes estáticas se pueden guardar en diversos formatos y captura también vídeo enQuickTime
50x
7) REPORTE DE ANALISIS
El Reporte de Análisis de Laboratorio presenta los resultados de las 6 últimas muestrasde aceite.La interpretación incluye el Análisis de las Tendencias de todos los elementos.Maneja la base de datos, e historial de todo las máquinas registradas en el programa.Ver reportes a continuación:
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Bibliografía:
- El Aceite Lubricante y su motor Caterpillar Inc. 1995
- Como tomar una buena muestra de aceite Caterpillar 2000
Ing. José C. Arana Ll. Jefe de Laboratorio S.O.S
FERREYROS S.A.A.
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Nueva Etiqueta de MuestrasNueva Etiqueta de Muestras
Laboratorio de An
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M E L A
M U E S
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A C E I T E
C A L I E N T
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Piura-Chiclayo-Cajamarca-Trujillo-Chimbote-Huaraz-Ica-Arequipa–Cusco–Huancayo
Iquitos–Pucallpa–Tarapoto-Bagua-Huaypetuhe-Pto.Maldonado-Satipo
CLIENTE FECHA(dd/mm/aa)
LUGAR DE TRABAJ O HOROMETRO/KILOMETRAJ E
MODELO SERIE NUM.MAQUINA MARCA DE LA MAQUINA
Después de tomar la muestra:
Cambió Aceite? Cambió Filtros? Horómetro/Kilometraje del Compartimiento:
SI NO SI NO
ACEITE AGREGADO
galones (gal.)HORAS/Km DEL ACEITE
ORDEN DE TRABAJ O
NOTA
Telf. 336-7070 Anexos: 4209 – 5358 – 5362
Fax: 336-8844
Av. Industrial 675
Apartado 150 – Lima
MARCA /API /SAE DEL ACEIT
CAPAC. DEL COMPART
galones (gal.)
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Laboratorio de An
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Iquitos–Pucallpa–Tarapoto-Bagua-Huaypetuhe-Pto.Maldonado-Satipo
Cliente Fecha (dd/mm/aa)
Lugar de Trabajo Horómetro/Kilometraje
Modelo Serie Núm.Maquina Marca de la Máquina
Después de tomar la muestra:
Cambió Aceite? Cambió Filtros? Horómetro/Kilometraje del Compartimiento:
SI NO SI NO
Aceite Agregado
galones (gal.)Horas/Km del Aceite
Ordende Trabajo
NOTA
Telf. 336-7070 Anexos: 4209 – 5358 – 5362
Fax: 336-8844
Av. Industrial 675
Apartado 150 – Lima
Marca /API /SAE del Aceite
Capac. del Compar
galones (gal.)
Como Registrar las Muestras d
FERREYROS-Servicio Campo
TASA
LANCHA DOÑA BELIA
06 / 07 / 07
10,050
1.0
Mobi l CI-4 15W40
250
TASA-1
Nombre delCliente
Lugar dondetrabaja laMáquina Fecha toma
de la Muestra
Horómetro dela Máquina
Si consumió aceite,indicar cantidad queagregó (galones) du-rante las horas deoperación del aceite
Ordende
Trabajo
Modelo dela
MáquinaSerie de laMáquina
Indicar las horasde Reparación
del componente
Núm. Internode la Maq.
Datos delCompartimiento
CAT: 3306 – 6NC14292
250
X X
Cambio Aceite/Fi lt ro
Marca dela Máquina
Caterpillar
Co
12.5LC05456
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CLIENTE FECHA (dd/mm/aa)
LUGAR DE TRABAJ O HOROMETRO/KILOMETRAJ E
MODELO SERIE NUM. MAQ. MARCA DE LA MAQUINA
¿Agregó Refrigerante a esta muestra? SI Cantidad: gal. NO
¿Fue cambiado el Refrigerante después de tomar la muestra? SI NO
HORAS/Km DEL REFR
ORDEN DE TRAB
NOTA :
CAPAC. SIST. ENFR
galo
Telf. 336-7070 Anexos: 4209 – 535Fax: 336-8844
Av. Industrial 675
Apartado 150 – Lima
Piura-Chiclayo-Cajamarca-Trujillo-Chimbote-Huaraz-Ica-Arequipa–Cusco–Huancayo
Iquitos–Pucallpa–Tarapoto-Bagua-Huaypetuhe-Pto.Maldonado-Satipo
MARCA Y TIPO DE REFR
Etiqueta de Muestras de ReEtiqueta de Muestras de Re
Laboratorio de Análi
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CLIENTE FECHA (dd/mm/aa)
LUGAR DE TRABAJ O HOROMETRO/KILOMETRAJ E
MODELO SERIE NUM. MAQ. MARCA DE LA MAQUINA
¿Agregó Refrigerante a esta muestra? SI Cantidad: gal. NO
¿Fue cambiado el Refrigerante después de tomar la muestra? SI NO
HORAS/Km DEL REFR
ORDEN DE TRAB
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CAPAC. SIST. ENFR
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Telf. 336-7070 Anexos: 4209 – 535Fax: 336-8844
Av. Industrial 675
Apartado 150 – Lima
Piura-Chiclayo-Cajamarca-Trujillo-Chimbote-Huaraz-Ica-Arequipa–Cusco–Huancayo
Iquitos–Pucallpa–Tarapoto-Bagua-Huaypetuhe-Pto.Maldonado-Satipo
MARCA Y TIPO DE REFR
Como Registrar las Muestras de
Laboratorio de Análi
FERREYROS-Servicio Campo
TASA
LANCHA DOÑA BELIA TASA-1
06 - 07 - 07
10,050
CAT ELC
3,000
Caterpillar
75.0
X
X
Nombre delCliente
Lugar dondetrabaja laMáquina
Marca dela Máquina
Horómetro dela Máquina
Fecha tomade la Muestra
Si consumió refrigerante,indicar cantidad queagregó (galones) durantelas horas de operacióndel Refrigerante
Indicar Marcadel
Refrigerante
Modelo dela
Máquina
Serie de laMáquina
Núm. Internode la Maq. Cambio Refigrerante
despuésde tomar la muestra
N
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