MOTOR 50 CM3 VELOCIDADES MULTI

SUMARIO...............................................................................................................2 CARACTERISTIQUES...........................................................................................4 Característico......................................................................................................... 4 Capacidades.......................................................................................................... 4 Marcado motriz................................................................................................... ...4 PUNTOS PARTICULARES IMPORTANTES.........................................................5 Aceite y combustible............................................... ……………………………..….5 PARES de SUJECIÓN.......................................................................................... 6 Pares de sujeción....................................................................... ........................... 6 HERRAMIENTAS SPECIALES............................................................................. 7 DEMONTAGE........................................................................................................ 9 Instalación del motor en su soporte....................................................................... 9 Desmontaje del volante magnético........................................................................ 9 Desmontaje del inducido...................................................................................... 10 Desmontaje del arranque (según modelo)........................................................... 10 Desmontaje del piñón de salida de caja de velocidades...................................... 10 Desmontaje de la tapa de embrague.................................................................... 11 Desmontaje del embrague.................................................................................... 12 Desmontaje de los piñones de embielado y árbol de equilibrado......................... 14 Desmontaje de la conexión y la válvula de admisión............................................ 14Desmontaje del conjunto culata/cilindro................................................................ 15 Desmontaje del pistón........................................................................................... 15 Desmontaje de la válvula termostática.................................................................. 16 Desmontaje de la sonda de temperatura............................................................... 16 Apertura de los cárteres del motor......................................................................... 17 Desmontaje de la caja de velocidades y el sistema de selección.......................... 18 Desmontaje de un piñón del árbol primario o secundario....................................... 20 Desmontaje del árbol de equilibrado....................................................................... 21 Desmontaje del embielado...................................................................................... 21 Control del embielado.............................................................................................. 22MONTAJE de ELEMENTOS ESPECÍFICOS.................... ………………………….23 Instalación de los rodamientos de embielado.......................................................... 23 Instalación de la junta de estanqueidad de salida de caja....................................... 24 Instalación de la junta de estanqueidad del árbol de selección................................ 24 Instalación de la junta de estanqueidad de la palanca de embrague....................... 24 Instalación del árbol de equilibrado.......................................................................... 25 Instalación del embielado......................................................................................... 25 Instalación de la caja de velocidades....................................................................... 25 Instalación de la mitad cárter izquierdo.................................................................... 27 Control del pistón..................................................................................................... 29 Control de los segmentos........................................................................................ 29 Instalación del pistón............................................................................................... 29 Instalación del cilindro............................................................................................. 30 Instalación de la culata............................................................................................ 30 Instalación de la junta de estanqueidad de la parte del derecho................. 31 Instalación de los piñones de embielado y árbol de equilibrado.................. 31 Instalación del embrague............................................................................. 33 Ajuste de la palanca de pedido del embrague............................................. 35

Ciclomotores Instalación del sistema de lanzador (según modelo) y la tapa de embrague.......................................................................................................... 35 Instalación del volante magnético..................................................................... 36 Distintas Intervenciones.................................................................................... 37 Desmontaje de la bomba de agua.................................................................... 37 Instalación de la bomba de agua...................................................................... 37 Desmontaje de la bomba a aceite y sus piñones de impulsión........................ 38 Instalación de la bomba de aceite.................................................................... 38

CARACTERISTICAS

Motor Monocilíndrico 2 tiempos a árbol de equilibrado

Enfriamiento LíquidoMandrilado x curso 40,3 x 39 mmCilindrada 49,7 cm3Potencia máximo 1,82 Kw. a 5250 tr/minRégimen de par máximo 5250 tr/minCaja de velocidades 6 marchasEmbrague Multidiscos a baño de aceite y

pedido manualBomba a aceite Mikuni ESOP-03Bujía NGK BR9ESVolante magnético Ducati 85 WArranque DucatiCarburador Dell'Orto PHBN 12

Capacidades

Marcado motriz

Caja de velocidades 0,75 L SAE 10w30

Tipo motor AM6

PUNTOS PARTICULARES IMPORTANTES

PUNTOS PARTICULARES IMPORTANTES

Aceite y carburando

Este motor se concibe para funcionar con combustible sin plomo 95 ó 98 exclusivamente el aceite que debe utilizarse para el engrase separado es aceite Esso 2T Especial preconizado por el fabricante

Nota: La gasolina es un producto extremadamente inflamable, no fumar en la zona de trabajo y evitar toda llama o chispa trabajar en un local bien ventilado y ventilado.

PARES de SUJECIÓN 7,5 m.daN

Pares de sujeción

Culata 1,8 m.daNCárteres 1,1 m.daNTapa de transmisión 1,1 m.daNBomba de agua 1,1 m.daNConexión de admisión 1,1 m.daNPiñón de embielado 7,5 m.daNPiñón de árbol de equilibrado 6 m.daNCampana de embrague 7,5 m.daNMeseta de presión de embrague 0,5 m.daNcontra tuerca de impulso de embrague 2,7 m.daNArranque 1,1 m.daNRotor 5,2 m.daNEstator 0,3 m.daNTapa de volante magnética 0,4 m.daNTapón de drenaje de la caja de velocidades 1,8 m.daNBujía 2,5 m.daN

DEMONTAGE

Coloque del motor en su soporte - Colocar el motor sobre la adaptación Ref. 753709 - Inmovilizar el motor sobre la adaptación con ayuda de 2 pasadores elásticos - Colocar el conjunto en el soporte Ref. 64765 apretado en los mandíbulas de un torno

Desmontaje del volante magnético - Depositar la tapa de volante magnética - Depositar la junta papel - Inmovilizar el rotor (1) con la clave a unas Ref. 752237 - Depositar la tuerca según modelo, el rotor hace función de corona de arranque - Atornillar lo arranca volante Ref. 753411 sobre el rotor - Inmovilizar lo arranca volante y actuar sobre el tornillo de empuje hasta el desprendimiento del rotor

DEMONTAGE

Desmontaje del inducido - Depositar los 3 tornillos de fijaciones (1)- del conjunto chapa estator e induce (2)- Depositar el conjunto chapa estator e

induce

Nota: Se aconseja afectar los tornillos con ayuda de un mazo y el expulsa para facilitar el desprendimiento los 3 tornillos deben sustituirse a cada desmontaje

Desmontaje del arranque (según modelo) - Depositar los 3 tornillos de fijación (1) del arranque (2) - Depositar los 2 pasadores elásticos que inmovilizan el motor sobre la adaptaciónDesplazar el motor sobre las guías de la adaptación para permitir el desmontaje del arranque Descansar los 2 pasadores elásticos

Desmontaje del piñón de salida de caja de velocidadesDepositar las arandelas de retención (1) con ayuda de la pinza Ref. 69117 Depositar el piñón (2) - Depositar las segundas arandelas de retención

Desmontaje de la tapa de embrague - Depositar el tornillo de fijación del pedal de arranque (según modelo) - Impulsar ligeramente el pedal de arranque y mantenerlo en posición - Aflojar el impulso (1) de árbol de arranque y aflojar el pedal de arranque para aflojar el resorte - Depositar el pedal de pick

Nota: Prever un recipiente para recuperar el aceite de caja

- Depositar el tornillo (2) para purgar la caja de velocidades - Depositar los 8 tornillos de fijación de la tapa - Depositar la tapa - Depositar las 2 chimeneas de centrado y la junta papel

Desmontaje del embrague - Depositar los 4 tornillos y resorte (1) de la meseta de presión (2) - Depositar la meseta de presión - Depositar el conjunto (3) de los 4 discos surtidos y de los 3 discos largueros

- Retirarse del árbol primario: - el botón (4) - la bola (5) - el tronco de empuje (6)- Depositar la palanca de pedido de embrague (7) con su resorte (8) y su disco (9)

- Bajar el freno del disco (11) de la tuerca de embrague (10) - Inmovilizar la nuez de embrague (12) a l ayuda de l herramienta Ref. 753731 - Depositar l tuerca y el disco - Depositar la nuez d embrague (12), la rosca acanalada (13), la campana (14), el disco plano (15) y el disco cónico (16)

Ciclomotores Desmontaje de los piñones de embielado y árbol de equilibrado

- Inmovilizar el árbol de equilibrado con ayuda de un tornillo (A) adoptado en uno de las perforaciones ensartadas - Volver al piñón (1) del árbol de equilibrado para traer el tornillo con la ayuda de una nervadura del cárter - Depositar la tuerca de embielado (2) - Depositar la tuerca de árbol de equilibrado (3) - Depositar los 2 piñones (20 y 34 dientes) y lo cierra (4) del embielado - Depositar el piñón 34 dientes y la llave (5) del árbol de equilibrado Desmontaje de la conexión y la válvula de admisión - Depositar los 4 tornillos de la conexión de admisión cuyos 2 tornillos (1) con la clave masculina de seguridad Ref. 755813 - Depositar la conexión y la válvula de admisión

- Comprobar el perfecto estado de las placas y del apoyo del conjunto válvula Nota: La posición del impulso debe ser a 7 mm. del apoyo de válvula Desmontaje del conjunto culata/cilindro - Depositar la vela - Aflojar en el orden indicado en 2 ó 3 pasos las 4 tuercas de fijación del conjunto culata/cilindro - Depositar las 4 tuercas y discos - Depositar la culata y las 2 juntas tóricas - Depositar el cilindro y su junta de apoyo Desmontaje del pistón Depositar uno de los juncos (1) con la pinza Ref. 752000 - Depositar el eje de pistón - Depositar el pistón - Depositar la jaula a agujas del pie de biela

Desmontaje de la válvula termostática - Depositar los 2 tornillos (1) de la válvula termostática (2) - Depositar la válvula termostática

Nota: Al montaje, velar por colocar la perforación de desgasificación (A) en el punto más alto Desmontaje de la sonda de temperatura

Nota: L estanqueidad de la sonda de temperatura motor (1) está garantizado por una junta metálica

Apertura de los cárteres del motor

- Depositar los 13 tornillos de fijación del cárter izquierdo - Colocar sobre el embielado la contera de protección Ref. 68007 - Colocar sobre el cárter izquierdo la herramienta Ref. 64706 equipada de la placa Ref. 753708 - Fijar el conjunto sobre el cárter con ayuda de 4 tornillos (1) - Depositar los 2 pasadores elásticos de la adaptación apoyo motriz - Apretar el tornillo central de la herramienta hasta la separación de los cárteres

Nota: En la apertura, para que los 2 cárteres en paralelo se descarten, con ayuda de un mazo plástico, afectar alternativamente las extremidades del árbol secundario y selección de velocidades

- Depositar el cárter izquierdo

Nota: Recuperar los discos de fricción permanecidos eventualmente clavadas por el aceite en el cárter izquierdo

- Depositar los 2 peones de centrado (2) - Descansar los 2 pasadores elásticos de la adaptación apoyo motriz Desmontaje de la caja de velocidades y el sistema de selección - Colocar el barrilete de selección para orientar el pasador mécanindus respecto al eje de las bandas del árbol secundario - Depositar el árbol de selección (1) equipado de sus 2 discos de fricción

- Depositar el eje de las bandas (2) del árbol secundario - Depositar la banda superior (3) del árbol secundario - Volver al barrilete de selección (4) para hacer descender la banda (5) del árbol primario en la garganta inferior del barrilete - Depositar el barrilete de selección - Depositar la 2.o banda (6) del árbol secundario - Depositar al mismo tiempo el conjunto árbol secundario y árbol primario equipado de su banda

- Depositar el disco de fricción (7) del árbol secundario permanecido eventualmente clavada por el aceite en el cárter derecho - Depositar la bola de bloqueo (8) y su resorte de empuje Desmontaje de un piñón del árbol primario o secundario - Depositar las arandelas de retención y los piñones con ayuda de una pinza a arandelas de retención Ref. 69117 - A la reposición, tener en cuenta la posición y del sentido de montaje de cada parte 1. Árboles primarios con piñón 1.o de 2. 3.o Piñón 4.o y de 3. 5.o Piñón de 4. 2.o Piñón de 5. Piñón de 6.o 6. Arandelas de retención 7. Árbol secundario 8. Piñón 1 de 9. 3.o Piñón de 10 4.o Piñón de 11 6.o Piñón de 12 2.o Piñón de 13 Piñón de 5.o 14 Arandelas de retención 15 Disco de fricción Nota: En la sustitución de un piñón, se aconseja deben sustituir le sustituir al piñón correspondiente del otro árbol las arandelas de retención a cada desmontaje

Desmontaje del árbol de equilibrado `

Depositar el árbol de equilibrado (1) ayudándose de un mazo plástico en caso necesario a

Desmontaje del embielado - Depositar el embielado (2) con su riostra (3) y su junta tórica (4) mecanografiando ligeramente su extremidad con ayuda de un mazo plástico en caso necesario

Nota: El embielado se sube libre en el rodamiento del cárter derecho

Control del embielado

- Con ayuda de un juego de calzos de grosor comprobar el juego lateral de la cabeza de biela- El juego lateral máximo de la cabeza de biela no debe sobrepasar: 4/10 mm. - Los valores de falso redondo observados a las extremidades del embielado no deben superar 4/100 mm. y deben medirse a: - 50 mm. del lado de la transmisión - 50 mm. del lado del volante magnético

MONTAJE de ELEMENTOS ESPECÍFICOS Instalación de los rodamientos de embielado

Nota: - Los rodamientos y las juntas de estanqueidad de embielado deben sustituirse después de cada apertura de los cárteres del motor - A la apertura de los cárteres si los rodamientos permanecen en lugar sobre el embielado, utilizar la herramienta Ref. 755585 para depositarlos - Si el rodamiento permaneció en lugar en el cárter izquierdo, procede calentar el cárter por medio de un limpiador térmico para depositarlo Esta operación debe ser rápido para garantizar en un mismo tiempo el desmontaje y la reposición del rodamiento en el cárter - Colocar uno de los cárteres sobre su plan de junta, calentarlo (de 80 a 90°C) hasta que el rodamiento caiga de sí mismo - Depositar la junta de estanqueidad - Aprovecharse de la dilatación del cárter para colocar el nuevo rodamiento en impulso en su alojamiento - Colocar una nueva junta de estanqueidad en el cárter izquierdo con ayuda de la herramienta Ref. 753726

Nota: La junta de estanqueidad de la parte del derecho debe colocarse después del cierre de los cárteres, de la instauración de la junta tórica y la riostra, con el fin de evitar darse la vuelta o dañar los labios de la junta

Instalación de la junta d estanqueidad de salida de caja

- A l ayuda de l herramienta botón Ref. 753726, colocar la junta d estanqueidad de salida de caja Instalación de la junta d estanqueidad de l árbol de selección - A l ayuda de l herramienta botón Ref. 753728, colocar la junta d estanqueidad de l árbol de selección Instalación de la junta d estanqueidad de la palanca d embrague - A l ayuda de l herramienta botón Ref. 753730, colocar la junta d estanqueidad de la palanca d embrague

Instalación del árbol de equilibrado

- Colocar el árbol de equilibrado (1) en la mitad cárter derecho con ayuda de un mazo en plástico en caso necesario Instalación del embielado - Colocar el embielado (2) en la mitad cárter derecho

Nota: El embielado se sube libre en el rodamiento del cárter derecho Instalación de la caja de velocidades

- Colocar el disco de fricción (1) ligeramente lubricado sobre la cubierta a agujas del árbol secundario de la mitad cárter derecho - Colocar el resorte de empuje y la bola de bloqueo (2) ligeramente lubricado en su alojamiento - Colocar al mismo tiempo el conjunto árbol secundario y árbol primario equipado de su banda de selección (3) en la mitad cárter derecho

- Colocar sobre l árbol secundario la banda doblada (4) sobre el piñón móvil de 5.o - Colocar el barrilete de selección con sus 2 discos - Colocar la guía de la banda (3) en la garganta intermedia del barrilete de selección - Colocar la banda (5) sobre el piñón móvil de 6.o - Colocar la guía de la banda (4) en la garganta inferior del barrilete de selección - Colocar la guía de la banda (5) en la garganta superior del barrilete de selección

- Colocar el eje de las bandas (6) - Colocar el 4.o barrilete de selección en, lo fija mécanindus encontrándose en la alineación del eje bandas - Colocar el árbol de selección (7) equipado de sus 2 discos de fricción Instalación de la mitad cárter izquierdo- Comprobar la presencia de los discos de fricción sobre: - el árbol secundario (1) - el tambor de selección (2) - el árbol de selección (3) - Colocar los 2 peones de centrado (4) - Comprobar el perfecto estado de limpieza del plan de junta del cárter derecho - Cubrir el plan de junta del cárter derecho de pasta a junta - Lubricar ligeramente las extremidades de los árboles - Comprobar el perfecto estado de limpieza del plan de junta del cárter izquierdo - Colocar la mitad cárter izquierdo - Atornillar el alfiler Ref. 750069 en final del embielado

- Comprometer l herramienta Ref. 64706 equipada de la placa Ref. 753708 sobre el alfiler - Centrar el conjunto en el cárter por medio de 4 tornillos (5) - Colocar el centrador Ref. 64710 sobre la herramienta Ref. 64706 - Atornillar la tuerca a alfiler Ref. 69104 hasta el cierre completo de los cárteres - Colocar y apretar los 13 tornillos de fijación - Par de sujeción: 1,1 m.daN Nota: Comprobar que el embielado vuelve libremente en los cárteres - Colocar el selector de velocidades sin apretarlo, volver manualmente a l árbol primario y comprobar el buen paso de las velocidades - Lubricar ligeramente al aceite 2 tiempos el embielado y los rodamientos

Control del pistón

- El pistón no debe presentar rayas o de rastros de agarrotamiento - Los segmentos deben ser libres en sus gargantas Control de los segmentos - Depositar con precaución los segmentos del pistón - Colocar un segmento en el mandrinado del cilindro en paralelo a éste y con ayuda de un juego de calzos de grosor, medir su juego al corte - Juego al corte de los segmentos: 0,15 mm. a 0,30 mm. - Límite de utilización: 1 mm. Instalación del pistón - Colocar la jaula a agujas (1) en el pie de biela, después de haberla lubricado con aceite 2 tiempos - Colocar el pistón sobre la biela, las unas de localización de los segmentos orientados del lado de la admisión - Colocar el eje de pistón - Colocar los juncos con ayuda de la pinza Ref. 752000 Imperativo: Los juncos deben sustituirse a cada desmontaje la apertura de los juncos deben orientarse hacia arriba o hacia abajo (2) pero nunca sobre un lado

Instalación del cilindro

- Colocar una junta de apoyo (1) nueve sin aceite ni grasa - Garantizar que la apertura de los segmentos está respecto a las unas de localización del pistón - Colocar el cilindro (2) y comprometerlo comprimiendo al mismo tiempo los segmentos a la mano - Comprometer el cilindro sobre el pistón comprimiendo los segmentos a la mano Instalación de la culata - Comprobar el perfecto estado de limpieza de los alojamientos de las juntas tóricas - Colocar juntas tóricas nueve (1) sobre la culata - Colocar la culata sobre el cilindro - Apretar en diagonal en 2 ó 3 pasos las 4 tuercas de fijación de la culata - Par de sujeción: 1,8 m.daN - Colocar la vela - Par de sujeción: 2,5 m.daN

Instalación de la junta d estanqueidad de la parte del derecho

- Colocar sobre l embielado una nueva junta tórica (1) y l riostra (2) - Con ayuda de la herramienta Ref. 753726, colocar una nueva junta de estanqueidad (3), el labio orientado hacia l exterior Instalación de los piñones d embielado y d árbol d equilibrado - Colocar la llave (1) en el alojamiento de l embielado - Colocar la llave (2) en el alojamiento de l árbol d equilibrado

- Colocar el piñón de embielado (3), diente situado hacia el exterior - Colocar el piñón de árbol de equilibrado (4) al hacer coincidir lo entra diente situado por 2 puntos (A) con el diente situado de un punto (A) sobre el piñón de embielado - Colocar la tuerca sin apretarlo - Inmovilizar el árbol de equilibrado con ayuda de un tornillo (B) adoptado en uno de las perforaciones ensartadas - Volver al piñón de árbol de equilibrado para traer el tornillo con la ayuda de una nervadura del cárter - Apretar la tuerca (5) del árbol de equilibrado - Par de sujeción: 6 m.daN - Colocar el piñón (6), refrentado hacia el exterior, y la tuerca (7) - Apretar el piñón de embielado – Par de sujeción: 7,5 m.daN

Instalación del embrague

- Colocar sobre el árbol primario: - el disco cónico (1) el lado convexo hacia el rodamiento - el disco plano (2) - la campana de embrague (3) - la riostra acanalada (4) - la nuez de embrague (5) – el freno de tuerca (6) y la tuerca (7) - Inmovilizar la nuez de embrague con ayuda de la herramienta Ref. 753731 - Apretar la tuerca - Par de sujeción: 7,5 m.daN - Bajar el freno del disco de tuerca de embrague - Colocar la palanca de pedido de embrague con su resorte y su disco - Colocar en el árbol primario el botón (8), la bola (9), y el tronco de empuje (10) - Colocar los discos de embrague comenzando por un disco surtido (11) y alternando los discos largueros y los discos surtidos (12)

- Al montaje, velar que las señales (A) sobre los discos largueros estén desplazadas de 120° los unos con relación a los otros - Colocar la meseta de presión (13) haciendo coincidir la flecha (B) de la meseta con la impresión redonda (C) sobre la nuez de embrague - Colocar los resortes (14) de la meseta de presión y los 4 tornillos y discos (15) - Par de sujeción: 0,5 m.daN

Ajuste de la palanca de pedido de l embrague

- Aflojar los contras tuerca (1) de la meseta de presión - Poner la palanca con la ayuda de el tronco de pedido - Actuar sobre el tornillo central (2) de la meseta de presión con el fin de colocar la palanca de pedido a 30° con relación al plan de junta de la tapa de volante magnética - Apretar los contras tuerca sin modificar el ajuste - Par de sujeción: 2,7 m.daN Instalación del sistema de lanzador (según modelo) y la tapa d embrague - Colocar el resorte (1) sobre l árbol de lanzador - Colocar el trinquete de lanzador (2), la cuesta de liberación (A) en alineación de la rama recordatorio (B) - Colocar el piñón de lanzador (3) - Colocar los 2 peones de centrado y una junta nuevo papel - Colocar la tapa d embrague, volver a la mano, en caso necesario l embielado de tal modo que adaptar el piñón de bomba agua con el piñón d embielado - Colocar los 8 tornillos de fijación de la tapa - Par de sujeción: 1,1 m.daN - Colocar e impulsar ligeramente el pedal de arranque y mantenerlo en posición - Colocar el impulso d árbol de arranque - Par de sujeción: 3 m.daN - Aflojar el pedal de arranque

MONTAJE D ELEMENTOS ESPECÍFICOS

Instalación del volante magnético - Colocar el conjunto inducido - Colocar y apretar los 3 tornillos de fijación (1) del conjunto induce (2) - Par de sujeción: 0,3 m.daN - Colocar el rotor (3) sobre el embielado asegurándose de su enganche sobre la llave - Inmovilizar el rotor con la clave ajustable a unas Ref. 752237 - Colocar y apretar la tuerca del rotor - Par de sujeción: 5,2 m.daN - Colocar la junta y la tapa de volante magnética - Par de sujeción: 0,4 m.daN

DISTINTAS INTERVENCIONES

Desmontaje de la bomba de agua - Depositar los 8 tornillos de fijación de la tapa de embrague - Depositar la tapa de embrague - Depositar los 2 tornillos de fijación de la tapa (1) de la bomba de agua - Depositar la tapa - Depositar las 2 chimeneas de centrado y la junta papel (2) Dentro de la tapa de embrague, depositarlas: - las arandelas de retención (3) - el disco (4) - el piñón nilón 30 dientes (5) - el pasador de impulsión (6) - el disco (7) - la turbina con su eje (8) - la junta de estanqueidad (9) - Comprobar el estado del eje de la turbina, en presencia de rastro de desgaste, sustituir a la turbina Instalación de la bomba de agua - Con ayuda del botón Ref.: 753729, colocar una nueva junta de estanqueidad ligeramente lubricada (9) - Proceder en el orden opuesto del desmontaje

Nota: Las arandelas de retención y la junta papel deben sustituirse a cada desmontaje

Desmontaje de la bomba a aceite y sus piñones de impulsión

- Depositar los 8 tornillos de fijación de la tapa de embrague - Depositar la tapa de embrague - Depositar la tapa de la bomba a aceite - Depositar los 2 tornillos de fijación de la bomba a aceite - Depositar la bomba (1) con su junta tórica Dentro de la tapa de embrague, depositar: - las 2 arandelas de retención (2) - el piñón (3) - el pasador de impulsión (4) - el disco (5) - el eje de bomba y su disco (6) - el piñón con sus 2 discos (7) - Comprobar el estado del eje de la bomba a aceite, en presencia de rastro de desgaste, sustituir al eje Instalación de la bomba a aceite - Lubricar los 2 ejes - Proceder en el orden opuesto del desmontaje

Nota: Las arandelas de retención y la junta tórica deben sustituirse a cada desmontaje RECOMIENDAN REF.: 757067

La palabra depositar en francés quiere decir quitar igual que a es de