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Training

Abrollkipper / Absetzkipper

Modelle und Bezeichnungen

Abrollkipper

Absetzkipper

Version: 2021/04

Original-Schulungsunterlage Deutsch

PALFINGER AG Lamprechtshausener Bundesstraße 8

5101 Bergheim | Österreich www.palfinger.com

Inhalt

www.palfinger.com 3

Inhalt

1 Generelles ................................................................................................................................7

1.1 Einleitung und Handhabung dieses Dokumentes .....................................................7

1.2 Gültigkeit ....................................................................................................................7

1.3 Symbole in diesem Dokument ...................................................................................7

2 Container und Normen ...........................................................................................................8

2.1 Containernormen Abrollkipper ...................................................................................8

2.1.1 DIN 30722 ..................................................................................................9

2.1.2 Skandinavien Standard SS 3021 ...............................................................9

2.1.3 Container Handling Equipment Manufacturers CHEM TS 8 ......................9

2.1.4 Association Française de Normalisation AFNOR (NF R17-108) ...............9

2.1.5 DINO ........................................................................................................ 10

2.2 Containerarten Abrollkipper .................................................................................... 10

2.2.1 Stapelcontainer ....................................................................................... 10

2.2.2 Tankcontainer .......................................................................................... 11

2.2.3 Presscontainer ........................................................................................ 11

2.2.4 Kran auf Container .................................................................................. 12

2.3 Containernormen Absetzkipper .............................................................................. 12

2.4 Containerarten Absetzkipper .................................................................................. 12

3 Aufbau Abrollkipper ............................................................................................................. 14

3.1 Komponenten ......................................................................................................... 14

3.1.1 Unterrahmen ........................................................................................... 15

3.1.2 Steuerschieberkonsole ............................................................................ 15

3.1.3 Ablaufrollen ............................................................................................. 16

3.1.4 Hintere hydraulische Containerverriegelung ........................................... 16

3.1.5 Mechanische Verriegelung ...................................................................... 17

3.1.6 Container – Auflager ............................................................................... 18

3.1.7 Kipprahmen ............................................................................................. 18

3.1.8 Schwenkrahmen ...................................................................................... 19

3.1.9 Schwenk-Kipprahmenverriegelung ......................................................... 20

3.1.10 Kipp-Unterrahmenverriegelung ............................................................... 21

3.1.11 Sicherungslaschen A-Gerät .................................................................... 21

3.1.12 Kraftbegrenzer ......................................................................................... 22

3.1.13 Hakenarm / Teleskop .............................................................................. 23

3.1.14 Haken ...................................................................................................... 24

3.1.15 Hakensicherung ...................................................................................... 25

3.2 Modelle Abrollkipper ............................................................................................... 26

Inhalt

4 www.palfinger.com

3.2.1 Telescopic T ............................................................................................ 26

3.2.2 Power P ................................................................................................... 26

3.2.3 Synchron S .............................................................................................. 27

3.2.4 City C ....................................................................................................... 27

3.2.5 Giant G .................................................................................................... 27

3.2.6 Sonderkonstruktionen ............................................................................. 28

3.3 Bezeichnungen Abrollkipper ................................................................................... 28

3.3.1 Bezeichnung „NEU“ ................................................................................. 28

3.3.2 Bezeichnung „ALT“ .................................................................................. 28

3.4 Kapazität ................................................................................................................. 29

3.4.1 Kippkapazität ........................................................................................... 29

3.4.2 Ladekapazität .......................................................................................... 29

3.5 Optionen ................................................................................................................. 31

3.5.1 Hydraulische Frontverriegelung .............................................................. 31

3.5.2 Artikulierbarer Hakenarm ........................................................................ 32

3.5.3 Variable Hakenhöhe ................................................................................ 33

3.5.4 Hilfszylinder ............................................................................................. 34

3.5.5 X-Beam.................................................................................................... 34

3.5.6 Kran-Interface .......................................................................................... 35

3.5.7 Frontwall .................................................................................................. 35

3.5.8 PALCOVER ............................................................................................. 36

3.5.9 DIN-SCAN ............................................................................................... 36

3.5.10 Abstützungen .......................................................................................... 36

3.5.11 Unterfahrschutz ....................................................................................... 38

4 Aufbau Absetzkipper ........................................................................................................... 39

4.1 Komponenten ......................................................................................................... 39

4.1.1 Plattform .................................................................................................. 40

4.1.2 Containerverriegelung ............................................................................. 40

4.1.3 Schwenkarme .......................................................................................... 43

4.1.4 Hubketten ................................................................................................ 44

4.1.5 Kipphaken ............................................................................................... 44

4.1.6 Abstützung .............................................................................................. 47

4.2 Bezeichnung Absetzkipper ..................................................................................... 47

4.3 Optionen Absetzkipper ........................................................................................... 48

4.3.1 Zugketten ................................................................................................ 48

4.3.2 Hochkippeinrichtung ................................................................................ 48

4.3.3 Container-Überschlagschutz ................................................................... 49

4.3.4 PALCOVER ............................................................................................. 49

Inhalt

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Version Bemerkung

2021/04 Erstellung dieses Dokumentes

Modelle und Bezeichnungen Generelles

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1 Generelles

1.1 Einleitung und Handhabung dieses Dokumentes

Diese PALFINGER Original-Schulungsunterlage ist eine technische Beschreibung von

Systemen an PALFINGER Produkten. Sie wird als Lernunterlage bei PALFINGER

Schulungen ausgegeben und dient als Nachschlagewerk für Service und Reparaturarbeiten.

Dieses Dokument wendet sich in erster Linie an Fachbetriebe und Servicewerkstätten von

PALFINGER. Ein entsprechendes Produktverständnis und eine Basisausbildung werden

vorausgesetzt.

1.2 Gültigkeit

Dieses Dokument gilt ohne zeitliche Beschränkung für das beschriebene System.

Es ist jedoch möglich, dass durch Weiterentwicklungen bereits neuere Versionen erhältlich

sind. PALFINGER behält sich vor, dieses Dokument jederzeit zu ändern.

Die jeweils neueste Ausgabe dieses Dokumentes sowie weitere technische Dokumentation

ist bei den PALFINGER Generalvertretungen oder online auf PALDESK im Bereich Produkte

→ Service → Trainingsdokumente erhältlich.

Die dafür notwendige Registrierung kann unter www.palfinger.com durchgeführt werden.

© Copyright by PALFINGER

Vervielfältigung, auch auszugsweise, ist nur nach schriftlicher Genehmigung von PALFINGER

erlaubt.

1.3 Symbole in diesem Dokument

Folgende Symbole und Signalwörter werden in diesem Dokument verwendet:

GEFAHR

Situation, die zum Tod oder zu schweren Verletzungen führt.

WARNUNG

Situation, die zum Tod oder zu schweren Verletzungen führen kann.

VORSICHT

Situation, die zu leichten Verletzungen führen kann.

ACHTUNG

Situation, die zu Sachschäden führen kann.

HINWEIS

Hinweis, der die Benutzung der Maschine erleichtert.

WICHTIGE INFORMATION

Wichtige Information für den Benutzer der Maschine.

http://www.palfinger.com/

Container und Normen Modelle und Bezeichnungen

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2 Container und Normen

Es gibt verschiedene Containernormen (teilweise Empfehlungen), wonach die PALFINGER

Abroll- und Absetzkipper gefertigt werden. Je nach geltenden Landesvorschriften und

Gesetzen werden eine oder mehrere im jeweiligen Land verwendet.


Für einen reibungslosen Ablauf im Betrieb ist darauf zu achten, dass der Container

für das Gerät geeignet ist und sich innerhalb der von der Norm definierten Werte

befindet.

2.1 Containernormen Abrollkipper

Folgende Maße sind geräterelevant und in den Normen vorgegeben:

Die Ausführung der Längsträger des Containers kann unterschiedlich ausfallen. Folgende

Varianten sind geläufig:

C-Träger (innengerichtet) C-Träger (außengerichtet)

I-Träger Profil Geschlossenes Profil

B

C

D

E

A1

A2

L4/L7

Modelle und Bezeichnungen Container und Normen

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2.1.1 DIN 30722

Die Norm ist dreigeteilt, wobei sich die angegebenen Gewichte (z. B. 26t) auf das

höchstzulässige Gesamtgewicht des Fahrzeuges beziehen.

DIN 30722-1 (26t) 30722-2 (32t) 30722-3 (10t)

B Hakenhöhe (mm) 1570 (+5/-0) 1570 (+5/-0) 900 (+5/-0)

C Spurweite (mm) 1065 (+0/-5) 1065 (+0/-5) 1065 (+0/-5)

D Tunnelfreimaß (mm) 150 (+10/-0) 150 (+10/-0) 75 (+10/-0)

A1 Containervormaß (mm) Max 280 Max 280 150 (+10/-0)

E Aufnahmebügel Ø (mm) 50 60 30

A2 Anschlagvormaß (mm) 175 175 -

L4 Behälterverriegelung (mm) In der Norm vorgegeben, jedoch von der

Containerlänge abhängig.

2.1.2 Skandinavien Standard SS 3021

Wird vorwiegend in Norwegen, Schweden und Finnland verwendet

SS 3021

B Hakenhöhe (mm) 1450 (+3/-0)

C Spurweite (mm) 1060 (+0/-5)

D Tunnelfreimaß (mm) 100 (+3/-0)

A1 Containervormaß (mm) 200

E Aufnahmebügel Ø (mm) 50

2.1.3 Container Handling Equipment Manufacturers CHEM TS 8

Ist keine Norm, sondern eine Empfehlung der Containerhersteller in UK.

CHEM TS 8 11 Tonnen 32 Tonnen

B Hakenhöhe (mm) 920 (+2/-2) 1575 (+2/-2)

C Spurweite (mm) 1060 (+0/-5) 1142 (+0/-5)

D Tunnelfreimaß (mm) Min. 40 Min. 40

A1 Containervormaß (mm) Max. 127 Max. 150

E Aufnahmebügel Ø (mm) 30 65

2.1.4 Association Française de Normalisation AFNOR (NF R17-108)

Wird vorwiegend in Frankreich, Italien, den Benelux Länder und in Westafrika verwendet.

AFNOR AFNOR NF 1 AFNOR NF 2

B Hakenhöhe (mm) 920 (+5/-5) 1425 (+5/-5)

C Spurweite (mm) 1060 (+0/-3) 1060 (+0/-3)

D Tunnelfreimaß (mm) Min. 120 Min. 180

A1 Containervormaß (mm) 140 (+10/-0) 200 (+10/-0)

E Aufnahmebügel Ø (mm) 30 (+10/-0) 50 (+10/-0)

L7 Behälterverriegelung (mm) In der Norm vorgegeben, jedoch von der

Containerlänge abhängig.


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2.1.5 DINO

Ist keine Norm, sondern eine Empfehlung der Containerhersteller und wird in Australien

verwendet. Das Tunnelfreimaß wird durch am Container befindliche Querverstrebungen auf

0 mm reduziert.

DINO

B Hakenhöhe (mm) 1610

C Spurweite (mm) Innen 660, außen 857

D Tunnelfreimaß (mm) 0

A1 Containervormaß (mm) 180

E Aufnahmebügel Ø (mm) Nicht definiert

2.2 Containerarten Abrollkipper

Die meisten Abrollcontainer basieren auf einem normgerechten Grundgerüst, auf welchem

Aufbauten für verschiedenste Einsatzzwecke und Aufgaben aufgebaut werden können.

Grundgerüst eines Abrollcontainers

Folgende Container sind aufgrund ihrer Eigenheiten besonders zu erwähnen:

2.2.1 Stapelcontainer

Stapelcontainer können durch ihre schräge Front nicht an den Containeranschlag am Gerät

angelegt werden. Dies hat zur Folge, dass der Haken allein die dynamischen Längskräfte, die

während der Fahrt entstehen, aufnehmen muss. Mechanische Hakensicherungen werden

damit besonders beansprucht. In diesem Falle ist eine pneumatische Hakensicherung

vorzuziehen.


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2.2.2 Tankcontainer

Der bei Tanks tendenziell höheren Dynamik während der Fahrt (Schwappen der Flüssigkeit)

und der daraus folgenden höheren Beanspruchung der Verriegelung des Gerätes kann mit

einer optionalen Frontverriegelung entgegengewirkt werden.

2.2.3 Presscontainer

Die bei Abrollkipper-Pressen häufig aufgebauten zusätzlichen Rollen an der Container

Frontseite bedingen eine möglichst niedrig aufgebaute Steuerkonsole, um Kollisionen am

Gerät zu vermeiden. Steuerkonsolen können auch bei Bedarf nachträglich in der Höhe

versetzt werden oder anderswo am Fahrzeug aufgebaut werden.



2.2.4 Kran auf Container

Krane auf einem Container stellen eine höhere Anforderung an die Containerverriegelung,

welche mit einer zusätzlichen Frontverriegelung abgedeckt werden muss. Das Fahrzeug muss

außerdem hydraulisch sowie elektrisch für den Betrieb von Zusatzgeräten am Container

vorbereitet sein (Schnellkupplung).

Für den Betrieb des Kranes ist eine Überwachung am Abroller/Fahrzeug vorzusehen, die nur

bei komplett geschlossener Verriegelung und vollständiger hydraulischer und elektrischer

Verbindung den Kranbetrieb freigibt.

2.3 Containernormen Absetzkipper

Die PS T Modellreihen sind durch ihre Konstruktion für alle gängigen europäischen Normen

geeignet. Diese sind beispielsweise:

DIN 30720

SS 3020

AFNOR NF R17-106

2.4 Containerarten Absetzkipper

Für den Absetzkipper sind durch seinem generellen Einsatzzweck zumeist Mulden im Einsatz.

Die möglichen Muldenformen, als auch die Anforderungen an die Aufhängezapfen und dem

Kipplager sind in den Normen vorgegeben.

1 Aufhängezapfen (für Hubketten)

2 Kipplager (für Kipphaken)

Andere Varianten von Kipplagern

1

2



Besondere Absetzcontainer neben Mulden, die häufiger am Markt auftreten, sind

Containerpressen:

Bei der Aufnahme von Containerpressen für Absetzkipper muss auf die Bauweise der Presse

geachtet werden. Vor allem in Bereichen, an welchen die Containerverriegelung eingreift.

Diese Bereiche müssen strukturell dafür geeignet sein, die Kräfte der hydraulischen

Verriegelung aufzunehmen. Auf Bereiche mit reinen Abdeckblechen (z. B. Bereich Technik

Presse) ist besonders zu achten. Eventuell muss der Container in diesen Bereichen verstärkt

werden.

Aufbau Abrollkipper Modelle und Bezeichnungen


3 Aufbau Abrollkipper

3.1 Komponenten

Zur Erklärung der grundsätzlichen Komponenten wird ein Telescopic (PHT) Modell verwendet

1 Haken 2 Container-Anschlag

3 Hakenarm 4 Schwenkrahmen

5 Kippzylinder 6 Mechanische DIN-Verriegelung (DIN-Dorn)

- Optional-

7 Kipprahmen 8 Hintere hydraulische

Containerverriegelung

9 Ablaufrollen 10 Kipp-Unterrahmenverriegelung

11 Containerauflager 12 Unterrahmen

13 Schwenk-Kipprahmenverriegelung 14 Steuerschieberkonsole

15 Hydraulische Frontverriegelung

- Optional- 16 Kran-Interface - Optional-

1

2

6

7

8

11

14

16

15

12

13

10

3

5

11

9

4

Modelle und Bezeichnungen Aufbau Abrollkipper


3.1.1 Unterrahmen

Der Unterrahmen, bestehend aus den Z-Profil-Längsträgern und den Querträgern, bildet die

Basis des Abrollkippers und ist mit dem Fahrzeugrahmen über Montageplatten verschraubt.

Hier ist auch die meiste Hydraulik als auch Elektrik des Abrollers angebracht.

Der Unterrahmen kann je nach Ausführung und/oder Bestelloption (z. B. Kran-Interface)

verschiedene Längen aufweisen. Diese Länge, welche auch für Druckeinstellungen am Gerät

relevant ist, kann in der Gerätekonfiguration auf PALDESK gefunden werden.

HINWEIS

Anleitungen zur Befestigung des Unterrahmens mit dem Fahrzeug sind auf PALDESK

unter Service – Hooklift Europe – Montagerichtlinien zu finden.

3.1.2 Steuerschieberkonsole

Die Steuerschieberkonsole beinhaltet den Steuerschieber, die Steuerung und optional den

Empfänger der Funkanlage.

Außerdem beherbergt die Steuerschieberkonsole die pneumatische Druckregelung.

1 Steuerschieber (max. 7 Elemente)

2 Steuerung 3 Empfänger Funkanlage

- Optional- 4 Position Druckregler von

Luftanschluss (min. 8 bar)

Druckregler Pneumatik

1

3

2

4



3.1.3 Ablaufrollen

Über die Ablaufrollen wird der Container auf das Gerät gezogen.

DIN-Rolle SCAN-Rolle

Die Ausführungen der Rollen sind normbezogen. Sonderformen können auftreten.

Der Mindestabstand zwischen den Rollen (Spurweite) ist durch die Container Norm vorgegeben. Z. B.: DIN 1060mm

3.1.4 Hintere hydraulische Containerverriegelung

Die Containerverriegelung verriegelt den Container im hinteren Teil des Geräts formschlüssig

und bildet mit den Auflagern und dem Haken die Ladungssicherung des Containers.

HINWEIS

Die hydraulische Containerverriegelung ist nur für die Aufnahme der seitlichen Kräfte

während der Fahrt verantwortlich. Kräfte in Längsrichtung (Container rutscht vor und

zurück) nimmt der Containeranschlag am Hakenarm und der Haken auf.

Der aktuelle Zustand der Verriegelung wird durch Schalter abgefragt und durch die Steuerung

überwacht.



Die Verriegelung muss passend zu den Containern gewählt werden.

Hydraulische Innenverriegelung Hydraulische Außenverriegelung

3.1.5 Mechanische Verriegelung

Die mechanische Verriegelung verriegelt den Container formschlüssig. Der aktuelle Zustand

der Verriegelung wird durch Schalter abgefragt und durch die Steuerung überwacht.

Grundsätzlich ist die Ausführung der mechanischen Verriegelung abhängig der

Containernorm.

Folgend werden zwei mechanische Verriegelungen dargestellt:

Mechanische DIN-Verriegelung (Din-Dorn) Mechanische NF-Verriegelung

Es ist möglich eine mechanische Verriegelung mit einer hydraulischen Verriegelung zu

kombinieren.



3.1.6 Container – Auflager

Auf den Container-Auflagern entlang des Unterrahmens ist der Container im aufgesetzten

Zustand abgestellt. Außerdem sind sie Teil der Transportsicherung des Containers, da sie

seitliche Kräfte während der Fahrt aufnehmen.

Es gibt geschweißte sowie geschraubte Container-Auflager.

Geschweißte Auflager Geschraubte Auflager

3.1.7 Kipprahmen

Der Kipprahmen ist für die Kippfunktion des Abrollkippers erforderlich. Beim Auf bzw. Abrollen

verbleibt der Kipprahmen im Unterrahmen.



3.1.8 Schwenkrahmen

Das Auf und Abrollen eines Containers wird durch den Schwenkrahmen allein bewerkstelligt.

Für die Funktion Kippen werden der Schwenkrahmen und der Kipprahmen benötigt.

Verbunden werden diese dabei mit der Schwenk-Kipprahmenverriegelung.



3.1.9 Schwenk-Kipprahmenverriegelung

Die Schwenk-Kipprahmenverriegelung zwischen Schwenk- und Kipprahmen wird benötigt, um

die jeweiligen Funktionen Kippen und Abrollen zu ermöglichen. Sie wird durch die

Sicherheitslogik des Gerätes überwacht. Die Verriegelung wird durch das Teleskop betätigt.

Bei Geräten ohne Teleskop wird über einen Hydraulikzylinder oder über eine mechanische

Kulisse verriegelt.

Kippen:

Verriegelung geschlossen.

Schwenkrahmen mit Kipprahmen verbunden.

Aufziehen/Abrollen:

Verriegelung geöffnet

Schwenkrahmen vom

Kipprahmen entkoppelt



3.1.10 Kipp-Unterrahmenverriegelung

Die Kipp-Unterrahmenverriegelung sichert den Kipprahmen bei Aufziehen/Abrollen und hält

ihn im Unterrahmen, da in gewissen Armstellungen der Kipprahmen dazu neigen kann vom

Unterrahmen abzuheben. Dazu dreht sich der Schwenkrahmenbolzen beim Heben des

Schwenkrahmens mitsamt seinen halbkreisförmigen Enden in die Sicherungslaschen am

Unterrahmen und bildet eine formschlüssige Verbindung.

1 Schwenkrahmenbolzen

2 Sicherungslaschen

3.1.11 Sicherungslaschen A-Gerät

Bei Geräten mit artikulierbaren Hakenarm sind die Sicherungslaschen am Unterrahmen

verschraubt anstatt geschweißt und mit einem Scherbolzen abgesichert. Diese Ausführung

dient als Überlastsicherung und verhindert bei Fehlbedienung eine Beschädigung des

Unterrahmens.

1. Scherbolzen

1

2

1

1 2

2

1



3.1.12 Kraftbegrenzer

Der Kraftbegrenzer ist eine Sicherheitseinrichtung im Teleskop, welche die Öffnung der

Schwenk-Kipprahmen-Verriegelung durch das Teleskop im angehobenen Zustand verhindert.

Es reduziert die einwirkende Kraft des Teleskopes soweit, dass sie nicht mehr ausreicht die

unter Last stehende Verriegelung zu Öffnen.

Kraftbegrenzer nicht aktiv Kraftbegrenzer öffnet die

Verriegelung

Kraftbegrenzer verhindert ein

Öffnen der Verriegelung



3.1.13 Hakenarm / Teleskop

Am Hakenarm befindet sich der Haken zur Aufnahme von Containern. Die Dimensionen des

Hakenarmes sind durch die jeweiligen Containernormen vorgegeben (Hakenhöhe, Container-

Vormaß). Beim Transport ist der Hakenarm mit dem namensgebenden Haken und dem

Behälteranschlag Teil der Ladungssicherung, denn der nimmt die Längskräfte (Vor und

Zurück) auf, die bei starken Bremsen und Beschleunigen entstehen.

Der Hakenarm ist auch die Montageposition für den Behälteranschlag Am Behälteranschlag steht der Container im aufgesattelten Zustand an.

Der Hakenarm am T-Modell kann hydraulisch verfahren werden (Teleskop). Dies bietet die

Möglichkeit, Container unterschiedlicher Längen mit dem Abroller zu transportieren. Zum

Abrollen des Containers muss er ganz eingefahren werden.

Der Hydraulikzylinder im Schwenkrahmen ist für die Bewegung des Hakenarmes zuständig. Gleitpakete sorgen für eine reibungsarme Führung.



3.1.14 Haken

Der Haken ist das Aufnahmemittel des Abrollkippers und greift in den Aufnahmebügel des

Containers ein. Haken sind, in Abhängigkeit der Norm und/oder länderspezifischer

Besonderheiten, in verschiedenen Ausführungen erhältlich.

Kompakthaken Abnehmbarer Kompakthaken

HINWEIS

Der Verschleiß des Hakens kann mit Hilfe der passenden Hakenlehre gemessen

werden. Zum jeweiligen Hakentyp passende Hakenlehren sind auf PALDESK im

Ersatzteilkatalog des Gerätes zu finden.

Hakenlehre zur Kontrolle

des Hakenverschleißes.



3.1.15 Hakensicherung

Die Hakensicherung verhindert ein unbeabsichtigtes „Aushaken“ des Containers beim Be –

oder Entladen. Es gibt zwei verschiedene Funktionsweisen:

➔ Mechanisch (Standard)

Eine mechanische Hakensicherung öffnet und schließt selbstständig in Abhängigkeit

zur Position des Hakenarmes mit Hilfe der Schwerkraft.

➔ Pneumatisch (Optional)

Bei der optionalen pneumatischen Hakensicherung ist die Sicherung über einen

Pneumatik Zylinder angesteuert und muss vom Bediener geöffnet werden.

Diese Sicherungsvariante wird bei Geräten mit der Option „artikulierbarer Hakenarm“

standardmäßig ab Werk verbaut.

Querschnitt Haken mit sichtbaren Pneumatik Zylinder



3.2 Modelle Abrollkipper

3.2.1 Telescopic T

Das Telescopic-Modell ist ein flexibel einsetzbares Hakengerät in der 5-30t-Klasse. Durch den

verstellbaren, hydraulischen Teleskoparm ist die Aufnahme von verschiedenen

Containerlängen möglich.

Modell: Telescopic

Modell: Telescopic A

3.2.2 Power P

Durch den zusätzlich zum Schwenkrahmen knickbaren Hakenarm kann mit dem Power-Gerät

eine über den Bewegungsablauf durchgehend stärkere Kinematik beibehalten werden.

Modell: Power

Modell: Power A



3.2.3 Synchron S

Das Modell Synchron besitzt einen artikulierbaren Hakenarm der beim Aufziehen und Abrollen

des Containers durch seine besondere Kinematik selbsttätig bewegt wird. Dies dient zur

vereinfachten Bedienung für den Anwender und einen flacheren Ladewinkel.

Modell: Synchron

3.2.4 City C

Die Gerätereihe „City“ ist für Fahrzeuge unterhalb der 5,5t Klasse konzipiert. Es bietet

kompakte Abmessungen und dank leichter Bauweise eine hohe Nutzlast. Das „City“-Gerät

besitzt einen artikulierbaren Hakenarm, um die Aufziehkurve flach zu halten.

Modell: City

3.2.5 Giant G

Das Giant Modell kombiniert die Kinematik des Power Modelles mit einem teleskopischen

Hakenarm und ist für schwere Einsätze vorgesehen.

Modell: Giant



3.2.6 Sonderkonstruktionen

Die Bezeichnungen für Sondergeräte können von den oben genannten abweichen.

3.3 Bezeichnungen Abrollkipper

3.3.1 Bezeichnung „NEU“

PH T 20 A TEC5 Ausstattungsvariante (TEC / SLD) Option: Artikulierbarer Hakenarm Kippkapazität in t Modelltyp PALFINGER HOOKLOADER

3.3.2 Bezeichnung „ALT“

P 24 A

Option: Artikulierbarer Hakenarm Kippkapazität in t Modellbezeichnung (P für Power)



3.4 Kapazität

Die Kapazität des Abrollers muss in zwei Teilbereiche aufgegliedert werden:

3.4.1 Kippkapazität

Grundsätzlich beinhaltet die Typenbezeichnung die Kippkapazität des Gerätes. Das bedeutet,

dass ein Gerät die angegebene Zahl in Tonnen bei symmetrischer Containerbeladung kippen

kann.

z. B. PH T20 TEC5

20t Kippkapazität

3.4.2 Ladekapazität

Mehrere Einflussfaktoren können die Ladekapazität beeinflussen. Zum Beispiel:

Gerätelänge

Hakenhöhe

Aufbauhöhe

Die Aufbauhöhe hat den größten Einfluss auf die Ladekapazität.

3.4.2.1 Beispiel Kraftberechnung Kippzylinder PH T20 TEC5:

Kolbendurchmesser: 15cm

Berechnung der Kolbenfläche

𝐴𝐾𝑜𝑙𝑏𝑒𝑛𝑠𝑒𝑖𝑡𝑒 =𝑑2 ∗ 𝜋

4=15𝑐𝑚2 ∗ 𝜋

4= 176,7𝑐𝑚2

Kolbenstangendurchmesser: 7,5cm

Berechnung der Kolbenstangenquerschnittsfläche

𝐴𝑆𝑡𝑎𝑛𝑔𝑒 =𝑑2 ∗ 𝜋

4=7,5𝑐𝑚2 ∗ 𝜋

4= 44,2𝑐𝑚2

Effektive Fläche der Kolbenstangenseite

𝐴𝑆𝑡𝑎𝑛𝑔𝑒𝑛𝑠𝑒𝑖𝑡𝑒 = 𝐴𝐾𝑜𝑙𝑏𝑒𝑛𝑠𝑒𝑖𝑡𝑒 − 𝐴𝑆𝑡𝑎𝑛𝑔𝑒 = 176,7𝑐𝑚2 − 44,2𝑐𝑚2 = 132,5𝑐𝑚2*



Druck für Kippzylinder einfahren: 300 Bar

F=?

𝐹𝑆𝑡𝑎𝑛𝑔𝑒𝑛𝑠𝑒𝑖𝑡𝑒 = 𝑝𝑆𝑡𝑎𝑛𝑔𝑒𝑛𝑠𝑒𝑖𝑡𝑒 ∗ 𝐴𝑆𝑡𝑎𝑛𝑔𝑒𝑛𝑠𝑒𝑖𝑡𝑒

𝐹𝑆𝑡𝑎𝑛𝑔𝑒𝑛𝑠𝑒𝑖𝑡𝑒 = 300𝑏𝑎𝑟 ∗ 132,5𝑐𝑚2 = 39750𝑘𝑔

Beispiel Hebelgesetz:

2 ∗ 𝐹𝑆𝑡𝑎𝑛𝑔𝑒𝑛𝑠𝑒𝑖𝑡𝑒 ∗ 𝑙1 =𝐿𝑎𝑑𝑒𝑘𝑎𝑝𝑎𝑧𝑖𝑡ä𝑡

2∗ 𝑙2

l1: Rechtwinkeliger Abstand Kolbenstange zu Drehpunkt

l2: Horizontaler Abstand Drehpunkt zu Haken

Aufbauhöhe 900mm Aufbauhöhe 1200mm

2 ∗ 𝐹𝑆𝑡𝑎𝑛𝑔𝑒𝑛𝑠𝑒𝑖𝑡𝑒 ∗ 𝑙1 =𝐿𝑎𝑑𝑒𝑘𝑎𝑝𝑎𝑧𝑖𝑡ä𝑡

2∗ 𝑙2

𝐿𝑎𝑑𝑒𝑘𝑎𝑝𝑎𝑧𝑖𝑡ä𝑡 =2 ∗ 𝐹𝑆𝑡𝑎𝑛𝑔𝑒𝑛𝑠𝑒𝑖𝑡𝑒 ∗ 𝑙1

𝑙2∗ 2

𝐿𝑎𝑑𝑒𝑘𝑎𝑝𝑎𝑧𝑖𝑡ä𝑡 =2 ∗ 39750𝑘𝑔 ∗ 420𝑚𝑚

3030𝑚𝑚∗ 2 𝐿𝑎𝑑𝑒𝑘𝑎𝑝𝑎𝑧𝑖𝑡ä𝑡 =

2 ∗ 39750𝑘𝑔 ∗ 357𝑚𝑚

3060𝑚𝑚∗ 2

𝐿𝑎𝑑𝑒𝑘𝑎𝑝𝑎𝑧𝑖𝑡ä𝑡 = 22000𝑘𝑔 𝐿𝑎𝑑𝑒𝑘𝑎𝑝𝑎𝑧𝑖𝑡ä𝑡 = 18500𝑘𝑔

Aufb

auh

öh

e 9

00m

m

Aufb

auh

öh

e 1

200

mm

Je höher die Aufbauhöhe desto kleiner wird der Abstand l1.

Je kleiner l1 desto geringer wird die Ladekapazität.



HINWEIS

In den technischen Daten ist ein Kapazitätsdiagramm abhängig von der Gerätelänge

und Aufbauhöhe zu finden.

3.5 Optionen

Um das Gesamtkonzept „Abrollkipperfahrzeug“ in seiner Anwendungsbreite an besondere

Bedürfnisse des Kunden anzupassen oder um ganze Funktionen zu erweitern, gibt es für den

Abrollkipper als auch für das Trägerfahrzeug eine Vielzahl an erhältlichen Optionen.

3.5.1 Hydraulische Frontverriegelung

Eine zusätzliche Frontverriegelung bietet erhöhte Stabilität in der Verbindung Container zum

Gerät während der Fahrt. Die Frontverriegelung ist separat zur hinteren hydraulischen

Verriegelung, ihr Zustand wird aber von der Gerätelogik über Sensoren erfasst. Da am

Unterrahmen befestigt, muss zum Kippen die Frontverriegelung geöffnet werden.



3.5.2 Artikulierbarer Hakenarm

Die Option eines Artikulierbaren Hakenarmes ist für mehrere Modelle verfügbar und bietet

dem Bediener folgende Vorteile im Betrieb:

Optimierter, flacher Ladewinkel

Erforderliche Höhe beim Laden verringert (Betrieb in Hallen)

Laden eines Containers aus tiefer Position über Kante (P-Gerät)



3.5.3 Variable Hakenhöhe

Innerhalb einer Norm können verschiedene Containergrößen existieren, die eventuell

verschiedene Hakenhöhen besitzen (z. B. DIN).

Damit bei Bedarf die Container mit unterschiedlichen Hakenhöhen mit einem Gerät

transportiert werden können, bietet PALFINGER die Option der verstellbaren Hakenhöhe an.

Es sind zwei Ausführungen erhältlich:

Mechanisch verstellbare Hakenhöhe Hydraulisch verstellbare Hakenhöhe

HINWEIS

Abrollkipper mit der Option „Artikulierbarer Hakenarm“ sind nur mit der mechanisch

verstellbaren Hakenhöhe verfügbar.



3.5.4 Hilfszylinder

Hilfszylinder können unter bestimmten Voraussetzungen nachgerüstet werden, bzw. werden

bei Geräten der Modellreihe SCAN aufgrund der sehr niedrigen Bauhöhe des Unterrahmens,

serienmäßig verbaut. Sie werden dann eingesetzt, wenn beim Kippen die Kippzylinderkraft

nicht ausreicht, um den Kipprahmen in unterster Stellung aus dem Unterrahmen anzuheben.

Hilfszylinder T-Gerät Hilfszylinder SCAN

3.5.5 X-Beam

Zur Erhöhung der Verwindungssteifigkeit, wenn aufbautechnisch notwendig, ist für den

Abroller der sogenannte X-Beam verfügbar. Dieser ist im hinteren Teil des Unterrahmens

befestigt.



3.5.6 Kran-Interface

Das Kran-Interface bietet eine von PALFINGER vorbereitete Lösung zur Kranmontage, bei

welcher der verlängerte Unterrahmen des Abrollkippers mit Kran-Interface als Hilfsrahmen für

einen Kran verwendet werden kann.

Das Kran-Interface ist in der Ausführung für PALFINGER Knickarmkrane und in der

Ausführung für EPSILON verfügbar.

HINWEIS

Geeignete Hakengeräte und Krangrößen sind aus der Montageanleitung zu

entnehmen.

3.5.7 Frontwall

Die von PALFINGER erhältliche Option Frontwall kombiniert Hydrauliktank und Steuerkonsole

in eine hinter der Fahrerkabine angebrachte Frontwand. Dadurch kann bei Fahrzeugen mit

beengten Platzverhältnissen durch seitliche Aufbauten oder Staukästen am Fahrzeug der

Tank untergebracht werden. Arbeitsleuchten und Halterungen für Werkzeug sind inkludiert.



3.5.8 PALCOVER

Das optionale PALCOVER ermöglicht einfaches, schnelles und sicheres Abdecken von

Containern zur Ladungssicherung. Eine mechanische als auch eine elektrische Variante sind

verfügbar.

PALCOVER H-M (mechanisch) PALCOVER H-E (elektrisch)

3.5.9 DIN-SCAN

DIN-SCAN Geräte sind in ihrem Aufbau an die Hakengeräte für die skandinavische Norm

SCAN angelehnt. Sie vereinen die flache Bauweise des SCAN Gerätes mit den Dimensionen

zur Aufnahme von DIN Containern. Dadurch kann eine niedrigere Aufbauhöhe erreicht

werden, die auch die Gesamthöhe verringert. Dies ist vor allem bei Allradfahrzeugen

vorteilhaft, die mit Container sonst über die maximal erlaubte Gesamtfahrzeughöhe ragen

würden.

3.5.10 Abstützungen

Wenn Stabilitätsgründe es erfordern, kann eine zusätzliche Abstützung aufgebaut werden.

Dies ist vorwiegend bei blattgefederten Fahrzeugen der Fall.

3.5.10.1 Achsabstützung

Die Achsabstützung sind Hydraulikzylinder, die im ausgefahrenen Zustand gegen die

Blattfedern des Fahrzeuges drücken und somit ein Einfedern beim Beladen verhindern.



Die Achsabstützung kann entweder separat beidseitig oder einzeln angesteuert werden oder

mit der Funktion hydraulische Verriegelung gekoppelt werden. (Verriegelung offen ->

Achsabstützung ausgefahren)

3.5.10.2 Rollenabstützung

Die Rollenabstützung am Heck des Fahrzeuges verhindert ebenfalls das Einfedern des

Fahrzeuges. Wird separat angesteuert.

- 1 Rollenabstützung ausgefahren

- 2 Rollenabstützung eingefahren



3.5.11 Unterfahrschutz

Der Unterfahrschutz dient zum Verringern des hinteren Überhangs vom Container in

Transportposition. Die Regelungen über die Notwendigkeit eines Unterfahrschutzes sind

länderspezifisch unterschiedlich und müssen vom Aufbauer als auch vom Kunden für die

Planung berücksichtigt werden. Die Position wird durch die Gerätelogik erkannt.

Es ist möglich, einen hydraulisch betätigen als auch einen mechanisch betätigten

Unterfahrschutz ins System zu integrieren.

1 Unterfahrschutz eingefahren

2 Unterfahrschutz ausgefahren

Modelle und Bezeichnungen Aufbau Absetzkipper


4 Aufbau Absetzkipper

4.1 Komponenten

1. Plattform 2. Schwenkarme mit Teleskop

3. Kipphaken 4. Abstützung

5. Containerverriegelung 6. Hubketten

7. Steuerstand 8. Unterfahrschutz

9. Laschen für Zugketten -Optional- 10. Container-Überschlagschutz -Optional-

11. Fahrerhausschutzwand -Optional- 12. Staukasten -Optional-

13. Hochkippeinrichtung -Optional- 14. PALCOVER -Optional

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2

6

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4

8

9

9

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12

5

3

134

1

Aufbau Absetzkipper Modelle und Bezeichnungen


4.1.1 Plattform

Die Plattform ist die Grundstruktur des Absetzers auf welcher alle Komponenten befestigt

werden.

Zur Verbindung mit dem LKW-Chassis werden Montageplatten, welche in die gelochten

Längsträger der Plattform eingreifen, verwendet.

Abdeckplatten schließen die Ladefläche des Absetzers. Diese können zur Wartung

abgenommen werden bzw. einfach getauscht werden.

Module der Plattform

4.1.2 Containerverriegelung

Zur Transportsicherung des aufgesetzten Containers ist der Absetzer mit einer

Containerverriegelung ausgestattet. Diese ist je nach Ausstattungsvariante mechanisch

und/oder hydraulisch ausgeführt.



Vordere mechanische Anschläge: Die Positionen der Anschläge sind an den jeweiligen Container anzupassen und hierzu per Hand zu versetzen.

Seitliche Containerklemmung: Sind hydraulisch ausgeführt. „Klemmen“ den Container fest zur Sicherung gegen seitliches Verrutschen. Seitliche mechanische Anschläge sind möglich. Diese sind wie die Vorderen Anschläge per Hand zu versetzen

Hydraulische Heck/Frontverriegelung Je nach Ausstattungsvariante nur als Heckverriegelung oder auch als Front- und Heckverriegelung möglich



Folgende Verriegelungsoptionen werden standardmäßig angeboten:



4.1.3 Schwenkarme

Die Arme des Absetzers werden hydraulisch durch die Schwenkzylinder verfahren. Sie

werden zum Be- und Entladen des Behälters und auch zum Kippen verwendet. Mechanisch

über eine Welle verbunden, fahren die Arme symmetrisch vor und zurück.

Die Teleskope in den Armen können hydraulisch ausgefahren werden. Das Bewegen der

Teleskope geschieht symmetrisch, sie können auch einzeln angesteuert werden z. B. zum

Aufnehmen/Absetzen von Containern die schräg zum Fahrzeug stehen.

Positionen der Gleitpakete in den Teleskoparmen



4.1.4 Hubketten

Mit den Hubketten, die über einen drehbar gelagerten Bolzen, an den Teleskopen befestigt

sind, wird der Container aufgenommen und kann angehoben werden. Verschiedene

Kettenlängen und Hakentypen sind erhältlich. Kettenkürzer, zum Anpassen der Kettenlänge,

sind ebenfalls möglich.

Kettenkürzer Hubketten

4.1.5 Kipphaken

Kipphaken werden zum Kippen eines Containers nach oben gefahren und greifen beim

Anheben des Containers mit den Schwenkarmen bei dem dafür vorgesehenen Container-

Kipplager ein. Dies bringt bei weiterem Heben des Containers die gewünschte Kippbewegung.



Die Anzahl und Form der Kipphaken sind Bestelloptionen bzw. länderspezifisch

unterschiedlich und müssen zu den verwendeten Containern passen. Es können auch

Kippketten anstatt Kipphaken vorhanden sein.


Es kann es je nach Variante und regionalen Bestimmungen notwendig sein, zum

Kippen einen Bestätigungsknopf am Steuerstand seitlich am Gerät zu drücken

(Fahrer muss Fahrzeug verlassen).

Grund dafür ist die Überschlagsgefahr des Fahrzeuges bei Defekt eines einzelnen

Container-Kipplagers.

Kipphaken werden über Pneumatik-

Zylinder nach oben bewegt.

Beim Kippvorgang drehen die Haken mit

der Welle mit. Eine integrierte

Kipphakensicherung, die ein selbsttätiges

Aushaken verhindert, aktiviert sich

automatisch in Abhängigkeit zum Winkel

der Arme.

Kipphakensicherung

Einzelner Kipphaken:

Bei Kippen mit einem Haken ist der

Bestätigungsknopf am Steuerstand zu

betätigen

Drei Kipphaken:

Bei drei Kipphaken können alle drei, die

beiden äußeren oder der mittlere

gefahren werden.

Die Sicherheitslogik mit Bestätigung am

Steuerstand funktioniert wie folgt:

1 Haken: Bestätigung notwendig

2 Haken: Keine Bestätigung notwendig

3 Haken: Bestätigung notwendig



Zwei Kipphaken

Kippketten

ACHTUNG

Kipphaken sind nicht als Anschlagpunkte zu verwenden. Außerordentliche

Zugbelastungen führen zu Beschädigungen.



4.1.6 Abstützung

Die heckseitig montierte und hydraulisch ausfahrbare Abstützung ist für das Arbeiten mit dem

Gerät auszufahren. Die Abstützung kann gemeinsam als auch einzeln angesteuert werden,

wenn ein unebener Untergrund dies erfordert.

Gleitpaket in der Abstützung (beidseitig) Ausfahrzylinder Stütze

Starre Abstützung Rollenabstützung Pendelabstützung

4.2 Bezeichnung Absetzkipper

PS T 14 TEC3 Ausstattungsvariante (TEC / SLD) Kapazität in t Modelltyp PALFINGER SKIPLOADER



4.3 Optionen Absetzkipper

Für den Absetzkipper sind eine Reihe von Zusatzoptionen erhältlich.

4.3.1 Zugketten

Mit den erhältlichen Zugketten, die an den dafür vorgesehenen Laschen links und rechts der

Kipphaken befestigt werden, können Container bei Bedarf gezogen werden.

4.3.2 Hochkippeinrichtung

Die Hochkippeinrichtung ermöglicht ein erhöhtes Entleeren einer Mulde. Dies kann dazu

genutzt werden, den Inhalt einer Mulde in ein anderes Behältnis zu kippen. Anstatt der

Kipphaken werden eigene Ketten verwendet, welche mit einer Überlasterkennung verbunden

sind. Während der Fahrt können die Ketten seitlich auf der Plattform verbleiben, für die Haken

sind Verstauboxen am Heck montiert.

Transportposition Ketten

Hochkippeinrichtung Entleeren eines Behälters mit

Hochkippeinrichtung



4.3.3 Container-Überschlagschutz

Der abnehmbare Container-Überschlagschutz ist eine zusätzliche Sicherheitseinrichtung, die

beim Kippen des Containers ein vornüberkippen „Überschlagen“ des Containers verhindert.

Es sind 2 Varianten erhältlich:

Zweiteiliger Container-Überschlagschutz Einteiliger Container-Überschlagschutz

4.3.4 PALCOVER

Das PALCOVER bietet eine vereinfachte, schnelle Transportsicherung durch Abdeckung von

Ladegut. Verschiedene Varianten sind erhältlich.