Intervenciones en la
Red Vial Nacional
Raúl Torres Trujillo
Director Ejecutivo
Lima, 22 de noviembre de 2012
PERÚ Ministerio de Transportes
Y Comunicaciones
Vice ministerio
de Transportes Provias Nacional
Contenido
I. Contexto
II. Planificación de la
Infraestructura Vial
III. Planificación de la Red
Vial Nacional
IV. Provías Nacional
V. La Red Vial Nacional
VI. Intervenciones en la
Red Vial Nacional
VII. Intervenciones en las
carreteras
longitudinales
VIII. Intervenciones
específicas en la RVN
IX. Sistemas Logísticos de
Transporte
X. Infraestructura vial y
corredores logísticos
XI. Retos
XII. Referencias
XIII. Anexos
XIV.Panel fotográfico
PVN/OPEI/PFISICA/20121122
2
I. Contexto
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4
MAPA VIAL DEL PERÚ
Perú
Superficie Extensión territorial: 1.285.215,60 km2, siendo la más extensa la región selva y al mismo tiempo la menos accesible.
Clima Varía desde tropical en la selva hasta frígido en las cumbres andinas. En la zona costera la temperatura promedio es de 20
c. Clima moderado. En la sierra la temperatura tiene rangos que oscilan entre los -7
y los 21
c. La selva es una región extremadamente cálida y húmeda.
Recursos Naturales La pesca y los yacimientos minerales son los principales recursos naturales de Perú.
Población Año 2011: 29 797 694 habitantes
Retos de la geografía DIFICULTAD PARA TRABAJAR EN LOS ANDES: PENDIENTES, GEOLOGÍA EN FORMACIÓN, MINERÍA, MADERAS.
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6
Retos físicos de la geografía
Camino Vecinal Yungay – Lllanganuco, Ancash
Fuente: Provías Descentralizado
CONTEXTO 1/2 Economía: tasas de crecimiento promedio PBI: > a 5 % (últimos 10 años). Índices de inflación: < a 3% anual. Estabilidad macro económica; continuo y sostenido crecimiento de la producción interna; importante participación de la inversión privada, especialmente orientada al mercado externo.
Exportaciones: crecimiento 548% (1998- 2008); progresiva integración económica comercial; política orientada reducir barreras arancelarias: suscripción de TLCs y Acuerdos de Complementación Económica (USA, China, Japón y Unión Europea). Evolución del PBI per cápita de 4,400 (año 1999) a 9,200 (año 2010)
Brecha de inversión en infraestructura y competitividad: El Índice de competitividad de la infraestructura del país mejoró 5 posiciones en el ranking mundial de calidad de infraestructura del Índice Global de Competitividad, del Foro Económico Mundial (del puesto 97 al puesto 92), aun cuando está por debajo del promedio mundial. En carreteras, esta brecha se refleja especialmente de las redes departamentales y rurales.
Año 2007 Año 2010 - 2011
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Ranking Puntos
Total infraestructura (**) 92 3.6
Carreteras 92 3.3
Ferrocarriles 91 1.9
Puertos 113 3.3
Aeropuertos 78 4.5
(*) Ranking de 139 países
(**) Incluy e transportes, telefonía y energía
Fuente: The Global Competitiv eneness Report 2010 - 2011
Perú
INDICE DE CALIDAD DE INFRAESTRUCTURA (*)
(1=subdesarrollado, 7=eficiente)
Country 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Perú 4.400 4.550 4.800 4.800 5.100 5.600 6.000 6.600 7.600 8.500 8.500 9.200
CONTEXTO 2/2 Según estimaciones, la brecha en infraestructura es de US$ 37,760 millones, que equivale aproximadamente al 30% del PBI Nacional. De este gran total, corresponde a la infraestructura de transportes el 37%, es decir un monto de US$ 13,961 millones.
Estas brechas en materia de infraestructura de transportes son:
- para el Sistema Vial: US$ 7,735 millones,
- para los Puertos: US$ 3,600
- para los demás Modos US$ 2,986 millones.
Logística de transportes:
El Perú forma parte de 4 Ejes IIRSA: Eje Andino (ejes longitudinales costa y sierra), que articula con Ecuador, Chile y Bolivia; Eje del Amazonas, incluye transporte intermodal carretera-hidrovías (Eje Vial Norte), que integra con Brasil e interconecta puertos del norte; Eje Perú-Brasil-Bolivia, de integración con Brasil y puertos del Atlántico (Interoceánica y Eje Interoceánico Central) que articula Bolivia, Paraguay y Brasil.
Posee ventajas naturales para convertirse en Plataforma de nexo y atención del movimiento de carga entre los países de América del Sur y los que integran la Cuenca Asia Pacifico, y constituirse en el mediano plazo como uno de los “países emergentes” con mayor progresión a nivel mundial. La infraestructura de transportes es uno de los medios para aprovechar estas ventajas. Los costos logísticos en el Perú, es del 34% en promedio sobre el valor del producto, superior al promedio en América Latina: 24%, y en países miembros de la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económico (OCDE): 8%. 8
CONCEPTOS BÁSICOS
1. Bienes públicos
Bienes que solo se pueden producir y consumir de manera colectiva. Son especialmente importantes los que se
articulan con otros bienes públicos conformando redes y sistemas, en este caso de transportes. Su provisión es
responsabilidad ineludible del Estado. El desarrollo de la infraestructura y la producción de servicios pueden
ser entregados en concesión. Los mercados son limitados, por lo que la presencia de entes reguladores es
fundamental.
2. Sistemas de Transportes y Redes
La existencia de infraestructura es una de las condiciones necesarias e imprescindibles para el desarrollo
económico, pero no es suficiente; establece una serie de potenciales condiciones territoriales, derivadas de la
accesibilidad, conexión e interrelación, capaces de crear ventajas comparativas territoriales que definen su
competitividad espacial. El papel de las redes de transportes supera la concepción de estructurante de
mercados, economías y sociedades; tiene que ver con la noción integral de territorio.
3. Desarrollo Institucional
Existe acuerdo entre los especialistas en desarrollo económico y social sobre la importancia de las instituciones
en la transformación de las sociedades; en su doble acepción, como organizaciones y como normas y
costumbres que regulan las interacciones entre los agentes. Incluyen las capacidades de las empresas privadas,
de las administraciones públicas de diverso nivel y de los diversos usuarios de los servicios públicos para
determinar sus preferencias y ejecutar y operar proyectos. 9
II. Planificación de la Infraestructura Vial
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LA PLANIFICACION DEL TRANSPORTE – MTC
1965 1990 1996 - 2001 2005 2012….
PROCESO CONTINUO
Plan de Desarrollo Sectorial:
Transportes 1967-1970 (INP)
Sistema de Evaluación de Transportes:
Modelo TRANSPERU 1990
Planes Multianuales MTC
Planes Anuales
Acuerdo Nacional: Plan
Nacional de Infraestructura
Plan Intermodal de Transportes (PIT I)
Horizonte 2004-2023
Plan de Desarrollo de
Servicios Logísticos de
Transporte (PIT II)
Estudio de demanda de
carga y pasajeros
Sistemas Inteligentes de Transportes
Plan Estratégico Sectorial
Multianual PESEM
Programa Multianual de
Inversiones PMIP-MEF
Horizonte 5 y 3 años
2007 ...
LA PLANIFICACION INTERMODAL DEL TRANSPORTE
PUERTOS
ACUATICO
AEROPUERTOS
AEREO
CARRETERAS
Y FERROVIAS
TERRESTRE
INFRAESTRUCTURA
SERVICIOS DE
TRANSPORTE
PLAN INTERMODAL DE TRANSPORTES
POLÍTICA NACIONAL DEL SECTOR TRANSPORTE Resolución Ministerial Nº 817-2006-MTC/9
1. BASES DE LA POLÍTICA NACIONAL DEL SECTOR TRANSPORTE Visión integral de los servicios e infraestructura de transporte. Gestión integrada del sistema enfocada al usuario para mejorar la eficiencia, la
seguridad y la calidad. Marco Normativo y organización institucional modernos. Financiación adecuada para la sostenibilidad del sistema. Conservación prioritaria y efectiva de las infraestructuras y su desarrollo de acuerdo
con la demanda y accesibilidad. Desarrollo tecnológico y de las competencias del personal. 2. LINEAMIENTOS DE LA POLÍTICA NACIONAL DEL SECTOR TRANSPORTE Conservación prioritaria de la infraestructura de transporte. Desarrollo ordenado Promoción del desarrollo, seguridad y calidad en los servicios de transporte y de
logística vinculados. Promoción de la participación del sector privado en la provisión de servicios e
infraestructura de transporte. Apoyo a la integración nacional e internacional. Contribución a la consolidación del proceso de descentralización del país. Fortalecimiento de la gestión socio-ambiental en el Sector Transporte. 13
14
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CIRCULO VICIOSO CIRCULO VIRTUOSO
abandono
destrucción /
construcción pérdida del
derecho de vía
reconstrucción
M. Rutinario / Recupero
derecho de vía
Construcción-
Mejoramiento
M. Periódico
DESARROLLO VIAL CONTINUO
POLÍTICA DE CARRETERAS Pasar del círculo vicioso al círculo virtuoso
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PLANIFICACIÓN VIAL El sistema vial constituye un componente fundamental de la estrategia nacional de desarrollo, siendo que entre sus más importantes contribuciones se encuentran: la reducción de los costos de transporte, con el consiguiente incremento de la rentabilidad de las actividades productivas; la reducción de los costos de transacción, que enfrentan especialmente los productores para su integración a los mercados; y, la reducción de tiempos de movilización. La Planificación Vial se articula con las diversas iniciativas y esfuerzos de desarrollo nacional, regional y local. Apunta a incentivar sinergias y líneas de complementación en los tres niveles de gobierno: nacional, regional y local, resaltando la importancia del potencial agrícola, agroindustrial, minero y turístico para la dinámica productiva del país. Es indispensable en todo país por su impacto en la vida y desarrollo de los pueblos; permite cuantificar la demanda del transporte y analizar las alternativas para satisfacerla; es un proceso que culmina con el establecimiento de un conjunto de opciones y la estimación de sus consecuencias. Los Planes de desarrollo a corto, mediano y largo plazo del SINAC, son efectuados por las autoridades competentes. Reglamento de Gestión de Infraestructura Vial. DS 034-2008-MTC.
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1. La Red Vial Nacional La red vial nacional es competencia del Ministerio de Transportes y Comunicaciones –MTC, a través de Provías Nacional. A principios de los 90s, la infraestructura vial se encontraba sumamente deteriorada, y el país había alcanzado un nivel crítico de desarticulación e incomunicación, que lo situaba al borde del colapso económico y social. Entre 1991 – 1993, el Gobierno del Perú, a través del MTC, ejecutó un programa de urgencia, básicamente con sus propios recursos, destinado a recuperar un nivel de accesibilidad mínimo indispensable de la red nacional, generando confianza en los organismos financieros internacionales; lo que permitió iniciar luego un Plan de Rehabilitación más vasto (1994), con endeudamiento externo, orientado a recuperar la integración nacional, así como la interconexión internacional con los países de América del Sur. No obstante, la economía peruana no lograba despegar sólidamente; y es recién a partir del año 2001 que comienza una recuperación gradual y sostenible, hasta la fecha. Actualmente, el planeamiento de la red vial nacional RVN está a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en coordinación con Provías Nacional.
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2. La Red Vial Departamental 1/2
Los Gobiernos Regionales GR son competentes sobre las redes viales departamentales. El Programa de Caminos Departamentales, PCD, que gestiona Provías Descentralizado del MTC, postula que las inversiones viales deben basarse en la elaboración de Planes Viales Departamentales Participativos PVDP de mediano plazo, los cuales deben estar articulados con: (i) los Planes de Desarrollo Regional; y (ii) la estrategia y proyectos de Corredores Económicos que se ejecutan en diversos departamentos. Se busca generar sinergias y líneas de complementación con iniciativas y esfuerzos de desarrollo regional. La planificación vial cumple un rol estratégico en el desarrollo Territorial. La infraestructura vial de alcance departamental cuenta con la potencialidad de fortalecer las actividades productivas, comerciales y de servicios del territorio departamental, conectando áreas consolidadas e incorporando nuevas áreas productivas. Este proceso de integración favorece la ocupación racional del territorio, fortalece las relaciones entre departamentos y permite la integración de las regiones al mercado nacional y mundial.
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2. La Red Vial Departamental 2/2
Los Planes Viales Departamentales Participativos –PVDP- son valiosos instrumentos de gestión vial para los gobiernos regionales y facilitan su articulación con las redes nacional y rural. Son elaborados por éstos, de acuerdo a contenidos y metodología propuestos por Provías Descentralizado - Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Su formulación convoca la participación de los gobiernos locales provinciales, con el propósito de lograr su articulación con los planes viales provinciales. Además, cuenta con la participación de los Sectores con presencia regional, y el involucramiento de actores regionales vinculados a la problemática vial. Así, la planeación es vista como un mecanismo de integración de las organizaciones en torno a objetivos viales comunes. La gestión vial regional, ordenada a través de los PVDP, se orienta a contribuir a la dinámica de las economías regionales mejorando la transitabilidad de las vías y la interconexión entre centros urbanos y espacios productivos de nivel regional.
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3. La Red Vial Vecinal o Rural 1/3
Los Gobiernos Locales GL son competentes sobre las redes viales rurales o vecinales. ANTES: (i) incipiente proceso de planificación del transporte rural, (ii) ausencia de políticas de transporte rural, (iii) limitadas capacidades técnicas y de gestión, (iv) inexistencia de incentivos al mantenimiento, (v) falta de financiamiento, (vi) limitada asignación de competencias técnicas y financieras a los GL, (vii) incipiente articulación con los sectores que también ejecutaban proyectos de infraestructura vial; generando desorden en el desarrollo de la infraestructura vial provincial y en los impactos sobre la dinámica de desarrollo local. AHORA: Se ha fortalecido el proceso de planeamiento vial local, con apoyo de Provías Descentralizado del MTC, mediante el Programa Caminos Rurales, hoy Programa de Transporte Rural Descentralizado -PTRD; existe el marco operativo y la metodología técnica y participativa que orienta la formulación del Plan Vial Provincial Participativo-PVPP; adopta el enfoque de desarrollo territorial local, basado en el aprovechamiento de potencialidades, identificación, evaluación, y puesta en valor; promueve la participación de actores sociales, usuarios de la red vial vecinal y caminos de herradura.
Rehabilitación Mantenimiento Rutinario Mantenimiento Periódico
3. La Red Vial Vecinal o Rural 2/3
El PVPP es una herramienta de desarrollo local; el territorio es concebido no como el espacio físico o geográfico solamente, sino como un espacio de relaciones entre actores sociales, organizaciones e instituciones, las formas técnicas de producción, el medio ambiente y sus tradiciones e identidad cultural acumulada a lo largo de la historia. Por la multiplicidad de perspectivas, y por la base económica y de recursos, los territorios desempeñan un papel activo como “agentes de desarrollo”. Así, se asume a las provincias como ámbito territorial de los PVPP, y por tanto, la unidad básica de planeamiento territorial, para un manejo más eficiente y racional de los recursos en escala local. El PVPP asume que son las potencialidades existentes en los territorios, y no las carencias, el criterio básico que debe orientar las prioridades de asignación de recursos para las inversiones en vialidad. La consideración de las potencialidades y su aprovechamiento significa hacer reposar el desarrollo en las fuerzas y capacidades propias de las sociedades y sus territorios. Esta movilización de los propios recursos como eje orientador de las inversiones constituye la mejor vía para superar las carencias y situación de pobreza existente aún en el país.
Mejoramiento Caminos de herradura
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3. La Red Vial Vecinal o Rural 3/3
A partir de la identificación de las potencialidades y ejes de desarrollo de la provincia se establecen las necesidades o requerimientos de la infraestructura vial. La infraestructura vial es vista y tratada como una demanda derivada, que se desprende de las potencialidades y dinámica económica y productiva. Estas demandas de vialidad se confrontan con la disponibilidad u oferta existente, la cual toma la forma en un inventario y análisis de la situación de la infraestructura vial en el territorio provincial. El PVPP incluye caminos de herradura o peatonales o no motorizados; son caminos construidos para la circulación de personas y animales de carga, cuya información se recoge en los inventarios viales. El Perú tiene tradición ancestral en el planeamiento y construcción de este tipo de caminos, desde la época incaica (cápac ñan), por lo que las normas técnicas y procesos constructivos son únicas. El mejoramiento de estos caminos tiene gran componente participativo, especialmente de la mujer rural, siendo quien lo usa con mayor frecuencia para acceder a mercados y/o servicios.
1.80
PLANES NACIONALES RELACIONADOS A LA INFRAESTRUCTURA VIAL
1. PLAN ESTRATÉGICO DE DESARROLLO NACIONAL 2021 Es un plan de largo plazo que contiene las políticas nacionales de desarrollo para los próximos 12 años. Presenta las metas de fin de periodo, como aspiraciones nacionales a una mejor calidad de vida para toda la ciudadanía, y un conjunto de programas estratégicos de largo plazo que permitan guiar la toma de decisiones públicas y privadas. 2. PLAN NACIONAL DE COMPETITIVIDAD Es un documento que contiene un conjunto de acciones consensuadas que son necesarias que el Estado impulse para mejorar la productividad del sector privado y que las empresas puedan competir eficientemente. Fue aprobado con Decreto Supremo 057-2005-PCM, publicado el 29 de julio del 2005.
1)Plan Intermodal de Transporte 2004 – 2023: Plan Maestro Contiene los elementos necesarios para ordenar el desarrollo de la
infraestructura, con una visión integral de mediano y largo plazo orientada a atender las demandas de la actividad productiva y social de la población a nivel nacional, armonizando el desarrollo regional descentralizado y apoyando el desenvolvimiento del comercio e intercambio internacional del país en el marco del proceso de integración.
PLANES SECTORIALES - MTC (1/3)
Comprende intervenciones en: infraestructura de carreteras y servicios de transporte, ferrocarriles, puertos marítimos, vías y puertos fluviales, aeropuertos, al año
2023. 25
PLANES SECTORIALES - MTC (2/3)
2) Plan de Desarrollo de Servicios Logísticos de Transporte 2012 – 2021* Contiene el diagnóstico y lineamientos para promover el surgimiento y
consolidación de una oferta integral y especializada de servicios logísticos de valor agregado en el país , satisfaciendo las necesidades del sector productivo y contribuyendo a la competitividad de la economía y a la eficiencia de la infraestructura de transporte existente y planificada.
26 * Por confirmar el periodo del Plan de Mediano y Largo Plazo
3) Plan Estratégico Sectorial Multianual PESEM 2012 – 2016: Plan a 5 años; contiene los lineamientos y prioridades sectoriales para
el desarrollo de la infraestructura del transporte, acorde con el Plan Maestro. Aprobado con Resolución Ministerial.
4) Programa Multianual de Inversión Pública 2012 – 2014 Contiene el planeamiento de las intervenciones para 3 años en la Red
Vial Nacional; está alineado con el Plan Maestro y el Plan Estratégico del Sector y en concordancia con la directivas del Ministerio de Economía y Finanzas.
5) Plan de Acción Anual 2012 Contiene la planificación operativa de programas, proyectos y
actividades a ejecutar en la red vial nacional, para el periodo de un año. Está alineado con los planes y estrategias sectoriales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y acorde con los lineamientos institucionales de PROVÍAS NACIONAL.
PLANES SECTORIALES - MTC (3/3)
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III. Planificación de la Red Vial Nacional
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ETAPAS ANTES: Los Planes tenían serias restricciones presupuestales, especialmente para conservación (solo con recursos directamente recaudados - Peajes); las Prioridades estaban enfocadas en mejoramiento y rehabilitación (incremento de la red pavimentada mediante asfaltados nuevos); esto en longitudes pequeñas (entre 120 a 200 Km/año). AHORA: Los Planes cuentan con mayores recursos presupuestales; prioridad tanto en conservación de las inversiones, como en el desarrollo de la infraestructura vial (asfaltados nuevos entre 350 a 450 km. por año).
29
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ESTRATEGIAS ANTES: Priorización de asfaltados nuevos (desarrollo de la infraestructura), con Financiamiento Externo, pero insuficiente (aproximadamente 33 % del presupuesto total); recursos limitados para la conservación. Resultado: deterioro de las vías nacionales; necesidad de rehabilitaciones / reconstrucciones. Limitado avance de asfaltados nuevos.
AHORA: El financiamiento por recursos ordinarios representa el 94.9%; endeudamiento y donaciones, 2.5%; y recursos directamente recaudados es 2.6%, del presupuesto total del año. - La prioridad está centrada en recuperar los niveles de servicio de las carreteras, mediante contratos de conservación a mediano plazo (5 años) y por grandes corredores económico viales (entre 350 a 450 km. por contrato). Incremento significativo de longitud de obras de mejoramiento y rehabilitación (asfaltados nuevos); intensificación de estudios de pre inversión e inversión (perfil, factibilidad y definitivo). - Recuperación del derecho de vía - Programa de Puentes - Modernización (Automatización) de peajes
INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTES
Presupuesto de Inversión Ministerio de Transporte 2002-2011
Inversión en Infraestructura de Transporte Pública (2007 – 2011) (Millones de nuevos soles a precios de 1994)
Inversión 2007 2008 2009 2010 2011
Infraestructura de Transporte 521 695 1,653 2,435 2,727
Inversión Pública 6,362 8,503 10,307 13,121 10,786
% 8% 8% 16% 19% 25%
Fuente: MTC, BCRP
En los últimos años el esfuerzo fiscal se centró en el mejoramiento de los principales ejes nacionales del IIRSA, y contratos de mantenimiento (Proyecto Perú) entre los principales.
NUEVA VISIÓN DEL MTC: Infraestructura, Servicios y Logística
como factor articulador
INFRAESTRUCTURA
LOGÍSTICA
SERVICIOS DE TRANSPORTES
32
FUTURO
Multimodalidad del Transporte y Corredores Logísticos 1/2
33
34
Con el enfoque de Corredores Logísticos de Transporte se busca que el Transporte Multimodal logre la combinación de los distintos medios de transporte, de modo que resulte competitivo frente al transporte tradicional, unimodal, segmentado o combinado, y permita que estos distintos modos de transporte se complementen. Con esta perspectiva, el Ministerio está trabajando no solo en la infraestructura vial, sino ferroviaria, portuaria, fluvial, área.
Multimodalidad del Transporte y Corredores Logísticos 2/2
COLOMBIAECUADOR
OCÉANO PACÍFICO
BRASIL
BOLIVIA
CHILE
Flujo de mercancía por carretera
Flujo aéreo de mercancía
Flujo de mercancía por ducto
Puerto marítimo / fluvial
Aeropuerto
Paso de frontera
Principales centros de consumo
Principales centros de producción
Centro de distribución/almacenaje
Flujos y modo de transporte
Infraestructuras de tránsito
Centros de producción, distribución y consumo
Leyenda
ZF Zona Franca
Centro de acopio/bodegaje
Flujo marítimo de mercancía
Flujo fluvial
Puerto pesquero
Iquitos
Pucallpa
Pto. Maldonado
Huancayo
Juliaca
Arequipa
Abancay
LIMA
Cajamarca
Trujillo
Piura
Tumbes
Chiclayo
Ilo
Paita
Tingo María
Junín
Tarapoto
Chimbote
Nazca
Iñapari
Matarani
Yurimaguas
Ica
Tacna
Desaguadero
Puno
Cusco
Salaverry
Pisco
Punta Lobitos
Huaraz
Chancay
ZF
ZF
ZF
Flujo de mercancía por ferrocarril
IV. Provías Nacional
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PROVÍAS NACIONAL
Es un Proyecto Especial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, encargado de las actividades de preparación, gestión, administración y ejecución de proyectos de infraestructura de transporte relacionada a la red vial nacional. Tiene por finalidad la construcción, rehabilitación y mejoramiento; así como la preservación, conservación, mantenimiento y operación de la infraestructura vial nacional, adecuándola a las exigencias del desarrollo y de la integración nacional e internacional.
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Un país integrado nacional e internacionalmente, con una infraestructura
vial nacional segura y eficiente, que contribuya a la competitividad y al desarrollo económico y
social de los peruanos y peruanas.
Proveer a la población una infraestructura vial nacional con óptimos niveles de servicio, a través de la
preparación, gestión, administración y ejecución de actividades y proyectos para su conservación,
operación y desarrollo, basado en el enfoque logístico como elemento articulador.
VISIÓN
MISIÓN
VISIÓN, MISIÓN Y OBJETIVOS
OBJETIVOS
I) Conservación prioritaria de la infraestructura vial nacional para mantenerla en buen estado
II) Desarrollo ordenado de la infraestructura vial, en concordancia con la demanda de los distintos sectores económicos y de la población
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ÓRGANOS Dirección Ejecutiva: responsable de su dirección y administración general. Órgano de Control Institucional: responsable del control de los diferentes órganos de PROVIAS NACIONAL, mediante auditorias, exámenes especiales, inspecciones e investigaciones. Oficina Técnica de Concesiones: responsable de los aspectos técnicos de los proyectos por otorgar y otorgados al sector privado en concesiones Oficina de Programación, Evaluación e Información: responsable de coordinar y conducir la programación de los proyectos relacionados con la gestión y el desarrollo de la infraestructura de transporte de la Red Nacional. Unidad Gerencial de Asesoría Legal: responsable de asesorar y emitir opinión sobre los asuntos de carácter jurídico del Proyecto. Unidad Gerencial de Administración: responsable de administrar los recursos humanos, financieros y materiales. Unidad Gerencial de Estudios: responsable de los estudios de pre-inversión e inversión y expedientes técnicos de mantenimiento, operaciones y otros proyectos de infraestructura de transporte. Unidad Gerencial de Obras: responsable de las obras de construcción, rehabilitación y mejoramiento de la infraestructura de transporte. Unidad Gerencial de Conservación: responsable de la conservación, mantenimiento periódico y rutinario y la atención de emergencias viales de la infraestructura de transporte. Unidad Gerencial de Puentes e Intervenciones Especiales: responsable de formular, administrar y supervisar la elaboración de puentes no incluidos en los contratos de la UGE, UGO, UGC. Unidad Gerencial de Operaciones: responsable de las operaciones de las carreteras de la Red Vial Nacional, incluyendo recaudación de peajes y el cumplimiento de la normatividad vigente sobre regulación y control de los pesos y medidas vehiculares. Unidades Zonales: responsables de ejecutar, supervisar y evaluar todas las actividades y acciones que desarrolla el Proyecto en un área geográfica determinada, en la infraestructura de la RVN.
V. La Red Vial Nacional
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El Sistema Nacional de Carreteras – SINAC está conformados por tres categorías de redes:
SISTEMA NACIONAL DE CARRETERAS
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COMPETENCIAS EN INFRAESTRUCTURA VIAL
RED VIAL NACIONAL
Gobierno Central
MTC - Provías Nacional
RED VIAL DEPARTAMENTAL
Gobierno Regional
RED VIAL VECINAL
Gobiernos Locales
Estudios, O
bra
s, C
onservación
Periódica y p
or N
iveles de S
ervicio
Fuente: Oficina de Estadística – OPP. Julio 2012. Elaboración: PVN/OPEI/PFISICA/20121004
1/ Menos 644 Km de rutas reclasificadas como parte de la RVN
2/ 32,161.58 Kilómetros en proceso de formalización.
RED VIAL Pavimentado % No Pavimentado % Total general %
RED NACIONAL 14.122,78 58,62 9.969,50 41,38 24.092,28 100,00
RED DEPARTAMENTAL 1/ 2.127,85 8,45 23.043,19 91,55 25.171,04 100,00
RED VECINAL 2/ 1.509,09 1,85 79.875,92 98,15 81.385,01 100,00
TOTAL 17.759,72 13,59 112.888,61 86,41 130.648,33 100,00
RED VIAL EXISTENTE - SEGÚN LA SUPERFICIE DE LA VÍA(D.S. 036-2011-MTC)
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Tiene una longitud de 24,092 Km. (carreteras existentes) y
2,177 Km. (carreteras en proyecto). Total: 26,269 Km.
Está conformada por 128 Rutas distribuidas en: • 3 Ejes longitudinales • 22 Ejes Transversales • Variantes y Ramales • En proyecto
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La Red Vial Nacional
Fuente: Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
Elaboración: PVN/OPEI/PFISICA
Cuadro 1 RVN Evolución Tipo Superficie de Rodadura 1990-2012P Kilómetros
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CLASIFICADOR DS-044-2008 DS-036-2011
AÑOS 1990 1995 2000 2005 2006 2007 /a 2008 2009 2010 2011 2012P
PAVIMENTADO 5740 6,477 8,523 8,731 8,911 11,178 11,370 11,500 12,445 13,643 14,427
NO PAVIMENTADO 9952 10,042 8,530 8,126 8,946 12,660 12,532 13,000 11,151 9,676 9,665
TOTAL 15,692 16,519 17,053 16,857 17,857 23,838 23,903 24,500 23,596 23,319 24,092
DS-009-1995
Elaboración: PVN/OPEI/PFISICA/20121025.
Fuente principal: MTC (DGCF y OE-EGPP). Fuentes y Método de estimación de Longitud y Tipo de superficie:
Para los años 1990-2006, según INEI - Compendios Estadísticos 2003, 2007
Para los años 2008-2009, según D.S. 044-2008-MTC que aprueba el Clasificador del SINAC, 28.Nov.08
Para el año 2010, según el Estudio de Medición (Inventario Básico) de la Red Vial ,desarrollado por DGCF-MTC – a Diciembre 2010
Para el año 2011, según D.S. 036-2011-MTC, que aprueba el actual Clasificador del SINAC, 27.Julio.2011
Para el año 2012, según estimación de PVN, proyección de obras terminadas a Diciembre 2012 y modificaciones al D.S.036-2011-MTC
EVOLUCIÓN DE LA RVN SEGÚN RODADURA (KILÓMETROS)
FUENTES:
Para el tipo de superficie de los años
1990-2006, según INEI -
Compendios Estadísticos 2003, 2007
Para la longitud y tipo de superficie
de años 2008-2009, según D.S. 044-
2008-MTC que aprueba el
Clasificador del SINAC del 28.Nov.08
Para el año 2010 según el Estudio
de Medición de la Red Vial
desarrollado por DGCF-MTC -
Diciembre 2010
Para el año 2011 según D.S. 036-
2011-MTC que aprueba el
Clasificador del SINAC el
27.Julio.2011
Para el año 2012 según estimación
de PVN con las obras culminadas a
Diciembre 2012 y modificaciones al
D.S.036-2011-MTC
12,358 12,562 13,643 14,427 14,749 17,358
19,184 20,558
54 54 59 60 61
72
80 85
-
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
LB(Inv. Bás.)
2010 2011 2012P 2013P 2014P 2015P 2016P
-
10
20
30
40
50
60
70
80
90
RVN Pavimentada RNV_Pavim/RVN_Exist.
Fuente: Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
Elaboración: PVN/OPEI/PFISICA
RED VIAL NACIONAL
PAVIMENTADA
LB (Inventario
Básico)2010 2011 2012P 2013P 2014P 2015P 2016P
RVN Pavimentada 12,358 12,562 13,643 14,427 14,749 17,358 19,184 20,558
RVN Existente 23,072 23,072 23,319 24,092 24,092 24,092 24,092 24,092
% RVNP/RVNE 54 54 59 60 61 72 80 85
Cuadro 1 RVN Evolución Tipo Superficie de Rodadura Proyectada 2010-2016P
y Cobertura de atención en kilómetros
Red Vial Nacional por Departamentos
45
DEPARTAMENTOPAVIMENTADA SIN PAVIMENTAR
SUB_TOTAL
EXISTENTE PROYECTADA TOTAL
TOTAL 14122,78 9969,50 24092,29 2176,92 26269,21
AMAZONAS 353,48 497,59 851,07 32,53 883,59
ANCASH 927,28 662,63 1589,91 72,80 1662,71
APURIMAC 445,99 662,57 1108,56 1108,56
AREQUIPA 958,43 460,99 1419,42 61,80 1481,21
AYACUCHO 465,18 1259,88 1725,05 33,55 1758,60
CAJAMARCA 833,98 754,49 1588,46 11,72 1600,18
CALLAO 13,10 0,00 13,10 13,10
CUSCO 1007,12 814,36 1821,48 183,84 2005,31
HUANCAVELICA 331,86 1110,91 1442,76 1442,76
HUANUCO 553,34 317,50 870,85 312,80 1183,64
ICA 571,61 91,70 663,31 46,65 709,96
JUNIN 917,06 289,63 1206,69 196,25 1402,94
LA LIBERTAD 524,37 719,58 1243,96 100,31 1344,27
LAMBAYEQUE 410,48 57,15 467,63 90,64 558,27
LIMA 1054,02 396,41 1450,43 33,33 1483,75
LORETO 43,09 44,80 87,88 43,40 131,29
MADRE DE DIOS 397,85 1,43 399,28 625,49 1024,76
MOQUEGUA 440,75 35,00 475,76 475,76
PASCO 248,74 316,12 564,87 564,87
PIURA 931,37 442,92 1374,30 21,90 1396,19
PUNO 1327,79 500,26 1828,05 14,08 1842,13
SAN MARTIN 551,99 296,09 848,08 126,56 974,64
TACNA 454,68 177,91 632,59 4,37 636,96
TUMBES 138,15 0,00 138,15 8,79 146,93
UCAYALI 221,10 59,59 280,68 156,14 436,82
RED VIAL NACIONAL POR DEPARTAMENTO Y TIPO DE SUPERFICIE DE RODARURA JULIO 2012
Clasificador de Rutas D.S.036-2011-MTC y sus Modificaciones (128 Rutas)
(En Kilómetros)
Fuente: DS 036-2011-MTC
Oficina de Estadística – OGPP - Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
Elaboración: PVN/OPEI/PFISICA
RVN 2012 por Departamentos y Tipo de superficie1/
1/ RVN existente, incluye las vías afirmadas, sin afirmar y trochas carrozables
Fuente: DS 036-2011-MTC. Oficina de Estadística – OGPP - Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
Elaboración: PVN/OPEI/PFISICA
Porcentaje de la RVN pavimentada, por departamentos a Julio 2012
Fuente: DS 036-2011-MTC. Oficina de Estadística – OGPP - Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
Elaboración: PVN/OPEI/PFISICA
48
Elaboración: PVN/OPEI/PFISICA/20120923
Línea Base: D.S. 036-2011.Julio2011.
Fuente: Estudio de Medición de la RVN. DGCF a Dic. 2012 + (más)
Intervenciones en la RVN al 30 de Julio 2012
Provías Nacional
Detalle de la evolución de la RVN
2010 - 2012
1. LB: Estudio de Medición RVN - D.S.044-2008-MTC-DGCF
RVN EXISTENTE AL 31 DE DIC. 2010 (DS 044-2008) 23595.84
Pavimentada
No pavimentada
2. Línea de Base Modificada RVN - D.S.036-2011-MTC
RED VIAL NACIONAL EXISTENTE A JULIO DE 2011-D.S.036 23072.17
Pavimentada
No pavimentada 10714.431
RED VIAL NACIONAL EXISTENTE AL 31 DE DICIEMBRE DE 2011 1/
Pavimentada
No pavimentada 9679.693
RED VIAL NACIONAL EXISTENTE AL 31 JUNIO DE 2012 2/
Pavimentada
No pavimentada 10111.51
667.17
RED VIAL NACIONAL EXISTENTE AL 31 JULIO DE 2012 (128 rutas)*
Pavimentada
No pavimentada 9969.50
12444.927
2/ Se incluye los 667 Kilómetros de rutas existentes reclasificadas permanentemente
como parte de la Red Vial Nacional.
24092.29INTERVENCIONES TERMINADAS A JULIO 2012: Kilómetros Intervenidos en la RVN terminados
a julio 2012 (mejoramiento y rehabilitación, solución básica- Proyecto Perú),
Se actualizó la superficie de rodadura en el tramo de El Ingenio - El Tambo - Huancabamba -
Vado Grande, con la informacion levantada por la DGCF y UGC.
11150.908
12357.745
3. CTT Elaboración de Línea Base del SINAC (RVN, RVD, RDV) Memorándum
N°010-2011-MTC/09.03
23319.35
13639.654
14122.78
INTERVENCIONES TERMINADAS AL 2011: Kilómetros Intervenidos en la RVN terminados a
2010 y 2011 (mejoramiento y rehabilitación, solución básica- Proyecto Perú)
INTERVENCIONES TERMINADAS A JUNIO 2012: Kilómetros Intervenidos en la RVN
terminados a junio 2012 (mejoramiento y rehabilitación, solución básica- Proyecto Perú)
4. GTT Actualización SINAC (RVN, RVD, RDV). RM 232-2912-MTC
1/ La diferencia de longitud respecto al DS 036 (23,072), resulta por la actualización en el TSR (proyectada a
existente) de los tramos de Huancabamba - Vado grande y Dv. Satipo - Cubantía
24092.29
13980.78
Cuadro 1A RVN Evolución 1/ por Tipo de Administración 1990-2012
2013P-2016P en kilómetros
CLASIFICADOR DS-044-2008
AÑOS 1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009
NO CONCESIONADA 15,692 16,414 16,948 14,388 15,388 19,807 19,872 19,514
CONCESIONADA1/105 105 2,469 2,469 4,031 4,031 4,986
TOTAL 15,692 16,519 17,053 16,857 17,857 23,838 23,903 24,500
DS-009-1995
CLASIFICADOR DS-036-2011
AÑOS 2010 2011 2012P 2013P 2014P 2015P 2016P
NO CONCESIONADA 18,234 17,957 18,300 16,364 15,566 15,326 15,326
CONCESIONADA1/5,362 5,362 5,792 7,728 8,526 8,767 8,767
TOTAL 23,596 23,319 24,092 24,092 24,092 24,092 24,092
Fuente: Oficina de Estadística-OGPP-Ministerio de Transporte y Comunicaciones. Elaboración: PVN/OPEI/PFISICA/20121025
1/ Para el año 2012, se incluye la carretera: Dv. Quilca-Desvío Arequipa (Repartición)-Desvío Matarani-Desvío Moquegua-Desvío Ilo – Tacna - La Concordia (430 km)
(Adjudicado al Consorcio Concesión Vial del Sur )
Para los años 2013-2016 se incluye la programación de nuevas concesiones (ver Mapa)
CONCESIONES VIALES OTORGADAS A AGOSTO 2012
50
Id CorredorLongitud
(Km)
1 Red Vial N° 5, Tramo Ancón - Huacho - Pativilca 182.7
2 IIRSA Norte, Eje Multimodal Amazonas, Tramo Paita -
Yurimaguas
955.1
3 IIRSA Sur, Tramo 2 del Corredor Vial Interoceánico Sur
(Urcos - Inambari)
300.0
4 IIRSA Sur, Tramo 3 del Corredor Vial Interoceánico Sur
(Inambari - Iñapari)
403.2
5 IIRSA Sur, Tramo 4 del Corredor Vial Interoceánico Sur
(Azángaro - Inambari)
305.9
6 Red Vial N° 6, Tramo Puente Pucusana - Cerro Azul - Ica 220.7
7 Tramo Empalme 1B - Buenos Aires - Canchaque
(Programa Costa Sierra)
78.1
8 IIRSA Sur, Tramo 1 del Corredor Vial Interoceánico Sur
(Marcona - Urcos)
757.6
9 IIRSA Sur, Tramo 5 del Corredor Vial Interoceánico Sur
(Matarani - Azángaro / Ilo - Juliaca)
827.1
10 Red Vial N° 4, Tramo Pativilca - Puerto Salaverry 356.2
11 Tramo Ovalo Chancay / Dv Variante Pasamayo - Huaral -
Acos
76.5
12 Tramo Nuevo Mocupe - Cayalti - Oyotun 46.8
13 Autopista El Sol (Trujillo - Chiclayo - Piura - Sullana) 475.0
14 IIRSA Centro, Tramo 2 (Puente Ricardo Palma - La Oroya
– Huancayo y La Oroya - Dv Cerro de Pasco)
377.4
15 Carretera: Dv. Quilca-Desvío Arequipa (Repartición)-
Desvío Matarani-Desvío Moquegua-Desvío Ilo – Tacna - La
Concordia 1/
430.0
Totales 5,792.3
1/ Incluye la más reciente Concesión, cuya buena pro se otorgó en agosto del presente
51
1Carretera Huaura - Sayan - Churin - Oyon - Ambo; Río Seco -
El Ahorcado - Dv. Sayan.325
IIRSA CENTRO
2Carretera IIRSA Centro Tramo 4: Dv. Tocache – Aguaytía –
Neshuya - Puca l lpa.241
LONGITUDINAL DE LA SIERRA
3
Carretera Longitudina l de la Sierra Norte, Tramo 2:
Cajamarca - Chota - Cutervo - Chiple/Truji l lo – Shorey - San
Marcos – Ca jamarca/Ciudad de Dios – Ca jamarca.869
4
Carretera Longitudina l de la Sierra Sur, Tramo 4:
Huancayo – Izcuchaca – Mayocc – Ayacucho/ Ayacucho –
Andahuaylas – Puente Sahuinto.640
5Carretera Longitudina l de la Sierra Sur, Tramo 5: Urcos –
Calapuja ; Puno - Desaguadero.427
LONGITUDINAL DE LA SELVA
6Carretera Longitudina l de la Selva Norte, Tramo 3:
Chamaya – Jaén – San Ignacio – Frontera con Ecuador.176
7
Carretera Longitudina l de la Selva Sur, Tramo 1: Dv. Las
Vegas – Puente Reiter – Satipo – Mazamari – Puerto
Ocopa.297
Fuente: MTC-OGPP 2,975
ID DescripciónLongitud
Km.
CONCESIONES VIALES 2012-2016
PROGRAMACIÓN DE CONCESIONES VIALES
CUADRO 2 Intervenciones * en la Red Vial Nacional 1/2
En kilómetros ejecutados 2001-2011
52
• Están referidos a los AVANCES FÍSICOS de las INTERVENCIONES CONTRATADAS 1/ El mantenimiento rutinario no es acumulable por periodos
2/ Estas intervenciones son sustituidas progresivamente con los Contratos por niveles de servicio administrados por la UGC.
3/ A través de contratos de conservación por niveles de servicio
Fuente: PROVIAS NACIONAL/OPEI/PFISICA/20121015
EJECUTADO
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
KILOMETROS
RVN NO CONCESIONADA 3,767 8,809 9,913 9,943 10,327 10,399 10,685 11,124 12,352 13,584 14,262
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 235 274 158 363 253 290 219 249 455 354 422
Conservación y mantenimiento 1/ 3,532 8,535 9,755 9,580 10,074 10,109 10,466 10,875 11,897 13,230 13,840
Rutinario de la RVN pavimentada 2/ 3,532 8,400 8,542 8,026 8,218 7,532 7,615 6,078 5,838 1,414 859
Rutinario de la RVN no pavimentada 1,000 866 1,449 2,522 2,633 2,052 2,297 873 1,078
Periódico de la RVN pavimentada 135 213 688 407 55 219 407 530 585 278
Por Niveles de Servicio 3/ - - - - - - - 2,338 3,232 10,358 11,624
RVN CONCESIONADA 105 105 287 287 287 2,369 4,031 4,031 4,031 4,511 4,505
Rehabilitación, mejoramiento y construcción - - - - - 97 296 534 1,046 1,595 178
Cofinanciada 97 281 515 868 1,571 156
Autofinanciadas 14 19 179 25 22
Conservación y mantenimiento 105 105 287 287 287 2,272 3,736 3,497 2,985 2,916 4,327
Cofinanciada 105 105 287 287 287 1,867 3,346 3,112 2,759 2,180 3,588
Autofinanciadas 404 390 385 226 736 739
TOTAL INTERVENCIÓN EN LA RVN 3,871 8,914 10,200 10,230 10,614 12,767 14,716 15,155 16,384 18,095 18,767
LONGITUD RVN existente 17,092 17,158 16,857 16,857 16,857 17,857 23,838 23,903 24,500 23,596 23,072
COBERTURA % 23 52 61 61 63 71 62 63 67 77 81
INTERVENCIONES
53
PROG. PROYECTADO
2012P 2013P 2014P 2015P 2016P
KILOMETROS
RVN NO CONCESIONADA 17,473 17,984 18,299 18,299 18,299
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 486 547 696 668 475
Conservación y mantenimiento 1/ 16,987 17,437 17,603 17,631 17,824
Rutinario de la RVN pavimentada 2/ 991
Rutinario de la RVN no pavimentada 1,525
Periódico de la RVN pavimentada 123
Por Niveles de Servicio 3/ 14,348 17,437 17,603 17,631 17,824
RVN CONCESIONADA 4,564 5,363 5,793 5,793 5,793
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 102 230 270 280 170
Cofinanciada 44
Autofinanciadas 58 230 270 280 170
Conservación y mantenimiento 4,462 5,133 5,523 5,513 5,623
Cofinanciada 3,749 3,750 3,750 3,750 3,750
Autofinanciadas 713 1,383 1,773 1,763 1,873
TOTAL INTERVENCIÓN EN LA RVN 22,037 23,347 24,092 24,092 24,092
LONGITUD RVN existente 24,092 24,092 24,092 24,092 24,092
COBERTURA % 91 97 100 100 100
INTERVENCIONES
• Están referidos a los AVANCES FÍSICOS de las INTERVENCIONES CONTRATADAS 1/ El mantenimiento rutinario no es acumulable por periodos
2/ Estas intervenciones son sustituidas progresivamente con los Contratos por niveles de servicio administrados por la UGC.
3/ A través de contratos de conservación por niveles de servicio
Fuente: PROVIAS NACIONAL/OPEI/PFISICA/20121015
CUADRO 2 Intervenciones * en la Red Vial Nacional 2/2
En kilómetros ejecutados 2001-2011
54
EJECUTADO PROG. PROYECTADO
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012P 2013P 2014P 2015P 2016P
MILLONES DE S/.
RVN NO CONCESIONADA 718 665 707 856 709 765 1,159 1,059 1,470 2,626 3,448 3,216 3,920 4,200 4,400 4,400
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 620 572 558 648 537 619 793 703 839 1,331 1,771 1,927 2,611 2,800 2,800 2,600
Conservacion y mantenimiento 98 93 149 208 172 146 366 357 631 1,295 1,677 1,289 1,309 1,400 1,600 1,800
RVN CONCESIONADA - - - - 0 109 196 484 1,990 2,386 2,096 1,821 1,180 2,445 2,370 2,500
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 35 88 292 1,680 2,146 1,881 1,625 950 2,100 2,000 2,000
Conservacion y mantenimiento 0 74 108 192 310 240 215 196 231 345 370 500
TOTAL GASTO 718 665 707 856 709 874 1,355 1,543 3,460 5,012 5,544 5,037 5,100 6,645 6,770 6,900
INTERVENCIONES 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012P 2013P 2014P 2015P 2016P
MILLONES DE US$ (**)
RVN NO CONCESIONADA 205 189 203 251 215 234 370 362 488 938 2,392 1,214 1,508 1,634 1,705 1,712
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 177 163 161 190 163 189 253 240 279 475 1,437 727 1,004 1,089 1,085 1,012
Conservacion y mantenimiento 28 26 43 61 52 45 117 122 209 463 955 486 503 545 620 700
RVN CONCESIONADA - - - - 0 33 63 165 661 852 1,774 687 454 951 919 973
Rehabilitación, mejoramiento y construcción - - - - - 11 28 100 558 767 1,463 613 365 817 775 778
Conservacion y mantenimiento - - - - 0 23 34 66 103 86 311 74 89 134 143 195
TOTAL GASTO 205 189 203 251 215 267 433 528 1,149 1,790 4,166 1,901 1,962 2,586 2,624 2,685
INTERVENCIONES
(**) Consulta amigable - SIAF. Compromiso de gasto para años 2006-2011 , PIM 2012 y PIA 2013, convertido a Dólares americanos al tipo de cambio promedio anual
CUADRO 2 A Intervenciones en la Red Vial Nacional
Gasto en S/. y US$
Cuadro 3 Evolución del Estado de la RVN (Km.) 1/
1/ Estimaciones de PVN/OPEI: Línea de Base: Inventario Vial Básico, DGCF-MTC, Dic .2010 + intervenciones en la RVN años 2011 y
proyectado año 2012 55
CLASIFICADOR DS-044-2008 DS-036-2011
AÑOS 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012P
BUENO 5.856 6.008 6.320 6.521 8.281 8.082 11.072 13.690
REGULAR 4.198 4.612 4.240 5.243 6.911 8.490 6.433 5.409
MALO 6.803 7.237 13.279 12.139 9.308 7.023 5.814 4.993
TOTAL 16.857 17.857 23.838 23.903 24.500 23.596 23.319 24.092
RED VIAL NACIONAL SEGÚN ESTADO, 1990 -2012P
6,803 7,237
13,279 12,139
9,308 7,023
5,814 4,993
4,198 4,612
4,240 5,243
6,911 8,490
6,433
5,409
5,856 6,008 6,320 6,521
8,281 8,082
11,072 13,690
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012P
BUENO
REGULAR
MALO
VI. Intervenciones en la Red Vial Nacional
(a nivel agregado)
56
CUADRO 2 Intervenciones * en la Red Vial Nacional 1/2
En kilómetros ejecutados 2001-2011
57
• Están referidos a los AVANCES FÍSICOS de las INTERVENCIONES CONTRATADAS 1/ El mantenimiento rutinario no es acumulable por periodos
2/ Estas intervenciones son sustituidas progresivamente con los Contratos por niveles de servicio administrados por la UGC.
3/ A través de contratos de conservación por niveles de servicio
Fuente: PROVIAS NACIONAL/OPEI/PFISICA/20121015
EJECUTADO
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
KILOMETROS
RVN NO CONCESIONADA 3,767 8,809 9,913 9,943 10,327 10,399 10,685 11,124 12,352 13,584 14,262
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 235 274 158 363 253 290 219 249 455 354 422
Conservación y mantenimiento 1/ 3,532 8,535 9,755 9,580 10,074 10,109 10,466 10,875 11,897 13,230 13,840
Rutinario de la RVN pavimentada 2/ 3,532 8,400 8,542 8,026 8,218 7,532 7,615 6,078 5,838 1,414 859
Rutinario de la RVN no pavimentada 1,000 866 1,449 2,522 2,633 2,052 2,297 873 1,078
Periódico de la RVN pavimentada 135 213 688 407 55 219 407 530 585 278
Por Niveles de Servicio 3/ - - - - - - - 2,338 3,232 10,358 11,624
RVN CONCESIONADA 105 105 287 287 287 2,369 4,031 4,031 4,031 4,511 4,505
Rehabilitación, mejoramiento y construcción - - - - - 97 296 534 1,046 1,595 178
Cofinanciada 97 281 515 868 1,571 156
Autofinanciadas 14 19 179 25 22
Conservación y mantenimiento 105 105 287 287 287 2,272 3,736 3,497 2,985 2,916 4,327
Cofinanciada 105 105 287 287 287 1,867 3,346 3,112 2,759 2,180 3,588
Autofinanciadas 404 390 385 226 736 739
TOTAL INTERVENCIÓN EN LA RVN 3,871 8,914 10,200 10,230 10,614 12,767 14,716 15,155 16,384 18,095 18,767
LONGITUD RVN existente 17,092 17,158 16,857 16,857 16,857 17,857 23,838 23,903 24,500 23,596 23,072
COBERTURA % 23 52 61 61 63 71 62 63 67 77 81
INTERVENCIONES
58
PROG. PROYECTADO
2012P 2013P 2014P 2015P 2016P
KILOMETROS
RVN NO CONCESIONADA 17,473 17,984 18,299 18,299 18,299
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 486 547 696 668 475
Conservación y mantenimiento 1/ 16,987 17,437 17,603 17,631 17,824
Rutinario de la RVN pavimentada 2/ 991
Rutinario de la RVN no pavimentada 1,525
Periódico de la RVN pavimentada 123
Por Niveles de Servicio 3/ 14,348 17,437 17,603 17,631 17,824
RVN CONCESIONADA 4,564 5,363 5,793 5,793 5,793
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 102 230 270 280 170
Cofinanciada 44
Autofinanciadas 58 230 270 280 170
Conservación y mantenimiento 4,462 5,133 5,523 5,513 5,623
Cofinanciada 3,749 3,750 3,750 3,750 3,750
Autofinanciadas 713 1,383 1,773 1,763 1,873
TOTAL INTERVENCIÓN EN LA RVN 22,037 23,347 24,092 24,092 24,092
LONGITUD RVN existente 24,092 24,092 24,092 24,092 24,092
COBERTURA % 91 97 100 100 100
INTERVENCIONES
• Están referidos a los AVANCES FÍSICOS de las INTERVENCIONES CONTRATADAS 1/ El mantenimiento rutinario no es acumulable por periodos
2/ Estas intervenciones son sustituidas progresivamente con los Contratos por niveles de servicio administrados por la UGC.
3/ A través de contratos de conservación por niveles de servicio
Fuente: PROVIAS NACIONAL/OPEI/PFISICA/20121015
CUADRO 2 Intervenciones * en la Red Vial Nacional 2/2
En kilómetros ejecutados 2001-2011
3,767
8,809 9,913 9,943 10,327 10,399 10,685 11,124
12,352 13,584 14,262
17,473
105
105
287 287 287
2,369
4,031 4,031
4,031
4,511 4,505
4,564
3,871
8,914
10,200 10,230 10,614
12,767
14,716 15,155
16,384
18,095 18,767
22,037
-
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012P
RVN CONCESIONADA
RVN NO CONCESIONADA
METAS FÍSICAS EN LA RED VIAL NACIONAL (KILOMETROS)
SEGÚN TIPO DE ADMINISTRACIÓN
235 274 158 363 253 290 219 249 455 354 422 486
3,532
8,400 9,542 8,892 9,668 10,054 10,247
8,130 8,135
2,287 1,938 2,516
135
213 688 407 55 219
407 530
585 278
123
2,338
3,232
10,358 11,624
14,348
3,767
8,809
9,913 9,943 10,327 10,399 10,685
11,124
12,352
13,584 14,262
17,473
-
2,000
4,000
6,000
8,000
10,000
12,000
14,000
16,000
18,000
20,000
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012P
Conservación vial por niveles de servicio
Mantenimiento periodico
Mantenimiento rutinario
Rehabilitación, mejoramiento y construcción
LONGITUD EJECUTADA EN LA RVN NO CONCESIONADA (KILOMETROS)
POR TIPO DE INTERVENCIÓN
- - - - - 97 296
534
1,046
1,595
178 102 105 105 287 287 287
2,272
3,736 3,497
2,985
2,916
4,327 4,462
105 105
287 287 287
2,369
4,031 4,031 4,031
4,511 4,505 4,564
-
500
1,000
1,500
2,000
2,500
3,000
3,500
4,000
4,500
5,000
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012P
Conservación y mantenimiento
Rehabilitación, mejoramiento y construcción
LONGITUD EJECUTADA EN LA RVN CONCESIONADA (KILOMETROS)
POR TIPO DE INTERVENCIÓN
62
EJECUTADO PROG. PROYECTADO
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012P 2013P 2014P 2015P 2016P
MILLONES DE S/.
RVN NO CONCESIONADA 718 665 707 856 709 765 1,159 1,059 1,470 2,626 3,448 3,216 3,920 4,200 4,400 4,400
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 620 572 558 648 537 619 793 703 839 1,331 1,771 1,927 2,611 2,800 2,800 2,600
Conservacion y mantenimiento 98 93 149 208 172 146 366 357 631 1,295 1,677 1,289 1,309 1,400 1,600 1,800
RVN CONCESIONADA - - - - 0 109 196 484 1,990 2,386 2,096 1,821 1,180 2,445 2,370 2,500
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 35 88 292 1,680 2,146 1,881 1,625 950 2,100 2,000 2,000
Conservacion y mantenimiento 0 74 108 192 310 240 215 196 231 345 370 500
TOTAL GASTO 718 665 707 856 709 874 1,355 1,543 3,460 5,012 5,544 5,037 5,100 6,645 6,770 6,900
INTERVENCIONES 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012P 2013P 2014P 2015P 2016P
MILLONES DE US$ (**)
RVN NO CONCESIONADA 205 189 203 251 215 234 370 362 488 938 2,392 1,214 1,508 1,634 1,705 1,712
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 177 163 161 190 163 189 253 240 279 475 1,437 727 1,004 1,089 1,085 1,012
Conservacion y mantenimiento 28 26 43 61 52 45 117 122 209 463 955 486 503 545 620 700
RVN CONCESIONADA - - - - 0 33 63 165 661 852 1,774 687 454 951 919 973
Rehabilitación, mejoramiento y construcción - - - - - 11 28 100 558 767 1,463 613 365 817 775 778
Conservacion y mantenimiento - - - - 0 23 34 66 103 86 311 74 89 134 143 195
TOTAL GASTO 205 189 203 251 215 267 433 528 1,149 1,790 4,166 1,901 1,962 2,586 2,624 2,685
INTERVENCIONES
(**) Consulta amigable - SIAF. Compromiso de gasto para años 2006-2011 , PIM 2012 y PIA 2013, convertido a Dólares americanos al tipo de cambio promedio anual
CUADRO 2 A
Intervenciones en la Red Vial Nacional Gasto en S/. y US$
63
GASTO EJECUTADO Y PROYECTADO EN LA RVN NACIONAL POR TIPO DE INTERVENCIÓN Millones de S/.
620 572 558 648 537 654 881 994
2,519
3,478 3,651 3,552 3,561
4,900 4,800 4,600
98 93 149 208 172 220 474
549
941
1,535 1,892
1,485 1,539
1,745 1,970 2,300
718 665 707 856 709
874
1,355 1,543
3,460
5,012
5,544
5,037 5,100
6,645 6,770 6,900
-
1,000
2,000
3,000
4,000
5,000
6,000
7,000
8,000
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012P 2013P 2014P 2015P 2016P
Rehabilitación, mejoramiento y construcción
Conservacion y mantenimiento
INTERVENCIONES 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012P 2013P 2014P 2015P 2016P
MILLONES DE S/.
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 620 572 558 648 537 654 881 994 2,519 3,478 3,651 3,552 3,561 4,900 4,800 4,600
Conservacion y mantenimiento 98 93 149 208 172 220 474 549 941 1,535 1,892 1,485 1,539 1,745 1,970 2,300
TOTAL GASTO 718 665 707 856 709 874 1,355 1,543 3,460 5,012 5,544 5,037 5,100 6,645 6,770 6,900
64
GASTO EJECUTADO Y PROYECTADO EN LA RVN NACIONAL SEGÚN TIPO DE ADMINISTRACIÓN MILLONES DE S/.
INTERVENCIONES 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012P 2013P 2014P 2015P 2016P
MILLONES DE S/.
RVN NO CONCESIONADA 718 665 707 856 709 765 1,159 1,059 1,470 2,626 3,448 3,216 3,920 4,200 4,400 4,400
RVN CONCESIONADA - - - - 0 109 196 484 1,990 2,386 2,096 1,821 1,180 2,445 2,370 2,500
TOTAL GASTO 718 665 707 856 709 874 1,355 1,543 3,460 5,012 5,544 5,037 5,100 6,645 6,770 6,900
718 665 707 856 709 765 1,159 1,059
1,470
2,626
3,448 3,216 3,920 4,200 4,400 4,400
- - - - 0 109
196 484
1,990
2,386
2,096
1,821
1,180
2,445 2,370 2,500
718 665 707 856 709
874
1,355 1,543
3,460
5,012
5,544
5,037 5,100
6,645 6,770 6,900
-
1,000
2,000
3,000
4,000
5,000
6,000
7,000
8,000
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012P 2013P 2014P 2015P 2016P
RVN NO CONCESIONADA
RVN CONCESIONADA
PROGRAMACIÓN Y EJECUCIÓN PRESUPUESTAL 2009 - 2012
65
Intervenciones en la Red Vial Nacional 2009 - 2012 Programación y Ejecución
INTERVENCIONESPpto.
Inicial
Ppto.
Modificado
***
EjecuciónPpto.
Inicial
Ppto.
Modificado
***
EjecuciónPpto.
Inicial
Ppto.
Modificado
***
EjecuciónPpto.
Inicial
Ppto.
Modificado
***
Ejecución
Ene-Oct
EN MILLONES DE S/.
RVN NO CONCESIONADA 1,927 2,205 1,470 2,884 2,691 2,626 3,745 3,477 3,448 2,618 3,269 2,511
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 1,154 880 839 1,993 1,375 1,331 2,609 1,800 1,785 1,918 1,937 1,506
Conservación y mantenimiento 773 1,325 631 891 1,316 1,295 1,135 1,677 1,662 701 1,332 1,005
RVN CONCESIONADA 897 1,992 1,990 1,830 2,386 2,386 1,570 2,134 2,096 2,105 1,810 1,374
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 673 1,682 1,680 1,573 2,146 2,146 1,217 1,919 1,881 1,881 1,615 1,208
Conservación y mantenimiento 224 310 310 258 240 240 353 215 215 224 196 166
TOTAL GASTO 2,823 4,197 3,460 4,715 5,077 5,012 5,314 5,611 5,544 4,724 5,080 3,884
Fuente: Físico: PROVIAS NACIONAL/OPEI/PFISICA/Intervenciones RVN. Financiero: SIAF-M EF/Consulta amigable
Elaboración: PVN/OPEI/PFISICA/20121119
(***) El Presupuesto M odificado PIM corresponde al mes de cierre (Diciembre para años pasados), por lo que su variación, respecto a lo ejecutado es pequeña
Financiamiento de las Intervenciones en la RVN Millones de S/.
66
247 255 236 232 270 538 1,139 1,334
2,484
4,479 4,796 4,779 4,902
216 312 267 378 267 96
23 0
789
195 563
110 79
718 665 707 856
709 874
1,355 1,543
3,460
5,012
5,544
5,037 5,101
-
1,000
2,000
3,000
4,000
5,000
6,000
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012E 2013P
Toda Fuente
Donaciones y transferencias y privatizacion y concesiones
Operaciones oficiales de credito
Directamente recaudados
FUENTE DE
FINANCIAMIENTO
EJECUTADO EN EJEC PROGR
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Ordinarios 247 255 236 232 270 538 1,139 1,334 2,484 4,479 4,796 4,822 4,902
Directamente recaudados 255 98 184 230 172 201 147 162 105 284 130 130 121
Operaciones oficiales de credito 216 312 267 378 267 96 23 0 789 195 563 110 79
Donaciones y transferencias y
privatizacion y concesiones
- - 20 15 1 39 45 48 83 54 55 18
Toda Fuente 718 665 707 856 709 874 1,355 1,543 3,460 5,012 5,544 5,080 5,101
Fuente: Consulta amigable SIAF – MEF
Elaboración: PVN/OPEI/P FISICA/20121119
Intervenciones 2012
67
1/ El mantenimiento no es acumulable por periodos ni mensual.
2/ Información de OSITRAN - OGPP
3/De acuerdo al Contrato de Concesión se debe mantener las
carreteras concesionadas
4/Longitud de la red vial existente, según el Decreto Supremo 036-
2011-MTC, que aprueba el Clasificador de Ruta vigente en cada año.
PROG.
2012P
KILOMETROS
RVN NO CONCESIONADA 16,124
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 313
Conservación y mantenimiento 1/ 15,811
Rutinario de la RVN pavimentada 2/ 1,148
Rutinario de la RVN no pavimentada 1,956
Periódico de la RVN pavimentada 9
Por Niveles de Servicio 3/ 12,697
RVN CONCESIONADA 5,013
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 163
Cofinanciada 104
Autofinanciadas 59
Conservación y mantenimiento 4,851
Cofinanciada 3,674
Autofinanciadas 1,177
TOTAL INTERVENCIÓN EN LA RVN 21,137
LONGITUD RVN existente 24,092
COBERTURA % 88
INTERVENCIONES
68
RESUMEN DE LA RED VIAL NACIONAL
RESUMEN SITUACIONAL DE LA RVN * TOTAL KM.
AL 2012 TOTAL KM.
AL 2013 TOTAL KM.
AL 2014
Red Vial Nacional existente1/ 24,092 100% % 24,092 24,092
a) RVN Concesionada : 5,792 24 5,792 5,792
b) RVN No Concesionada: 18,300 76 100 18,300 18,300
Contratos Conservación por niveles de servicio:
14,203 78 17,805 17,805
Contratados 14,203 17,805 17,805
Sin Conservación por niveles de servicio **
4,097 22 495 495
* Proyectado a diciembre de cada año.
** Comprende: las intervenciones en obras de mejoramiento y rehabilitación, mantenimiento Periódico, Estudios de Pre inversión e Inversión. También incluye
mantenimiento rutinario y/o atención de emergencias en los puntos críticos, por administración directa a través de las Unidades Zonales
Elaboración: PVN/OPEI/PFISICA/20121120
PRESUPUESTO POR RESULTADOS
La Gestión por Resultados: que en nuestro país se denomina Presupuesto por Resultados (PpR), es un modelo de cultura organizacional y de desempeño institucional, que pone más énfasis en los resultados que en los procedimientos. Aunque también interesa cómo se hacen las cosas, cobra mayor relevancia el qué se hace, qué se logra y cuál es su impacto en el bienestar de la población; es decir, la creación de valor público. PpR en Provías Nacional: En aplicación de la metodología PpR, que impulsa el MEF, a partir del 2012 el Ministerio de Transportes y Comunicaciones está a cargo del Programa 0061 Reducción del Costo, Tiempo e Inseguridad Vial en el Sistema de Transporte Terrestre, del cual Provías Nacional es integrante (en cumplimiento de la LEY Nº 29812 del Presupuesto del 2012).
70
Insumos
Producto
Gestión
Resultado
Impacto
Recursos
físicos,
humanos y
financieros
Acciones para
transformar los
insumos en
productos
Bienes y
servicios
producidos o
provistos
Efectos
inmediatos o a
corto plazo
Efectos (directos
e indirectos) a
mediano y largo
plazo
E J E C U C I Ó N R E S U L T A D O S
Ámbito controlado
INDICADORES 1/2
Representación cuantitativa que sirve para medir el cambio de una variable con respecto a otra y que comparada con periodos anteriores, productos similares o una meta o compromiso, permite valorar el desempeño.
71
INDICADORES 2/2
Indicador de desempeño: Es la expresión cuantitativa construida a partir de variables cuantitativas o cualitativas, que proporciona un medio sencillo y fiable para medir logros (cumplimiento de objetivos y metas establecidas), reflejar los cambios vinculados a la competencia de los entes públicos, facilitando el seguimiento y evaluación de los resultados. Los indicadores de desempeño pueden ser indicadores estratégicos o indicadores de gestión. Indicador estratégico: Un indicador es estratégico cuando: mide el grado de cumplimiento de los objetivos de las políticas públicas y de los Programas Presupuestales; contribuye a corregir o fortalecer las estrategias y la orientación de los recursos; se refiere a los indicadores de Fin, Propósito y/o aquellos de Componentes que consideran apoyos, bienes y/o servicios que impactan directamente a la población o área de enfoque; e impacta de manera directa en la población o área de enfoque. Indicador de gestión: Un indicador es de gestión cuando: mide el avance y logro en procesos y actividades, es decir, sobre la forma en que los bienes y/o servicios públicos son generados y entregados y se refiere a los indicadores de Actividades y aquéllos de Componentes que entregan bienes y/o servicios para ser utilizados por otras instancias.
72
Indicadores Desempeño 2010-2016P
Programa Presupuestal: 0061 Reducción del costo, tiempo e inseguridad vial en el
Sistema de Transporte Terrestre
Resultado Específico: Contribuir a la reducción del costo, tiempo y mejorar la
seguridad vial en el desplazamiento de personas y mercancías en el sistema de transporte
terrestre
INDICADOR DE DESEMPEÑO ESTRATEGICO
DENOMINACIÓNLINEA BASE
1/2010 2011 2012 P 2013 P 2014 P 2015 P 2016 P
Porcentaje de la red vial
nacional pavimentada en buen
estado
50 56 73 81 81 85 87 89
Porcentaje de la red vial
nacional pavimentada 52 54 59 61 62 71 78 86
1/Inventario Vial Básico M TC (2009-2010)
VII. Intervenciones en las carreteras longitudinales de la RVN
73
74
Red Vial Nacional Principales ejes viales
1. EJES LONGITUDINALES - Longitudinal de la costa 2,590 Km. - Longitudinal de la sierra 3,463 Km. - Longitudinal de la selva 1,738 Km. 2. EJES TRANSVERSALES 7,794 Km. Principales: norte, centro, sur Sub Total 15,585 Km. 3. VARIANTES Y RAMALES 8,508 Km. TOTAL EXISTENTE 24,092 Km.
74 74
RUTA Pavimentada No
Pavimentada
Red
Existente
Red
Proyectada
Total
General 1/
PE-1 Longitudinal de la Costa 2.590 - 2.590 41 2.631
PE-3 Longitudinal de la Sierra 2.371 1.092 3.463 - 3.463
PE-5 Longitudinal de la Selva 1.305 432 1.738 939 2.677
Variantes y ramales 2.952 5.556 8.508 622 9.130
Ejes Transversales 4.905 2.889 7.794 575 8.369
Total 14.123 9.970 24.092 2.177 26.269
Estructura (%) 59 41 100
Elaborado por PFIS/OPEI/PVN/20120813
1/ Corte a julio 2012
Fuente: DS 036-2011
75
LONGITUDINAL DE LA COSTA
TRAYECTORIA UBICACIÓN LONGITUD
(KM.)
Nuevo. Puente Internacional (frontera con Ecuador) - Tumbes - Piura -
Chiclayo - Trujillo - Chimbote - Casma - Lima -
Chincha - Ica - Nazca - Atico - La Repartición - (Dv.
Arequipa) - Dv. Moquegua - Dv. Ilo - Tacna (PE-38) - La Concordia (frontera con
Chile).
Tumbes - Piura - Lambayeque - La
Libertad - Ancash - Lima - Ica - Arequipa -
Moquegua - Tacna
2630,63
CARRETERA LONGITUDINAL DE LA COSTA
75
Estado de la Vía Longitud (Km.) %
Pavimentada 2589,75 98
Proyectada 40,87 2
Total 2630,63 100
Intervenciones en la carretera longitudinal de la costa
Pendiente de concesión = 1,228 Km.
N
Tramos Long. (Km)
Situación
1 Aguas Verdes - Sullana 273.3 CNS
2 Sullana - Trujillo 472.8 Concesión (Autopista El Sol)
3 Trujillo - Pativilca 358.0 Concesión (Red Vial 04)
4 Pativilca - Ancón 158.1 Concesión (Red Vial 05)
5 Ancón - Pucusana 101.7 Zona urbana
6 Pucusana - Guadalupe 224.0 Concesión (Red Vial 06)
7 Guadalupe - Nazca 158.0 CNS
8 Nazca - Dv. San Juan de Marcona 38.0 Concesión (IIRSA Sur 01)
9 Dv. San Juan de Marcona - Atico 219.5 CNS
10 Atico -Dv.Arequipa 263.8 CNS
11 Dv. Areuqipa - Dv. Matarani 14.5 Concesión (IIRSA Sur 05)
12 Dv. Matarani - Moquegua 158.2 CNS
13 Moquegua - Dv. Ilo 49.5 Concesión (IIRSA Sur 05)
14 Dv. Ilo - Pte. Camiara 25.8 CNS
15 Pte. Camiara - Frontera con Chile 115.5 CNS (Contrato vence 2011)
2,630.6 Total
CNS = Conservación por Niveles de Servicio
76
77
LONGITUDINAL DE LA SIERRA
TRAYECTORIA UBICACIÓN LONGITUD
(Km.)
Vado Grande (Piura) - Huancabamba - Cutervo -
Chota - Bambamarca -Cajamarca - Cajabamba -
Huamachuco - Santiago de Chuco - Cabana - Tauca -
Huallanca - Caraz - Huaraz - Conococha - La Unión -
Huanuco - San Rafael - Junín - La Oroya - Jauja - Huancayo -
Ayacucho - Andahuaylas - Abancay - Cusco - La Raya -
Juliaca – Puno- Ilave - Puente. Internacional
Desaguadero.(Puno) .
Piura - Cajamarca - La Libertad -
Ancash - Huanuco - Pasco - Junín -
Lima - Ayacucho - Apurimac - Cusco
- Puno
3,463
CARRETERA LONGITUDINAL DE LA SIERRA
77
Estado de la Vía Longitud (Km.) %
Pavimentada 2,376 69%
Afirmado y/o trocha 1,087 31%
Total 3,463 100
N
Tramos Long.
(Km)
1 Vado Grande - El Tambo 325.1 CNS
2 El Tambo - Chiple 85.8 Concesión
3 Chiple - Dv. Yanacocha 225.2 CNS y Obra en ejecución
4 Dv. Yanacocha - San Marcos 99.4 Cajamarca - San Marcos (CNS)
5 San Marcos - Huamachuco 113.4 CNS y Estudio Definitivo
6 Huamachuco - Callacuyán 43.7 Asfaltado
7 Callacuyán - Tauca 222.6 Callacuyán – Santi. de Chuco(Obra en ejecución)
Lo pendiente está en estudio.
8 Tauca - Chuquicara 80.6 Asfaltado TSB
9 Chuquicara - Molinopampa 65.6 Estudio
10 Molinopampa - Mojón 200.0 Asfaltado
11 Mojón - Aquia 34.6 CNS (Asfaltado - Pavimento Económico)
) 12 Aquia - Huánuco 222.0 CNS (Asfaltado - Pavimento Económico)
13 Huánuco - La Oroya 230.2 CNS (Asfaltado)
14 La Oroya - Huancayo 125.6 Concesión
15 Huancayo - Izcuchaca 64.40 CNS (Asfaltado)
16 Izcuchaca - Huanta 149.6 CNS y estudios
17 Huanta - Ayacucho 42.3 CNS (Asfaltado)
18 Ayacucho - Pte. Sahuinto 383.2 CNS (Obra en ejecución por tramos)
19 Pte. Sahuinto - Urcos 260.6 Concesión
20 Urcos - Calapuja 267.6 CNS
21 Calapuja - Puno 70.2 Concesión
22 Puno - Desaguadero 151.7 CNS
3.463.4 Total
CNS = Conservación por Niveles de Servicio
TSB = Tratamiento Superficial Bituminoso
Intervenciones en la carretera longitudinal de la sierra
78
Ca
rre
tera
Lo
ng
itu
din
al d
e
la S
ierr
a a
Ju
lio
20
16
Estado situacional de la Vía (Km.)
AsfaltadoTSB y/o
Pav. Básico
Afirmado
y/o Trocha
PE-3N Vado Grande - Huancabamba 184.14 184.14 184.14 184.14
PE-3N Huancabamba - Hualapampa 141.17 141.17 141.17 141.17
PE-3N Hualapampa - Chiple 87.02 87.02 87.02
PE-3N Chiple - Cochabamba 78.47 78.47 78.47
PE-3N Cochabamba - Chota 36.70 36.70 36.70 36.70
PE-3N Chota - Hualgayoc 57.57 57.57 57.57 57.57
PE-3N Hualgayoc - Dv. Yanacocha 51.00 51.00 51.00 51.00
PE-3N Dv. Yanacocha - Cajamarca 38.40 38.40 38.40
PE-3N Cajamarca - San Marcos 62.00 62.00 62.00
PE-3N San Marcos - Sausacocha 100.56 100.56 100.56 100.56
PE-3N Sausacocha - Huamachuco 11.75 11.75 11.75 11.75
PE-3N Huamachuco - Callacuyan 37.76 37.76 37.76
PE-3N Callacuyan - Shorey 21.80 21.80 21.80 21.80
PE-3N Shorey - Stgo de Chuco 42.04 42.04 42.04 42.04
PE-3N Stgo de Chuco - Mollepata 83.80 83.80 83.80 83.80
PE-3N Mollepata - Pallasca 30.00 30.00 30.00 30.00
PE-3N Pallasca - Tauca 51.32 51.32 51.32 51.32
PE-3N Tauca - Chuquicara 80.38 80.38 80.38
PE-3N Chuquicara - Huallanca 63.37 63.37 63.37 63.37
PE-3N Huallanca - Caraz 41.48 41.48 41.48 41.48
PE-3N Caraz - Conococha 147.65 147.65 147.65
PE-3N Conococha - Mojon 12.50 12.50 12.50
PE-3N Mojon - Chiquian 18.39 18.39 18.39 18.39
PE-3N Chiquian - Aquia 16.51 16.51 16.51 16.51
PE-3N Aquia - Huallanca 65.27 65.27 65.27
PE-3N Huallanca - Huanuco 157.82 157.82 157.82
PE-3N Huánuco - Dv. Pasco 106.80 106.80 106.80
PE-3N Dv. Pasco - La Oroya 121.69 121.69 121.69
RUTA PE-3N 1,947.36 632.36 587.14 727.85 995.76 951.59 321.42 630.18
PE-3S La Oroya - Dv. Huancayo 77.67 77.67 77.67
PE-3S Dv. Huancayo Izcuchaca 112.90 112.90 112.90
PE-3S Izcuchaca - Mayocc 117.59 117.59 117.59 117.59
PE-3S Mayocc - Huanta 32.44 32.44 32.44 32.44
PE-3S Huanta - Ayacucho 43.50 43.50 43.50
PE-3S Ayacucho - Andahuaylas 259.90 152.00 107.90 259.90 259.90
PE-3S Andahuaylas - Kishuara 55.90 55.90 55.90 55.90
PE-3S Kishuara - Pte Sahuinto 66.21 66.21 66.21 66.21
PE-3S Pte Sahuinto - Urcos 256.97 256.97 256.97
PE-3S Urcos - Calapuja 272.89 272.89 272.89
PE-3S Calapuja - Puno 66.41 66.41 66.41
PE-3S Puno - Desaguadero 153.70 153.70 153.70
RUTA PE-3S 1,516.07 1,148.43 43.50 324.13 984.04 532.03 414.45 117.59
LONGITUDINAL DE LA SIERRA 3,463.42 1,780.79 630.64 1,051.99 1,979.80 1,483.63 735.86 747.76
57.2% 42.8% 49.6% 50.4%
100% PAVIMENTADO
RUTA Tramos a IntervenirLongitud
Km
GESTIONES
ANTERIORES
ACTUAL
GESTION
SOLUC.
DEFIN.
PAVIM.
BASICO
80
LONGITUDINAL DE LA SELVA
TRAYECTORIA UBICACIÓN LONGITUD
(KM.)
Pte. La Balsa (frontera con Ecuador) - San Ignacio - Jaen
- Dv. Olmos - El Reposo - Bagua Grande - Rioja -
Moyobamba - Tarapoto - Tocache - Tingo Maria -
Aguaytia - Von Humboldt - Pto. Bermudez - Villa Rica -
Pte. Reither - Satipo - Mazamari - Pto. Ocopa -
Camisea - Boca Manu - Rio Heath (frontera con Bolivia).
Cajamarca - Amazonas - San
Martin - Huanuco -
Ucayali - Pasco - Junin - Cusco - Madre de Dios
2,677
CARRETERA LONGITUDINAL DE LA SELVA
80
Estado de la Vía Longitud (Km.) %
Pavimentado 1,283 48%
Afirmado y/o trocha Proyectada
454 939
52%
Total 2677 100%
81 81 81
CNS = Con Contratos de Conservación Vial por Niveles de Servicio
N
Tramos Long. (Km.)
Estado
1 Pte. Integración - Perico 102.4 Obra en Ejecución y CNS
2 Perico - Chamaya 73.5 CNS (Asfaltado)
3 Chamaya - Tarapoto 427.4 Concesión
4 Tarapoto - Juanjui 132.5 CNS (Asfaltado)
5 Juanjui – Campanilla 42.5 Estudio Definitivo y CNS
6 Campanilla – Pto. Pizana 90.9 CNS
7 Pto. Pizana- Tocache 38.6 Obra en Ejecución y CNS
8 Tocache - Pte. Pumahuasi 155 CNS (Asfaltado)
9 Pte. Pumahuasi - Von
Humboldt 154,9
Asfaltado (Concesión programada)
10 Von Humbodt – Villa Rica 287,6 CNS y Estudios
11 Villa Rica - Pte. Reither 40,4 CNS
12 Pte. Reither -Satipo 109,5 CNS
13 Satipo - Mazamari - Puerto
Ocopa 66,3 CNS y Estudio Definitivo
14 Puerto Ocopa - Lim.
Bolivia 955.1 Sin intervención
Total 2676.5
Intervenciones en la carretera longitudinal de la selva
VIII. Intervenciones específicas en la Red Vial Nacional
82
8.1 Rehabilitación, Mejoramiento, Construcción, y
Conservación o Mantenimiento
83 83
84
REHABILITACIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN Rehabilitación: Ejecución de obras necesarias para devolver a la infraestructura vial sus características originales y adecuarla a su nuevo periodo de servicio; las cuales están referidas principalmente a reparación y/o ejecución de pavimentos, puentes, túneles, obras de drenaje, de ser el caso movimientos de tierras en zonas puntuales y otros. Mejoramiento: Ejecución de obras necesarias para elevar el estándar de la vía mediante actividades que implican la modificación sustancial de la geometría y de la estructura del pavimento; así como la construcción y/o adecuación de los puentes, túneles, obras de drenaje, muros, y señalizaciones necesarias. Construcción: Ejecución de obras de una vía nueva con características geométricas acorde a las normas de diseño y construcción vigentes. Proyecto de Inversión Pública (PIP): Toda intervención limitada en el tiempo que utiliza total o parcialmente recursos públicos, con el fin de crear, ampliar, mejorar, modernizar, o restablecer la capacidad productora de bs. o servicios; cuyos beneficios se generen durante la vida útil.
Fuente: Glosario de Términos de uso frecuente en infraestructura vial. RM 660-2008-MTC/02
85
CONSERVACIÓN O MANTENIMIENTO Mantenimiento vial: Conjunto de actividades técnicas destinadas a preservar en forma continua y sostenida el buen estado de la infraestructura vial, de modo que se garantice un servicio óptimo al usuario, puede ser de naturaleza rutinaria o periódica. Mantenimiento Rutinario: Conjunto de actividades que se realizan en las vías con carácter permanente para conservar sus niveles de servicio. Estas actividades pueden ser manuales o mecánicas y están referidas principalmente a labores de limpieza, bacheo, perfilado, roce, eliminación de derrumbes de pequeña magnitud; así como, limpieza o reparación de juntas de dilatación, elementos de apoyo, pintura y drenaje en la superestructura y subestructura de los puentes. Mantenimiento Periódico: Conjunto de actividades programables cada cierto periodo, que se realizan en las vías para conservar sus niveles de servicio. Estas actividades pueden ser manuales o mecánicas y están referidas principalmente a: i) reposición de capas de rodadura, colocación de capas nivelantes y sello, ii) reparación o reconstrucción puntual de capas inferiores del pavimento, iii) reparación o reconstrucción puntual de túneles, muros, obras de drenaje, elementos de seguridad vial y señalización, iv) reparación o reconstrucción puntual de la plataforma de carretera y v) reparación o reconstrucción puntual de los componentes de los puentes tanto de la superestructura como de la subestructura. Fuente: Glosario de Términos de uso frecuente en infraestructura vial. RM 660-2008-MTC/02
86
Desarrollo vial y Conservación
La importancia de la Conservación radica especialmente por los elevados costos que representa al país el no intervenir oportunamente, para asegurar el uso permanente de las carreteras.
Una de las mayores dificultades se origina en la drástica separación de los Gastos en Rehabilitación y Mejoramiento, con los Gastos en Conservación, considerando a los primeros como Inversión y a los segundos como Gastos Corrientes.
La Rehabilitación, Mejoramiento, Conservación, Emergencias y Operación de carreteras nacionales, se interrelacionan de muchas maneras entre sí; sin embargo, se suelen tratar de manera separada, aunque la cercanía tan alta entre las dos primeras ha obligado a unirlas.
87
Desarrollo Vial continuo
Se propone la categoría de Desarrollo Vial Continuo para comprender y ejecutar mejor las intervenciones en la red vial nacional, mediante los denominados contratos por niveles de servicio, en donde las intervenciones estén justificadas siempre que los resultados sean mayores o mejores o ambos, sin importar que se originen en el ámbito de la conservación, de la operación o del mejoramiento, o que algunas de las categorías se mezclen entre si.
La propuesta es que la diferencia tajante entre rehabilitación y conservación (actual entre Inversión y Gasto Corriente), debe ser superada, porque en la práctica se mezclan permanentemente.
Mejoramiento y Rehabilitación San Alejandro - Neshuya Mantenimiento Periódico San Clemente - Choclococha
12
0
12
0
12
0
12
0
12
0
48
0
307
652
667
802
2487
457
802
817
60
952
3087
Perfil 457
Factibilidad 802
Definitivo 817
LD-lptd 60
Obra 952
3087
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500
Perfil
Factibilidad
Definitivo
LD-lptd
Obra
PROY. RMC
PROY. RMC
Tdr y Vr.Proceso SelecciónAdministración-Contrato
REHABILITACIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN RVN NO CONCESIONADA
TIEMPO DE EJECUCIÓN EN DIAS 1/
8.6 Años
1/ estimación al 03.oct.2011 LD-lptd = Libre Disponibilidad – Liberación de predios por trato directo Fuente: PVN/OPEI//PFISICA
Estimación ECOMÉTRICA, Longitud = 50 km.
8.2 Conservación por Niveles de Servicio
89 89
90
CONSERVACIÓN POR NIVELES DE SERVICIO
PROYECTO PERÚ: Es una estrategia del Sector, que
busca que las vías se encuentren en permanente buen estado para el usuario final, con contratos a 5 años en corredores económico– viales (desde el año 2007).
90
NIVELES DE SERVICIO: Indicadores que califican y cuantifican el estado de servicio de una vía, y que normalmente se utilizan como límites admisibles hasta los cuales pueden evolucionar su condición superficial, funcional, estructural, y de seguridad. Los indicadores son propios a cada vía y varían de acuerdo a factores técnicos y económicos dentro de un esquema general de satisfacción del usuario (comodidad, oportunidad, seguridad y economía) y rentabilidad de los recursos disponibles.
Fuente: Glosario de Términos de uso frecuente. RM 660-2008-MTC/02
Corredor vial: conjunto de dos o más rutas continuas que se conforman con una finalidad específica (Glosario de Términos de Infraestructura Vial). Corredor económico: espacio económico definido por flujos comerciales entre áreas rurales y ciudades intermedias de las cuencas, sub cuencas y microcuencas, con una lógica propia de articulación por la presencia de mercados, potencial económico, conexión de red vial, comunicaciones y población (Glosario de Términos Económicos)
91 91
Proyecto Perú 1 1/2
Nuevo concepto de gestión de la conservación vial: comprende el planeamiento y programación de la conservación, basado en inventarios viales calificados (inicial y anual), actividades de conservación, atención de emergencias, seguridad vial, operación, recuperación del derecho de vía, entre otros.
Componentes:
a. Conservación Rutinaria
b. Conservación Periódica
c. Atención de emergencias viales y
d. Relevamiento de información Contratos de conservación por niveles de servicio a 5 años. Se transfiere al
Contratista el riesgo del Estado de la vía Gasto corriente Mantenimiento Periódico y cambio de estándar (PAVIMENTO ECONÓMICO) Costo hasta por $ 100,000 /KM. Ensanches solo en zonas críticas Grandes carreteras o corredores económico - viales (300 a 400 km)
92
Proyecto Perú 1 2/2
Los contratos de Conservación por Niveles de Servicio están relacionados a un Estado que las vías deben ofrecer a los usuarios, de acuerdo a un estándar de calidad, es decir: carreteras en óptimo estado de conservación durante el plazo del contrato.
Se supervisan según los Niveles de Servicio, Resultados o Estándares de Calidad establecidos en los términos contractuales.
Se impulsa el uso de nuevas tecnologías; no obstante, en esta primera etapa no se efectuó cambios en la geometría (curvas, pendientes o anchos), por ser actividades que se financian con recursos de gasto corriente.
Impulsa el uso de pavimentos económicos y ecológicos (actual tendencia mundial).
- En caminos de bajo volumen de tránsito con pavimentos básicos.
- En caminos de alto volumen de tránsito con reciclado de pavimentos.
Es una actividad estratégica, porque preserva las inversiones en infraestructura vial
93 93
Proyecto Perú 2
Continúan las características de Proyecto Perú 1 (como Contratos a 5 años, Corredores económico-viales de 300 a 400 km.), con las siguientes modificaciones: - Ahora es Gasto de Capital (Inversión) - Se elaboran Perfiles en 4 meses - Consiste en una Rehabilitación «básica» y cambio de estándar,
mediante PAVIMENTO ECONÓMICO «MEJORADO» - Costo hasta por $ 220,000 /KM. - Incluye ensanches y mejoras de obras de arte - Continúan los estudios de pre inversión o inversión para
intervenciones más definitivas - Primer corredor con esta modalidad: Emp. PE-3N - Panao –
Chaglla – Pozuzo – Oxapampa y Emp. PE-18B – Codo de Pozuzo – Pto Inca (340 km)
94
8.3 Puentes
95 95
96
PUENTES
Intervención Período 2006 -
2011
Construidos 41
Modulares 23
Conservación rutinaria 33
Conservación periódica 8
Concesión 294
TOTAL 399
Puentes intervenidos 2006 - 2011
Puentes de la Red Vial Nacional
0
96
97
Fuente: Unidad Gerencial de Puentes e Intervenciones Especiales
– Provías nacional
98
Fuente: Unidad Gerencial de Puentes e Intervenciones Especiales – Provías nacional
99
Fuente:
Unidad Gerencial de Puentes e
Intervenciones Especiales
– Provías nacional
Long.
m.
1 HUALPACHACA PE-3SF Apurimac Cotabambas Cotabambas 91.440
2 CATAHUASI PE-024 Lima yauyos Catahuasi 24.384
3 LACSA PE-1NC Lima Huaral Pacaraos 15.240
4 CHACATAMA PE-1NC Lima Huaral pacaraos 18.288
5 TINGO PE-1NC Lima Huaral Pacaraos 15.240
6 ESCURIN PE-1NC Lima Huaral Pacaraos 15.240
7 MURUHUASI PE-1NC Lima Huaral Pacaraos 15.240
8 COLLPA PE-1NC Lima Huaral Pacaraos 18.288
9 CAÑON PE-1NC Lima Huaral Pacaraos 15.240
10 CHICRIN PE-1NC Lima Huaral Pacaraos 15.240
11 ALTO CHIVIOS O HUACHIRONE PE-5N Pasco Oxapampa Puerto Inca 39.624
12 SOLDADO PE-5N Pasco Oxapampa Puerto Inca 39.624
13 EL SUSTO PE-10B La Libertad Pataz Buldibuyo 15.240
14 PACCHA PE-10B La Libertad Pataz Huaylillas 15.240
15 POTRERILLO PE-10C La Libertad Huamachuco Huancaspata 15.240
16 OSO PE-10C La Libertad Sanches CarrionChallas 39.624
17 HUAYLIAS PE-10C La Libertad Huaylillas Huancaspata 18.288
18 CHACAS PE-10C La Libertad Pataz tayabamba 24.384
19 CHAHUAL PE-10C La Libertad Sanchez CarrionTayabamba 85.344
20 RIO NEGRO PE-3N Cajamarca Malcas Cajabamba 45.720
21 VILLA RICA PE-5NC Amazonas Bagua Mesones Muro 51.816
22 NUEVA UNIDA PE-5NC Amazonas Condorcanqui Santa Maria del Nieva30.480
23 GAVITANEZA PE-5NC Amazonas Condorcanqui Santa Maria del Nieva30.480
24 YAHUAHUA PE-5ND Amazonas Condorcanqui Santa Maria del Nieva42.672
25 QDA. CHIMPE ALTO PE-5SA Ucayali Atalaya Raimondi 39.624
26 PITZA PE-5SA Ucayali Atalaya Raimondi 24.384
27 IPANAQUIARI PE-5SA Ucayali Atalaya Raimondi 24.384
28 PUENTE CHAVINI-PANGOA PE-28C Junin Satipo San Ramon de Pangoa30.480
PROGRAMA DE PUENTES 2012
Nro. Nombre Ruta Depart. Prov. Distrtito
100
Fuente:
Unidad Gerencial de Puentes e
Intervenciones Especiales
– Provías nacional
Long. Puente
1 MACARA PE-3SF Piura Ayabaca Suyo 110.0002 PACARAN PE - 24 Lima Cañete San Vicente de Cañete 50.000
ENTRE AGOSTO Y DICIEMBRE SE ESTIMA INSTALAR 05 PUENTES
ENTRE AGOSTO Y DICIEMBRE SE ESTIMA CONSTRUIR 02 PUENTES
TOTAL 37 PUENTES EN EL 2012
PUENTES DE SEGUNDO USO
CONSTRUCCION DE PUENTES EN CARRETERAS CONCESIONADAS
Nro. Nombre Ruta Depart. Prov.
CONSTRUCCION DE PUENTES DEFINITIVOS 2012
Distrtito
8.4 Contratos de Mejoramiento y Conservación (CMC)
101 101
CONTRATO CMC (CREMA) 1/2
Construcción y Rehabilitación : Canta – Huayllay y Mantenimiento vial: Lima - Canta – Huayllay
Consiste en la contratación de una sola Empresa para la rehabilitación y mejoramiento del Tramo Canta – Huayllay (96.1 km.), y la conservación por niveles de servicio del corredor Lima – Canta – Huayllay – Cochamarca - Vicco (206.40 km), por un periodo de ocho años. Ventajas: se transfiere el riesgo a la Empresa Contratista y se asegura la conservación por el periodo contratado, lo que incluye un mantenimiento periódico hacia el fin del contrato, a fin de que ésta se encuentra en perfectas condiciones; se evita eventuales desfases entre la rehabilitación y mantenimiento; se reduce la posibilidad que fluctuaciones presupuestales afecten el mantenimiento; y se genera los incentivos para que los contratistas realicen adecuadamente la inversión, ya que luego realizarán el mantenimiento.
Tramo km SITUACION
Lima - Canta 79.5 Obra iniciada en mayo 2012
Canta - Huayllay96.1
Estudio Definitivo culminado,
faltando la ejecución de obras
Huayllay - Cochamarca 17.5 Obra culminada en Feb 2005
Cochamarca - Vicco (Emp PE-3N) 13.3 Obra culminada en Marzo 2010
TOTAL 206.40
En el Perú, será la primera vez que se
adopte este modelo, lo que se hará con
financiamiento parcial del Banco
Interamericano de Desarrollo, que
aportará además con su experiencia en
este tipo de contratos dentro de la
región. Los siguientes contratos se harán
con recursos ordinarios del MEF.
COMPONENTES BANCOAPORTE
LOCALTOTAL
1.Mejoramiento y conservación vial Lima-Canta-La
Viuda-Unish69.00 138.40 207.40
Mejoramiento Vial Canta-Huallay (incluye obras
construcción de peajes y pesajes)63.00 96.00 159.00
Conservación Vial por niveles de servicio Lima-Vicco 33.00 33.00
Supervisión del mejoramiento y mantenimiento 6.00 9.40 15.40
2. Asistencia Técnica y desarrollo institucional 0.70 0.70 1.40
Gestión del Derecho de vía 0.30 0.30 0.60
Asistencia Técnica y difusión del proyecto 0.15 0.15 0.30
Evaluación ex post proyecto 0.25 0.25 0.50
3. Administración del Proyecto 0.30 1.50 1.80Gestión técnica, administrativa, f inanciera y Seguimiento del
Proyecto 1.44 1.44
Auditorias f inanciera y operativa 0.30 0.06 0.36
4. Escalamiento 9.40 9.40
TOTAL 70.00 150.00 220.00
En millones de dólares americanos
CONTRATO CREMA 2/2
Construcción y Rehabilitación : Canta – Huayllay y Mantenimiento vial: Lima - Canta – Huayllay
ESTADO ACTUAL DEL TRAMO CANTA -HUALLAY
Intervenciones en la Carretera Lima – Canta –
Huayllay –Emp 3N
Carretera Lima – Canta – Huayllay –Emp 3N, como
parte del Corredor Logístico Nº 3
107
Corredor Vial Nº 3: Lima – La Oroya – Cerro de Pasco – Huánuco – Tingo María - Pucallpa – Brasil
8.5 Intervenciones en el VRAEM
108 108
109
Intervenciones en el Ámbito del VRAEM 2012 – 2016 1/2
INTERVENCIONES
2012-2016
INTERVENCIONES EN EL VRAEM S/. 1,981,622,117
3000131 Camino Nacional Con Mantenimiento Vial
Conjunto de actividades técnicas destinadas a preservar en forma
continua y sostenida el buen estado de la infraestructura vial, de modo
que se garantice un servicio óptimo al usuario, puede ser de naturaleza
rutinaria o periódica (contratos de conservación por niveles de servicio).
Km con
mantenimiento vial 1,823 S/. 908,988,628
Conservacion Carretera Emp Pe 3s (izuchaca)-huancavelica-plazapata-
castovirreyna-ticrapo-pampano- Santa Inés-pilpichaca y Rumichaca
Km con
mantenimiento vial 290 S/. 123,979,612
Conservacion Carretera Emp Pe 3s - La Quinua - San Francisco - Union
Mantaro (puerto Ene) - Punta De Carretera
Km con
mantenimiento vial 306 S/. 66,217,814
Conservacion Carretera Emp Pe 3s Comas - Satipo - Mazamari -puerto
Ocopa - Atalaya Y Mazamari - San Martin De Pangoa - Punta De
Km con
mantenimiento vial 473 S/. 70,754,511
Conservacion Carretera Rosario - Sivia - Canayre y San Francisco - Santa
Rosa - San Miguel - Tambo
Km con
mantenimiento vial 430 S/. 337,428,491
Conservacion Carretera Rosario - Sivia - Canayre Y San Francisco - Santa
Rosa - San Miguel - Tambo
Km con
mantenimiento vial 324 S/. 310,608,200
2026767 Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera
Quinua-San Francisco 164.4 km
Elaboración de estudios definitivos, liberación de áreas de terreno,
rehabilitacíon, mejoramiento y construcción de infraestructura vial
Km rehabilitados,
mejorados 146.4 S/. 686,462,735
2078371 Mejoramiento de la Carretera Satipo-Mazamari-
Dv. Pangoa- Puerto Ocopa 65.7 km
Elaboración de estudios definitivos, liberación de áreas de terreno,
rehabilitacíon, mejoramiento y construcción de infraestructura vial
Km rehabilitados,
mejorados 65.7 S/. 304,169,973
2089761 Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera
Imperial-Mayocc-Ayacucho Tramo Mayocc-Huanta 27.8 km
Elaboración de estudios definitivos, liberación de áreas de terreno,
rehabilitacíon, mejoramiento y construcción de infraestructura vial
Km rehabilitados,
mejorados 27.8 S/. 62,437,500
2114280 Construccion del Puente Puerto Ocopa y Accesos
150 m
Elaboración de estudios definitivos, liberación de áreas de terreno,
rehabilitacíon, mejoramiento y construcción de infraestructura vialMetros construidos 150.0 S/. 19,563,280
Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Mazamari -
Pangoa - Cubantia (36.3 Km)
Elaboración de estudios definitivos, liberación de áreas de terreno,
rehabilitacíon, mejoramiento y construcción de infraestructura vial
Estudios Factibildad
y Definitivo 1.2 S/. 1,275,420
Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Puerto
Ocopa-atalaya (132 Km)
Elaboración de estudios definitivos, liberación de áreas de terreno,
rehabilitacíon, mejoramiento y construcción de infraestructura vial
Estudios Perfil y
Factibilidad 2.0 S/. 1,890,000
Programa / Proyecto / Actividad Descripción Indicador
Fuente: Intervenciones en la RVN
Elaboración: PVN/OPEI/P FISICA/20121108
110
INTERVENCIONES
2012-2016
INTERVENCIONES EN VIAS ESTRATEGICAS DE INTEGRACION VRAEM (SOLICITADO POR CODEVRAEM). PREVISTO POR PVN S/. 208,475,000
3000131 Camino Nacional Con Mantenimiento Vial (338
km)
Conjunto de actividades técnicas destinadas a preservar en forma
continua y sostenida el buen estado de la infraestructura vial, de modo
que se garantice un servicio óptimo al usuario, puede ser de naturaleza
rutinaria o periódica (contratos de conservación por niveles de servicio).
Km con
mantenimiento vial 338 S/. 202,800,000
Cubantia- Santa Cruz De Anapati-Mencoriari-Boca Sonaro-Libertad De
Anapati- Puerto Anapati - Pachacamilla
Km con
mantenimiento vial 90.0 S/. 54,000,000
Quillabamba-Echarate-Palma Real-Kiteni-Chirumpiari-San FranciscoKm con
mantenimiento vial 230.0 S/. 138,000,000
Huancayo-Dv Acopalca-San Antonio-Surcubamba-Tintaypunco-Roble
Punta de Carretera
Km con
mantenimiento vial 18.0 S/. 10,800,000
Construcción Carretera Libertad de Anapati - Puerto
Anapati - Pachacamilla
(27 Km)
Elaboración de estudios de preinversiónEstudios Perfil y
Factibilidad 1.5 S/. 1,250,000
Construcción del puente sobre Rio Ene
(250 m)Elaboración de estudios de preinversión e inversión
Estudios Perfil y
Definitivo 1.5 S/. 625,000
Construcción del puente San Francisco
(238 m)Elaboración de estudios de preinversión e inversión
Estudios Perfil y
Definitivo 2.0 S/. 1,100,000
Puente Tincuy Rio Tincuy (100 m) Elaboración de estudios de preinversión e inversiónEstudios Perfil y
Definitivo 2.0 S/. 1,000,000
Puente Mayapo Rio Mayapo (60 m) Elaboración de estudios de preinversión e inversiónEstudios Perfil y
Definitivo 2.0 S/. 700,000
Puente Rio Canayre (100 m) Elaboración de estudios de preinversión e inversiónEstudios Perfil y
Definitivo 2.0 S/. 1,000,000
Programa / Proyecto / Actividad Descripción Indicador
Intervenciones en el Ámbito del VRAEM 2012 – 2016 2/2
Fuente: Intervenciones en la RVN
Elaboración: PVN/OPEI/P FISICA/20121108
111
Intervenciones en la RVN en el ámbito del VRAEM
112
Intervenciones en la RVN en las Vías Estratégicas de Integración del VRAEM
113
Vías Estratégicas de Intervención
ámbito del VRAEM
8.6 Estudios
114 114
115
Ciclo del Proyecto El Ciclo de Proyecto contempla las Fases de Pre-inversión, Inversión y Post-inversión. Durante la Fase de Pre-inversión de un proyecto se identifica un problema determinado y luego se analizan y evalúan - en forma iterativa - alternativas de solución que permitan para encontrar la de mayor rentabilidad social. En la Fase de Inversión se pone en marcha la ejecución proyecto conforme a los parámetros aprobados en la declaratoria de viabilidad (*) para la alternativa seleccionada de mientras que, en la Fase de Post Inversión, el proyecto entra a operación y mantenimiento y se efectúa la evaluación ex post.
(*) La declaración de viabilidad es un requisito para pasar de la fase de pre-inversión a la fase de inversión.
Fuente: MEF - SNIP
116
ESTUDIOS 1/2
Estudios de Pre Inversión (Perfil y Factibilidad): Tiene como objetivo evaluar la conveniencia de realizar un proyecto de inversión pública (PIP). En esta fase se realiza la evaluación del proyecto, destinado a determinar la evidencia de ser socialmente rentable, sostenible y compatible con las políticas sectoriales del proyecto de inversión pública; criterios que sustentan la declaración de viabilidad. Estos estudios, a nivel de Perfil, también se realizan para mejoramiento de las carreteras por niveles de servicio. Estudios Definitivos: Se ejecutan los estudios definitivos de los proyectos declarados viables, de acuerdo a las normas de diseño y construcción, aprobados por el MTC. En éstos se establecen los detalles de diseño de ingeniería de los elementos que constituyen el proyecto, teniendo en consideración factores como: velocidad directriz, tráfico, zona geográfica, seguridad vial y otros.
117
ESTUDIOS TERMINADOS 2011-2012P
2011 2012 P
Cantidad Contratado Convenio TOTAL Cantidad Contratado Convenio TOTAL
ESTUDIOS DE CONSERVACION 8 4
Estudio de Mantenimiento Periódico 8 4
Carreteras 3 447 Km. - 447 Km. 1 50 Km. - 50 Km.
Puentes 5 1,450 m - 1,450 m 3 948 m. - 948 m.
ESTUDIOS DE PRE-INVERSION PUBLICA 9 28
Perfil 5 11
Carreteras 4 218 Km. 224 Km. 442 Km. 10 915 Km. 208 Km. 1,123 Km.
Puentes 1 70 m. - 70 m. 1 100 m. - 100 m.
Factibilidad 4 17
Carreteras 4 39 Km. 103 Km. 142 Km. 17 870 Km. 831 Km. 1,701 Km.
Puentes - - - - -
ESTUDIOS DE INVERSION PUBLICA 13 42
Estudio Definitivo 13 42
Carreteras 11 447 Km. 96 Km. 543 Km. 25 879 Km. 337 Km. 1,216 Km.
Puentes 2 81 m. - 81 m. 16 908 m. 360 m. 1,268 m.
Túnel 1 1,300 m. - 1,300 m.
Total 30 74
Tipo de Estudio
8.7 Peajes en la RVN
118 118
UNIDADES DE PEAJE EN LA RVN
RVN NO CONCESIONADA - PROVIAS NACIONA L
Operativas : 30 UP
En construcción : 01 UP
Proyectados 2012 : 04 UP
Proyectados 2013-16 : 38 UP
RVN CONCESIONADA - CONCESIONES
COVISOL : 05 UP
AUT. NORTE : 04 UP
NORVIAL : 03 UP
COVIPERU : 03 UP
IIRSA SUR T1 SURVIAL : 05 UP
IIRSA SUR T2-3 CONIRSA: 03 UP +(03) UP
IIRSA SUR T4 INTERSUR : 02 +(01) UP
IIRSA SUR T5 COVISUR : 13 +(02) UP
IIRSA NORTE : 09 UP
DEVIANDES : 03 +(01) UP
CANCHAQUE : 01 UP
119
PEAJES EN LA RVN CONCESIONADA
CARRETERA / TRAMO CONCESIONADO LONG. KM UP
1 COVISOL Autopista El Sol (Trujillo - Chiclayo - Piura - Sullana) 469.12 5
2 AUT. NORTE Red Vial N° 4, Tramo Pativilca - Puerto Salaverry 357.96 4
3 NORVIAL Red Vial N° 5, Tramo Ancón - Huacho - Pativilca 185.92 3
4 COVIPERU Red Vial N° 6, Tramo Puente Pucusana - Cerro Azul - Ica 223.94 3
5 IIRSA SUR T1 SURVIAL IIRSA Sur, Tramo 1 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Marcona - Urcos) 782.89 5
6 IIRSA SUR T2-3 CONIRSA (3 + 3) IIRSA Sur, Tramo 2 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Urcos - Inambari)
IIRSA Sur, Tramo 3 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Inambari - Iñapari) 652.72 6
7 IIRSA SUR T4 INTERSUR (2 + 1) IIRSA Sur, Tramo 4 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Azángaro - Inambari) 307.32 3
8 IIRSA SUR T5 COVISUR (13 + 2)IIRSA Sur, Tramo 5 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Matarani - Azángaro /
Ilo - Juliaca) 851.28 15
9 IIRSA NORTE IIRSA Norte, Eje Multimodal Amazonas, Tramo Paita - Yurimaguas 973.39 9
10 DEVIANDESIIRSA Centro, Tramo 2 Carretera Pte. Ricardo Palma - La Oroya - Huancayo y
La Oroya - Dv. Cerro de Pasco 374.27 4
11 CANCHAQUE Empalme 1B - Buenos Aires - Canchaque (Programa Costa Sierra) 77.43 1
12 CONALVIAS Tramo Ovalo Chancay / Dv Variante Pasamayo - Huaral - Acos 80.02 0
13 OBRAINSA C.V. ZAÑA Tramo Nuevo Mocupe - Cayalti - Oyotun 49.23 0
5,385.46 58TOTAL
CONCESIONARIA
120
PEAJES AUTOMATIZADOS
121
Mediante un convenio con la Empresa Pública
Korea Expressway Corporation, de Korea del Sur,
se implementará un Plan Piloto de
automatización del sistema de peajes, único a
escala nacional.
Se encuentra en preparación el diseño y se prevé
su implementación a principios del 2013. Se
estima que se implantará de manera extendida
hacia el año 2014 y en adelante.
El Piloto se implementará en el peaje de Mocce.
IX. Sistemas Logísticos de Transporte
122
Rol de la logística y la organización de las actividades productivas
123
124
Enfoque tradicional: Sistemas no articulados. El enfoque tradicional es insuficiente para abordar
los problemas transversales del desarrollo, productividad y competitividad
125
ENFOQUE DE SISTEMAS LOGÍSTICOS DE TRANSPORTE:
Articulación transversal: pasar del enfoque tradicional al de Sistemas Logísticos
126
Pasar de la visión tradicional (conjunto de proyectos) a la nueva visión (enfoque por corredores logísticos)
127
Ventajas del enfoque de cadenas logísticas del transporte
128
X. Infraestructura vial y Corredores Logísticos
129
IDENTIFICACIÓN DE LOS CORREDORES LOGÍSTICOS
NOMBRE TOTAL
02 Ejes Estructurales 22 corredores
20 Corredores Logísticos
TOTAL (Km) 25,717
Fuente: Plan de Desarrollo de los Servicios Logísticos de Transportes
Elaboración: Dirección General de Planeamiento y Presupuesto.
La estructuración de 57 cadenas logísticas ha permitido comprender la demanda de servicios de valor agregado y permitieron identificar 22 corredores logísticos del País
Los flujos de mercancías –y las relaciones logísticas consolidadas– del país se estructuran radialmente a partir de los principales puertos, fronteras terrestres y los principales centros de consumo
130
131
MAPA VIAL DE
CORREDORES LOGÍSTICOS
132
CORREDOR Nº 01 Corredor Logístico 1: Chiclayo - Moyobamba - Tarapoto - Yurimaguas - Iquitos 823.632 823.632
CORREDOR Nº 02 Corredor Logístico 2: Paita - Piura - Dv. Olmos 236.848 236.848
CORREDOR Nº 03 Corredor Logístico 3: Lima - La Oroya - Cerro de Pasco - Huánuco - Tingo María - Pucallpa 804.608 804.608
CORREDOR Nº 04 Corredor Logístico 4: Nazca - Abancay - Cusco 697.999 697.999
CORREDOR Nº 05 Corredor Logístico 5: Matarani - Arequipa - Juliaca - Puno - Pte. Inambari 747.033 747.033
CORREDOR Nº 06 Corredor Logístico 6: Arequipa - Moquegua - Tacna - La Concordia (Frontera con Chile) 349.124 349.124
CORREDOR Nº 07 Corredor Logístico 7: Matarani - Ilo - Moquegua - Desaguadero (Frontera con Bolivia) 347.16 15.73 362.89
CORREDOR Nº 08 Corredor Logístico 8: Cusco - Puerto Maldonado - Iñapari (Frontera con Brasil) 699.815 699.815
CORREDOR Nº 09 Corredor Logístico 9: Ayacucho - Pisco 390.033 390.033
CORREDOR Nº 10 Corredor Logístico 10: Abancay - Ayacucho - Huancayo - La Oroya 808.39 808.39
CORREDOR Nº 11 Corredor Logístico 11: Cusco - Juliaca - Puno - Desaguadero (Frontera con Bolivia) 468.728 468.728
CORREDOR Nº 12 Corredor Logístico 12: Tarapoto - Aucayacu - Tocache - Tingo María 457.207 457.207
CORREDOR Nº 13 Corredor Logístico 13: Pativilca - Conococha - Huaraz - Carhuaz 273.235 273.235
CORREDOR Nº 14 Corredor Logístico 14: Ciudad de Dios - Cajamarca - Chachapoyas 182.004 182.004
CORREDOR Nº 15 Corredor Logístico 15: Piura - Tumbes - Puente Internacional (Frontera con Ecuador) 311.959 311.959
CORREDOR Nº 16 Corredor Logístico 16: Chiclayo - Cajamarca 373.718 373.718
CORREDOR Nº 17 Corredor Logístico 17: La Oroya - Tarma - La Merced - Satipo 229.398 229.398
CORREDOR Nº 18 Corredor Logístico 18: Chimbote - Huacrachuco - Tocache 464.4 464.4
CORREDOR Nº 19 Corredor Logístico 19: Salaverry - Trujillo - Shorey - Huamachuco 199.468 199.468
CORREDOR Nº 20 Corredor Logístico 20: Dv. Quilca - Matarani - Ilo - Tacna 389.261 389.261
EJE ESTRUCTURANTE Nº1 Eje Estructurante 1: Carretera Panamericana Norte hasta Piura 1047.017 1047.017
EJE ESTRUCTURANTE Nº2 Eje Estructurante 2: Carretera Panamericana Sur hasta Arequipa 960.361 960.361
Total general 11261.398 15.73 11277.128
Fuente: Estudio de Medición de la Red Vial Nacional - Diciembre 2010 - DGCyF
Actualizado: D.S.036-2011-MTC
CORREDORES PRINCIPALES
CORREDOR Total _RVN Total_RVV TOTALNOMBRE
133
ALIMENTADOR Nº C01 Corredor Logístico 1: Chiclayo - Moyobamba - Tarapoto - Yurimaguas - Iquitos 1294.743 85.470 1380.213
ALIMENTADOR Nº C02 Corredor Logístico 2: Paita - Piura - Dv. Olmos 238.013 0.000 238.013
ALIMENTADOR Nº C03 Corredor Logístico 3: Lima - La Oroya - Cerro de Pasco - Huánuco - Tingo María - Pucallpa 1065.764 0.000 1065.764
ALIMENTADOR Nº C04 Corredor Logístico 4: Nazca - Abancay - Cusco 1440.872 0.000 1440.872
ALIMENTADOR Nº C05 Corredor Logístico 5: Matarani - Arequipa - Juliaca - Puno - Pte. Inambari 1132.625 377.923 1510.548
ALIMENTADOR Nº C06 Corredor Logístico 6: Arequipa - Moquegua - Tacna - La Concordia (Frontera con Chile) 430.554 0.000 430.554
ALIMENTADOR Nº C07 Corredor Logístico 7: Matarani - Ilo - Moquegua - Desaguadero (Frontera con Bolivia) 245.231 0.000 245.231
ALIMENTADOR Nº C09 Corredor Logístico 9: Ayacucho - Pisco 1228.115 0.000 1228.115
ALIMENTADOR Nº C10 Corredor Logístico 10: Abancay - Ayacucho - Huancayo - La Oroya 920.106 0.000 920.106
ALIMENTADOR Nº C11 Corredor Logístico 11: Cusco - Juliaca - Puno - Desaguadero (Frontera con Bolivia) 183.964 0.000 183.964
ALIMENTADOR Nº C13 Corredor Logístico 13: Pativilca - Conococha - Huaraz - Carhuaz 670.032 0.000 670.032
ALIMENTADOR Nº C14 Corredor Logístico 14: Ciudad de Dios - Cajamarca - Chachapoyas 436.053 0.000 436.053
ALIMENTADOR Nº C15 Corredor Logístico 15: Piura - Tumbes - Puente Internacional (Frontera con Ecuador) 210.5 0.000 210.500
ALIMENTADOR Nº C16 Corredor Logístico 16: Chiclayo - Cajamarca 157.461 0.000 157.461
ALIMENTADOR Nº C17 Corredor Logístico 17: La Oroya - Tarma - La Merced - Satipo 890.439 0.000 890.439
ALIMENTADOR Nº C18 Corredor Logístico 18: Chimbote - Huacrachuco - Tocache 669.481 0.000 669.481
ALIMENTADOR Nº C19 Corredor Logístico 19: Salaverry - Trujillo - Shorey - Huamachuco 364.119 0.000 364.119
ALIMENTADOR Nº EE1 Eje Estructurante 1: Carretera Panamericana Norte hasta Piura 192.042 0.000 192.042
ALIMENTADOR Nº EE2 Eje Estructurante 2: Carretera Panamericana Sur hasta Arequipa 477.154 1244.696 1721.850
Total general 12247.268 1708.089 13955.357
Fuente: Estudio de Medición de la Red Vial Nacional - Diciembre 2010 - DGCyF
Actualizado: Según D.S.036-2011-MTC.
CORREDORES ALIMENTADORES
ALIMENTADOR Total RN Total RD Total generalNOMBRE
134
XI. Retos
135
136
Algunas consideraciones previas…
La importancia de la infraestructura para el crecimiento económico y para la transformación social está claramente sustentada y es especialmente importante en territorios de geografía compleja y extensa, como el nuestro
¿Cómo desarrollar la red vial nacional existente? Las respuestas posibles son muchas: construyendo nuevas carreteras, rehabilitando las existentes, sin dejar de cuidar las disponibles. En estos casos, la conservación o mantenimiento de las carreteras queda en segundo plano, como actividad complementaria
Otra respuesta posible es poner en el centro a la conservación, y desarrollar la red a partir de ella. Orientada hacia esta segunda respuesta se encuentra la idea de Desarrollo Vial Continuo. Ponemos la conservación en el centro porque es la única actividad que tiene toda la red como referencia permanente
137
RETOS EN INFRAESTRUCTURA VIAL (1/2)
Mantener el nivel de servicio al 100% en condición buena
Pasar del concepto tradicional de conservación al de desarrollo continuo, considerando la tendencia de inclusión de la movilidad sostenible en vez de transporte. Pasar del concepto de Conservación de carreteras al concepto de gestión de carreteras y al enfoque de CORREDORES LOGÍSTICOS.
Implica contribución al desarrollo de la competitividad e impulso de la actividad económica en plena armonía con los habitantes y del territorio
Implementar sistemas de transporte inteligente (ITS) y su interacción con los usuarios de las carreteras
Inspeccionar la red vial nacional en tiempo real, a través del uso de las tecnologías existentes, como la geomática satelital. Comunicación en tiempo real para atención de emergencias.
Inventario vial calificado y valorizado, actualizado permanentemente.
138
RETOS EN INFRAESTRUCTURA VIAL (2/2)
Ir hacia el encuentro de los grandes Corredores Económicos con Trozos de Red. Implica integrar el sistema nacional de carreteras por corredores logísticos y su optimización
Mejorar la articulación de competencias y responsabilidades entre los diferentes niveles de gobierno.
Profundizar las asociaciones público – privadas: el caso especial de las mineras y energéticas en el Perú.
Pasar de los proyectos de transporte a intervenciones con enfoque territorial (paquetes de proyectos en espacios predefinidos).
Priorizar la atención de los bienes públicos: soluciones prácticas ante la dificultad de identificar las preferencias colectivas.
Asegurar los recursos para la inversión, operación y mantenimiento de los bienes públicos.
Nuevos Ejes de trabajo en agenda
139
Inicio del Programa de superación de Puntos Críticos
Formación de redes regionales de carreteras, articulando los tres niveles de vías del Sistema Nacional de Carreteras –SINAC: - red nacional, - red departamental, y - red vecinal Fortalecimiento de las intervenciones concertadas en los
3 niveles, bajo el enfoque de corredores logísticos y multimodalidad.
XII. Referencias
140
141
PESEM MTC 2012-2016, Oficina General de Planeamiento y Presupuesto -OGPP-MTC, 2012
Programa de Inversiones del MTC 2012 – 2016, OGPP-MTC, 2012
Programación de Intervenciones en la RVN 2012-2016, P.FISICA-OPEI, 2012
Plan de Acción Anual 2012 –Provías Nacional, PROGRAMACIÓN FISICA-OPEI, 2012
Plan de Acción 2012 - Unidades Gerenciales / Órganos de Línea
Desarrollo vial continuo, R. Torres, 2011
Logística de Transporte, H. Zayra, 2011
Plan de Sistemas Logísticos de Transporte, OGPP-MTC, 2011
Planificación del transporte y logística, R. Farromeque, 2005
SIAF-MEF
REFERENCIAS
RVN NO CONCESIONADA 1. Listado de Obras por corredores logísticos 2. Listado de contratos de conservación por niveles de
servicio
142
XIII. ANEXOS
CORREDORES LOGÍSTICOS 1/10
COD Nombre del Proyecto UbicaciónLong.
Km.Nivel de Superf.
SNIP Interv. Rodad. INICIO FIN
CORREDOR LOGÍSTICO 1: CHICLAYO - MOYOBAMBA - TARAPOTO - YURIMAGUAS - IQUITOS
103730Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Chota -
Cochabamba - Cutervo - Santo Domingo de la Capilla - ChipleCajamarca 91.4 Km.
Rehab.
Pavim.TSB 2013 2015
8880Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Chamaya -
Jaen - San Ignacio - Río Canchis
- Tramo Pericos - San Ignacio Cajamarca 55.5 Km. Cambio
EstándarCA 2012 2014
- Tramo San Ignacio -Puente Integración Cajamarca 47.0 Km. Cambio
EstándarCA 2012 2014
107953
Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Rodríguez de
Mendoza - Empalme Ruta Nº PE-5N, Tramo Selva Alegre -
Empalme Ruta Nº PE-5N
San Martín 29.0 Km. Cambio
EstándarTSB 2015 2016
CORREDOR LOGÍSTICO 2: PAITA - PIURA - DV. OLMOS
Vía concesionadaPiura,
Lambayeque
FECHA
ESTIMADAS
143
CORREDOR LOGÍSTICO 3: LIMA - LA OROYA - CERRO DE PASCO - HUANUCO - TINGO MARIA - PUCALLPA
34470- Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Huaura -
Sayán - ChurínLima
- Rehabilitación carretera Huaura - Sayán Lima 43.4 Km. Rehab.
Pavim.CA 2015 2016
- Mejoramiento carretera Sayán - Churín Lima 61.0 Km. Cambio
EstándarCA 2015 2017
116051 Mejoramiento de la carretera Oyón - AmboLima,
Huánuco,
Pasco
153.7 Km. Cambio
EstándarTSB 2015 2017
Churín - Oyón Lima 29.2 Km. Cambio
EstándarCA 2009 2011
3271Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Lima - Canta
- La Viuda - Unish
- Tramos Km. 21.5 - Km 80 (BID IV) y Km. 80-Km. 102+013 Lima 80.5 Km. Rehab.
Pavim.CA 2012 2014
- Tramo Canta- Huallay Junín, Pasco 113.0 Km. Cambio
EstándarTSB 2012 2015
2434Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Tingo María
- Aguaytía - Pucallpa
- Tramo Puente Chino - Aguaytía (Sectores dañados) Ucayali 25.0 Km. Rehab.
Pavim.CA 2013 2014
128445
Ampliación de la segunda calzada de la carretera Tingo María –
Aguaytía – Pucallpa, Tramo: Dv. Aeropuerto Pucallpa - Altura
del cementerio Jardín del Buen Recuerdo.
Ucayali 10.2 Km. Segunda
calzadaCA 2013 2014
34473Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Emp. PE-1N(Río
Seco)-El Ahorcado-Sta Rosa-Emp. PE-18 (DV. Sayán)Lima 42.6 Km.
Cambio
EstándarCA -TSB 2013 2014144
CORREDORES LOGÍSTICOS 2/10
CORREDOR LOGÍSTICO 4: MARCONA - NAZCA - ABANCAY - CUSCO
108630 Construcción de la Vía de Evitamiento a la Ciudad de Abancay Apurimac 9.5 Km. Const.
Pavim.CA 2014 2015
Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Cusco -
Quillabamba, tramo Alfamayo - Chaullay - QuillabambaCusco 55.4 Km.
Cambio
EstándarCA 09.Abr.2010mar-12
CORREDOR LOGÍSTICO 5: MATARANI - AREQUIPA - JULIACA - PUNO - PTE. INAMBARI
3876Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Patahuasi -
Yauri - Sicuani
- Tramo Colpahuayco – Langui, Km. 20+000, Km. 30+000
(CONCURSO OFERTA)Cusco 10.00 Km.
Cambio
EstándarCA 2013 2014
- Tramo Negromayo- Yauri - San Genaro Cusco 86.0 Km. Cambio
EstándarCA 2013 2015
El Descanso - Langui Cusco 19.8 Km. Cambio
EstándarCA 2010 2012
142861Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Dv. Negromayo -
Occoruro - Pallpata - Dv. YauriCusco 79.0 Km.
Cambio
EstándarCA 2015 2016
116092
Rehavbilitación y mejoramiento de la carretera Yauri .
Negromayo - Oscollo - Imata, tramo Dv. Imata - Oscollo -
Negromayo
Arequipa,
Cusco67.95 Km.
Cambio
EstándarCA 2013 2014
108299Rehabilitación de la carretera Arequipa-Chiguata-Santa Lucía,
tramo: Dv. Chiguata - Dv. ImataArequipa 97.3 Km.
Rehab.
Afirm.2013 2014
Vía de evitamiento a la Ciudad de Juliaca Puno 23.8 Km. Const.
Pavim.CA 2016 2017
145
CORREDORES LOGÍSTICOS 3/10
CORREDOR LOGÍSTICO 6: AREQUIPA - MOQUEGUA - TACNA - LA CONCORDIA (FRONTERA CON CHILE)
108281Rehabilitación de la carretera Tacna - Tarata - Mazocruz, Tramo
Tarata - Capazo (BID IV)Tacna 83.9 Km.
Rehab.
Afirm.2013 2014
1249Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Tacna -La Paz,
tramo Dv. Miculla - Palca - CollpaTacna 167.3 Km.
Cambio
EstándarCA 2015 2018
CORREDOR LOGÍSTICO 7: MATARANI - ILO - MOQUEGUA - DESAGUADERO (FRONTERA CON BOLIVIA)
15270 Carretera Ilave-Mazocruz, tramo:Ilave-San Antonio de Checca Puno 10.0 Km. Rehab.
Pavim.CA 2012 2013
CORREDOR LOGÍSTICO 8: CUSCO - PUERTO MALDONADO - IÑAPARI (FRONTERA CON BRASIL)
15058 Construcción de la Vía de Evitamiento Urcos Cusco 3.2 Km. Const.
Pavim.CA 2012 2013
CORREDOR LOGÍSTICO 9: PISCO - AYACUCHO - SAN FRANCISCO
16256Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Quinua -
San Francisco
- Tramo Km. 26+000 - Km. 78+500 Ayacucho 52.5 Km. Cambio
EstándarCA 01-abr-11 feb-13
- Tramo Km. 78+500(Challhuamayo) - Km. 172+420 (San
Francisco)Ayacucho 93.9 Km.
Cambio
EstándarCA 2012 2014
73004Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Huancavelica -
LircayHuancavelica 77.0 Km.
Cambio
EstándarCA 2015 2017
146
CORREDORES LOGÍSTICOS 4/10
CORREDOR LOGÍSTICO 10: LA OROYA - HUANCAYO - AYACUCHO - ABANCAY
70107 Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Mayocc - HuantaHuancavelica,
Ayacucho27.8 Km.
Rehab.
Pavim.TSB 2013 2014
13558Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Ayacucho -
Abancay
- Tramo Ayacucho - Km. 50 Ayacucho 50.00 Km. Cambio
EstándarCA
- Tramo Km. 50+000 - Ocros (Km. 98+800) Ayacucho 48.8 Km. Cambio
EstándarCA 2012 2014
- Tramo Ocros (Km. 98+800) - Chincheros (Km. 154+000) Ayacucho 55.2 Km. Cambio
EstándarCA 2012 2014
- Tramo Km 154+000 – Km 210+000 Ayacucho 55.8 Km. Cambio
EstándarCA 21-may-10 jul-12
- Tramo Km. 210 - Andahuaylas Apurimac 46.5 Km. Cambio
EstándarCA
- Tramo Andahuaylas - Dv. Kishuara (Concurso Oferta) Apurimac 53.20 Km. Cambio
EstándarCA 15-sep-09 mar-12
- Tramo Dv. Kishuara-Pte Sahuinto (Incluye Variante
Huancarama)Apurimac 76.5 Km.
Cambio
EstándarCA 2013 2014
Ronchas - Chupaca Junín 16.3 Km. Cambio
EstándarCA 2010 2011
CORREDOR LOGÍSTICO 11: CUSCO - SICUANI - JULIACA - PUNO - DESAGUADERO (FRONTERA CON BOLIVIA)
92806 Construcción autopista Juliaca - Puno Puno 48.5 Km. Segunda
calzadaCA 2015 2016147
CORREDORES LOGÍSTICOS 5/10
CORREDOR LOGÍSTICO 12: TARAPOTO - AUCAYACU - TOCACHE - TINGO MARÍA
13860Rehabilitación de sectores críticos de la carretera Tarapoto -
Juanjuí, Tramos Juan Guerra - Puerto López y Puerto López -
Picota
San Martín 48.0 Km. Rehab.
Pavim.CA 2015 2017
2794Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Juanjui -
Tocache
- Tramo Juanjui - Campanilla San Martín 43.4 Km. Cambio
EstándarTSB 2012 2014
- Tramo Campanilla - Pizana San Martín 92.0 Km. Cambio
EstándarTSB 2014 2016
- Tramo Pizana - Tocache San Martín 37.7 Km. Cambio
EstándarTSB 2012 2013
CORREDOR LOGÍSTICO 13: PATIVILCA - CONOCOCHA - HUARAZ - CARHUAZ
Aplicación de pavimento económico
CORREDOR LOGÍSTICO 14: CIUDAD DE DIOS - CAJAMARCA - CHACHAPOYAS
4653Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Cajamarca -
Celendín - Balzas
- Tramo La Encañada (Km. 26) - Km. 52 (Saldo de obra) Cajamarca 26.0 Km. Cambio
EstándarCA 2012 2014
- Tramo Km. 52 - Km. 94,9 Cajamarca 42.0 Km. Cambio
EstándarCA 2012 2013
148
CORREDORES LOGÍSTICOS 6/10
CORREDOR LOGÍSTICO 15: PIURA - TUMBES - PUENTE INTERNACIONAL (FRONTERA CON ECUADOR)
108035Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Dv. La Tina - La
Tina - Surpampa - Chirinos - Cachaquito (BID IV-A)Piura 15.6 Km.
Rehab.
Afirm.2013 2014
CORREDOR LOGÍSTICO 16: CHICLAYO - CAJAMARCA
10447Rehabilitación y mejoramiento de la carretera
Chongoyape - Cochabamba - Cajamarca
- Tramo Chongoyape - LlamaLambayeque -
Cajamarca59.00 Km.
Cambio
EstándarCA 19-oct-10 oct-12
- Tramo Llama - Cochabamba Cajamarca 59.00 Km. Cambio
EstándarCA 01-dic-10 nov-12
- Tramo Cochabamba - Chota Cajamarca 35.9 Km. Cambio
EstándarCA 2011 2013
- Tramo Chota- Bambamarca - Hualgayoc Cajamarca 58.9 Km. Cambio
EstándarCA 2012 2014
- Tramo Hualgayoc - Dv. Yanacocha Cajamarca 51.0 Km. Cambio
EstándarCA 2009 2011
149
CORREDORES LOGÍSTICOS 7/10
CORREDOR LOGÍSTICO 17: LA OROYA - TARMA - LA MERCED - SATIPO
3373 Carretera Puerto Bermudez - San Alejandro
- Tramo Puerto Bermúdez-Ciudad de Constitución Pasco, Ucayali 57.0 Km. Cambio
EstándarCA 2014 2016
- Tramo Ciudad de Constitución - Puerto Zungaro Pasco, Ucayali 55.0 Km. Cambio
EstándarCA 2013 2014
- Tramo Puerto Zungaro - San Alejandro Pasco, Ucayali 62.9 Km. Cambio
EstándarCA 2014 2016
3368 Carretera Villa Rica - Dv. Puerto Bermúdez
- Tramo Villa Rica - Dv. Iscozacín Pasco 56.7 Km. Cambio
EstándarCA 2014 2015
- Dv. Iscozacín - Puerto Bermúdez Pasco 54.2 Km. Cambio
EstándarCA 2014 2015
2941Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Chanchamayo -
Villarica, tramo Pte Reither - Puente Paucartambo - Villa RicaJunín, Pasco 39.4 Km.
Cambio
EstándarCA 01-abr-11 may-13
4808Mejoramiento de la carretera Satipo - Mazamari - Dv. Pangoa -
Pto OcopaJunín 65.7 Km.
Cambio
EstándarCA 2012 2014
69524 Construcción del Túnel Yanango (Carretera Tarma - La Merced) Junín 1.3 Km. Construcci
ónCA 2012 2013
- Rehabilitación de la carretera Dv. Las Vegas - Tarma Junín 34.6 Km. Rehab.
Pavim.CA 2012 2013
8669Mejoramiento y rehabilitación de la carretera Mazamari - Pangoa
- CubantíaJunín 36.3 Km.
Cambio
EstándarCA 2015 2016150
CORREDORES LOGÍSTICOS 8/10
CORREDOR LOGÍSTICO 18: CHIMBOTE - HUACRACHUCO - TOCACHE
4588
Construcción y mejoramiento de la carretera Chimbote -
Tocache, Sector Pte. El Chorro (Pte. Huarochiri) - Sihuas-
Huacrochuco-Uchiza-Empalme PE-5N (Tocache)
- Tramos con cambio de estandar Pte. El Chorro - Uchiza Ancash 87.0 Km. Cambio
EstándarTSB 2015 2017
3543
Mejoramiento de la carretera Chuquicara - Puente Quiroz -
Tauca - Cabana - Huandoval - Pallasca, Tramo Tauca (Km. 145)
-Pallasca (Km. 201+200)
Ancash 56.2 Km. Cambio
EstándarTSB 2013 2015
101490Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Huallanca - Caraz
(Variante Huaylas)Ancash 37.0 Km.
Rehab.
Pavim.Imp. Ref. 2015 2016
108598Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Chagual -
Tayabamba - Puente HuacrachucoLa Libertad 228.0 Km.
Rehab.
Afirm.2014 2017
CORREDOR LOGÍSTICO 19: SALAVERRY - TRUJILLO - SHOREY - HUAMACHUCO
3291Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Trujillo - Shiran -
Huamachuco, tramo Dv. Otuzco - Dv. CallacuyánLa Libertad 68.3 Km.
Cambio
EstándarTSB 04-nov-10 mar-13
15956
Mejoramiento y construcción de la carretera Ruta 10 Tramo
Huamachuco - Puente Pallar - Juanjuí, tramo Huamachuco -
Sacsacocha - Puente Pallar
La Libertad 29.0 Km. Cambio
EstándarCA 2013 2014
93142 Carretera Calemar-Abra El Naranjillo (Inc. Puente Calemar) La Libertad 60.3 Km. CT Trocha
Afirm.2014 2016
52842Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Santiago de
Chuco - Shorey (CONCURSO OFERTA)La Libertad 41.50 Km.
Cambio
Estándar
Emul.
Asf.12-feb-11 feb-12
11432Mejoramiento de la carretera San Marcos - Cajabamba -
Huamachuco
- Tramo San Marcos- Cajabamba (TSB) Cajamarca 58.0 Km. Rehab.
Pavim.CA 2013 2015
- Tramo Cajabamba-Emp. PE-10B (Dv. Huamachuco)-
Sausacocha
La Libertad,
Cajamarca39.0 Km.
Rehab.
Pavim.TSB 2013 2014
86897
Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Pallasca -
Mollepata - Mollebamba - Santiago de Chuco empalme Ruta Nº
10, tramo Santiago Chuco - Mollepata
La Libertad,
Ancash82.2 Km.
Cambio
EstándarTSB 2014 2016151
CORREDORES LOGÍSTICOS 9/10
CORREDOR LOGÍSTICO 20: DV. QUILCA - MATARANI - ILO - TACNA
3272Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Camaná -
Dv.Quilca - Mataran i -Ilo - Tacna
- Tramo Dv. Quilca-Matarani Arequipa 94.5 Km. Cambio
EstándarCA 2013 2015
- Tramo Matarani - El Arenal-Punta de Bombón (recapeo) Arequipa 51.3 Km. Cambio
EstándarCA 2014 2016
- Tramo Punta Bombón - Fundición - IloArequipa -
Moquegua91.60 Km.
Cambio
EstándarCA 08-abr-10 feb-12
EJE ESTRUCTURANTE 1: CARRETERA PANAMERICANA NORTE HASTA PIURA
13,969 Construcción de la Vía de Evitamiento a la ciudad de Chimbote Ancash 34.7 Km. Const.
Pavim.CA 2012 2014
38965Rehabilitación y mejoramiento carretera Oyotún - Las Delicias
y reubicación del puente Las DeliciasLambayeque 4.0 Km.
Rehab.
Afirm.2012 2013
10699Culminación de la construcción Autopista Pimentel-Chiclayo
Km. 6+950 - Km.10+100Lambayeque 3.2 Km.
Segunda
calzadaCA 2012 2013
EJE ESTRUCTURANTE 2: CARRETERA PANAMERICANA SUR HASTA AREQUIPA
63404 Mejoramiento de la carretera Mala - Calango - La Capilla Lima 29.0 Km. Cambio
EstándarCA 2012 2013
57858Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Cañete -
LunahuanaLima 37.4 Km.
Rehab.
Pavim.CA 2013 2014
98949
Mejoramiento y ampliación de la Av. Javier Prado, Tramo
Estadio Monumental - Av. Metropolitana y construcción del paso
a desnivel en la intersección vial de la Av Javier Prado - Av.
Nicolás Ayllón.
Lima 4.36 Km. Urbana CA oct-11 jun-12152
CORREDORES LOGÍSTICOS 10/10
153
CONSERVACIÓN POR NIVELES DE SERVICIO CONTRATADOS 1/3
Nº Contrato Fecha Sucrip.
Fecha Térm.
Durac. Meses
Corredor Departamento Contrato Long_km
Contratado Original S/.
Contratado Final S/.
Vigente Long_km
1 206-2007-MTC/20 Oct/07 Nov/12 60 Humajalso- Desaguadero Puno 207.00 24,904,608 24,904,608 190.84
2 243-2007-MTC/20 Nov/07 Dic/12 60 Pte. Camiara-Tacna-La Concordia, Tacna-Tarata, Tacna-Palca e Ilo-Tacna (La Costanera)
Tacna 400.00 55,453,265 55,453,265 399.51
3 288-2007-MTC/20 Dic/07 Ene/13 60 Cañete-Lunahuana-Pacarán-Chupaca y Rehabilitación del Tramo Zuñiga-Dv. Yauyos-Ronchas
Lima - Junin 281.73 131,589,140 131,589,140 271.73
290-2007-MTC/20 Dic/07 Feb/11 36 Huancayo-Imperial-Izcuchaca-Ayacucho e Imperial-Pampas-Mayocc (*)
Junin- Huancavelica Terminado
291-2007-MTC/20 Dic/07 Jun/11 36 Cajamarca-Celendin-Balsas-Dv. Chachapoyas-Chachapoyas y Dv. Chachapoyas-Pedro Ruiz (*)
Cajamarca - Amazonas
Terminado
292-2007-MTC/20 Dic/07 Jul/11 36 Santa -Yuracmarca-Sihuas- Huacracuco-Pte Comaru tramo Yuracmarca-Sihuas -Huacrahuco- San Pedro de Chonta (*)
Ancash- Huanuco Terminado
098-2008-MTC/20 Abr/08 Abr/11 36 Lima - Canta- huayllay- Emp 3N y Chancay - Huaral -Acos-Huayllay (*)
Lima- Pasco Terminado
4 240-2008-MTC/20 Nov/08 Dic/12 48 Ayacucho- Andahuaylas-Puente- Sahuinto Ayacucho- Apurimac 384.50 47,588,048 47,588,048 384.50
5 255-2008-MTC/20 Dic/08 Ene/14 60 Huanuco- La Unión- huallanca- Dv. Antamina Huanuco- Ancash 172.00 67,313,098 67,313,098 167.83
6 256-2008-MTC/20 Dic/08 Feb/14 60 Huaura- Sayan- Oyon- Ambo y -Rio Seco-Sayan Lima- Pasco- Huanuco
343.41 67,667,005 67,667,005 333.83
7 109-2009-MTC/20 Oct/09 Nov/14 60 Juliaca - Huancane- Moho-Tilali- Frontera Bolivia-y dv. Huancane-Putina-Sandia- San Ignacio
Puno 438.80 188,656,802 188,656,802 291.06
8 114-2009-MTC/20 Oct/09 Sep/14 60 Limite Regional Dv. Bayovar y Via Evitamiento Chiclayo - Lambayeque - Mocce - Dv Olmos
Lambayeque 261.66 63,184,567 63,184,567 261.66
9 132-2009-MTC/20 Dic/09 Dic/14 60 EMP 3S - La Quinua -San Francisco - Union Mantaro (Pto Ene) - Punta de Carretera
Ayacucho 306.00 125,721,100 125,721,100 263.55
10 145-2009-MTC/20 Dic/09 Ene/13 36 La Oroya-Chicrin- Huanuco- Tingo Maria-Emp 5N (DV. Tocache) Junin - Pasco - Huanuco -Ucayali
367.00 121,593,892 121,593,892 371.10
11 148-2009-MTC/20 Dic/09 Nov/14 60 Puente Ricardo Palma-La Oroya- Huancayo-y jauja- Tarma Lima, Junín 349.39 149,465,843 149,465,843 349.39
154
CONSERVACIÓN POR NIVELES DE SERVICIO CONTRATADOS2/3
Nº Contrato Fecha Sucrip.
Fecha Térm.
Durac. Meses Corredor
Departamento
Contrato Long_km
Contratado Original S/.
Contratado Final S/.
Vigente Long_km
1 206-2007-MTC/20 Oct/07 Nov/12 60 Humajalso- Desaguadero Puno 207.00 24,904,608 24,904,608 190.84
2 243-2007-MTC/20 Nov/07 Dic/12 60 Pte. Camiara-Tacna-La Concordia, Tacna-Tarata, Tacna-Palca e Ilo-Tacna (La Costanera)
Tacna 400.00 55,453,265 55,453,265 399.51
12 004-2010-MTC/20 Ene/10 Feb/15 60 Emp 3s Comas. Satipo-Mazamari-Puerto Ocopa-Atalaya y Mazamari-San Martin de Pangoa-Punta de Carretera
Junin 472.80 235,991,800 235,991,800 466.33
13 010-2010-MTC/20 Ene/10 Feb/15 60 Emp. Pe 1n - Dv. Otuzco -dv. Cayacuyan- Huamachuco -cajabamba - San Marcos - Cajamarca
La Libertad- Cajamarca
334.00 104,197,512 104,197,512 345.96
14 013-2010-MTC/20 Ene/10 Mar/15 60 Emp. 1N Conochocha- Huaraz-Caraz-Molinopampa- y Emp. 3N-Chiquian- Aquia- Emp 3N
Ancash 332.00 175,638,809 175,638,809 332.00
15 034-2010-MTC/20 Feb/10 Mar/15 60 Carretera Pimentel -Emp PE 1N/ Chiclayo-Chongoyape-Puente Cumbil- Emp PE 3N( cochabamba)-Chota- Hualgayoc- y Emp 3N- Santa Cruz-Pte cumbil
Lambayeque - Cajamarca
394.00 132,727,173 132,727,173 394.00
16 037-2010-MTC/20 Feb/10 Ene/15 60 Dv. Bayovar - Bappo - Sechura - Piura - Dv. Bayovar Piura 253.00 64,918,500 64,918,500 253.00
17 042-2010-MTC/20 Feb/10 Mar/15 60 Carretera Emp. PE-22B (Puente Raither)- Puente Paucartambo-Villa Rica-Pto Bermudez- Von Humbolt y Puente Paucartambo- Oxapampa
Junin- Pasco 365.00 204,295,529 204,295,529 363.25
18 044-2010-MTC/20 Feb/10 Ene/15 60 Dv. Las Vegas – Tarma – La Merced - Satipo Junín 230.40 71,875,238 71,875,238 230.40
19 049-2010-MTC/20 Feb/10 Ene/15 60 Dv. Paita-Sullana-Dv. Talara-Mancora-Aguas Verdes, Sullana-Macara y Límite Internacional Lado Peru eje Vial No. 01
Tumbes, Piura 437.60 141,409,094 141,409,094 437.60
20 068-2010-MTC/20 Mar/10 Mar/15 60 Emp 3S (Izuchaca)-Huancavelica-Plazapata-Castrovirreyna-Ticrapo-Pampano-Santa Ines-Pilpichaca y Rumichaca
Huancavelica 290.00 133,896,680 133,896,680 286.91
21 094-2010-MTC/20 Abr/10 Jul/15 60 Chachapoyas- Molinopampa-Rodriguez de Mendoza- Punta Carretera
Ancash 135.00 77,232,106 77,232,106 132.65
22 057-2010-MTC/20 Abr/10 Abr/15 60 Emp PE 18 A (DV. Tingo Maria) Aucayacu-Nuevo Progreso Tocache- Juanui Picota- Tarapoto
San Martin Ucayali 458.00 181,376,627 181,376,627 459.41
23 081-2010-MTC/20 Abr/10 May/15 60 Dv. Abancay- Chuquibambilla-Chalhuahuacho- Santo Tomas -Yauri
Apurimac- Cusco 436.00 176,737,225 176,737,225 456.00
24 082-2010-MTC/20 Abr/10 Mar/15 60 Guadalupe- Ica- Palpa- atico Ica, Arequipa 379.78 113,725,146 113,725,146 379.78
25 096-2010-MTC/20 May/10 Jun/15 60 Dv. Cochabamba-Cutervo-Emp IIRSA Norte- Chamaya-Jaen- San Ignacio-Puente la Balsa
Cajamarca - Amazonas
267.00 106,709,571 106,709,571 260.57
155
CONSERVACIÓN POR NIVELES DE SERVICIO CONTRATADOS3/3
Nota: La longitud vigente se obtiene luego de realizar los inventarios viales que se realiza en cada CCxNS
Fuente: Contratos de Conservación por Niveles de Servicio - UGC
Elaboración: PVN/OPEI/PFISICA/20121119
Nº Contrato Fecha Sucrip.
Fecha Térm.
Durac. Meses
Corredor Departamento Contrato Long_km
Contratado Original S/.
Contratado Final S/.
Vigente Long_km
26 104-2010-MTC/20 Jun/10 May/15 60 Cusco Pisac-Urcos- La Raya- Urubamba Chincheros y Yauri- San Genaro- Sicuani y Huarcapay- Huambutio- Pisac- Alfamayo-Quillibamba
Cusco 515.88 165,511,462 165,511,462 515.88
27 146-2010-MTC/20 Sep/10 Ago/15 60 Puno - Desaguadero, Calapuja - La Raya e Ilave - Mazocruz Puno 367.50 127,755,067 127,755,067 368.00
28 171-2010-MTC/20 Oct/10 Sep/15 60 Atico – Dv.Quilca -La Reparticion, Dv.Matarani-Pte.Montalvo y Dv.Ilo-Pte.Camiara
Arequipa - Moquegua - Tacna
457.82 170,988,279 170,988,279 457.82
29 022-2011-MTC/20 Feb/11 Ene/16 60 Ciudad de Dios – Cajamarca, Chilete – Contumaza y Chicama - Cascas
Cajamarca - La Libertad
285.90 90,580,460 90,580,460 286.00
30 055-2011-MTC/20 Jul/11 Jun/16 60 Punta Pejerrey San Clemente Ayacucho Lima - Ayacucho 365.56 128,608,590 128,608,590 365.56
31 033-2012-MTC/20 May/12 May/17 60 Conservacion Carretera Cajamarca - Celendin - Balsas - Chachapoyas Y Dv. Chachapoyas - Pedro Ruiz
Cajamarca - Amazonas
367.00 156,245,079 156,245,079 367.00
32 034-2012-MTC/20 May/12 May/17 60 Conservacion Carretera Santa - Yuracmarca - Sihuas - Huacrachuco - San Pedro De Chonta - Uchiza - Emp. Pe-5n Y Puente Huarochirí - Huallanca - Molinopampa
Ancash- Huanuco 536.00 172,127,298 172,127,298 536.00
33 035-2012-MTC/20 May/12 May/17 60 Conservacion Carretera Huancayo - Imperial - Izcuchaca - Ayacucho E Imperial- Pampas- Mayocc
Junin- Huancavelica 430.00 177,593,943 177,593,943 430.00
34 069-2012-MTC/20 Ago/12 Ago/17 60 Corredor Vial EMP. PE 04-B (Hualapampa) - Sondor - Huancabamba - Pacaipampa - Socchabamba - Puesta Vado Grande/Sondor - Tabaconas - EMP. PE 5N (Ambato) / Huancabamba - Canchaque y Socchabamba - Ayabaca.
Piura Cajamarca 610.00 241,744,268 241,744,268 610.00
35 070-2012-MTC/20 Ago/12 Ago/17 60 Corredor Vial EMP. PE 3S (Abra Toccto) - Querobamba - Puquio Ayacucho 372.00 176,226,889 176,226,889 372.00
36 071-2012-MTC/20 Ago/12 Ago/17 60 Corredor Vial Puquio - Cora Cora - EMP. 1S (Chala)/Cora Cora - Yauca - EMP. PE 1S/EMP. PE (Ullaccasa) - Pausa
Ayacucho - Arequipa
526.00 237,437,331 237,437,331 526.00
TOTAL CONTRATADO 13,129.73 4,808,687,043 4,808,687,043 12,917.12
156
CONSERVACIÓN POR NIVELES DE SERVICIO POR CONTRATAR ***
(***) Previsto contratarse en el 2012-2013
Fuente: Contratos de Conservación por Niveles de Servicio - UGC
Elaboración: PVN/OPEI/PFISICA/20121119
Nº Estado Nº Corredor Departament
o Contrato Long_km
Valor Referencial
S/. 1 CP-28-2012-MTC-20
B.Pro estim. Dic-2012 1 Rosario – Sivia – Canayre y San Francisco – Santa Rosa –
San Miguel - Tambo Ayacucho
324 149,926,366
2 CP-33-2012-MTC/20 B.Pro estim. DIc-2012
2 Puente Chuquicara - Cabana - Pallasca - Santiago de Chuco - Shorey y Tauca - Bambas - Dv. Sihuas
Ancash La Libertad
408
133,761,229
3 CP-34-2012-MTC/20 B.Pro estim. DIc-2012
3 Ayacucho – Tambillo – Ocros -Emp.Pe-32 A (Chalco) y Pampa Cangallo – Carapo -Huancasancos-Llauta-Palpa
Ayacucho Ica 341
164,507,013
4 En PAC 2012 4 Casma - Huaraz Ancash 526
5 En PAC 2012 5 Pumahuasi - Pucallpa Ucayali 133
6 En PAC 2012 6 Emp. PE-5N (El Reposo) - Durán-Puente Wawico - Puente Nieva-Saramiriza y Puente Wawico - Urakusa - Santa María de Nieva - Saramiriza y Juan Velasco Alvarado - Achoaga - Emp. PE-5NC (Nuevo Seasmi)
Amazonas 372
7 En PAC 2012 9 Huancavelica - Lircay - Emp. PE-3S (Huallapampa) y Emp PE 3S (La Mejorada) - Acobamba - Emp. PE 3S (Puente Alcomachay)
Huancavelica Ayacucho
362
8 En PAC 2012 10 Emp PE-1S (Chincha) - Armas - Plazapata y Puente Los Maestros - Los Molinos - Huaytara
Ica Huancavelica
455
9 Programado 7 Cutervo - Socota - Santo Tomas - Pinpingo - Emp PE 5N (Irsa Norte)
Cajamarca 408
10 Programado 8 Emp. PE-3S (Mollepuquio) - Chinchaypujio - Cotabambas-Tambobamba - Chalhuahuacho
Cusco Apurimac
315
11 Programado 11 Emp. PE-18A (Pte Rancho) – Panao – Chaglla – Pozuzo - Oxapampa y Empalme PE-18B -Río Codo-Codo del Pozuzo - Emp. PE-5N (Puerto Inca)
Junin Huanuco
250
12 Programado 12 Emp. PE 3N (Laguna Sausacocha) - Puente Pallar- Puente Calemar - Chagual - Tayabamba - Puente Huacrachuco y el Ramal Puente Pallar - Calemar
La Libertad Ancash
332
13 Programado 13 Vado Grande - Socchabamba - Huancabamba - Emp. Pe 5n (ambato) / Socchabamba - Ayabaca / Huancabamba - Canchaque / Sullana- El Alamor
Piura 449
CCxNS PROYECTADOS 4,675
TOTAL CCxNS INCLUYE PROYECTADOS (KM) 17,805
157
CONTRATOS CONSERVACIÓN POR NIVELES DE SERVICIO TERMINADOS
Fuente: Contratos de Conservación por Niveles de Servicio - UGC
Elaboración: PVN/OPEI/PFISICA/20121119
Nº Contrato Fecha Sucrip.
Fecha Térm.
Durac. Meses Corredor Departamento
Contrato Long_km
Contratado Original S/.
Costo Final S/. Long_km
Final 1 290-2007-MTC/20 Dic/07 Feb/11 38 Huancayo-Imperial-Izcuchaca-Ayacucho e Imperial-Pampas-Mayocc Junin- Huancavelica 421.490 54,271,845 62,407,622 421.490
2 291-2007-MTC/20 Dic/07 Jun/11 36 Cajamarca-Celendin-Balsas-Dv. Chachapoyas-Chachapoyas y Dv. Chachapoyas-Pedro Ruiz
Cajamarca - Amazonas 372.260 64,960,054 70,365,181 372.260
3 292-2007-MTC/20 Dic/07 Jul/11 36 Santa -Yuracmarca-Sihuas- Huacracuco-Pte Comaru tramo Yuracmarca-Sihuas -Huacrahuco- San Pedro de Chonta
Ancash- Huanuco 280.000 59,560,776 68,494,893 280.000
4 098-2008-MTC/20 Abr/08 Abr/11 36 Lima - Canta- huayllay- Emp 3N y Chancay - Huaral -Acos-Huayllay Lima- Pasco 374.350 29,231,908 33,615,722 374.350
1,448.100 208,024,583 234,883,417 1,448.100
XIV. Panel Fotográfico
158
HUANCAYO-IMPERIAL-IZCUCHACA-AYACUCHO-IMPERIAL-PAMPAS-MAYOC
Ene.2008
Feb.2009 159
160
161
Jul.2008 Oct.2008
CARRETERA CAMIARA-TACNA-LA CONCORDIA, TACNA-TARATA, TACNA-PALCA, ILO-TACNA
En proceso después
162
CARRETERA DV. HUMAJALSO - DESAGUADERO
Ene.2008 Mar.2008
antes después
163
ANTES de la construcción y mantenimiento
Carretera Tarapoto – Juanjuí , Tr.: Km 34+000 - Km 59+000 164
Trabajos en proceso
165
DESPUES de la construcción, rehabilitación y mejoramiento
166
167 167
PERÚ Ministerio de Transportes
Y Comunicaciones
Vice ministerio
de Transportes Provias Nacional
¡GRACIAS!
www.proviasnac.gob.pe