ASTRA HONDA TRAINING CENTREASTRA HONDA TRAINING CENTRE
PELATIHAN MEKANIK TINGKAT - I
PERAWATAN & PERAWATAN & PENYETELANPENYETELAN
PERAWATAN & PERAWATAN & PENYETELANPENYETELAN
Tujuan :1. Peserta memahami hal-hal yang harus
diperhatikan dalam pekerjaan servis2. Peserta memahami cara melakukan
perawatan dan penyetelan pada SMH 3. Peserta dapat melakukan 20 point
service dengan benar
Pokok Bahasan :1. Informasi Umum
(Hal-hal yang harus diperhatikan)
2. Perawatan & Penyetelan
3. 20 Poin Servis
HAL-HAL YANG HARUS HAL-HAL YANG HARUS DIPERHATIKANDIPERHATIKAN
BAB BAB
Gas buang kendaraan mengandung gas carbon monoksida yang dapat berakibat hilangnya kesadaran dan kematian
Sangat mudah terbakar dan dalam keadaan tertentu besifat explosive/mudah meledak
GAS CARBON MONOKSIDAGAS CARBON MONOKSIDA
BENSINBENSIN
FAKTOR KESELAMATAN1
• Battery menghasilkan gas explosive/mudah terbakar
• Batery mengandung asam sulfat yang dapat mengakibatkan luka bakar
• Tumpahan minyak rem pada cat,plastik dapat merusak komponen tersebut
• Minyak rem dapat merusak penampilan dan kekuatan struktur dari part yang terbuat dari plastik atau karet
MINYAK REMMINYAK REM
GAS HYDROGEN BATTERY & ELECTROLIT
GAS HYDROGEN BATTERY & ELECTROLIT
• Jangan memakai tekanan udara atau sikat kering untuk membesihkan rem
• Debu rem mengandung serat asbes yang dapat mengakibatkan penyakit kanker
• Gunakan sarung tangan untuk memegang bagian mesin yang panas
DEBU REMDEBU REM
KOMPONEN - KOMPONEN PANAS
KOMPONEN - KOMPONEN PANAS
• Bersihkan bagian luar komponen sebelum melepaskan dari sepeda motor atau membuka untuk di service
• Bersihkan komponen setelah pembongkaran sebelum mengukurnya terhadap keausan
KEBERSIHAN KOMPONEN
ATURAN SERVIS2
• Kabel pengontrol tidak boleh berubah bentuknya. Hal ini utnuk menghindari timbulnya kerusakan dan terganggunya cara kerjanya
KONDISI KABEL - KABELKONDISI KABEL - KABEL
KOMPONEN - KOMPONENDARI KARET
KOMPONEN - KOMPONENDARI KARET
• Periksalah kondisi karet bila masih ingin mempergunakannya lagi. Bila sudah rusak, gantilah dengan yang baru
PROSES MEMBUKA KOMPONEN
PROSES MEMBUKA KOMPONEN
• Pada waktu membuka komponen mulailah dari baut dengan ukuran yang kecil dan lakukan secara urut dari luar ke dalam
SUSUNAN KOMPONENSUSUNAN KOMPONEN
• Untuk parts yang rumit seperti transmisi , untuk mempermudah pemasangan , ikat semua bagian menurut urutannya.
POSISI PEMASANGANPOSISI PEMASANGAN
• Posisi pemasangan parts yang mempunyai tingkat ketelitian yang tinggi / presisi harus dicatat sebelum parts di bongkar , untuk memastikan dimensinya.
KOMPONEN YANG DI LEPAS KOMPONEN YANG DI LEPAS
• Parts yang tidak boleh dipakai harus diganti, seperti gasket, cincin sil logam, cincin “O” sil oli, cincin pengunci dan pin pengaman
PROSES MEMASANG BANTALAN
PROSES MEMASANG BANTALAN
• Sewaktu mengeluarkan / memasang bantalan harus memperhatikan bahwa dorongan cincin yang “bebas” akan merusak bantalan cincin lainnya dalam keadaan terpasang erat.
MEMBERSIHKAN BANTALANMEMBERSIHKAN BANTALAN
• Bersihkan bantalan dengan cairan yang tidak mudah terbakar dan keringkan dengan semburan udara kompresor
• Jangan memutar bantalan dengan kecepatan tinggi pada waktu membersihkan dengan udara kompresor untuk menghindari terjadinya kerusakan permanen.
PEMERIKSAAN BANTALANPEMERIKSAAN BANTALAN
• Pemeriksaan dilakukan terhadap adanya kelonggaran radial maupun aksial.
POSISI PEMASANGAN BANTALAN
POSISI PEMASANGAN BANTALAN
• Pemasangan selalu dilakukan dengan tanda nama pabrik dan kode ukuran menghadap keluar.
• Oleskan gemuk pelumas yang cocok pada bantalan terbuka dan bersil tunggal sebelum pemasangan.
POSISI PEMASANGANSNAP RING
POSISI PEMASANGANSNAP RING
• Cincin pengunci/snap ring selalu dipasang dengan sisi berujung bulat / cembung menjauhi dorongan dari part - part tempat pemasangan
MELUMASI KOMPONENMELUMASI KOMPONEN • Lumasi part-part yang berputar / bergesekan sebelum pemasangan
SUKU CADANG ASLISUKU CADANG ASLI • Suku cadang & pelumas harus asli buatan Honda atau yang direkomendasi Honda
MENCOBA KOMPONENMENCOBA KOMPONEN • Cobalah cara kerja komponen sebelum dipasang.
MENCOCOKKAN BAUTMENCOCOKKAN BAUT
• Baut harus ditempatkan pada posisi yang benar
• Bila ragu - ragu , masukkan baut ke dalam lubangnya. Bila penjang penonjolan baut berkisar 10 mm , berarti benar.
PENGENCANGAN BAUTPENGENCANGAN BAUT
• Pengencangan awal dengan memutar mempergunakan tangan
• Kencangkan terlebih dahulu baut berukuran besar dengan pola bersilangan dari dalam ke luar
• Pengencangan dilakukan dalam dua atau tiga tahap
• Baut yang dipasang dalam keadaan kering
• Menggunakan kunci momen untuk pengencangan baut-baut sesuai dengan torsi standar
POSISI PEMASANGAN SIL OLIPOSISI PEMASANGAN SIL OLI
• Sil oli selalu dipasang dengan gemuk didalam dengan nama dan kode pabrik menghadap keluar
• Poros tempat pemasangan sil harus halus dan rata untuk menghindari kerusakan sil
MEMBERSIHKAN GASKET BEKAS
MEMBERSIHKAN GASKET BEKAS
• Gasket dan perekat yang lama harus dibuang dan digantikan yang baru
• Bila terdapat permukaan pemasangan gasket yang sedikit rusak dapat dihaluskan dengan pengasah (amplas halus)
PEMASANGAN SELANG KARETPEMASANGAN SELANG KARET
• Selang karet harus dipasang sampai keujungnya hingga menyentuh ujung pemasangan
POSISI PEMASANGAN PELINDUNG KARET/PLASTIK
POSISI PEMASANGAN PELINDUNG KARET/PLASTIK
• Penutup/pelindung karet atau plastik harus dipasang kembali dengan erat pada posisi yang tepat.
PERINGATAN !
• Jangan menghidupkan mesin apabila battery / accu tidak terpasang karena dapat merusak komponen elektrik sepedamotor tersebut
PERAWATAN & PENYETELANPERAWATAN & PENYETELAN
BAB BAB
BAGIAN MESINBAGIAN MESIN
TUJUAN : Menyelaraskan antara putaran poros engkol dengan noken as.
PEMERIKSAAN :
Mesin hidupMesin hidup
Mesin matiMesin mati
• Rantai kendor , mesin berisik
• Rantai terlalu tegang , terdengar suara mendesing
• Membuka mangkok penutup sprocket noken as
• Tepatkan tanda “O” pada sprocket dan garis “T” pada alternator
• Jarak bebas rantai mesin antara 1 - 2 mm
RANTAI MESIN1
Pemeriksaan Rantai Mesin
Sistim manualType C70K/MKType C70K/MK
• Longgarkan mur pengikat
• Putar berlawanan jarum jam baut penahan batang penekan ± 1 putaran
• Bila dengan cara tersebut kurang berhasil , lakukan penyetelan di bagian bawah mesin.
CARA PENYETELAN RANTAI MESINCARA PENYETELAN RANTAI MESIN
Type C700 & 800Type C700 & 800
• Pada type ini batang penekan akan mendorong penegang rantai secara otomatis
• Dengan demikian tidak lagi memerlukan penyetelan tegangan rantainya.
Sistim kerja otomatis
1. Rol penegang
2. Batang penegang
3. Rantai penegang
4. Batang penekan
5. Katup satu arah
6. Baut sil bawah
7. Baut sil atas
Keterangan:
Sistim kerja semi otomatisType CB100 K4/K5
GL & GL Series
Type CB100 K4/K5GL & GL Series
• Longgarkan mur pengikat , maka penegang rantai akan bekerja secara otomatis untuk mendapatkan ketegangan rantai yang sempurna
• Bila melalui cara tersebut belum sempurna, lakukan penyetelan dengan bantuan jari - jari roda.
CATATAN :CATATAN :
CB100 CB100
C7QK/MKC7QK/MK
Di bawah 1977 penyetelan rantai dilakukan secara manual
Di bawah 1974 penyetelan rantai dilakukan secara manual
C700C700 • Selesai dilakukan bongkar pasang , masukkan oli melalui baut sil agar batang dapat penekan langsung bekerja
• Bersihkan batang penekan secara berkala untuk menghindari kebocoran dan tidak berfungsinya katup satu arah.
CATATAN :
GL 200Tiger2000
GL 200Tiger2000
Pada saat memasang tensioner lifter pada dudukannya, posisi lifter agar turun kebawah (tidak pada posisi menekan) dengan cara memutar lifter ke arah kanan melalui lubang pada bagian bawah dengan menggunakan kunci khusus atau obeng minus kecil
SYARAT PENYETELAN KLEP :
• Pelatuk klep harus bebas
• Mesin dalam keadaan dingin (35oC / 95oF)
• Piston berada pada TMA (langkah kompresi)
RENGGANG KLEP2
TUJUAN PENYETELAN KLEP :
Untuk meningkatkan tenaga mesin melalui kesempurnaan pemasukan gas baru dan pembuangan gas bekas
CARA MENCARI LANGKAH KOMPRESI
CARA PENYETELAN KATUP
• Longgarkan mur pengikat
• Putar adjusting screw ke arah merenggang
• Masukkan fuller gauge
• Kencangkan kembali mur pengikat
HASIL PENYETELAN YANG TEPAT
• Pada saat fuller di tarik terasa agak seret, sementara didorong tidak bisa
• Permukaan fuller tidak tergores
Jenis Fuller yang digunakan
• Fuller 0,05 mm untuk type Cub & Sport kecuali Karisma & Kirana (0,03 mm)
• Neotech & tiger (0,1 mm)• Sonic (0,06 mm klep in & 0,27 mm klep ex)• Fuller 0,08 mm untuk type CG
Pemakaian minyak pelumas
• SAE 30
• SAE 20 W 50
• SAE 15 W 40
Api Service SE/SF
MINYAK PELUMAS3
PEMERIKSAAN OLI MESIN
PENGGANTIAN OLI
• Mesin dalam keadaan panas
• Untuk type GL ,saringan oli mesin dapat sekalian dibersihkan
• Pasang baut tap oli
• Isi oli mesin
PENGGANTIAN OLI
PEMERIKSAAN
Jarak main bebas 10 - 20 mm
PENYETELAN
• Pada clutch arm
• Ujung kabel kopling(atas)
A. SPORT ( kopling manual )
SISTEM KOPLING4
B. CUB ( kopling otomatis )
• Panaskan mesin sampai suhu kerja
• Matikan mesin , buka busi
• Pasang kompresi tester
• Putar penuh gas tangan , choke terbuka
• Engkol berulang - ulang sampai jarum kompresi tester Tidak bergerak
• Ukuran Standard:
10-13 Kg/cm2
PEMERIKSAAN TEKANAN KOMPRESI5
BAGIAN RANGKABAGIAN RANGKA
• Periksa keausan rem tromol
• Periksa tromol rem terhadap keretakan / kerusakan
REM TROMOL1
Periksa keausan rem Cakram
Harap diperhatikan mekanisme piston caliper (pin
slide) jika melakukan penggantian padset
REM CAKRAM2
Mengeluarkan udara palsu dalam sistim rem hidrolik dengan menggunakan alat “Brake Bleeder”
PENYETELAN JARAK MAIN BEBAS
REM BELAKANG
• Lakukan penyetelan pada brake panel
• Pastikan adjuster nut berada pada pin sesuai dudukannya
PENYETELAN JARAK MAIN BEBAS
REM TANGAN
• Lakukan penyetelan pada brake panel
• Lakukan penyetelan pada stang stir
3 hal utama yang harus diperiksa:
Pastikan fork depan tidak oblak dan periksa bearing roda
Periksa jarak mainnya dengan swing arm pivot
Periksa kekendoran mur & baut
keretakan,kerusakan,karat : Rim,Jari - jari
RODA & BAN3
PEMERIKSAAN RODA DEPAN
1. Periksa kekendoran baut dan mur as roda depan dan belakang
2. Pastikan fork depan tidak oblak
3. Bearing berputar dengan lancar dan tidak ada kelainan suara
PEMERIKSAAN RODA BELAKANG
1. Periksa terjadinya keretakan , kerusakan & karat pada bagian rim & jari - jari.
2. Periksa jarak main bebas roda dengan swing arm pivot
3. Bearing berputar dengan lancar dan tidak ada kelainan suara
1. Periksa jarak antara sisi roda dengan fork depan atau belakang (min. 2 mm)
2. Periksa gerakan naik turun roda (mak. 2 mm)
Prosedur Pemeriksaan Keolengan Prosedur Pemeriksaan Keolengan RodaRoda
3. Periksa kelonggaran jari-jari dengan memukulnya menggunakan obeng
4. Kencangkan jari - jari yang kendor dengan “Spoke Wrench “
TORSI PENGENCANGAN
• JARI - JARI DEPAN
• JARI - JARI BELAKANG
• GL 100 = 0,23
• GL MAX = 0,33
• GL PRO = 0,33
• GL 100 = 0,33
• GL MAX = 0,23
• GL PRO = 0,38
• Periksa tekanan angin roda depan dan belakang dengan menggunakan “Tire Gauge”
TEKANAN ANGIN BAN
UKURAN BAN DAN TEKANAN BAN YANG DIANJURKAN
1. Periksa keretakan ban pada bagian telapak & dinding ban
2. Adanya benda benda lain yang mempengaruhi fungsi kerja ban
3. Periksa terhadap keretakan atau kemungkinan adanya
benda lain yang dapat menganggu fungsi kerja
PEMERIKSAAN KEAUSAN PEMERIKSAAN KEAUSAN BANBAN
4. Ukurlah telapak ban dengan alat “ Depth Gauge “5. Gantilah bila batas keausan mencapai batas maksimum6. Gantilah bila tanda “” sudah dicapai oleh kondisi keausan ban
Pemeriksaan :
1. Kelancaran Putaran Stir2. Kelonggaran stang
kemudi (kocak)3. Kelurusan pipe handle
STANG KEMUDI4
Pemeriksaan :
1. Keausan gir & rantai roda2. Pelumasan rantai roda3. Jarak bebas rantai roda
RANTAI RODA5
PROSEDUR PENYETELAN RANTAI RODA
Standar Penyetelan : Jarak bebas rantai roda : 10 ~ 20 mm
Kecuali :Tiger & GL Pro : 25 ~ 30 mm Supra & Win : 25 ~ 35 mm
Tarik rantai roda ke atas pada saat mengencangkan mur roda , untuk memastikan kedua penyetel tidak berubah posisinya
Pemasangan “Chain Clip” pada rantai yang terdapat sambungan harus berlawanan dengan arah putaran rantai roda
Pastikan posisi Chain clip” tepat pada dudukannya.
Pastikan pergerakan antara pivot dan pin pada rantai roda dapat bergerak dengan lancar
Bersihkan rantai roda dari kotoran dengan menggunakan minyak pembersih atau parafin dan segera keringkan.
Lumasi minyak pelumas dengan oli SAE 80 atau 90
Bersihkan rantai yang menggunakan O Ring dengan deterjent, keringkan dan lumasi dengan oli SAE 80 atau 90
PERIKSA SPROCKET DARI KEAUSAN DAN KERUSAKAN
BAGIAN LISTRIKBAGIAN LISTRIK
Periksa ketinggian air battery sesuai batas yang ditentukan
BATTERY / ACCU1
Tambahkan cairan battery untuk setiap sel sampai batas yang ditentukan
Pemeriksaan berat jenis cairan battery dengan menggunakan alat Hidrometer
Berat Jenis cairan Air Accu yang direkomendasikan:
BJ :1,26 – 1,29 (kondisi full charged)
Grafik berat jenis cairan battery terhadap suhunya
PERAWATAN TERMINAL BATTERY
Untuk pemasangan setiap terminal kabel, jangan lupa mengolesi dengan grease
Pemeriksaan waktu pengapian yang tepat
WAKTU PENGAPIAN2
Untuk menempatkan waktu antara saat piston mencapai batas
pemampatan yang optimum / tanda garis F pada rotor magnit
dengan saat busi memercikkan bunga api listrik pada akhirlangkah kompressi
Pemeriksaan waktu pengapian dengan menggunakan alat “Timing Light”
PENGAJUAN TANDA PENGAPIAN
BUSI3
PEMERIKSAAN BUSI
PENYETELAN JARAK ELEKTRODA BUSI
PEMERIKSAAN KONDISI API BUSI
Periksa fungsi lampu rem
saat pedal rem ditekan
SWITCH LAMPU REM4
PENYETELAN SWITCH LAMPU REM BELAKANG
Switch lampu rem depan tidak dapat di stel, apabila fungsi switch tidak bekerja, gantilah dengan yang baru.
Lakukanlah penyetelan switch Lampu rem belakang, setelah penyetelan main bebas (FREE PLAY) pedal rem telah di kerjakan.
Harap diperhatikan :
PENJELASAN TYPE NSRPENJELASAN TYPE NSR
Ikutilah prosedur
yang benar
PEMAKAIAN AWAL TYPE NSR
1
1. POMPA OLI
2. LAMPU INDIKATOR
3. KAPASITAS OLI
4. PENGGANTIAN
PEMERIKSAAN SISTEM OLI SAMPING NSR
2
POSISI PENYETELAN YANG TEPAT
PEMERIKSAAN ENDAPAN KARBON
• Tarik keatas front control cable kemudain lepaskan cable guide dari dudukannya serta lepaskan ujung kabel dari pulley
• Lepaskan rear control cable
• Bersihkan endapan karbon dengan cara memutar pulley valve timing .
PEMERIKSAAN & PENYETELAN RC VALVE
3
• Membuka control cable
• Membersihkan endapan karbon
PROSES MEMBUKA KONTROL KABEL
PEMASANGAN & PENYETELAN CONTROL CABLE
• Pasang front cable pada valve timing pulley
• Longgarkan lock nut rear control cable sampai posisi penuh
• Kendurkan screw penahan motor pulley
• Hidupkan meisn pada rpm1500 - 2000
• Periksa kondisi tanda penyesuai pada valve timing pulley
• Pastikan tanda penyesuai tepat pada garis Hi dan kencangkan lock nut.
• Tanda penyesuai pada RC valve
• Penempatan Tab pada posisi Hi
1. Penggantian air radiator
2. Tutup radiator
3. Thermosensor
4. Water pump
5. Radiator
6. Hose
7. Kebocoran sistim pendingin
8. Penambahan air radiator
PEMERIKSAAN SISTEM RADIATOR NSR
4
LOBANG PEMBUANGAN AIR RADIATOR
PROSES PEMERIKSAAN KONDISI THERMOSENSOR
KONSTRUKSI WATER PUMP
PROSES PEMERIKSAAN KISI - KISI RADIATOR
Proses membersihkan arang dari bagian - bagian knalpot
PEMERIKSAAN SISTEM MUFFLER NSR5
20 POIN SERVIS20 POIN SERVIS
BAB BAB
PENTINGNYA 20 POIN SERVIS
• Komponen-komponen sepeda motor yang dipakai terus menerus akan mengalami pergeseran/perubahan jarak maupun pengotoran.
• Apabila kondisi ini tidak dilakukan penyetelan/pembersihan ulang, maka akan mengakibatkan sepeda motor Honda tidak aman dan nyaman dikendarai.
• Oleh karena perlu dilakukan pemeriksaan/ pembersihan/ penyetelan ulang terhadap komponen-komponen berikut ini :
KOMPONEN YANG MENGALAMI PERGESERAN JARAK AKIBAT KOMPONEN TERSEBUT
BEBERPUTAR/BERGERAK
STEL CELAH KLEP-CUB = 0,05 mm-SPORT = 0,10 mm
STEL JARAK MAIN KOPLING
STEL JARAK MAIN RANTAI RODA
STEL JARAK MAIN REM
STEL PLATINA(belum CDI)
KOMPONEN YANG KOTOR AKIBAT SISTEM BAHAN BAKAR
BERSIHKAN FILTER UDARA
BERSIHKAN KARBURATOR
PERIKSA & BERSIHKANSALURAN BBM
KOMPONEN YANG KOTOR AKIBAT SISTEM PEMBAKARAN
BERSIHKAN BUSIGANTI TIAP 4000 KM
BERSIHKAN SARINGAN OLI
PENGGANTIAN MINYAK PELUMAS
KEKENTALAN OLI AKAN MENURUN SEIIRING BERJALANNYA WAKTU (LIHAT SPESIFIKASI)
OLI DIGANTI TIAP 2000 KM“ federal oil “
PEMERIKSAAN SISTEM KELISTRIKAN
PENAMBAHANVOLUME AIR
ACCU
CEK WIRE HARNESS, LAMPU,
KLAKSON
CEK SWITCH REM
PEMERIKSAAN KOMPONEN YANG BERKAITAN DENGAN
KESELAMATAN BERKENDARA
UKUR TEKANAN BAN
UKUR ANGIN SHOCK
PENGENCANGANBAUT-BAUT
CEK LENGAN AYUN
PERIKSA STANG KEMUDI
PERIKSA MINYAK REM
20 POIN SERVIS1. Periksa minyak pelumas2. Bersihkan saringan oli3. Setel Kopling4. Setel Klep5. Setel Karburator6. Periksa Saluran Bahan Bakar7. Periksa/Bersihkan busi8. Bersihkan Saringan udara9. Setel dan lumasi rantai roda10. Setel rem depan dan belakang11. Periksa /ukur tekanan ban12. Periksa suspensi depan dan belakang13. Periksa lampu-lampu & klason14. Periksa/tambahkan cairan accu15. Periksa/Stel switch rem 16. Periksa Air Radiator17. Periksa/tambah minyak rem depan18. Periksa/Stel putaran gas tangan19. Periksa Pergerakan bebas stang kemudi20. Periksa pencangan mur & baut pengikat
SupraFitN
A Bagian Kiri Bagian Kiri TU1 Buka baut oli Buka baut oli V V V2 Buka Main Pipe Cover Buka Tutup Cap AC Gen Besar & kecil V V3 Buka Cover Leg Shield L Buka Tutup klep V V4 Buka Tutup klep Cari Top kompresi V5 Buka Tutup Cap AC Gen Besar & kecil Lepas mur dan/atau Kendorkan kabel gas karburator V6 Cari Top kompresi Lepaskan selang bensin dr karburator V7 Stel Klep Buka jok V8 Tutup Cap AC Gen Besar & kecil Buka side cover L V9 Tutup Cap klep Buka tutup filter 10 Buka 3 Screw Air filter Bersihkan filter 11 Buka selang bensin di karburator Pasang screw tutup filter 12 Tutup Baut Oli Pasang tutup oli V V V13 Buka Jok V14 Buka Tutup Aki V15 Cek Air aki V
B Bagian Belakang Bagian Belakang
1 Stel Rantai Roda Stel Rantai Roda V V V2 Stel Rem belakang Stel Rem belakang V V V3 kencangkan baut shock absorber kencangkan baut shock absorber V V V
C Bagian Kanan Bagian Kanan
1 Buka Cover Leg Shield R Buka side cover R V V V2 Buka Bold 6mm SASS Buka cover karburator V3 Buka Karburator & bersihkan Buka cover horn R V4 Buka 2 screw air filter Buka karburator dan bersihkan V5 Bersihkan Air Filter Stel klep V6 Pasang Air Filter Pasang tutup klep V7 Pasang 2 screw air filter Pasang karburator V8 Pasang Karburator Bongkar, bersihkan dan pasang busi V9 Pasang Baut SASS Cek air aki V V10 Buka Bersihkan & Pasang Busi Buka tutup filter V V11 Isi Oli & Tutup Bersihkan filter V V12 Pasang Cover Leg Shield R Pasang screw tutup filter V V13 Check Lampu Rem/setel switch rem blk Cek lampu rem belakang (bila perlu stel switch rem blk) V V V14 Isi oli V V15 Pasang cover horn V16 Pasang cover karburator V17 Pasang side cover R V V
D Bagian Kiri Bagian Kiri
1 Pasang Selang Bensin di Karburator Kencangkan mur dan/atau stel kabel gas di karburator V2 Pasang 3 Screw Air Filter Pasang selang bensin V3 Pasang Cover Leg Shield L & Main Pipe Pasang side cover L V V4 Pasang jok V
E Bagian Kanan Bagian Kanan
1 Hidupkan Mesin Hidupkan Mesin V V V2 Stel rpm Mesin Stel rpm Mesin V V V3 Stel Jarak Main Bebas gas Stel kopling V V V4 Cek Kelistrikan Cek Kelistrikan V V V5 Pemeriksaan/penyetelan Stang Kemudi Pemeriksaan/penyetelan Stang Kemudi V V V
Alur Kerja (Cub) Alur Kerja (Sport)Tiger Waktu
PAKET 1
ALUR KERJA PAKET SERVICE
2.20
1,42
4,43
1
3
1,5
3,5
2,053
Waktu
PAKET 3
7,5
2.10
Waktu
2
5
Tiger
19