PERFIL DE INVERSIÓN PUBLICA CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN PAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST.
DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
(Estudio de Pre-inversión a Nivel de Perfil)
I. RUSUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del proyecto de Inversión Publica
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV.
TAYACAJA - HUANCAVELICA”
B. Objetivo del Proyecto
El objetivo planteado en el Proyecto es dotar “Adecuado acceso vehicular a la localidad de Paltarumi”
C. Balance Oferta y Demanda de los bienes o servicios del PIP
En vista que la oferta actual es cero, ósea no existe la carretera, la Demanda Potencial será igual a la demanda con Proyecto ósea a la cantidad de producción que se obtendrá a partir del siguiente año después de la culminación del proyecto y durante el horizonte del proyecto.
CARACTERÍSTICASUNIDAD
DE MEDIDA
Sin ProyectoPrimera alternativaCONSTRUCCION
Segunda AlternativaCONSTRUCCION
Longitud Km. 4.50 Km. 7.44Km. 7.594Km.
Topografía Estimado Accidentada Accidentada AccidentadaSuperficie de Rodadura m 1.00-1.20 4.00 4.00Radio Mínimo m ….. 15.00 15.00Ancho de Calzada m 1.00 – 1.20 3.50 3.50Ancho de Bermas m No tiene 0.00 0.00Espesor de Mat. Para Estabilizarlo
m No tiene 0.15 0.15
Número de Carril Unid. --- 1 1Velocidad Directriz Km./hora --- 20-40 20-40Pendientes máximas % 10% 8 % 6%Cunetas Triangulares 0.50*0.30
m No cuenta 7,440 7,594
Plazoletas C/1000 m Unid. No cuenta30.00 m de largo x 3.00 de ancho
como mínimo
30.00 m de largo x 3.00 de ancho
como mínimo
TIPO DE PAVIMENTO GlbCamino de Herradura
Afirmado Afirmado
D. Descripción técnica del PIP
Construcción de carretera afirmada con material granular (e = 0.15 m) en una longitud de 7.44 Km, superficie de rodadura de 4.00 m de ancho, cunetas de 0.50 x 0.30, construcción de 06 plazoletas de cruce de 30.00 x 3.00 m2 cada 800 m, construcción de cunetas 7440 ml, construcción de 10 alcantarillas tipo TMC Ø 36”; señalización vertical, 07 postes Kilométricos, pendiente máxima 8%, trabajos de protección ambiental, acondicionamiento de canteras, botaderos.
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E. Costos del PIP
CANT. CANT. COSTO AÑOS SUB-TOTALANUAL
A A) COSTOS DE INVERSION 700,920.561 Construcción de carretera, afirmada con material
granular (e = 0.15 m) en una longitud de 7.44 Km, superficie de rodadura de 4.00 m de ancho, cunetas de 0.50 x 0.30, construcción de 06 plazoletas de cruce de 30.00 x 3.00 m2 cada 800 m, construcción de cunetas 7440 ml, construcción de 15 alcantarillas tipo TMC Ø 36”; señalización vertical, 07 postes Kilométricos, pendiente máxima 10%, trabajos de protección ambiental, acondicionamiento de canteras, botaderos.
7.44 KM 523,075.04 1 523,075.04
2 GASTOS GENERALES 10% Glob 52,307.50 1 52,307.503 UTILIDADES 8% Glob 41,846.00 1 41,846.004 EXPEDIENTE TÉCNICO 3% Glob 15,692.25 1 15,692.255 SUPERVISOR DE OBRAS 8% Glob 41,846.00 1 41,846.006 IMPREVISTOS 5% Glob 26,153.75 1 26,153.75B B) COSTOS DE OPER. Y MANTENIMIENTO
1 1, Costos de Mantenimiento Vial Rutinario 1 Glob 21,632.66 8 173,061.282 2, Costos de Mantenimiento Vial Periódica 1 Glob 56,284.24 2 112,568.48
986,550.31
CANT. CANT. COSTO AÑOS SUB-TOTALANUAL
A A) COSTOS DE INVERSION 699,402.021
Construcción de carretera, afirmada con materialgranular (e = 0.15 m) en una longitud de 7.594 Km,superficie de rodadura de 3.50 m de ancho y cunetas de0.50 x 0.30, construcción de 06 plazoletas de cruce de30.00 x 3.00 m2 cada 800 m, construcción de cunetas7594 ml, construcción de 15 alcantarillas tipo TMC Ø36”; señalización vertical, 07 postes Kilométricos,pendiente máxima 6%, trabajos de protecciónambiental, acondicionamiento de canteras, botaderos. 7.59 Glob 542,172.10 1 542,172.10
2 GASTOS GENERALES 10% Glob 54,217.21 1 54,217.213 UTILIDADES 8% Glob 43,373.77 1 43,373.774 EXPEDIENTE TÉCNICO 3% Glob 16,265.16 1 16,265.165 SUPERVISOR DE OBRAS 8% Glob 43,373.77 1 43,373.776 IMPREVISTOS 5% Glob 27,108.61 1 27,108.61B B) COSTOS DE OPER. Y MANTENIMIENTO
1 Costos de Mantenimiento Vial Rutinario 1 Glob 22,852.21 8 182,817.682 Costos de Mantenimiento Vial Periódica 1 Glob 42,213.18 2 84,426.36
993,754.66
• Costos de Inversión de la Segunda Alternativa
RESUMEN EJECUTIVO DEL PRESUPUESTO
RESUMEN EJECUTIVO DEL PRESUPUESTO
DESCRIPCION
DESCRIPCION
• Costos de Inversión de la Segunda Alternativa
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F. Beneficios del PIP
Los beneficios que traerán ambas alternativas que se plantea, es mejorar la infraestructura de transporte, con ello el servicio con el objetivo de reducir los costos en transporte de carga como de pasajeros de toda el área de influencia (Tramo Paltarumi – Puquiuro – Rosaspampa, Posomocco - Ayanopuquio).
G. Resultados de la Evaluación Social
INDICADOR ECONÓMICO
PRECIOS PRIVADOS PRECIOS SOCIALES
Alternativa 01 Alternativa 02 Alternativa 01 Alternativa 02
VAN -263835.93 -222471.81 213912.21 179885.74TIR 2.77% 3.92% 18.10% 16.62%B/C 0.71 0.74 1.31 1.25
ALTERNAT SELECCIONAD
A
De acuerdo al cuadro anterior se verifica que la alternativa 1 muestra condiciones de rentabilidad económica.
H. Sostenibilidad del PIP
Disponibilidad de financiamiento tanto para la etapa de inversión como para
la operación y mantenimiento a lo largo de la vida útil del proyecto. El
financiamiento en la etapa de pre - inversión y la elaboración del estudio
definitivo y ejecución está a cargo del Provincia de Tayacaja. En la etapa de
Operación y Mantenimiento, asumirá la Municipalidad Distrital de Daniel
Hernández.
I. Impacto AmbientalAIRE La emisión de contaminación del aire producido por vibraciones,
ruidos y polvos que afectaran a la población cercana de la zona donde se
desarrollara el proyecto.
Esta contaminación tendrá una persistencia únicamente mientras dure el
proceso constructivo.
AGUA Existe riesgo de contaminación debido a que en la zona donde se
desarrollará el proyecto, existe el río, solo será temporal.
SUELO Existirá un impacto en el suelo, en la etapa del movimiento de
tierras con los trabajos de compactación.
FLORA Existen áreas verdes en la zona del proyecto, pero solo será
temporal, se considera reforestación en el costo del proyecto.
FAUNA No se provocará daños en el habitad de la fauna silvestre. Debido a
que en la zona de intervención esta constituido por flora, más no Fauna.
POBLACIÓN Durante el proceso de Mejoramiento, se alterará el paisaje
positivamente.
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J. Organización y gestión
En el marco de los roles y funciones que recae al Municipal Provincial de
Tayacaja, cuenta con amplia experiencia, capacidad instalada y por su
competencia que lo estipula el estatuto del IVMPH en el Artículo 5°. El IVMP
tiene por finalidad propiciar el desarrollo de gestión vial provincial, entendida
ésta como el proceso de planificar y ejecutar las etapas de construcción,
rehabilitación y mantenimiento de caminos rurales, asignando recursos de
acuerdo a las prioridades establecidas en el Plan Vial Provincial. Por tanto se
deduce que cuenta con la capacidad técnica, administrativas y financieras.
La modalidad de ejecución será por administración directa, dado que el
Municipal de la Provincia de Tayacaja, tiene la suficiente capacidad
operativa, personal técnico especializado, una organización y administración
con especialización en el manejo de recursos humanos y financieros, que le
permite ejecutar, controlar y supervisar eficientemente este tipo de obras.
K. Plan de Implementación
A continuación se presentan la programación de las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto: indicando cada acción, con sus respectivas duraciones.
“Construcción carretera Tramo Paltarumi – Puquiuro – Rosaspampa, Posomocco-Ayanopuquio Prov. Tayacaja - Huancavelica”, según la primera alternativa
Descripción de Actividades DuraciónFase de Inversión1. Expediente técnico. 1 meses2. Búsqueda, selección y contratación de la firma que llevará a cabo las obras de
mejoramiento de la carretera. 1 meses
3. Mejoramiento de la carretera según la primera alternativa. 3 meses4. Liquidación de Obra 1 mes
“Construcción carretera Tramo Paltarumi – Puquiuro – Rosaspampa, Posomocco-Ayanopuquio Prov. Tayacaja - Huancavelica”, según la segunda alternativa
Descripción de Actividades DuraciónFase de Inversión1. Expediente técnico. 1 meses2. Búsqueda, selección y contratación de la firma que llevará a cabo las obras de
mejoramiento de la carretera. 1 meses
3. Mejoramiento de la carretera según la primera alternativa. 3 meses4. Liquidación de Obra 1 mes
L. Conclusiones y Recomendaciones
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El proyecto consiste en la Construcción de carretera, afirmada con material
granular (e = 0.15 m) en una longitud de 7.44Km, superficie de rodadura de 3.50
m de ancho, cunetas de 0.50 x 0.30, construcción de 08 plazoletas de cruce de
30.00 x 3.00 m2 cada 800 m, construcción de cunetas 7440ml, construcción de
10 Alcantarillas tipo TMC Ø 36”; señalización vertical, 07 postes Kilométricos,
pendiente máxima 8.82%, trabajos de protección ambiental, acondicionamiento
de canteras, botaderos
El problema central de la población de referencia del proyecto es la dificultad de
acceso hacia los mercados de consumo y servicios básicos, lo cual imposibilita
la comercialización de sus productos en forma adecuada y masiva.
La mejor alternativa resulta ser la Alternativa 1, o sea Construcción de
carretera, afirmada con material granular (e = 0.15 m) en una longitud de
7.44Km, superficie de rodadura de 3.50 m de ancho, cunetas de 0.50 x 0.30,
construcción de 08 plazoletas de cruce de 30.00 x 3.00 m2 cada 800 m,
construcción de cunetas 7440 ml, construcción de 10 alcantarillas tipo TMC Ø
36”; señalización vertical, 07 postes Kilométricos, pendiente máxima 8.82%,
trabajos de protección ambiental, acondicionamiento de canteras, botaderos. y
Conformación de comité de mantenimiento de la vía
De acuerdo a la Evaluación Económica, la Evaluación de Impacto Ambiental, el
Análisis de Sostenibilidad y Análisis de Sensibilidad, se concluye que la
Alternativa 01 es la mas adecuada para la solución del problema toda vez que ha
demostrado un VAN, TIR y B/C ampliamente positivo comparado con la
alternativa 2.
La inversión total en la construcción de la carretera Tramo Paltarumi – Puquiuro
– Rosaspampa, Posomocco-Ayanopuquio, para la alternativa seleccionada, a
precios privados, es de: S/. 700,920.56 nuevos soles, el cual incluye costo
directo de obra, Gastos Generales, utilidad, Supervisión, Expediente Técnico y
Mitigación de Impacto Ambiental.
El costo de Mitigación del Impacto Ambiental es de S/. 22,354.67 Nuevos Soles.
Existen compromisos de mantenimiento del tramo carretero por la
Municipalidad Distrital de Daniel Hernández y de los beneficiarios cuya acta se
adjuntan en el anexo.```Página 5
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En el tramo existen varias canteras disponibles que facilitará la disponibilidad
del material de ripio.
Como se puede apreciar los impactos negativos ambientales son manejables y
temporales, los mismos que en un mediano espacio de tiempo volverán a la
normalidad.
Los impactos positivos del proyecto, estarán dados principalmente en el espacio
Socio-económico. El mismo que generará adecuadas condiciones de vida en los
pobladores
RECOMENDACIONES
Para la elaboración del Expediente Técnico se deben de tomar todas las
referencias del presente estudio, recomendándose al proyectista un correcto
metrado de las obras, de acuerdo a la clasificación de la vía.
Capacitar a los directivos y pobladores en general de las comunidades
beneficiarias temas inherentes a la conservación y mantenimiento de la vía
Oficializar los compromisos para el financiamiento de las obras de Construcción
de la vía, mediante firma de convenios con las instituciones involucradas.
En cuanto al manejo ambiental las recomendaciones que se dan son
concordantes con lo que dispone el Manual Ambiental para el Diseño y
Construcción de Vías, concordado con el Manual Ambiental para la
Rehabilitación y Mantenimiento de Caminos Rurales que todo contratista de
Obra Pública debe conocer y cumplir.
Se recomienda pasar a la fase de Inversión (Expediente Técnico) considerando
que se ha trabajado con fuentes primarias para todo cálculo a necesitarse en el
presente perfil así como teniendo en consideración la robustocidad del VAN de
la alternativa 1 y del análisis de sensibilidad.
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M. Marco Lógico
FORMATO 5: MARCO LÓGICO
NOMBRE RESUMIDO DEL PROYECTO“CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO - ROSASPAMPA POSOMOCCO-
AYANOPUQUIO, DISTRITO DANIEL HERNANDEZ, PROVINCIA TAYACAJA - HUANCAVELICA”
FinResumen de objetivos Indicadores
Medios de verificación
Supuestos
Contribución en la mejora de desarrollo socio económico de los pobladores de la zona.
PropósitoBrindar facilidad para movilizarse y acceso a los mercados de consumo de la población de extrema pobreza.
Que a partir del 2009 se mejore el servicio de transporte, trasladándose el total del excedente exportable agrícola y pecuaria con vehículos de carga.-Que las comunidades empiecen a tener acceso a los servicios básicos.
* Reportes de producción de la zona por el MINAG-Reportes de pobreza y acceso a los servicios básicos por el INEI.
* Autoridades y beneficiarios comprometidos con el proyecto y el desarrollo de los distrito de Daniel Hernández
Componentes
Existencia de infraestructura vial.
Organizaciones comunales con capacidad de gestión.
A fines del 2008 se tenga 7.44Km. De carretera a nivel de afirmado incluido las obras de arte debidamente concluida. Y mantenida rutinariamente y periódicamente por el comité de mantenimiento
* Inventario vial * fotografías* Informes de la Municipalidad de Daniel Hernández
* Los Beneficiarios valoran y aprovechan las nuevas condiciones de la vía. * Oportunamente se realiza los mantenimientos de la infraestructura vial.
Acciones
Acción 1:Construcción de la carretera a nivel de Trocha carrozable en una longitud de 7.44Km. Tramo Paltarumi – Puquiuro, Rosas Pampa - Jatun Campa, Posomocco-Ayanopuquio Acción 2:Conformación de comité de mantenimiento de la vía
El presupuesto de la inversión requerida es:Obras Civiles. S/. 523,075.04 Expediente Técnico S/. 15,692.25Gastos Generales S/. 52,307.50Utilidad S/ 41,846.00Supervisión S/. 41,846.00Imprevistos S/. 26,153.75S/. 700,920.56 Nuevos Soles (P. P)02 reuniones y capacitaciones para conformación de comité de mantenimiento de la vía
* Expediente Técnico y plano de Construcción.
* Informe de valorización de obras
* Liquidación técnica y financiera de Obra.
* Libro de acta de conformación de comité
* No existe alteraciones bruscas del clima en la zona
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2. GENERALES.2.1 NOMBRE DEL PROYECTO.
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST.
DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
2.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA.
1.2.1 Unidad Formuladora (U. F.)
Nombre : SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
Sector : Gobiernos Regionales.Pliego : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TAYACAJA
Teléfono : (67) 456553Dirección : Av. Progreso S/N - Pampas. Persona ResponsableNombre : ARQ RODNEY CERRON RUIZ Cargo : Encargado de la Unidad Formuladora.
1.2.2 Unidad Ejecutora (U. E.)
Nombre : Municipalidad Provincial de Tayacaja.Sector : Gobiernos Regionales.Pliego : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TAYACAJA.Teléfono : (67) 456553Dirección : JR Grau 115 - Pampas. Persona ResponsableNombre : ING JORGE RODRIGUEZ ACEVEDO Cargo : Gerente Sub Regional de Tayacaja.
La Municipalidad Provincial de Tayacaja - Huancavelica, tiene la capacidad
instalada para la ejecución de este tipo de proyectos, además cuentan con
amplia experiencia, toda vez que hace varios años vienen realizando este tipo
de intervenciones en el ámbito de la Provincia de Tayacaja.
2.3 PARTICIPACIÓN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS.
Para poder analizar el grado de participación de los Beneficiarios y de las
entidades involucradas en el presente problema, se ha realizado haciendo el
uso del siguiente esquema.
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La Municipalidad Provincial de Tayacaja, no existe ningún conflicto con los
beneficiarios y con la Municipalidad Distrital de Daniel Hernández. Al
contrario, como objetivo estratégico tiene de lograr “LA MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE TAYACAJA CUENTA CON UNA INFRAESTRUCTURA
VIAL MODERNA Y RÁPIDA, ARTICULADA A LOS EJES PRODUCTIVOS Y
EXPLOTACIÓN DE LOS RECURSOS NATURALES Y ECOTURÍSTICOS, E
INTEGRA SUS PROVINCIAS Y DISTRITOS, HABIENDO MEJORADO SU ```Página 9
GRUPO INTERESES(del Grupo)
PROBLEMAS PERCIBIDOS
Recursos o Mandatos de cada
involucrado.
Municipalidad Provincial Tayacaja
Mejorar las carreteras de intercomunicación entre distritos y centros poblados
Bajos niveles de desarrollo de los pobladores.
Tiene jurisdicción directa de la administración del distrito. El proyecto se encuentra enmarcado dentro de los lineamientos del Plan de Desarrollo distrital de Daniel Hernández 2006 - 20150
Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones de Huancavelica
Desarrollo sectorial
Vías de la acceso a los distritos, Provincias en la región Huancavelica se encuentra en mal estado de conservación
Es la encargada de administrar y cuidar el buen funcionamiento de las infraestructuras de transporte, y normar las reglas de transito.
Población de los centros poblados Paltarumi – Puquiuro y Trancapampa - Rosaspampa
Construir y Mejorar el acceso entre el distrito y sus anexos y centros poblados.
Dificultad de intercomunicación vial entre el distrito y anexos y centros poblados
Población directa e indirectamente afectada con el problema, con recursos escasos para financiar la obra
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ARTICULACIÓN CON EL MERCADO MACRO REGIONAL Y NACIONAL.”
y como objetivo especifico en transportes es de lograr “MEJORAMIENTO Y
REHABILITACION DE CARRETERAS VECINALES.1”.
Municipalidad Distrital de Daniel Hernández, tiene la competencia directa de
ejecutar estos tipos de obras, pero por la envergadura financiera, no le es posible
ejecutar, por que no tiene la suficiente capacidad operativa, personal técnico
especializado, una organización y administración con especialización en el
manejo de recursos humanos y financieros, que le permite ejecutar, controlar y
supervisar eficientemente este tipo de obras. Pero las autoridades y población de
Daniel Hernández con el fin de lograr la viabilización del anhelado proyecto,
solicitan la intervención la Municipalidad Provincial, dado que se enmarca
dentro de los lineamientos de política del Municipalidad Provincial de Tayacaja.
Por tanto, se puede resumir que no existen conflictos entre los entes
involucrados para la ejecución de la obra; al contrario se tiene compromiso de
participación activamente por los beneficiarios, y el proyecto se enmarca dentro
de los lineamientos de política local y regional; incidiendo positivamente en la
viabilización del proyecto.
2.4 MARCO DE REFERENCIA
Como se crea la formulación del PIP
Cabe señalar que el presente Perfil está enmarcado dentro de los lineamientos de
Política Función 16: Transporte; Programa 052 Transporte Terrestre; Sub
Programa 142: Construcción y mejoramiento de carreteras; es así que
Actualmente el MTC está procesando el mejoramiento de carreteras para
promover el desarrollo social y económico, y el desarrollo de carreteras de
penetración que integran más efectivamente zonas alejadas y aisladas del país
con centros dinámico económicos nacionales y del resto del mundo.
El proyecto “CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI –
PUQUIURO – ROSASPAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO,
DISTRITO DANIEL HERNANDEZ; PROV. TAYACAJA -
HUANCAVELICA” se encuentra priorizado en el Plan de Desarrollo del
Distrito de Daniel Hernández, y fue presentado al presupuesto participativo
1 Ver Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia de Tayacaja 2007 – 2015.```Página 10
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provincial, por lo que la Municipalidad Provincial de Tayacaja prioriza la
elaboración del presente proyecto de inversión, a fin de determinar la
factibilidad del presente proyecto
El estudio a nivel de perfil se ha elaborado en marco de la ley No. 27293
Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública, modificado por ley Nº 28802, su
Reglamento el Decreto Supremo No. 102-2007-EF y la Directiva aprobada
mediante Resolución Directoral No.009-2007-EF/68.01.
Por otro lado El Estado Peruano, mediante sus entes descentralizados,
planifica, ejecuta y desarrolla mecanismos financieros y legales para la
realización de actividades vinculadas con la gestión vial, tales como encargos de
ejecuciones presupuestales u otros similares establecidos en las normas vigentes
sobre Derecho Público.
Gestionar la cooperación técnico – económica, para el financiamiento de los
proyectos viales.
Suscribir convenios y contratos con instituciones del sector público y privado
para la ejecución de obras viales y/o de desarrollo.
Desarrollar otras actividades relacionadas a la implementación del Plan Vial
Rural en el ámbito de su jurisdicción, y otras que las normas legales lo permite.
De acuerdo a las características del servicio que el proyecto pretende brindar
(camino vecinal), se afirma que es de competencia del Estado y que debe
resolver, más aún cuando la población tiene condiciones socio-económicas en
situación de pobreza. En consecuencia, el sector privado no invertirá en el área
de influencia.
Además se encuentra acorde a las políticas y objetivos del Ministerio de
Transportes y comunicaciones:
Políticas: Garantizar la transitabilidad de las carreteras.
Continuar eficientemente los estudios y las obras de construcción,
rehabilitación y mejoramiento de las carreteras de la red nacional.
Implementar programas de capacitación permanente del personal.
Objetivos: Mejorar la eficiencia del sistema de transporte vial nacional,
contribuyendo al desarrollo y la integración física de la Costa, Sierra y
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Selva mediante la rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la
Red Vial Nacional.
Reducir los costos de operación vehicular y apoyar el reforzamiento de
la capacidad institucional, técnica, y de planificación y gestión del
gobierno en materia vial.
Mejorar la programación de las inversiones viales.
UBICACIÓN:DEPARTAMENTO : HuancavelicaPROVINCIA : TayacajaDISTRITO : Daniel Hernández
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UBICACIÓN EN FUNCIÓN AL PAÍS PROVINCIA Y DISTRITO
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3 IDENTIFICACIÓN.
3.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL3.1.1 SITUACION Y PROBLEMÁTICA QUE MOTIVA EL PROYECTO.3.1.1.1 Antecedentes que motiva la generación de la propuesta del
proyectoPara llegar a las localidades comprendidas en el Tramo 01 de Paltarumi –
Puquiuro; Tramo 02 Rosas Pampa - Jatun Campa Tramo 03 Posomocco-
Ayanopuquio existe acceso a través de la Carretera Pampas -
Salcabamba.
Tramo 01 Paltarumi – Puquiuro solo cuenta con un camino de herradura
en una longitud de 2.5 no existe carretera, a fin de comunicarse en forma
directa se necesita la construcción de un trocha Carrozable de 3+340 Km
largo, el terreno presenta una topografía accidentada, tramos de roca
suelta y roca fija 25% y material suelto 75%. Aproximadamente.
Tramo 02 rosas Pampa - Jatun campa solo cuenta con un camino de
herradura en una longitud de 0+745 Km, no existe carretera, a fin de
comunicarse en forma directa se necesita la construcción de un trocha
Carrozable de 2+420 Km largo, el terreno presenta una topografía
accidentada, tramos de roca suelta y roca fija 70% y material suelto 30%.
Aproximadamente.
Tramo 03 Posomocco - Ayanopuquio solo cuenta con un camino de
herradura en una longitud de 0+945 Km, no existe carretera, a fin de
comunicarse en forma directa se necesita la construcción de un trocha
carrozable de 1+680 Km largo, el terreno presenta una topografía
accidentada, tramos de roca suelta y roca fija 70% y material suelto 30%.
Aproximadamente.
El objetivo de construir los diferentes tramos es servir para la circulación
de vehículos ligeros, autos particulares, camiones de carga, así como
facilitar el acceso a las localidades ya mencionadas al Distrito de Daniel
Hernández y también con Provincia de Pampas. Por otro lado, se
requiere una carretera en buenas condiciones la cual se conectara al
camino vecinal del distrito de Acostambo el cual podrá sacar a los ```Página 14
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mercados de Daniel Hernández, Pampas, Tayacaja, Huancavelica ya que
sale a La Carretera Central Sur, la producción agropecuaria excedente
para el intercambio comercial.
3.1.1.2 Las características de la situación negativa que se intenta
modificar.
El tramo de Paltarumi – Puquiuro, Rosas Pampa - Jatun Campa,
Posomocco-Ayanopuquio solo cuenta con un camino de herradura en una
longitud de 4.5 Km, no existe carretera, a fin de comunicarse en forma
directa se necesita la construcción de un carretera de 7.44 Km largo, el
terreno presenta una topografía accidentada, tramos de roca suelta y roca
fija 30% y material suelto 70%. Aproximadamente.
3.1.1.3 Las razones por la que es de interés para la comunidad
resolver dicha situación.
Con la Construcción Carretera Tramo Paltarumi – Puquiuro, Rosas
Pampa - Jatun Campa, Posomocco-Ayanopuquio, el anexo de Paltarumi y
toda el área de influencia se beneficiara ya que esta es una zona
netamente agrícola y ganadera, los cuales necesitan la vía para poder
sacar sus productos al mercado local, distrital, Provincial, regional y
nacional. Esta habilitación de la carretera permitirá a los productores y a
los pobladores reducir sus costos de transporte, así como disminuir el
tiempo de traslado de sus productos a los diferentes mercados de
consumo.
3.1.1.4 La explicación de porqué es competencia del Estado resolver
dicha situación.
El Estado, mediante sus entes descentralizados, planifica, ejecuta y
desarrolla mecanismos financieros y legales para la realización de
actividades vinculadas con la gestión vial, tales como encargos de
ejecuciones presupuestales u otros similares establecidos en las normas
vigentes sobre Derecho Público.
Gestionar la cooperación técnico – económica, para el financiamiento de
los proyectos viales.
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PERFIL DE INVERSIÓN PUBLICA CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
Suscribir convenios y contratos con instituciones del sector público y
privado para la ejecución de obras viales y/o de desarrollo.
Desarrollar otras actividades relacionadas a la implementación del Plan
Vial Rural en el ámbito de su jurisdicción, y otras que las normas legales
lo permite.
Además de acuerdo a las características del servicio que el proyecto
pretende brindar (Camino Vecinal), se afirma que es de competencia del
Estado y que debe resolver, más aún cuando la población tiene
condiciones socio-económicas en situación de pobreza. En consecuencia,
el sector privado no invertirá en el área de influencia.
3.1.2 Sistema de Transporte en el Área de Influencia:
3.1.2.1 Diagnóstico del Sistema de Transporte
La vía de acceso principal, esta constituido por la carretera Pampas –
Daniel Hernández – Paltarumi a 1 hora de viaje con camioneta o auto.
En el área de influencia del proyecto, el Tramo 01 Paltarumi – Puquiuro y
Tramo 02 Rosas Pampa - Jatun Campa Tramo 03 Posomocco-
Ayanopuquio, camino de herradura, según manifiesta los pobladores del
lugar, realizar 1-2 horas de viaje a pie o caballo, por lo que urge la
construcción para mejorar la comunicación e intercambio comercial.
3.1.2.2 Diagnóstico de Seguridad Vial
Los caminos de herradura que existen en los diferentes Tramos, Tramo
01 Paltarumi – Puquiuro y Tramo 02 Rosas Pampa - Jatun Campa Tramo
03 Posomocco-Ayanopuquio, carecen de señalización preventiva,
informativa, restrictiva. Por las condiciones actuales del camino de
herradura se requiere colocar información, asimismo según opinión verbal
de los pobladores se ha dado accidentes peatonales, desbarranco de
animales con carga, no se tiene un reporte de la PNP y/o MINSA.
3.1.3 Infraestructura Vial
El tramo de Pampas - Daniel Hernández – Colcabamba existe el
camino inter departamental según la clasificación de vías del Ministerio de ```Página 16
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Trasporte el cual se encuentra en buen estado, los tramos a construir son
ramales de penetración a los diferentes barrios y anexos de Paltarumi.
Los tramos a construir no hay accesos directos desde la carretera
inter departamental por lo que se tiene que realizar a pie por senderos
con el fin de conectar los diferentes parajes es por ello que se propone la
construcción de la carretera vecinal con el fin de sacar los productos que
se tienen en todo el recorrido de la futura construcción un trocha
carrozable de 7.44Km largo y de ancho 3.50 ml, la plataforma presenta
ondulaciones y partes rocosos, radios de curvatura mínimos en curvas de
volteo, pendientes entre de 1.70% y 6.10 %, ver las siguientes
fotografías:
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En la vista Superior se pude observar la reunión entre las autoridades y pobladores del lugar y el proyectista en el paraje de Estanque. La foto corresponde al tramo 01
En la vista inferior se puede observar el comienzo de la carretera a construir del tramo 01
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En la vista Superior se pude observar parte de camino de herradura el cual se tomara encuentra para el proyecto ya que cumple con las pendientes máximas y mínimas de acuerdo a la normas de caminos vecinales tramo 01
En la vista inferior se puede la continuación del camino de herradura por el cual va pasar la futura carretera perteneciente al tramo 01
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En la vista Superior se puede observar la culminación de la carretera en el tramo 01 esta es la unión con la carretera principal pampas Salcabamba
En la vista inferior observa otra toma de la carretera Pampas Salcabamba lugar denominado Puquiuro.
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En la vista Superior se puede observar el tramo 02 que pertenece al paraje de Trancapampa es el punto 0+000 del referido tramo.
En la vista inferior se puede observar parte del tramo 02 donde hay abundante vegetación el cual no es aprovechado con el mejor a falta de una carretera
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En la vista Superior se puede observar con el comino tramo 03 Mossopampa Prog. 0+000
En la vista Inferior se puede observar el final de tramo 02 Asonopuquio con la Prog. 1+680
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El camino de herradura existente fue recorrido en la segunda semana
del mes de mayo del 2008 con la finalidad de identificar su estado actual.
A continuación se describe el estado actual del camino vecinal.
Está dada por los servicios de transporte que actualmente se da, ósea por
el camino de herradura de 9.50 Km, en mal estado de conservación de
ancho de 1.00 – 1.20 metros, pendiente promedio entre 6 – 15 por ciento.
Significando que no existe un servicio de transporte carrozable causa
principal del problema y cuyo efecto es las grandes extensiones de
terreno que no se explotan, altos costos de flete que tienen que pagar
hasta los mercados de consumo y la inaccesibilidad a los servicios
básicos.
3.1.4 Población afectada Zona
El anexo de Paltarumi y su barrio parajes Puquiuro - Rosas Pampa -
Jatun Campa – Posomocco - Ayanopuquio constituido por La Región
natural de sierra se encuentra ubicado en el distrito de Daniel Hernández,
Provincia de Tayacaja y este a su vez se encuentra ubicado en el
Departamento de Huancavelica.
El territorio es estudio limita por el
Norte : HUANCHUY
Sur : HUAYRAPIRE
Este : CUCHARAN
Oeste : COLCABMBA
Dentro del área de influencia del proyecto se ubican los siguientes: anexo
Paltarumi y Parajes – Puquiuro - Rosas Pampa - Jatun Campa -
Posomocco-Ayanopuquio
Vías de Acceso
Pampas - Daniel Hernández – Paltarumi 1/2 horas de viaje con
camioneta, Auto
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Altitud
La altitud del proyecto está en función a la ubicación geográfica con que
cuenta que es propio de la zona.
Tramo 01 ESTANQUE-PUQUIURO
Altitud = 3431.45.00 m.s.n.m. Norte = 520823.99 Este = 8638037.00
Tramo 02 ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA
Altitud = 3346.00 m.s.n.m. Norte = 520393.18 Este = 8637300.24
Tramo 03 Posomocco-Ayanopuquio
Altitud = 3118.00 m.s.n.m. Norte = 521931.00 Este = 521931.00
FISIOGRAFÍA
La topografía del área de influencia del proyecto es variada, relieves
accidentados, con ondulaciones y fuertes pendientes que varían entre
PEDIENTES MAXIMAS Y MINIMAS
CLIMA
Las características climáticas están definidas por un clima variado y con
fuertes precipitaciones, en la zona de estudio la temperatura es de 15° C,
la máxima temperatura es de 17° C en el mes de noviembre y la mínima
es de -1° C en el mes de Julio, siendo esta zona y de -1° a 17°.
Durante los meses de Noviembre y Abril las precipitaciones se producen
en un promedio de 78% de la precipitación anual, siendo en el periodo
seco de los meses de mayo a octubre solo del 10% de la precipitación
anual, siendo Julio el mes de menor precipitación.
Aspectos Demográficos```Página 24
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Según el X CENSO NACIONAL DE POBLACION del año 2005 la
población Distrital de Daniel Hernández en el año 2005 es 5061
habitantes, lamentablemente los datos del Censo nacional realizado en
Julio de 2005 adolecen de una serie de deficiencias que no reflejan la
realidad, por consiguiente hemos decidido no tomar en cuenta para el
presente proceso.
Las localidades directamente beneficiarias según el padrón actual de
comunidades campesinas hasta fines de 2005 (Plan estratégico de
Desarrollo Actual) tiene la siguiente población:
POBLACION PALTARUMI
Según el censo 1993 las actividades desarrolladas de 15 años y más, esta distribuida del siguiente modo:
Los centros poblados fueron agrupados en un área de influencia que
abarca 2.5 Km. en ambas márgenes del proyecto carretero se estima una
población directamente beneficiada de 706 habitantes con una tasa de
crecimiento para la zona del 1.02.
Aspectos Económicos
Los comuneros de la zona se dedican a las actividades primarias como
medio de subsistencia, predomina el sistema de cultivo agrario sustentada
en el trabajo familiar no remunerado, la agricultura es incipiente y se
reduce en su mayor parte a huertos familiares a pesar de que existen
inmensas áreas de cultivo. Existen cultivos como el olluco, haba, maíz,
trigo, papa como producto de venta, mientras que los principales
productos para el autoconsumo también lo constituyen papa, olluco entre
otros el tamaño de las chacras en cultivo es de aproximadamente 5.00
has en promedio por familia.
Las actividades de importancia se han constituido la crianza de ganado
ovino, vacuno y alpacas, las cuales por su aceptable demanda son
comercializadas en los distritos de Daniel Hernández, Ahuaycha, Pampas.
La población económicamente activa de 6 y más años según el censo de
2003, esta constituido del siguiente modo.
POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA
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Según el censo 1993 las actividades desarrolladas de 15 años y más, esta distribuida del siguiente modo:
ACTIVIDADES REALIZADAS
Organización Social
Están organizados en base a familias extendidas unidas por vínculos de sangre
los mismos agrupados forman los caseríos y/o comunidades indígenas.
Las organizaciones locales son las asambleas comunales donde se toman
acuerdos de gestión y vida cotidiana. Lo constituyen los comuneros debidamente
empadronados.
La presencia del estado solo es en aquellos caseríos que tienen acceso de
carretera mientras que en las que no tiene acceso la presencia del Estado son
casi inexistentes por el mismo aislamiento.
Sin embargo el Estado tiene presencia en lugares donde es posible a través de
Gobierno Regional, FONCODES, Municipalidad Provincial de Tayacaja,
Municipalidad Distrital de Daniel Hernández, Oficina de Gestión Educativa, el
Ministerio de Salud y Educación solo tienen presencia principalmente en lugares
con acceso vehicular.
Servicios Públicos
Los servicios de agua potable tienen en 85%, desagüe cada familia en un 09% y
luz tienen en un 92 % o cuenta no cuentan con teléfonos públicos o cabina rural.
En la zona de la sierra ningún centro poblado cuenta con alcantarillado,
solamente cuentan con letrinas y otros sin ningún servicio la comunidades
Paraje y anexo Paltarumi – Puquiuro - Rosas Pampa - Jatun Campa-
Posomocco-Ayanopuquio, sin embargo la población aún practica la
deposición de sus excretas al aire libre.
El 99% de las viviendas cuentan con alumbrado eléctrico, con una dotación de 5
a 6 horas de energía eléctrica.
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El servicio telefónico es escaso, existe solo en el distrito de Daniel Hernández
teléfonos públicos de telefónica y telefonía celular claro y movistar).
Aspecto Urbanístico
Las viviendas son construcciones con materiales de la zona siendo las paredes
de piedra con barro, de adobe, techo de tejas, y de calaminas siendo el piso en
su gran mayoría de tierra.
Salud
En el área del proyecto no s cuenta con ningún centro asistenciario de puesto de
salud, solo se encuentra en la capital de distrito pero sin embargo no se
encuentra implementado por lo que la atención y servicio no es la adecuada, se
carece de medicamentos, lo que incrementa el índice de enfermedades y
muertes. Solo se 01 medico general y cuenta con 2 técnicos en enfermería.
De acuerdo a los datos estadísticos el Ministerio de Salud son causantes de la
mortalidad morbilidad de la población son los siguientes:
Fuente: Plan de Desarrollo Departamental de Salud 2004 y Diagnostico PDD – Daniel Hernández 2005
Fuente: Plan de Desarrollo Departamental de Salud 2004 y Diagnostico PDD – Daniel Hernández 2005
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Educación
Según nóminas de matrícula del Ministerio de Educación del año 2007, se
tiene registrada la siguiente información:
Cobertura de Educación – Daniel Hernández
Fuente: Dirección de Educación de Huancavelica – 2005 Y Diagnostico PDD 2005
Fuente: Dirección de Educación de Huancavelica – 2005 Y Diagnostico PDD 2005
El analfabetismo afecta al 27.8% de la población en promedio. El mayor
porcentaje de analfabetos corresponde a la población femenina.
Actividad Agrícola
Según el CENAGRO 1994 para el distrito de Daniel Hernández tiene lo
siguiente:
Para el área del proyecto se considera solo el 10% del total del distrito de
Daniel Hernández
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La información para el área de influencia del proyecto ha sido certificada
por El Ministerio de Agricultura de la Provincia de Tayacaja con las
siguientes cantidades y que a fecha se encuentran los principales cultivos
en la comunidades, Paraje y anexo Paltarumi – Puquiuro - Rosas Pampa
- Jatun Campa– Posomocco - Ayanopuquio
Índice de Desarrollo Humano (IDH)
El índice de Desarrollo Humano (IDH) a nivel distrital [Cuadro Nº 04:
Índice de desarrollo Humano – distrito de Daniel Hernández elaborado el
año 2005 por el Programa de las Naciones Unidas para el desarrollo
(PNUD) en el Perú sobre la base de los resultados del último censo de
población y vivienda, es un indicador estadístico compuesto basado en
los parámetros de:
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Vida larga y saludable, medida por la esperanza de vida al nacer.
Nivel de educación logrado, medido por la tasa de alfabetización de
los adultos, y la tasa bruta combinada de matricula (escolaridad y
logro educativo).
Nivel de vida digno, medido por el ingreso familiar per. cápita.
Si el IDH está en el siguiente rango (IDH ≤ 0,5) entonces el distrito ha
logrado un desarrollo humano bajo. Con esta consideración, el distrito de
Daniel Hernández ha logrado en el año 2005 un desarrollo humano bajo.
El distrito de Daniel Hernández con un IDH 0,4640 ocupa el orden 1779
de 1831 distritos que tiene el país.
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[Cuadro Nº 04: Índice de desarrollo Humano – distrito de Daniel Hernández]
DISTRITOS
Índice de Desarrollo Humano
Esperanza de vida al nacer
Alfabetismo Escolaridad Logro educativo
Ingreso Familiar per
cápita
IDH Ranking Años Ranking % Ranking % Ranking % RankingN. S. MES
Ranking
Huancavelica 0.5474 976 64.4 1399 90.9 567 90.5 398 90.8 413 194.0 1381
Acraquia 0,4640 1779 63.0 1577 71.3 1655 71.1 1688 71.2 1740 130.6 1786
Fuente: Índice de Desarrollo Humano distrital – Perú 2005. Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo
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En términos de “vida larga y saludable”, la esperanza de vida al nacer en
el distrito de Daniel Hernández de 63.0 años. Respecto al “Nivel de
educación logrado” se tiene una población alfabeto de 71.3%, el 71.1% en
edad escolar está matriculado en algún grado y el 74.45% ha alcanzado
algún nivel de educación. En lo que respecta al “nivel de vida digno” el
ingreso familiar per cápita mensual para el distrito de Daniel Hernández
es de S/. 130.6 Nuevos Soles.
3.1.5 Gravedad de la Situación Negativa A Modificar
Temporalidad.- La situación negativa es desde la conformación de los
pueblos en el área de influencia del proyecto, ya que siempre han tenido
como única vía de comunicación el camino de herradura.
Relevancia.- La situación negativa es de índole permanente,
agravándose en las temporadas de periodos prolongados con lluvias,
siendo la solución a la problemática relevante la construcción de los
caminos vecinales El Tramo 01 Paltarumi – Puquiuro Y Tramo 02 Rosas
Pampa - Jatun Campa Tramo 03 Posomocco-Ayanopuquio, por que
contribuiría a mejorar la comunicación y favorecer el desarrollo de la
actividad agropecuaria y comercial de las localidades de Paltarumi –
Puquiuro, Rosas Pampa - Jatun Campa, Posomocco-Ayanopuquio.
Grado de Avance.- Considerando que el área no esta consolidada y no
presenta alta densidad poblacional, podemos suponer que el grado de
avance de la situación negativa se ve reflejado en la cantidad de usuarios
(población beneficiaria). Desde los abuelos hasta población más joven
padecen para trasladarse, por tanto si no se interviene con el proyecto, la
poca población que aún permanece en las localidades de Paltarumi –
Puquiuro, Rosas Pampa - Jatun Campa, Posomocco-Ayanopuquio, serán
destinados a no presenciar el traslado con vehículo motorizado hasta sus
localidades.
3.1.6 Intentos anteriores de soluciónAntes del inicio de elaboración del presente estudio de pre-inversión a
nivel de perfil, no se tiene conocimiento de alguna solución previa. Por
tanto el problema es latente y se agudiza día a día. ```Página 32
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3.2 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS.
Dado el marco previo, el planteamiento del proyecto se basa en
considerar que se ha identificado el siguiente problema:
“Dificultad para movilizarse de acceso a los mercados de consumo y
servicios básicos de la población en extrema pobreza”
Una vez señaladas las principales características de infraestructura vial y
de servicios básicos con que cuentan, así como de la actividad económica
de la población, se ha determinado que la estructura que fundamenta y
ocasiona el problema dada la información obtenida viene a ser la
siguiente:
PROBLEMA CENTRAL.- El problema principal que enfrentan los
pobladores del ámbito del proyecto (El anexo y parajes como son
Paltarumi – Puquiuro, Rosas Pampa - Jatun Campa Posomocco-
Ayanopuquio.), es la dificultad de acceso a los mercados para el traslado
de la producción agrícola, cuyos productos se comercializan a pequeña
escala y en los mercados locales a los intermediarios. Es decir,
representa un problema potencial porque impide la inmediata y directa
comercialización de sus productos, y por tanto afecta la obtención del
ingreso potencial de las familias, lo cual a su vez determina el bajo nivel
de vida de los pobladores de la zona.
EFECTO DIRECTO 1.1.- Explotación mínima de áreas agrícolas,
principalmente por que no hay como sacar los productos hacia los
mercados locales y regionales a pesar de contar con grandes extensiones
de terrenos aptos para cultivo.
EFECTO DIRECTO 1.2.- Altos costos de producción, se explica por el alto
costo que significa trasladar los productos agrícolas a los mercados así
como llevar las semillas y fertilizantes a los terrenos de cultivo, para
ambos casos utilizan solamente las acémilas.
EFECTO DIRECTO 1.3.- Limitado intercambio comercial, se debe
fundamentalmente a que los comerciantes no llegan hasta los centros de
producción por la inadecuada infraestructura vial y poca producción. En el
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mejor de los casos los intermediarios ofrecen precios por debajo de lo
normal por las malas condiciones que llegan los productos al ser
trasladados mediante acémilas.
EFECTO DIRECTO 2.1.- Limitados servicios básicos, la inadecuada
infraestructura vial dificulta realizar obras de infraestructura en los
poblados de influencia del proyecto, por lo que mayoría de ellos no
cuentan con servicios básicos como agua, desagüe, energía eléctrica,
infraestructuras de salud y educación, entre otros.
EFECTO INDIRECTO 01.- Bajos márgenes de utilidad, debido a la poca
explotación de áreas agrícolas, altos costos de producción y al mínimo
intercambio comercial.
EFECTO INDIRECTO 02.- Población con alto índice de enfermedades y
bajo nivel de educación, debido a que no existen obras en los servicios
básicos por los altos costos que significa ejecutarlos por los excesivos
costos del flete.
EFECTO FINAL.- El efecto final se traduce en un bajo nivel de vida de los
pobladores de la zona, necesidades insatisfechas, y malestar general de
la población.
CAUSA DIRECTA 1.- Por otra parte, el problema se fundamenta o se
ocasiona debido a una causa principal o directa, que es la inadecuada
infraestructura vial que solamente sirve para que circulen peatones y
acémilas entre las localidades de Paltarumi – Puquiuro, Rosas Pampa -
Jatun Campa Posomocco-Ayanopuquio.
CAUSAS INDIRECTA 1.1.- Organizaciones comunales con limitada
capacidad de gestión.
CAUSA INDIRECTA 1.2.- Inexistencia de infraestructura vial, no existe
carretera en todo el tramo de las comunidades de Paltarumi – Puquiuro,
Rosas Pampa - Jatun Campa Posomocco-Ayanopuquio., pese a la
cantidad de producción, zonas agrícolas por explotar y población
asentada a lo largo del tramo sin servicios básicos.
Todo lo analizado lo resumimos en la siguiente grafica:
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ARBOL DE CAUSAS – EFECTOS
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“DIFICULTAD PARA MOVILIZARSE Y TRASLADAR LOS PRODUCTOS
AGROPECUARIOS LOS MERCADOS DE CONSUMO”
Inadecuada infraestructura vial
Organizaciones comunales
Con limitada capacidad de
Gestión
Inexistencia de Infraestructura
Vial
Explotación
Minina de áreas
Agrícolas
ESCASO DESARROLLO SOCIO
ECONÓMICO DE LOS POBLADORES DE
LA ZONA
Mayor tiempo de
Traslado de
Personas y carga
Altos costos de
Producción
Limitado acceso
A servicios
Básicos
Bajos márgenes de utilidad
Población con alto
Índice de enfermedad
Y bajo nivel de
Educación
PERFIL DE INVERSIÓN PUBLICA CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
3.2
3.3 OBJETIVOS DEL PROYECTO.
En concordancia con la metodología establecida por la Ley y Directivas
del Sistema Nacional de Inversión Pública, el análisis del objetivo General
y Específicos del proyecto, se han realizado a partir de la Definición del
árbol de Medios y Fines y de la identificación de los cambios que se
espera lograr con el proyecto.
3.3.1 OBJETIVO GENERALEl presente estudio tiene como objetivo de “BRINDAR FACILIDAD PARA
MOVILIZARSE Y ACCESO A LOS MERCADOS DE CONSUMO DE LA POBLACION
EN EXTREMA POBREZA”
Medio Específico:
Adecuada infraestructura vial.
Medios fundamentales:
Existencia de infraestructura vial
TRAMO 01 PALTARUMI – PUQUIURO,
TRAMO 02 ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA
TRAMO 03 POSOMOCCO-AYANOPUQUIO
Organizaciones comunales en al área de influencia con capacidad de
gestión.
Fin del Proyecto:
Como fin supremo o final del proyecto se tiene:
“CONTRIBUCIÓN EN LA MEJORA DEL DESARROLLO SOCIO-
ECONOMICO DE LOS POBLADORES DE LA ZONA”.
Todo lo analizado en líneas arriba que comprende el análisis de objetivo
del proyecto, lo resumimos en el árbol Medios-Fines.
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PERFIL DE INVERSIÓN PUBLICA CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
3.3.2 ARBOL DE MEDIOS – FINES
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“BRINDAR FACILIDAD PARA MOVILIZARSE Y
ACCESO A LOS MERCADOS DE CONSUMO DE
LA POBLACION EN EXTREMA POBREZA”
Adecuada infraestructura vial
Organizaciones comunales con capacidad de gestión Existencia de Infraestructura vial
Incremento de la explotación del área
agrícola
CONTRIBUCIÓN EN LA MEJORA DE DESARROLLO SOCIO
ECONÓMICO DE LOS POBLADORES DE LA ZONA
Incremento del intercambio comercial
Reducción en los costos de
producción
Mayor mejor acceso a servicio
básico
Mayores márgenes de utilidad para el agricultor
Población con bajo
Índice de enfermedad
Y bajo nivel de
Educación
PERFIL DE INVERSIÓN PUBLICA CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
Medios Fundamentales:
Se expresan en el siguiente Árbol de Medios Fundamentales y Acciones Propuestas
CLASIFICACIÓN DE MEDIOS FUNDAMENTALES
RELACIÓN DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES
RELACIÓN DE COMPLEMENTARIEDAD
```Página 38
MEDIO FUNDAMENTAL 1
Organizaciones comunales en al área de influencia con capacidad de gestión.
MEDIO FUNDAMENTAL 1
Organizaciones comunales en al área de influencia con capacidad de gestión.
MEDIO FUNDAMENTAL 2
Existencia de infraestructura vial Tramo 01 Paltarumi – Puquiuro, Tramo 02 Rosas Pampa - Jatun Campa Tramo 03 Posomocco-Ayanopuquio
PRESCINDIBLEMEDIO FUNDAMENTAL 2
Existencia de infraestructura vial Tramo 01 Paltarumi – Puquiuro, Tramo 02 Rosas Pampa - Jatun Campa Tramo 03 Posomocco-Ayanopuquio
PERFIL DE INVERSIÓN PUBLICA CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
PLANTEAMIENTO DE ACCIONES
RELACIÓN DE COMPLEMENTARIEDAD
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MEDIO FUNDAMENTAL 1
Organizaciones comunales en al área de influencia con capacidad de gestión.
MEDIO FUNDAMENTAL 2
Existencia de infraestructura vial Tramo 01 Paltarumi – Puquiuro, Tramo 02 Rosas Pampa - Jatun Campa Tramo 03 Posomocco-Ayanopuquio
Acción 1
Conformación de comité para mantenimiento de la
vía.
Acción 2
Construcción de carretera, afirmada con material granular (e = 0.15 m) en una longitud de 7.44 Km, superficie de rodadura de 4.00 m de ancho, cunetas de 0.50 x 0.30, construcción de 06 plazoletas de cruce de 30.00 x 3.00 m2 cada 800 m, construcción de cunetas 7440 ml, construcción de 10 Alcantarillas tipo TMC Ø 36”; señalización vertical, 07 postes Kilométricos, pendiente máxima 10%, trabajos de protección ambiental, acondicionamiento de canteras, botaderos.
Acción 3
Construcción de carretera, afirmada con material granular (e = 0.15 m) en una longitud de 7.594 Km, superficie de rodadura de 3.50 m de ancho y cunetas de 0.50 x 0.30, construcción de 06 plazoletas de cruce de 30.00 x 3.00 m2 cada 800 m, construcción de cunetas 7594 ml, construcción de 10 Alcantarillas tipo TMC Ø 36”; señalización vertical, 07 postes Kilométricos, pendiente máxima 6%, trabajos de protección ambiental, acondicionamiento de canteras, botaderos.
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3.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN.
Para la solución del problema en cuestión, se han analizado diversas
acciones en el marco de los medios fundamentales resultantes, por lo
mismo se plantean dos alternativas, las cuales se describen a
continuación:
3.4.1 ALTERNATIVA Nº 1 (Acción 1 + Acción 2):
Construcción carretera Tramo 01 Paltarumi – Puquiuro 3+340, Tramo 02
Rosas Pampa - Jatun Campa 2+420 Tramo 03 Posomocco-Ayanopuquio
1+680 y la conformación de comité para mantenimiento de la vía.
Descripción de la Alternativa 1:
La primera alternativa consiste en la Construcción carretera Tramo 01
Paltarumi – Puquiuro 3+340, Tramo 02 Rosas Pampa - Jatun Campa
2+420 Tramo 03 Posomocco-Ayanopuquio 1+680. Esta vía está
clasificada según el servicio que presta como una de tercera clase. Se
trata de una vía proyectada de sección de 3.50 mts. De ancho total, en
un total de 7+44 km
El tratamiento planteado, es la Construcción de la carretera, afirmado
con material granular (e = 0.15 m) en una longitud de 7+440 Km,
superficie de rodadura de 3.50 m de ancho, cunetas de 0.50 x 0.30,
construcción de 06 plazoletas de cruce de 30.00 x 3.00 m2 cada 800 m,
construcción de cunetas 7440 ml, construcción de 10 Alcantarillas tipo
TMC Ø 36”; señalización vertical, 07 postes Kilométricos, pendiente
máxima 8%, trabajos de protección ambiental, acondicionamiento de
canteras, botaderos.
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3.4.2 ALTERNATIVA Nº 2 (Acción 1 + Acción 3):
Construcción a nivel de trocha de la carretera Tramo 01 Paltarumi –
Puquiuro 3+340 , Tramo 02 Rosas Pampa - Jatun Campa 2+420 Tramo
03 Posomocco-Ayanopuquio 1+680. Y la conformación de comité para
mantenimiento de la vía.
Descripción de la Alternativa 2:
La segunda alternativa consiste en la Construcción de la carretera
Tramo 01 Paltarumi – Puquiuro 3+494, Tramo 02 Rosas Pampa - Jatun
Campa 2+420 Tramo 03 Posomocco-Ayanopuquio 1+680 .. Esta vía
está clasificada según el servicio que presta como una de tercera clase.
Se trata de una vía proyectada de sección de 4.00 mts. De ancho total,
desde la Prog. 7+594.
El tratamiento planteado, es la Construcción de la carretera, afirmado
con material granular (e = 0.15 m) en una longitud de 6+82 Km,
superficie de rodadura de 3.50 m de ancho y cunetas de 0.50 x 0.30,
construcción de 06 plazoletas de cruce de 30.00 x 3.00 m2 cada 1000
m, construcción de cunetas 7594 ml, construcción de 10 Alcantarillas
tipo TMC Ø 36”; señalización vertical, 8 postes Kilométricos, pendiente
máxima 6%, trabajos de protección ambiental, acondicionamiento de
canteras, botaderos.
Se presenta a continuación las principales características de las dos
alternativas de solución.
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En función a los criterios de el Manual de caminos de bajo Volumen de transito
del MTC aprobado por Resolución Directoral Nº 262-2007 MTC/02 del
05/06/2007, de acuerdo al tipo de Vía y el IMD.
CARACTERÍSTICASUNIDAD DE
MEDIDACONSTRUCCION 7.44Km. CONSTRUCCION 7.594Km.
Longitud Km. 7.44km 7.594kmTopografía Estimado Accidentada AccidentadaSuperficie de Rodadura
m 4.00 4.00
Radio Mínimo m 15.00 15.00Ancho de Calzada m 3.50 3.50Ancho de Bermas m 0.00 0.00Espesor de Mat. Para Estabilizarlo
m 0.15 0.15
Número de Carril Unid. 1 1Velocidad Directriz Km./hora 20-40 20-40Pendientes máximas % 8% 6%Cunetas Triangulares 0.50*0.30
m 6.67 6.82
Plazoletas C/1000 m Unid.30.00 m de largo x 3.00 de ancho como mínimo
30.00 m de largo x 3.00 de ancho como mínimo
TIPO DE PAVIMENTO Glb Afirmado Afirmado
4 FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN.4.1 ANALISIS DE LA DEMANDA
Dado que en este tramo del proyecto no se cuenta con carretera, se
trabaja con la metodología excedente del productor.
4.1.1 HORIZONTE DEL PROYECTO
El horizonte de evaluación del proyecto de carreteras corresponde al periodo
en el cual se proyectan los beneficios y costos, definiéndose de esta manera
los flujos económicos (beneficios costos), sobre la base de la cual se
determinan los indicadores de rentabilidad correspondientes.
Por las características y naturaleza física que presenta el siguiente proyecto, y
considerando la vida útil o económica del activo principal que es la duración
optima de la obra, se ha determinado que la vida económica del presente
Proyecto de Inversión Pública (PIP) tiene un periodo de 10 años.
Por otro lado, de acuerdo a los parámetros del SNIP, el horizonte de
evaluación no debe ser mayor a 10 años. De ahí se estable que el horizonte de
evaluación del proyecto es de 10 años.
FASES Y ETAPAS DE CADA PROYECTO ALTERNATIVO
Fase de Pre inversión y su duración:
Esta fase se inicia con la elaboración del estudio de pre inversión a nivel de
perfil, no se recomienda la elaboración del estudio a nivel de Pre-factibilidad y
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Factibilidad, por tratarse de un PIP, cuya inversión no supera los parámetros
exigidos por la DGPM.
Fase de Inversión y su duración:
En la fase de inversión, consideramos un total de 06 meses, comprendido en
dos etapas. Primero: La elaboración del expediente técnico y Segundo: la
ejecución de obras civiles.
Cronograma de Actividades (meses)
ALTERNATIVAS 01-02
PARTIDAS / MESES 1 2 3 4 5 6
1.0.0 EXPEDIENTE TÉCNICO 100% 100%
2.0.0PROCESO DE SELECCIÓN CONTRATACIÓN MATERIALES-PERSONAL 50% 20% 30% 50%
3.0.0 EJECUCIÓN DE OBRA
3.1,0 OBRAS PROVISIONALES 100% 100%
3.2,0 EXPLANACIONES 20% 30% 20% 30% 100%
3,3,0 OBRAS DE ARTE 40% 30% 30% 100%
3,4,0 MUROS CON MAMPOSTERIA PIEDRA 50% 50% 100%
3,5,0 SEÑALIZACION 100% 100%
3,6,0 MEDIO AMBIENTE 20% 30% 20% 30% 100%
3,11,0 PRELIQUIDACIÓN 100% 100%
3,12,0 LIQUIDACIÓN 100% 100%
Fase de Post Inversión:
La fase de Post inversión es de 10 años, para ambas alternativas.
4.1.2 AREA DE INFLUENCIA
El camino de herradura Camino Vecinal de Tramo 01 Paltarumi –
Puquiuro, Tramo 02 Rosas Pampa - Jatun Campa Tramo 03
Posomocco-Ayanopuquio. Es una vía de intercomunicación entre las
comunidades del mismo nombre. Por tanto el área de influencia (2.5 km.
Cada lado del eje del camino de herradura) del proyecto lo conforman
las comunidad de Camino Vecinal de Paltarumi – Puquiuro, Rosas
Pampa - Jatun Campa, Posomocco-Ayanopuquio... Como se puede
observar el siguiente plano.
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4.1.3 SERVICIO QUE CADA PROYECTO ALTERNATIVO OFRECERÁ
El servicio que cada Proyecto Alternativo ofrecerá es servicio de vía
adecuado y económico, para obtener un transporte fluido y constante de
los productos agrícolas y pasajeros utilizando vehículos en forma
permanente hacia los mercados de consumo y ciudades importantes.
4.1.4 POBLACIÓN DE REFERENCIA
La población de referencia está dada por las localidades anexos y parajes
de Paltarumi – Puquiuro, Rosas Pampa - Jatun Campa- Posomocco-
Ayanopuquio. Del distrito de Daniel Hernández, siendo como sigue.
Censo población 2005
Localidad Población
PALTARUMI 706TOTAL POBLACIÓN
AFECTADA706
4.1.5 POBLACIÓN DEMANDANTE SIN PROYECTO
Es la población total afectada por el problema, está determinado por todas
las comunidades del distrito de Daniel Hernández en especial del anexos
y parajes de Paltarumi – Puquiuro, Rosas Pampa - Jatun Campa-
Posomocco-Ayanopuquio. Dentro de los 2.5 Km, a cada lado del eje
propuesto de la carretera por el total del tramo. (Se adjunta plano en el
anexo)
Entonces, la población demandante sin proyecto está dada por la
población que se encuentran dentro del área de influencia del proyecto,
siendo como sigue:
Nº DistritoPoblados dentro del
tramo
Población 2005(Padrón)
1Daniel
Hernández PALTARUMI 706TOTAL AREA DE INFLUENCIA 706
4.1.6 SERVICIOS DEMANDADOS SIN PROYECTO
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El servicio de transporte de carga y pasajero en el caso sin proyecto, será
siendo igual a lo actual, o sea transporte a baja escala utilizando
acémilas.
4.1.7 SERVICIOS DEMANDADOS CON PROYECTO
El servicio de transporte de carga y pasajero en el caso con proyecto,
será motorizado en el cual se plantea transportar los productos mediante
vehículos de 10.00 TM y en cuanto a pasajeros se propone crear una ruta
de los ómnibus y autos a la localidad de anexos y parajes de Paltarumi
– Puquiuro, Rosas Pampa - Jatun Campa- Posomocco-
Ayanopuquio., se consideran carros de 18 pasajeros.
4.1.8 DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DE LA DEMANDA Y SUS PRINCIPALES DETERMINANTES
Actualmente la producción agrícola y ganadera del área de influencia
del proyecto (localidad anexos y parajes de Paltarumi – Puquiuro,
Rosas Pampa - Jatun Campa- Posomocco-Ayanopuquio.) es baja,
debido a que la explotación es extensiva, pero es de excelente
calidad por cuanto es un producto casi orgánico. Las áreas de cultivo
son reducidos por cuanto mayormente cultivan para autoconsumo y
el excedente comercializan en las ferias a los intermediarios por ello
las áreas de cultivo en descanso es abundante. Las superficies
agrícolas son relativamente altos en comparación a los otros tipos de
suelo, por ello los lugares por donde va a pasar la carretera son
netamente agrícolas.
Cave indicar que el área de influencia es de 1078.75 hectáreas y
aptas para cultivo, el 25 % del total del área influencia 312.84
hectáreas, actualmente se vienen explotando temporalmente,
teniendo muchas áreas por explotar y que no lo realizan por falta de
una vía adecuada para sacar los productos, que viene a ser aprox.
78.20 hectáreas.
El rendimiento de la producción agrícola del caso sin proyecto a con
proyecto es variable dependiendo de cada cultivo, pero la tecnología
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que se utiliza en lugares vecinas que tienen carretera es de
tecnología media, ya que con facilidad pueden trasladar fertilizantes,
utilizar mayor cantidad de semilla, lo que hace que incrementa su
producción, dicho rendimiento corresponde a datos publicados por el
Ministerio de Agricultura correspondiente al año 2005 del
departamento de Huancavelica, lo cual se adjunta en el anexo del
presente perfil.
La estimación de la producción, consumo per cápita y utilización en
semillas de los principales productos agropecuarios generadores de
tráfico del área de influencia del proyecto correspondiente al año
2008 es como sigue.
Tierras de Labranza
Tierras Total
Con Cultiv.
TransitorioEn Barbecho
En Descanso
Tierras Agri. No
Trabajadas312.84 100.108 134.52 37.54 40.67312.84 100.108 134.525 37.5405 40.669
Fuente: INEI, CENAGRO e Inspección del Proyectista
Rendimiento Promedio de los Principales Productos (AREA DE INFLUENCIA)
Producto Sin Proyecto Con Proyecto
Cebada 1280.00 1472.00
Maíz 1309.00 1505.35
Trigo 1229.00 1413.35
Papa 9201.00 10581.15
Haba seca 1254.00 1442.10
Fuente: Compendio Estadístico Agrario2005 MINAG-Huancavelica.
Rendimiento Promedio de los Principales Productos Pecuarios
Kg/Cabeza
Producto Sin Proyecto Con Proyecto
Ovino 10.12 11.40
Vacuno 108.05 121.66
Porcino 29.28 32.97
Fuente: Compendio Estadístico Agrario2005 MINAG-Huancavelica
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Tabla de consumo en semillaProducto KgCebada 120.00Maíz 100.00Trigo 140.00Papa 1800.00Haba seca 100.00Fuente: Compendio Estadístico Agrario2005 MINAG-Huancavelica
Demanda Actual de Trafico de Carga
Cultivo Ha TM Semilla AutoconsumoExcedente Exportable
Cebada 93.85 120.13 11.26 23.52 85.34Maíz 31.28 40.95 3.13 17.40 20.42Trigo 62.57 76.90 8.76 5.13 63.01Papa 93.85 863.53 168.93 51.06 643.53Haba seca 31.28 39.23 3.13 5.51 30.59
Total 312.84 1140.73 195.21 102.62 842.90
Hectáreas de producción del área de Influencia
Producto
Área de Proyecto (Tramo Paltarumi – Puquiuro, Rosas Pampa - Jatun Campa-
Posomocco-Ayanopuquio)
Has
Cebada 93.85 93.85Maíz 31.28 31.28Trigo 62.57 62.57Papa 93.85 93.85Haba seca 31.28 31.28
Total 312.84 312.84
Incremento de la Superficie Cultivada
ProductoSin Proyecto
Con Proyecto
Cebada 1.04% 2.20%Maíz 1.04% 2.20%Trigo 1.04% 2.20%Papa 1.04% 2.20%Haba seca 1.04% 2.20%
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PROCESO PARA LA ALTERNATIVA 1Cuadro Nº 12Superficie Cultivada de los Principales Productos Agricolas-Sin Proyecto Hectáreas
Producto 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018Cebada 93.85 95.81 95.81 95.81 95.81 95.81 95.81 95.81 95.81 95.81Maíz 31.28 31.94 31.94 31.94 31.94 31.94 31.94 31.94 31.94 31.94Trigo 62.57 63.88 63.88 63.88 63.88 63.88 63.88 63.88 63.88 63.88Papa 93.85 95.81 95.81 95.81 95.81 95.81 95.81 95.81 95.81 95.81Haba seca 31.28 31.94 31.94 31.94 31.94 31.94 31.94 31.94 31.94 31.94
312.84 359.76 319.38* El crecimiento de la agricultura es variable para cada cultivo dependiendo del mercado
Cuadro Nº 13Superficie Cultivada de los Principales Productos Agricolas - Con Proyecto Hectáreas
Producto 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018Cebada 93.85 98.03 100.18 102.39 104.64 106.94 109.29 111.70 114.16 116.67Maíz 31.28 32.68 33.39 34.13 34.88 35.65 36.43 37.23 38.05 38.89Trigo 62.57 65.35 66.79 68.26 69.76 71.29 72.86 74.47 76.10 77.78Papa 93.85 98.03 100.18 102.39 104.64 106.94 109.29 111.70 114.16 116.67Haba seca 31.28 32.68 33.39 34.13 34.88 35.65 36.43 37.23 38.05 38.89
312.84 388.89* El efecto de la carretera hace que se incrementa el área de cultivo igual al área sin proyecto solo para el primer año (01), después de concluir el proyecto. Se toma referencia de otros lugares similares donde se construyeron carreteras, luego la tasa de crecimiento se incrementa en un 25% más de la tasa de crecimiento normal durante el horizonte del proyecto debido a la migración poblacional en busca de explotar áreas nuevas.
Cuadro Nº 14
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Volumen de Producción de los Principales Productos Agricolas - Sin Proyecto Toneladas
Producto 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018Cebada 120.13 122.64 122.64 122.64 122.64 122.64 122.64 122.64 122.64 122.64Maíz 40.95 41.81 41.81 41.81 41.81 41.81 41.81 41.81 41.81 41.81Trigo 76.90 78.50 78.50 78.50 78.50 78.50 78.50 78.50 78.50 78.50Papa 863.53 881.58 881.58 881.58 881.58 881.58 881.58 881.58 881.58 881.58Haba seca 39.23 40.05 40.05 40.05 40.05 40.05 40.05 40.05 40.05 40.05 TM=Kg 1000
Cuadro Nº 15Volumen de Producción de los Principales Productos Agricolas - Con Proyecto Toneladas
Producto 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018Cebada 138.15 144.29 147.47 150.71 154.03 157.42 160.88 164.42 168.04 171.73Maíz 47.09 49.19 50.27 51.38 52.51 53.66 54.84 56.05 57.28 58.54Trigo 88.43 92.36 94.40 96.47 98.59 100.76 102.98 105.25 107.56 109.93Papa 993.05 1037.23 1060.05 1083.37 1107.20 1131.56 1156.46 1181.90 1207.90 1234.47Haba seca 45.11 47.12 48.16 49.22 50.30 51.41 52.54 53.69 54.87 56.08 TM=Kg 1000
Cuadro Nº 16Volumen de Consumo de los Principales Productos Agricolas - Sin Proyecto
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Producto 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018Cebada 34.79 35.27 35.51 35.76 36.02 36.27 36.53 36.79 37.05 37.32Maíz 20.53 20.78 20.96 21.15 21.33 21.52 21.71 21.90 22.10 22.30Trigo 13.89 14.12 14.18 14.23 14.28 14.34 14.40 14.45 14.51 14.57Papa 220.00 224.06 224.60 225.14 225.69 226.24 226.80 227.36 227.94 228.51Haba seca 8.64 8.76 8.82 8.87 8.93 8.99 9.05 9.11 9.18 9.24TM=Kg 1000
Cuadro Nº 17Volumen de Consumo de los Principales Productos - Con Proyecto
Producto 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018Cebada 34.79 35.53 36.04 36.55 37.07 37.61 38.15 38.69 39.25 39.82Maíz 20.53 20.85 21.11 21.36 21.63 21.89 22.16 22.43 22.71 22.99Trigo 13.89 14.33 14.58 14.84 15.11 15.38 15.65 15.94 16.22 16.51Papa 220.00 228.04 232.46 236.97 241.57 246.27 251.06 255.96 260.95 266.05Haba seca 8.64 8.83 8.96 9.09 9.23 9.36 9.50 9.64 9.79 9.93TM=Kg 1000
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PERFIL DE INVERSIÓN PUBLICA CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
PROBLACION PECUARIA DEL ÁREA DE INFLUENCIA - AÑO 2006(Cabezas)
ESPECIECOMUNIDAD
Total CabezasÁrea de Proy. Área de Influencia
Ovino 5,500 1,100 1,100 Vacuno 2,400 480 480 Porcino 1,700 340 340 Total 2,788 558 1,920 Fuente: Encuesta realizada por cada comunidad
ESPECIE Tasa de Crec. Sin Proy.Tasa de Crec.
Con Proy
Ovino 0.012 0.014Vacuno 0.018 0.021Porcino 0.006 0.008
TASA DE SACA SIN PROYECTO
OVINO 0.16VACUNO 0.18
PORCINO 0.48
TASA DE SACA CON PROYECTO
OVINO 0.26VACUNO 0.28
PORCINO 0.64Fuente: Ganaderos de la Región Huancavelica
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PRODUCCIÓN PECUARIA SIN PROYECTO
(Cabezas)
GANADO ZONA UNIDAD 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
OVINO Superficie Ha 67.26 67.26 67.26 67.26 67.26 67.26 67.26 67.26 67.26 67.26
Población Cabezas 1113.20 1126.56 1140.08 1153.76 1167.60 1181.61 1195.79 1210.14 1224.66 1239.36
Saca Cabezas 178.11 180.25 182.41 184.60 186.82 189.06 191.33 193.62 195.95 198.30
Saca Ton. 1.80 1.82 1.85 1.87 1.89 1.91 1.94 1.96 1.98 2.01
VACUNO Superficie Ha 47.08 47.08 47.08 47.08 47.08 47.08 47.08 47.08 47.08 47.08
Población Cabezas 488.64 497.44 506.39 515.50 524.78 534.23 543.85 553.63 563.60 573.75
Saca Cabezas 87.96 89.54 91.15 92.79 94.46 96.16 97.89 99.65 101.45 103.27
Saca Ton. 9.50 9.67 9.85 10.03 10.21 10.39 10.58 10.77 10.96 11.16
PORCINO Superficie Ha 20.18 20.18 20.18 20.18 20.18 20.18 20.18 20.18 20.18 20.18
Población Cabezas 342.04 344.09 346.16 348.23 350.32 352.43 354.54 356.67 358.81 360.96
Saca Cabezas 164.18 165.16 166.16 167.15 168.16 169.16 170.18 171.20 172.23 173.26
Saca Ton. 4.81 4.84 4.87 4.89 4.92 4.95 4.98 5.01 5.04 5.07
PRODUCCIÓN PECUARIA CON PROYECTO
(Cabezas)
GANADO ZONA UNIDAD 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
OVINO Superficie Ha 67.26 67.26 67.26 67.26 67.26 67.26 67.26 67.26 67.26 67.26
Población Cabezas 1113.20 1126.56 1140.08 1153.76 1167.60 1181.61 1195.79 1210.14 1224.66 1239.36
Saca Cabezas 289.43 292.91 296.42 299.98 303.58 307.22 310.91 314.64 318.41 322.23
Saca Ton. 3.30 3.34 3.38 3.42 3.46 3.50 3.54 3.59 3.63 3.67
VACUNO Superficie Ha 47.08 47.08 47.08 47.08 47.08 47.08 47.08 47.08 47.08 47.08
Población Cabezas 488.64 497.44 506.39 515.50 524.78 534.23 543.85 553.63 563.60 573.75
Saca Cabezas 136.82 139.28 141.79 144.34 146.94 149.58 152.28 155.02 157.81 160.65
Saca Ton. 16.65 16.95 17.25 17.56 17.88 18.20 18.53 18.86 19.20 19.55
PORCINO Superficie Ha 20.18 20.18 20.18 20.18 20.18 20.18 20.18 20.18 20.18 20.18
Población Cabezas 342.04 344.09 346.16 348.23 350.32 352.43 354.54 356.67 358.81 360.96
Saca Cabezas 218.91 220.22 221.54 222.87 224.21 225.55 226.91 228.27 229.64 231.01
Saca Ton. 7.22 7.26 7.30 7.35 7.39 7.44 7.48 7.53 7.57 7.62
* Se considera el 100 % de área de pastoreo para cada año toda vez que la explotación de ganadería ovino se hace artesanalmente con pasto natural
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*En el 2008 la población pecuaria es igual con y sin proyecto, por cuanto se considera que en ese año se ejecutará la obra
CONSUMO Y EXCEDENTE EXPORTABLE DE CARNE SIN PROYECTO
Toneladas
GANADO ZONA UNIDAD 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
OVINO Consumo Tonelada 2.25 2.28 2.30 2.32 2.35 2.37 2.40 2.42 2.45 2.47
Excedente Exportable Tonelada -0.45 -0.45 -0.45 -0.45 -0.46 -0.46 -0.46 -0.46 -0.46 -0.47
VACUNO Consumo Tonelada 1.37 1.38 1.40 1.41 1.43 1.44 1.46 1.47 1.49 1.50
Excedente Exportable Tonelada 8.13 8.29 8.45 8.61 8.78 8.95 9.12 9.30 9.47 9.66
PORCINO Consumo Tonelada 1.86 1.88 1.90 1.92 1.94 1.96 1.98 2.00 2.02 2.04
Excedente Exportable Tonelada 2.95 2.96 2.97 2.98 2.99 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04
Excedente Exportable Tonelada 10.63 10.80 10.97 11.14 11.31 11.49 11.67 11.85 12.04 12.23
CONSUMO Y EXCEDENTE EXPORTABLE DE CARNE CON PROYECTO
Toneladas
GANADO ZONA UNIDAD 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
OVINO Consumo Tonelada 2.25 2.28 2.30 2.32 2.35 2.37 2.40 2.42 2.45 2.47
Excedente Exportable Tonelada 1.05 1.06 1.08 1.10 1.11 1.13 1.15 1.16 1.18 1.20
VACUNO Consumo Tonelada 1.37 1.38 1.40 1.41 1.43 1.44 1.46 1.47 1.49 1.50
Excedente Exportable Tonelada 15.28 15.56 15.85 16.15 16.45 16.76 17.07 17.39 17.71 18.04
PORCINO Consumo Tonelada 1.86 1.88 1.90 1.92 1.94 1.96 1.98 2.00 2.02 2.04
Excedente Exportable Tonelada 5.36 5.38 5.41 5.43 5.46 5.48 5.51 5.53 5.55 5.58
Excedente Exportable Tonelada 21.68 22.01 22.34 22.68 23.02 23.37 23.72 24.08 24.45 24.82
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4.2 ANÁLISIS DE LA OFERTA
Se analizará el servicio de la que brinda actualmente el caminos de
herradura anexos y parajes de Paltarumi – Puquiuro, Rosas Pampa -
Jatun Campa, Posomocco-Ayanopuquio, es importante conocer las
características físicas, técnicas y geométricas actuales de la vía y en
situaciones “sin proyecto” y “con proyecto”.
4.2.1 SITUACION DE LA INFRAESTRUCTURA ACTUAL
El camino vecinal existente fue recorrido en la segunda quincena del mes
de Mayo del 2008 con la finalidad de identificar su estado actual. A
continuación se describe el estado actual del camino vecinal.
Está dada por los servicios de transporte que actualmente se da, ósea por
el camino de herradura de:
Tramo 01 3+440 Km, en mal estado de conservación de ancho de 1.00 –
1.20 metros, pendiente promedio entre 6 – 15 por ciento. Significando que
no existe un servicio de transporte carrozable causa principal del
problema y cuyo efecto es las grandes extensiones de terreno que no se
explotan, altos costos de flete que tienen que pagar hasta los mercados
de consumo y la inaccesibilidad a los servicios básicos.
Tramo 02 2+420Km, en mal estado de conservación de ancho de 1.00 –
1.20 metros, pendiente promedio entre 6 – 15 por ciento. Significando que
no existe un servicio de transporte carrozable causa principal del
problema y cuyo efecto es las grandes extensiones de terreno que no se
explotan, altos costos de flete que tienen que pagar hasta los mercados
de consumo y la inaccesibilidad a los servicios básicos.
Tramo 03 1+680 Km, en mal estado de conservación de ancho de 1.00 –
1.20 metros, pendiente promedio entre 6 – 15 por ciento. Significando que
no existe un servicio de transporte carrozable causa principal del
problema y cuyo efecto es las grandes extensiones de terreno que no se
explotan, altos costos de flete que tienen que pagar hasta los mercados
de consumo y la inaccesibilidad a los servicios básicos.
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4.2.2 SITUACION DE LA INFRAESTRUTURA CON PROYECTOLa Oferta Con Proyecto estaría dada por la Construcción de carretera a
nivel de trocha Tramo01 Paltarumi – Puquiuro, Tramo 02 Rosas Pampa -
Jatun Campa, Tramo03 Posomocco - Ayanopuquio; con características
diferentes en cada alternativa, estas alternativas se plantean tomando en
consideración la cantidad vehículos que se trasladarían en base a la
cantidad de carga y pasajero, el mismo que se explica en el cuadro
denominado TRAFICO EN EL HORIZONTE DE ANALISIS
Para ello se toman en consideración los siguientes criterios y normas de diseño geométrico:
TRAFICO EN EL HORIZONTE DE ANALISIS
SITUACION CON PROYECTO
DEMANDA DE TRANSPORTE / AÑO AÑO 2018 UNIDADES
ACTIVIDAD AGRICOLA 1,275 TONELADAS DE PRODUCTOS
ACTIVIDAD PECUARIA 714 CABEZAS /AÑO
OVINOS (28 Kg) 322 CABEZAS /AÑO
VACUNOS (300 Kg.) 161 CABEZAS /AÑO
PORCINOS (50Kg.) 231 CABEZAS /AÑO
VEHICULOS DE CARGA DE 10 TM AÑO 2018
ACTIVIDAD AGRICOLA 127.5 CAMION DE 10 TM 2E/ AÑO
VEHICULOS / DIA 0.35 CAMION-AGRICOLA 2 EJES / DIA
ACTIVIDAD PECUARIA 34.51 CAMION DE 10 TM 2E - AÑO
OVINOS (30/carro) 10.74 CAMION DE 10 TM 2E - AÑO
VACUNOS (10/carro) 16.06 CAMION DE 10 TM 2E - AÑO
PORCINOS (30/carro) 7.70 CAMION DE 10 TM 2E - AÑO
VEHÍCULOS / DIA 0.09 CAMION PECUARIO 2E / DIA
TOTAL VEH DE CARGA AMBOS SENTIDOS
1
CAMION AGROPECUARIO - 2 EJES/DIA
VEHICULOS PARA PASAJEROS
POBLACION DEL AREA 783 HABITANTES
NUMERO DE FAMILIAS 6 PERS / FAM 196
VIAJES/MES JEFE PEA FAMILIAR 8
Nª PASAJEROS/AÑO A VIAJAR 1,566 VIAJES
Nº PASAJEROS/VEHÍCULO 18
TOTAL VEHICULOS AL AÑO 87
Nª VEHICULOS / DIA 0.2383
TRAFICO ENTRADA + SALIDA 0.4767
TRAFICO DE VEH LIGEROS 20% 0
DEMANDA DE TRANSPORTE - HORIZONTE DEL PROYECTO AÑO 2018
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TRAFICO - Nº DE VEHICULOS/DIA 2 CAMIONES, BUSES, LIGEROS
ALTERNATIVAS PLANTEADAS:
En función a los criterios de el Manual de caminos de bajo Volumen de
transito del MTC aprobado por Resolución Directoral N° 262-2007
MTC/02 del 05/06/2007, de acuerdo al tipo de Vía y el IMD se plantea
las alternativas.
CARACTERÍSTICASUNIDAD
DE MEDIDA
Primera alternativaCONSTRUCCION 7.44Km.
Segunda AlternativaCONSTRUCCION 7.594Km.
Longitud Km. 7.44Km. 7.594Km.
Topografía Estimado Accidentada AccidentadaSuperficie de Rodadura m 4.00 4.00Radio Mínimo m 15.00 15.00Ancho de Calzada m 3.50 3.50Ancho de Bermas m 0.00 0.00Espesor de Mat. Para Estabilizarlo
m 0.15 0.15
Número de Carril Unid. 1 1Velocidad Directriz Km./hora 20-40 20-40Pendientes máximas % 8.82 % 6.67%Cunetas Triangulares 0.50*0.30 m 7440 7594
Plazoletas C/1000 m Unid.30.00 m de largo x 3.00 de ancho como mínimo
30.00 m de largo x 3.00 de ancho como mínimo
TIPO DE PAVIMENTO Glb Afirmado Afirmado
4.3 BALANCE OFERTA – DEMANDA
En vista que la oferta actual es cero, ósea no existe la carretera, la
Demanda Potencial será igual a la demanda con Proyecto ósea a la
cantidad de producción que se obtendrá a partir del siguiente año
después de la culminación del proyecto y durante el horizonte del
proyecto.
CARACTERÍSTICASUNIDAD
DE MEDIDA
Sin ProyectoPrimera alternativa
CONSTRUCCION 7.44Km.
Segunda AlternativaCONSTRUCCION
7.594Km.
Longitud Km. 4,50 Km. 7.44Km. 7.594Km.
Topografía Estimado Accidentada Accidentada AccidentadaSuperficie de Rodadura m 1.00-1.20 4.00 4.00Radio Mínimo m ….. 15.00 15.00Ancho de Calzada m 1.00 – 1.20 3.50 3.50Ancho de Bermas m No tiene 0.00 0.00Espesor de Mat. Para Estabilizarlo m No tiene 0.15 0.15Número de Carril Unid. --- 1 1Velocidad Directriz Km./hora --- 20-40 20-40Pendientes máximas % 10% 8.5 % 6%Cunetas Triangulares 0.50*0.30 m No cuenta 7440 7594
Plazoletas C/1000 m Unid. No cuenta30.00 m de largo x
3.00 de ancho como mínimo
30.00 m de largo x 3.00 de ancho como mínimo
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TIPO DE PAVIMENTO GlbCamino de Herradura
Afirmado Afirmado
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4.4 PLANTEAMIENTO TECNICO
CRITERIOS Y NORMAS DE DISEÑO GEOMETRICO:
Este diseño se realiza tendiendo en cuenta los criterios de diseño
geométrico de Carreteras DG 2001 y el Manual de caminos de bajo
Volumen de transito del MTC aprobado por Resolución Directoral N°
262-2007 MTC/02 del 05/06/2007, de acuerdo al tipo de Vía y el IMD.
CLASIFICACION DE LA VIA SEGÚN SU FUNCIÓN :
Genérica:
RED VIAL TERCIARIA O LOCAL
Denominación en el Perú:
SISTEMA VECINAL
Caminos troncales vecinales que unen pequeñas poblaciones.
Caminos rurales alimentadores, uniendo aldeas y pequeños
asentamientos poblaciones.
CLASIFICACION DE ACUERDO A LA DEMANDA :
CARRETERAS DE 3RA. CLASE
Son aquellas de una calzada que soportan menos de 400 veh/día.
El diseño de caminos del sistema vecinal < 200 veh/día se rigen por las
Normas emitidas por el MTC para dicho fin y que no forman parte
Manual DG 2001.
De acuerdo al conteo vehicular realizado el IMD = es de 02 Veh/día
por lo que su clasificación corresponde a la clasificación de Tercera
clase.
CLASIFICACIÓN SEGÚN CONDICIONES OROGRÁFICAS:
CARRETERAS TIPO 3
Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los
vehículos pesados a reducir a velocidad sostenida en rampa durante ```Página 58
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distancias considerables o a intervalos frecuentes. La inclinación
transversal del terreno, normal al eje de la vía, varía entre 50 y 100%
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PARAMETROS DE DISEÑO GEOMETRICO:
Sustento Técnico Alternativa I – 7.44Km. Alternativa I – 6.68 Km.
Clasificación Según Jurisdicción Sistema Vecinal Sistema Vecinal
Clasificación Según ServicioIMD hasta 400 vehículos/día 3ra Clase
IMD hasta 400 vehículos/día 3ra Clase
Sub clasificación de Cam. VecinalIMD entre < 20 vehículos/día CV-BVT-05
IMD entre < 20 vehículos/día CV-BVT-05
Derecho de VíaNo menor de 10 mts, en zona urbana
No menor de 10 mts, en zona urbana
Topografía accidentada - Ondulada accidentada - Ondulada
Velocidad Directriz 25 - 50 Km./hora 25 - 50 Km./hora
Tipo de Camino En construcción En construcción
Superficie de Rodadura Afirmado = S.R. = 3.00 mtsAfirmado = S.R. = 3.00 mts
Berma 0.00 m 0.00 m
CunetasRegión Lluviosa 0.30 prof. X 0.50 ancho
Región Lluviosa 0.30 prof. X 0.50 ancho
Pendiente máxima 10% 6 %
Plazoletas C/1000 m30.00 m de largo x 3.00 de ancho como mínimo
30.00 m de largo x 3.00 de ancho como mínimo
Alcantarillas y Sistema drenaje Tipo TMC Tipo TMC
Bombeo de capa de rodadura 3% 3%
ALTERNATIVA Nº 01: CONSTRUCCION DE TROCHA
CARROZABLE (7.44Km.)
Construcción de Trocha carrozable, afirmada con material granular (e
= 0.15 m) en una longitud de 7.44Km., superficie de rodadura de 3.50
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m de ancho, cunetas de 0.50 x 0.30, construcción de 20 plazoletas de
cruce de 30.00 x 3.00 m2 cada 1000 m, construcción de cunetas 7440
ml, construcción de 10 Alcantarillas tipo TMC Ø 36”; señalización
vertical, 11 postes Kilométricos, pendiente máxima 10%, trabajos de
protección ambiental, acondicionamiento de canteras, botaderos.
TRAMO 01 PALTARUMI – PUQUIURO,
UBICACIÓN DE OBRAS DE ARTE PROYECTADAS ALCANTARILLAS TMC
PLAZOLETA DE CRUCE
PLAZOLETA DE CRUCE 3.00X30.00 m
3.00X30.00 m
0+740
0+240
P2
P1
ITEM PROG. DESCRIPCION
R E L A C I O N D E O B R A S D E A R T E
DIMENSION
PLAZOLETA DE CRUCE 3.00X30.00 m1+440P3
PLAZOLETA DE CRUCE 3.00X30.00 m2+660P4
UBICACIÓN DE PLAZOLETAS DE CRUCE PROYECTADAS
ALCANTARILLA PROYECTADA
1+150
0+340
A2
A1
ITEM PROG. DESCRIPCION
R E L A C I O N D E O B R A S D E A R T E
ALCANTARILLA PROYECTADA
1+260A3 ALCANTARILLA PROYECTADA
1+850A4 ALCANTARILLA PROYECTADA
3+240A5 ALCANTARILLA PROYECTADA
TRAMO 02 ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA
UBICACIÓN DE OBRAS DE ARTE PROYECTADAS ALCANTARILLAS TMC
ALCANTARILLA PROYECTADA
1+250
0+360
A2
A1
ITEM PROG. DESCRIPCION
R E L A C I O N D E O B R A S D E A R T E
ALCANTARILLA PROYECTADA
UBICACIÓN DE PLAZOLETAS DE CRUCE PROYECTADAS
PLAZOLETA DE CRUCE
PLAZOLETA DE CRUCE 3.00X30.00 m
3.00X30.00 m
1+200
0+600
P2
P1
ITEM PROG. DESCRIPCION
R E L A C I O N D E O B R A S D E A R T E
DIMENSION
TRAMO 03 POSOMOCCO-AYANOPUQUIO UBICACIÓN DE OBRAS DE ARTE PROYECTADAS ALCANTARILLAS TMC
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PERFIL DE INVERSIÓN PUBLICA CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
ALCANTARILLA PROYECTADA
A2
A1
ITEM PROG. DESCRIPCION
R E L A C I O N D E O B R A S D E A R T E
ALCANTARILLA PROYECTADA
0+035
0+200
UBICACIÓN DE PLAZOLETAS DE CRUCE PROYECTADAS
PLAZOLETA DE CRUCE0+600P1
ITEM PROG. DESCRIPCION
R E L A C I O N D E O B R A S D E A R T E
DIMENSION
3.00X30.00 m
ALTERNATIVA Nº 02: CONSTRUCCION DE TROCHA
CARROZABLE (7.594Km.)
Construcción de Trocha carrozable, afirmada con material granular (e
= 0.15 m) en una longitud de 7594 Km, superficie de rodadura de 3.50
m de ancho y cunetas de 0.50 x 0.30, construcción de 06 plazoletas de
cruce de 30.00 x 3.00 m2 cada 800 m, construcción de cunetas 7594
ml, construcción de 10 Alcantarillas tipo TMC Ø 36”; señalización
vertical, 11 postes Kilométricos, pendiente máxima 6.67%, trabajos de
protección ambiental, acondicionamiento de canteras, botaderos.
TRAMO 01 PALTARUMI – PUQUIURO,
UBICACIÓN DE OBRAS DE ARTE PROYECTADAS ALCANTARILLAS TMC
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PERFIL DE INVERSIÓN PUBLICA CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
PLAZOLETA DE CRUCE 3.00X30.00 m1+480P3
PLAZOLETA DE CRUCE 3.00X30.00 m2+800P4
PLAZOLETA DE CRUCE
PLAZOLETA DE CRUCE 3.00X30.00 m
3.00X30.00 m
0+740
0+240
P2
P1
ITEM PROG. DESCRIPCION
R E L A C I O N D E O B R A S D E A R T E
DIMENSION
UBICACIÓN DE PLAZOLETAS DE CRUCE PROYECTADAS
ALCANTARILLA PROYECTADA
1+150
0+340
A2
A1
ITEM PROG. DESCRIPCION
R E L A C I O N D E O B R A S D E A R T E
ALCANTARILLA PROYECTADA
1+300A3 ALCANTARILLA PROYECTADA
1+930A4 ALCANTARILLA PROYECTADA
3+390A5 ALCANTARILLA PROYECTADA
TRAMO 02 ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA
UBICACIÓN DE OBRAS DE ARTE PROYECTADAS ALCANTARILLAS TMC
ALCANTARILLA PROYECTADA
1+360
0+360
A2
A1
ITEM PROG. DESCRIPCION
R E L A C I O N D E O B R A S D E A R T E
ALCANTARILLA PROYECTADA
UBICACIÓN DE PLAZOLETAS DE CRUCE PROYECTADAS
PLAZOLETA DE CRUCE
PLAZOLETA DE CRUCE 3.00X30.00 m
3.00X30.00 m
1+200
0+600
P2
P1
ITEM PROG. DESCRIPCION
R E L A C I O N D E O B R A S D E A R T E
DIMENSION
TRAMO 03 POSOMOCCO-AYANOPUQUIO UBICACIÓN DE OBRAS DE ARTE PROYECTADAS ALCANTARILLAS TMC
ALCANTARILLA PROYECTADA
A2
A1
ITEM PROG. DESCRIPCION
R E L A C I O N D E O B R A S D E A R T E
ALCANTARILLA PROYECTADA
0+035
0+200
UBICACIÓN DE PLAZOLETAS DE CRUCE PROYECTADAS
PLAZOLETA DE CRUCE0+600P1
ITEM PROG. DESCRIPCION
R E L A C I O N D E O B R A S D E A R T E
DIMENSION
3.00X30.00 m
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PERFIL DE INVERSIÓN PUBLICA CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
4.5 COSTOS
4.5.1 COSTOS EN LA SITUACIÓN “SIN PROYECTO”
Los costos en la situación “Sin Proyecto” están dados por los costos
de mantenimiento mínimos que son necesarios para que el camino
de herradura de 9. 5 km. existente pueda conservar la transitabilidad.
MANTENIMIENTO SIN PROYECTO (7.44Km Camino de Herradura) A PRECIOS PRIVADOS
PROYECTO: MANT. CAMINO HERRAD. TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA- POSOMOCCO-AYANOPUQUIO S/P
ITEM DENOMINACION UNIDAD METRADO UNITARIO SUB TOTAL
01.00 OBRAS PROVISIONALES
01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION GLB 1.00 200.00 200.00
01.01.01 LIMPIEZA Y DEFORESTACION M2 669.60 2.65 1,774.44
02.00 MANTENIMIENTO VIAL
02.01 BACHEO DE CAMINO DE HERRADURA M3 100.44 52.90 5,313.28
02.02 ELIMINACION MANUAL DESMONTE M3 50.22 5.47 274.70
COSTO DIRECTO 7,562.42COSTO X KILOMETRO S/ KM S/. 1,355.27
4.5.2 COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIÓDICO EN LA SITUACIÓN CON PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 1
MANTENIMIENTO RUTINARIO A PRECIOS PRIVADOS ALT 01 “CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
HOJA : CONSTRUCCION TRAMO 01, TRAMO 02, TRAMO 03
PROPIETARIO : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TAYACAJA
DEPARTAMENTO : HUANCAVELICA PROVINCIA : TAYACAJA
DISTRITO : DANIEL HERNADES LUGAR : VARIADO
HECHO POR : ING. LUIS VILLANUEVA TORRES REVISADO : MUNICIPALIDAD PROV. PAMPAS
FECHA : Agosto del 2008 KM 7.44
ITEM DENOMINACION UNIDAD METRADO UNITARIO SUB TOTAL
01 OBRAS PROVISIONALES
01.01 MOVILIZACION DE EQUIPO est 1.00 1,000.00 1,000.00
02 MANTENIMIENTO VIAL
02.01 PERFILADO DE CUNETAS DE 0.50 X 0.30 m 1,860.00 0.97 1,804.20
02.02 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS R=1 alc/día alc 46.00 111.98 5,151.08
02.03 DESENCALAMINADO R=6 km/día km 1.86 193.03 359.04
02.05 BACHEO DE BERMAS R=16 m3/día m3 139.50 91.74 12,797.73
02.05 CARGUIO ELIMINACION MAT EXCED. Rend=1040 M3/Día M3 83.70 1.25 104.63
02.04 ELIMINACION CON TRANSPORTE (CARGUIO A MANO) R=30 m3/día m3 83.70 4.97 415.99
COSTO DIRECTO 21,632.66 COSTO X KILOMETRO S/ KM S/. 2,907.62
MANTENIMIENTO PERIODICA PRIMERA ALTERNATIVA PRECIOS PRIVADOS
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PERFIL DE INVERSIÓN PUBLICA CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
HOJA : CONSTRUCCION TRAMO 01, TRAMO 02, TRAMO 03
PROPIETARIO : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TAYACAJA
DEPARTAMENTO : HUANCAVELICA PROVINCIA : TAYACAJA
DISTRITO : DANIEL HERNADES LUGAR : VARIADO
HECHO POR : ING. LUIS VILLANUEVA TORRES REVISADO : MUNICIPALIDAD PROV. PAMPAS
FECHA : Agosto del 2008 KM 7.44
ITEM DENOMINACION UNIDAD METRADO UNITARIO SUB TOTAL
01.00 OBRAS PROVISIONALES
01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION GLB 1.00 1,000.00 1,000.00
02.00 EXPLANACIONES
02.01 EXTRACCION Y APILAMIENTO Rend=460 M3/Día M3 2,343.60 3.17 7,429.21
02.02 TRANSPORTE A LA OBRA M3 2,343.60 3.38 7,921.37
02.03 EXTENDIDO/RIEGO Y COMPAC. MAT. GRANULAR e=0.15 m M2 6,510.00 1.63 10,611.30
03.00 MANTENIMIENTO VIAL
03.01 PERFILADO DE CUNETAS ML 7,440.00 1.22 9,076.80
03.02 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS Rend=2 ALC/Día ALC 64.00 63.50 4,064.00
03.03 CARGUIO ELIMINACION MAT EXCED. Rend=1040 M3/Día M3 315.00 1.25 393.75
03.04 ELIMINACION (TRANSPORTE) Rend=24 M3/Día D=5 M3 315.00 10.53 3,316.95
04.00 MUROS CON MAMPOSTERIA PIEDRA
04.01 MAMPOSTERIA DE PIEDRA F'C=140 KG/CM² M3 3.50 173.03 605.61
05.00 SEÑALIZACION
05.01 REFACCION DE SEÑALES PREVENTIVAS UND 60.00 25.84 1,550.40
05.02 REFACCION POSTES KILOMETRICOS UND 41.00 30.05 1,232.05
COSTO DIRECTO 47,201.44 COSTO X KILOMETRO S/ KM S/. 6,344.28
4.5.3 COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIÓDICO EN LA SITUACIÓN CON PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 2
MANTENIMIENTO RUTINARIO SEGUNDA ALTER. A PRECIOS PRIVADOS
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
HOJA : CONSTRUCCION TRAMO 01, TRAMO 02, TRAMO 03
PROPIETARIO : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TAYACAJA
DEPARTAMENTO : HUANCAVELICA PROVINCIA : TAYACAJA
DISTRITO : DANIEL HERNADES LUGAR : VARIADO
HECHO POR : ING. LUIS VILLANUEVA TORRES REVISADO : MUNICIPALIDAD PROV. PAMPAS
FECHA : Agosto del 2008 KM 7.59
ITEM DENOMINACION UNIDAD METRADO UNITARIO SUB TOTAL
01.00 OBRAS PROVISIONALES
01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION GLB 1.00 1,000.00 1,000.00
02.00 MANTENIMIENTO VIAL
02.01 PERFILADO DE CUNETAS ML 2,277.00 0.97 2,208.69
02.02 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS Rend=2 ALC/Día ALC 47.00 111.98 5,263.06
02.03 DESENCALAMINADO Rend=6 Km/Día KM 2.28 193.03 439.53
02.04 BACHEO DE BERMAS Rend=24 M3/Día M3 142.31 91.74 13,055.75
02.05 CARGUIO ELIMINACION MAT EXCED. Rend=1040 M3/Día M3 142.31 1.25 177.89
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02.06 ELIMINACION (TRANSPORTE) Rend=24 M3/Día D=5 M3 142.31 4.97 707.29
COSTO DIRECTO #######
COSTO X KILOMETRO S/ KM S/. 3,010.83
MANTENIMIENTO PERIODICO SEGUNDA ALTER. A PRECIOS PRIVADOS
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
HOJA : CONSTRUCCION TRAMO 01, TRAMO 02, TRAMO 03
PROPIETARIO : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TAYACAJA
DEPARTAMENTO : HUANCAVELICA PROVINCIA : TAYACAJA
DISTRITO : DANIEL HERNADES LUGAR : VARIADO
HECHO POR : ING. LUIS VILLANUEVA TORRES REVISADO : MUNICIPALIDAD PROV. PAMPAS
FECHA : Agosto del 2008 KM 7.59
ITEM DENOMINACION UNIDAD METRADO UNITARIO SUB TOTAL
01.00 OBRAS PROVISIONALES
01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION GLB 1.00 1,000.00 1,000.00
02.00 EXPLANACIONES
02.01 EXTRACCION Y APILAMIENTO Rend=460 M3/Día M3 2,390.85 3.17 7,578.99
02.02 TRANSPORTE A LA OBRA M3 2,390.85 3.38 8,081.07
02.03 EXTENDIDO/RIEGO Y COMPAC. MAT. GRANULAR e=0.15 m M2 6,641.25 1.63 10,825.24
03.00 MANTENIMIENTO VIAL
03.01 PERFILADO DE CUNETAS ML 7,590.00 1.22 9,259.80
03.02 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS Rend=2 ALC/Día ALC 64.00 63.50 4,064.00
03.03 CARGUIO ELIMINACION MAT EXCED. Rend=1040 M3/Día M3 315.00 1.25 393.75
03.04 ELIMINACION (TRANSPORTE) Rend=24 M3/Día D=5 M3 315.00 10.53 3,316.95
04.00 MUROS CON MAMPOSTERIA PIEDRA
04.01 MAMPOSTERIA DE PIEDRA F'C=140 KG/CM² M3 51.91 173.03 8,981.99
05.00 SEÑALIZACION
05.01 REFACCION DE SEÑALES PREVENTIVAS UND 60.00 25.84 1,550.40
05.02 REFACCION POSTES KILOMETRICOS UND 41.00 30.05 1,232.05
COSTO DIRECTO 56,284.24
COSTO X KILOMETRO S/ KM S/. 7,415.58
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PERFIL DE INVERSIÓN PUBLICA CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
4.5.4 COSTOS EN LA SITUACIÓN CON PROYECTO A PRECIO PRIVADO DE LA ALTERNATIVA 1.
PRESUPUESTO BASE DE OBRA ALT 01 (1.995 KM) PRECIOS PRIVADOS
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
HOJA : CONSTRUCCION TRAMO 01, TRAMO 02, TRAMO 03 PROPIETARIO : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TAYACAJA
DEPARTAMENTO : HUANCAVELICA PROVINCIA : TAYACAJA
DISTRITO : DANIEL HERNADES LUGAR : VARIADO
HECHO POR : ING. LUIS VILLANUEVA TORRES REVISADO : MUNICIPALIDAD PROV. PAMPAS
FECHA : Agosto del 2008 KM 7.44
Ítem Descripción Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)
01 OBRAS PROVISIONALES 01.01 ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA mes 6.00 500.00 3,000.0001.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60 X 2.40 m u 3.00 1,200.00 3,600.0001.03 MOVILIZACIONY DESMOVILIZACION DE EQUIPO glb 1.00 10,000.00 10,000.0001.04 TOPOGRAFIA Y GEOREFERENCIA km 7.44 1,123.00 8,355.1202 OBRAS PRELIMINARES 02.01 DESBROCE Y LIMPIEZA ha 3.72 733.36 2,728.1003 EXPLANACIONES 03.01 CORTE DE MATERIAL EN ROCA FIJA m3 1,767.57 20.51 36,252.8603.02 CORTE DE MATERIAL EN ROCA SUELTA m3 1,359.05 11.51 15,642.6703.03 CORTE DE MATERIAL SUELTO EN TERRENO NORMAL m3 37,491.38 2.70 101,226.73
03.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO HASTA 15 km m3 8,812.00 7.68 67,676.16
03.05 CONFORMACION DE TERRAPLENES R= 790 m3/día m3 4,671.28 5.11 23,870.2404 PAVIMENTOS 04.01 PERFILADO Y COMPACTADO DE LA PLATAFORMA m2 26,040.00 1.70 44,268.0004.02 EXTRACCION Y APILAMIENTO R=370 m3/día m3 4,882.50 3.48 16,991.1004.03 CARGUIO R= 750 m3/día m3 4,882.50 1.55 7,567.8804.04 TRANSPORTE m3 4,882.50 3.73 18,211.7304.05 EXTENDIDO Y COMPACTADO DE BASE GRANULAR m2 26,040.00 2.06 53,642.4005 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 05.01 BADENES 01 und. 05.01.01 EXCAVACION PARA BADENES m3 22.28 23.42 521.8005.01.02 CONCRETO 1:10 +30% P.G. PARA BADENES m3 2.03 211.06 428.4505.02 ALCANTARILLAS 10 und. 05.03 EXCAVACION DE ZANJA PARA ALCANTARILLAS m3 72.90 25.72 1,874.9905.04 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 m3 9.22 380.16 3,505.0805.05 ACERO DE REFUERZO kg 1,187.50 8.54 10,141.2505.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CANALES m2 57.60 50.20 2,891.5205.07 ALCANTARILLA TMC 0=36" C=12 R=10 m/día m 40.00 558.48 22,339.2005.08 CONCRETO CICLOPEO f'c=140 kg/cm2 + 70 % PM. m3 2.70 158.06 426.7605.09 RELLENO CON MATERIAL SELECCIONADO m3 22.50 195.50 4,398.7506 MURO DE CONTENCION 06.01 EXCAVACION DE ZANJA PARA MUROS DE CONTENCION m3 12.00 17.87 214.4406.02 MAPOSTERIA DE PIEDRA F`C 140 KG/M2 m3 112.00 113.37 12,697.4406.03 RELLENO CON MATERIAL PROPIO m3 10.00 11.94 119.4007 SEÑALIZACIONES 07.01 FABRICACION DE SEÑALES PREVENTIVAS R=15 und/día u 12.00 332.26 3,987.1207.02 FABRICACION DE SEÑALES INFORMATIVAS R=18 und/día u 8.00 148.04 1,184.3207.03 POSTE DE CONCRETO PARA KILOMETRAJE u 11.00 157.96 1,737.5608 MEDIO AMBIENTE
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08.01 ACONDICIONAMIENTO DE CANTERA ha 2.50 4,872.55 12,181.3808.02 ACONDICIONAMIENTO DE BOTADEROS m3 8,812.00 1.29 11,367.4808.03 REACONDIC. DE AREA OCUPADA POR MAQUINARIA m2 200.00 0.44 88.0008.04 REACONDIC. DE AREA OCUPADA POR CAMPAMENTO m2 150.00 0.44 66.0008.05 ESTABILIZACION DE TALUDES (REVEGETACION) ha 1.60 1,938.40 3,101.4408.06 ESCAV. Y CLAUSURA RELLENO SANITARIO/LETRINAS CAMP. pza 3.00 169.90 509.7009 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS 09.01 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS glb 1.00 2,500.00 2,500.0010 PROGRAMA PREVENTIVO Y CORRECTIVO 10.01 PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y VIGILANCIA glb 1.00 4,000.00 4,000.0011 FLETE 11.01 FLETE glb 1.00 5,000.00 5,000.0012 PRUEBAS Y ENSAYOS DE CONTROL DE CALIDAD 12.01 DISEÑO DE MEZCLA u 3.00 200.00 600.0012.02 PRUEBA DE COMPACTACION PROCTOR MODIFICADO u 7.00 250.00 1,750.00
12.03 PRUEBA DE CALIDAD DEL CONCRETO (PRUEBA A LA COMPRESION) u 7.00 30.00 210.00
12.04 PRUEBA DE DETERMINACION DEL CBR u 3.00 500.00 1,500.0012.05 PRUEBA DE DENSIDAD DE CAMPO u 28.00 25.00 700.00
COSTO DIRECTO 523075.04
GASTOS GENERALES 10% 52,307.50
UTILIDADES 8% 41,846.00
EXPEDIENTE TÉCNICO 3% 15,692.25
SUPERVISOR DE OBRAS 8% 41,846.00
IMPREVISTOS 5% 26,153.75
COSTO TOTAL DE OBRA 700,920.56
COSTO X KILOMETRO S/ KM 94,209.75
COSTO / $ X KM $. 29,440.55
4.5.5 COSTOS EN LA SITUACIÓN CON PROYECTO A PRECIO PRIVADO DE LA ALTERNATIVA 2.
PRESUPUESTO BASE DE OBRA ALT. 02 (7.59 KM) A PRECIOS PRIVADOS
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
HOJA : CONSTRUCCION TRAMO 01, TRAMO 02, TRAMO 03 PROPIETARIO : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TAYACAJA
DEPARTAMENTO : HUANCAVELICA PROVINCIA : TAYACAJA
DISTRITO : DANIEL HERNADES LUGAR : VARIADO
HECHO POR : ING. LUIS VILLANUEVA TORRES REVISADO : MUNICIPALIDAD PROV. PAMPAS
FECHA : Agosto del 2008 KM 7.59
Ítem Descripción Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)
01 OBRAS PROVISIONALES
01.01 ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA mes 6.00 500.00 3,000.00
01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60 X 2.40 m u 3.00 1,200.00 3,600.00
01.03 MOVILIZACIONY DESMOVILIZACION DE EQUIPO glb 1.00 10,000.00 10,000.00
01.04 TOPOGRAFIA Y GEOREFERENCIA km 7.59 1,123.00 8,523.57
02 OBRAS PRELIMINARES
02.01 DESBROCE Y LIMPIEZA ha 3.80 733.36 2,786.77
03 EXPLANACIONES
03.01 CORTE DE MATERIAL EN ROCA FIJA m3 1,767.57 20.51 36,252.86
03.02 CORTE DE MATERIAL EN ROCA SUELTA m3 1,359.05 11.51 15,642.67
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PERFIL DE INVERSIÓN PUBLICA CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
03.03 CORTE DE MATERIAL SUELTO EN TERRENO NORMAL m3 38,291.48 2.70 103,387.00
03.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO HASTA 15 km m3 10,092.89 7.68 77,513.40
03.05 CONFORMACION DE TERRAPLENES R= 790 m3/día m3 5,139.38 5.11 26,262.23
04 PAVIMENTOS
04.01 PERFILADO Y COMPACTADO DE LA PLATAFORMA m2 26,565.00 1.70 45,160.50
04.02 EXTRACCION Y APILAMIENTO R=370 m3/día m3 4,980.00 3.48 17,330.40
04.03 CARGUIO R= 750 m3/día m3 4,980.00 1.55 7,719.00
04.04 TRANSPORTE m3 4,980.00 3.73 18,575.40
04.05 EXTENDIDO Y COMPACTADO DE BASE GRANULAR m2 26,565.00 2.06 54,723.90
05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
05.01 BADENES 01 und.
05.01.01 EXCAVACION PARA BADENES m3 22.28 23.42 521.80
05.01.02 CONCRETO 1:10 +30% P.G. PARA BADENES m3 2.03 211.06 428.45
05.02 ALCANTARILLAS 10 und.
05.02.01 EXCAVACION DE ZANJA PARA ALCANTARILLAS m3 72.90 25.72 1,874.99
05.02.02 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 m3 9.22 380.16 3,505.08
05.02.03 ACERO DE REFUERZO kg 1,187.50 8.54 10,141.25
05.02.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CANALES m2 57.60 50.20 2,891.52
05.02.05 ALCANTARILLA TMC 0=36" C=12 R=10 m/día m 40.00 558.48 22,339.20
05.02.06 CONCRETO CICLOPEO f'c=140 kg/cm2 + 70 % PM. m3 2.70 158.06 426.76
05.02.07 RELLENO CON MATERIAL SELECCIONADO m3 22.50 195.50 4,398.75
06 MURO DE CONTENCION
06.01 EXCAVACION DE ZANJA PARA MUROS DE CONTENCION m3 12.00 17.87 214.44
06.02 MAPOSTERIA DE PIEDRA F`C 140 KG/M2 m3 112.00 113.37 12,697.44
06.03 RELLENO CON MATERIAL PROPIO m3 10.00 11.94 119.40
07 SEÑALIZACIONES
07.01 FABRICACION DE SEÑALES PREVENTIVAS R=15 und/día u 12.00 332.26 3,987.12
07.02 FABRICACION DE SEÑALES INFORMATIVAS R=18 und/día u 8.00 148.04 1,184.32
07.03 POSTE DE CONCRETO PARA KILOMETRAJE u 11.00 157.96 1,737.56
08 MEDIO AMBIENTE
08.01 ACONDICIONAMIENTO DE CANTERA ha 2.50 4,872.55 12,181.38
08.02 ACONDICIONAMIENTO DE BOTADEROS m3 10,092.89 1.29 13,019.83
08.03 REACONDIC. DE AREA OCUPADA POR MAQUINARIA m2 200.00 0.44 88.00
08.04 REACONDIC. DE AREA OCUPADA POR CAMPAMENTO m2 150.00 0.44 66.00
08.05 ESTABILIZACION DE TALUDES (REVEGETACION) ha 1.60 1,938.40 3,101.44
08.06 ESCAV. Y CLAUSURA RELLENO SANITARIO/LETRINAS CAMP. pza 3.00 169.90 509.70
09 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
09.01 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS glb 1.00 2,500.00 2,500.00
10 PROGRAMA PREVENTIVO Y CORRECTIVO
10.01 PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y VIGILANCIA glb 1.00 4,000.00 4,000.00
11 FLETE
11.01 FLETE glb 1.00 5,000.00 5,000.00
12 PRUEBAS Y ENSAYOS DE CONTROL DE CALIDAD
12.01 DISEÑO DE MEZCLA u 3.00 200.00 600.00
12.02 PRUEBA DE COMPACTACION PROCTOR MODIFICADO u 7.00 250.00 1,750.00
12.03 PRUEBA DE CALIDAD DEL CONCRETO (PRUEBA A LA COMPRESION) u 7.00 30.00 210.00
12.04 PRUEBA DE DETERMINACION DEL CBR u 3.00 500.00 1,500.00
12.05 PRUEBA DE DENSIDAD DE CAMPO u 28.00 25.00 700.00
COSTO DIRECTO 542,172.10
GASTOS GENERALES 10.0% 54,217.21
UTILIDADES 8.0% 43,373.77
EXPEDIENTE TÉCNICO 3.0% 16,265.16
SUPERVISOR DE OBRAS 8% 43,373.77
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PERFIL DE INVERSIÓN PUBLICA CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
IMPREVISTOS 5% 27,108.61
COSTO TOTAL DE OBRA 726,510.62
COSTO X KILOMETRO S/. 95,719.45
COSTO / $ X KM $. 29,912.33
4.5.6 COSTOS A PRECIOS SOCIALES
Es el resultado de multiplicar los costos de Inversión o de Mantenimiento
por el factor de conversión económico correspondiente.
Para Costos de Inversión 0.79
Para Costos de Mantenimiento 0.75
Finalmente, un aspecto que se ha señalado en los costos de inversión y
mantenimiento es el de la conversión de costos financieros a costos
económicos. Como bien se sabe, los precios de mercado no
necesariamente reflejan los precios reales de la economía, debido
justamente a las imperfecciones de mercado como mercados oligopolios
o monopólicos, externalidades, bienes públicos como las carreteras,
información imperfecta, etc. Esa es justamente la diferencia entre la
evaluación privada y la evaluación social, ya que la primera sustenta su
análisis en precios de mercado y la segunda en precios reales o sociales.
Sin embargo, la información más fácil de obtener es la de mercado que es
justamente la que se señala en los cuadros de costos anteriores. Por lo
tanto, dado que las estimaciones precedentes representan valores de
mercado es necesario corregir esos precios por un factor de conversión
económico para trabajar con valores sociales o reales.
El presupuesto de los costos de inversión y de mantenimiento a precios
privados para el caso “Sin Proyecto” y “Con Proyecto” del tramo
corresponden a presupuestos de obras similares ejecutadas en la zona
por instituciones como el y La Municipalidad Provincial De Tayacaja.
4.5.6.1 COSTOS DE MANTENIMIENTO EN LA SITUACIÓN SIN PROYECTO A PRECIOS SOCIALES.
MANTENIMIENTO SIN PROYECTO (1.52 Km Camino de Herradura Vecinal A PRECOS SOCIALES
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
HOJA : CONSTRUCCION TRAMO 01, TRAMO 02, PROPIETARIO : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TAYACAJA
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PERFIL DE INVERSIÓN PUBLICA CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
TRAMO 03
DEPARTAMENTO : HUANCAVELICA PROVINCIA : TAYACAJA
DISTRITO : DANIEL HERNADES LUGAR : VARIADO
HECHO POR : ING. LUIS VILLANUEVA TORRES REVISADO : MUNICIPALIDAD PROV. PAMPAS
FECHA : Agosto del 2008 KM 5.58
ITEM DENOMINACION UNIDAD METRADO UNITARIOF.
CORRECCION SUB TOTAL
01.00 OBRAS PROVISIONALES
01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION GLB 1.00 200.00 0.75 150.00
01.01.01 LIMPIEZA Y DEFORESTACION M2 669.60 2.65 0.75 1,330.83
02.00 MANTENIMIENTO VIAL 0.00
02.01 BACHEO DE CAMINO DE HERRADURA M3 100.44 52.90 0.75 3,984.96
02.02 ELIMINACION MANUAL DESMONTE M3 50.22 5.47 0.75 206.03
COSTO DIRECTO 5,671.81
COSTO X KILOMETRO S/ KM S/. 1,016.45
4.5.6.2 COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIÓDICO EN LA SITUACIÓN CON PROYECTO A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 1.
MANTENIMIENTO RUTINARIO A PRECIOS SOCIALES ALT 01 “CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
HOJA : CONSTRUCCION TRAMO 01, TRAMO 02, TRAMO 03
PROPIETARIO : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TAYACAJA
DEPARTAMENTO : HUANCAVELICA PROVINCIA : TAYACAJA
DISTRITO : DANIEL HERNADES LUGAR : VARIADO
HECHO POR : ING. LUIS VILLANUEVA TORRES REVISADO : MUNICIPALIDAD PROV. PAMPAS
FECHA : Agosto del 2008 KM 7.44
ITEM DENOMINACION UNIDAD METRADO UNITARIOF.
CORRECCIONSUB
TOTAL
01 OBRAS PROVISIONALES
01.01 MOVILIZACION DE EQUIPO est 1.00 1,000.00 0.75 750.00
02 MANTENIMIENTO VIAL
02.01 PERFILADO DE CUNETAS DE 0.50 X 0.30 m 1,860.00 0.97 0.75 1,353.15
02.02 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS R=1 alc/día alc 46.00 111.98 0.75 3,863.31
02.03 DESENCALAMINADO R=6 km/día km 1.86 193.03 0.75 269.28
02.05 BACHEO DE BERMAS R=16 m3/día m3 139.50 91.74 0.75 9,598.30
02.05 CARGUIO ELIMINACION MAT EXCED. Rend=1040 M3/Día M3 83.70 1.25 0.75 78.47
02.04 ELIMINACION CON TRANSPORTE (CARGUIO A MANO) R=30 m3/día m3 83.70 4.97 0.75 311.99
COSTO DIRECTO 16,224.50COSTO X KILOMETRO S/ KM S/. 2,180.71
MANTENIMIENTO PERIODICO PRIMERA ALTER. A PRECIOS SOCIALES “CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
HOJA : CONSTRUCCION TRAMO 01, TRAMO 02, TRAMO 03
PROPIETARIO : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TAYACAJA
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PERFIL DE INVERSIÓN PUBLICA CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
DEPARTAMENTO : HUANCAVELICA PROVINCIA : TAYACAJA
DISTRITO : DANIEL HERNADES LUGAR : VARIADO
HECHO POR : ING. LUIS VILLANUEVA TORRES REVISADO : MUNICIPALIDAD PROV. PAMPAS
FECHA : Agosto del 2008 KM 7.44
ITEM DENOMINACION UNIDAD METRADO UNITARIO F.CORRECCION SUB TOTAL
01.00 OBRAS PROVISIONALES
01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION GLB 1.00 1,000.00 0.75 750.00
02.00 EXPLANACIONES
02.01 EXTRACCION Y APILAMIENTO Rend=460 M3/Día M3 2,343.60 3.17 0.75 5,571.91
02.02 TRANSPORTE A LA OBRA M3 2,343.60 3.38 0.75 5,941.03
02.03 EXTENDIDO/RIEGO Y COMPAC. MAT. GRANULAR e=0.15 m M2 6,510.00 1.63 0.75 7,958.48
03.00 MANTENIMIENTO VIAL
03.01 PERFILADO DE CUNETAS ML 7,440.00 1.22 0.75 6,807.60
03.02 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS Rend=2 ALC/Día ALC 64.00 63.50 0.75 3,048.00
03.03 CARGUIO ELIMINACION MAT EXCED. Rend=1040 M3/Día M3 315.00 1.25 0.75 295.31
03.04 ELIMINACION (TRANSPORTE) Rend=24 M3/Día D=5 M3 315.00 10.53 0.75 2,487.71
04.00 MUROS CON MAMPOSTERIA PIEDRA
04.01 MAMPOSTERIA DE PIEDRA F'C=140 KG/CM² M3 3.50 173.03 0.75 454.20
05.00 SEÑALIZACION 0.00 0.00
05.01 REFACCION DE SEÑALES PREVENTIVAS UND 60.00 25.84 0.75 1,162.80
05.02 REFACCION POSTES KILOMETRICOS UND 41.00 30.05 0.75 924.04
COSTO DIRECTO 35,401.08 COSTO X KILOMETRO S/ KM S/. 4,758.21
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PERFIL DE INVERSIÓN PUBLICA CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
4.5.6.3 COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIÓDICO EN LA SITUACIÓN CON PROYECTO A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 2.
MANTENIMIENTO RUTINARIO SEGUNDA ALTER. A PRECIOS SOCIALES “CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
HOJA : CONSTRUCCION TRAMO 01, TRAMO 02, TRAMO 03 PROPIETARIO : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TAYACAJA
DEPARTAMENTO : HUANCAVELICA PROVINCIA : TAYACAJA
DISTRITO : DANIEL HERNADES LUGAR : VARIADO
HECHO POR : ING. LUIS VILLANUEVA TORRES REVISADO : MUNICIPALIDAD PROV. PAMPAS
FECHA : Agosto del 2008 KM 7.59
ITEM DENOMINACION UNIDAD METRADO UNITARIOF. CORRECCION SUB TOTAL
01.00 OBRAS PROVISIONALES
01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION GLB 1.00 1,000.00 0.75 750.00
02.00 MANTENIMIENTO VIAL
02.01 PERFILADO DE CUNETAS ML 2,277.00 0.97 0.75 1,656.52
02.02 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS Rend=2 ALC/Día ALC 47.00 111.98 0.75 3,947.30
02.03 DESENCALAMINADO Rend=6 Km/Día KM 2.28 193.03 0.75 329.65
02.04 BACHEO DE BERMAS Rend=24 M3/Día M3 142.31 91.74 0.75 9,791.81
02.05 CARGUIO ELIMINACION MAT EXCED. Rend=1040 M3/Día M3 142.31 1.25 0.75 133.42
02.06 ELIMINACION (TRANSPORTE) Rend=24 M3/Día D=5 M3 142.31 4.97 0.75 530.47
COSTO DIRECTO 17,139.16
COSTO X KILOMETRO S/ KM S/. 2,258.12
MANTENIMIENTO PERIODICO SEGUNDA ALTER. A PRECIOS SOCIALES “CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
HOJA : CONSTRUCCION TRAMO 01, TRAMO 02, TRAMO 03 PROPIETARIO : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TAYACAJA
DEPARTAMENTO : HUANCAVELICA PROVINCIA : TAYACAJA
DISTRITO : DANIEL HERNADES LUGAR : VARIADO
HECHO POR : ING. LUIS VILLANUEVA TORRES REVISADO : MUNICIPALIDAD PROV. PAMPAS
FECHA : Agosto del 2008 KM 7.59
ITEM DENOMINACION UNIDAD METRADO UNITARIOF.
CORRECCION SUB TOTAL
01.00 OBRAS PROVISIONALES
01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION GLB 1.00 1,000.00 0.75 750.00
02.00 EXPLANACIONES 0.00 0.00
02.01 EXTRACCION Y APILAMIENTO Rend=460 M3/Día M3 2,390.85 3.17 0.75 5,684.25
02.02 TRANSPORTE A LA OBRA M3 2,390.85 3.38 0.75 6,060.80
02.03 EXTENDIDO/RIEGO Y COMPAC. MAT. GRANULAR e=0.15 m M2 6,641.25 1.63 0.75 8,118.93
03.00 MANTENIMIENTO VIAL
03.01 PERFILADO DE CUNETAS ML 7,590.00 1.22 0.75 6,944.85
03.02 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS Rend=2 ALC/Día ALC 64.00 63.50 0.75 3,048.00
03.03 CARGUIO ELIMINACION MAT EXCED. Rend=1040 M3/Día M3 315.00 1.25 0.75 295.31
03.04 ELIMINACION (TRANSPORTE) Rend=24 M3/Día D=5 M3 315.00 10.53 0.75 2,487.71
04.00 MUROS CON MAMPOSTERIA PIEDRA
04.01 MAMPOSTERIA DE PIEDRA F'C=140 KG/CM² M3 51.91 173.03 0.75 6,736.49
05.00 SEÑALIZACION
05.01 REFACCION DE SEÑALES PREVENTIVAS UND 60.00 25.84 0.75 1,162.80
05.02 REFACCION POSTES KILOMETRICOS UND 41.00 30.05 0.75 924.04
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PERFIL DE INVERSIÓN PUBLICA CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
COSTO DIRECTO 42,213.18
COSTO X KILOMETRO S/ KM S/. 5,561.68
4.5.6.4 COSTOS DE INVERSION CON PROYECTO A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 1
PRESUPUESTO BASE DE OBRA ALT 01 (7.44 KM) PRECIOS SOCIALES
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
HOJA : CONSTRUCCION TRAMO 01, TRAMO 02, TRAMO 03 PROPIETARIO : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TAYACAJA
DEPARTAMENTO : HUANCAVELICA PROVINCIA : TAYACAJA
DISTRITO : DANIEL HERNADES LUGAR : VARIADO
HECHO POR : ING. LUIS VILLANUEVA TORRES REVISADO : MUNICIPALIDAD PROV. PAMPAS 0.79
FECHA : Agosto del 2008 KM 7.44
ITEM DENOMINACION UNIDAD METRADO UNITARIOF.
CORRECCSUB
TOTAL
01 OBRAS PROVISIONALES
01.01 ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA mes 5.00 500.00 0.79 1,975.00
01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60 X 2.40 m u 3.00 1,200.00 0.79 2,844.00
01.03 MOVILIZACIONY DESMOVILIZACION DE EQUIPO glb 1.00 40,000.00 0.79 31,600.00
01.04 TOPOGRAFIA Y GEOREFERENCIA km 7.59 1,123.00 0.79 6,733.62
02 OBRAS PRELIMINARES
02.01 DESBROCE Y LIMPIEZA ha 3.80 733.36 0.79 2,201.55
03 EXPLANACIONES
03.01 CORTE DE MATERIAL EN ROCA FIJA m3 1,767.57 20.51 0.79 28,639.76
03.02 CORTE DE MATERIAL EN ROCA SUELTA m3 1,359.05 11.51 0.79 12,357.71
03.03 CORTE DE MATERIAL SUELTO EN TERRENO NORMAL m3 37,491.38 2.70 0.79 79,969.11
03.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO HASTA 15 km m3 8,812.00 7.68 0.79 53,464.17
03.05 CONFORMACION DE TERRAPLENES R= 790 m3/día m3 4,671.28 5.11 0.79 18,857.49
04 PAVIMENTOS
04.01 PERFILADO Y COMPACTADO DE LA PLATAFORMA m2 29,579.00 1.70 0.79 39,724.60
04.02 EXTRACCION Y APILAMIENTO R=370 m3/día m3 4,983.56 3.48 0.79 13,700.80
04.03 CARGUIO R= 750 m3/día m3 4,983.56 1.55 0.79 6,102.37
04.04 TRANSPORTE m3 4,983.56 3.73 0.79 14,685.06
04.05 EXTENDIDO Y COMPACTADO DE BASE GRANULAR m2 29,579.00 2.06 0.79 48,136.86
05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
05.05 BADENES 05 und.
05.05.01 EXCAVACION PARA BADENES m3 22.28 23.42 0.79 412.22
05.05.02 CONCRETO 1:10 +30% P.G. PARA BADENES m3 2.03 211.06 0.79 338.48
05.06 ALCANTARILLAS 43 und.
05.06.01 EXCAVACION DE ZANJA PARA ALCANTARILLAS m3 63.36 25.72 0.79 1,287.40
05.06.02 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 m3 13.82 380.16 0.79 4,150.51
05.06.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CANALES m2 86.40 50.20 0.79 3,426.45
05.06.04 ALCANTARILLA TMC 0=36" C=12 R=10 m/día m 30.00 558.48 0.79 13,235.98
05.06.05 CONCRETO CICLOPEO f'c=140 kg/cm2 + 70 % PM. m3 2.20 158.06 0.79 274.71
05.06.06 RELLENO CON MATERIAL SELECCIONADO m3 20.00 195.50 0.79 3,088.90
06 MURO DE CONTENCION
06.01 EXCAVACION DE ZANJA PARA MUROS DE CONTENCION m3 12.00 17.87 0.79 169.41
06.02 MAPOSTERIA DE PIEDRA F`C 140 KG/M2 m3 112.00 113.37 0.79 10,030.98
06.03 RELLENO CON MATERIAL PROPIO m3 10.00 11.94 0.79 94.33
07 SEÑALIZACIONES
07.01 FABRICACION DE SEÑALES PREVENTIVAS R=15 und/día u 12.00 332.26 0.79 3,149.82
```Página 75
PERFIL DE INVERSIÓN PUBLICA CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
07.02 FABRICACION DE SEÑALES INFORMATIVAS R=18 und/día u 8.00 148.04 0.79 935.61
07.03 POSTE DE CONCRETO PARA KILOMETRAJE u 11.00 157.96 0.79 1,372.67
08 MEDIO AMBIENTE
08.01 ACONDICIONAMIENTO DE CANTERA ha 2.50 4,872.55 0.79 9,623.29
08.02 ACONDICIONAMIENTO DE BOTADEROS m3 8,812.00 1.29 0.79 8,980.31
08.03 REACONDIC. DE AREA OCUPADA POR MAQUINARIA m2 200.00 0.44 0.79 69.52
08.04 REACONDIC. DE AREA OCUPADA POR CAMPAMENTO m2 150.00 0.44 0.79 52.14
08.05 ESTABILIZACION DE TALUDES (REVEGETACION) ha 1.60 1,938.40 0.79 2,450.14
08.06 ESCAV. Y CLAUSURA RELLENO SANITARIO/LETRINAS CAMP. pza 3.00 169.90 0.79 402.66
09 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
09.01 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS glb 1.00 5,000.00 0.79 3,950.00
10 PROGRAMA PREVENTIVO Y CORRECTIVO
10.01 PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y VIGILANCIA glb 1.00 8,200.00 0.79 6,478.00
11 FLETE
11.01 FLETE glb 1.00 20,000.00 0.79 15,800.00
12 PRUEBAS Y ENSAYOS DE CONTROL DE CALIDAD
12.01 DISEÑO DE MEZCLA u 3.00 200.00 0.79 474.00
12.02 PRUEBA DE COMPACTACION PROCTOR MODIFICADO u 7.00 250.00 0.79 1,382.50
12.03 PRUEBA DE CALIDAD DEL CONCRETO (PRUEBA A LA COMPRESION) u 7.00 30.00 0.79 165.90
12.04 PRUEBA DE DETERMINACION DEL CBR u 3.00 500.00 0.79 1,185.00
12.05 PRUEBA DE DENSIDAD DE CAMPO u 28.00 25.00 0.79 553.00
COSTO DIRECTO 454,526.01
GASTOS GENERALES 10.0% 45,452.60
UTILIDADES 8.0% 36,362.08
EXPEDIENTE TÉCNICO 3.0% 13,635.78
SUPERVISOR DE OBRAS 8.0% 36,362.08
IMPREVISTOS 5.0% 22,726.30
COSTO TOTAL DE OBRA 609,064.86
COSTO X KILOMETRO S/ KM S/. 81,863.56
COSTO / $ X KM $. 25582.36
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PERFIL DE INVERSIÓN PUBLICA CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
4.5.6.5 COSTOS DE INVERSION CON PROYECTO A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 2.
PRESUPUESTO BASE DE OBRA ALT. 02 (7.59 KM) A PRECIOS SOCIALES
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
HOJA : CONSTRUCCION TRAMO 01, TRAMO 02, TRAMO 03 PROPIETARIO : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TAYACAJA
DEPARTAMENTO : HUANCAVELICA PROVINCIA : TAYACAJA
DISTRITO : DANIEL HERNADES LUGAR : VARIADO
HECHO POR : ING. LUIS VILLANUEVA TORRES REVISADO : MUNICIPALIDAD PROV. PAMPAS
FECHA : Agosto del 2008 KM 7.59
ITEM DENOMINACION UNIDAD METRADO UNITARIOF.
CORRECCSUB
TOTAL
01 OBRAS PROVISIONALES
01.01 ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA mes 6.00 500.00 0.79 2,370.00
01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60 X 2.40 m u 3.00 1,200.00 0.79 2,844.00
01.03 MOVILIZACIONY DESMOVILIZACION DE EQUIPO glb 1.00 10,000.00 0.79 7,900.00
01.04 TOPOGRAFIA Y GEOREFERENCIA km 7.59 1,123.00 0.79 6,733.62
02 OBRAS PRELIMINARES
02.01 DESBROCE Y LIMPIEZA ha 3.80 733.36 0.79 2,201.55
03 EXPLANACIONES
03.01 CORTE DE MATERIAL EN ROCA FIJA m3 1,767.57 20.51 0.79 28,639.76
03.02 CORTE DE MATERIAL EN ROCA SUELTA m3 1,359.05 11.51 0.79 12,357.71
03.03 CORTE DE MATERIAL SUELTO EN TERRENO NORMAL m3 38,291.48 2.70 0.79 81,675.73
03.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO HASTA 15 km m3 10,092.89 7.68 0.79 61,235.58
03.05 CONFORMACION DE TERRAPLENES R= 790 m3/día m3 5,139.38 5.11 0.79 20,747.16
04 PAVIMENTOS
04.01 PERFILADO Y COMPACTADO DE LA PLATAFORMA m2 26,565.00 1.70 0.79 35,676.80
04.02 EXTRACCION Y APILAMIENTO R=370 m3/día m3 4,980.00 3.48 0.79 13,691.02
04.03 CARGUIO R= 750 m3/día m3 4,980.00 1.55 0.79 6,098.01
04.04 TRANSPORTE m3 4,980.00 3.73 0.79 14,674.57
04.05 EXTENDIDO Y COMPACTADO DE BASE GRANULAR m2 26,565.00 2.06 0.79 43,231.88
05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
05.01 BADENES 01 und.
05.01.01 EXCAVACION PARA BADENES m3 22.28 23.42 0.79 412.22
05.01.02 CONCRETO 1:10 +30% P.G. PARA BADENES m3 2.03 211.06 0.79 338.48
05.02 ALCANTARILLAS 10 und.
05.02.01 EXCAVACION DE ZANJA PARA ALCANTARILLAS m3 72.90 25.72 0.79 1,481.24
05.02.02 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 m3 9.22 380.16 0.79 2,769.01
05.02.03 ACERO DE REFUERZO kg 1,187.50 8.54
05.02.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CANALES m2 57.60 50.20 0.79 2,284.30
05.02.05 ALCANTARILLA TMC 0=36" C=12 R=10 m/día m 40.00 558.48 0.79 17,647.97
05.02.06 CONCRETO CICLOPEO f'c=140 kg/cm2 + 70 % PM. m3 2.70 158.06 0.79 337.14
05.02.07 RELLENO CON MATERIAL SELECCIONADO m3 22.50 195.50 0.79 3,475.01
06 MURO DE CONTENCION
06.01 EXCAVACION DE ZANJA PARA MUROS DE CONTENCION m3 12.00 17.87 0.79 169.41
06.02 MAPOSTERIA DE PIEDRA F`C 140 KG/M2 m3 112.00 113.37 0.79 10,030.98
06.03 RELLENO CON MATERIAL PROPIO m3 10.00 11.94 0.79 94.33
07 SEÑALIZACIONES
07.01 FABRICACION DE SEÑALES PREVENTIVAS R=15 und/día u 12.00 332.26 0.79 3,149.82
07.02 FABRICACION DE SEÑALES INFORMATIVAS R=18 und/día u 8.00 148.04 0.79 935.61
07.03 POSTE DE CONCRETO PARA KILOMETRAJE u 11.00 157.96 0.79 1,372.67
08 MEDIO AMBIENTE
08.01 ACONDICIONAMIENTO DE CANTERA ha 2.50 4,872.55 0.79 9,623.29
08.02 ACONDICIONAMIENTO DE BOTADEROS m3 10,092.89 1.29 0.79 10,285.66
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PERFIL DE INVERSIÓN PUBLICA CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
08.03 REACONDIC. DE AREA OCUPADA POR MAQUINARIA m2 200.00 0.44 0.79 69.52
08.04 REACONDIC. DE AREA OCUPADA POR CAMPAMENTO m2 150.00 0.44 0.79 52.14
08.05 ESTABILIZACION DE TALUDES (REVEGETACION) ha 1.60 1,938.40 0.79 2,450.14
08.06 ESCAV. Y CLAUSURA RELLENO SANITARIO/LETRINAS CAMP. pza 3.00 169.90 0.79 402.66
09 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
09.01 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS glb 1.00 2,500.00 0.79 1,975.00
10 PROGRAMA PREVENTIVO Y CORRECTIVO
10.01 PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y VIGILANCIA glb 1.00 4,000.00 0.79 3,160.00
11 FLETE
11.01 FLETE glb 1.00 5,000.00 0.79 3,950.00
12 PRUEBAS Y ENSAYOS DE CONTROL DE CALIDAD
12.01 DISEÑO DE MEZCLA u 3.00 200.00 0.79 474.00
12.02 PRUEBA DE COMPACTACION PROCTOR MODIFICADO u 7.00 250.00 0.79 1,382.50
12.03 PRUEBA DE CALIDAD DEL CONCRETO (PRUEBA A LA COMPRESION) u 7.00 30.00 0.79 165.90
12.04 PRUEBA DE DETERMINACION DEL CBR u 3.00 500.00 0.79 1,185.00
12.05 PRUEBA DE DENSIDAD DE CAMPO u 28.00 25.00 0.79 553.00
COSTO DIRECTO 420,304.38
GASTOS GENERALES (10% CD) 10.0% 42,030.44
UTILIDADES 8.0% 33,624.35
EXPEDIENTE TÉCNICO 3.0% 12,609.13
SUPERVISOR DE OBRAS 8.0% 33,624.35
IMPREVISTOS 5.0% 21,015.22
COSTO TOTAL DE OBRA 563,207.86
COSTO X KILOMETRO S/ KM S/. 74,203.93
COSTO / $ X KM $. 23,188.73
4.5.7 FLUJOS DE COSTOS A PRECIOS DE MERCADO4.5.7.1 COSTOS DE INVERSIÓN Y MANTENIMIENTO DURANTE EL
HORIZONTE DEL PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 1 y 2
COSTOS DE INVERSIÓN Y MANTENIMIENTO (En soles a Precios Privados)
AÑOALTERNATIVA
BASEALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
INVERSIÓN MANTENIMIENTO INVERSIÓN MANTENIMIENTO
2008 700,920.56 726,510.62
2009 7,562.42 21,632.66 22,852.21
2010 7,562.42 21,632.66 22,852.21
2011 7,562.42 21,632.66 22,852.21
2012 7,562.42 47,201.44 56,284.24
2013 7,562.42 21,632.66 22,852.21
2014 7,562.42 21,632.66 22,852.21
2015 7,562.42 21,632.66 22,852.21
2016 7,562.42 47,201.44 56,284.24
2017 7,562.42 21,632.66 22,852.21
2018 7,562.42 21,632.66 22,852.21
Nota: El mantenimiento de la carretera tendrá un mantenimiento rutinario anual y un mantenimiento periódico cada cuatro años, esto por la situación climatológica que se registra en la zona y la cantidad vehicular que circularan por dicha vía.
FLUJOS DE COSTOS A PRECIOS SOCIALES4.5.7.2 COSTOS DE INVERSIÓN Y MANTENIMIENTO DURANTE EL
HORIZONTE DEL PROYECTO A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 1 y 2
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COSTOS DE INVERSIÓN Y MANTENIMIENTO (En Soles a Precios Sociales)
AÑOALTERNATIVA
BASEALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
INVERSIÓN MANTENIMIENTO INVERSIÓN MANTENIMIENTO
2008 609,064.86 563,207.86
2009 5,671.81 16,224.50 17,139.16
2010 5,671.81 16,224.50 17,139.16
2011 5,671.81 16,224.50 17,139.16
2012 5,671.81 35,401.08 42,213.18
2013 5,671.81 16,224.50 17,139.16
2014 5,671.81 16,224.50 17,139.16
2015 5,671.81 16,224.50 17,139.16
2016 5,671.81 35,401.08 42,213.18
2017 5,671.81 16,224.50 17,139.16
2018 5,671.81 16,224.50 17,139.16
4.5.8 COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 1 y 2
COSTOS INCREMENTALES POR ALTERNATIVA
(En soles a Precios Privados)
AÑO ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
2008 700,920.56 726,510.62
2009 14,070.24 15,289.79
2010 14,070.24 15,289.79
2011 14,070.24 15,289.79
2012 39,639.02 48,721.82
2013 14,070.24 15,289.79
2014 14,070.24 15,289.79
2015 14,070.24 15,289.79
2016 39,639.02 48,721.82
2017 14,070.24 15,289.79
2018 14,070.24 15,289.79
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PERFIL DE INVERSIÓN PUBLICA CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
4.5.9 COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 1 y 2
COSTOS INCREMENTALES POR ALTERNATIVA
(En soles a Precios Sociales)
AÑO ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
2008 609,064.86 563,207.86
2009 10,552.69 11,467.34
2010 10,552.69 11,467.34
2011 10,552.69 11,467.34
2012 29,729.26 36,541.37
2013 10,552.69 11,467.34
2014 10,552.69 11,467.34
2015 10,552.69 11,467.34
2016 29,729.26 36,541.37
2017 10,552.69 11,467.34
2018 10,552.69 11,467.34
Dado que en este tramo del proyecto no se cuenta con una carretera, se trabajará con la metodología del excedente del productor.
4.6 BENEFICIOS 4.5.6 BENEFICIOS SIN PROYECTO
En este caso los beneficios son nulos por cuanto no existe una carretera
que permita el ingreso de vehículos para trasladar la producción en
forma masiva, segura y de calidad.
4.5.7 BENEFICIOS CON PROYECTOLos beneficios que traerán ambas alternativas que se plantea, es
mejorar la infraestructura de transporte, con ello el servicio con el
objetivo de reducir los costos en transporte de carga como de pasajeros
de toda el área de influencia (Tramo Paltarumi – Puquiuro –
Rosaspampa, Posomocco-Ayanopuquio prov. Tayacaja -
Huancavelica”).
4.5.8 BENEFICIOS INCREMENTALES.4.5.8.1 BENEFICIOS INCREMENTALES POR EXCEDENTE DE
PRODUCTOR
Esta dada por la diferencia del Valor Bruto de la Producción y los Costos
Totales de Producción en Situación Con Proyecto menos en la Situación
Sin Proyecto durante el Horizonte del proyecto
```Página 80
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Para calcular el beneficio por excedente del productor primeramente se
tiene que calcular los costos de producción de cada cultivo y animal (se
adjunta en el anexo) que se han considerado en el proyecto, los costos
de los mismos corresponden a los costos de producción realizados en la
campaña 2005: Fuente Dirección de Información Agraria Estadística
Agrícola DRA – Huancavelica, siendo como sigue
DescripciónCebada Maíz Trigo Papa
Haba seca
Costo de Producción (Kg) 0.82 0.55 0.76 0.31 1.03Valor de la Cosecha
Rendimiento Probable (Kg/Ha) 1280.00 1309.00 1229.00 9201.00 1254.00
Precio Promedio de Venta (S/.x Kg) 0.90 2.06 1.70 0.57 1.23
COSTOS DE PRODUCCIÓN PECUARIA POR CABEZA (EN SOLES)
GANADO CON PROYECTO SIN PROYECTO
OVINO 59.06 59.06
VACUNO 915.64 915.64
PORCINO 123.01 123.01
```Página 81
INGRESO TOTAL DE PRODUCCIÓN PECUARIA POR CABEZA (EN SOLES)
GANADO CON PROYECTO SIN PROYECTO
OVINO 89.05 89.05
VACUNO 1,050.00 1,050.00
PORCINO 145.00 145.00
PERFIL DE INVERSIÓN PUBLICA CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
Valor Bruto de la Producción - Con Proyecto En Nuevos Soles
Producto 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018Cebada 124,334.14 129,865.02 132,722.05 135,641.93 138,626.05 141,675.83 144,792.69 147,978.13 151,233.65 154,560.79Maíz 97,011.57 101,327.03 103,556.22 105,834.46 108,162.82 110,542.40 112,974.33 115,459.77 117,999.88 120,595.88Trigo 150,330.62 157,017.93 160,472.32 164,002.71 167,610.77 171,298.21 175,066.77 178,918.24 182,854.44 186,877.24Papa 566,040.87 591,220.63 604,227.48 617,520.49 631,105.94 644,990.27 659,180.06 673,682.02 688,503.02 703,650.09Haba seca 55,490.58 57,959.03 59,234.13 60,537.28 61,869.10 63,230.22 64,621.28 66,042.95 67,495.89 68,980.80
Cuadro Nº 22Costo de Producción Agrícola - Sin Proyecto En Nuevos Soles
Producto 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018Cebada 98,506.27 100,565.86 100,565.86 100,565.86 100,565.86 100,565.86 100,565.86 100,565.86 100,565.86 100,565.86Maíz 22,522.74 22,993.64 22,993.64 22,993.64 22,993.64 22,993.64 22,993.64 22,993.64 22,993.64 22,993.64Trigo 58,440.55 59,662.43 59,662.43 59,662.43 59,662.43 59,662.43 59,662.43 59,662.43 59,662.43 59,662.43Papa 267,692.86 273,289.82 273,289.82 273,289.82 273,289.82 273,289.82 273,289.82 273,289.82 273,289.82 273,289.82Haba seca 40,406.72 41,251.55 41,251.55 41,251.55 41,251.55 41,251.55 41,251.55 41,251.55 1,041.25 41,251.55
Cuadro Nº 23Costo de Producción Agrícola - Con Proyecto En Nuevos de Soles
Producto 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018Cebada 113282.21 118321.46 120924.53 123584.87 126303.74 129082.42 131922.23 134824.52 137790.66 140822.06Maíz 25901.15 27053.33 27648.51 28256.77 1028.88 29513.75 30163.05 30826.64 31504.82 32197.93Trigo 67206.63 70196.25 71740.57 73318.86 74931.87 76580.38 78265.14 79986.98 81746.69 83545.12Papa 307846.79 321541.04 328614.95 335844.48 343233.05 350784.18 358501.43 366388.47 374449.01 382686.89Haba seca 46467.72 48534.80 49602.56 50693.82 51809.08 52948.88 54113.76 55304.26 56520.95 57764.41
Cuadro Nº 24Valor Bruto y Costo de Producción - Sin Proyecto En Nuevos Soles
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PERFIL DE INVERSIÓN PUBLICA CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
Zona 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018Valor Bruto 863658.93 881716.45 881716.45 881716.45 881716.45 881716.45 881716.45 881716.45 881716.45 881716.45Costo 487569.13 497763.30 497763.30 497763.30 497763.30 497763.30 497763.30 497763.30 457553.01 497763.30
Cuadro Nº Valor Bruto y Costo de Producción - Con Proyecto En Nuevos Soles
Zona 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018Valor Bruto 993207.77 1037389.63 1060212.20 1083536.87 1107374.68 1131736.92 1156635.13 1182081.11 1208086.89 1234664.80Costo 560704.50 585646.88 598531.11 611698.80 597306.63 638909.61 652965.62 667330.86 682012.14 697016.41
VALOR BRUTO DE PRODUCCIÓN PECUARIA - SIN PROYECTO
En Nuevos Soles
PRODUCTO 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
OVINO 15860.87 16051.20 16243.82 16438.74 16636.01 16835.64 17037.67 17242.12 17449.03 17658.41
VACUNO 92352.96 94015.31 95707.59 97430.33 99184.07 100969.38 102786.83 104637.00 106520.46 108437.83
PORCINO 23805.98 23948.82 24092.51 24237.07 24382.49 24528.79 24675.96 24824.01 24972.96 25122.80
TOTAL 132019.82 134015.34 136043.92 138106.14 140202.57 142333.81 144500.46 146703.13 148942.45 151219.04
COSTO DE PRODUCCIÓN PECUARIA - SIN PROYECTO
En Nuevos Soles
PRODUCTO 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
OVINO 10519.29 10645.53 10773.27 10902.55 11033.38 11165.78 11299.77 11435.37 11572.59 11711.47
VACUNO 80535.30 81984.93 83460.66 84962.96 86492.29 88049.15 89634.03 91247.45 92889.90 94561.92
PORCINO 20195.68 20316.86 20438.76 20561.39 20684.76 20808.87 20933.72 21059.32 21185.68 21312.79
TOTAL 111250.28 112947.32 114672.69 116426.90 118210.43 120023.80 121867.53 123742.14 125648.17 127586.18
```Página 83
PERFIL DE INVERSIÓN PUBLICA CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
VALOR BRUTO DE PRODUCCIÓN PECUARIA - CON PROYECTO
En Nuevos Soles
PRODUCTO 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
OVINO 25773.92 26083.21 26396.21 26712.96 27033.52 27357.92 27686.21 28018.45 28354.67 28694.92
VACUNO 143660.16 146246.04 148878.47 151558.28 154286.33 157063.49 159890.63 162768.66 165698.50 168681.07
PORCINO 31741.31 31931.76 32123.35 32316.09 32509.99 32705.05 32901.28 33098.68 33297.28 33497.06
TOTAL 201175.39 204261.01 207398.03 210587.33 213829.84 217126.45 220478.12 223885.79 227350.44 230873.06
COSTO DE PRODUCCIÓN PECUARIA - CON PROYECTO
En Nuevos Soles
PRODUCTO 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
OVINO 17093.85 17298.98 17506.57 17716.65 17929.25 18144.40 18362.13 18582.48 18805.47 19031.13
VACUNO 125277.13 127532.12 129827.70 132164.60 134543.56 136965.34 139430.72 141940.47 144495.40 147096.32
PORCINO 26927.58 27089.14 27251.68 27415.19 27579.68 27745.16 27911.63 28079.10 28247.57 28417.06
TOTAL 169298.56 171920.24 174585.94 177296.43 180052.49 182854.90 185704.48 188602.05 191548.44 194544.51
Excedente del Productor: Actividad Agrícola En Nuevos Soles a Precios PrivadosCuadro Nº
Rubro 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018CON PROYECTO Valor Bruto de la Producción 993207.77 1037389.63 1060212.20 1083536.87 1107374.68 1131736.92 1156635.13 1182081.11 1208086.89 1234664.80Costos Totales de Producción 560704.50 585646.88 598531.11 611698.80 597306.63 638909.61 652965.62 667330.86 682012.14 697016.41BENEFICIO 432503.27 451742.75 461681.09 471838.07 510068.05 492827.32 503669.52 514750.25 526074.75 537648.40
SIN PROYECTO Valor Bruto de la Producción 863658.93 881716.45 881716.45 881716.45 881716.45 881716.45 881716.45 881716.45 881716.45 881716.45Costos Totales de Producción 487569.13 497763.30 497763.30 497763.30 497763.30 497763.30 497763.30 497763.30 457553.01 497763.30BENEFICIOS 376089.80 383953.15 383953.15 383953.15 383953.15 383953.15 383953.15 383953.15 424163.44 383953.15
```Página 84
PERFIL DE INVERSIÓN PUBLICA CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
Excedente del Productor 56413.47 67789.60 77727.94 87884.92 126114.91 108874.17 119716.37 130797.10 101911.31 153695.25
Excedente del Productor: Actividad Agrícola En Nuevos Soles a Precios SocialesCuadro NºRubro 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018CON PROYECTO Valor Bruto de la Producción 993207.77 1037389.63 1060212.20 1083536.87 1107374.68 1131736.92 1156635.13 1182081.11 1208086.89 1234664.80Costos Totales de Producción 420528.38 439235.16 448898.33 458774.10 447979.97 479182.20 489724.21 500498.15 511509.10 522762.30BENEFICIO 572679.40 598154.47 611313.87 624762.77 659394.71 652554.72 666910.92 681582.96 696577.79 711902.50 SIN PROYECTO Valor Bruto de la Producción 863658.93 881716.45 881716.45 881716.45 881716.45 881716.45 881716.45 881716.45 881716.45 881716.45Costos Totales de Producción 365676.85 373322.48 373322.48 373322.48 373322.48 373322.48 373322.48 373322.48 343164.76 373322.48BENEFICIOS 497982.08 508393.97 508393.97 508393.97 508393.97 508393.97 508393.97 508393.97 538551.70 508393.97Excedente del Productor 74697.31 89760.49 102919.89 116368.80 151000.74 144160.74 158516.95 173188.99 158026.09 203508.52
Excedente del Productor: Actividad Agrícola En Nuevos Soles a Precios PrivadosCuadro Nº
Rubro 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018CON PROYECTO Valor Bruto de la Producción 993207.77 1037389.63 1060212.20 1083536.87 1107374.68 1131736.92 1156635.13 1182081.11 1208086.89 1234664.80Costos Totales de Producción 560704.50 585646.88 598531.11 611698.80 597306.63 638909.61 652965.62 667330.86 682012.14 697016.41BENEFICIO 432503.27 451742.75 461681.09 471838.07 510068.05 492827.32 503669.52 514750.25 526074.75 537648.40
SIN PROYECTO Valor Bruto de la Producción 863658.93 881716.45 881716.45 881716.45 881716.45 881716.45 881716.45 881716.45 881716.45 881716.45Costos Totales de Producción 487569.13 497763.30 497763.30 497763.30 497763.30 497763.30 497763.30 497763.30 457553.01 497763.30BENEFICIOS 376089.80 383953.15 383953.15 383953.15 383953.15 383953.15 383953.15 383953.15 424163.44 383953.15Excedente del Productor 56413.47 67789.60 77727.94 87884.92 126114.91 108874.17 119716.37 130797.10 101911.31 153695.25
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Excedente del Productor: Actividad Agrícola En Nuevos Soles a Precios SocialesCuadro NºRubro 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018CON PROYECTO Valor Bruto de la Producción 993207.77 1037389.63 1060212.20 1083536.87 1107374.68 1131736.92 1156635.13 1182081.11 1208086.89 1234664.80Costos Totales de Producción 420528.38 439235.16 448898.33 458774.10 447979.97 479182.20 489724.21 500498.15 511509.10 522762.30BENEFICIO 572679.40 598154.47 611313.87 624762.77 659394.71 652554.72 666910.92 681582.96 696577.79 711902.50 SIN PROYECTO Valor Bruto de la Producción 863658.93 881716.45 881716.45 881716.45 881716.45 881716.45 881716.45 881716.45 881716.45 881716.45Costos Totales de Producción 365676.85 373322.48 373322.48 373322.48 373322.48 373322.48 373322.48 373322.48 343164.76 373322.48BENEFICIOS 497982.08 508393.97 508393.97 508393.97 508393.97 508393.97 508393.97 508393.97 538551.70 508393.97Excedente del Productor 74697.31 89760.49 102919.89 116368.80 151000.74 144160.74 158516.95 173188.99 158026.09 203508.52
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4.6 EVALUACION ECONOMICA
Como se puede apreciar en los cuadros precedentes, básicamente hay
dos rubros que conforman el flujo de caja: Diferencia por gastos de
mantenimiento y Beneficios por diferencia del valor bruto de la
producción con los costos totales de producción.
Dado que los flujos se dan a través del tiempo (10 años), para hacer
comparables las reducciones de diferentes años y poder sumarlas o
restarlas, y obtener el flujo neto (positivo o negativo) del proyecto para
la sociedad, se descuentan a valor presente por medio de la tasa de
descuento económica (11 por ciento).
En el presente proyecto, debido a la posibilidad de valorar los
beneficios en términos monetarios, se ha optado por la metodología de
Costo/Beneficio.
Tasa social de descuento : 11%
Horizonte de Proyecto : 10 años
Variables económicos consideradas : VAN y TIR
Costo Beneficio : B/C
Finalmente, después de haber realizado el cálculo y para ambas
alternativas a precios privados y sociales, el resultado es como sigue:
4.6.1 FLUJO DE COSTOS Y BENEFICIOS A PRECIOS PRIVADOS
ALTERNATIVA 1
EVALUACIÓN ECONÓMICA A PRECIOS PRIVADOS - ALTERNATIVA 1(En Nuevos Soles)
AÑO INVERSIÓN COSTO DE MANTENIMIENTO
BENEFICIO POR EXCEDENTE DE PRODUCTOR FLUJO NETO
AGRICOLA PECUARIO2008 700,920.56 -700,920.562009 21,632.66 56,413.47 11,107.29 45,888.102010 21,632.66 67,789.60 11,272.75 57,429.692011 21,632.66 77,727.94 11,440.86 67,536.142012 47,201.44 87,884.92 11,611.66 52,295.152013 21,632.66 126,114.91 11,785.21 116,267.452014 21,632.66 108,874.17 11,961.54 99,203.052015 21,632.66 119,716.37 12,140.71 110,224.422016 47,201.44 130,797.10 12,322.75 95,918.412017 21,632.66 101,911.31 12,507.73 92,786.38
2018 14,070.24 153,695.25 12,695.68 152,320.69 478,448.74
TASA DE DESCUENTO 0.11 VAN -222,471.81 TIR 3.92%
B/C 0.74
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PERFIL DE INVERSIÓN PUBLICA CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO, ROSAS PAMPA - JATUN CAMPA, POSOMOCCO-AYANOPUQUIO DIST. DANIEL HERNADEZ PROV. TAYACAJA - HUANCAVELICA”
4.6.2 FLUJO DE COSTOS Y BENEFICIOS A PRECIOS PRIVADOS
ALTERNATIVA 2
EVALUACIÓN ECONÓMICA A PRECIOS PRIVADOS - ALTERNATIVA 2
(En Nuevos Soles)
AÑO INVERSIÓNCOSTO DE
MANTENIMIENTO
BENEFICIO POR EXCEDENTE DE
PRODUCTOR FLUJO NETO
AGRICOLA PECUARIO
2008 726,510.62 -726,510.62
2009 22,852.21 56,413.47 11,107.29 44668.55
2010 22,852.21 67,789.60 11,272.75 56210.14
2011 22,852.21 77,727.94 11,440.86 66316.59
2012 56,284.24 87,884.92 11,611.66 43212.35
2013 22,852.21 126,114.91 11,785.21 115047.90
2014 22,852.21 108,874.17 11,961.54 97983.50
2015 22,852.21 119,716.37 12,140.71 109004.87
2016 56,284.24 130,797.10 12,322.75 86835.61
2017 22,852.21 101,911.31 12,507.73 91566.83
2018 15,289.79 153,695.25 12,695.68 151101.14
462,674.69
TASA DE DESCUENTO 0.11 VAN -263,835.93
TIR 2.77%
B/C 0.71
4.6.3 FLUJO DE COSTOS Y BENEFICIOS A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA 1
EVALUACIÓN ECONÓMICA A PRECIOS SOCIALES - ALTERNATIVA 1
(En Nuevos Soles)
AÑO INVERSIÓNCOSTO DE
MANTENIMIENTO
BENEFICIO POR EXCEDENTE DE PRODUCTOR FLUJO NETO
AGRICOLA PECUARIO
2008 609,064.86 -609,064.86
2009 16,224.50 74,697.31 25,619.36 84,092.17
2010 16,224.50 89,760.49 26,015.98 99,551.97
2011 16,224.50 102,919.89 26,419.17 113,114.56
2012 35,401.08 116,368.80 26,829.05 107,796.77
2013 16,224.50 151,000.74 27,245.72 162,021.96
2014 16,224.50 144,160.74 27,669.32 155,605.56
2015 16,224.50 158,516.95 28,099.95 170,392.39
2016 35,401.08 173,188.99 28,537.73 166,325.64
2017 16,224.50 158,026.09 28,982.80 170,784.39
2018 10,552.69 203,508.52 29,435.27 222,391.11
788,950.60
TASA DE DESCUENTO 0.11 VAN 179,885.74
TIR 16.62%
B/C 1.25
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4.6.4 FLUJO DE COSTOS Y BENEFICIOS A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA 2
EVALUACIÓN ECONÓMICA A PRECIOS SOCIALES - ALTERNATIVA 2
(En Nuevos Soles)
AÑO INVERSIÓNCOSTO DE
MANTENIMIENTO
BENEFICIO POR EXCEDENTE DE
PRODUCTOR FLUJO NETO
AGRICOLA PECUARIO
2008 563,207.86 -563,207.86
2009 17,139.16 74,697.31 25,619.36 83,177.51
2010 17,139.16 89,760.49 26,015.98 98,637.31
2011 17,139.16 102,919.89 26,419.17 112,199.90
2012 42,213.18 116,368.80 26,829.05 100,984.66
2013 17,139.16 151,000.74 27,245.72 161,107.30
2014 17,139.16 144,160.74 27,669.32 154,690.90
2015 17,139.16 158,516.95 28,099.95 169,477.74
2016 42,213.18 173,188.99 28,537.73 159,513.54
2017 17,139.16 158,026.09 28,982.80 169,869.73
2018 11,467.34 203,508.52 29,435.27 221,476.45
777,120.07
TASA DE DESCUENTO 0.11 VAN 213,912.21
TIR 18.10%
B/C 1.31
INDICADOR ECONÓMICO
PRECIOS PRIVADOS PRECIOS SOCIALES
Alternativa 01 Alternativa 02 Alternativa 01 Alternativa 02
VAN -263835.93 -222471.81 213912.21 179885.74TIR 2.77% 3.92% 18.10% 16.62%B/C 0.71 0.74 1.31 1.25
ALTERNAT SELECCIONAD
A
4.7 ANALISIS DE SENSIBILIDAD
Las variables consideradas para el análisis de sensibilidad del
presente proyecto son las siguientes.
a) Las canteras de ripio a utilizarse para el presente proyecto se
considera de las canteras dentro del tramo, pero suponiendo
que se agote y hay que trasladar de otros lugares mas
alejados incrementaría el costo de flete.
b) Los precios unitarios del presupuesto están de acuerdo a los
precios del mercado del mes de Mayo 2008, suponiendo que
exista un incremento en los precios de los insumos el costo
del presupuesto se incrementaría.```Página 89
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c) Suponiendo que exista un incremento significativo a nivel
nacional de la producción de los cultivos y animales
analizados en el presente proyecto, los beneficios por
excedente del productor reduciría.
Considerando los cuatro supuestos, el incremento del costo de la Inversión
y la reducción de los beneficios por excedente del productor en ambas
alternativas sería.
ALTERNATIVA INVERSIÓN (+18%) BENEFICIOS (-15%)COSTOS (+6%) BENEFICIOS (-
10%)
Alternativa 1VAN( S/.) 71,639.13 45,752.36 54,381.28TIR (%) 12.98% 12.50% 12.68%
B/C 1.09 1.06 1.07Alternativa 2
VAN(S/.) 113,919.86 79,778.82 91,159.17TIR (%) 14.35% 13.77% 13.99%
B/C 1.14 1.12 1.13
4.8 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
El Proyecto se considera sostenible, por que generará los beneficios
esperados a lo largo de su vida útil y por las razones siguientes:
Institucional
El proyecto, presenta la garantía de sostenibilidad institucional, debido
a la participación directa de la Municipalidad Provincial de Tayacaja –
Pampas Municipalidad distrital de Daniel Hernández, instituciones que
cuentan con una organización adecuada.
Por el caso mencionado el proyecto es sostenible en la fase de
ejecución del proyecto.
Fuente de Financiamientos
Disponibilidad de Recursos
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La entidad involucrada con el mantenimiento del proyecto serán
asumidos por los beneficiarios directos (Ver en anexos, acta de
compromiso).
4.9 IMPACTO AMBIENTAL
Usualmente un proyecto de Construcción y Mejoramiento de Carretera,
trae consigo la depredación forestal y un impacto ambiental negativo.
Para este caso el proyecto considera un presupuesto para realizar
actividades de mitigación ambiental y restauración del equilibrio
ecológico de la zona y reforestación de las zonas más críticas
(pendientes pronunciadas, quebradas, etc.)
El Medio Físico Natural:
- La contaminación del agua de los riachuelos será temporal y
solamente por disolución de tierra producto de las explanaciones
de la carretera
- Las excavaciones de los terrenos así como la voladura de rocas
fijas se harán lo necesario como para conseguir el ancho ideal
de la plataforma de la carretera.
- La contaminación del aire a través de los humos que votan las
maquinarias será temporal, debiéndose utilizar combustible
como el Petróleo D2.
El Medio Biológico:
- La deforestación se realizará en lo posible teniendo en
consideración el ancho de 4 metros a cada lado del eje de la
carretera, culminado los trabajos se reforestaran las zona
críticas.
- Su tratamiento de espacios reforestados posibilitara la
existencia de fauna principalmente de aves.
El Medio Social:
- Posibilitará un mayor desarrollo en la agricultura y pecuaria.
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- Generará fuente de trabajo temporal lo cual posibilitará un
incremento económico en los pobladores de la zona y del ámbito
distrital de Daniel Hernández.
De todo ello se deduce en el siguiente cuadro.
VARIABLES DE INCIDENCIA
EFECTO TEMPORALIDAD ESPACIALES MAGNITUD
PO
SIT
IVO
NE
GA
TIV
O
NE
UT
RO
PE
RM
AN
EN
TE TRANSITORIO
LOC
AL
RE
GIO
NA
L
NA
CIO
NA
L
LEV
E
MO
DE
RA
DO
FU
ER
TE
CO
RT
A
ME
DIA
LAR
GA
MEDIO FÍSICO NATURAL
1, Suelo -1 1 1 -2
2, Agua -1 1 1 -1
4, Aire -1 1 1 -1
MEDIO BIOLÓGICO
1, Vegetación -1 1 1 -2
MEDIO SOCIAL
1, Des. Agricultura y Pecuaria 1 2 1
2, Trabajo 1 1 1
MITIGACION AMBIENTAL
Ítem Descripción Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)
08 MEDIO AMBIENTE
08.01 ACONDICIONAMIENTO DE CANTERA ha 2.50 4,872.55 12,181.38
08.02 ACONDICIONAMIENTO DE BOTADEROS m3 10,092.89 1.29 13,019.83
08.03 REACONDIC. DE AREA OCUPADA POR MAQUINARIA m2 200.00 0.44 88.00
08.04 REACONDIC. DE AREA OCUPADA POR CAMPAMENTO m2 150.00 0.44 66.00
08.05 ESTABILIZACION DE TALUDES (REVEGETACION) ha 1.60 1,938.40 3,101.44
08.06 ESCAV. Y CLAUSURA RELLENO SANITARIO/LETRINAS CAMP. pza 3.00 169.90 509.70
09 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
09.01 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS glb 1.00 2,500.00 2,500.00
10 PROGRAMA PREVENTIVO Y CORRECTIVO
10.01 PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y VIGILANCIA glb 1.00 4,000.00 4,000.00
COSTO DIRECTO 35,466.34
GASTOS GENERALES 10.00% 3,546.63
UTILIDADES 8.00% 2,837.31
EXPEDIENTE TÉCNICO 3.00% 1,063.99
SUPERVISOR DE OBRAS 8.00% 2,837.31
COSTO TOTAL DE OBRAS MITIGACION IMPACTO AMBIENTAL 45,751.58
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4.10 SELECCIÓN DE ALTERNATIVA
De acuerdo a la evaluación económica y al análisis de sensibilidad se
ha determinado la Alternativa 1, o sea la Construcción de Trocha
carrozable, afirmada con material granular (e = 0.15 m) en una longitud
de 7.44Km, superficie de rodadura de 3.50 m de ancho, cunetas de
0.50 x 0.30, construcción de 08 plazoletas de cruce de 30.00 x 3.00 m2
cada 800 m, construcción de cunetas 7440ml, construcción de 10
Alcantarillas tipo TMC Ø 36”; señalización vertical, 07 postes
Kilométricos, pendiente máxima 8 %, trabajos de protección ambiental,
acondicionamiento de canteras, botaderos. Y la conformación de
comité de mantenimiento rutinario y periódico del tramo carretero.
Haciendo las comparaciones entre las Alternativas 01 y 02 tanto a
precios privados como a precios sociales, se asume que la Alternativa
01 es viable económicamente para la solución del presente problema,
además se puede observar que la Alternativa 01 soporta a las
variables indicadas, cave indicar que en el supuesto caso de tener la
disminución de los Beneficios en -7% mas el incremento del Costo de
la Inversión en 45.51, el VAN para la Alternativa 01 sigue siendo
rentable.
4.11PLAN DE IMPLEMENTACION
Las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto están
indicadas en función a la ejecución presupuestal por meses (Ver
cronograma de actividades), el período programado para la
ejecución de obra en su etapa de inversión es aproximadamente 6
meses para las dos alternativas se propone que sea realizado entre los
meses de Mayo a Octubre y aprovechar en temporada seca.
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Cronograma de Actividades (meses)
ALTERNATIVAS 01-02
PARTIDAS / MESES 1 2 3 4 5 6
1.0.0EXPEDIENTE TÉCNICO (GERENCIA SUB REGIONAL DE TAYACAJA) 100% 100%
2.0.0
PROCESO DE SELECCIÓN CONTRATACIÓN MATERIALES-PERSONAL (GERENCIA SUB REGIONAL DE TAYACAJA) 50% 20% 30% 50%
3.0.0EJECUCIÓN DE OBRA - (GERENCIA SUB REGIONAL DE TAYACAJA)
3.1,0 OBRAS PROVISIONALES 100% 100%
3.2,0 EXPLANACIONES 20% 30% 20% 30% 100%
3,3,0OBRAS DE ARTE P/DRENAJE (05 ALCANTARILLAS TMC) 40% 30% 30% 100%
3,4,0 MUROS CON MAMPOSTERIA PIEDRA 50% 50% 100%
3,5,0 SEÑALIZACION 100% 100%
3,6,0 MEDIO AMBIENTE 20% 30% 20% 30% 100%
3,11,0 PRELIQUIDACIÓN 100% 100%
3,12,0 LIQUIDACIÓN 100% 100%
4.12 ORGANIZACIÓN Y GESTION
La Municipalidad Provincial de Tayacaja, por intermedio de la
GERENCIA DE ES ESTUDIOS Y PROYECTOS, tiene la capacidad
instalada para la ejecución de este tipo de proyectos, además cuentan
con amplia experiencia, toda vez que hace varios años vienen
realizando este tipo de intervenciones en el ámbito de la Región.
También es necesario mencionar que se encuentra en concordancia
con las competencias del gobierno local que se enmarca en la Nueva
Ley Orgánica de Municipalidades Nº 27972, que estipula lo siguiente:
Ejecutar directamente o proveer la ejecución de obras de
infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el
desenvolvimiento de la vida del vecindario, la producción, el
comercio, el transporte y la comunicación en el distrito, tales
como pistas o calzadas, vías, puentes, parques, mercados,
canales de irrigación, locales comunales, y obras similares.
Pero por los recursos escasos con que cuentan la Municipalidad
distrital de Daniel Hernández, se solicita la intervención La
Municipalidad Provincial de Tayacaja. (Ver en anexos el Acuerdo
Municipal de Opinión favorable del proyecto y convenido suscrito con
el La Municipalidad Provincial de Tayacaja).
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La modalidad de ejecución será por contrata, dado que el
Municipalidad Provincial de Tayacaja., tiene la suficiente capacidad
operativa, personal técnico especializado, una organización y
administración con especialización en el manejo de recursos humanos
y financieros, que le permite ejecutar, controlar y supervisar
eficientemente este tipo de obras.
La elaboración de los presupuestos de obra y de mantenimiento han
sido formulados bajo el supuesto que el proyecto será ejecutado por
contrata en tal sentido se ha considerado las partidas de utilidad,
expediente técnico y supervisión (comprendida dentro de los gastos
generales).
4.13MATRIZ DEL MARCO LÓGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
Ver Página 95
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FORMATO 5: MARCO LÓGICO
NOMBRE RESUMIDO DEL PROYECTO“CONSTRUCCIÓN CARRETERA TRAMO PALTARUMI – PUQUIURO - ROSASPAMPA POSOMOCCO-
AYANOPUQUIO, DISTRITO DANIEL HERNADEZ, PROVINCIA TAYACAJA - HUANCAVELICA”
Fin
Resumen de objetivos IndicadoresMedios de
verificaciónSupuestos
Contribución en la mejora de desarrollo socio económico de los pobladores de la zona.
PropósitoBrindar facilidad para movilizarse y acceso a los mercados de consumo de la población de extrema pobreza.
Que a partir del 2009 se mejore el servicio de transporte, trasladándose el total del excedente exportable agrícola y pecuaria con vehículos de carga.-Que las comunidades empiecen a tener acceso a los servicios básicos.
* Reportes de producción de la zona por el MINAG-Reportes de pobreza y acceso a los servicios básicos por el INEI.
* Autoridades y beneficiarios comprometidos con el proyecto y el desarrollo de los distrito de Daniel Hernández
Componentes
Existencia de infraestructura vial.
Organizaciones comunales con capacidad de gestión.
A fines del 2008 se tenga 7.44Km. De carretera a nivel de trocha incluido las obras de arte debidamente concluida. Y mantenida rutinariamente y periódicamente por el comité de mantenimiento
* Inventario vial * fotografías* Informes de la Municipalidad de Daniel Hernández
* Los Beneficiarios valoran y aprovechan las nuevas condiciones de la vía. * Oportunamente se realiza los mantenimientos de la infraestructura vial.
Acciones
Acción 1:Construcción de la carretera a nivel de Trocha carrozable en una longitud de 7.44Km. Tramo (Paltarumi – Puquiuro - Rosaspampa Posomocco-Ayanopuquio)Acción 2:Conformación de comité de mantenimiento de la vía
El presupuesto de la inversión requerida es:Obras Civiles. S/. 523,075.04 Expediente Técnico S/. 15,692.25Gastos Generales S/. 52,307.50Utilidad S/ 41,846.00Supervisión S/. 41,846.00Imprevistos S/. 26,153.75S/. 700,920.56Nuevos Soles (P. P)02 reuniones y capacitaciones para conformación de comité de mantenimiento de la vía
* Expediente Técnico y plano de Construcción.
* Informe de valorización de obras
* Liquidación técnica y financiera de Obra.
* Libro de acta de conformación de comité
* no existe alteraciones bruscas del clima en la
zona
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5 CONCLUSIONES
El proyecto consiste en la Construcción de Trocha carrozable, afirmada
con material granular (e = 0.15 m) en una longitud de 7.44Km, superficie
de rodadura de 3.50 m de ancho, cunetas de 0.50 x 0.30, construcción de
08 plazoletas de cruce de 30.00 x 3.00 m2 cada 800 m, construcción de
cunetas 7440ml, construcción de 10 Alcantarillas tipo TMC Ø 36”;
señalización vertical, 07 postes Kilométricos, pendiente máxima 8%,
trabajos de protección ambiental, acondicionamiento de canteras,
botaderos
El problema central de la población de referencia del proyecto es la
dificultad de acceso hacia los mercados de consumo y servicios básicos,
lo cual imposibilita la comercialización de sus productos en forma
adecuada y masiva.
La mejor alternativa resulta ser la Alternativa 1, o sea Construcción de
Trocha carrozable, afirmada con material granular (e = 0.15 m) en una
longitud de 7.44Km, superficie de rodadura de 3.50 m de ancho, cunetas
de 0.50 x 0.30, construcción de 08 plazoletas de cruce de 30.00 x 3.00 m2
cada 800 m, construcción de cunetas 7440 ml, construcción de 10
Alcantarillas tipo TMC Ø 36”; señalización vertical, 07 postes Kilométricos,
pendiente máxima 8%, trabajos de protección ambiental,
acondicionamiento de canteras, botaderos. y Conformación de comité de
mantenimiento de la vía
De acuerdo a la Evaluación Económica, la Evaluación de Impacto
Ambiental, el Análisis de Sostenibilidad y Análisis de Sensibilidad, se
concluye que la Alternativa 01 es la mas adecuada para la solución del
problema toda vez que ha demostrado un VAN, TIR y B/C ampliamente
positivo comparado con la alternativa 2.
La inversión total en la construcción de la trocha Tramo Paltarumi –
Puquiuro – Rosaspampa, Posomocco - Ayanopuquio, para la alternativa
seleccionada, a precios privados, es de: S/. 700,920.56 nuevos soles, el
cual incluye costo directo de obra, Gastos Generales, utilidad,
Supervisión, Expediente Técnico y Mitigación de Impacto Ambiental.
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El costo de Mitigación del Impacto Ambiental es de S/. 22,354.67 Nuevos
Soles. Existen compromisos de mantenimiento del tramo carretero por la
Municipalidad Distrital de Daniel Hernández y de los beneficiarios cuya
acta se adjuntan en el anexo.
En el tramo existen varias canteras disponibles que facilitará la
disponibilidad del material de ripio.
Como se puede apreciar los impactos negativos ambientales son
manejables y temporales, los mismos que en un mediano espacio de
tiempo volverán a la normalidad.
Los impactos positivos del proyecto, estarán dados principalmente en el
espacio Socio-económico. El mismo que generará adecuadas condiciones
de vida en los pobladores.
6 RECOMENDACIONES
Para la elaboración del Expediente Técnico se deben de tomar todas las
referencias del presente estudio, recomendándose al proyectista un
correcto metrado de las obras, de acuerdo a la clasificación de la vía.
Capacitar a los directivos y pobladores en general de las comunidades
beneficiarias temas inherentes a la conservación y mantenimiento de la
vía.
Oficializar los compromisos para el financiamiento de las obras de
Construcción de la vía, mediante firma de convenios con las instituciones
involucradas.
En cuanto al manejo ambiental las recomendaciones que se dan son
concordantes con lo que dispone el Manual Ambiental para el Diseño y
Construcción de Vías, concordado con el Manual Ambiental para la
Rehabilitación y Mantenimiento de Caminos Rurales que todo contratista
de Obra Pública debe conocer y cumplir.
Se recomienda pasar a la fase de Inversión (Expediente Técnico)
considerando que se ha trabajado con fuentes primarias para todo cálculo
a necesitarse en el presente perfil así como teniendo en consideración la
robustocidad del VAN de la alternativa 1 y del análisis de sensibilidad.
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