STAZIONI INOICE OEGLI ARGOMENTI INFORMAZlONIGENERALIE MANUTENZIONE ATTREZZATURASPECIFICA \ __ __IO_NE________ LUBRIFICAZlONE CIUNOROTESTAE OISTRIBUZIONE CARTERE ALBEROMOTORE MANUALE PER STAZIONI 01SERVIZIO MOTORE 150 cc 4T Questo manuale e state realizzato dalla Piaggio & C.S.p.A. per essere utilizzato dalle officine dei concessionari e sub-agenzie Piaggio. Si presuppone che chi utilizza questa pubblicazione per la manutenzione e la riparazione dei veicoli Piaggio, abbia una conoscenza base dei principi della meccanica e dei procedimenti inerenti la tecnica della riparazione dei veicoli. Levariazioniimportantinellecaratteristichedeiveicoli0nellespecificheoperazionidiriparazioneverranno comunicate attraverso aggiornamenti diquesto manuale. Non sipuo comunque realizzare unlavoro completamente soddisfacente se non sidispone degli impianti e delle attrezzaturenecessarie,ede per questoche viinvitiamoaconsultareIepaginediquestomanualeriguardanti I'attrezzatura specifica e ilcatalogo degli attrezzi specifici. Leinformazioniparticolarmel}te importanti diquesto manuale sono distinte dalle seguenti annotazioni. N.B.Indica una nota che da Ieinformazioni chiave per rendere ilprocedimento piu facile e piuchiaro. Attenzlone- Indica i procedimenti specificiche sidevono seguire per evitare danni alveicolo. Avvertenza veicolo. - Indica i procedimentispecificichesidevono seguire per evitarepossibiliinfortuniachiriparail Piaggio & C.S.p.A. Pontedera After Sales Service Dis.578904 07/99 uCopyright 1999 - PIAGGIO & C.S.p.A.Pontedera. Tutti i diritti sono riservati.Vietata la riproduzione anche parziale." Datisoggetti a modifiche senza impegno di preawiso Sideclina ogniresponsabilita per I'utilizzo dicomponenti non originali 0accessori non collaudati ed approvati. Norme di sicurezza - Nel caso in cui, per effettuare interventi sui veicolo, sirendessenecessariotenereiImotoreinmoto, assicurarsi che I'ambiente sia ben ventilato,even-tualmente impiegare appositi aspiratori; non far mai funzionare ilmotore in locali chiusi. I gas di scarico sono infatti tossici. - L'elettrolito della batteria contiene acidosolforico. Proteggere gli occhi, gli indumenti e la pelle. L'acido solforico e altamente corrosivo; se entra a contatto con gli occhi 0con la pelle, lavar-e abbondantemen-te conacqua ericorrere subito a cure mediche. La batteria produce idrogeno,gas che puC>essere altamente esplosivo. Non fumare ed evitare fiamme ascintille nelle vicinanze della batteria,particolar-mente durante Ie operazioni di rica rica della stessa. - Labenzinae estremamenteinfiammabileedin alcune condizioni puC>essere esplosiva. Nella zona di lavoro non si deve fumare e non vi devono essere fiamme libere 0scintille. - Effettuarela puliziadeiceppi,dei tamburiedelle pastiglie dei freni in ambiente ventilato indirizzando iIgetto di aria compressa in modo da non ispirare la polvereprodottadall'usuradeiceppi.Sebbenei ferodinon contengano amianto I'inalazione dipol-vere e comunque nociva. Identificazione del veicolo Veicolo VESPA ET4 150 cc Informazioni Generali e Manutenzione Norme di manutenzione - Usare ricambi originali PIAGGIOe lubrificanti racco-mandatidallaCasa.Iricambinonoriginali0non conformi possono danneggiare il veicolo. - Usare solo gli attrezzi specifici progettati per questa veicolo. - Impiegaresempreguarnizioni,anelliditenuta,e coppiglie nuove durante iIrimontaggio. - Dopa 10 smontaggio, pulire i componenti con solvente non infiammabile 0ad alto punto diinfiammabilita. Lubrificare tutte Ie superfici di lavoro prima del rimon-taggio, escluso gli accoppiamenti conici. - Dopa iI rimontaggio controllare che tutti i componenti sianostatiinstallaticorrettamenteeche funzionino perfettamente. - Per Ieoperazioni di smontaggio,revisioneerimon-taggio,usareesclusivamenteattrezziconmisure metriche.Le viti,i dadi edi bullonimetrici non sono intercambiabili con organi di unione can misure ingle-si. L'uso di attrezzi e di organi di unione non adatti puC> causare danni al veicolo. - In caso di interventi sui veicolo che interessano I'im-piantoelettricoverificareiIcorrettomontaggiodei collegamenti elettrici, e in particolare i collegamenti di massa e della batteria. Prefisso telaio Prefisso motore ZAPM1900000001001M191 M0001 001 1 - 1 II Informazlonl GeneraU e Manutenzlone Dati Tecnlcl motore 150cc 4T MOTORE Tipo: .. .... ...................monocilindrico a quattro tempi. Alessaggio: ................................................. 62,6 mm. Corsa: ....... ......................... ......................... 48,6 mm. Ci lindrata: ................................................. cm3 149,58 Rapporto di compressione: .................10,1 + 11 ,1 : 1. Carburatore: ................................... WALBRO WVF6. Lubrificazione: ........... .. ... lubrfficazionedel motore con pompaalobi(i nternaal carter)comandata da cate-na a doppio filtro: a rete e a carta. Alimentazione: ................ abenzina(connumerodi ottanominimo95senza piombo)mediantecarbura-tore. Raffreddamento:...............................ad aria forzata. Potenza max.:.. .. ............................ 9 Kwa 7500 gil '. Anticipo aceensione: ... ... variabile a microprocessore da 10:1 a 1650gJl ' a 26:1 a 6000 gil '. Candela: ................................... Champion RG4 HC. Trasmissione: ................. convariatoreautomaticoa pulegge espansibili , cinghia trapezoidale,ITizioneauto-matica, riduttore a ingranag-gi. Gioco valvole: ......................... aspirazione: 0,10 mm; scarico: 0,15 mm. Olio motore consigliato: .. SeleniaHIScooter4Tech SAE 5W-40. Quantita: ....................................................... 1000 ce. Olio mozzo: ...................................... TUTELA ZC so. Quantita: ........... .... ...... .................................... 100 ce. Rapporto motore-ruota: ...... ................corto:1/21,23; lungo: 1/6,36. 1 .2 , Olio motore e 111tro Controlio livelio0110 Awiare ilmotore e porta rioalia temperatura di fun zionamento. Spengere ilmotore ad attendere 5 +10 minuti circa per far slche I'olio defluisca nelia coppa. Togliereiltappa/astinaepul irlo,quindiriawitarlo completamente. Rimuovere il tappo/astina everificare che illivello olio siacompreso tra i riferimentiMIN eMAX indicati in figura. Sostituzione olio e flltro N.B.:Lasostituzionedell'oliomotoredeveessere ettettuata a motore caldo. Scaricare I'oliorimuovendo IItappa discanco elo di accesso alprefiltro indicato in figura. Far defluire I'olio. Rimuovere iltappo di carico. Rimuovere e pulireilprefihro con aria compressa. Rimuovere la marmitta. Medianteunachiaveperfiltririmuovereilfiltroa cartuccia. Accertarsi della buona condizione degli anelli OR del prefHtroe dellappa di scarico. Lubrificare gli slessi e rimontareilprefiltro e iltappa bloccandoli alia coppia prescritta. Rimontare un nuovo filtro a cartuccia avendo cura di lubrificare I'anello OR prima del montaggio, awitare finoalpunto di contatto della guarnizione, serrando ulteriormente a mano. Rimontarelamarmitta. Immettere I'olio in coppa finoa raggiungere illivello compresotraMINeMAX.(tappocompletamente awitalo) . Chiudere illappa di carico. Awiareilmotoreper caricareilfillroe I'impianto di lubrificazione. Arreslare ilmotore, attendere circa 5+ 10 minuti. Ripristinare illivello alMAX. Coppia di bloccaggio del tappa di scarico olio: 25 + 28 N'm Olio impiegato: Selenla HIScoot er 4 Tech Informazi oniGenerali e Manutenzlone 1 3 Informulonl General! e Manutenzlone Verlflea e sostltuzione IIvello 0110mozzo Per la verifica dellivelio olio mozzo, rimuovere il tappa asta, controllare la quantitil.d'olio nel m ~ z z o . Perlasostituzionedell'olio,rimuovereiltappadi scarieo indicato in figura, far defluire completamente I'olio. Rimontareiltappadiscaricoolioserrandoloal ia coppia prescritta. Immettere circa 100 cc diolioall'internodel mazzo, controllare illivello (con tappo compl . awitato) . Olio impiegato:TUTELA ZC 90 Coppia di bloccaggio del tappa di seanco olio: 15+ 17 N'm Candela Per effettuare I'ispezione dellacandela, e necessario intervenire a motore freddo operando come di seguito descritto: 1. Togliereilpartello An dopa aver svitato I'apposita vite; 2.Rimuovere il vane portacasco; 3.Staecare ilcappuccio candela; 4.Sfilare verso I' alto il parteUino .. B..sullacuffia motore; 5.Utilizzandolaehiaveindotazione(prowistadi gommino di ritegno) , rimuovere la candela. EsaminarlacancuraeseI'isolanterisultasse scheggiato 0 danneggiato, sostituirla . - Misurareladistanzatraglielenredimedianteuno spessimetro e se necessaria regolarla piegando con cautela I'elettrodo esterno. Assicurarsichelarondelladitenutasiainbuone eondizioni. Montare la candela.awitarla a mana e poi bloccarla conla chiavein dotazione. Coppiadiserraggio: 12 +14 N' m Distanza elettrodi: mm 0,8 +0,9 Candela raccomandata: Champion RG4HC Fittro aria Perlapuliziadell'elementofiltranteprocederecome segue: togliere il tappa .. D del depuratore, dopa aver svitato Ie 6 viti C ..di fissaggio; procederetogliendo i 2 fissaggidellascatola(vedifig.)epoiruotarlaper togliereIe2vitisuperi orieIe4inferi oriedestrarre I'elemento fiUrante.Pulire lavando can acqua e sham poo,successivamente asciugare con aria compressa ed immergere in una miscela di olio Selenia Air Fitter 011e benzinainrapparto del50%. Successivamente spremerla, lasciarlo asciugare e rimontarlo. Accertarsidelcorrettopasizionamentodellamassa filtrante. Verificare che Ie sezioni di passaggio aria non presen-tino deformazioni. - Verificare la carretta tenuta dell'accappiamento scatola liltro. 1 - 4 BA Smontaggl o coperchl opunterle - Togliere i 4 fissaggi del coperchio punterie; rimuovere ilcoperchiopunteriecompletodicoperchiodi decantazionee I'anell o O-R ditenuta del coperchio punterie. Coperchl o dldecantazlone - Rimuovere i 4 fissaggi del coperchio di decantazione. - Togliere ilcoperchio completo di valvola eO-A. - Verificare la tenuta dell'O-R e I'efficienza della valvo-launidirezionale. Accertarsi che la valvola permetta lafuoriuscitadeigasmanonU rientrodeglistessi all 'i nterno delmotore. Incaso di anomalia sostituire I'intero coperchio di decantazione, serrare i 4 fissaggi aliagiusta coppia dibl occaggio. Coppia di blocaggio: 3 +4 N'm Cuffla copriventola - Rimuovere i 4 fissaggiindicati infigura. Smontaggl o ventol a di raffreddamento - Rimuovere i 3 li ssaggi indicati in figura. Informazl onl General! e Manutenzl one -tel 0 ,- , II ' - ' .' 1 , 5 Informazlonl GeneraU e Manutenzlone Verlflca fasatura dlstribuzione - Ruotare ilvolano fino a portare ilriferimento in corri-spondenzadellafinelavorazi onedelcartercome mostratoinfigura.Accertarsicheilriferimento2V praticato sulla puleggia di comando albero a camme, siaallinealo con ilpunto di riferimento ricavato sulla testa,come mostra la seconda figura. Qualorailriferimentositroviall 'oppostodell'indice ricavato sulla testa, far compiere una ulteriore rotazio-ne all 'albero molore. N.B.: Nel caso in cui il gruppo distribuzione non fosse in fase, eseguire la fasatura della stesso come descrino al cap. 6. Verlflca!reglstrazl one gloco valvole - Per effenuare la verifica del gioco valvole oecorre far collimare i riferimenti del punto fasatura distribuzione come descrino alprecedente paragrafo. - Verificare mediante un opportuno spessimetro che il giocotravalvolaeregistrocorrispondaaivalori indicati. Qualora i valoridei giochi valvole, rispeniva-mente aspirazione e scarico risultino diversi da qualli di seguito rlportati , procedere alia registrazione degli stessiallentandoitcontrodadoedagendaconun cacciavitesuiregistro come mostrato infigura. Aspirazione: 0,10 mm Scarico: 0,'5 mm Montagglo coperchio punterie - EseguireIeoperazioniinsensoinversoallosmon-taggioserrandoi4ftssaggialiagiustacoppiadi serraggio. N.B.: Montare sui tappa punterie unnuovo a-R. Coppia dibloccaggio: 11+, 3 N' m 1 6 Informazioni Generali e Manutenzione Verifica pressione di fine compressione - Con motore freddo rimuovere iIcappuccio e ilcoperchietto accesso candela. Rimuovere la candela di accensione. Montare nella sede candela un manometro prova compressione mediante un raccordo per candela da 10 mm alia giusta coppia dibloccaggio. Fargirareilmotoremedianteilmotorinodiawiamentoeconilcarburatoreapienaapertura,fintantoche I'indicazione del manometro risulti stabile. Se la pressione risulta essere normale rimuovere I'attrezzo e procedere inmodo contrario allo smontaggio. Rilevando pressioni inferiori a quelle indicate, verificareilnumero di giri motore con cui viene eseguita la prova, se scarso verificare I'impianto di awiamento, qualora ilnumero di giri risultasse quello ottimale 0poco superiore controllare ilrapporto dicompressione,Ie ten ute della parte termica (fasce elastiche - valvole ecc.cap.cilindro testa e distribuzione). N.B.: Qualora si riscontrassero difficolta di inserimento del raccordo del manometro, procedere scollegando il perno dicollegamentomotore- bracciooscillanteedarretrareilgruppomotorediquantonecessarioperpermettere I'inserimento del raccordo. Coppia di bloccaggio:12 +14 N'm 1 - 7 I Attrezzatura specifica DESCRIZIONECODICE ATTREZZO Attrezzo montaggio molta diawiamento19.1.20432 Attrezzo montaggio fermi spinotto19.1.20430 Estrattore paraolio valvola19.1.20431 Multimetro digitale con sonda19.1.20331 Supporto per controlto albero motore19.1.20074 Supporto pistola termica19.1.20150 Pistola termica19.1.20151 Guaina per puleggia condotta19.1.20263 Adattatore 32x35 montaggio cuscinetto albero puleggia condotta19.1.20357 Adattatore 42x47 montaggio cuscinetti mozzo19.1.20359 Adattatore 52x55 montaggio cuscinetti mozzo19.1.20360 Guida da 20 mmmontaggio cuscinetto mozzo19.1.20363 Guida da 25 mmmontaggio cuscinetto a sfere puleggia condotta19.1.20364 Chiave diarresto puleggia motrice19.1.20368 Adattatore 28x30 montaggio cuscinetto a sfere puleggia condotta19.1.20375 Manico per adattatori19.1.20376 Attrezzo smontaggio valvo Ie(part.11)19.1.20382 Guaina da 15 mmmontaggio cuscinettimozzo19.1.20412 Guida da 28mmsmontaggio cuscinettimozzo19.1.20414 Chiave diarresto per campana frizione19.1.20423 Punzone astuccio a rultipuleggia condotta19.1.20424 Punzone montaggio paraolio lato volano19.1.20425 Forcella appoggio pistone19.1.20426 Fascia per montaggiopistone19.1.20427 Supporto per sporgenza pistone19.1.20428 Fermo volano19.1.20565 Estrattore(part.13/9)19.1.21467 Supporto motore(part.46/22/44)19.1.25095 Estrattore volano19.1.48564 2 - 1 Coperchio trasmissione - Per 10smontaggio delcoperchio trasmissione e ne-cessario rimuovere il coperchietto in plasticaagendo con cacciavite sulle apposite tracce, per mezzo della chiave di arresto campana frizione indicata infigura (19.1.20423),rimuovereildadodibloccaggioasse puleggia condotta e la rondella. - Rimuovere iltappo/astina del forodicaricodell'olio motore. - RimuovereIe10 vitiedilcavettodimassa fissato sotto aduna diessa. - Rimuovere ora iIcoperchio trasmissione. Nelcasoincuiquestaoperazionevengaeffettuata direttamente sui veicolo, e necessario procedere con la rimozionedelmanicottoariaraffreddamentoedei fissaggi della scatola filtro aria. Coperchio Kickstart - Svitare Ie 4 viti del carterino coperchio settore awia-mento evidenziate infigura. Smontaggio settore dentato e pignone - Rimuovereilpignone d'awiamento premendo sulla leva dimessa inmoto. - Svitare la vite del kickstart,togliere la leva. - Rimuovere ilseeger e la rondella indicati in figura. - Sfilare iIsettore dentato. r4@ld,EH -IIsettore mantiene carica la molla,pre-stare attenzione onde evitare infortuni. Trasmissione E 3 - 1 Tralmlsslone Smontaggio bocca di asplrazlone - Per 10 smontaggio della bocca di aspirazione coper-chictrasmissionee sufficienterimuovereIetreviti indicate in figura. Cuaclnetto supporto albero puleggia condotta - Aimuovere I'anello seeger dallato interno del coper-chio. - Mediantegli attrezzi specifici (19.1.20376-19.1 .20375) rimuovere il cusci netto dalcarter. ~- AI fi ne di non danneggiare la verniciatl1-ra del coperchio, utilizzare una superficie di appoggio adeguata. Montagglo cusclnetto di supporto albero puleggla condotta - Scaldare leggermente il carter dallato interno per non danneggiare la superficie verniciata, mediante gli ap-positi attrezzi(19.1.20376-1 9.1.20357-19.1.20412) . Inserireileuseinettonellapropriasede,rimontare I'anell o seeger. N.B.: Ad ogni rimontaggiosostituire sempre iIeuseinet-to conuno nuovo. Montaggio settore dentato e pignone - Verifiearelapresenza dieventualiusurealsenore dentato.all 'alberino settoredentato, aliabussoladi al109gio nel eoperchio, all'Cilberino pignone. la relati-va sede nel carter e alia molla riehiamo. - Sostituire Ieparti danneggiate. - Ingrassare la molla con JOTA 3 FS. - Aimontare iIsenore dentato caricando lamolla me-diante I'attrezzo speeifico19.1.20432. - Aimontare la randella l'anellD seegere la leva Kickstart. Mediante la leva messa in moto caricare la molla ed inserire iIpignone nella propria sede. - Rlmontare la bocca di aspirazione mediante Ie 3 viti edilcoperchio Kickstart attraverso Ie 4 viti. Serrare Ie viti alia coppla prescritta. Smontagglo puleggla motrlce Sioccare la puleggia motrice conl'attrezzo specifico (19.1.20368) come mostrato in figura. Smontareildadocentraleconron dellaatazza, rimuoverela presa dimota e Ie2 rondel1e. Rimuoverelasemipuleggiafissaelarondellain acciaio. - Rimuovere la cinghia e sfilare la semipuleggia mobile con il relativo baccolo, facendo attenzione alia fuoriu-scita dei rull i montati liberi su di essa. Rimuoverelapiastradicontrastorulliconirelativi pattini di guida. Smontaggio puleggia condotta Rimuovere iIdistanziale, la campana frizione e I'inte-rogruppo puleggia condona. N.B. :IIgruppopubesseresmontatoancheconla puleggia mot rice montata. Trasmlsslone 3-3 Trasmissione Puleggia condotta - Verificare che ia campana frizione non sia usurata 0 danneggiata. - Misurare il diametro interne della campana frizione. Valore standard: 0134,2 Valoremax.: 0134,5 N.B.: Verificare I'eccentricita rilevata max. 0,20 mm. Smontagglo frizl one - Mediante la chiave a compasso (19. 1.20565) impedi-rela rotazione delgruppo frizione. - Con una chiave da 46 mm rimuovere iIdado di bloc-caggio frizione. - Aimuoverelafrizione e la molla. Attenzi one- Durante I'operazione di smontaggio del dado, mantenere in sede il gruppo frizionecontrastan-do cos1la spinta della molia. Collare ritegno perni - Sfilare ilcoliare conI'ausi lio di2 cacciaviti. - Aimuovere i 3 perni di guida e la semipuleggia mobile. Cusclnetti della semipuleggia condotta flssa - Verificarechenonsianopresentisegnidiusura, rumorosita, nel caso contrario procedere con la sosti-tuzione. - Rimuovere I'anello di fermo utilizzando due cacciaviti a lama piatta. - Mediante una spi na e martello espellere itcuscinetto a sferecome mostrato infigura A. - Aimuovereilcuscinetto a rulli mediante una spina di diametro adeguato e martello dal lato mostrato nella figuraB. 3-4 B ~ Semlpuleggla condotta 'Issa Misurare iIdiametro esterno del boccolo della puleg-gia. Diametro minima ammesso: 040,96 mm Diametro standard:040,965 mm Semlpuleggla condotta mobile - Rimuovere i 2 anelliditenuta interni ei 2 C-A. Misurare iIdiametro intemo del boccolo delia semi-puleggia mobile. Diametro minima ammesso: "41 ,08 mm Diametro standard: "41 ,035 mm Montegglo cusclnettl semlpuleggla condotta 'isse - Montare un nuovo astuccio a ruliini usando iI punzo-ne specifico (19.1.20424) come in figura A, montan-do il cuscinetto con Iescritte verso I'esterno. - Per ilmontaggio del nuovo cuscinettoa sfere agire come in figura e, utilizzando il punzone (19.1.20375-19.1 .20376);montare infine I'anello seeger. Assemblagglo semlpuleggla condotte mobile - VeriftcareiIdiametrointernedelle2portaledella semipuleggia mobile. - Verificare Ie superiici dicontano conla cinghia. Inserire i nuovi paraolii e anelli C-A sullasemipuleggia mobile. Montare lasemipuleggia suiboccolo mediante I'ap-posita guaina diprotezione (19.1.20263). Trasmlsslone A B ~ : : : ",-....... i"oo...~ ~ -~ 3-5 Trasmlsslone - Verificare che non vi siano usure aiperni e al collare, rimontarei pemi e ilcollare . - Mediante un ingrassatore a becco curvo lubrificare il gruppopuleggia condotta concirca 6gr.digrasso TUTELAMRM2,questaoperazionedeveessere eseguita atraverso uno dei fori all 'interno del boccolo finoadottenerelatuoriuscitadelgrassodalforo opposto. Tale operazione e necessaria per evitare la presenza digrasso oltre glianelliOAR. Molla Misurarelalunghezzaliberadellamoll adella semipuleggia condotta mobile. Lunghezza standard: 106 mm - Verificare10spessoredelmaterialediattritodelle masse frizione. Spessore minima ammesso: 1 mm. - Le masse non devono presentare tracee di lubrifi can-ti , qualora cia accadesse verificare il gruppo pulegge condotte. N.B.: Iemasse infase di rodaggio devono presentare una superfice di contatto centrale e non devono differire Ie une dalla altre. Condizioni diverse possono causare 10strappo della frizione. Attenzlone- Non aprire Iemasse conutensili , onde evitare una variazione di carico delle molle di richiamo. Montagglo gruppo frlzlone Rimontare ilgruppo frizioneprocedendo inmaniera inversa alia smontaggio utillizzando la chiave a com-passe,bloccando IIdado alia coppia prescritta. Attenzlone. AI fine di non danneggiare ildado frizio-ne,utiIJizzareunachiaveabussolaconsmussodi ridotte dimensioni.Durante I'operazione di montaggio del dado di bloccagggio grupp01rizione, fare attenzione amantenereinsedeIIgruppostessofintantocheil dado fa presa con alcuni filetti. Coppia di bloccaggio: 55 +60 N'm 3 - 6 Clnghla dl trasmlsslone - Verificarechelaci nghiaditrasmissionenonsia danneggiata. - Verificare la larghezza della cinghia. Larghezza minima: 21 ,5 mm Larghezza standard:22,5 0,2 mm Puleggla motrice - Verifi careehela bronzina interna mostrata infigura nonpresentiusuraanomalearilevareildiametro interno. Diametro max.ammesso:26,12mm Diametro standard: 26,021mm Attenzlone- Non lubrifieare e non pullre la bronzina. Misurareildiametroesternodelboeeolodiseorri-menlo puleggia mostrato infigura. Diamelro minima ammesso: fa25,95 mm Diametro standard: fa25,959 mm - Verifieare ehe i rulli non siano danneggiati ad usurati. Diametro minima ammesso: fa18,5 mm Diametro standard: fa, 8,9 mm Verifi eareehei pattinidellapiastra dieonlrasto rulli non si ano usurati. Verifieare10stato di usura delle cave di alloggio dei rulli e delle superfici di contatto cinghia su entrambe Ie semipuleggie. Montaggio semlpuleggia mobile e boccolo Preassemblare la semipuleggia mobile can la piastra di contrasto rulli , posizionando i rulli come in figura. Montareitgruppoeompletodiboccolosull 'albero motore. Trasmlsslone E 3 - 7 Trasmlsslone - Aprirelapuleggiaposterioreeinserirvidentrola cinghia rispettando il corretto senso di rotazione. E importantissimo che almomenta di fissare iIcom-plessivo puleggia anteriore la ci nghia sia libera al suo intemo,perevitaredieseguireunfalsoserraggio della semipuleggia motrice. Montagglo semipuleggla tlssa Rimontare i particolari componenti iIgruppo (spesso-re posteriore,semipuleggia fissa,spessore anteri ore, presadimoto,rondellaedado),applicaresulla fi lettatura Loctite tipo "Super Rapido" frenafiletti 242 E serrare il dado aliacoppia di bloccaggio prescritta. Impedirelarotazionedellasemiputeggiamediante chiave a compasso(19.1.20368) . N.B.:Sostituireadognirimontaggioildadoconuno nuovo. Coppia di bloccaggio: 75+ B3 N'm Montagglo campana 'rlzlone - Aimontare la campana della frizione e ildistanziale. 3-8 Montaggio coperchio trasmissione - Accertarsidellapresenzadeigranidicentraggioe della guarnizione di ten uta sulla coppa olio. Rimontare il coperchio serrando Ie 1Oviti alia coppiaprescritla. Rimontare iItap po asta carico olio. - Rimontare la rondella in acciaio e il dado asse puleg-giacondottaapplicandosullafilettaturaloctitetipo "super rapido" frenafiletti 242E. - MedianteI'attrezzo(19.1.20423)echiavedinamo-metrica, serrare ildado alia coppia prescritta. - Rimontare ilcoperchietto inplastica. Cop pia dibloccaggio coperchio:11 + 13 N'm Coppia dibloccaggio asse pul.condotta:54 +60 N'm Smontaggio ganasce - RimuovereIeganasce frenoposterioreruotandone una delle due come in figura. N.B.:Qualoraquestointerventovengaeffettuatosui veicolo e necessario precedere questa operazione con 10smontaggiodella marmitta e della ruota posteriore. Smontaggiolevadicomandofrenoposterioree camma - Rimuoverelavitecomeindic3toinfigura,quindi sfilare la camma. N. B.: Per una rimozione agevole non ruotare la camma durante 10smontaggio. Mozzo posterlore - Scaricare I'olio mozzo posteriore attraverso il tappo di scarico olio indicato in figura. - Rimuovere Ieganasce freno e Ierelative rondelle. - Rimuovere Ie7 viti conrondelle indicate in figura. - Togliere il coperchio mozzo e la relativa guarnizione. Trasmissione 3-9 Trasmlsslone Smontagglo asse ruota RimuovereI'asseruotacompletodiingranaggioe I'ingranaggio intermedio. Cuscinettlscatola mozzo - Verificare10statodeicusci nettiinesame(usure, giochi e rumorositA) . Nel caso vengono rilevate ano-malie,procederecorne di seguio descritto. Per10smontaggio dei 3 cusci nettida15mm2 sui carter e 1 sui coperchio mozzo utilizzare I'estrattore specifico (19. 1.21467/13/9). Smontagglo cuscinettl asse ruota sui coperchio - Rimuovere I'anello seeger dallato estemo del coper-chiomozzo. - Rimuoverei1cuscinettocongliappositiattrezzi (19.1.20376- 19.1.20364-19.1 .20375)supportando adeguatamenteilcoperchiodelmozzo,comemo-strata infigura. - Mediante gli attrezzi (19.1.20376-19.1.20359) rimuo-vere il paraalia come infigura. 3- 10 Smontagglo albero puleggla condotta - Dovendoprocederecon10smontaggiodell'aJbero puleggia condona, del relativo cuscinetto e paraolio, rimuovere il coperehlo trasmissione e il gruppo trizio-ne come deseritto preeedentemente. - Sfilare I'albero puleggia condotta dal cuscinetto. - Rimuovere ilparaolio agendo daJl'intemo cuseinetto eavendocuradinondanneggiarelasede,farlo fuoriuseire dalla parte della trasmissione. - RimuovereI'anello seeger indicato in figura. - MedianteiIpunzone(19.1.20376-19.1.20363-19.1.20375) rimuovereiIcuseinetto albero puleggia condotta. Montagglo cusclnettl seatola mozzo - Per ilmontaggio del cuseinetti della scatola mozzo e necessario riscaldare Ie parti con la specifica pistola termi ea(19.1.2015019.1.20151). - IImontaggio del 3 e!Jscinettida15 mm dave essere eseguito congli attrezzispecifiei : (19.1.20412-19.1.20359). N.B.: Nei veieoli a passo carta questi cuscinetti devono essere posizionati nelle sediindicate infigura. Montaggio cusclnetto BSse puleggla eondotta RiscaldareIeparticonlaspecificapistolatermica (19.1.20150-19.1.20151). Rimontare il euscinetto asse puleggia condotta posi-zianando 10 stesso can Ie sfere in vista dallato interno mazzomediantegliappositiattrezzi(19.1.20376-363-359) . .Rimontare I'annello seeger pasizionandaI'apertura all'opposto del cuseinetto come mastratoinfigura e il nuovo paraolia a fila carter. Verlflea eoperehlo mozzo - Verifieare ehe il piano di accoppiamenta non presenti ammaccature a deformazioni. .VerifieareIepartatedeleuscinettiedell'alberino camma freno. - Rilevando anomalie,sostituire il caperchio mozzo. Trasmlsslone 3- 11 Trasmlsslone Montagglo cusclnetto asse ruota RiscaldareIeparticonlaspecificapistolatermica (19.1.20150-19.1.20151). IIcuscinetto asse ruatasuicoperchio, deve essere montatocangliattrezzispecifici(19.1.20364-19.1.2036019.1 .20376) . Montare I'annello seeger. Montareitparaolioafilodelpianointernocome mostralafigurapermezzodegliappasitiattrezzi (19.1.20376-19.1.20360)econillabbra ditenuta verso I'interno del mozzo. Verlfics albert mozzo Verificarecheitrealberinonpresentinousurea deformazioniailesuperficidentate,aileportatedei cuscinettie deiparaoli. Rilevandoanomaliesostituireiparticolaridanneg-giati. Montaggio Ingra"8ggl mozzo Per veicoli a passo carta posizionare i tre alberi come mostrato in figura. Montagglo coperchlo mozzo - Montareunanuova guarnizioneinsieme aigranidi centraggio. - Montare itcoperchio avendocuradi verificare iIcor-retto posizionamento del tuba di s1iato. - Serrare Ie 7 viti alia coppia prescritta, posizionando la piastrina di supporto tuba nella posizione indicata in figura. Coppia dibloccaggia: 24.;.27N'm 312 Montaggio camma freno posteriore - Verificare che la camma e I'alberino freno posteriore non presentino usure. - Rilevando anomalie sostituire la camma. - Montarei 2nuovi anelliO-R,lubrificare congrasso Fiat Z2. - Assemblarelacammaelaleva suicartermotore, avendocuradiallineareidueprofilimedianteil doppio dente indicato in figura. - Serrare la vite alia coppia prescritta. Coppia dibloccaggio:11+ 13 N'm Montaggio ganasce - Verificare 10spessore minima del materiale di attrito delle ganasce. Spessore minima 1 mm. Verificare che non siano presenti usure sugli appoggi della camma e delperno. VerificarecheIemollenonpresentinousure0 danneggiamenti. Rilevando anomalie sostituire Ie stesse ganasce. Montare Ieganasce completedimolleinsenzoin-verso allo smontaggio. N.B.:Rilevando una rumorosita del freno posteriore, verificare iI corretto appoggio delle ganasce sui perno. Per10stessomotivoIemolledevonoassumereuna posizionecurva,appoggiandosisuirelativisupporti ricavatisuicoperchio m ~ z z o . Trasmissione E 3 - 13 Smontaggl o cuffia coprlventola - Rimuoverela cuffia agendo sulle 4 viti di fissaggio. Attenzlone- Durante la rimozione stilare iI connettore dall'alloggio ricavato sulla cuffia. Smontagglo ventola di raffreddamento - Rimuovere la ventola di raffreddamento agendo sui 3 fissaggiindicati in figura. Smontaggio Volano - Bloccare la rotazione del Volano mediante la chiave a compasso (19.1.20565) . - Rimuovereil dado. Attenzlone- L'ulilizzodiunachiaveacompasso diversadaquellaindotazionepuodanneggiareIe bobinedello statore. MedianteI'estrattore(19.1.48564)procederecon I'estrazione del volano. Volano 41 Volano Smontaggio statore - Rimuovereilterminaleelettrico sui bulbo di minima pressione olio. - Rimuovere Ie 2 vitidelPick-Up e quella relativa alia staffetta fissaggiodel cablaggio eIe2 vitifissaggi o statore indicate infigura. Rimuovere 10statore e il relativo cablaggio. Verlflea statore - Mediante tester, verificare la continuita (circa 1 ) fra Ie connessioni 5-3 e 5-1 . - VerificareI'isolamento damassa sulletrefasidello statore 5-massa, 3-massa, 1-massa. Resistenza minima: 740 10m Verlfics bulbo presslone 0110 - Mediante tester, verificare la continuita fra Ie connes-sione 4 e massa (amotore spento). Verltics Pick-Up - Verificare che tra Ie connessioni 4-massa sia presen-teuna resistenza dicirca 105 + 124a 200 C. - Rilevando valori diversi da quelli dichiarati sostituire Ie parti difettose. N.B.: I valori sono dichiarati per temperatura ambiente. Un contrallocon10statore intemperaturad'esercizio porta a valorisuperiori a quetli dichiarati. Verlflca volano - VerificareI'integrita delle parti inteme inplastica del volano e la piastrina di comando Pick-Up. 42 15 24 3 Montagglo gruppo statore - Rimonlare 10 slatore e il volano procedendo in senso inversoallosmonlaggio,serrandoifissaggialia coppia prescritta. - Posizionareil cablaggio come indicato infigura. N.B.: II cavetto Pick-Up deve essere posizionalo Ira la vite superiore eelilgrano diriferimento come mostra il dettaglio. Montagglo volano Montarailvolanoprastandoattenzionealeorretto inserimento della chiavetta. Bloccare iIdado vol ano alia coppiapreseritta. Coppiadibloecaggio: 52+58 N'm Verifieare che il traferro del PickUp sia compreso Ira 0,34 +0,76 mm II monlaggio del PickUp non prevede regolazioni del Iraferro. Valoridiversi derivano da deformazioni apportale al supporto delPickUp. N.B.: Una variazione della distanza di traferro , modifi eailregimeminimadierogazionedell'impianto d'ac eensione. Montagglo coprlventola e cuffla del volano Rimontareiparticolariinsensoinversoaliasmon-laggio. Attenzlone- Prestare attenzione alcorretto posizio-namentodel connettore volano. - Aecertarsi della presenza del distanziali ai duefissag-giposterioridella cuffia . IIdistanziale lungo deve essere posizionato in alto. Volano 4-3 r Vop;ylollo AI "lira arlo VolVOlofJy-poss ---, , -, -, LubrlflcazJone E __. ~ ; n ; D 51 Lubrlflcazlone Contrallo pressione olio - Dopa aver rimossola cuffiacopriventolacome de-scritto nel capitola "Volano", scollegare la connessio-ne elettrica del bulbo minima pressione olio e rimuo-vereilbulbo stesso. - Conmotorealminima1650g/mineconolioalia temperaturadi- 9ODC,verfficareche lapressione olio sia compresa tra 0,5 1,2 atm. - Can motore a 6000 g/min e can olio alia temperatura di - 90DC,verificare che la pressione olio sia compre-sa tra 3,2 4,2 atm. - Acontrolloeffettuatorimuoveregliattrezzi specifici montatisuimotore,rimontareilbulbodipressione oliobloccandoloaliacoppiabloccaggioprescritta, montare la cuffia copriventola. - Ailevando pressioninon conformi,procedere in se-quenza can il controllo del filtro olio, del by-pass, della pompa dell'olioe delle tenute su1l'albero motore. N.B.:II controllo deve essere eseguito con olio perlet-tamente allivello e can un filtro olio in buone condizioni . Pressione minima ammessa: 3,2 atm. Coppia bloccaggio: 12 +14 N'm (valida anche per rac corda di controllo) . Smontagglo coppa 0110Bypass dl regolazlone presslone 0110 - Aimuovereiltappa di caricoolio,ilcoperchiodella trasmissione, ilgruppo puleggia motrice completo di cinghia edilpignone come descrittoalcap. 3,Tra-smissione. ScraricareI'oliodallacoppacomedescrittoprece-dentemenle. - RimuOllereIe 7 viti indicate in figura con Ie 2 staffette di fissaggio trasmissione frena posteriore. Rimuovere la molla iIpistone di By-pass e la guami zione mostrati nella seconda immagine. 5-2 Verlfiea By-Pass Verificare la lunghezza libera della molla. Lunghezza standard: 54,2 mm. Verifjcare cheilpistoncino sia privo di rigature. Aecertarsieheseorraliberamentesuicartereehe garantisca una sufficiente tenuta. In caso contrario eliminare eventuali impurita 0 sosti tuire i particolari difeHosi. Smontaggl opompa olio Rimuovere iIcoperchio vano catene agendo sulle 3 viti di fissaggio indicate in figura e Ie relative rondella inrame. Estrarre il coperchio utilizzando Ie apposite appendici. N.B. : al fine di evitare la roHura dell'appendici esereita re una trazione parallela all 'asse dell'albero motore. Rimuovere il coperchieHo della puleggia di comando della pompa aHraverso i 2 fissaggi di figura. Impedirelarotazionedellapuleggiadicomando dell'olio mediante uncaceiavite Inserito all'i nterno in un foro della stessa. Rimuovere la vite centrale con rondelia a tazzaindi o catainfigura. Rimuovere la catena canla puleggia. Rimuovere il pignone di comando dell' albero motore. Rimuoverelapompadell'olioagendosopraai2 fissaggi indicati infigura. Rimuovere la guarnizione di tenuta. N.B.: Econsigliabile contrassegnare lacatena al fine di garantire iImantenimento delsenso di rotazione. Lubrtfl cazione 5-3 Lubrificaziane Cantrall a pompa olio - Rimuovere Ie due viti e ilcoperchietto pompa olio. - Rimuovere I'anello elastico di ritegno rotore interno. - Rimuovere i rotori procedendo ad un accurato lavag-gio con benzina e aria compressa. - Riassemblare i rotori con il corpo pompa mantenendo invista i 2 riferimenti.Montare I'anello di fermo. - Mediante uno spessimetro verificare la distanza tra i rotorinella posizione indicata in figura. Gioco limite ammesso:0,12 mm - Verificare la distanza tra rotore esterno e corpo pom-pa vedi figura. Gioco limite ammesso: 0,20 mm - Verificareilgiocoassialedeirotoriutilizzandouna barrarettificatacomepianodiriferimentocomein figura. Valore limite ammesso:0,09 mm 5-4 Montagglo pompa 0110 - Verfficareche non vi siano usure sull 'alberino-corpo pompa. - Verfficarecheilcoperchiettopompanonpresenti usure 0 rigature. - Rilevando valorinon conformi0 rigature, procedere conlasostituzionedeiparticolariinavaria0del complessivo. Montare la puleggia sulla pompa, la vite centrale alia copplaprescritta a la rondella a tazza. Coppia di bloccaggio: 12 +14 N'm N.B.:Montarelarondallaatazzaconilperimetro estemo in contano conla puleggia. - Montare il coperchieno pompa fissando Ie due viti alia coppia prescritta. Coppia di bloccaggio: 0,7 +0,9 N'm Coperchio catena - Verificarechenonsianopresentiusurealpattino tenditore della catena. - Incasocontrarioprocederealiasostituzionedella stesso 0 montarlo in senso inverso, fecendolo lavo-rare dallato opposto. Aimuovere il paraolio utilizzando I'attrezzo specifico (1 9.1 .20376-19.1 .20357) . MontaraunnuovoparaolioutilizzandogJiattrezzi specifici (19.1.20376- 19.1.20359) a fila bordo ester-no. Montare un nuovo anello O-A e lubrificarlo con gras-so. Posizionare ilcoperchio sui carter motore, applicare Ietre viticonrondelledirame, agendo sulletreviti inserire itcoperchio in sede. Bl occare Ie 3 vitialia coppla prescritta. Coppia dibloccaggio: 4 +5 N'm L.ubrtflcazlone 5-5 Lubrtficazlone Montagglo By-pass e pompa coppa olio. - Rimontare ilpistone del By-pass nella relativa secle. - Inserire la molla di regolazione. - Applicare una nuova guarnizione coppa, - Installare la coppaavendo curadiinserire la molla nell'appendice ricavata sulla coppa stessa. - Rimontare Ie viti e Ie staffette supporto trasmissione freno posteriore nel senso inverse allo smontaggio. - Sioecare Ie viti alia coppia prescritta. Coppia di bloecaggio: 11+13 N' m - RimontareiIgruppopuleggiamotrice,la cinghia,iI pignone eilcoperchio trasmissionecomedescritto net capitolo"Trasmissioni ", - PerquantorlguardsIcontrolllattinentlaile problemstlche dllubriflcazlone delll 'lmbieliagglo vedere II capltolo Carter e albero Motore" 5-6 Smontagglo euffle di raffreddamento. Rimuovere la cuffla coprivolano e ia ventola vedi cap. Volano" . Rimuovereilcoperchiopunteriecompletodicoper chic di decantazione vedi cap. "Informazioni Genera-Iie Manutenzione". - Allentarela fascettaerimuovereilcarburatoredal collettore. - Rimuovere iIcollettore attraverso i 2 fissaggi indicati infigura. - Rimuovere Ie due viti autofilettantie la vite laterale di fissaggio sui carter. - Togliere Ie due cuffie e ilcoperchietto vano candela. - Rimuoverela guarnizione di tenuta delle cuffie sulla testa. Smontaggio eomando dlstri buzl one Rimuovere preventivamente i particolarisotto elen-cati:coperchiotrasmissione.puleggiamotrieecon ci nghia, pignone d'awiamento. coppa olio can molla e pistone By-pass, coperchietto puleggia pompa olio, I'anello O-R sull'albero motore e la rondella di sepa-razione pignoni. Rimuovere ilcoperchiopunterie. Rimuavere la vitecentraleelacampanadiarresta massa alzavatvala indicata in figura. Rimuovere la molla di richiamo della massaalzaval-vola automatico, la massa alzavalvola con la relativa rondella di finecorsa. - Allentarepreventi vamenteiavitecentraledel lenditore. - Rimuoverei 2 fissaggi indica!i infigura. - Rimuovere la vi te esagonale interna ed iIcontrappe-so di figura. Cllindro Testa eDIstrl buzione 6 - 1 Cilindro Testa e Dl strlbuzlone - Rimuovere la puleggia di comando albero a camme e la relaliva rondella. Rimuovere il pignone di comando distribuzione del-I'albero motore. Rimuovere la vite indicata in figura il distanziale ed iI pattino tenditore. N.B.:Econsigliabile,contrassegnare la catena al fine digarantire iImantenimento delsenso di rotazione. Perlarimozionedelpattinotenditoree necessario agiredallatatrasmissione.PerquantoriguardaII pattino di guida catena, quest'ultimo pub essere rimos-so solamente dopo 10smontaggio della testa. Smontagglo albero a camme e bllanceri - RimuovereIe2vitiela staffa difissaggioalberoa camme indicate in figura. - Rimuovere I'albero a camme. 62 Rimuovere iIperno del bilaneeri agenda dal foro lato volano. - Rimuovere i bilanceri conla rondella elastica. N.B.:Contrassegnarelaposizionedimontaggiodel bUanceri, al finedievitare I'inversione aspirazione con searico. Smontaggio testa - Rimuovere la candela. - Rimuoverei 2 fissaggilateraUindicati in figura. - Allentare in due a tra riprese e in sequenza incrociata j 4 dadidifissaggio testa cilindro. - Togl iere la testa, j 2 grani di centraggio e la guarnizione. N.B.: In caso di necessita la t..;;sta puc essere rimossa completa di albero a camme perno bilanceri e staffa di 1issaggio.Latestapucessererimossaanchesenza intervenirecan10smontaggiodellacatenaedel tendicatena. Smontaggio valvole - Mediante I'anrezzo specifico (19.1.20382111) munito del particolare di figura, procedere can 10 smontaggio dei semiconi, dei pianelli delle molle e di entrambe Ie valvole. Rimuoverei paraolio conI'apposito attrezzo: (19.1.20431). Rimuoveregil appoggiinferior. delle molle. Cllindro Testa e Distrlbuzlone 6-3 Cilindro Testa a Distribuzione Smontagglo cllindro pistona Rimuovere iIpattino di guida catena. Rimuovere la guamizione di base del cilindro. AttenzIone- AIfi nedie'litaredanneggiamential pistone sostenere la stesso durante 10smantaggio del cil indro. Rimuovere i 2 anelli di fermo, 10spinotto ed iIpistone. Rimuovere gilanelli di tenuta del pistone. N.B.:Prestare attenzione e non danneggiare gli anelli ditenuta durante 10smontaggio. Varlfiea del plededl biella - Mediante un rnicrometro per interni misurare iI diame-tra del piede di biella. Diametro standard: 15.0.015 mm .0.025 Diametro max. ammesso:15,030 mm N.B.:QualoraiIdiametrodelpiededibieHasuperiil diametro standard,presentiusureasurriscaldamenti procedere can la sostituzione dell'albero motore come descritto al c a ~ i t o l a Carter e albera motore-. Dlametro spinotto - Verificare itdiametro esterno dell a spinotto. Diametrostandard: 15 mm Oiametro minima ammesso: 14,994mm 6 4 - Caleolare il giaco di accoppiamento spinotto pistone. Glaco standard: 0,001+0,010 mm N.B.: Gli aUoggi della spinotto sana dotati di 2 canali di lubrifieazione.Perquestamotivolamisurazionedel diametro dave esseTe ettettuata secondo una direzione parallela all 'assa del pistone. - Misurare it diametro esterno del pistone secondo una direzione ortogonale alt'asse della spinotto. Effettuarelamisurazionea36,5mmdalcielodel pistone come mostrato in figura. N.B. : Gli altoggi delta spinotto sano dotati di 2 canali di lubrificazione.Perquestamotivolamisurazionedel diametro deve essere ettettuata secondo una direzione paraltela alt'asse del pistone. - Mediante un alesametro misurare IIdiametro interno del cilindro secondo Ie direzioni indicate in figura e a tre altezze diverse. - Verificare che IIpiano di accoppiamento can la testa non presenti usura a deformazione. Massimo fuoripiano ammesso: 0,05 mm - I pistoni ed i cilindri sono classifieati con categorie in funzione del diametro. L'accoppiamento viene effet-tuato alta pari(A-A, 8-B, C-C, D-D) . - L'operazione di rettifica del eilindro deve essere eftet-tuato con una finitura che rispetta I'angolazione origi -nale. - La superficie del cilindro deve presentare una rugosita di0,9 micron. - Cioe indispensabilealfinedigarantireunbuon assestamento degli anelli di tenuta, garantendo cosi un consumo d'olio ridotto e ottime prestazioni. - Sono previsti pistoni maggiorati per rettifica del cilin-dro,suddivisi in tre categorie 1 0,2, 3pari a 0,2-0,4-0,6 mm di maggiorazione. Anche questi sono classl-ficati nelle 4 categorie AA, BB, CC, DO. Cilindro Testa eDistrlbuzlone E 75 65 Cilindro Testa e Distribuzione Pistone - Effettuareunabuonapuliziadellecavedialloggio degli anelli di tenuta. - Mediante delle sonde adeguate misurare ilgioco di accoppiamentofraglianelliditenutaecavedel pistone come mostrato infigura. - Rilevando giochi superiori a quelli riportati in tabella, procedere alia sostituzione delpistone. Gioco diaccoppiamento standard 10 segmento0,025 +0,070 20 segmento0,015 +0,060 raschia olio0,015 +0,060 Anellidi tenuta - Inserire alternativamente i 3 anelli di ten uta nel cilin-dronellazonadovequestomantieneildiametro originale.Inserireglianelliinposizioneortogonale all'asse cilindro utilizzando per questo ilpistone. - MisurareI'apertura vedifigura deglianelliditen uta mediante uno spessimetro. - Riscontrando valori superiori a quelli prescritti proce-dere alia sostituzione deisegmenti. Giochi massimi ammessi dopo I'uso 0,080 0,070 0,070 N.B.:PrimadiprocedereconlasostituzionedeisolisegmentiaccertarsichesianorispettateIeprescrizioni riguardanti i giochi di accoppiamentodegli anelli di tenuta con Ie cave e del pistone con il cilindro. In ogni caso i nuovi anelli di ten uta abbinati con un cilindro usato potranno presentare condizioni di assestamento diversi dallo standard. 6-6 Valore standard 1segmento0,15+ 0,30 2" segmento0,20 + 0,40 raschia olio0,20 + 0,40 Montagglo pistone Montare ilpistone e10spinono sulla biella,posizio-nando il pistone con la freccia rivolta verso 10 scarico. Inserire l'anel1o di fermo spinono nell'anrezzo speci-fico(19.1.20431). Con I'aperturanella posizione indicata sull 'anrezzo, portareI'anellodifermoinposizionemedianteil punzone . Procedere al montaggio delfermo spinono utilizzan-do la spina come indicato infigura. N.B.:L'anrezzo per ilmontaggio degli anelli difermo deve essere utilizzando manual mente. Attenzlone- L'utilizzo del martello puC>danneggiare Iesedi di allog9io dei fermi. Controllo rlentranza pistone - Montare prowisoriamente il cilindro sui pistone, sen-za guarnizione di base. - Montareuncomparatoresull'aUrezzospeci fico (19.1.20428). - Azzerare iI comparatore su un piano di riscontro con una precarica media esempio 5 mm. Mantenendo la posizione di azzeramenlo montare I'attrezzo sui cilin-dro e bloccarlo con 2 dadi come mostra la figura. RuotareI'alberomotorefinoalP.M.S.(puntodi inversione della rotazione del comparatore). CalcolareladifferenzafraIeduemisurazioni:me-Clllndro Testa e DlatrlbuzJone Valoremax. 0,40 0,50 O,SO .J.J-- ! 6-7 Cilindro Testa e Dlstrlbuzlone diantela tabella sotto riportata identificare 10 spesso-redella guarnizione base cilindro da ulilizzare per il rimontaggio. La corretta identificazione dello spesso-re della guarnizione di base cilindro porta al manteni-mento delcorretto rapporto di compressione. Rimuovere I'attrezzo specifico ed ilcilindro. Rapporto di compressionestandard: R.e.10,6:!: 0,5 Montagglo anelll dl tenuta - Posizionare la molla del raschiaolio suipi stone. MontareI'anelloraschiaoliomantenendoI'apertura all'opposto della giunzione della molla e la scritta top rivotta verso il cielo del pistone. In ogni caso iI gradino di lavorazione deve essere posizionato verso iIcielo del pistone. Medianteil2 segmento ditelluta conlalettera di identificazione 0 la scritta top rivolta verso iIcielo del pistone. Inognicaso il gradino dilavorazione deve essere rivolto all 'opposto del cielo del pistone. Montare il 10 segmento di tenuta con la scritta top 0 il riferimento rlvotto verso IIcelo del pistone. N.B.: AIfine diottenere unmigliore assestamento i 2 segmenti di tp.nuta sono realizzati con selione di con-tatto alcili ndro conica. Sfallare Ie aperture del segmenti a 1200 come indicate infigura. LubrificareIeparti conolio per motore. Montagglo clllndro Inserire la guarnilione di base cilindro con 10 spesso-re precedentemente determinato. Mediantelaforcella(19.1.20426)ediIserrafasce (19.1.20427) procedere can iImontaggio del cilindro come indicato infigura. N.B.: Prima del montaggio del cilindro sofflare accura tamente iIcondottodi lubrificazione e oliarelacanna cilindro. 68 Misura rilevataSpessore 1 +1,10,8:!: 0,05 1.1+1,30,6.:!:0,05 1,3+ 1,40,4:!: 0,05 Controllo testa - Mediante una barra rettificata verifi care che ilpiano testa non presenti usure a de1ormazioni. Massima fuori piano ammesso: 0,05 mm - VerificarecheIeportate dell'albero acammeedel perno bitancerinon presentino usura. Verificare che non siano presenti usure al piano del coperchiotesta,collettoreaspirazionecollettoredi scarico. Diametro standard A"12 +12,018 B"20 +20,021 Co 32,5 +32,525 Controlio ten uta valvole Misurare la larghezza della supemcie diten uta sulle sedi valvole. Larghezza superficie ditenula Aspirazione: 3,1 mm Scarico: 3 mm Controllo sedl valvote Pulire Ie guide valvote da eventuali residui carboniosi. Misurare il diametro interno diogni guida valvola. Effettuarelamisurazionesecondoladirezionedi spi nta del bilancere a Ire altezze diverse. Guida di searleo Diametro standard: 5,022 mm Guida dl asplrazlone Oiametro standard: 5,022 mm Cilindro Tasta a Dlstrlbuziona c A B 6-9 Cllindro Testa e DIstrlbuzlone - Qualoraivaloridellalarghezzadell'improntasulla sede valvola 0 11 diametro della guida valvola risultas-serosuperioreailimitipreserittiprocederecanla sostituzione della tesata. Verificare la larghezza dell'impronta sulla sede valvo-la "YOconlimite di usura max. 1,6 mm. Controllo delle valvole - Verifieareil diametro della stelo valvola nei trepunti indieati in figura. Diametro minima ammesso Aspirazione: 4,96 mm Seanco:4,95 mm - Caleolare ilgioeo tra valvola e guida valvota. Gloco standard Aspirazione:0,013 +0,040 mm Scarico: 0,025 +0,052mm Glaco massima ammesso Aspirazione:0,062 mm Searieo: 0,072 mm - Verificare ehenonsiano presenti usure sulla super-ficie di eontatto con iIterminale artieolato di registro. Lunghezza standard della valvola Aspirazione: 80,6 mm Searieo: 79,6 mm - Qualoralasupertieieditenutavalvolarisultasse superioreallimitepreseritto, interrottainuna apiu punti oppure ineuNata proeedere con la sostituzione della vatvola stessa. - Sedaieontrollisopradeserittinonsonoemerse anomaliee possibileutilizzare Iestesse valvole. AI fine diottenere Iemigliori earatteristiehe ditenuta e eonsigtiabileproeedereconlasmerigliaturadelle valvole.Perquesta operazione sl eonsigliadiagi re con delieatezza utillzzando pasta smeriglio di grana fine.Durante I'operazione di smerigliatura manlene-relatestacongiiassidellevalvoteinposizione orizzonlale, questa al fine di evitare ehe i residui della pastasmerigliopossonopenetrarenell'aecoppia-mento stelo guida valvola (vedi figural. AttenzIone_AI fine di evitare rigature sulla superfieie di eontatto non insistere con la rotazione della valvola quando ia pasta smeriglio si e esaurita. Lavare aeeura-lamente la testa e Ie valvole can un prodotto adeguato aitipo dipasta smerigiio utilizzata. 6- 10 ----.---- ----- ------.--------- ------.--- ------ -_ . NO r-R Proya di ten uta yalyole Inserire Ie valvole nella testa. Provare alternativamente Ie 2 valvole. Laprova deve essere eseguita riempiendo di benzj na ilcollettore e verificando che questa nontrasudi dallavatvotamantenendolapremutacanlasola spi nta diundito. Verifiea molla piattelll semieoni Verifieareeheipiattellidiappoggi osuperi oredelle molle e i semiconi non presentino usure anomale. Montaggio valyole lubrifieare Ie guide valvole con olio motore. Posi zionare sulla testa gli appoggi delle molle valvole. Medianteilpunzone(19.1.20306)inseri realtemati vamente i 2 anell i di tenuta . .InserireIevalvole,Iemolleeipiattelli.Mediante I'attrezzo specifieo (19.1.20382111)munito del parti eolare11eomprimereIemoUee inserire i semiconi nelle relative sedi. Cillndro Testa e Distribuzione 6 - 11 Cllindro Testa e Distribuzione Verifica componenti distribuzi one Verificare che iIpattino diguida e iIpattino tenditore non siano eccessivamente usurati. Controllarechenonsianopresentiusure algruppo catenepuleggiadicomandoalberoacammee pignone. Riscontrando usure procedere can la sostituzione di particolari ,0nelcasodiusuracatena,pignonee puleggia sostituire I'i ntero gruppo. Rimuovere la vite centrale con la rondella e lamolla del tenditore. Aeeertarsi ehe non siano presenti usure almeeeanismounidirezionale. Verifieare ['integrita delia molia del tenditore. Ri levando usure proeedere can la sostituzione deli'in-tero gruppo. Controllo albero eamme Verifieare ehe non siano presenti usure anomale aile portale dell'albero a eamme. Diametro standard Portala A 0 : 32,5 : g : ~mm Portala B 0 : 20 : g : ~mm Di ametro minimo ammesso Portala A 0 : 32,440 mm Portala B 0 : 19,950 mm Aitezzastandard Aspirazione: 27.8 mm Searieo: 27.8 mm Veri fieare ehe non siano presenti usure alia gola e alia relativa piastrinadi ritegno. Gioeo assiale massimo ammesso: 0,42 mm Riseontrando usure 0 valori diversi da quelli preseritti proeedere con la sostituzione del partieolari difettosi. 6- 12 """"11111 IIIU"'''''''~ B A - Verificare che non siano presenti usure alia camma dell'alzavalvola automatico al rullo di fi necorsa e alia battuta ingomma sulla campana di contenimento. - Verificare che la molla dell'alzavalvola non sia sner-vata. - Riscontrandousuresostituire i particolariusurati. - Verificarecheilpernodeibilancerinonpresenti rigature a usura. Diamatro minimo ammesso: 011 ,970 mm - Verificare ildiametro diciascunbilancare. Diametro massimo ammesso: 012,030 mm - Verificare che non siano pre sentiusure aldi contattoconlacammaesuIpiattelloarticolato del registro. - Verificare che non siano presenti usure alia rondella elasti cadestinataarecuperareiIgiocoassialedel bilanceri.Riscontrando anomalie sostiluire i partico-laridanneggiali. Montagglo testa e componentl dlstrlbuzlone Inserire il di guida della catena distribuzione. Inserire igrani di centraggio testa e cllindro, montare la guarnizione ditesta e la testa sui cilindro . Awitare i dadi e bloccarli in sequenza incrociata e in 2 03 riprese alia coppia prescritta. Coppla dibloccaggio: 28+30 N'm - Montare Ie due vitilato catena distribuzione e bloc-carle alia coppia prescritta. Coppla dl bloccaggio: 11+13 N'm N.B. : Prima del montaggio testa assicurarsi della buo-na pullzia del canale di lubrificazione,pullre mediante un getto d'ari a comprassa. Clllndro Testa e Oistrlbuzione 6 - 13 Clllndro Testa e Olstrlbuzlone Montagglo testa e componentl dlstrlbuzione Montare ilpignone di comando catena distribuzione sull'alberomotorecon10smussorivoltosuilata inserimento. Inserire la catena di comando distribuzione sull'albe romotore. Inserire ilpattino tenditore dalla testa. Montare ildistanziale can lavite di fissaggio. Montareilperno,ilbilancerediscaricolarondella elastica edil bilancere di aspirazione. Lubrificare i 2 bilanceri attraversoj forisuperiori. LubrificareIe2portate einserireI'alberoacamme nella testa can Iecamme oppeste ai bilanceri. Inserire la piastrinadi ritegno e serrare Ie 2 viti indicate infigura bloccandole alia coppia prescritta. Coppia dibloccaggio: 4 +6 Nm Inserire ildistanziale sull 'albero a camme. PosizionareiIpistonesuipuntamortosuperiore utillzzando i riferimentitra volano e carter motore. Mantenendo tale operazione inserire la catena sulla puleggia comando alberoacammemantenendoil riferimento 2V incorrispondenza delpunta ricavato sulla testa. Inserire la puleggia sull'albero a cam me. Montare il contrappeso con la relativa vite di fissaggio alia coppla prescritta. Coppia di bloccaggio: 7 +8,5 Nm Inserire I' anello di fonda corsa sulla massa alzavalvola e montare la cammaalza valvolasull'alberoa camme. N.B.:Lubrificare cangrasso I'anellodifondo corsa al finedievitareaccidentali fuoriuscitedello stesso can conseguente caduta all 'interna delmotare. Montare la molla di richiamo dell'alzavalvola. Durantequestaoperazionelamolladeveessere caricata dicirca 180. 6 14 Montare la campana di contenimento utilizzando come riferimentola vite difissaggio delcontrappeso. Bloecarelavitedifissaggiocentralealiacoppla prescritta. Coppla di bloccaggio: 12 14 N'm Predisporre iI cursore del tenditore nelia posizione di rlposo. Montare iI tendUore sui cilindro utilizzando una nuova guarnizione, bloccare Ie2 vitialia coppia prescrina. Coppia dibloccaggio: 1 1 13 Nm Inserirelamollaconlavitecentraleelarondella bloccando II tappa alia cop pia prescritta. Coppia dibloccaggio: 5 6 Nm RegolareiIgioco valvole come descritto alcap. 1. Montare la candela. Coppia dibloccaggio: 12 . 14 Nm Candela prescritta: ChampionRG4HC Di stanza elenrodi:0,8 mm Montarelaguarnizioneditenutadellacuffiasulla testa. Per iI verso di montaggio far riferimento aile appendici lato distribuzione . Montare la vite di fissaggio cuffla al carter alia coppia prescritta e Ie 2 viti autofilenanti di unione semigusci. Coppia dibloccaggio: 3 4 Nm Prestare anenzione che durante la fase di montaggio la guarnizione non vada fuorisede. Inserire ilcoperchio accesso candela. Clllndro Testa e Dlstrlbuzjone ----\ @,----6 - 15 Cilindro Testa e Distribuzione - Montare ilcollettore diaspirazione bloccare Ie 2 viti alia coppia prescritta. Cop pia dibloccaggio:11+13 Nm - Montare ilcarburatore suicollettore di aspirazione e bloccare la fascetta N.B.:OrientareiIcarburatoreattraversoI'appendice ricavata sui collettore. - Rimontare ilcoperchio testa bloccando Ie4 vitialia coppia prescritta. Cop pia dibloccaggio:11+13 Nm - Rimontare la ventola e la cuffia. - Rimontareilcomandopompaolio,iItappovane catene,iIby-pass ela coppa oliocome descritto al capitolo lubrificazione. - Rimontare la puleggia motrice la cinghia ed iIcoper-chio trasmissione come descritto al capitolo trasmis-sione. 6 - 16 - Rimuovere preventivamente i seguenti gruppi: coperchio trasmissione,puleggiamotrice,puleggia condotta e cinghia,coperchio mozzo posteriore,in-granaggi,cuscinettieparaolicomedescrittonel capitolo trasmissione. - Rimuovere la coppa olio, iI by-pass, iI coperchio vane catene la pompa olio come da capitolo lubrificazione. - Rimuovere la cuffia copri volano, la ventola ,il volano, 10 statore come descritto al capitolo vola no magnete. - Rimuovere if fHtroolio e ifbulbo di pressione olio. - Rimuovere il gruppo cilindro-pistone-testa come de-scritto nel capitolo cilindro testa distribuzione. - Rimuovere i 2 fissaggi indicati in figura ed if motorino d'awiamento. - PrimadieffettuareI'aperturadeicartermotoree opportunoeffettuarelaverificadelgiocoassiale de/l'albero motore.A tale scopo utilizzare una piastra edunsupporto con comparatore attrezzo specifico (19.20.262-19.1.20335). Gioco standard: 0,15 +0,40 mm Apertura carter motore Rimuovere Ie 11viti di accoppiamento carter indicate in figura. - Separare i carter mantenendo inserito I'albero moto-resu uno dei 2 semicarter. Attenzione- La mancata osservanza diquesta nor-mapubportarealiacad utaaccidentaledell'albero motore. - Rimuovere I'albero motore. Attenzione- Durante I'apertura dei carter e larimo-zione delf'alberomotore,prestare attenzione affinche Ieestremita filettate dell'albero noninterferiscano con Ie bronzine di banco. La mancata osservanza di questa awertenza, porta al danneggiamento delle bronzine di banco. - Rimuoverelaguarnizionediaccoppiamentosemi-carter. - RimuovereIe2vitielaparatiainternaindicatain figura. Carter e Albero Motore I 7 - 1 Carter e Albero Motore Rimuovere il paraoJio lato volano. Rimuovere ilraccordo fittro olio indicato in figura. - Controllare ilgioeo assiale della biella. Gioeo standard:0,20 +0,50 mm - Controllareilgioeo radiale della biella. Gioeostandard: 0,036 +0,054 mm - Verifieare ehe Ie superfiei di eontenimento delgioeo assiale non presentino rigature e mediante un calibro verifiearela larghezza dell'albero motore come indi-eatoin figura. N.B.:Prestareattenzione affinehe la misurazione non venga modificatadai raggi di raceordoconIeportate dell'albero motore. Misura standard: 55,75 +55,90 mm Attenzione- l 'albero motore eriutilizzabilequando la larghezza e compresa nei valori standard e Ie super-ficinonpresentano rigature. (lualora il gioco assiale albero motore-carter risultas-se superiore alia norma e I' albero motore non presen-tassealcunaanomaliailproblemae sieuramente derivante da una usura 0 errata lavorazione sui carter motore. 7-2 II Contrallare i diametri di entrambe Ie portate dell 'albe-ro motore secondo gli assie i piani indicati in figura. I semialberi sono classificati in due categorie Cat. 1 e Cat. 2ri portiamo di seguito la tabella. Diametro standard Cat.128,994 + 29,000 Cat.228,000 + 29,006 Controllo allineamento albero motore - Installare I'albero motore sui supporto (19.1.20074) e misurareildisallineamentonei4puntiindicatiin figura. Max. fuori linea ammesso: A=0,15 mm B =0,01mm C =0,01mm D =0, 10 mm - Verificare Ie buone condizioni del cono albero moto-re, della sede linguena, della portata delparaolio, del millerighe edelcodol i filenati. Per qualunque anomalia verificatasi , procedere con la sostituzione dell 'albero motore. N.B. : Le portate di banco non sanarettificabi li. Le branzine della testa di biella nonsonosostituibili. Per la stessa ragione non puc essere sostituita la biella eduranteIeoperazionidipuliziadell 'alberomotore prestare lamassi ma attenzione affinch8 nessuna im-purita siinserisca nel foro dilubrificazionedell 'albero. AI fine di evitare il danneggiamento delle bronzi ne della biel la non tentare la pulizia del condotto di lubrificazione mediante aria compressa. - Accertarsidelcorrettomontaggio dei 2tamponisui bottone di manovella. - IInon corretto montaggio di un tampone puc pregiu-dicare seriamente la pressione di lubrificazione aile bronzine. Carter e Albero Motora AB &( 1[ill B I 7-3 Carter e Albero Motare Controllo semlcarter motore - Prima di procedere con il centralia dei carter e neces-sarioprocedereconunaccuratapuliziadituneIe superficie deicanali di lubrificazione. - Per ilsemicarter lato trasmissione agire inparticolar modo sui vano e i canali per la pompa olio, iIcondotto conilby-pass,IebronzinedibancoeiIgenodi raffreddamento lato trasmissione,vedi figura. N.B.:IIgenoIi!alimentatoattraversoIebronzinedi banco.IIbuonfunzionamentodiquestocomponente migliora ilraffreddamento del cielo del pistone. La sua occlusione portera adeftetti difficilmente rilevabili(au-mento temperatura pistone).La mancanza 0 fuoriuscita puaabbassaredrasticamentelapressionedilubri-ficazione delle bronzine di banco e blella. Come gia descritto nel capitolo lubrificazione e partico-larmenteimportantecheI'alloggiodelby-passnon presentiusurechepossonopregiudicarelabuona tenutadelpistonediregolazionedellapressionedi lubrificazione. - PeriIsemicarterlatovolanoprestareparticolare attenzione ai canali di lubrificazione per Ie bronzine di banco, al canale con geno per I'alimentazione ol io alia testa,alcanaledidrenaggioperilparaoliolato volano. N.B.: IIcanale per la lubrificazione della testa e dolato di geno parzializzatore cia porta ad una lubrificazione in testadeltipo"bassapressione";talesceltae slata eftenuata per contenere la temperatura dell'olio in cop-pa. l 'occlusionedelgettopregiudica lalubrificazione della testa e dei meccanismi di distribuzione. La man-canza del gena porta una riduzione della pressione di lubrificazione ailebronzine di banco e biella. - Verificare che i pianinon presentino ammaccature 0 deformazioni con parti colare anenzione aipiani cilin-dro-carter e accoppiamenti carter. UneventuatedifettodeUaguarnizionedi accoppia-mento carter 0 ai piani indicati in figura, puo provocare una perdita di olio in pressione e quindi pregiudicare la pressione di lubrificazione aile bronzine di banco e biella. - Verificare che Ie superlici di contenimento gioco assiale dell'albero mOlorenonpresentino usure.Per itcon-trollo dimensionale anenersi a quanto riportato per i controllidelgioco assiale e Ie dimensioni sull'albero motore. 7 -4 Controllo bronzlna dlbanco - AIfinediottenereunabuonalubrfficazionedelle bronzinee necessarioaveresiaunapressionedi lubrificazlone ottimale(4 bar) che una buona portata d'olio, a tal riguardo e indispensabile che Ie bronzine sianoposizionatecorrettamenteinmododanon avereparzializzazionideicanalidialimentazione olio. - Lebronzinedibancosonorealizzatecon2 semicuscinetti,1pienoe1conforiecaveperla lubrtficazione. - IIsemicuscinettopienoe destinato asopportareIe spinte dovute alia combustione e pertanto e posizjo-nata all'opposto delcili ndro. - Per non parzializzare i canali di alimentazione olio e indispensabile che il piano di accoppiamento dei due semicuscinetti sia periettamente ortogonale aWasse del cilindro come mostra la figura. - Lasezionedeicanalidialimentazioneolioviene influenzata anche dalla profondita di piantaggio delle bronzine,rispettoalpianodicontenimentogioco assiale albero motore. Profondita di piantaggio standard1,35 +1,6 N.B.:per mantenere tale posizione delle bronzine sui carter, il piantaggiovieneeseguito forzato su anem di acciaio inseriti nella fusione di entrambe i semi carter. - Verificare iIdiametro delle bronzine nelle 3 direzioni indicate in figura. - Ripetere Ie misurazioni per I'altra meta della bronzina. Vedi figura. N.B.: Evitare la misurazione sui piano di accoppiamen-to dei 2 semigusci, in quanta Ie estremita sono scarlca-teperpermettereunadeformazioneduranteil piantaggio. - II diametro standard delle bronzine dope il piantaggio e variabile in funzione di una selezione di accoppia-menta. - Le sedi delle bronzine nei carter vengono classificate in 2 categorie come per I'albero motore Cat.1 e Cat. 2. - Le bronzine sono suddivise in 3 categorie in funzione della spessore vedi tabeJiasotto riportata: TIPOIDENTIFICAZIONE ARosso BBlu CGiallo Carter. Albero Motore ., --------_ .. - I----: I 7-5 Carter e Albero Motore Chlu8ura carter motore MontarelaparatiainternabloccandoIe2vitialia coppia prescrrtta. Coppia di bloccaggio: 4 +6 N'm Montara iIraccordo fittrool io serrandolo alia coppia prescritta. Coppia di bloccaggio: 28 + 30 N'm - Posizionare la guarnizione sui semicarter insieme ai grani di centraggio pre1eribilmente sui semicarter lato trasmissione. - LubrificareIebronzinedibanco,inserireI'albero motore sui semicarter lata trasmissione. - Accoppiare i 2 semicarter. N.B.: Durante il montaggio de; semicarter a dell'albero motore,prestareattenzionaanondanneggiareIe bronzine di banco coni codoli filettatidell'albero. Montare Ie11vitie bloccare alia coppia prescritta. Coppia di bloccaggio: 11+13 N'm N.B.: Rimuovere eventuali eccedenze della guarnizio-ne accoppiamentocarter suipiano cil indro. al finedi garantire Ie migliori condizioni di tenuta. Lubri1icare ilparaolio lato volano. Mediante I'attrezzo specifico (19.1 .20425) procede-raconiImontaggio del paraolio. N.B.:IImancato utilizzo dell'attrezzo puc comportara unapro1onditadipiantaggio errata conconseguente mal funzionamento del paraolio. - --"-_.-- Montare un nuovo anello O-R sui prefiltro, lubrificarlo. - InserireiIprefiltro suimotore canrelativo tappa alia cop pia prescritta. Coppia di bloccaggio:25 +28N'm Montaggio motorino avviamento - Montare unnuovoanelloO-Rsuimotorino d'awia-menta e lubrificarlo. - Montare ilmotorino diawiamento sui carter motore bloccando Ie 2 viti alia coppia prescritta. Cop pia di bloccaggio:11+13 N'm - Rimontare i particolari restanti come descritto nei capitoli cilindro testa distribuzione, lubrificazione, volano e trasmissioni. Carter e Albero Motore I 7-7 Pulizia preflltro rublnetto a depresslone. - Svuotare completamente iiserbatoio benzina. Rimuoverei tubi di mandata e ritomo benzina. Allentare la fascetta e rimuovere ilrubinetto. - Pulire IIserbatoio ad II prefiitro del rublnetto benzina. - Rimontareilrubinettoaccertandosidellapresenza dell'anello a-A. Orientare IIrubinetto come mostrato in figura e bloc-carela fascetta. Rublneno a depresslone - Scollegare iltubodi alimentazione carburante edil tubo prelievo depressione dalcarburatore. - Verificare che non vi siano trafilamentidi carburante da entrambe i tubi . - Chiudere ilcondotto di uscita delcarburante. - Mediante la pompa MITIVAC (19.1.20329) applicare 0,1 bar di depressione al rubineno. - Accertarsi che la depressione simantenga stabile e che nonsiano presenti infiltrazioni di carburante. RicoliegareiItuba di depressione al collettore. Posizionare iItuba carburante can J'uscita all'altezza del rubinetto. FarruotareiImotorepermezzodelmotorinodi awiamento per 5" secondi can carburatorealmini-mo. Prelevare iI carburante mediante una buretta gradua-la. Portala minima: 20 cc A1imentazlone e C8rburatore N.B.:Lamisurazione puc essere falsata da un non correno numero di giri a da un posizionamento del tuba non corretto. Inquesta caso la tendenza e di ottenere una portatadel carburante fidona. Lapresa didepressionesuicollettorehauna sezionevolutamenteridonaalfinedimigliorareIepulsazionidi depressione, garantendo cosi una portata costante delrubinetto. 8 1 E Allmentazlone e Carburatore Flltro aria Per la pulizia dell'elemento fittrante procedere come segue: togliere iltappa .. 0 ..del depuratore, dopo aver svitato Ie 6 viti .e..di fissaggio; procedere togliendo i 2 fissaggi della scatola (veeli fig.) e poi ruotarla pertogliere Ie 2 viti superiori e Ie 4 inferiori eel estrarre I'elementofittrante. Pulirelavando conaequae shampoo,successivamenteasciugarecon aria compressa eel immergere in una miscela di olio Selenia Air Filter Oil e benzina inrapporto del50%. Successiva-mente spremerlo, lasciarlo asciugare e rimontarlo. - Accertarsi del corretto posizionamento della massa fittrante. - Verfficare che Ie sezioni di passaggio aria non presentillO deformazioni. - Verificara la corretta tanuta dell 'accoppiamento scatola fittro. N.B.: II mancato rispetto di queste prescrizioni porta ad depressionierrateall'intemodellascatolafittro,con conseguente variazione della carburazione. Smontagglo carburatore Per10staccodel carburatoredalmotore procedere come descritto nelcapitoloCitindrotestae distribu-zione. - Rimuovere iltubo di scarico e il tuba di areazione della vaschetta. - Rimuovere ilriscaldatore. - Rimuovere la protezione la staffa e 10starter agenda sulle 2 viti di figura. 8-2 r .Rimuovere Ie 2 viti e iI supporto starter con la guami-zione. Rimuoverelavitedifissaggioindicatainfigura,iI biiancere e la molla di comando pompa di ripresa. - RimuovereIe2 vitidifissaggio' indicateinfigura,iI coperchio della camera a depressione e la molla. '4WWdQ"H -Durante questa smontaggiodel coper-chio prestare aHenzione al fine di evitare la fuoriuscita improwisa della molla. Rimuoverelavalvolaadepressionecompletadi membrana. Rimuovere Ie 4 viti indicate in figura e la vaschetta can la relativa guarnizione. Allmentazlone e Carburatore E 8 -3 Allmentazlone e Carburatore - Aimuovere dalla vaschetta ilpistone della pompa di ripresa conla ghiera la cuttia I'anello O-A e la molla come indicato in figura. - Supportare adeguatamente ilcarburatore e median-te spina e martello rimuovere iI perno del galieggiante agendo dal lato comando gas. - Aimuovere ilgalleggiante e 10spillo. - Aimuovere il cappuccio convogliatore del carburatore dal getto starter indicato in figura. Aimuovere ilgetto delmassimo. Aimuovere I'emulsionatore. 8-4 Rimuovere il polverizzatore inclinando it corpo carbu-ratore. N.B.: Tale operazione e necessario al fine di evitare 10 smarrimenlo del polverizzatore durante Ie fasl di pul izia delcorpo carburatore.Qualora itpolverizzatore risulti forzaloneUapropriasede,nonprocederecon10 smontaggio alfinedinonprovocaredanneggiamenti allo slasso. - Rimuovere iIgetto del minimo. Rimuovera la vite di f1usso del minima con I'anello O-A la rondella e la molla. Alimentazione e Carburatore Attenzlone- Non tentare la rimozione dei companenti piantati nel corpa carburatore coma: condono di al imenta- E' zione carburante, sede spino,geno starter, tappa pazzetto delle progressioni e geno di ripresa,calibratore di aria del minimo e del massimo, alberino di comando valvola a farlalla. Evitare 10smontaggio della viii di collegamenlo della farlalla con I'alberino. Le vii i di fissaggio sana slale cianfrinale dopa il monlaggio e la lora rimozione comparta ildanneggiamenlo dell'alberino. 8 -5 Allmentazlone e Carburatore Montaggio carburatore Prima diprocedere conilrimontaggioeffenuare un accuratolavaggiodelcorpocarburatoremediante benzina edaria compressa. Porreparticolareattenzianealcandonodiarrivo carburante e alia sede spilla. Per ilci rcuito delmassimo verificare accuratamente la caJibratura dell'aria most rata in figura. - Perilcircuitadelminimaprestareattenzianealia carrettapuliziadeiseguentipunti:calibraturadel -"aria, seziane di uscita controllata dalla vite di flusso, foridiprogressioneinprossimita.dellavalvalaa fartaUa. Per il circuita starter insistere sui condono di coli ega-menta can il gena, questa perche il supparta del getto nascande ulteriari cali brature all'interno non accessi-bill. Saffiare accuratamente iIgetto diripresa. La sua sezione di uscita e estremamente piccola ed e rivoltaindirezianedellavalvo'aafartalla."non carretta arientamento del gena comporta una polve-rizzazione noncorretta. 8-6 \ AJlmentazione e C8rburatore Verificare che sui COrpocarburatore siano presenti 5 stere di chiusura dei condotti ditavorazione. Verificarechei pianidiaccoppiamento con la vaschetta e con la membrana non presentino ammaccature. Verificarecheilcondotto di alloggio della vaNota a depressione non sia rigato. Verificare chela valv01a a tarfal1a e t'atberino non presentino usure anomate. Verificare chela sede delle spillo non presenti usure anomale. Ailevando irregolartta.procedere conla sostituzione del carburatore. N.B.: AIfine di evitare danneggiamenti non inserire oggetti metallici nelle sezioni calibrate. Lavare e softiare accuratamente iIgetto del minimo e rimontarl o. Lavareesoftiareaccuratamenteicomponentidel circuito del massimo polverizzatore, emulsionatore e getto. Inserire ilpolverizzatore nel corpo carburatore con la parte ci lindrica pi':' corta rivolta verso I'emulsionatore. MontareI'emulsionatoreaccertandosidelcorretto inseri mento del polverizzatore, bloccare. Montare ilgetto del massimo. Verificare che 10 spitlo conico non present! usure alia superficieditenutaalpernoammortizzatoealia moltetta di richiamo. Rilevandousureprocederealiasostituzionedello spilto. Verificare che it galteggiante non presenti usura all'al 10ggiodelperno0altapiastrinadicontattocon10 spilto 0 infiltrazione di carburante. Rilevando anomal ie procedere conla sostituzione. Montare il galteggiante con 10 spillo inserendo il perno daltato tuba adduzione carburante. N.B.: Prestare attenzione al corretto inserimento delta molta dirichiamo sulta piastrina delgalteggiante. 8 -7 E Allmentazlone e Carburatore Verffica Uvello - Accertarsiche ilpiano diai::coppiamento del gall eg-giante risulti parallelo al piano vaschetta con carbura-tore in posizione capovolta. - Ailevando posizioni diverse modificare I'orientamen-to della piastrina metallica di comando dello spi1lo fi no ad ottenere la posizione sopradescritta. - Effettuandodeformazionidellapiastrinaaccertarsi che questa si mantenga parallela al perno gaJleggian-teo - Lavaf8 e sottiare accuratamente ilcappuccio convo-gliatore carburatore e inserirlo suigetto starter. N.B.: IImancato montaggio di questo particolare porta ad una caratteristica di awi amento a freddo peggiore, inquanto ilgetto starter preleva ilcarburantevecchio dal fondo della vaschetta. Aimuovere la vite di scarico della vaschetta lavare e soffiareaccuratamentela vaschetta, prestare parti-colareattenzione alia pulizia della valvola diaspira-zione e mandata della pompa di ripresa. EssendoIevalvoleunidirezionali.soffiaredelicata-mente con aria compressa, nella valvoJa di aspirazio-ne dallato interno della vaschetta e nell'alloggio del pistone pompa per la valvola dimandata. - Verificarechenonsianopresentiusurealpistone dellapompadiripresaealiarelativasedenella vaschetta. - Ailevando usure sostituire I particolandifettosi. - Verificare che la molla dl contrastodelpistone della pompa dl ripresanon sia usurato. - Montare un nuovo anello O-A e una nuova guarnizio-neasoffietto.rimontareIIgruppopistonesulla vaschetta. - MontareunnuovoanelloO-Asultavitediseanco della vaschetta e bloccare la vite. 8-8 Verificare la tenuta della vite immettendo una piccola quantitA di carburante nella vaschetta. Montare una nuova guarnizione sulla vaschetta. Montare la vaschetta sui corpo carburatore serrando Ie 4 viti alia coppia prescritta. Lavareesoftiareaccuratamentelavitediflusso, montare un nuovo anelloa-R. Preassemblare i componenti sulla vi te nella sequen-za indicata: malia, rondella e C-A. Awitare la vite di fl usso sui corpo carburatore. Laposizionefinaledella vitedovraesseredefinita mediante I'analisi dei gas di scan co. Preparare il carburatore alia regolazioneconla vite svitata di2 giri dalla posizione di chiuso. - Verificare che il bilancere di comando della pompa di ri presa nonpresenti usure anomale. Veri ficare che la vite di fine corsa del bi lancere sparga di3:1:O.1mm - Verificare che la molla di richiamo del bilancerenon si a snervata. - Preassemblare la molla e iI bilancere come indicato in figura. - Montare iIbi lancere suicarburatore mantenendo la valvola a farfalla aperta. Montare la vite di fissaggio del bilancere alia coppia prescritta. - Accertarsidelcarrettafunzionamentodelmeccani-sma. Allmentazione e Carburatore II I E 8-9 Alimentazione e Carburatore Controllo valvola a depressione e spillo conico - Svitare di 1/8 di giro I'innesto a baionetta e rimuoverlo, togliere la molla e 10 spillo della valvola a depressione. - Verificareche10spillononpresentiusureecheil fermo sia posizionato nella 2tacca. - Verificare che la valvola a depressione non presenti rigature suidiametro esterno. - Verificare che i 2 fori di alimentazione di depressione non siano ostruiti. N.B.: 12 fori sono didiametro diverso. - Verificare che la membrana non sia rotta 0indurita. - Incaso contrario procedere conla sostituzione. - Rimontarecon 10 spillo conico sulla valvola a depres-sione. - Accertarsidelcorrettoposizionamentodellamoll a sullo spillo e dell'innesto sulla relativa sede. - Montare I'innesto ruotandolo di1/8 digiro. - Rimontarela valvola gas a depressione suicorpodelcarburatore prestando attenzione che10spilloconicosi inserisca all'interno del polverizzatore. - Fasarelarotazionedella valvola adepressione inserendoI'appendice della membrana nella relativasede,in questa posizione quando la membrana e correttamente assemblata alia valvola, il foro principale di alimentazione della depressione risultiposizionato inasse aldiffusore e dal lato valvola a farfalla vedi figura. - Rimontare la molla sulla valvola. - Rimontare iIcoperchio della camera didepressione facendo collimare ilriferimento del coperchio con quellodi orientamento conla membrana. - Bloccare Ie viti alia cop pia prescritta. 8 - 10 - Lavare e soffiare ilsupporto dello starter. - Montare un a nuova guarnizione sui corpo carburato-re ebloccare Ie 2 viti di fissaggio. Verifiea starter automatieo - Verificareche ilpistoncino dello starter automatico non presenti rigature 0ossidazioni. - Verificare che il pistoncino scorra libero nella sedeal supporto. - Verificare che la guarnizione di ten uta del pistoncino non presenti deformazioni. - Lo starter deve risultare pill 0meno inserito in funzio-ne della temperatura ambiente. - Misurare la sporgenza del pistoncino come indicato in figura e verificare ilvalore corrispondente. - Accertarsi che 10 starter sia assestato alia temperatu-ra ambiente. Val ore sporgenza:13 mm - Lostarterdovradisinserirsiprogressivamenteme-diante ilriscaldamento elettrico. - Verificare la resistenza della starter quando questo e assestato alia temperatura ambiente. Resistenza:30 +40 Q - Medianteunabatteriada12V alimentare10starter auto matico e verificare che ilpistoncino raggiunga la massima sporgenza. Sporgenza massima:19 mm Tempo max.:5 min - IItempoeffettivodiriscaldamentoe funzionedella temperatura ambiente. - Rilevando sporgenze,resistenze 0tempi diversida quelliprescrittiprocedereconlasostituzionedello starter. Alimentazione e Carburatore E 8 - 11 Allmentazlone e Carburatore Procedere con il montaggio dello starter sui carbura-tore prestando attenzione al carretta posizionamento dell'anello Q-R, inserire la piastrina can la zigrinatura inappoggio allo starter, serrare Ie 2 viti di fissaggio. Orientare 10 starter come da figura. Montare la cuffia di protezione. Verificare la resistenza del riscaldatore alia tempera-tura ambiente. Resistenza temperatura ambiente: - 15 Q Rilevando valori diversi procedere con la sua sostitu-zione. Aimontare ilriscaldatore suicarburatore. Aimontare il tubo di areazione e il tuba di sea rico della vaschetta. Istallareil carburatoresuimotore come descritto al capitola ci lindro testa e distribuzione. Regolazione del minima IImotorenonrichiedere90lazionidelminimamoltofrequenti , e pera molto importante chela regolazionesia ettettuata nel pieno rispetto di alcune norme. PrimadiprocederecanlaregolazionedelcarburatoreaccertarsichesianorispettatiIecondizionidibuona lubrificazione, gioco valvole efasatura distribuzione conformi , candela inottime condizioni,fittroariapulito e a tenuta, "impianto discarico completamente a tenuta. Scaldare il motore con almeno 5 minuti di marcia 50 Kmfh Collegare il veicologas di scaricoinse-rendola sonda dell'analizzatorein untuba di prolunga montato a tenuta all 'uscita dello silenziatore. Lunghezza ottimale del tubo:40 +50 em N.B.:II tubo diprolunga e indispensabile alfine di non prelevaregasdiscariCDinquinatodall'ossigenoam-biente. E' indispensabile utilizzare un analizzatore per gas di scarieD preventivamente riscaldato e in grado di garantire I'azzeramento della lettura dei gas e la portata di gas corretta. IImancato rispetto di tali norme porta a lettura errata. 8 - 12 - Collegare il termometro del multimetro (19.1.20331) alia coppa, utilizzando un tappo con carico olio appo-sitamente allestito per I'inserimento della sanda. - Awiareilmotoreeprimadiprocedereconla regolazione del minima accertarsi che la temperatura olio sia compresa fra 70 +80 C. - Utilizzando ilcontagiri dell'analizzatore 0altro sepa-rato (19.1 .20332), regolare la vite del minima fino ad ottenere unregime di 1600 +1650 g/min N.B. :L'impi antodiaccensionee deltipoascintilla persa ed offre una notevole potenza. Possono nascere difficoltadiletturadeigirlcancontagirinondedicati. L'abbinamento can it contagiri e da considerarsi corret-taquando questa e ingrado dileggereancheregimi elevati 6000+8000 g/min - Regolare la vite di flusso fino ad ottenere una percen-tualediossidodicarbonio(CO)di3,5:t:0,5%, allentandolaviteil valore di COaumenta(miscela ricca) , awitando ilvalore di CO diminuisce (miscela magra). - Qualoralacorrezionedellaposizionedellavitedi flussoportiadunincrementodiregimeprocedere nuovament e con la regolazione dei giri e se necessa-rio della vite di flusso fino ad ottenere valoristabiliz-zati. AlimentazJone e Carburetore Lacarburazione del minima si considera corretta quando sono rispettati i valori di temperatura, numero di giri e percentuale di ass ida di carbonio. Dall 'analizzatore possiamo trarre ultenoriinformazioni: percentualedianidridecarbonica(COt>,lapercentualedianidridecarbonicaha unandamentoinversoalia percentuale di(CO),siritengono corretti valori superiori aI13,8%.Valorinon conformi sana indice di mancata tenuta sull'impianto di sea rico. - Idrocarburi incombusti (HC) sono misurati in parti per milione (PPM), it valore degli He diminuisce con I'incremento di regime di rotazione, can ilmotore al minima e normate rilevare 200+400 PPM quesli valori di emissioni sano da ritenersi normaJi per un motore can diagramma di distribuzione motociclislico, Valori malta superiori possono derivare da perdita di cOlpi del motore a causa di miscela trappe magra (CO basso), difetti di accensione oppure, fasatura distribuzione non corretta a valvota di scaricoimpuntata a non a tenuta. 8 - 13