Slide 1
ELMEN MESIN IITRANSMISI DENGAN LANTAIKELOMPOK :MULYONO (
K2511033)NUR UMI LATIFAH( K2511034)NURIDO( K2511035)PURTI WULAN J(
K2511036)RADITYA BIMA( K2511037)RantaiRantai digunakan untuk
mentransmisikan daya dimana jarak kedua poros besar dan dikehendaki
tidak terjadi slip.Rantai sebagian besar digunakan untuk mengirim
gerakan dan daya dari satu poros ke poros yang lain, seperti ketika
jarak pusat antara poros pendek seperti pada sepeda, sepeda motor,
mesin pertanian, dll.Keuntungan transmisi rantaiSelama beroperasi
tidak terjadi slip, sehingga rasio kecepatan yang sempurnaKarena
rantai terbut dari logam, maka ruang yang dibutuhkan lebih kecil
dari sabuk, dan dapat menghasilkan transmisi yang lebih
besar.Memberikan efisiensi transmisi tinggi ( sampai 98)Dapat
dioperasikan pada suhu cukup tinggi maupun pada kondisi
atmosfer.Kekurangan Transmisi RantaiBiaya produksi rantai relatif
tinggiDibutuhkan pemeliharaan rantai dengan cermat, terutama
pelumasan dan penyesuaian pada saat kendur.Rantai memiliki
kecepatan fluktuasi saat terlalu meregang.X. 10. TRANSMISI DENGAN
LANTAIX.10.1. Rantai-rolX.10.2. Contoh KalkulasiX.10.3. Rantai
senyapX.10.4.Rantai untuk transmisi tak bertingkat (variator)
X. 10. 1. Rantai-rolKelebihanRantai-rol dikembangakan dari
rantai-bus, yang disusun dari baut baja atau tap dan mata-rantai
(link). Untuk menghindari besarnya tekanan bidang yang besar antara
baut dan mata-rantai paling dalam, mata-rantai paling dalam
ditempatkan dalam bus baja tersendiri.Rantai rol lebih murah dan
lebih ringgan sehingga diberikan kecepatan yang tinggi.Sprocket
adalah kombinasi antara sabuk/rantai , gear , puley , dan poros ,
sebagai penggerak roda gigi , yang bertujuan memutar sistem
penggerak pada sebuah mesin bermotor . yang akan di atur kecepatan
dan daya nya oleh transmisi
Rantai Rol
Rantai rol juga bisa dibuat untuk dua, tiga, dan empat baris
gigi ( rantai dupleks, rantai tripleks, dan rantai
kuadrupleks)Apabila p ialah jarak-bagi rantai dan ada z buah gigi
pada sproket, maka garis tengah lingkaran jarak bagi diketemukan
dari
2. KelemahanRanta-rol berbeda dari rantai-bus hanya karena
sekeliling bus disorongkan rol baja untuk memperoleh gesekan kecil
pada gigi sproket.Menimbulkan suara berisik yang dibuat oleh rantai
yang berkecepatan tinggi berkurang Rantai rol dalam pemakaian lama
kelamaan akan merenggang. Disebabkan oleh aus pada ruang-bebas
dalam engsel sehingga jarak bagi rantai yang dibebani menjadi lebih
besarMata rantai tidak boleh terlatak pada piringan sprocket; untuk
membuat kaku, pinggiran itu dipasang pada sebelah bawah gigi.
Transmisi rantai harus disusun demikian rupa sehingga rantai dapat
ditegangkan kemudian.PerumusanGaya tarik dalam rantai dihitung dari
S = F = P/vDimana : v = kecepatan rantaiF= Gaya tarik
Jadi gaya dalam rantai menjadi total 1332 N.Beban patah rantai
ini ialah sebesar 30,85 kN, sehingga factor keamanan menjadi =
Tekanan bidang pada baut menjadi= ; ini diperbolehkan.Jarak
sumbu poros dapat terletak antara 30 x 12,7 380 mm dan 80 x 12,7
1000 mm.
X.10.3. Rantai Senyap
Gambar 11. menggambarkan rantai senyap yang merupakan suatu mata
rantai yang merenggang dan sedkit lebih tinggi pada gigi sprocket.
Dengan demikian diperoleh cara berjalan yang tenang. Gambar 12.
Rantai morse dimana tap diganti dengan tepi pisau sehingga ngga
gesekan luncur diubah menjadi gesekan gelinding Gambar 13,
merupakan bantalan dalam mata rantai yang menyambung.Rantai morse
sangat baik dalam penggunaannya; kecepatan keliling yang terbesar
normal ialah 7 m/det.
X.10.4. rantai untuk transmisi tak bertingkat (variator)
Rantai ini tidak begitu banyak mengalami aus dan tidak mempunyai
slip elastic. Oleh sebab itu jumlah perputarannya pada umumnya
dapat distel dengan lebih cermat.
THANKS TEMAN
