Download doc - Pravilnik o Istrazivanju Pomorskih Nesreca - 09-07 118-2011

MINISTARSTVO MORA, TURIZMA, PROMETA I RAZVITKA

MINISTARSTVO MORA, TURIZMA, PROMETA I RAZVITKA 09/2007385Na temelju lanka 1023. stavka 1. alineje 3. Pomorskog zakonika (Narodne novine, br. 181/04), ministar mora, turizma, prometa i razvitka donosi

PRAVILNIK

O ISTRAIVANJU POMORSKIH NESREA

OPE ODREDBE

lanak 1.

Ovim se Pravilnikom utvruju uvjeti, postupci, nain i ovlasti za provedbu istrage pomorskih nesrea i nezgoda, kako bi se:(a) omoguila brza provedba sigurnosne istrage i primjerena analiza pomorskih nesrea i nezgoda,(b) osiguralo pravodobno i tono izvjeivanje o rezultatima istrage i prijedlozima za poboljanje stanja,(c) definirao postupak prilikom provoenja upravne istrage,sa svrhom poboljanja sigurnosti plovidbe i smanjenja rizika buduih pomorskih nesrea.

lanak 2.

Za potrebe ovog Pravilnika pojedini izrazi imaju sljedea znaenja:1. IMO Kodeks je kodeks za istrage pomorskih nesrea i nezgoda, kojeg je usvojila Meunarodna pomorska organizacija Rezolucijom Skuptine A.849 od 27. studenoga 1997. godine, sa svim izmjenama i dopunama,2. Povjerenstvo je tim istraitelja za istraivanje pomorske nesree, imenovan od strane ministra, kojeg vodi glavni istraitelj,3. Glavni istraitelj je istraitelj imenovan za voenje pomorske sigurnosne istrage,4. Istraitelj je osoba koja sudjeluje u pomorskoj sigurnosnoj istrazi i koja aktivno istrauje pomorsku nesreu ili nezgodu,5. Pomorska sigurnosna istraga je istraivanje pomorske nesree ili nezgode s osnovnim ciljem da se unaprijedi pomorska sigurnost i zatita okolia. Pomorska sigurnosna istraga se obavlja kako bi se utvrdili uzroci pomorske nesree s ciljem da se kroz pouke sprijei ili smanji vjerojatnost ponavljanja slinih pomorskih nesrea ili nezgoda u budunosti, a obuhvaa prikupljanje i analizu dokaza, utvrivanje uzronih faktora i, prema potrebi, izradu sigurnosnih preporuka,6. Upravna istraga je istraivanje pomorske nesree ili nezgode s ciljem utvrivanja odgovornosti za pomorsku nesreu ili nezgodu, a gdje je primjenjivo obuhvaa i sve elemente pomorske sigurnosne istrage.7. Pomorska nesrea je dogaaj ili slijed dogaaja koji za posljedicu ima:1. smrt ili ozbiljnu ozljedu osobe, koja je uzrokovana ili je u svezi s izvedbom ili radom broda, ili2. gubitak osobe s broda koji je uzrokovan ili je u svezi s izvedbom broda ili radom broda, ili3. gubitak, pretpostavljeni gubitak broda ili njegovo naputanje, ili4. bitnu tetu na brodu, ili5. nasukavanje ili onesposobljavanje broda, ili sudjelovanje broda u sudaru, ili6. bitnu tetu objekata pomorske infrastrukture koja je uzrokovana ili je u svezi s radom broda i koja bi mogla ozbiljno ugroziti sigurnost broda, drugog broda ili pojedine osobe, ili7. tetu pomorskom okoliu izazvanu oteenjem broda ili brodova, a koje je uzrokovano ili je u svezi s radom broda ili brodova.8. Vrlo ozbiljna nesrea je pomorska nesrea koja ukljuuje potpuni gubitak broda, smrtni sluaj ili ozbiljno oneienje uzrokovano ili u svezi s radom broda,9. Ozbiljna nesrea je pomorska nesrea koja se ne razvrstava kao vrlo ozbiljna nesrea, a koja ukljuuje poar, eksploziju, sudar, nasukavanje, udar, oteenje od nevremena, oteenje ledom, napuknue trupa ili pretpostavljeni nedostatak na trupu, itd., koji ima za posljedicu:(a) nemogunost rada glavnih strojeva, vee oteenje nadgraa, ozbiljno oteenje strukture (kao to je probijanje podvodnog dijela trupa) to ini brod nesposobnim za nastavak plovidbe;(b) oneienje pomorskog okolia; i(c) kvar/oteenje koje zahtijeva tegljenje ili pomo s obale.10. Pomorska nezgoda je dogaaj povezan s radom broda, osim pomorske nesree, koji je ugrozio ili bi, ako se ne poduzmu odgovarajue radnje za sprjeavanje ili ublaavanje neeljenih posljedica, mogao ugroziti sigurnost broda, osoba na brodu ili bilo koje druge osobe ili pomorski okoli,11. Bitno zainteresirana drava je drava:1. iju zastavu vije brod ukljuen u pomorsku nesreu ili nezgodu;2. u ijem se teritorijalnom moru ili unutarnjim morskim vodama dogodila pomorska nesrea ili nezgoda;3. iji je okoli ozbiljno oteen posljedicama pomorske nesree (ukljuujui i okoli njenog teritorija priznatog meunarodnim pravom;4. kojoj bi se kao rezultat pomorske nesree moglo dogoditi ozbiljno oteenje okolia (ukljuujui i okoli njenog teritorija priznatog meunarodnim zakonima);5. gdje posljedice pomorske nesree uzrokuju ili prijete bitnom tetom za tu dravu, njene umjetne otoke, postrojenja ili konstrukcije nad kojima ima jurisdikciju; ili6. iji graani su, kao posljedicu pomorske nesree, izgubili ivote ili pretrpjeli ozbiljne ozljede; ili7. koja ima na raspolaganju informacije korisne za istragu; ili8. koja je iz opravdanog razloga zainteresirana za provedbu istrage.12. Drava koja vodi istragu je drava koja preuzima odgovornost za provoenje pomorske sigurnosne istrage, kako je dogovoreno izmeu bitno zainteresiranih drava.13. Ministarstvo oznaava ministarstvo nadleno za pomorstvo.14. Ministar je ministar nadlean za poslove pomorstva.15. MRCC je Nacionalna sredinjica za traganje i spaavanje na moru. Za potrebe ovog Pravilnika MRCC Republike Hrvatske obavlja i poslove Pomorske slube za podrku (Maritime Assistance Service MAS) sukladno Rezoluciji IMO-a A.950(23),16. Inspektor jest inspektor sigurnosti plovidbe i/ili ovlateni djelatnik Ministarstva ili luke kapetanije,17. Uzbuna zbog pogibli je signal s broda ili informacija iz bilo kojeg izvora koja ukazuje da su u opasnoj (pogibeljnoj) situaciji na moru brod i/ili osobe na brodu i/ili osobe s broda,18. VDR zapisiva podataka o putovanju je ureaj ija je svrha da pomogne prilikom utvrivanju uzroka pomorske nesree. Funkcionalni zahtjevi kojima mora udovoljavati VDR dani su u IMO rezoluciji A.861(20) i MSC.163(78).19. SZZ Sredstvo zadnjeg zapisa je ureaj za pohranu podataka o plovidbi broda, koji moraju biti dostupni i nakon potonua broda (crna kutija).

lanak 3.

Ovaj se Pravilnik primjenjuje na pomorske nesree, nezgode i uzbune zbog pogibli u kojima sudjeluju pomorski objekti hrvatske dravne pripadnosti ili su nastale unutar podruja u kojemu Republika Hrvatska ostvaruje suverenitet ili koja ukljuuje druge bitne interese Republike Hrvatske.U sluaju gubitka ljudskog ivota, pomorskim objektom se smatraju i objekti koji nemaju obvezu upisivanja u odgovarajue upisnike ili oevidnike.Ovaj Pravilnik se ne primjenjuje na pomorske nesree, nezgode i uzbune zbog pogibli u kojima sudjeluju samo ratni brodovi, te kada su pomorske nesree i nezgode posljedica radnji ili namjere da se poini teta na pomorskom objektu ili pomorskom okoliu (npr. terorizam, piratstvo i sl.).Glava I. ovog Pravilnika ne primjenjuje se na pomorske nesree, nezgode i uzbune zbog pogibli koje ukljuuju samo: javna plovila pomorske objekte bez vlastitog poriva drvene brodove jednostavne gradnje jahte i brodice ribarske brodove duljine manje od 24 m nepomine odobalne objekte za eksploataciju podmorja.Za pomorske nesree, nezgode i uzbune zbog pogibli koje ukljuuju objekte navedene u stavku 4. ovog lanka, i koje su se dogodile u teritorijalnom moru i unutarnjim morskim vodama Republike Hrvatske, primjenjuju se odredbe navedene u Glavi II. ovog Pravilnika.

lanak 4.

Za sve pomorske nesree i nezgode koje su se dogodile u teritorijalnom moru i unutarnjim morskim vodama Republike Hrvatske, za koje se provodi pomorska sigurnosna istraga u skladu s odredbama Glave I. ovog Pravilnika, neovisno e se provesti i upravna istraga u skladu s odredbama Glave II. ovog Pravilnika.

lanak 5.

U sluaju uzbune zbog pogibli ili prijetnje u svezi sigurnosne zatite broda koji vije zastavu Republike Hrvatske, tijelo koje je zaprimilo obavijest izvijestit e MRCC, sukladno Glavi XI-2 Meunarodne konvencije o zatiti ljudskih ivota na moru, 1974, sa svim izmjenama i dopunama i Meunarodnom pravilniku za sigurnosnu zatitu brodova i luka.

lanak 6.

Kada se pomorska nesrea dogodi brodu hrvatske dravne pripadnosti izvan teritorijalnog mora Republike Hrvatske, brod mora im je prije mogue u pisanom obliku izvijestiti MRCC.Sadraj pisane obavijesti iz stavka 1. ovog lanka mora ukljuiti to vie od dolje navedenih informacija:a) ime i zastavu broda;b) IMO broj broda i IMO broj kompanije;c) vrstu pomorske nesree;d) poziciju nesree;e) vrijeme i datum nesree;f) broj ozbiljno ozlijeenih i poginulih i/ili nestalih;g) posljedice nesree po ljude, imovinu i okoli;h) podatke o ostalim brodovima koji su sudjelovali u nesrei.MRCC e zaprimljene informacije iz stavka 2. ovog lanka proslijediti Ministarstvu.Ministarstvo e o pomorskoj nesrei iz stavka 1. ovog lanka im je prije mogue izvijestiti i druge bitno zainteresirane drave.

lanak 7.

Kada se pomorska nesrea ili nezgoda dogodi u teritorijalnom moru i unutarnjim morskim vodama Republike Hrvatske, sudionici pomorske nesree ili nezgode, njihovi predstavnici, kao i tijela dravne uprave koja imaju informaciju o pomorskoj nesrei ili nezgodi, moraju bez odgode izvijestiti MRCC.MRCC e zaprimljene informacije iz stavka 1. ovog lanka proslijediti Ministarstvu i nadlenoj lukoj kapetaniji.Ministarstvo e, gdje je primjenjivo, im je prije mogue, obavijestiti dravu iju zastavu brod vije i druge bitno zainteresirane drave.Pored obveze iz stavka 1. ovog lanka, osoba odgovorna za upravljanje pomorskim objektom duna je pomorsku nesreu ili nezgodu prijaviti nadlenoj lukoj kapetaniji na obrascu definiranom u Priruniku za istraivanje pomorske nesree.

I. POMORSKA SIGURNOSNA ISTRAGA

lanak 8.

Provoenje pomorske sigurnosne istrage:(a) mora biti neovisno o kriminalistikim ili drugim paralelnim istragama koje se provode da bi se utvrdila odgovornost ili pripisala krivnja;(b) ne smije biti sprijeeno, obustavljeno ili odgoeno zbog istraga navedenih u toki (a) ovog stavka ili bilo kojeg drugog razloga.Prilikom provedbe pomorske sigurnosne istrage Ministarstvo e u sluaju vrlo ozbiljnih i ozbiljnih pomorskih nesrea omoguiti:(a) suradnju i meusobnu pomo u istragama pomorskih nesrea koje vode druge drave ili povjeriti drugoj dravi zadatak da vodi takvu istragu sukladno odredbama IMO Kodeksa ili odgovarajue Direktive Europske unije kojom se ureuje nain provoenja istraga pomorskih nesrea;(b) koordiniranje aktivnosti istranih tijela, suraujui gdje je primjenjivo s Europskom komisijom, do opsega potrebnog za ostvarivanje ciljeva ovog Pravilnika, odnosno odgovarajue Direktive Europske unije kojom se ureuje nain provoenja istraga pomorskih nesrea, gdje je primjenjivo.Odredbe stavka 2. ovog lanka primijenit e se i u sluaju istraivanja pomorskih nezgoda u koje su ukljueni ro-ro putniki brodovi i brzi putniki brodovi na redovitim linijama.

lanak 9.

Pomorsku sigurnosnu istragu provodi nezavisno Povjerenstvo koje osniva Ministar posebnim rjeenjem za svaki pojedini sluaj.lanovi Povjerenstva iz stavka 1. ovog lanka imenuju se iz redova primjereno kvalificiranih istraitelja, nadlenih za pitanja vezana uz pomorske nesree, listu kojih vodi Ministarstvo.Povjerenstvo se osniva u svim sluajevima nakon ozbiljne ili vrlo ozbiljne nesree:(a) u kojoj je sudjelovao brod koji plovi pod hrvatskom zastavom, bez obzira na mjesto nesree; ili(b) koja se dogodila u podrujima u kojima Republika Hrvatska ima nadlenost, bez obzira na zastavu broda ili brodova koji su sudjelovali u nesrei; i(c) koja ukljuuje bitne interese Republike Hrvatske, bez obzira na mjesto nesree ili na dravnu pripadnost broda ili brodova koji su sudjelovali u nesrei.Ministar moe osnovati Povjerenstvo za provoenje pomorske sigurnosne istrage i u sluajevima pomorskih nesrea u koje su ukljueni pomorski objekti osim broda, a koje za posljedicu imaju potpuni gubitak ili ozbiljno oteenje pomorskog objekta, smrtni sluaj ili ozbiljno oneienje uzrokovano ili u svezi s radom pomorskog objekta.Povjerenstvo odreuje opseg i praktina rjeenja za provedbu pomorske sigurnosne istrage, ukljuujui i suradnju s odgovarajuim tijelima drugih bitno zainteresiranih drava, sukladno odredbama ovog Pravilnika, na najpogodniji nain za ostvarivanje ciljeva ovog Pravilnika.

lanak 10.

U sluaju ozbiljnih i vrlo ozbiljnih nesrea u teritorijalnom moru i unutarnjim morskim vodama Republike Hrvatske, u kojoj ne sudjeluje brod hrvatske dravne pripadnosti, a u kojima je ukljuen bitan interes drugih drava, Ministarstvo e uspostaviti kontakt s nadlenim tijelima bitno zainteresiranih drava u svrhu brzog dogovora koja e drava voditi pomorsku sigurnosnu istragu, vodei rauna da se gdje je god mogue izbjegne paralelna pomorska sigurnosna istraga.Ministarstvo e poduzeti sve mjere za nesmetanu provedbu pomorske sigurnosne istrage iz ovog Pravilnika.Ministarstvo moe drugoj dravi povjeriti zadatak voenja pomorske sigurnosne istrage:a) u sluaju pomorske nesree u kojoj sudjeluje brod hrvatske dravne pripadnosti na otvorenom moru ili u teritorijalnom moru druge drave;b) u sluaju pomorske nesree u teritorijalnom moru i unutarnjim morskim vodama Republike Hrvatske u kojoj ne sudjeluje brod hrvatske dravne pripadnosti.Ministarstvo, u sluaju kada vodi istragu, moe pozvati drugu dravu da sudjeluje u takvoj istrazi.Ministarstvo e pokrenuti pomorsku sigurnosnu istragu kada se u akvatoriju Republike Hrvatske dogodi pomorska nesrea ili nezgoda ili uzbuna zbog pogibli u kojoj sudjeluje ro-ro putniki ili brzi putniki brod na redovitoj liniji.Ministarstvo e pokrenuti pomorsku sigurnosnu istragu kada se pomorska nesrea ili nezgoda ili uzbuna zbog pogibli u kojoj sudjeluje ro-ro putniki ili brzi putniki brod na redovitoj liniji dogodi u akvatoriju drave koja nije lanica Europske unije ili na otvorenom moru, a kada je luka zadnjeg isplovljenja broda u Republici Hrvatskoj.Ministarstvo je u sluajevima iz stavaka 5. i 6. ovog lanka odgovorno za istragu i koordinaciju s drugim bitno zainteresiranim dravama, sve dok se ne postigne dogovor koja drava e biti drava koja vodi istragu.Za pomorske sigurnosne istrage koje vodi Povjerenstvo iz lanka 9. stavak 1. ovog Pravilnika, kao i za one u kojima sudjeluje ili surauje, Ministarstvo e poduzeti sve potrebno da se istraga provede na najuinkovitiji nain i da zavri u to kraem vremenu od poetka pomorske nesree, uzimajui u obzir smjernice navedene u IMO Kodeksu.

lanak 11.

lanovi Povjerenstva prilikom imenovanja zakljuuju s Ministarstvom izjavu temeljem koje preuzimaju sve ovlasti i odgovornosti sukladno ovom Pravilniku, ukljuujui i obvezu potivanja odredbi u svezi neovisnosti, nepristranosti i povjerljivosti.lanovi Povjerenstva moraju imati struno znanje i praktino iskustvo u podrujima koja su ukljuena u istrane zadatke. Povjerenstvo moe u pomorsku sigurnosnu istragu ukljuiti strunjake iz pojedinih podruja koja nisu u dovoljnoj mjeri zastupljena u strunim kompetencijama lanova Povjerenstva. U tom sluaju se na ukljuene strunjake primjenjuju odredbe u svezi neovisnosti, nepristranosti i povjerljivosti, to svaki strunjak prihvaa potpisivanjem izjave iz stavka 1. ovog lanka.Ovlasti i nadlenosti Povjerenstva mogu se proiriti na prikupljanje i analizu podataka vezanih uz pomorsku sigurnost, posebno u svrhu prevencije, ako ove aktivnosti ne utjeu na neovisnost lanova Povjerenstva ili ne ukljuuju odgovornosti u upravnim, administrativnim ili normizacijskim poslovima.

lanovi Povjerenstva imaju sljedee ovlasti:1. slobodan pristup bilo kojem relevantnom podruju ili mjestu nesree, kao i svakom brodu, olupini ili objektu ukljuujui teret, putnike, opremu ili ostatke, bez sudskog naloga i uz predoenje odgovarajue propusnice.2. osigurati urno evidentiranje (popisivanje, fotografiranje, snimanje, itd.) i zatitu dokaza; osigurati nadzor nad potragom, prikupljanjem ili pomicanjem dokaza, kao to su olupina, ostaci ili drugi dijelovi i tvari za potrebe analize i istrage;3. zahtijevati pregled ili analizu stavki navedenih u toki (b) i slobodan pristup rezultatima takvih pregleda ili analiza;4. slobodan pristup, izradu preslika i koritenje svih relevantnih informacija i zabiljeenih podataka, ukljuujui podatke iz VDR-a ili SZZ-a, koji se odnose na brod, putovanje, teret, posadu ili neku drugu osobu, objekt, stanje ili okolnosti;5. slobodan pristup rezultatima pregleda rtava ili ispitivanja obavljenim na uzorcima uzetih s tijela rtava;6. zahtijevati slobodan pristup rezultatima pregleda ili ispitivanja obavljenim na uzorcima uzetih s osoba koje su radile na brodu ili neke druge relevantne osobe;7. ispitati svjedoke, bez prisutnosti osobe iji interesi, po procjeni istraitelja, mogu ometati sigurnosnu istragu;8. dobiti izvjea o pregledu i relevantne informacije koje ima drava pod ijom zastavom je brod plovio, vlasnik, brodar ili kompanija, priznata organizacija ili druga relevantna strana, ako te strane ili njihovi predstavnici imaju sjedite u Republici Hrvatskoj;9. zatraiti ostvarivanje potrebne suradnje putem Ministarstva, kada je potrebno zatraiti pomo relevantnih tijela u drugim dravama, ukljuujui inspektore drave zastave i lukih vlasti, slubenike obalne strae, slube pomorskog prometa, slube traganja i spaavanja, peljare ili drugo luko ili pomorsko osoblje;10. zahtijevati suradnju vlasnika, brodara ili kompanije, zapovjednika, upravitelja stroja ili njihovih ovlatenih zamjenika u istranim radnjama neophodnim za provedbu istrage.Postupak Povjerenstva je uran i zapoinje odmah po osnivanju.Za neovisno obavljanje poslova Povjerenstva, Ministarstvo e osigurati dovoljno sredstava u dravnom proraunu, sukladno lanku 15. ovog pravilnika.lanovima Povjerenstva i strunjacima ukljuenim u istragu za rad pripada naknada u visini koju utvruje ministar.

lanak 12.

Povjerenstvo e pri provedbi sigurnosne istrage slijediti metodologiju za istraivanje pomorskih nesrea i nezgoda sukladno IMO Kodeksu i Priruniku za istraivanje pomorske nesree.Prirunik za istraivanje pomorske nesree izrauje i odrava Ministarstvo.Prilikom ispitivanja osoba ukljuenih u pomorsku nesreu Povjerenstvo e slijediti smjernice sadrane u rezoluciji IMO-a LEG.3 (91) prihvaenoj 27. travnja 2006. u svezi korektnog postupanja prema pomorcima prilikom pomorskih nesrea.

lanak 13.

Zapis pomorske sigurnosne istrage je zapis prikupljen tijekom istrage pomorske nesree, to ukljuuje:(a) sve izjave prikupljene u svrhu obavljanja pomorske sigurnosne istrage;(b) sve informacije koje se odnose na rad broda (npr. naredbe i obavijesti) razmijenjene izmeu osoba ukljuenih u rad broda;(c) svi medicinski i osobni podaci o osobama ukljuenim u pomorsku nesreu ili nezgodu;(d) svi zapisi o analizi podataka ili dokazni materijal prikupljen tijekom istraivanja, ukljuujui i miljenje osobe koja je analizirala podatke;(e) podaci prikupljeni iz VDR-a i/ili SZZ-a.Zapisi Povjerenstva koji se koriste samo za pomorsku sigurnosnu istragu, osim kada sudske vlasti utvrde da korist od njihovog otkrivanja premauje negativan domai i meunarodni uinak, koji bi takvo otkrivanje moglo imati na istragu ili na budue istrage, su:(a) svi iskazi svjedoka i druge izjave, miljenja i zabiljeke koje je Povjerenstvo sastavilo ili zaprimilo tijekom istrage pomorske nesree;(b) izvjea koja otkrivaju identitet osoba koje su dale dokaze u tijeku istraivanja pomorske nesree;(c) medicinski ili privatni podaci o osobama koje su sudjelovale u nesrei.

lanak 14.

U okviru ostvarivanja trajne suradnje, Ministarstvo e nastojati s Europskom Komisijom dogovoriti najbolji nain suradnje, s ciljem:1. meusobne razmjene resursa (instalacija, ureaja i opreme) za tehniko istraivanje olupine, brodske opreme i drugih objekata relevantnih za pomorsku sigurnosnu istragu, ukljuujui i izluivanje i procjenu informacija iz VDR-a i drugih elektronikih ureaja;2. pruanja tehnike suradnje ili razmjene znanja potrebnih za izvoenje posebnih zadataka;3. pribavljanja i razmjene informacija relevantnih za analizu podataka o nesrei i izradu primjerenih preporuka, koje e Ministarstvo dostavljati Europskoj komisiji;4. izrade zajednikih naela za praenje sigurnosnih preporuka i za prilagodbu istranih metoda tehnikom i znanstvenom razvoju;5. utvrivanja pravila tajnosti glede razmjene iskaza svjedoka i obrade podataka;6. organizacije, gdje je to primjereno, relevantnih aktivnosti izobrazbe istraitelja;7. promicanja suradnje s istranim tijelima ili organizacijama zemalja koje nisu lanice Europske unije, te s meunarodnim organizacijama za istraivanje pomorskih nesrea, u podrujima na koja se odnosi ovaj Pravilnik, IMO Kodeks i primjenjiva Direktiva EU.Ministarstvo e osigurati pruanje informacija u svezi s istragom pomorske nesree Povjerenstvu ili istranom tijelu druge drave koje provodi istragu, o ureajima ili uslugama koje je koristio, ili je uobiajeno trebao koristiti, brod prije pomorske nesree.

lanak 15.

Sredstva za rad Povjerenstva ukljuuju: trokove angairanja specijaliziranih organizacija za prikupljanje dokaznog materijala, ukljuujui i vaenje olupine ili dijelova iste, vaenje/demontau VDR-a i SZZ-a, trokove skladitenja i uvanja dokaznog materijala, trokove izluivanja podataka iz VDR-a i SZZ-a, trokove analize uzoraka u ovlatenim specijaliziranim laboratorijima i servisnim tvrtkama, trokove kopiranja dokumenata i pripreme izvjetaja, trokove putovanja, smjetaja, komunikacije, i naknade istraitelja, trokove honorara angairanih strunjaka iz pojedinih podruja koja nisu u dovoljnoj mjeri pokrivena kompetencijama lanova Povjerenstva i slino.

lanak 16.

Ministarstvo e suraivati sa zainteresiranim dravama na istraivanju pomorskih nesrea.Ministarstvo e bitno zainteresiranim dravama odobriti sudjelovanje u sigurnosnoj istrazi pomorske nesree koju vodi Povjerenstvo, pod uvjetima iz ovog Pravilnika i IMO Kodeksa, i to u bilo kojoj fazi istrage.Prilikom sudjelovanja Povjerenstva u pomorskoj sigurnosnoj istrazi koju vodi druga zainteresirana drava, nee se dovoditi u pitanje nain provedbe istrage i postupak izvjeivanja o pomorskoj nesrei u odnosu na odredbe ovog pravilnika, sve dok se provodi sukladno odredbama IMO Kodeksa.

lanak 17.

Strane koje su sudjelovale u pomorskoj nesrei, ili uzbuni zbog pogibli, na koje se odnose odredbe ovog Pravilnika, moraju poduzeti sve to je u njihovoj moi s ciljem da se:(a) sauvaju brodske isprave, zapisi i knjige te svi podaci iz navigacijskih karata, dnevnika, elektronskih, magnetskih i video zapisa, ukljuujui i podatke iz VDR-a i drugih elektronikih ureaja, koji se odnose na razdoblje prije, tijekom i poslije nesree.(b) izlueni podaci iz VDR-a stave na raspolaganje Ministarstvu u svrhu pokretanja istrage kada se pomorska nesrea dogodi u teritorijalnom moru ili unutarnjim morskim vodama Republike Hrvatske. Ministarstvo e osigurati da se izlueni podaci iz VDR-a ili SZZ-a koriste prilikom istrage pomorske nesree i ispravno analiziraju.(c) sprijee bilo kakve izmjene tih podataka (dopisivanje ili zapisivanje preko postojeih podataka, precrtavanje, brisanje i sl.);(d) sprijee bilo koje radnje s bilo kojom opremom koja moe biti u vezi s istragom pomorske nesree;(e) urno prikupe i sauvaju svi dokazi za potrebe istrage pomorske nesree.

lanak 18.

Nakon okonanja pomorske sigurnosne istrage, to prije mogue objavljuje se izvjetaj prema Dodatku I. koji je sastavni dio ovog Pravilnika, a sastavlja se u skladu sa smjernicama iz IMO Kodeksa i Prirunika za istraivanje pomorske nesree.Povjerenstvo e poduzeti sve da u roku od 12 mjeseci od datuma nesree izvjetaj bude dostupan javnosti. Ako u tom roku nije mogue pripremiti konani izvjetaj, Povjerenstvo mora objaviti privremeni izvjetaj.Dva primjerka konanog ili privremenog izvjetaja Povjerenstvo dostavlja Ministarstvu, od ega jedan primjerak Ministarstvo, gdje je primjenjivo, dostavlja Europskoj komisiji.Povjerenstvo mora uzeti u obzir eventualne primjedbe Ministarstva i/ili Europske komisije u svrhu poboljanja kvalitete izvjetaja, kako bi se na najpovoljniji nain ostvarili ciljevi ovog Pravilnika.

lanak 19.

Kada se po zavretku pomorske sigurnosne istrage pojave nove informacije koje su od znaaja za zakljuke u svezi pomorske nesree, Povjerenstvo moe odluiti o ponovnom otvaranju sigurnosne istrage.

lanak 20.

Ministarstvo e osigurati da sigurnosne preporuke, koje je dalo Povjerenstvo ili, gdje je primjenjivo, istrana tijela drugih drava, valjano uzmu u obzir oni kojima su namijenjene i, gdje je primjereno, da se po njima postupa sukladno zakonima Republike Hrvatske i meunarodnim propisima.Gdje je primjereno, Povjerenstvo e pripremiti sigurnosne preporuke na temelju analize izdvojenih relevantnih podataka.Sadraj sigurnosne preporuke ili privremene preporuke ne smije sadravati tekst kojim se utvruje krivnja ili odgovornost za nesreu.

lanak 21.

Ako Povjerenstvo, u bilo kojem trenutku pomorske sigurnosne istrage, procijeni da je potrebna urna akcija na meunarodnoj razini ili na razini Europske unije u cilju spreavanja opasnosti od novih nesrea, ono e urno izvijestiti Ministarstvo, radi izvjeivanja Meunarodne pomorske organizacije (IMO) i/ili Europske komisije, o potrebi davanja ranog upozorenja na moguu opasnost nadlenim vlastima u ostalim dravama, brodarskoj industriji i drugim relevantnim stranama.

II. UPRAVNA ISTRAGA

lanak 22.

Provoenje upravne istrage:a) mora biti djelotvorno i gdje je primjenjivo osigurati suradnju s Povjerenstvom koje provodi sigurnosnu istragu,b) mora biti neovisno od sigurnosne istrage u dijelu uzimanja iskaza svjedoka, kako je navedeno u lanku 25. stavak 2. toka h),c) ne smije biti sprijeeno, obustavljeno ili odgoeno zbog sigurnosne istrage navede u Glavi I. ovog Pravilnika ili bilo kojeg drugog razloga.Informacije prikupljene tijekom istraivanja pomorske nesree ili nezgode koristit e se u svrhu utvrivanja prekrajne, odnosno kaznene odgovornosti osoba ukljuenih u pomorsku nesreu ili nezgodu.

lanak 23.

U sluaju pomorske nesree, nezgode ili uzbune zbog pogibli iz lanka 3. stavka 5. ovog Pravilnika provest e se upravna istraga, koja e ukljuiti koliko je primjenjivo i odgovarajue elemente sigurnosne istrage s ciljem utvrivanja uzroka i eventualnih sigurnosnih preporuka za prevenciju buduih pomorskih nesrea ili nezgoda.U sluaju pomorske nesree ili nezgode iz lanka 4. ovog pravilnika, provest e se upravna istraga, koja e zapoeti bez odlaganja, nakon primitka obavijesti o pomorskoj nesrei ili nezgodi.

lanak 24.

Upravne istrage provode inspektori sigurnosti plovidbe i/ili ovlateni djelatnici Ministarstva i luke kapetanije.U sluaju potrebe za specijalistikim znanjima, u istragu se odlukom Ministra mogu ukljuiti i specijalisti iz pojedinih podruja.

lanak 25.

Inspektori koji provode istragu kao i ukljueni specijalisti iz pojedinih podruja potpisuju izjavu temeljem koje preuzimaju sve ovlasti i odgovornosti sukladno ovom Pravilniku, ukljuujui i obvezu potivanja odredbi u svezi neovisnosti, nepristranosti i povjerljivosti.Inspektori koji provode istragu imaju sljedee ovlasti:(a) zabraniti daljnju plovidbu plovnih objekata ukljuenih u pomorsku nesreu ili nezgodu dok se ne prikupe svi relevantni podaci (dokazi, iskazi svjedoka i sl.) potrebni za provedbu sigurnosne i/ili upravne istrage;(b) slobodan pristup bilo kojem relevantnom podruju ili mjestu nesree, kao i svakom brodu, olupini ili objektu ukljuujui teret, putnike, opremu ili ostatke, bez sudskog naloga i uz predoenje odgovarajue propusnice;(c) osigurati urno evidentiranje (popisivanje, fotografiranje, snimanje, itd.) i zatitu dokaza; osigurati nadzor nad potragom, prikupljanjem ili pomicanjem dokaza, kao to su olupina, ostaci ili drugi dijelovi i tvari za potrebe analize i istrage;(d) zahtijevati pregled ili analizu stavki navedenih u toki (b) i slobodan pristup rezultatima takvih pregleda ili analiza;(e) slobodan pristup, kopiranje i koritenje svih relevantnih informacija i zabiljeenih podataka, ukljuujui podatke iz VDR-a ili SZZ-a, koji se odnose na brod, putovanje, teret, posadu ili neku drugu osobu, objekt, stanje ili okolnosti;(f) slobodan pristup rezultatima pregleda rtava ili ispitivanja obavljenim na uzorcima uzetih s tijela rtava, osim zapisa iz lanka 13. stavak 2. ovog Pravilnika;(g) zahtijevati slobodan pristup rezultatima pregleda ili ispitivanja obavljenim na uzorcima uzetih s osoba koje su radile na brodu ili neke druge relevantne osobe, osim zapisa iz lanka 13. stavak 2. ovog Pravilnika;(h) ispitati svjedoke, bez prisutnosti osobe iji interesi, po procjeni inspektora, mogu ometati upravnu istragu;(i) dobiti izvjea o pregledu i relevantne informacije koje ima drava pripadnosti broda, vlasnik, brodar ili kompanija, priznata organizacija ili druga relevantna strana, ako te strane ili njihovi predstavnici imaju sjedite u Republici Hrvatskoj;(j) zatraiti ostvarivanje potrebne suradnje putem Ministarstva, kada je potrebno zatraiti pomo relevantnih tijela u drugim dravama, ukljuujui inspektore drave zastave i lukih vlasti, slubenike obalne strae, slube pomorskog prometa, slube traganja i spaavanja, peljare ili drugo luko ili pomorsko osoblje;(k) zahtijevati suradnju vlasnika, brodara ili kompanije, zapovjednika, upravitelja stroja ili njihovih ovlatenih zamjenika u istranim radnjama neophodnim za provedbu istrage(l) suraivati gdje je primjenjivo s Povjerenstvom koje vodi pomorsku sigurnosnu istragu sukladno lanku 22. stavak 1. alineja a), a naroito u prikupljanju, uvanju i analizi dokaznog materijala.

lanak 26.

Nadlena luka kapetanija e po primitku obavijesti o pomorskoj nesrei ili nezgodi bez odgode provesti postupak utvrivanja injenica i osiguranja dokaza i utvrivanja injenica, odnosno pokrenuti upravnu istragu slijedei metodologiju za istraivanje pomorskih nesrea i nezgoda sukladno Priruniku za istraivanje pomorske nesree i IMO Kodeksu.Luka kapetanija moe u sluaju vrlo velike i velike pomorske nesree administrativno zabraniti isplovljenje pomorskom objektu koji je sudjelovao u istoj dok se ne okonaju nune radnje u istranom postupku.Luka kapetanija e u sluaju iz stavka 2. ovog lanka vlasniku izdati rjeenje o zabrani isplovljenja pomorskog objekta.U sluaju da je pomorski objekt potonuo nakon pomorske nesree luka kapetanija moe za potrebe istrage uzroka nesree naloiti vlasniku, odnosno kompaniji vaenje plovila o njegovom troku ili uzimanje uzoraka s potonulog pomorskog objekta, radi obavljanja oevida.

lanak 27.

Strane koje su sudjelovale u pomorskoj nesrei, ili uzbuni zbog pogibli, na koje se odnose odredbe ovog Pravilnika, moraju poduzeti sve to je u njihovoj moi s ciljem da se:(f) sauvaju brodske isprave, zapise i knjige, te sve podatke iz navigacijskih karata, dnevnika, elektronskih, magnetskih i videozapisa, ukljuujui i podatke iz VDR-a i drugih elektronikih ureaja, koje se odnose na razdoblje prije, tijekom i poslije nesree.(g) sprijee bilo koje izmjene tih podataka (dopisivanje ili zapisivanje preko postojeih podataka, precrtavanje, brisanje i sl.);(h) sprijee bilo koje radnje s bilo kojom opremom koja moe biti u vezi s istragom pomorske nesree;(i) urno prikupe i sauvaju svi dokazi za potrebe istrage pomorske nesree.

lanak 28.

Tijekom obavljanja istrage pomorske nesree inspektor sasluava osobe koje imaju relevantna saznanja o pomorskoj nesrei i neposredni su njeni uesnici i o tome sastavlja zapisnik.Upute za provoenje sasluanja i sadraj zapisnika o sasluanju definirani su u Priruniku za istraivanje pomorske nesree.U sluajevima kada osoba iz stavka 1. ovog lanka nije dostupna inspektor moe zatraiti njegovo pismeno oitovanje.

lanak 29.

U postupku istraivanja pomorske nesree inspektor e obaviti detaljni inspekcijski pregled pomorskog objekta i sastaviti zapisnik.Inspekcijski zapisnik sadravat e rezultate inspekcijskog pregleda, utvrene nedostatke, te pojedinosti o svakoj poduzetoj mjeri.

lanak 30.

Ukoliko utvreni nedostaci po svojoj prirodi ugroavaju sigurnost plovidbe, zdravlje ljudi i pomorski okoli, inspektor e donijeti rjeenje o zabrani isplovljenja.Ukoliko se utvreni nedostaci ne mogu otkloniti u luci gdje je izreena mjera zabrane isplovljenja, inspektor e dopustiti pomorskom objektu da isplovi do najblieg raspoloivog brodogradilita ili druge odgovarajue luke po izboru zapovjednika/voditelja brodice, a uz suglasnost inspektora, gdje e utvreni nedostaci biti otklonjeni.U sluaju iz stavka 2. ovog lanka inspektor e nadlenoj pomorskoj upravi dostaviti inspekcijski zapisnik.Inspektor e obaviti naknadni pregled na plovilu u svrhu provjere otklanjanja nedostataka.

lanak 31.

Tijekom istraivanja pomorske nesree inspektor e prikupiti najmanje podatke navedene u Priruniku za istraivanje pomorske nesree.U sluajevima poara/eksplozije, sudara, nasukanja, potonua i oneienja kao posljedice pomorske nesree, inspektor e prikupiti dodatne podatke navedene u Priruniku za istraivanje pomorske nesree.

lanak 32.

Inspektor nakon utvrivanja injeninog stanja sastavlja izvjee o pomorskoj nesrei.Izvjee o pomorskoj nesrei mora sadravati ako je mogue:1. saetak injeninog stanja pomorske nesree sa podacima o poginulima, povrijeenima, ili oneienju kao posljedici,2. podatke o dravnoj pripadnosti plovila, vlasniku, kompaniji i priznatoj organizaciji koja je izdala brodske svjedodbe,3. dimenzije plovila, podatke o glavnim motorima plovila koja su sudjelovala u pomorskoj nesrei, te podatke o posadama i njihovim radnim postupcima, kao i vrijeme provedeno na tom brodu,4. detaljan opis okolnosti nesree,5. mogue uzroke nesree uz prijedlog mjera radi prevencije buduih pomorskih nesrea.Izvjee iz stavka 1 ovog lanka inspektor dostavlja Ministarstvu i, ako je primjenjivo, Povjerenstvu i priznatoj organizaciji.

lanak 33.

Kada inspektor utvrdi osnovanu sumnju da je vrlo ozbiljnu ili ozbiljnu nesreu prouzroio ljudski faktor pokrenut e prekrajni postupak i podnijeti kaznenu prijavu nadlenom tijelu protiv odgovornih osoba.Za pomorske nesree osim nesrea iz stavka 1. ovog lanka inspektor moe nakon obavljene istrage pokrenuti prekrajni postupak kada utvrdi osnovanu sumnju da je uzrok nesree ljudski faktor.

III. INFORMACIJSKI SUSTAV O POMORSKIM NESREAMA

lanak 34.

Podaci o pomorskim nesreama i nezgodama upisuju se u bazu podataka pomorskih nesrea i nezgoda koju u elektronikom obliku vodi Ministarstvo.

IV. PRIJELAZNE I ZAVRNE ODREDBE

lanak 35.

Ministar e u roku od 3 mjeseca od dana stupanja na snagu ovog Pravilnika utvrditi visinu naknade za lanove povjerenstva iz lanka 11. stavak 7. ovog pravilnika.Ministar e u roku od 6 mjeseci od dana stupanja na snagu ovog Pravilnika donijeti Prirunik o istraivanju pomorske nesree iz lanka 12. stavak 2. ovog pravilnika.

lanak 36.

Odredbe lanka 14. stavak 1., lanka 18., stavaka 3. i 4. i lanka 21., stupaju na snagu danom pristupanja Republike Hrvatske Europskoj uniji.

lanak 37.

Na dan stupanja na snagu ovog pravilnika prestaje vaiti Pravilnik o ispitivanju nezgode brodova (Narodne novine, br. 53/91).

lanak 38.

Ovaj pravilnik stupa na snagu osmog dana od dana od objave u Narodnim novinama.

Klasa: 011-01/06-02/53Urbroj: 530-04-07-3Zagreb, 8. sijenja 2007.

MinistarBoidar Kalmeta, v. r.

DODATAK I.

(u svezi lanka 18., stavak 1.)

Oblik i sadraj izvjea pomorske sigurnosne istragePredgovorU izvjeu pomorske sigurnosne istrage nee se navoditi pretpostavke o moguoj krivnji, niti e izvjee biti sastavljeno na nain da moe posluiti u svrhu utvrivanja bilo kakve pravne odgovornosti. U ovom izvjeu zabranjeno je identificiranje svjedoka.

1. SaetakOvaj dio sadri osnovne injenice pomorske nesree; to, kada, gdje i kako se dogodila nesrea; i navodi je li bilo poginulih, ozlijeenih, oteenja broda, tereta, ili oneienja okolia, kao posljedice nesree.

2. injeniceOvaj dio izvjea sadri istinite injenice utvrene od strane istraitelja, i to najmanje sljedee podatke:2.1 Specifinosti broda: Zastava/registar Identifikacija Glavne karakteristike Vlasnik /Kompanija Konstrukcijski detalji Najmanji broj lanova posade Dozvoljeni teret2.2 Podaci o putovanju Luke boravka Vrsta putovanja Podaci o teretu Posada2.3 Podaci o pomorskoj nesrei: Vrsta pomorske nesree Datum i vrijeme Lokacija pomorske nesree ili nezgode Vanjski i unutarnji okoli Operacije broda i dio putovanja Mjesto na brodu Podaci o ljudskim postupcima Posljedice (za ljude, brod, teret, okoli, ostalo)2.4 Pomo sa obale i spremnost za djelovanje u nudi: Tko je sudjelovao Koritena sredstva Brzina djelovanja Poduzete mjere Postignuti rezultat.Osim to daje potrebne podatke i druge informacije, ovaj dio izvjea sadri i rezultate bitnih pregleda ili testiranja, sigurnosnih mjera izvrenih u smislu spreavanja buduih pomorskih nesrea.

3. Rekonstrukcija pomorske nesreeOvaj dio rekonstruira pomorsku nesreu kroz sve segmente nesree, u kronolokom tijeku dogaaja koji su prethodili nesrei i nastupili tijekom pomorske nesree, te umijeanost svih bitnih faktora osoba, okolia, opreme, vanjskih intervencija.Vrijeme koje je potrebno za rekonstrukciju pomorske nesree ovisi o dogaajima koji su prethodili i doprinijeli pomorskoj nesrei ili nezgodi.

4. AnalizaOvaj dio sadri detaljnije obraene elemente nesree, te daje analizu svakog dogaaja, dokumentiranu rezultatima testiranja i ispitivanja obavljenih tijekom voenja istrage, sa predloenim mjerama za spreavanje buduih pomorskih nesrea.Sljedei dijelovi izvjea trebali bi obuhvatiti probleme poput: sluajnih dogaaja u svezi s okoliem, ljudski faktor, dogaaje u korelaciji s opasnim tvarima, utjecaj okolia, pogreke na opremi, vanjski utjecaji.

5. ZakljuciU ovom dijelu izvjea navedeni su odluujui faktori koji su doprinijeli pomorskoj nesrei (neispravnost ili nedostatak opreme, propusti u postupcima, neodgovarajui materijali i sl.), koji se moraju ispraviti radi unapreenja i razvoja sigurnosti, te zbog prevencije buduih nesrea.

6. Sigurnosne preporukeOvaj dio izvjea treba sadravati, kada je to mogue, sigurnosne preporuke na temelju analiza i zakljuaka nakon istrage o nesrei, povezanih sa propisima, postupcima, inspekcijskom nadzoru, upravljanjem, zdravljem i zatitom na radu, odravanjem i popravcima, uvjebavanjem, pomoi s obale i spremnosti za nudu.Sigurnosne preporuke namijenjene su onima koji su direktno ukljueni i imaju mogunost primjene preporuka, a to su vlasnici brodova, kompanije, priznate organizacije, pomorske vlasti, VTS, jedinice za nudu i prvu pomo, IMO i EU, sve u svrhu prevencije novih pomorskih nesrea.

7. DodaciKada je to mogue, sljedee informacije prilau se izvjeu u pisanom ili u elektronikom obliku: fotografije, filmovi, audiosnimci, pomorske karte, crtei, skice, primjenjivi standardi, tehniki izrazi i kratice, posebne studije, ostale informacije.

MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE 118-2011

2281

Na temelju lanka 1023. stavka 1. alineje 3. Pomorskog zakonika (Narodne novine br. 181/04, 76/07, 146/08 i 61/11) ministar mora, prometa i infrastrukture donosi

PRAVILNIK

O IZMJENAMA I DOPUNAMA PRAVILNIKA O ISTRAIVANJU POMORSKIH NESREA

lanak 1.

U Pravilniku o istraivanju pomorskih nesrea (Narodne novine br. 9/07) u lanku 1. toka (a) iza rijei: nezgoda dodaju se rijei: radi utvrivanja njihovih uzroka.

U toki (b) rije: poboljanja zamjenjuje se rijeju: unaprjeenja, iza rijei plovidbe dodaje se zarez i rijei: zatite morskog okolia.

Iza stavka 1. dodaje se stavak 2. koji glasi:

Ovaj Pravilnik sadri odredbe koje su u skladu s Direktivom 2009/18/EZ Europskog parlamenta i Vijea od 23. travnja 2009. godine o odreivanju temeljnih naela koja se odnose na istraivanje nesrea u podruju pomorskog prometa i o izmjenama i dopunama Direktive Vijea 1999/35/EZ i Direktive 2002/59/EZ Europskoga parlamenta i Vijea (SL L 131, 28.5.2009., str. 114127).

lanak 2.

lanak 2. mijenja se i glasi:

lanak 2.

Za potrebe ovog Pravilnika pojedini izrazi imaju sljedea znaenja:

1. IMO Kodeks je kodeks za istrage pomorskih nesrea i nezgoda, kojeg je usvojila Meunarodna pomorska organizacija Rezolucijom Skuptine A.849 od 27. studenoga 1997. godine, sa svim izmjenama i dopunama;

2. Direktiva Europske unije je Direktiva 2009/18/EZ Europskog parlamenta i Vijea od 23. travnja 2009. godine kojom se uspostavljaju temeljna naela ispitivanja nesrea u podruju pomorskog prometa i kojom se izmjenjuje Direktiva 1999/35/EZ i Direktiva 2002/59/EZ Europskog parlamenta i Vijea;

3. SOLAS Konvencija je Meunarodna konvencija o zatiti ljudskih ivota na moru, 1974., (SOLAS 74). kako je izmijenjena i dopunjena,

4. ISPS Pravilnik je Meunarodni pravilnik o sigurnosnoj zatiti brodova i lukih prostora, 2002., kako je izmijenjen i dopunjen;

5. Istrano tijelo je agencija, funkcionalno i organizacijski neovisna od svih tijela nadlenih za podruje pomorstva i od svih pravnih i fizikih osoba s kojima bi mogla doi u sukob interesa, koja na temelju javne ovlasti provodi sigurnosnu istragu kao djelatnost od interesa za Republiku Hrvatsku Agencija obavlja i druge poslove u skladu s odredbama Pomorskog zakonika i propisima donesenim na temelju istog te u skladu sa Statutom Agencije;

6. Povjerenstvo je tim istraitelja za istraivanje pomorske nesree, imenovan od strane ministra, kojeg vodi glavni istraitelj, nadleno za provedbu sigurnosne istrage do uspostave Istranog tijela;

7. Glavni istraitelj je istraitelj imenovan za voenje pomorske sigurnosne istrage;

8. Istraitelj je osoba koja sudjeluje u pomorskoj sigurnosnoj istrazi i koja aktivno istrauje pomorsku nesreu ili nezgodu;

9. Pomorska sigurnosna istraga je istraivanje pomorske nesree ili nezgode s osnovnim ciljem da se unaprijedi pomorska sigurnost i zatita morskog okolia. Pomorska sigurnosna istraga se obavlja kako bi se utvrdili uzroci pomorske nesree s ciljem da se kroz pouke sprijei ili smanji vjerojatnost ponavljanja slinih pomorskih nesrea ili nezgoda u budunosti, a obuhvaa prikupljanje i analizu dokaza, utvrivanje uzronih faktora i, prema potrebi, izradu sigurnosnih preporuka;

10. Upravna istraga je istraivanje pomorske nesree ili nezgode s ciljem utvrivanja odgovornosti za pomorsku nesreu ili nezgodu, a gdje je primjenjivo obuhvaa i sve elemente pomorske sigurnosne istrage;

11. Pomorska nesrea je dogaaj ili slijed dogaaja koji za posljedicu ima:

(a) smrt ili ozbiljnu ozljedu osobe, koja je uzrokovana ili je u svezi s izvedbom ili radom broda, ili

(b) gubitak osobe s broda koji je uzrokovan ili je u svezi s izvedbom broda ili radom broda, ili

(c) gubitak, pretpostavljeni gubitak broda ili njegovo naputanje, ili

(d) bitnu tetu na brodu, ili

(e) nasukavanje ili onesposobljavanje broda, ili sudjelovanje broda u sudaru, ili

(f) bitnu tetu objekata pomorske infrastrukture koja je uzrokovana ili je u svezi s radom broda i koja bi mogla ozbiljno ugroziti sigurnost broda, drugog broda ili pojedine osobe, ili

(g) tetu pomorskom okoliu izazvanu oteenjem broda ili brodova, a koje je uzrokovano ili je u svezi s radom broda ili brodova;

12. Vrlo ozbiljna nesrea je pomorska nesrea koja ukljuuje potpuni gubitak broda, smrtni sluaj ili ozbiljno oneienje uzrokovano ili u svezi s radom broda;

13. Ozbiljna nesrea je pomorska nesrea koja se ne razvrstava kao vrlo ozbiljna nesrea, a koja ukljuuje poar, eksploziju, sudar, nasukavanje, udar, oteenje od nevremena, oteenje ledom, napuknue trupa ili pretpostavljeni nedostatak na trupu, itd., koji ima za posljedicu:

(a) nemogunost rada glavnih strojeva, vee oteenje nadgraa, ozbiljno oteenje strukture (kao to je probijanje podvodnog dijela trupa) to ini brod nesposobnim za nastavak plovidbe;

(b) oneienje (vee od od 50 tona), pomorskog okolia; i/ili

(c) kvar/oteenje koje zahtijeva tegljenje ili pomo s obale;

14. Pomorska nezgoda je dogaaj povezan s radom broda, osim pomorske nesree, koji je ugrozio ili bi, ako se ne poduzmu odgovarajue radnje za sprjeavanje ili ublaavanje neeljenih posljedica, mogao ugroziti sigurnost broda, osoba na brodu ili bilo koje druge osobe ili pomorski okoli;

15. Bitno zainteresirana drava je drava:

(a) iju zastavu vije brod ukljuen u pomorsku nesreu ili nezgodu;

(b) u ijem se teritorijalnom moru ili unutarnjim morskim vodama dogodila pomorska nesrea ili nezgoda;

(c) iji je okoli ozbiljno oteen posljedicama pomorske nesree (ukljuujui i okoli njenog teritorija priznatog meunarodnim pravom;

(d) kojoj bi se kao rezultat pomorske nesree moglo dogoditi ozbiljno oteenje okolia (ukljuujui i okoli njenog teritorija priznatog meunarodnim zakonima);

(e) gdje posljedice pomorske nesree uzrokuju ili prijete bitnom tetom za tu dravu, njene umjetne otoke, postrojenja ili konstrukcije nad kojima ima jurisdikciju; ili

(f) iji graani su, kao posljedicu pomorske nesree, izgubili ivote ili pretrpjeli ozbiljne ozljede; ili

(g) koja ima na raspolaganju informacije korisne za istragu; ili

(h) koja je iz opravdanog razloga zainteresirana za provedbu istrage;

16. Drava koja vodi istragu je drava koja preuzima odgovornost za provoenje pomorske sigurnosne istrage, kako je dogovoreno izmeu bitno zainteresiranih drava;

17. Ministarstvo je ministarstvo nadleno za pomorstvo;

18. Ministar je ministar nadlean za poslove pomorstva;

19. MRCC je Nacionalna sredinjica za traganje i spaavanje na moru. Za potrebe ovog Pravilnika MRCC Republike Hrvatske obavlja i poslove Pomorske slube za podrku (Maritime Assistance Service MAS) sukladno Rezoluciji IMO-a A.950(23);

20. Inspektor jest inspektor sigurnosti plovidbe ili ovlateni djelatnik Ministarstva ili ovlateni djelatnik luke kapetanije;

21. Uzbuna zbog pogibli je signal s broda ili informacija iz bilo kojeg izvora koja ukazuje da su u opasnoj (pogibeljnoj) situaciji na moru brod i/ili osobe na brodu i/ili osobe s broda;

22 VDR zapisiva podataka o putovanju je ureaj ija je svrha da pomogne prilikom utvrivanju uzroka pomorske nesree. Funkcionalni zahtjevi kojima mora udovoljavati VDR dani su u IMO rezoluciji A.861(20) i MSC.163(78);

23. SZZ Sredstvo zadnjeg zapisa je ureaj za pohranu podataka o plovidbi broda, koji moraju biti dostupni i nakon potonua broda (crna kutija);

24. EMCIP (European Marine Casualty Information Platform) je Europska elektronska baza podataka uspostavljena od strane Komisije, za pohranjivanje i analizu podataka o pomorskim nesreama i nezgodama;

25. Ro-Ro putniki brod jest putniki brod koji ima mogunost ukrcaja ili iskrcaja cestovnih ili eljeznikih vozila na brod ili s broda i koji prevozi vie od 12 putnika;

26. Sigurnosna preporuka je svaki prijedlog, ukljuujui i prijedlog u svrhu upisa i nadzora, koji daje:

(a) istrano tijelo drave koja provodi ili vodi sigurnosnu istragu, na temelju podataka dobivenih iz te istrage; ili ako je potrebno,

(b) Komisija, na temelju dokumentirane analize podataka i rezultata obavljenih sigurnosnih istraga.

27. IMO smjernice za korektan odnos prema pomorcima u sluaju pomorski nesree su smjernice navedene dodatkom u Rezoluciji LEG.3(91) IMO Legal Committee od 27. travnja 2006. godine odobrene od Upravnog tijela Meunarodne organizacije rada na 29. sjednici od 12.do 16. lipnja 2006. godine

lanak 3.


lanak 3.

Ovaj se Pravilnik primjenjuje na pomorske nesree i nezgode u kojima sudjeluju pomorski objekti hrvatske dravne pripadnosti ili su nastale u unutarnjim morskim vodama ili teritorijalnom moru Republike Hrvatske ili koje ukljuuju druge bitne interese Republike Hrvatske bez obzira na mjesto nesree i dravnu pripadnost broda ili brodova ukljuenih u nesreu.

U sluaju vrlo ozbiljne nesree provest e se sigurnosna istraga.

U sluaju ozbiljne nesree, istrano tijelo e provesti preliminarnu istragu sa svrhom da procijeni je li potrebno provesti sigurnosnu istragu.

Ako istrano tijelo po provoenju preliminarne istrage iz stavka 3. odlui da nije potrebno provesti sigurnosnu istragu, razlozi takve odluke e biti zabiljeeni i proslijeena obavijest Komisiji sukladno lanku 18. ovoga Pravilnika.

Za sve ostale pomorske nesree i nezgode istrano tijelo e na prijedlog glavnog istraitelja odluiti da li provesti sigurnosnu istragu ili ne.

U sluaju gubitka ljudskog ivota, pomorskim objektom se smatraju i objekti koji nemaju obvezu upisivanja u odgovarajue upisnike ili oevidnike.

Ovaj Pravilnik se ne primjenjuje na pomorske nesree, nezgode i uzbune zbog pogibli u kojima sudjeluju samo ratni brodovi, te kada su pomorske nesree i nezgode posljedica radnji ili namjere da se poini teta na pomorskom objektu ili pomorskom okoliu (npr. terorizam, piratstvo i sl.).

Glava I. ovog Pravilnika ne primjenjuje se na pomorske nesree, nezgode i uzbune zbog pogibli koje ukljuuju samo:

javne plovne objekte

pomorske objekte bez vlastitog poriva (osim ako ne prevoze vie od 12 putnika)

drvene brodove jednostavne gradnje (osim ako ne prevoze vie od 12 putnika)

jahte i brodice za osobne potrebe

ribarske brodove duljine manje od 15 m

nepomine odobalne objekte za eksploataciju podmorja.

Za pomorske nesree, nezgode i uzbune zbog pogibli koje ukljuuju objekte navedene u stavku 8. ovog lanka, i koje su se dogodile u teritorijalnom moru i unutarnjim morskim vodama Republike Hrvatske, primjenjuju se odredbe navedene u Glavi II. ovog Pravilnika.

lanak 4.

U lanku 6. stavak 1. mijenja se i glasi:

Kada se pomorska nesrea dogodi brodu hrvatske dravne pripadnosti izvan teritorijalnog mora Republike Hrvatske, brod mora im je prije mogue, u pisanom obliku, izvijestiti MRCC koji e navedenu obavijest bez odgode proslijediti glavnom istraitelju, odnosno istranom tijelu.

lanak 5.

U lanku 7. stavci 1. i 2. mijenjaju se i glase:

Kada se pomorska nesrea ili nezgoda dogodi u teritorijalnom moru i unutarnjim morskim vodama Republike Hrvatske, kao i vodama pod jurisdikcijom Republike Hrvatske, sudionici pomorske nesree ili nezgode, njihovi predstavnici, kao i tijela dravne uprave koja imaju informaciju o pomorskoj nesrei ili nezgodi, moraju bez odgode izvijestiti MRCC.

MRCC e zaprimljene informacije iz stavka 1. ovog lanka proslijediti glavnom istraitelju, odnosno istranom tijelu, Ministarstvu i nadlenoj lukoj kapetaniji.

lanak 6.

U lanku 8. iza stavka 3. dodaje se stavak 4. koji glasi:

Pomorska sigurnosna istraga e biti pokrenuta u najkraem moguem roku nakon pomorske nesree i nezgode, a u svakom sluaju ne kasnije od dva mjeseca nakon nesree ili nezgode.

lanak 7.


lanak 9.

Pomorsku sigurnosnu istragu do uspostave samostalnog Istranog tijela provodi neovisno Povjerenstvo koje na prijedlog glavnog istraitelja imenuje Ministar posebnim rjeenjem za svaki pojedini sluaj.

lanovi Povjerenstva iz stavka 1. ovog lanka su neovisni strunjaci primjereno kvalificirani za istraitelje, upisani u listu koju vodi Ministarstvo i imenovani od Ministra.

Ministar moe osnovati Povjerenstvo za provoenje pomorske sigurnosne istrage i u sluajevima pomorskih nesrea u koje su ukljueni pomorski objekti osim broda, a koje za posljedicu imaju potpuni gubitak ili ozbiljno oteenje pomorskog objekta, smrtni sluaj ili ozbiljno oneienje morskog okolia uzrokovano ili u svezi s radom pomorskog objekta.

Povjerenstvo odreuje opseg i praktina rjeenja za provedbu pomorske sigurnosne istrage, ukljuujui i suradnju s odgovarajuim tijelima drugih bitno zainteresiranih drava, sukladno odredbama ovog Pravilnika, na najpogodniji nain za ostvarivanje ciljeva i svrhe sigurnosne istrage.

lanak 8.


lanak 11.

lanovi Povjerenstva nakon imenovanja potpisuju izjavu na temelju koje preuzimaju sve ovlasti i odgovornosti sukladno ovom Pravilniku, ukljuujui i obvezu potivanja odredbi u svezi neovisnosti, nepristranosti i povjerljivosti.

lanovi Povjerenstva moraju imati struno znanje i praktino iskustvo u podrujima koja su ukljuena u istrane zadatke.

Povjerenstvo moe u pomorsku sigurnosnu istragu ukljuiti strunjake iz pojedinih podruja koja nisu u dovoljnoj mjeri zastupljena u strunim kompetencijama lanova Povjerenstva. U tom sluaju se na ukljuene strunjake primjenjuju odredbe u svezi neovisnosti, nepristranosti i povjerljivosti, to svaki strunjak prihvaa potpisivanjem izjave iz stavka 1. ovog lanka.

Ovlasti i nadlenosti Povjerenstva mogu se proiriti na prikupljanje i analizu podataka vezanih uz pomorsku sigurnost, posebno u svrhu prevencije, ako ove aktivnosti ne utjeu na neovisnost lanova Povjerenstva ili ne ukljuuju odgovornosti u upravnim, administrativnim ili normizacijskim poslovima.

lanovi Povjerenstva imaju sljedee ovlasti:

1. slobodan pristup bilo kojem relevantnom podruju ili mjestu nesree, kao i svakom brodu, olupini ili objektu ukljuujui teret, putnike, opremu ili ostatke, bez sudskog naloga i uz predoenje odgovarajue propusnice.

2. osigurati urno evidentiranje (popisivanje, fotografiranje, snimanje, itd.) i zatitu dokaza; osigurati nadzor nad potragom, prikupljanjem ili pomicanjem dokaza, kao to su olupina, ostaci ili drugi dijelovi i tvari za potrebe analize i istrage;

3. zahtijevati pregled ili analizu stavki navedenih u toki 2. i slobodan pristup rezultatima takvih pregleda ili analiza;

4. slobodan pristup, izradu preslika i koritenje svih relevantnih informacija i zabiljeenih podataka, ukljuujui podatke iz VDR-a ili SZZ-a, koji se odnose na brod, putovanje, teret, posadu ili neku drugu osobu, objekt, stanje ili okolnosti;

5. slobodan pristup rezultatima pregleda rtava ili ispitivanja obavljenim na uzorcima uzetih s tijela rtava;

6. zahtijevati i imati slobodan pristup rezultatima pregleda ili ispitivanja obavljenim na uzorcima uzetih s osoba koje su radile na brodu ili neke druge relevantne osobe;

7. ispitati svjedoke, bez prisutnosti osobe iji interesi, po procjeni istraitelja, mogu ometati sigurnosnu istragu;

8. dobiti izvjea o pregledu i relevantne informacije koje ima drava pod ijom zastavom je brod plovio, vlasnik, brodar ili kompanija, priznata organizacija ili druga relevantna strana, ako te strane ili njihovi predstavnici imaju sjedite u Republici Hrvatskoj;

9. zatraiti ostvarivanje potrebne suradnje putem Ministarstva, kada je potrebno zatraiti pomo relevantnih tijela u drugim dravama, ukljuujui inspektore drave zastave i lukih vlasti, slubenike obalne strae, slube nadzora i upravljanja pomorskim prometom, slube traganja i spaavanja, peljare ili drugo luko ili pomorsko osoblje;

10. zahtijevati suradnju vlasnika, brodara ili kompanije, zapovjednika, upravitelja stroja ili njihovih ovlatenih zamjenika u istranim radnjama neophodnim za provedbu istrage.

Za neovisno obavljanje poslova Povjerenstva, Ministarstvo e na svojim pozicijama u dravnom proraunu Republike Hrvatske osigurati dovoljno sredstava, sukladno lanku 15. ovog Pravilnika.

lanovima Povjerenstva i strunjacima ukljuenim u istragu za rad pripada naknada iskazana u bruto iznosu po cjeniku sadranom u Dodatku IV. koji je sastavni dio ovog Pravilnika, kao i naknada materijalnih trokova ukljuujui trokove prijevoza, trokove smjetaja i dnevnice. Naknada za rad se isplauje po zavrenoj istrazi na temelju evidencije radnih sati i vrijednosti izraenih skica, nalaza i miljenja utvrenih i ovjerenih od strane glavnog istraitelja.

Ako se istraga pomorske nesree obavlja pod oteanim uvjetima (nou od 22 do 06 sati, u iznimno nepovoljnim vremenskim uvjetima i sl.) te za rad u dane tjednog odmora, dravnog praznika, blagdana odnosno neradnog dana, iznos naknade za rad iz cjenika uveava se za 50%.

Prijevozni trokovi predstavljaju naknadu za prijevoz sredstvima javnog prometa (tramvaj, vlak, autobus, brod i zrakoplov) ili koritenje osobnog automobila, obuhvaajui izdatke za dolazak iz mjesta prebivalita odnosno boravita do mjesta gdje treba obaviti radnju za potrebe istrage kao i za povratak u prebivalite odnosno boravite, te izdatke za prijevoz sredstvima javnog prometa ili koritenje osobnog automobila u mjestu prebivalita ili boravita uz uvjet da je putovanje izvreno najekonominijim prometnim sredstvom. Prijevozni trokovi obraunavaju se na temelju ispunjenog i ovjerenog putnog naloga i priloenih isprava (rauna).

Za vrijeme zadravanja izvan mjesta prebivalita, odnosno boravita u trajanju od 8 do12 sati, vjetaku pripada naknada u visini polovice dnevnice, a za vrijeme zadravanja izvan mjesta prebivalita, odnosno boravita u trajanju od 12 do 24 sata cijela dnevnica u iznosu utvrenom za dravne slubenike.

Izdaci za smjetaj priznaju se u punom iznosu prema priloenom raunu.

lanak 9.


lanak 16.

Ministarstvo e suraivati sa zainteresiranim dravama na istraivanju pomorskih nesrea.

Ministarstvo e bitno zainteresiranim dravama odobriti sudjelovanje u sigurnosnoj istrazi pomorske nesree koju vodi Povjerenstvo, pod uvjetima propisanim ovim Pravilnikom i to u bilo kojoj fazi istrage.

Prilikom sudjelovanja Povjerenstva u pomorskoj sigurnosnoj istrazi koju vodi druga zainteresirana drava, nee se dovoditi u pitanje nain provedbe istrage i postupak izvjeivanja o pomorskoj nesrei u odnosu na odredbe ovog Pravilnika, niti se pokretati paralelna istraga, sve dok se istraga provodi sukladno odredbama IMO Kodeksa i Direktive Europske unije.

lanak 10.


Istrano tijelo e izvjetavati Komisiju o pomorskim nesreama i nezgodama prema obrascu iz Dodatka III. koji je sastavni dio ovog Pravilnika, te dostavljati podatke o rezultatima sigurnosnih istraga u skladu sa shemom EMCIP baze podataka.

lanak 11.

U lanku 25. stavak 1. brie se.

lanak 12.

U lanku 26. stavku 1. rijei i IMO Kodeksu briu se.

lanak 13.


Obrazac izvjea iz stavka 1. ovog lanka daje se u Dodatku II. koji je sastavni dio ovog Pravilnika.

lanak 14.


lanak 33.

Kad inspektor u istraivanju pomorske nesree utvrdi da postoje osnove sumnje da je poinjeno kazneno djelo za koje se progoni po slubenoj dunosti podnijet e kaznenu prijavu, a ako utvrdi da postoji osnovana sumnja da je poinjen prekraj pokrenut e prekrajni postupak.

lanak 15.

Iza Dodatka I. Dodaju se Dodaci II., III. i IV. koji glase:

DODATAK II.(u svezi lanka 32. stavak 1.)

OBLIK I SADRAJ IZVJEA POMORSKE UPRAVNE ISTRAGE

PredgovorU izvjeu pomorske upravne istrage navoditi e se pretpostavke o moguoj krivnji i izvjee e biti sastavljeno na nain da moe posluiti u svrhu utvrivanja pravne odgovornosti. U ovom izvjeu nije zabranjeno identificiranje svjedoka.

1. Saetak injeninog stanja pomorski nesreeOvaj dio sadri osnovne injenice pomorske nesree; to, kada, gdje i kako se dogodila nesrea; i navodi je li bilo poginulih, ozlijeenih, oteenja broda/plovila, tereta, ili oneienja okolia, kao posljedice nesree.

2. injeniceOvaj dio izvjea sadri istinite injenice utvrene od strane istraitelja, i to najmanje sljedee podatke:

2.1 Podaci o unesreenim osobama:2.2. Podaci o posadi (zapovjedniku plovila/voditelju brodice/voditelju ronjenja/ostalim):

2.3 Podaci o plovilu (brod/jahta/brodica/ostala plovila)

Zastava/registar

Ime/oznaka

Vrsta plovila

Glavne karakteristike /dimenzije plovila:

duina:

GT:

Gaz: Pramac= Sredina= Krma=

Visina:

irina

Godina gradnje:

Materijal gradnje:

Glavni motor:

Podruje plovidbe:

Valjanost svjedodbe /dozvole:

Vlasnik /Kompanija

Konstrukcijski detalji

Najmanji broj lanova posade

Dozvoljeni teret

2.4 Podaci o putovanju Luke boravka/isplovljenja

Vrsta putovanja

Podaci o teretu

2.5 Podaci o pomorskoj nesrei:

Vrsta pomorske nesree (sudar, udar, nasukanje, poar, eksplozija, potonue i ostalo)

Datum i vrijeme

Lokacija pomorske nesree ili nezgode

Vanjski i unutarnji okoli /vremenske prilike

Operacije broda/plovila i dio putovanja

Mjesto na brodu/plovilu

Podaci o ljudskim postupcima

Vrijeme provedeno na tom plovilu

Posljedice (za ljude, brod, teret, okoli, ostalo)

2.6 Pomo s obale i spremnost za djelovanje u nudi:

Tko je sudjelovao

Koritena sredstva

Brzina djelovanja

Poduzete mjere

Postignuti rezultat.

3. Detaljan opis okolnosti pomorski nesreeOvaj dio rekonstruira pomorsku nesreu kroz sve segmente nesree, u kronolokom tijeku dogaaja koji su prethodili nesrei i nastupili tijekom pomorske nesree, te umijeanost svih bitnih faktora osoba, okolia, opreme, vanjskih intervencija.4. Zakljuak mogui uzrok nesree uz prijedlog mjera prevencijeOvaj dio sadri detaljnije obraene elemente nesree, te daje analizu svakog dogaaja, dokumentiranu rezultatima testiranja i ispitivanja obavljenih tijekom voenja istrage, s predloenim mjerama za spreavanje buduih pomorskih nesrea, povezanih s propisima, postupcima, inspekcijskom nadzoru, upravljanjem, zdravljem i zatitom na radu, odravanjem i popravcima, uvjebavanjem, pomoi s obale i spremnosti za nudu.

Ovaj dio trebao bi obuhvatiti odluujue faktore koji su doprinijeli pomorskoj nesrei (ljudski faktor, neispravnost ili nedostatak opreme, propusti u postupcima, neodgovarajui materijali i sl.), koji se moraju ispraviti radi unapreenja i razvoja sigurnosti, te zbog prevencije buduih nesrea.

5. DodaciKada je to mogue, sljedee informacije prilau se izvjeu u pisanom ili u elektronikom obliku:

fotografije, filmovi, audio snimci, pomorske karte, crtei, skice,

primjenjivi standardi,

tehniki izrazi i kratice,

posebne studije,

ostale informacije.

DODATAK III.(u svezi lanka 18. stavka 4.)

MARINE CASUALTY OR INCIDENT NOTIFICATION DATA

(Part of the European Marine Casualty Information Platform)

Note: Underlined numbers mean that data should be provided for each ship if more than one ship is involved in the marine casualty or incident.

1. Member Sate responsible/contact person

2. Member Sate investigator

3. Member State role

4. Coastal state affected

5. Number of substantially interested States

6. Substantially interested States

7. Notification entity

8. Time of the notification

9. Date of the notification

10. Name of the ship

11. IMO number/distinctive letters

12. Ship flag

13. Type of marine casualty or incident

14. Type of ship

15. Date of the marine casualty or incident

16. Time of the marine casualty or incident

17. Position Latitude

18. Position Longitude

19. Location of the marine casualty or incident

20. Port of departure

21. Port of destination

22. Traffic separation scheme

23. Voyage segment

24. Ship operation

25. Place on board

26. Lives lost:

Crew

Passengers

Other

27. Serious injuries:

Crew

Passengers

Other

28. Pollution

29. Ship damage

30. Cargo damage

31. Other damage

32. Brief description of the marine casualty or incident

33. Brief description of the reasons not to undertake a safety investigation.

DODATAK IV.(u svezi lanka 11. stavka 7.)

CJENIK NAKNADA

Vrsta naknadeIznos naknade

1. Vrijednost radnog sata70,00 kuna

2. Crtanje skica200,00 600,00 kuna

3. Izrada pisanog nalaza i miljenja500,00 6.000,00 kuna

4. Koritenje vlastitog vozila1 km=30% stvarne cijene benzina od 95 oktana

5. Javni prijevozU visini stvarnog troka

6. Cestarina, tunelarina, mostarina, trajekt, parkiranjeU visini stvarnog troka

7. DnevnicaU visini dnevnice dravnih slubenika (ukljuujui i propisane dnevnice za strane drave)

8. Hotelski raunU visini stvarnog troka

lanak 16.

Ovaj Pravilnik stupa na snagu osmog dana od dana objave u Narodnim novinama.

Klasa: 011-01/11-02/51Urbroj: 530-04-11-2Zagreb, 29. rujna 2011.

MinistarBoidar Kalmeta, v. r.