Preços Novos e Aferição de Serviços
OBJETIVOS
Apresentar as atribuições e competências da CPN/CGCIT
Apresentar os principais normativos atinentes à rotina da CPN
Exemplificar análise e elaboração de preços novos
Abordar aspectos relativos à aferição de serviços
Considerações finais
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
Resolução N° 26, de 5 de maio de 2016
Aprova o Regimento Interno do DNIT
Competências da CPN (Artigo 25)
I. Analisar as propostas de novas composições de custos a serem
utilizadas em projetos, obras e serviços de engenharia
II. Elaborar composições de custos específicas para determinados
serviços de projetos e obras
III. Atender, orientar e prestar informações aos Órgãos Descentralizados
e empresas contratadas, no que se refere aos procedimentos
necessários à aprovação de preços novos
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Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
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Competências da CPN (Artigo 25)
IV. Inserir os novos serviços aprovados no Sistema de
Acompanhamento de Contratos do DNIT ou outro que venha
substituí-lo
V. Manter atualizadas as instruções de serviços e normativos referentes
à análise e aprovação de preços novos
VI. Realizar outras atividades compatíveis com a sua área de competência
ou que lhe sejam determinadas pela chefia imediata
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Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
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Resolução N° 26, de 5 de maio de 2016
Aprova o Regimento Interno do DNIT
Principais Normativos afetos à
CPN/CGCIT• Instrução de Serviço/DG N° 15/2006
Dispõe sobre rotina de procedimentos complementares relativos à Elaboração de
Projetos de Engenharia de Infraestrutura de Transportes
• Instrução de Serviço/DG N° 22/2010
Regulamentação dos procedimentos de análise e homologação de composições de
custo unitário (CCU) de serviços não constantes do SICRO ou outro sistema de custos que
o suceda
• Memorando-Circular N° 39/2011/DIREX
Documentação mínima necessária à apresentação de composições de preços novos
• Memorando-Circular N° 12/2012/DIREX
Aplicação de BDI diferenciado em custos de referência definidos em função de cotação
de preços de serviços completos
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• Memorando N° 322/2014-CGCIT/DIREX e Informativo N° 01/2016
Necessidade de se realizar pesquisa local (cotação) para os insumos de maior
relevância nos orçamentos de obras de infraestrutura de transportes no âmbito do DNIT
• Memorando-Circular N° 02/2015/CGCIT/DIREX / Acórdão n° 2627/2015-TCU-
Plenário
Utilização de outros sistemas de custos aprovados pela Administração Pública;
publicações especializadas; ou cotações de mercado
• Memorando-Circular N° 1274/2017/SAA-DIREX/DIREX/DNIT SEDE
Aplicação de BDI Diferenciado em Insumos Comerciais Oriundos de Usinagem
• Instrução de Serviço/DG N° 03/2017
Procedimentos para aplicação dos índices de reajustamentos de obras, no âmbito do
DNIT
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Principais Normativos afetos à
CPN/CGCIT
Instrução de Serviço/DG N° 22, de 28/12/2010
Regulamentação dos procedimentos de análise e homologação de
composições de custo unitário (CCU) de serviços não constantes do
SICRO ou outro sistema de custos que o suceda.
Se aplica a Projetos Básicos e Executivos e nas Alterações de Projeto em
Fase de Obras, em processos da Sede do DNIT e nas suas
Superintendências Regionais.
Quando das delegações de competência, se aplica nos convênios, termos
de compromisso e nas cooperações técnicas.
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Preços Novos
Casos excepcionais, quando comprovadamente o serviço não esteja
contemplado no SICRO.
Devidamente justificados
Obrigatoriamente analisados pela CPN/CGCIT
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Especificação complementar ou particular (sequencia executiva, critérios de
medição e pagamento)
Descrição dos equipamentos (marca, modelo, potência, capacidade)
Pesquisa de mercado (cotação) – mínimo de 3 por item, devidamente
atestadas
Memória de cálculo da PEM; do custo horário de equipamento; da mão de
obra empregada
Planilhas orçamentária e curva ABC
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IS/DG N° 22/2010
Revisão de Projeto em Fase de Obras – RPFO
Necessidade de se apresentar 2 (duas) composições para cada preço novo:
1. Com valores dos insumos da proposta da contratada
2. Com valores dos insumos do orçamento paradigma (licitação)
A CCU aprovada sempre será aquela estruturada conforme 1.
Entretanto, caso o preço unitário resultante seja superior ao da estrutura 2., deve-se aplicar um
fator de redução*.
(*) não impedindo que a setorial responsável pela aprovação da revisão de projeto proceda a aplicação de
desconto adicional eventualmente necessário à garantia do equilíbrio econômico-financeiro do contrato.
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Parágrafo único, Artigo 4° (IS 22/2010)
Para serviços que constem do SICRO mas que tenham o consumo de materiais
alterado em função de condicionantes de projeto, tais como traço de misturas
betuminosas, misturas de solos, taxa de armadura e outros, devidamente
justificados no projeto, não há necessidade de análise e nova homologação das
CCU pela CGCIT/DIREX
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Decreto Presidencial n° 7.983/2013
Estabelece regras e critérios para elaboração do orçamento de referência de obras e serviços de engenharia, contratados e executados com recursos dos orçamentos da União, e dá outras
providências.
Art. 3o O custo global de referência de obras e serviços de engenharia, exceto os
serviços e obras de infraestrutura de transporte, será obtido a partir das composições
dos custos unitários previstas no projeto que integra o edital de licitação, menores ou
iguais à mediana de seus correspondentes nos custos unitários de referência do
Sistema Nacional de Pesquisa de Custos e Índices da Construção Civil – Sinapi,
excetuados os itens caracterizados como montagem industrial ou que não possam ser
considerados como de construção civil.
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Decreto Presidencial n° 7.983/2013
Estabelece regras e critérios para elaboração do orçamento de referência de obras e serviços de engenharia, contratados e executados com recursos dos orçamentos da União, e dá outras
providências.
Art. 4o O custo global de referência dos serviços e obras de infraestrutura de
transportes será obtido a partir das composições dos custos unitários previstas no
projeto que integra o edital de licitação, menores ou iguais aos seus correspondentes
nos custos unitários de referência do Sistema de Custos Referenciais de Obras -
Sicro, cuja manutenção e divulgação caberá ao Departamento Nacional de
Infraestrutura de Transportes - DNIT, excetuados os itens caracterizados como
montagem industrial ou que não possam ser considerados como de infraestrutura de
transportes.
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Canteiros e acampamentos, Mobilização/Desmobilização, Administração Local:
• Não possuem atividade cíclica ou patrulha mecânica
• Existe metodologia específica para estimativa de seus custos (Volumes 07, 08 e 09 do Manual de Custos de Infraestrutura de Transportes)
Bonificação e Despesas Indiretas - BDI:
• Taxas referenciais definidas no SICRO(Memorando-Circular n° 1651/2018/DIREX/DNIT SEDE)
Aquisição e transporte de materiais asfálticos:
• Existe metodologia específica para estimativa de seus custos(Portaria/DG N° 1.977/2017 e Portaria N° 434/2017)
Serviços relativos à consultoria:
• Não possuem atividade cíclica ou patrulha mecânica
• Tabela de Preços de Consultoria do DNIT
FIC / FIT:• Existe metodologia específica para estimativa de seus valores
(Volumes 01 e 06 do Manual de Custos de Infraestrutura de Transportes)
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NÃO trata-se
como preço
novo
Exemplificando a análise de preços novos
Conhecimento prévio da demanda
• Anteprojeto de Engenharia
• Projeto Básico ou Executivo de Engenharia
• Revisão de Projeto em Fase de Obras
Análise individualizada da CCU referente a cada preço novo
• Especificação de serviço
• Memória de cálculo
• Detalhamento do projeto
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Exemplificando a análise de preços novos
Base de dados
• SICRO / SINAPI
• CCU de preço novo já aprovada anteriormente pela CPN/CGCIT
• Demais Sistemas de Custos (TCPO, DER, SEINFRA etc.)
Consultas
• Sites de fabricantes
• Catálogos e manuais técnicos
• Filmagens
• Experiência profissional
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Pontos Importantes
Soluções (e quantidades) previamente analisadas e aprovadas pela
área técnica competente do DNIT
Primeira fonte de pesquisa: a própria especificação, memória
justificativa projeto
Cotações que reflitam a realidade do projeto ou obra (ganho de
escala)
DMT não é objeto de crítica pela CPN
A CPN não define o regime de tributação (onerado / desonerado)
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Mudança de unidade de medida
Alteração da natureza do insumo em RPFO não caracteriza preço
novo
Curva ABC
Indenização de Jazida / Equipamentos Públicos
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Exemplo Prático
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MEMÓRIA DE CÁLCULO DAS PREMISSAS ADOTADAS PARA AS COMPOSIÇÕES DE LANÇAMENTO DE VIGAS PRÉ-MOLDADAS
DADOS
IGARAPÉJIBÓIA/ARROMBA
DOCUNANI/ARAPARI I
BARRACO DO
MEIO/RONOLFO
ARARA/ARAPARI/
MARACAJA/MINGA
U/AMANDIO
CASSIOPORÉ
BRAGA/MÃO DE
ONÇA/PERIQUITO/
TRIPA/PIMENTEL/I
NÊZ
TIPO DE OBRA PONTE - GRUPO 1 PONTE - GRUPO 2 PONTE - GRUPO 3 PONTE - GRUPO 4 PONTE - GRUPO 5 PONTE - GRUPO 6
PESO (T) 25,4 T 28,9 T 34,3 T 39,5 T 54,6 T 55,7 T
COMPRIMENTO (M) 20,90 M 23,90 M 27,00 M 30,00 M 29,10 M 36,50 M
QTDD 15,00 UND 30,00 UND 20,00 UND 25,00 UND 30,00 UND 30,00 UND
CARGA NO
CANTEIRO
CAPACIDADE DO
GUINDASTE (T)100 100 100 100 100 100
QTDADE DE
GUINDASTES1 1 1 1 2 2
PATOLAMENTO (MIN) 15,00 15,00 15,00 15,00 15,00 15,00
CARGA (MIN) 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00
DESPATOLAMENTO
(MIN)7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
TOTAL TEMPO
CARGA (MIN)32,50 32,50 32,50 32,50 32,50 32,50
TOTAL TEMPO
CARGA (H)0,54 0,54 0,54 0,54 0,54 0,54
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Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
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TRANSPORTE COM
CAVALO MECÂNICO
MANOBRA (MIN) 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
CARGA (MIN) 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00
MANOBRA (MIN) 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00
DESCARGA NA OBRA
(MIN)15,00 15,00 15,00 15,00 15,00 15,00
TEMPO TOTAL (MIN) 40,00 40,00 40,00 40,00 40,00 40,00
DISTÂNCIA DO
CANTEIRO ATÉ A
OBRA (M)
31700 21020 11290 19840 31110 6190
VELOCIDADE MÉDIA
IDA (M/MIN)333,33 333,33 250,00 250,00 250,00 250,00
VELOCIDADE MÉDIA
VOLTA (M/MIN)666,67 666,67 666,67 666,67 666,67 666,67
LANÇAMENTO
CAPACIDADE DO
GUINDASTE (T)200 200 200 200 200 200
QTDADE DE
GUINDASTES1 1 1 1 2 2
PATOLAMENTO (MIN) 20,00 20,00 20,00 20,00 20,00 20,00
IÇAMENTO E
LANÇAMENTO (MIN)30,00 30,00 35,00 35,00 80,00 40,00
LIBERAÇÃO DA
TOPOGRAFIA (MIN)5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
DESPATOLAMENTO
(MIN)15,00 15,00 15,00 15,00 15,00 15,00
TOTAL TEMPO
LANÇAMENTO (MIN)70,00 70,00 75,00 75,00 120,00 80,00
TOTAL TEMPO
LANÇAMENTO (H)1,17 1,17 1,25 1,25 2,00 1,33
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Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
LEGENDA DMT
GRUPO 1 - VIGAS
25,4T - 20,90M31,70
GRUPO 2 - VIGAS
28,9T - 23,90M21,02
GRUPO 3 - VIGAS
34,3T - 27,00M11,29
GRUPO 4 - VIGAS
39,5T - 30,00M19,84
GRUPO 5 - VIGAS
54,6T - 29,10M31,11
GRUPO 6 - VIGAS
55,7T - 36,50M6,19
N° DE
VIGASKM INICIAL EST + EST + DIST. KM FINAL DMT (KM)
CANTEIRO DE OBRAS - 633,68 0 0 528 0 10,560 644,240 -
PONTE IGARAPÉ AMANDIO 5 633,68 0 0 116 0 2,320 636,000 8,340
PONTE IGARAPÉ INEZ 5 636,00 116 0 262 14 2,934 638,934 5,406
PONTE IGARAPÉ RANOLFO 10 638,93 262 14 402 2 2,788 641,722 2,618
PONTE IGARAPÉ CUNANI 15 641,72 402 2 516 0 2,278 644,000 0,340
PONTE IGARAPÉ DO BRAGA 5 644,00 516 0 573 0 1,140 645,140 1,000
PONTE IGARAPÉ TRIPA 5 645,14 573 0 683 0 2,200 647,340 3,200
PONTE IGARAPÉ MÃO DE ONÇA 5 647,34 683 0 748 12 1,312 648,652 4,512
PONTE IGARAPÉ PIMENTEL 5 648,65 748 12 876 12 2,560 651,212 7,072
PONTE IGARAPÉ ARARA 5 651,21 876 12 1194 10 6,358 657,570 13,430
PONTE IGARAPÉ PERIQUITO 5 657,57 1194 10 1320 10 2,520 660,090 15,950
PONTE IGARAPÉ JIBOIA 5 660,09 1320 10 1406 0 1,710 661,800 17,660
PONTE IGARAPÉ BARRACO DO
MEIO10 661,80 1406 0 1521 7 2,307 664,107 19,967
PONTE IGARAPÉ ARAPARI 5 664,11 1521 7 1625 16 2,089 666,196 22,056
PONTE IGARAPÉ MARACAJA 5 666,20 1625 16 1678 18 1,062 667,258 23,118
PONTE IGARAPÉ CASSIPORÉ 30 667,26 1678 18 2078 11 7,993 675,251 31,111
PONTE IGARAPÉ MINGAU 5 675,25 2078 11 2136 10 1,159 676,410 32,270
PONTE IGARAPÉ ARROMBADO 10 676,41 2136 10 2458 15 6,445 682,855 38,715
PONTE IGARAPÉ ARAPARÍ 1 15 682,86 2458 15 2608 0 2,985 685,840 41,700
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
PRODUÇÃO DE EQUIPE MECÂNICA
LANÇAMENTO E POSICIONAMENTO DE VIGAS PRÉ-MOLDADAS DE 25,4
T - 20,90 M
UNIDADE
UND
VARIÁVEIS
INTERVENIENTESUnid.
EQUIPAMENTOS
CAVALO
MECÂNICO
GUINDASTE
100T
GUINDASTE
200T
a AFASTAMENTO
b CAPACIDADE 1,000 1,000 1,000
c CONSUMO
d DISTÂNCIA m 31700,000
e ESPAÇAMENTO
f ESPESSURA m
g FATOR DE CARGA
h FATOR DE CONVERSÃO
i FATOR DE EFICIÊNCIA 0,830 0,830 0,830
j LARGURA ÚTIL m
k NÚMERO DE PASSADAS
l PROFUNDIDADE m
m
TEMPO FIXO (CARGA,
DESCARGA
E MANOBRA)
min 40,000 32,500 70,000
nTEMPO DE PERCURSO
(IDA)min 95,100
o TEMPO DE RETORNO min 47,550
p TEMPO TOTAL DE CICLO min 182,650
q VELOCIDADE (IDA) MÉDIA m/min 333,333
r VELOCIDADE RETORNO m/min 666,667
PRODUÇÃO HORÁRIA 0,2727 1,5323 0,7114
NÚMERO DE UNIDADES 3,00 1,00 1,00
UTILIZAÇÃO OPERATIVA 0,87 0,46 1,00
UTILIZAÇÃO IMPRODUTIVA 0,13 0,54 0,00
PRODUÇÃO DA EQUIPE 0,7114 0,7114 0,7114
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
Ponte sobre o Rio Tarauacá
Exemplo Prático
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
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Detalhe Extradorso
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
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Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
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Coordenação-Geral de Custos de
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FEDERAL
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
1. Aluguel Mensal da Treliça
Quantidade total de aduelas 80 und
Número de pilares 2 und
Quantidade de conjuntos (1cj=2carros) 2 und
Preço do aluguel mensal/conjunto 58.000,00R$ R$/mês
Preço do aluguel mensal/conjunto retroagido 54.442,00R$ R$/mês
2. Prazos definidos no Plano de Execução de Obra:
Apoio 2:
Montagem (mês 13): 15 dias
Execução com 2 carros (mês 14 ao mês 18): 5 meses
Execução com 1 carro (mês 19 ao mês 21): 3 meses
Execução com 1 carro aduela 25 (mês 22): 10 dias
Execução aduela de fechamento (mês 22): 10 dias
Desmontagem (mês 22): 10 dias
Tempo total de execução aduelas apoio 2: 10 meses
Apoio 3:
Montagem (mês 12): 15 dias
Execução com 2 carros (mês 13 ao mês 17): 5 meses
Execução com 1 carro (mês 18 ao mês 20): 3 meses
Execução com 1 carro aduela 25 (mês 21): 10 dias
Execução aduela de fechamento (mês 22): 10 dias
Desmontagem (mês 21): 10 dias
Tempo total de execução aduelas apoio 3: 10 meses
Tempo de locação por conjunto:
Aluguel do conjunto central - 2 carros: 10 meses
Aluguel do conjunto das laterais - 2 carros: 6 meses
Tempo total de aluguel de treliça para a execução do tabuleiro: 16 meses
3. Mão de obra
3.1 Montagem (1 conjunto=2carros)
Quantidade N° dias Horas/dia Horas/cj Horas/2cj
6 15 8 720 1440
3.2 Desmontagem (1 conjunto=2carros)
Quantidade N° dias Horas/dia Horas/cj Horas/2cj
6 10 8 480 960
3.3 Operação
Apoio 2:
Ajudante para o Carro 1 6.600,00 horas
Ajudante para o Carro 2 11.440,00 horas
Apoio 3:
Ajudante para o Carro 1 11.000,00 horas
Ajudante para o Carro 2 6.600,00 horas
Total de ajudante para a operação dos dois apoios: 35.640,00 horas
3.4 Mão de obra total
Profissional Total de Horas
Ajudante (Construtora) 38.040
Profissional
Equipe ROHR
4.0 Equipamentos
E434 - Caminhão carroceria c/ guindauto (25% do tempo de montagem e desmontagem) 6,25 h/mês
E905 - Maquina Manual Tirfor - talha guincho (8 unidades -mont. e desm. + 2 unidades - operação) 540 h/mês
5.0 Transportes
Transporte comercial com cavalo mecânico rod pav. 2.203,78 km 5,75 T 12.671,74 Tkm
Transporte comercial com cavalo mecânico rod não pav. 358,32 km 5,75 T 2.060,34 Tkm
Cada carro pesa em torno de 23 toneladas, serão util izados 4 carros em 16 meses. (4x23/16)
TRELIÇAS PARA BALANÇOS SUCESSIVOS
Total de Horas/mês
Profissional
Ajudante (Construtora)
16
Nº meses
Ajudante (Construtora)
Profissional
2.377,5
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
1. Aluguel Mensal da Treliça
Quantidade total de aduelas 80 und
Número de pilares 2 und
Quantidade de conjuntos (1cj=2carros) 2 und
Preço do aluguel mensal/conjunto 58.000,00R$ R$/mês
Preço do aluguel mensal/conjunto retroagido 54.442,00R$ R$/mês
2. Prazos definidos no Plano de Execução de Obra:
Apoio 2:
Montagem (mês 13): 15 dias
Execução com 2 carros (mês 14 ao mês 18): 5 meses
Execução com 1 carro (mês 19 ao mês 21): 3 meses
Execução com 1 carro aduela 25 (mês 22): 10 dias
Execução aduela de fechamento (mês 22): 10 dias
Desmontagem (mês 22): 10 dias
Tempo total de execução aduelas apoio 2: 10 meses
Apoio 3:
Montagem (mês 12): 15 dias
Execução com 2 carros (mês 13 ao mês 17): 5 meses
Execução com 1 carro (mês 18 ao mês 20): 3 meses
Execução com 1 carro aduela 25 (mês 21): 10 dias
Execução aduela de fechamento (mês 22): 10 dias
Desmontagem (mês 21): 10 dias
Tempo total de execução aduelas apoio 3: 10 meses
Tempo de locação por conjunto:
Aluguel do conjunto central - 2 carros: 10 meses
Aluguel do conjunto das laterais - 2 carros: 6 meses
Tempo total de aluguel de treliça para a execução do tabuleiro: 16 meses
3. Mão de obra
3.1 Montagem (1 conjunto=2carros)
Quantidade N° dias Horas/dia Horas/cj Horas/2cj
6 15 8 720 1440
3.2 Desmontagem (1 conjunto=2carros)
Quantidade N° dias Horas/dia Horas/cj Horas/2cj
6 10 8 480 960
3.3 Operação
Apoio 2:
Ajudante para o Carro 1 6.600,00 horas
Ajudante para o Carro 2 11.440,00 horas
Apoio 3:
Ajudante para o Carro 1 11.000,00 horas
Ajudante para o Carro 2 6.600,00 horas
Total de ajudante para a operação dos dois apoios: 35.640,00 horas
3.4 Mão de obra total
Profissional Total de Horas
Ajudante (Construtora) 38.040
Profissional
Equipe ROHR
4.0 Equipamentos
E434 - Caminhão carroceria c/ guindauto (25% do tempo de montagem e desmontagem) 6,25 h/mês
E905 - Maquina Manual Tirfor - talha guincho (8 unidades -mont. e desm. + 2 unidades - operação) 540 h/mês
5.0 Transportes
Transporte comercial com cavalo mecânico rod pav. 2.203,78 km 5,75 T 12.671,74 Tkm
Transporte comercial com cavalo mecânico rod não pav. 358,32 km 5,75 T 2.060,34 Tkm
Cada carro pesa em torno de 23 toneladas, serão util izados 4 carros em 16 meses. (4x23/16)
TRELIÇAS PARA BALANÇOS SUCESSIVOS
Total de Horas/mês
Profissional
Ajudante (Construtora)
16
Nº meses
Ajudante (Construtora)
Profissional
2.377,5
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
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DATA BASE/UF: JANEIRO/2017 - RJ
OBRA: -
DESCRIÇÃO EQUIPAMENTO: Escavadeira hidráulica sobre esteira para rocha
com caçamba e capacidade de 1,5 m³ - 110 kW
POTÊNCIA DO EQUIPAMENTO (kW): 110
VALOR DE AQUISIÇÃO (R$): 468.993,0466
VALOR RESIDUAL (%): 140.697,9140
VIDA ÚTIL (ano): 5
HORAS TRABALHADAS ANO - H.T.A (h): 2000
COEFICIENTE DE MANUTENÇÃO "K": 0,70
TIPO DE COMBUSTÍVEL: M0043 - ÓLEO DIESEL
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL (l/kw/h): 0,18
PREÇO DO COMBUSTÍVEL (R$): 2,81
OPERADOR DO EQUIPAMENTO: P9845 - Operador de equipamento pesado
CUSTO HORÁRIO DO OPERADOR (R$): 28,5433
DEPRECIAÇÃO (Dh) - R$/hora 32,8295
REMUNERAÇÃO DO CAPITAL (Jh) - R$/hora 8,4419
SEGUROS E IMPOSTOS (Ih) - R$/hora -
MANUTENÇÃO (Mh) - R$/hora 32,8295
COMBUSTÍVEL, LUBRIFICANTES, FILTROS,
GRAXAS (Cc) - R$/hora55,7053
MÃO DE OBRA DE OPERAÇÃO (Cmo) - R$/hora 28,5433
CUSTO HORÁRIO PRODUTIVO - CHP (R$/h): 158,3495
CUSTO HORÁRIO IMPRODUTIVO - CHI (R$/h): 69,8147
CUSTO HORÁRIO - PRODUTIVO E IMPRODUTIVO
VARIÁVEIS INTERVENIENTES
CUSTOS DE PROPRIEDADE
CUSTOS DE MANUTENÇÃO
CUSTOS DE OPERAÇÃO
Aferição dos serviços
Objetivo
Aferir os coeficientes das composições de custos (quantidades, consumos e produtividade),relativas aos serviços de maior significância, nos três modais de transporte, considerando asreais condições de trabalho e as particularidades regionais.
Fundamental para que o SICRO reflita o estado da arte, bem como para que os preçosreferenciais reflitam de forma razoável os ditos preços de mercado.
AFERIÇÃO
OBSERVAÇÃO
(tempos e movimentos)
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“Cronoanálise”
• Processo de estudo,
mensuração e determinação dos
tempos padrão em uma
operação
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ETAPAS PARA O ESTUDO DE TEMPOS E MOVIMENTOS
MODELO DE ENTRADAS-SAÍDAS
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P = b x F / s
P - Produtividade
b - capacidade
F - fator de correção
s - tempo
Estratégia
I. Criação de metodologia de aferição
II. Planejamento das aferições
III. Aferição propriamente dita
IV. Elaboração de caderno técnico
(critérios de aferição, características e coeficientes das composições, técnica
executiva, critérios de quantificação e medição, normas técnicas
empregadas)
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Planejamento das aferições
Premissas:
• Relevância
• Recorrência
• Demanda de órgãos de controle
• Grupos temáticos
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Fresagem
Reciclagem
Central de Britagem
Central de Concreto
Barreira (aço e reutilização de formas) e defensa (terminal absorvedor)
Estaca Raiz e Estaca Mega
Consolidação Profunda Radial / Coluna de Brita
Escavação 3ª cat. fogo controlado
Parede Diafragma
Ensecadeira
Dragagem (sucção e recalque)
Sinalização flutuante
Derrocamento
Apoio náutico
Lançamento de viga de grande porte
Escoramentos e formas em geral (leque, trepante, deslizante)
Terra armada
Pontes de madeira (reforma e demolição)
Remanejamentos em geral de equipamentos públicos
Caracterização
Do serviço aferido (especificação)
Dos equipamentos utilizados (quantidades e tipos) Da mão de obra (quantidades e especialidades) Dos materiais empregados (tipos e consumos) Das condições climáticas Do local de execução (data, hora, executante, contratante, regime de contratação) Dos critérios de medição e pagamento Dos imprevistos
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AFERIÇÃO
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Resultado
Manutenção do SICRO!
A partir dos dados levantados em campo, em diversas obras, e por meio de umtratamento estatístico, será possível concluir pela necessidade, ou não, de atualizaçãoda composição referencial do SICRO.
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Considerações Finais
Padrão de análise Homogeneidade e adesão
Novas tecnologias (equipamentos, materiais, métodos
executivos)
Preços referenciais atualizados e aderentes ao mercado
Economia ao erário
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13 10 7 8 8 15 8 12 12 12 11 189 13 10 9 4 9 11 13 6
486
372
191 174
253 236
130
312 310
194
375
427
166
260
231
12348
243183
142
197
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
JANEIRO FEVEREIRO MARÇO ABRIL MAIO JUNHO JULHO AGOSTO SETEMBRO OUTUBRO NOVEMBRO DEZEMBRO
N°
PR
EÇO
S N
OV
OS
MESES / N° PROCESSOS TRATADOS
ESTATÍSTICA CPN
2017 2018 2017 2018
RESUMO CPN 2017 2018
TOTAL DE PROCESSOS TRATADOS 126 60% DO NORDESTE OU SUDESTE 84 55% DO NORDESTE OU SUDESTE
TOTAL DE PROCESSOS FINAIS 64 90% EMITIDOS ATÉ O 3° PT 56 95% EMITIDOS ATÉ O 3° PT
TOTAL DE PROCESSOS DO ANO 67 > 50% DO TOTAL DE PROCESSOS 35 > 40% DO TOTAL DE PROCESSOS
TOTAL DE PREÇOS NOVOS ANALISADOS 3311 1593
MÉDIA DE PN POR PROCESSO 26 19
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Economia ao erário
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“Acima de tudo, inovação não é invenção. É mais um termo de economia do que
de tecnologia”
Peter Drucker
Universo Amostral 2016-2017
• Apenas processos contemporâneos tratados
• Aproximadamente 70% dos processos
contemporâneos tratados
• Aproximadamente 35% de todos os processos
tratados (contemporâneos ou não)
• Economia de mais de 55% em relação ao
montante total.
• Em valores absolutos: ≈ R$ 1bi
Obrigado!
Eng.º Fabrício Botelho de Araújo
Analista em Infraestrutura de Transportes
Coordenador de Preços Novos
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