DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN DE LA
MOVILIDAD EN LA UPV/EHU
Leioa, 20 de septiembre de 2018
• Introducción
• Objetivos
• Definición de las áreas y aspectos a analizar
• Metodología
• Resultados
• Diagnóstico de la situación actual
Índice
Introducción
Estrategias para lograrlo
Plan de Movilidad
Introducción (I)
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Introducción (II)• SI a favor de la movilidad sostenible
• Proyectos y acciones puntuales
• Proyecto UMOB-Life
• NO tiene un Plan de Movilidad
“Los centros de trabajo que cuenten con un mínimo de cien personas al servicio del sector público de la Comunidad Autónoma deben disponer de un plan de transporte a dichos centros que debe aprobarse en el plazo máximo de 2 años desde la entrada en vigor del decreto”
Necesaria su elaboración� Compromiso ambiental
adquirido por la universidad� Decreto 178/2015, de 22 de
septiembre, del Gobierno Vasco
Objetivos
Objetivo principal
• Elaborar un diagnóstico de la situación de la movilidad en la UPV/EHU, enformato DAFO, que sirva como herramienta de apoyo para la elaboración de unPlan de movilidad y para la toma de decisiones a corto-medio plazo.
Objetivos específicos
• Identificar los patrones de movilidad por campus y área
• Identificar patrones de movilidad de la comunidad universitaria
• Contrastar la oferta y demanda de los diferentes modos de transporte en los Campus yáreas
• Determinar las causas y predisposición para la modificación de los patrones demovilidad actuales.
• Calcular la magnitud del impacto en el cambio climático: emisiones de CO2.
Objetivos
Definición de las áreas yaspectos a analizar
• Áreas de la UPV/EHU• Características de la población universitaria• Aspectos a analizar
1. Áreas de la UPV/EHU (I)
Áreas objeto de estudio: > 100
personas
2. Características de la población universitaria (I)
Campus y áreas de la UPV/EHU
2. Características de la población universitaria (II)
Colectivos universitarios
2. Características de la población universitaria (III)
84%
3%13%
Campus de Álava
Alumnado PAS PDI
84%
3%13%
Campus de Gipuzkoa
Alumnado PAS PDI
82%
5%
13%
Campus de Bizkaia
Alumnado PAS PDI
3. Aspectos a analizar
Análisis del
sistema de
movilidad
Análisis de la oferta
• Infraestructuras• Servicios
Análisis de la demanda
• Medios de transporte
Externalidades del sistema
• Emisiones GEI
Metodología
Metodología (I)
1. Recopilación
de información
previa
2. Búsqueda de
información adicional
3. Diseño y difusión de la encuesta de movilidad
4. Análisis de la
información
5. Cálculo de emisiones
6. Elaboración
del DAFO
Información previa de la UPV/EHU
Información previa de la UPV/EHU
Cartografía base de
GeoEuskadi
Cartografía base de
GeoEuskadi
Metodología (II)1. Recopilación de información
previa
2. Búsqueda de información
adicional
3. Diseño y difusión de la encuesta de
movilidad
4. Análisis de la información
5. Cálculo de emisiones
6. Elaboración del DAFO
• Situación del centro
• Tamaño poblacional
• Tamaño espacial• Ubicación• Características• Actividad
• La bicicleta en el Campus de Leioa (2018)• Registro de plazas de aparcamiento de vehículos
(2017/2018)• Registro de plazas de aparcamiento de bicicletas
(2017/2018).• Registro poblacional (2016/2017)• Estudio de Gestión de la Movilidad y Escenarios
Futuros en área Leioa-Erandio del Campus deBizkaia (2013)
• Estudio de Vehículos de Alta Ocupación en el ÁreaLeioa-Erandio del Campus de Bizkaia (2012)
• Informe sobre transporte y movilidad sostenible en laUPV/EHU (2010)
Medios de transporte
•Red de carriles bici
Servicio de préstamo de bicicletas
Aparcabicis municipales
Aparcamiento en los alrededores
Metodología (III)1. Recopilación de información
previa
2. Búsqueda de
información adicional
3. Diseño y difusión de la encuesta de
movilidad
4. Análisis de la información
5. Cálculo de emisiones
6. Elaboración del DAFO
Obtención de información adicional
Metodología (IV)1. Recopilación de información
previa
2.Búsqueda de información
adicional
3. Diseño y difusión de la encuesta de
movilidad
4. Análisis de la información
5. Cálculo de emisiones
6. Elaboración del DAFO
• Diseñada y difundida para determinar los hábitos de movilidad
• Según el modelo de UMOB-Life, adaptándolo a la UPV/EHU
• 29 de junio - 18 de julio 2018
Metodología (V)1. Recopilación de información
previa
2. Búsqueda de información
adicional
3. Diseño y difusión de la encuesta de
movilidad
4. Análisis de la información
5. Cálculo de emisiones
6. Elaboración del DAFO
Situación actual de la movilidad en las distintas áreas de la UPV/EHU
Información recopilada y estructurada
Análisis de la movilidad Análisis del acceso a las distintas áreas
Análisis de la información
Hojas Excel Hojas Google con Geocode Qgis
Emisiones de CO2
Kilómetros al día por modo de
transporte
Factor de emisión de CO2
Usuarios al día
Metodología (VI)1. Recopilación de información
previa
2. Búsqueda de información
adicional
3. Diseño y difusión de la encuesta de
movilidad
4. Análisis de la información
5. Cálculo de emisiones
6. Elaboración del DAFO
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Resultados• Análisis de la oferta• Análisis de los resultados de la encuesta• Impacto sobre el cambio climático
1. Análisis de la oferta (I)
Acceso al área universitaria en transporte público
universitaria de la Población
universitaria de la provincia
Acceso directo
Opción a medio de alta capacidad
Sin opción a medio de alta capacidad
Acceso no directo
1. Análisis de la oferta (II)
Acceso al área universitaria en transporte público
1. Análisis de la oferta (III)
Aparcamiento de bicicletas
1. Análisis de la oferta (IV)
Aparcamiento de vehículos
Plazas de aparcamiento
Públicas por cada 100
estudiantes
Restringidas por cada
100 PAS/PDI
Restringidas y públicas por cada
100 PAS/PDI
VAO por cada 100
estudiantes
Totales por cada 100 personas
1. Análisis de la oferta (V)Aparcamiento de vehículos
4,91
13,79
9,65
Campus de Álava Campus de Bizkaia Campus de Gipuzkoa
Comparativa de los tres Campus de la UPV/EHU
2. Análisis de los resultados de la encuesta (I)
Distancia media entre el domicilio durante el curso y el campus de destino (km)
2. Análisis de los resultados de la encuesta (II)
Tiempo de desplazamiento entre el domicilio durante el curso y la Universidad
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Campus Álava 1: Gasteiz Centro
Campus Álava 2: Deporte-Mendizabala
Campus Álava 3: Medicina y Enfermería-…
Campus Bizkaia 1: Leioa-Erandio
Campus Bizkaia 2: Ingeniería-San Mamés y…
Campus Bizkaia 3: Economía y Empresa-…
Campus Bizkaia 4: Economía y Empresa-…
Campus Bizkaia 5: Ingeniería- Portugalete
Campus Bizkaia 6: Medicina y Enfermería-…
Campus Gipuzkoa 1: Ibaeta
Campus Gipuzkoa 2: Medicina y Enfermería…
Campus Gipuzkoa 3: Ingeniería- Eibar
Tiempo de vuelta
0-10min 11-30min 31-60min 61-120min >120min0% 20% 40% 60% 80% 100%
Campus Álava 1: Gasteiz Centro
Campus Álava 2: Deporte-…
Campus Álava 3: Medicina y…
Campus Bizkaia 1: Leioa-Erandio
Campus Bizkaia 2: Ingeniería-San…
Campus Bizkaia 3: Economía y…
Campus Bizkaia 4: Economía y…
Campus Bizkaia 5: Ingeniería-…
Campus Bizkaia 6: Medicina y…
Campus Gipuzkoa 1: Ibaeta
Campus Gipuzkoa 2: Medicina y…
Campus Gipuzkoa 3: Ingeniería- Eibar
Tiempo de ida0-10min 11-30min 31-60min 61-120min >120min
2. Análisis de los resultados de la encuesta (III)
Modo de desplazamiento
66%
21%
13%
UPV/EHU
Transporte público
Transporte privado
Medio no mototizados0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Áreas de la UPV/EHU
Medio nomototizados
Transporte privado
Transporte público
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Campus de Álava Campus de Bizkaia Campus de Gipuzkoa
Campus de la UPV/EHU
Medio no mototizados
Transporte privado
Transporte público
2. Análisis de los resultados de la encuesta (IV)
Modo de desplazamiento
3. Impacto sobre el cambio climático (I)
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64.295,78 t CO2 /año 1.363,36 kg CO2/año/persona
Periodo de mayor actividad (9 meses)
3. Impacto sobre el cambio climático (II)
Modo de transporte Emisiones (t CO2/año) % Emisiones CO2
Coche 18.417,71 28,6
Scooter 182,47 0,3
Moto 85,87 0,1
Autobús urbano 7.044,21 11,0
Autobús interurbano 33.790,98 52,6
Tren 525,23 0,8
Metro 3.364,07 5,2
Tranvía 885,24 1,4
Bicicleta 0,00 0,0
A pie 0,00 0,0
Diagnóstico de lasituación actual
Diagnóstico de la situación actual (I)
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• Características del los Campus (accesibilidad, ubicación…)
• Aspectos relacionados con los modos de transporte
• Vehículos a motor• Acceso peatonal• Bicicleta• Transporte público
ASPECTOS
Diagnóstico de la situación actual (II)Campus de Álava
ANÁLISIS DAFOFortalezas Debilidades
• Áreas en zona urbana• Acceso a pie (20,71%) y en bicicleta (15,37%)• Alta oferta de plazas de aparcamiento de
bicicletas por persona (7,398/100)• En todas las áreas más del 83% de la
población alavesa puede acceder de formadirecta
• Baja relación plazas de vehículos por persona(4,91/100)
• Facultad de Deporte, sin acceso en medio de altacapacidad, y baja oferta de transporte
Oportunidades Amenazas
• Amplia red de carril bici en la ciudad • Posibilidad de aparcamiento gratuito en los alrededoresde las áreas
Diagnóstico de la situación actual (III)Campus de Bizkaia
ANÁLISIS DAFOFortalezas Debilidades
• Áreas en zona urbana• Más del 74% de la población del Campus
accede en transporte público• Más del 72% de la población de Bizkaia puede
acceder de forma directa al área a la que estaadscrita. Leioa-Erandio más del 92%
• Leioa-Erandio, área principal, entorno rural y alejada delos núcleos de población
• Bajo uso de la bicicleta (1,13%) y bajo acceso a pie(4,42%)
• Elevado uso del vehículo privado (19,63%)• Mayor relación de plazas de aparcamiento de vehículos
por persona (13,79/100). Leioa-Erandio (18,21/100)• Menor relación de plazas de bicicletas por persona
(0,57/100)• Leioa-Erandio no es posible usar medios de alta
capacidadOportunidades Amenazas
• Amplia oferta de líneas y modos de transporte• Uso de medios de alta capacidad en todas las
área, a excepción de Leioa-Erandio
• Posibilidad de aparcamiento gratuito en los alrededoresde las áreas, menos Cruces y Elcano.
• Carriles bici sólo en Bilbao
Diagnóstico de la situación actual (IV)Campus de Gipuzkoa
ANÁLISIS DAFOFortalezas Debilidades
• Ubicación de las área en entorno urbano• Más del 62% de la población de Gipuzkoa
puede acceder de forma directa al área a laque esta adscrita. Ibaeta más del 83,96%
• Ubicación del Hospital Donostia, alejado del centro• Acceso a pie bajo (9,53%). Hospital Donostia (3,91%)• Acceso en bicicleta mejorable (4,42%)• Alto uso del vehículo privado (21,63%)• Bajo número de plazas de bicicletas (1,66/100)• Elevado número de plazas de aparcamiento de
vehículos (9,65/100)Oportunidades Amenazas
• Amplia red de carril bici en Donostia-SanSebastián
• Necesidad de hacer transbordos desde distintos barriosde Donostia y otros municipios
• Área Eibar baja oferta de transporte• Aparcamiento gratuito alrededores de área Eibar y
Hospital Donostia. Ibaeta OTA, aunque con ventajas.
Diagnóstico de la situación actual (V)UPV/EHU
ANÁLISIS DAFOFortalezas Debilidades
• Posibilidad de mejora en los hábitos de movilidad� Población universitaria que se desplaza en
vehículo privado estaría dispuesta a cambiar� El 88,07% de los usuarios de coche,
compartirían coche si pudiera.
• Emisiones derivadas de la actividad habitual sonaltas
www.ingartek.com
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