Download ppt - Presentasi Seminar Samuel Koko

Penyusun :

Nama : Samuel Barita Parluhutan Sitompul

NPM : 3333071270

Definisi kemacetan dalam Buku Laporan Manajemen Lalu lintas Jawa Tengah tahun 2004 adalah terakumulasinya lalu lintas dengan penggunaan moda yang tidak efisien pada waktu yang sama, pada rute yang sama, pada tujuan yang sama, dan karena keinginan untuk melakukan perjalanan yang bersamaan.

Salah satu persoalan kemacetan yang terdapat di kota Cilegon terletak di persimpangan yang berada pada jalur yang menghubungkan kota Cilegon dengan kawasan industri Krakatau Steel dan kawasan perumahan pegawai Krakatau Steel. Setiap harinya banyak kendaraan yang mengalami kemacetan di persimpangan ini. Salah satu faktornya adalah tidak seimbangnya nilai waktu yang tertera pada traffic light yang mengatur persimpangan ini. Nilai waktu pada lampu merah cukup lama dan tidak sebanding dengan nilai waktu pada lampu hijau yang cukup sebentar yang mengakibatkan antrian dan kemacetan kendaraan yang panjang terutama pada jam – jam sibuk seperti pada jam masuk kerja dan jam pulang kerja karyawan.

1. Bagaimana memetakan kendaraan yang melintasi persimpangan jalan Jendral Soedirman?2. Bagaimana mengidentifikasi volume kendaraan yang melintasi jalan Jendral Soedirman?3. Bagaimana menentukan waktu lampu lalu lintas yang sesuai di persimpangan jalan Jendral Soedirman?4. Bagaimana usulan untuk mengurangi kemacetan lalu lintas jika terjadi antrian kendaraan di persimpangan jalan Jendral Soedirman?

1. Memetakan kendaraan yang melintasi persimpangan jalan Jendral Soedirman2. Mengidentifikasi volume kendaraan yang melintasi jalan Jendral Soedirman3. Menentukan waktu lampu lalu lintas yang sesuai di persimpangan jalan Jendral Soedirman 4. Memberikan usulan untuk mengurangi kemacetan lalu lintas jika terjadi antrian kendaraan di persimpangan jalan Jendral Soedirman

1. Pengambilan data dilakukan pada 3 pembagian waktu yaitu, pada pukul 06.30 – 08.30 WIB (di mana waktu ini merupakan waktu masuk kerja karyawan dan waktu masuk anak sekolah), pukul 12.00 – 13.00 WIB ( di mana waktu ini merupakan waktu istirahat siang), dan pukul 17.00 – 19.00 ( di mana waktu ini adalah waktu pulang kantor )2. Penghitungan kendaraan di bagi berdasarkan kelas kendaraan yaitu : kendaraan ringan ( mobil ), kendaraan berat ( bis dan truk ), dan sepeda motor.

ASUMSI

1. Waktu yang digunakan di dalam ini bersifat deterministik.

2. Kecepatan kendaraan yang jalan Jendral Soedirman relatif sama.

3. Kendaraan yang memilih untuk belok kiri tidak termasuk di dalam

hitungan, karena belok kiri merupakan jalan langsung.

4. Lampu lalu lintas tidak dalam keadaan rusak atau sedang

diperbaiki

5. Kemacetan hanya disebabkan oleh volume kendaraan yang

melintas.

Mulai

Studi Literatur Observasi Lapangan

Latar Belakang

Perumusan Masalah

Tujuan Penelitian

Pengumpulan Data :1. Data Geometrik Jalan2. Data Arus Lalu Lintas3. Data Waktu Siklus Tiap Simpang

Pengolahan Data

Analisa

Simpulan dan Saran

Selesai

DIAGRAM ALIR PENGOLAHAN

DATA

Perhitungan Panjang Antrian denganMetode MKJI 1997

Perhitungan Waktu Siklus denganMetode MKJI 1997

Perhitungan Panjang Antrian denganMetode Multiple Channel Single Fase

Selesai

Mulai

Analisis Diagram Fishbone dan Metode 5w + 1H

Pendekat Jalan A Jalan B Jalan C Jalan D

Tipe Lingkungan Jalan COM RES RES COM

Hambatan Samping Rendah Rendah Rendah Rendah

Median Ada Ada Ada Ada

Lebar Median 2 2 2 2

Belok Kiri Jalan Terus Tidak Ada Tidak Ada Ada Ada

Tipe Lingkungan Jalan Hambatan Samping

Komersial (COM) Tinggi / sedang / rendah

Pemukiman (RES) Tinggi / sedang / rendah

Akses Terbatas (RA) Tinggi/ sedang/ rendah

Keterangan :

Adapun setiap kaki persimpangan diberi kode pendekat A, B, C, dan D dengan keterangan sebagai berikut :A adalah kaki persimpangan jalan yakni jalan dari ADB (Administration Department Building) menuju ke arah Krakatau MedicaB adalah kaki persimpangan jalan yakni jalan dari Krakatau Junction menuju ke arah merakC adalah kaki persimpangan jalan yakni jalan dari Krakatau Medica menuju ke arah merak dan Cilegon melalui ADB (Administration Department Building)D adalah kaki persimpangan jalan yakni jalan dari Merak menuju ke arah Cilegon melalui Krakatau Junction dan ADB (Administration Department Building)

Lengan Persimpangan Hari / Tanggal Waktu (Jam) Volume Lalu Lintas

A Selasa / 1 November 2011 18.45 -19.00 735

B Sabtu / 5 November 2011 18.45 – 19.00 1456

C Selasa / 1 November 2011 18.45 -19.00 372

D Sabtu / 5 November 2011 18.45 – 19.00 2522

Data Traffic Light Persimpangan Jl. Jendral Soedirman

Pendekat Waktu Nyala (detik) Waktu Siklus Berada pada

fase

Hijau Kuning Merah All red (detik)

A 14 3 98 4 115 I

B 19 3 93 4 115 II

C 15 3 98 4 116 III

D 43 3 67 4 113 IV

Siklus traffic light persimpangan jl. Jendral Soedirman sebelum penyesuaian

19 93

14 98

98 15

67 43

A

B

C

D

Lengan A B C D

Rasio Kendaraan Tidak

Bermotor (UM) (kend/jam)

0 0 0 0

Lebar Efektif (We) (m) 6,50 6,50 6,50 6,50

Arus Jenuh Dasar (So) 3900 3900 3900 3900

Arus Jenuh (S) (smp/jam) 3173 3173 3173 3173

Waktu Siklus (c) (detik) 115 115 116 113

Waktu hijau (detik) 14 19 15 43

Kapasitas Pendekat (C) 454 649 487 2037

Derajat Kejenuhan (DS) 0,42 0,56 0,201 0,31

NQ10 2,83 0 0

NQ222,12 59,61 11,466 162,63

NQ 22,12 62,44 11,466 162,63

Panjang Antrian (QL) (m) 69 193 36 500

Waktu Siklus Masing – Masing SimpangLengan A B C D

Lost Time (Waktu Hilang) 101 96 101 70

Waktu Siklus Sebelum

Penyesuaian

196 187 196 138

Waktu Hijau (detik) 48 46 48 34

Waktu Kuning (detik) 3 3 3 3

Waktu Merah (detik) 145 138 145 101

Siklus traffic light persimpangan jl. Jendral Soedirman setelah penyesuaian

48 145

46 138

145 48

101 34

A

B

C

D

Perhitungan Antrian Sepeda Motor Dengan Metode MCSF Sebelum Penyesuaian

Simpang Tingkat

Kedatangan

(kend/siklus)

Tingkat

Pelayanan

(kend/siklus)

Tingkat

Kegunaan

Jumlah kendaraan

rata – rata dalam

antrian

Waktu rata – rata

kendaraan dalam

antrian / siklus

(detik)

Keterang

an

ρ = λ/μ Lq = Wq =

A 12 14 0,85

5,14 0,42

Tidak

ada

antrian

B 25 19 1,31

- -

Ada

antrian

C 7 15 0,46

0,40 0,05

Tidak

ada

antrian

D 41 43 0,95

19,54 0,47

Tidak

ada

antrian

)(

2

)(

Perhitungan Antrian MobilDengan Metode MCSF Sebelum Penyesuaian

Simpang Tingkat

Kedatangan

(kend/siklus)

Tingkat Pelayanan

(kend/siklus)

Tingkat

Kegunaan

Jumlah kendaraan rata –

rata dalam antrian

Waktu rata – rata

kendaraan dalam

antrian / siklus (detik)

Keterangan


A 12 14 0,85

5,14 0,42

Tidak ada

antrian

B 21 19 1,10- -

Ada antrian

C 6 15 0,4

0,26 0,04

Tidak ada

antrian

D 36 43 0,83

4,3 0,11

Tidak ada

antrian

)(

2

)(

Perhitungan Antrian Sepeda Motor Dengan Metode MCSF Sesudah Penyesuaian

Simpang Tingkat

Kedatangan

(kend/siklus)

Tingkat Pelayanan

(kend/siklus)

Tingkat

Kegunaan


rata dalam antrian

Waktu rata – rata

kendaraan dalam

antrian / siklus (detik)

Keterangan


A 21 48 0,43

0,34 0,016

Tidak ada

antrian

B 41 46 0,89

7,3 0,17

Tidak ada

antrian

C 11 48 0,22

0,06 0,006

Tidak ada

antrian

D 50 34 1,47- -

Ada antrian

)(

2

)(

Perhitungan Antrian Mobil Dengan Metode MCSF Sesudah Penyesuaian

Simpang Tingkat

Kedatangan

(kend/siklus)

Tingkat Pelayanan

(kend/siklus)

Tingkat

Kegunaan


rata dalam antrian

Waktu rata – rata

kendaraan dalam antrian /

siklus (detik)

Keterangan


A 20 48 0,41

0,29 0,014

Tidak ada antrian

B 35 46 0,76

2,42 0,06

Tidak ada antrian

C 10 48 0,2

0,05 0,005

Tidak ada antrian

D 43 34 1,26- -

Ada antrian

)(

2

)(

Diagram Fishbone untuk Kemacetan Lalu Lintas

Kemacetan Lalu Lintas di Persimpangan

Jln Jend. Sudirman

Kondisi Jalan

Pengendara

Fasilitas Lalu Lintas

Lampu lalu lintasmati dan rusak

Kurangnya Perawatan

Halte terlalu dekatdengan lampu merah

Pengemudi Ugal - Ugalan

Pengemudi kurang Mahir berkendara

Tidakdisiplin

Kondisi jalanYang rusak

Pengemudi mengalamikecelakaan

Adanya pengemis

JalanKurang Memadai

Tidak mampuMemenuhi kapasitas

Pengendara mengurangikecepatan

Gangguan arusLalu lintas

Ganggun arusLalu lintas

Potensi kecelakaan

Waktu pulang kerjayang hampir bersamaan

Penumpukan kendaraan

Orang menyeberangsembarangan

Kendaraan menumpuk

Penyebrangan JalanYang tidak difungsikan

Usulan Perbaikan dengan menggunakan metode 5W + 1H

What Why Where How When Who

Penyebab Akibat Alasan Tempat Rencana

Penanggulangan

Waktu PIC

Kurangnya

Perawatan

Lampu Lalu

Lintas

Lampu Lalu

Lintas yang mati

Adanya

komponen

lampu lalu

lintas yang aus

Persimpangan

Jalan Jendral

Soedirman

Melakukan perawatan

secara rutin

Sebulan sekali Dinas Lalu Lintas

dan Jalan Raya

Tidak

tersedianya

fasilitas

penyeberanga

n yang

memadai

Orang

menyeberang

jalan secara

sembarangan

Tidak adanya

fasilitas

penyeberangan

jalan

Persimpangan

Jalan Jendral

Soedirman

Menyediakan fasilitas

penyeberangan

Secepatnya Dinas Lalu Lintas

dan Jalan Raya

Halte yang

terlalu dekat

dengan

lampu merah

Kendaraan

menumpuk di

dekat lampu lalu

lintas

Angkutan

umum yang

berhenti

mengambil

penumpang

Persimpangan

Jalan Jendral

Soedirman

Menyediakan fasilitas

halte yang sesuai

kebutuhan masyarakat


dan Jalan Raya



Penanggulangan

Waktu PIC

Pengemudi

yang tidak

disiplin

Gangguan arus

lalu lintas

Adanya

kecelakaan

akibat ketidak

disiplinan

pengemudi

Persimpanga

n Jalan

Jendral

Soedirman

Memberikan marka

jalan dan rambu

peringatan


dan Jalan Raya

Waktu

pulang kerja

perusahaan

yang hampir

bersamaan

Terjadinya

penumpukan

kendaraan

Meningkatnya

volume

kendaraan

yang

melintasi

jalan Jendral

Soedirman

Persimpanga

n Jalan

Jendral

Soedirman

Menyediakan bis

karyawan sehingga

kendaraan pribadi

yang melintasi jalan

Jendral Soedirman

berkurang


dan Jalan Raya

dan perusahaan

yang berada di

daerah Anyer,

Merak, Cilegon

Pengemudi

kurang

mahir

berkendara

Terjadinya

penumpukan

kendaraan

Pengemudi

yang ugal –

ugalan

Persimpanga

n Jalan

Jendral

Soedirman

Memberikan marka

jalan dan papan

peringatan


dan Jalan Raya



Penanggulangan

Waktu PIC

Adanya

pengemis

Gangguan arus

lalu lintas

Adanya

pengemis yang

meminta –

minta di jalan

Persimpangan

Jalan Jendral

Soedirman

Melakukan penertiban

terhadap pengemis


dan Jalan Raya

Kondisi Jalan

yang rusak

dan

berlubang

Pengemudi

memelankan

kendaraan

sehingga terjadi

penumpukan

kendaraan

Kondisi jalan

yang rusak

dapat merusak

kendaraan dan

menyebabkan

kecelakaan

Persimpangan

Jalan Jendral

Soedirman

Memperbaiki kondisi

jalan


dan Jalan Raya dan

Dinas Perhubungan

Kondisi jalan

yang kurang

memadai

Jalan tidak

mampu

menampung

volume kendaraan

Kondisi jalan

yang tidak

sebanding

dengan volume

kendaraan

Persimpangan

Jalan Jendral

Soedirman

Melakukan pelebaran

jalan


dan Jalan Raya dan

Dinas Perhubungan