Fase 2 StationsgebiedStartbijeenkomst, 4 december 2013
Aanleiding: structuurplan fase 2
Perspectief Fase 2 Stationsgebied
• Wat waren onze ambities?
• Waarom start structuurvisie 2014?
• Hoofdprincipes in de vorm van een perspectief
• Welke ontwikkelgebieden ontstaan?
• Vraag: wat is nodig om dit perspectief te realiseren?¾ Inhoud¾ Partijen¾ Samenwerking
Perspectief Fase 2 Stationsgebied
Doel is te komen tot een structuurvisie voor Fase 2
Ambities:• Economische versterking• Bereikbaarheid• Leefbaarheid• Toevoeging: duurzaamheid en ontlasten van verkeer• Herstellen, betekenis geven en verbinden
Perspectief Fase 2 Stationsgebied
Ambities
Waarom nu starten?• Afspraken met Jaarbeurs over omklap hallen• Afspraken over bereikbaarheid Utrecht-west
waaronder Van Zijstweg
Perspectief Fase 2 Stationsgebied
Waarom nu starten?
Perspectief Fase 2 Stationsgebied
Betekenis Stationsgebied:•Utrecht groeit naar 400.000 inwoners•Verruimen van het stadshart naar de westkant van de binnenstad
Spoorzone
Jaarbeursgebied
MWK 3Parkhaven en MKZ 4
De verschillende delen van het verruimde stadshart
Perspectief Fase 2 Stationsgebied
•Twee ontsluitingsassen ¾Laan van Ver.Naties¾Europalaan
•Overste den Oudenlaanals doorkoppeling
•Profielen in overeen-stemming met betekenis gebied: eerst 2x2, in stadshart 2x1
Perspectief Fase 2 Stationsgebied
Consequenties voor ontsluiting
Jaarbeurs: ontwikkeling oost-west variant
Perspectief Fase 2 Stationsgebied
Perspectief Fase 2 Stationsgebied
Hoogstedelijk met centrumboulevard: •Hoe zorgen we voor een aantrekkelijke en snelle route?
Overzijde Merwedekanaal aanvullend parkeren boven op Jaarbeursparkeren
Perspectief Fase 2 Stationsgebied
Parkeervoorzieningen gekoppeld aan functies met uitstraling
Perspectief Fase 2 Stationsgebied
Van Zijstweg 2x 1,5 met HOV en op termijn 2x1?
Perspectief Fase 2 Stationsgebied
Starten met invullen beloften aan wijk:1. Reduceren autoverkeer (2 x 1
rijstroken), gefaseerd toewerken naar ontwikkelvisie Lombokplein
2. Ruimte voor tijdelijke en/of definitieve invulling vrijgekomen plekken
3. Kansen voor herstellen (fiets)verbindingen met binnenstad, doortrekken Leidsche Rijn
Wat is ervoor nodig:• Integrale verkeersstudie• Uitvoeren verkeersingrepen
Monicabrug• Ontkoppeling Westplein met Vleutense
weg?
Perspectief Fase 2 Stationsgebied
Westplein
Fase 11. Westplein 2x1 rijbaan over
bestaand asfalt2. Doortrekken stadscorridor via
gelijkvloerse kruising met Graadtvan Roggenweg
3. Leidsche Rijn doortrekken tot Lombokplein
* HOV-banen zijn hier niet ingetekend!
Perspectief Fase 2 Stationsgebied
Direct verbeteren ruimtelijke structuur en verkeersveiligheid!
Mogelijk vanaf 2015!
1. Tramhalte Jaarbeursplein
2. Knip Croeselaan
3. Knip Monicabrug (2015)
4. Ontkoppeling Vleutenseweg –Westplein?
* HOV-banen zijn hier niet ingetekend!
1
2
3
4
Perspectief Fase 2 Stationsgebied
Ruimte voor tijdelijke en/of definitieve invulling vrijgekomen plekken1. Tijdelijke fietsenstalling!2. Behoud bomen, groen inplanten? 3. Kiosk4. Tijdelijke functies?
Perspectief Fase 2 Stationsgebied
Perspectief Fase 2 Stationsgebied
• Reductie verkeer– Knip Monicabrug– Loskoppelen Vleutenseweg en Westplein– Parkeren overzijde Merwedekanaal– Slimme logistiek & distributie– Koppeling met HOV en looproutes
• Van Zijstweg 2x1,5 en na 2025 2x1? • Westplein 2x1 over maaiveld
Perspectief Fase 2 Stationsgebied
Hoofdprincipes
• Ideeën ophalen bij deelnemers startbijeenkomst dec 2013• Start proces structuurvisie door besluit B&W jan 2014• Uitwerking deelgebieden en thema’s via eigenstandige
trajecten:– Logistiek en distributie; kennisinstituten, investeerders– Deelgebieden; met eindgebruikers en belanghebbenden– Spelregels organische gebiedsontwikkeling Westplein
• Overleg over samenhang tussen deelgebieden • Integratie in structuurvisie• Vaststellen structuurvisie B&W eind 2014
Perspectief Fase 2 Stationsgebied
Processen Structuurvisie
Perspectief Fase 2 Stationsgebied
Uitwerking deelgebieden