1
ยนดตอนรบงานแถลงขาว
โครงการเชอมตอผนปามรดกโลกทางหลวงแผนดนหมายเลข ๓๐๔
• ตนแบบการเชอมผนปาครงแรกของประเทศไทย
• ความเจรญของการคมนาคมกบการอนรกษทรพยากรธรรมชาตและสงแวดลอม ความสมดลของคน ปา และสตวปา
• ป พ.ศ. ๒๕๔๘ คณะกรรมการมรดกโลกขนทะเบยนพนทกลมปาดงพญาเยน-เขาใหญ เปนมรดกโลกทางธรรมชาต แหงท ๒ ของประเทศไทย
• มตคณะกรรมการมรดกโลกกบพนทกลมปาดงพญาเยน-เขาใหญ
• มาตรการลดผลกระทบกอน ระหวาง และหลงการด าเนนการ
2
มตคณะกรรมการมรดกโลกกบพนทกลมปาดงพญาเยน-เขาใหญ
• คณะกรรมการมรดกโลกสมยสามญ ครงท ๒๙ ณ เมองเดอรบน สาธารณรฐแอฟรกาใต
• คณะกรรมการมรดกโลกสมยสามญ ครงท ๓๑ (พ.ศ. ๒๕๕๐) เมองไครสเชรตประเทศนวซแลนด
• คณะกรรมการมรดกโลกสมยสามญ ครงท ๓๒ (พ.ศ. ๒๕๕๑) ณ เมองควเบก ประเทศแคนาดา
• คณะกรรมการมรดกโลกสมยสามญ ครงท ๓๔ (พ.ศ. ๒๕๕๓) ณ กรงบราซเลย สหพนธสาธารณรฐบราซล
3
มตคณะกรรมการมรดกโลกกบพนทกลมปาดงพญาเยน-เขาใหญ
• คณะกรรมการมรดกโลกสมยสามญ ครงท ๓๕ (พ.ศ. ๒๕๕๔) ณ กรงปารส สาธารณรฐฝรงเศส
• คณะกรรมการมรดกโลกสมยสามญ ครงท ๓๖ (พ.ศ. ๒๕๕๕) ณ นครเซนตปเตอรสเบรก สหพนธรฐรสเซย
• คณะกรรมการมรดกโลกสมยสามญ ครงท ๓๗ (พ.ศ. ๒๕๕๖) ณ กรงพนมเปญ ราชอาณาจกรกมพชา
• คณะกรรมการมรดกโลกสมยสามญ ครงท ๓๘ (พ.ศ. ๒๕๕๗) ณ กรงโดฮา รฐกาตาร
4
มตคณะกรรมการสงแวดลอมแหงชาตในการประชมครงท ๑/๒๕๕๗
• เหนชอบตามความเหนของคณะกรรมการผช านาญการพจารณารายงานการวเคราะหผลกระทบสงแวดลอม
• ใหด าเนนการตามมาตรการปองกนและแกไขผลกระทบสงแวดลอม และมาตรการตดตามผลกระทบสงแวดลอม ทเสนอ อยางเครงครด
• ใหกรมทางหลวงประสานหนวยงานทเกยวของในการก าหนดมาตรการ
- ควบคมการลาสตว - การใชประโยชนทดน
- จดตงหนวยพทกษฯ ชวคราว
- ศกษานเวศวทยาปาไมและสตวปา
5
ขอมลอบตเหตสาย 304 ป 2548-ปจจบน (๖ ส.ค. ๕๗)
ป จ านวน (ครง) ตาย (คน) บาดเจบ (คน)
2548 364 37 337
2549 309 16 168
2550 399 25 305
2551 107 41 156
2552 412 21 166
2553 210 43 328
6
ป จ านวน (ครง) ตาย (คน) บาดเจบ (คน)2554 137 19 229
2555 190 34 352
2556 154 24 312
2557 143 53 200
รวม 2425 313 2553
7
ขอมลอบตเหตสาย 304 ป 2548-ปจจบน (๖ ส.ค. ๕๗)
ทมา: กรมทางหลวง
กรกฎาคม 2557
304
304
อทยานแหงชาตทบลาน
ทตงโครงการกม.26 - กม.29
อทยานแหงชาตเขาใหญ
ต.ทงโพธ
ต.บพราหมณ
อ.นาด
อ.วงน าเขยว
ร.ร.รมเกลาปราจนบร
อช.ทบลาน
รานปาจ าป
คณะกรรมการมรดกโลกเสนอแนวทางการเชอมผนปา
(14 กรกฎาคม 2548)
มตคณะรฐมนตร ใหขยายชองจราจรเปน 4 ชองจราจร
(22 มถนายน 2547)
มตคณะรฐมนตร เมอวนท 30 กรกฎาคม 2555ใหหนวยงานรบผดชอบเรงด าเนนการโครงการเชอมผนปามรดกโลกทางหลวงหมายเลข 304
ชวงท 1 และชวงท 2
9
10
รปแบบทางเลอกผสมผสาน
อทยานแหงชาตทบลาน
10
อทยานแหงชาตเขาใหญ
อทยานแหงชาตทบลาน
ม 1 ชวง คอ บรเวณ กม. 27+075 - 27+645 ระยะทาง 570 เมตร
ความสงเฉลยประมาณ 8-10 ม.
โครงสรางหนา 1.6 ม., กวาง 24 ม.
ระยะระหวางเสาประมาณ 30 ม.
มรอยตอเผอขยาย ทกๆ 120-150ม.
11ส าหรบสตวป ระ เภท ห ม กวา ง ป า เ ก ง ช า ง
ม 2 จด คอ กม. 28+650 - 28+900 และ กม. 28+950 - 29+130 รวมระยะทาง 430 เมตร
ความกวางชองจราจร 3.50 ม.
ไหลทางดานในกวาง 1.50 ม.
ไหลทางดานนอกกวาง 3.50 ม.
ทางเทากวาง 1.80 ม.
12ส าหรบสตวป ระ เภท กระ ท ง ห ม เ ล ย งผา กวา ง ป า เ ก ง
ตดตงก าแพงกนเสยงชนดมชองส าหรบปลกตนไมสองฟากแนวเสนทางระดบดน (กม.26+000 - กม.27-040 กม.27+680 -กม.28-680 กม.29+130 - กม.29-450)
ปลกพรรณไมทองถนตามแนวรวเหลกกน บรเวณเขตทางชวงทปรบปรงและขยายถนนระดบดน ชวง กม.26+000 – 27+040 กม.27+680 – 28+080 กม.28+900 – 28+950 และ กม.29+130 –29+450 เพอลดผลกระทบดานเสยงและแสงตอสตวปา
ตดตงก าแพงกนเสยงแบบ Laminated Safety Glass (Reflective Type) ความสง 2 เมตร บนขอบทางยกระดบ จ านน 3 จด คอ
- ชวง กม.27+075 - 27+190 (ทงฝงซายและขวาทาง)
- ชวง กม.27+190 - 27+400 (เฉพาะฝงซายทาง)
- ชวง กม.27+400 - 27+640 (ทงฝงซายทางและขวาทาง)
13
ยายตนไมทอยในแนวเสนทาง โดยใชวธการขดลอมส าหรบพนธไมหายาก โดยจะน ากลบมาปลกใหมบรเวณดานบนอโมงคชนดตดดนและถมกลบควบคมชนดพรรณไม ขนาดของตนไมเพอลดผลกระทบจากรากไมตอโครงสรางอโมงคปรบแตงตนไมใตทางยกระดบไมใหสงเกนระดบโครงสรางโครงการปลกปาทดแทน 350 ไร
14
• ชวงทางยกระดบจะมการตดตงก าแพงกนเสยงแบบใส สง 2.00 เมตร เพอสะทอนเสยงขนดานบน และชวงทางระดบดนจะมการปลกตนไมในแนวกนร ว สง 2.50 เมตร เพอชวยดดซบเสยงไมใหมผลกระทบเสยงดงรบกวนสตวปา
การตดตงร วคอนกรตรวมกบการปลกพชเพอลดผลกระทบดานเสยงและแสงในบรเวณทมการกอสรางในถนนระดบดน
15
ตดตงก าแพงกนแสงชนด Metal Panel แบบ Absorb Type ความสง 2 เมตร ชวง กม.27+190 – 27+400 รวมความยาว 210 เมตร เฉพาะฝงขวาทาง ซงเปนชวงทโคงของโครงสรางยกระดบวกเขาหาภเขา เพอปองกนผลกระทบจากแสงไฟของถนน และจากยวดยานพาหนะทสญจรตอนกลางคนตอการด ารงชวตของสตวปา
16
การตดตงไฟฟาแสงสวาง ส าหรบทางยกระดบเพอลดปญหาแสงไฟฟาสองสวางรบกวนตอสตวปา
17
18
การออกแบบเปนทางระดบดนทมการกนร วมทงหมด 3 ชวง ดงน(1) ชวง กม.ท 26+000 ถง 27+040 จดท าอโมงคสตวลอดส าหรบสตวขนาดเลก (2) ชวง กม.ท 27+680 ถง 28+650 และสตวสะเทนน าสะเทนบก(3) ชวง กม.ท 29+130 ถง 29+450
อโมงคสตวลอดส าหรบสตวสะเทนน าสะเทนบก อโมงคทางลอดส าหรบสตวขนาดเลก
19
กรณการกอสรางสะพาน
20
กรณการกอสรางอโมงคแบบตดดนแลวถมกลบ
สะพานยกระดบชวง
กม.42+600 ถง กม.42+930
อช.เขาใหญ
อช.ทบลาน
21
รป บบ า ต ผา ช กม.42+600 -กม.42+930
ร บ คบ ต ก า พ ก เ ย
การตดต ร บ คบ ต ล ผ ก เ ย
ร บ คบ ต ช 1กม.41+800- กม.42+600
ก า พ ก เ ย กม. 42+600-กม.42+950
ร บ คบ ต ช 2กม.42+930-กม.43+600
มาตรการด า รพยากร ต ปา
การตดต ไฟ า บ า ยกร ดบ า บรเ ณ า ต ผา
ใช ไฟ า มการจ ากดการตกกร จายข โดยมการตดต ใ ร ดบต าบรเ ณรา ค กรตก ตก เพ ป ก ผลกร บจาก ไฟรบก กจกรรมข ต ปาใ บรเ ณ า ต ผา
24
ช า หยดรถฉกเฉ ใ ปจจบ ช า หยดรถฉกเฉ หล ปรบปร
มาตรการด า คม าคม/ บตเหต ล ค ามปล ดภย
25
ตดต ก า พ ก เ ย บรเ ณ พา ยก ร ด บ ช กม . 4 2 + 6 0 0 ถ กม.42+950 โดยเล กใช ก า พ ก เ ย ช ดดดกล เ ย (Absorptive barriers) ปร เภ ผลตภณฑซเม ตเ รมใย ก (Glass Fiber Reinforced Cement: GRC)
ก า พ ก เ ย ปร เภ บบ Light concrete ห า 1 5 0 ม ม . มปร ธภาพ ามารถลดเ ย ล ได ถ 39 เดซเบล
มาตรการลดผลกร บด า เ ย / ากาศ/ค าม เ
การจดการกบถ เดมใ ช การก ร า พา ข ามห ยซบบ
26
มาตรการลดผลกร บด า คณภาพ า/ เ ศ ยา า า บรเ ณห ยซบบ