Transcript

REGLEMENTRI nr. RNTR 2 din 11 februarie 2003 privind omologarea de tip i eliberarea crii de identitate a vehiculelor rutiere, precum i omologarea de tip a produselor utilizate la acestea(la data 01-ian-2006 modificat de Anexa 1, punctul 1. din Ordinul 2218/2005 )Forma sintetic la data 02-aug-2007. Acest act a fost creat utiliznd tehnologia SintACT-Acte Sintetice. SintACT i tehnologia Acte Sintetice sunt mrci nregistrate ale Wolters Kluwer.

(la data 12-ian-2004 actul a fost reglementata de Ordinul 1/2004 ) (la data 18-mai-2003 actul a fost aprobat de Ordinul 211/2003 )

CAPITOLUL 0:(la data 01-ian-2006 Capitol 0, alin. (1) abrogat de Anexa 1, punctul 2. din Ordinul 2218/2005 ) (la data 01-ian-2006 Capitol 0, alin. (2) abrogat de Anexa 1, punctul 3. din Ordinul 2218/2005 )

CAPITOLUL I: Dispoziii generale. Definiii(la data 01-ian-2006 Capitol I modificat de Anexa 1, punctul 4. din Ordinul 2218/2005 )

1. Prezentele reglementri stabilesc: a) procedura i condiiile tehnice pentru omologarea de tip a ntregului vehicul (ntr-o singur etap sau n mai multe etape); b) procedura de eliberare a crii de identitate pentru vehiculele rutiere pentru care a fost acordat omologarea de tip a ntregului vehicul (ntr-o singur etap sau n mai multe etape); c) procedura i condiiile tehnice pentru omologarea de tip a vehiculelor (n ceea ce privete produsele utilizate la acestea); d) procedura i condiiile tehnice pentru omologarea de tip a produselor reglementate de directivele CE/CEE sau de regulamentele CEE-O.N.U. 2. Prezentele reglementri se aplic la omologarea de tip a ntregului vehicul (ntr-o singur etap sau n mai multe etape), omologarea de tip a vehiculelor (n ceea ce privete produsele utilizate la acestea) i eliberarea crii de identitate n vederea nmatriculrii sau nregistrrii n Romnia pentru urmtoarele categorii de vehicule noi: 2.1. autovehicule complete, de baz, incomplete sau completate, destinate circulaiei pe drumurile publice, avnd cel puin 4 roi i o vitez maxim constructiv mai mare de 25 km/h, precum i pentru remorcile acestora, cu excepia vehiculelor care se deplaseaz pe ine, a tractoarelor agricole si forestiere, a mainilor pentru lucrri si a cvadriciclurilor; 2.2. tractoare agricole sau forestiere pe roi ori pe enile, avnd cel puin dou axe i o vitez maxim constructiv mai mare sau egal cu 6 km/h, remorci agricole sau forestiere i utilaje tractate interschimbabile, agricole sau forestiere; 2.3. autovehicule cu 2 sau 3 roi, avnd roi jumelate sau nejumelate, destinate circulaiei pe drumurile publice, precum i pentru cvadricicluri. Sunt exceptate: a) autovehiculele avnd o vitez maxim constructiv care nu depete 6 km/h; b) autovehiculele destinate s fie conduse de un pieton; c) autovehiculele destinate s fie utilizate de persoane cu handicap fizic - scaune rulante; d) autovehiculele destinate competiiilor sportive organizate pe drumurile publice sau n afara acestora; e) autovehiculele concepute n special pentru utilizarea n afara drumurilor publice i pentru activiti recreative, avnd 3 roi simetrice plasate uria n fa i celelalte dou n spate; f) bicicletele cu pedalare asistat, echipate cu un motor electric auxiliar de o putere nominal continu maxim de 0,25 kW, a crui alimentare este redus progresiv i n final ntrerupt atunci cnd vehiculul atinge o vitez maxim de 25 km/h sau mai devreme, n cazul n care ciclistul se oprete din pedalat; 2.4. maini autopropulsate pentru lucrri care pstreaz caracteristicile de baz ale unui tractor agricol sau forestier pe roi i avnd o vitez maxim constructiv cuprins ntre 6 i 40 k'm/h; 2.5. remorci lente avnd o vitez maxim constructiv declarat mai mic sau egal cu 25 km/h i care nu sunt incluse n subpct. 2.1. 3. Prezentele reglementri se aplic, de asemenea, la omologarea de tip a produselor n vederea introducerii pe pia a produselor noi i care sunt reglementate de directivele CE/CEE i de regulamentele CEE-O.N.U. 4. Clasificarea vehiculelor rutiere pe categorii de omologare, definirea tipurilor de caroserie a acestora, precum i definirea claselor pentru autovehiculele destinate transportului de persoane sunt prevzute n anexa nr. 1 la reglementri. 5. n sensul prezentelor reglementri, termenii de mai jos au urmtorul neles:acordurile de la Geneva - Acordul privind adoptarea de prescripii tehnice uniforme aplicabile vehiculelor cu roi, echipamentelor i pieselor ce pot fi montate sau utilizate pe vehicule cu

roi i condiiile de recunoatere reciproc a omologrilor eliberate pe baza acestor prescripii, ncheiat la Geneva la 20 martie 1958, la care Romnia a aderat prin Decretul nr. 371/1976, i Acordul privind adoptarea de reglementri tehnice mondiale aplicabile autovehiculelor, precum i echipamentelor i componentelor ce pot fi montate i/sau utilizate pe autovehicule, ncheiat la Geneva la 25 iunie 1998, la care Romnia a aderat prin Legea nr. 97/2002; ansamblu de vehicule - ansamblul format dintr-un autovehicul tractor i unul sau dou vehicule tractate; autoritate competent (pentru - autoritatea competent a unui stat, responsabil pentru toate aspectele omologarea de tip) omologrii de tip, n special pentru acordarea i, dac este cazul, retragerea de certificate de omologare de tip, care asigur legtura cu autoritile competente ale altor state i care este ndreptit s verifice dispoziiile luate de constructor pentru asigurarea conformitii produciei; autovehicul - vehiculul rutier care se deplaseaz prin propulsie proprie, cu excepia celui care circul pe ine; categorie de vehicul - orice grup de vehicule care au caracteristici identice de concepie; certificat de conformitate CE - documentul precizat n directivele-cadru, eliberat de constructor n scopul certificrii faptului c un anumit vehicul, omologat n conformitate cu prevederile directivei-cadru, corespunde tuturor cerinelor aplicabile n momentul fabricrii i prin care se atest c acesta poate fi nmatriculat sau pus n exploatare n toate statele membre fr nici o inspecie suplimentar; certificat de omologare de tip - documentul eliberat de autoritatea competent pentru omologarea de tip, dup acordarea unei omologri de tip, i care conine informaiile ce trebuie furnizate de autoritatea competent; component, pies - dispozitivul destinat s fac parte dintr-un vehicul, care trebuie s corespund prevederilor specifice cuprinse n prezentele reglementri i care poate fi omologat separat fa de vehicul, atunci cnd acest lucru este prevzut n mod expres prin prezentele reglementri; constructor - persoana fizic sau juridic care este, fa de autoritatea competent, responsabil pentru toate aspectele privind omologarea de tip i asigurarea conformitii produciei, indiferent dac persoana este sau nu este direct asociat la toate stadiile de construcie ale unui vehicul sau produs. Sunt, de asemenea, considerai ca fiind constructori: (i) orice persoan fizic sau juridic care concepe ori a conceput, realizeaz sau a realizat pentru propriul uz un vehicul ori un produs; (ii) orice persoan fizic sau juridic care, din momentul n care un vehicul sau un produs a fost introdus pe pia, este rspunztoare de conformitatea cu prevederile legislaiei aplicabile; directiv de baz (specific) - directivele precizate prin directivele-cadru, care se refer la omologarea de tip a unui vehicul, a unui sistem al vehiculului, a unei componente sau a unei entiti tehnice; directiv-cadru - directiva care se refer la omologarea de tip a ntregului vehicul; dosarul constructorului - documentaia care cuprinde coninutul total de date, desene, fotografii etc., care trebuie furnizat serviciului tehnic sau autoritii competente de ctre solicitantul omologrii de tip odat cu cererea oficial de omologare de tip, conform datelor din fiele de informaii; dosar de omologare - dosarul constructorului nsoit de rapoartele de ncercri sau de alte documente anexate de ctre serviciul tehnic ori de autoritatea competent n desfurarea exercitrii sarcinii lor de serviciu; entitate tehnic - dispozitivul destinat s fac parte dintr-un vehicul care trebuie s corespund prevederilor specifice cuprinse n prezentele reglementri i care poate fi omologat separat fa de vehicul, atunci cnd acest lucru este prevzut n mod expres prin prezentele reglementri, dar numai n legtur cu unul sau mai multe tipuri de vehicule; introducere pe pia - aciunea de a face disponibile, pentru prima dat, contra cost sau gratuit, produse noi n vederea vnzrii sau utilizrii; fi de informaii - documentul care conine informaiile pe care trebuie s le furnizeze solicitantul omologrii de tip; ncrctur indivizibil - ncrctura care, n vederea transportrii cu mijloace rutiere, nu poate s fie divizat n dou sau mai multe pri dect cu cheltuieli exagerate i care nu se justific ori comport riscuri de deteriorare i care nu poate, din motive privind masa i dimensiunile sale, s fie transportat de ctre un autovehicul, o remorc, un autotren rutier sau un autovehicul articulat, care corespunde cerinelor prezentelor reglementri; mas maxim tehnic admisibil - masa maxim a unui vehicul, n funcie de construcia i performanele sale, i (masa total maxim autorizat) care este declarat de constructorul acestuia; omologare comunitar (CE) de tip - procedura administrativ prin care un stat membru al Uniunii Europene certific faptul c un tip de vehicul, sistem, component sau entitate tehnic ndeplinete condiiile tehnice corespunztoare unei directive specifice; omologare comunitar (CE) de tip a - procedura administrativ prin care un stat membru al Uniunii Europene certific ntregului vehicul faptul c un tip de vehicul complet ndeplinete condiiile tehnice corespunztoare unei directive-cadru n vederea nmatriculrii sau nregistrrii acestuia; omologare comunitar (CE) de tip n - procedura administrativ prin care unul sau mai multe state membre ale Uniunii mai multe etape a ntregului vehicul Europene certific faptul c un tip de vehicul de baz, incomplet sau completat

omologare naional de tip

omologare naional de tip a ntregului vehicul omologare naional de tip n mai multe etape a ntregului vehicul

omologare internaional (CEEO.N.U.) de tip

produs

produs de origine produs de schimb produs de schimb de origine

prima nmatriculare, prima nregistrare a unui vehicul regulament CEE-O.N. U. reprezentantul constructorului

conform strii sale constructive, ndeplinete condiiile tehnice corespunztoare unei directive-cadru n vederea nmatriculrii sau nregistrrii acestuia. Poate fi acordat pentru vehiculul completat, vehiculul de baz (de exemplu, asiu echipat) sau pentru alte trepte intermediare de montaj ale vehiculului; - procedura administrativ prin care RAR certific faptul c un tip de vehicul sau produs ndeplinete condiiile tehnice specifice aplicabile conform prezentelor reglementri; - procedura administrativ prin care RAR certific faptul c un tip de vehicul complet ndeplinete condiiile tehnice aplicabile conform prezentelor reglementri n vederea nmatriculrii sau nregistrrii acestuia; - procedura administrativ prin care RAR certific faptul c un tip de vehicul rutier de baz, incomplet sau completat, ndeplinete condiiile tehnice aplicabile conform prezentelor reglementri n vederea nmatriculrii sau nregistrrii acestuia. Poate fi acordat pentru vehiculul completat, vehiculul de baz (de exemplu, asiu echipat) sau pentru alte trepte intermediare de montaj ale vehiculului; - procedura administrativ prin care o parte contractant a acordurilor de la Geneva certific faptul c un tip de vehicul, echipament, component sau pies ndeplinete condiiile tehnice corespunztoare unui regulament CEE-O.N.U. specific; - sistemul, echipamentul, piesa, componenta sau entitatea tehnic, utilizat la fabricarea unui vehicul, pentru nlocuirea celor existente pe un vehicul sau pentru montare/utilizare ulterioar pe un vehicul omologat; - produsul utilizat la fabricarea unui vehicul i care a echipat vehiculul la omologarea de tip a acestuia; - produsul destinat s fie utilizat la un vehicul pentru a nlocui un produs montat pe acest vehicul; - produsul destinat s fie utilizat la un vehicul pentru a nlocui un produs montat pe acest vehicul i care este de aceeai calitate ca i produsul de origine, fiind fabricat conform specificaiilor i normelor de fabricaie furnizate de constructorul vehiculului pentru fabricarea produselor de origine sau produselor de schimb destinate vehiculului respectiv. Sunt incluse i produsele de schimb fabricate pe aceeai linie de producie ca i produsele de origine; - nmatricularea sau nregistrarea pentru prima dat a unor vehicule rutiere noi; - regulamentul-anex la acordurile de la Geneva; - orice persoan fizic sau juridic stabilit n Romnia sau n Uniunea European, dup caz, nominalizat legal de constructor pentru a-l reprezenta pe lng autoritatea competent i de a aciona n numele su n domeniul prezentelor reglementri; - organizaia sau organismul agreat/agreat ca laborator de ncercri i care efectueaz ncercrile sau inspeciile n numele autoritii competente a unui stat. Aceast funcie poate fi ndeplinit, de asemenea, de nsi autoritatea competent. Serviciile tehnice trebuie s satisfac normele armonizate referitoare la funcionarea laboratoarelor de ncercri (EN 45001): (i) un constructor nu poate fi agreat ca serviciu tehnic dect dac reglementrile specifice prevd acest lucru n mod expres; (ii) n scopurile prezentelor reglementri, este acceptat utilizarea de ctre un serviciu tehnic, cu acordul autoritii competente, a unor instalaii de ncercare care nu i aparin; - ansamblul de dispozitive combinate pentru a permite efectuarea unei funcii specifice ntr-un vehicul i care trebuie s ndeplineasc prevederile cuprinse n prezentele reglementri; - vehiculele dintr-o anumit categorie, identice cel puin n ceea ce privete aspectele eseniale indicate n reglementarea pe baza creia se face omologarea de tip. Un tip de vehicul poate avea variante i versiuni diferite; - vehiculele dintr-un anumit tip, identice cel puin n ceea ce privete aspectele eseniale indicate n reglementarea pe baza creia se face omologarea de tip; - comercializarea vehiculelor noi; - vehiculul incomplet, al crui numr de identificare ca vehicul se pstreaz n timpul urmtoarelor etape ale procesului de omologare de tip n mai multe etape; - vehiculul care a fost supus unui proces de omologare de tip ntr-o singur etap i care ndeplinete toate prevederile aplicabile ale prezentelor reglementri; - vehiculul care a fost supus unui proces de omologare de tip n mai multe etape i care ndeplinete toate prevederile aplicabile ale prezentelor reglementri; - vehiculul care necesit completarea n cel puin o etap de fabricaie pentru a ndeplini toate prevederile aplicabile ale prezentelor reglementri; - sistemul mecanic care circul pe drum, cu sau fr mijloace de autopropulsare, i care se utilizeaz n mod normal pentru transportul de persoane i/sau de mrfuri ori pentru efectuarea de servicii sau lucrri; - vehiculul rutier aflat naintea primei nmatriculri, primei nregistrri sau primei utilizri, dup caz; - vehiculele dintr-o anumit variant, identice cel puin n ceea ce privete aspectele eseniale indicate n reglementarea pe baza creia se face omologarea

serviciu tehnic

sistem, echipament

tip de vehicul

variant vnzare vehicul de baz vehicul complet vehicul completat vehicul incomplet vehicul (rutier)

vehicul (rutier) nou versiune

de tip.

6. n cuprinsul prezentelor reglementri se utilizeaz urmtoarele abrevieri:CE CEE CEE-O.N.U. CIV GNC GPL MTCT OBD - Comunitatea European; - Comunitatea Economic European; - Comisia Economic pentru Europa a Organizaiei Naiunilor Unite; - cartea de identitate a vehiculului; - gaz natural comprimat; - gaz petrolier lichefiat; - Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului; - sistem de diagnosticare privind emisiile poluante cu care este echipat un autovehicul (dispozitiv de control al emisiilor poluante capabil de a detecta cauza probabil a unei defeciuni prin intermediul unor coduri de eroare stocate n memoria calculatorului autovehiculului); - sistem de msurare privind emisiile poluante, cu care este echipat un autovehicul cu motor cu aprindere prin comprimare; - Registrul Auto Romn - R.A.; - numrul de identificare a unui vehicul (combinaie structural de caractere atribuite unui vehicul de constructorul su n vederea identificrii n conformitate cu SR ISO 3779:1996); - codul de identificare a constructorului unui vehicul.

OBM RAR VIN

WMI

(la data 01-ian-2006 Capitol I modificat de Anexa 1, punctul 5. din Ordinul 2218/2005 )

CAPITOLUL II: Omologarea de tip(la data 01-ian-2006 Capitol II modificat de Anexa 1, punctul 6. din Ordinul 2218/2005 )

SECIUNEA I: Condiii generale1. Pentru vehiculele menionate n continuare RAR elibereaz CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau vnzrii, numai dac acestea dein omologare naional de tip a ntregului vehicul valabil, n conformitate cu prevederile seciunii a II-a din prezentul capitol:(la data 01-dec-2006 Capitol II, Sectiune I, punctul 1. modificat de Anexa 1, punctul 1. din Ordinul 1699/2006 )

1.1. autovehicule complete, de baz, incomplete sau completate, destinate circulaiei pe drumurile publice, avnd cel puin 4 roi i o vitez maxim constructiv mai mare de 25 km/h, precum i pentru remorcile acestora, cu excepia vehiculelor care se deplaseaz pe ine, a tractoarelor agricole i forestiere, a mainilor pentru lucrri i a cvadriciclurilor; 1.2. tractoare agricole i forestiere pe roi avnd cel puin dou axe i o vitez maxim constructiv cuprins ntre 6 i 40 km/h; 1.3. autovehicule cu 2 sau 3 roi, avnd roi jumelate sau nejumelate, destinate circulaiei pe drumurile publice, precum i pentru cvadricicluri. Sunt exceptate: a) autovehiculele avnd o vitez maxim constructiv care nu depete 6 km/h; b) autovehiculele destinate s fie conduse de un pieton; c) autovehiculele destinate s fie utilizate de persoane cu handicap fizic - scaune rulante; d) autovehiculele destinate competiiilor sportive organizate pe drumurile publice sau n afara acestora; e) autovehiculele concepute n special pentru utilizarea n afara drumurilor publice i pentru activiti recreative, avnd 3 roi simetrice plasate uria n fa i celelalte dou n spate; f) bicicletele cu pedalare asistat, echipate cu un motor electric auxiliar de o putere nominal continu maxim de 0,25 kW, a crui alimentare este redus progresiv i n final ntrerupt atunci cnd vehiculul atinge o vitez maxim de 25 km/h sau mai devreme n cazul n care ciclistul se oprete din pedalat; 1.4. maini autopropulsate pentru lucrri care pstreaz caracteristicile de baz ale unui tractor agricol sau forestier pe roi i avnd o vitez maxim constructiv cuprins ntre 6 i 40 km/h; 1.5. remorci lente avnd o vitez maxim constructiv declarat mai mic sau egal cu 25 km/h i care nu sunt incluse la subpct. 1.1. 1.6. La omologarea de tip a ntregului vehicul pentru mainile autopropulsate pentru lucrri care pstreaz caracteristicile de baz ale unui tractor agricol sau forestier pe roi i avnd o vitez maxim constructiv cuprins ntre 6 i 40 km/h (subpct. 1.4) se aplic condiiile tehnice aplicabile pentru tractoarele agricole sau forestiere pe roi, avnd cel puin dou axe i o vitez maxim constructiv cuprins ntre 6 i 40 km/h (subpct. 1.2), cu excepia cazurilor pentru care prezentele reglementri prevd n mod expres alte dispoziii. 1.7. La omologarea de tip a ntregului vehicul pentru remorcile lente avnd o vitez maxim constructiv declarat mai mic sau egal cu 25 km/h (subpct. 1.5) se aplic condiiile tehnice aplicabile la celelalte categorii de vehicule, n funcie de categoria autovehiculului tractor.

2. De la data aderrii Romniei la Uniunea European, pentru vehiculele menionate n continuare RAR elibereaz CIV n vederea nmatriculrii sau nregistrrii, numai dac acestea dein omologare CE de tip a ntregului vehicul valabil, pe baza Certificatului de conformitate CE emis de constructor, fr efectuarea de ncercri suplimentare: 2.1. autovehiculele din categoria M1 echipate cu motoare cu ardere intern, n conformitate cu prevederile Directivei 70/156/CEE;(la data 01-dec-2006 Capitol II, Sectiune I, punctul 2., subpunctul 2.1.. modificat de Anexa 1, punctul 2. din Ordinul 1699/2006 )

2.2. tractoarele agricole sau forestiere pe roi ori pe enile (categoriile T i C), avnd cel puin dou axe i o vitez maxim constructiv mai mare sau egal cu 6 km/h, remorcile agricole sau forestiere (categoria R) i utilajele tractate interschimbabile, agricole ori forestiere (categoria S), n conformitate cu prevederile Directivei 2003/37/CE; 2.2.1. pentru vehiculele din categoriile T1, T2 i T3 prevederile subpct. 2.2 se aplic: a) noilor tipuri de vehicule ncepnd cu data aderrii Romniei la Uniunea European; b) tuturor vehiculelor noi nmatriculate sau nregistrate ncepnd cu 1 iulie 2009; 2.2.2. pentru alte categorii de vehicule dect cele precizate la subpct. 2.2.1, dup ce toate directivele specifice pentru o categorie de vehicule definit n anexa nr. II la Directiva 2003/37/CE au fost adoptate, prevederile subpct. 2.2 se vor aplica: a) la 3 ani dup intrarea n vigoare a ultimei directive specifice care mai trebuie adoptat, pentru noile tipuri de vehicule; b) la 6 ani dup intrarea n vigoare a ultimei directive specifice care mai trebuie adoptat, pentru toate vehiculele noi ce urmeaz s fie nmatriculate sau nregistrate. 2.2.3. RAR poate, la cererea constructorului, s aplice prevederile subpct. 2.2 la un nou tip de vehicul ncepnd cu data intrrii n vigoare a tuturor directivelor specifice respective, dar nu mai devreme de data aderrii Romniei la Uniunea European; 2.3. autovehiculele cu 2 sau 3 roi (categoria L), avnd roi jumelate sau nejumelate, destinate circulaiei pe drumurile publice, precum i cvadricicluri, n conformitate cu prevederile Directivei 2002/24/CE. Sunt exceptate:(la data 01-dec-2006 Capitol II, Sectiune I, punctul 2., subpunctul 2.3.. modificat de Anexa 1, punctul 3. din Ordinul 1699/2006 )

a) autovehiculele avnd o vitez maxim constructiv care nu depete 6 km/h; b) autovehiculele destinate s fie conduse de un pieton; c) autovehiculele destinate s fie utilizate de persoane cu handicap fizic - scaune rulante; d) autovehiculele destinate competiiilor sportive organizate pe drumurile publice sau n afara acestora; e) autovehiculele concepute n special pentru utilizarea n afara drumurilor publice i pentru activiti recreative, avnd 3 roi simetrice plasate uria n fa i celelalte dou n spate; f) bicicletele cu pedalare asistat, echipate cu un motor electric auxiliar de o putere nominal continu maxim de 0,25 kW, a crui alimentare este redus progresiv i n final ntrerupt atunci cnd vehiculul atinge o vitez maxim de 25 km/h sau mai devreme n cazul n care ciclistul se oprete din pedalat. 3. De la data aderrii Romniei la Uniunea European, RAR acord omologare CE de tip a ntregului vehicul pentru categoriile de vehicule precizate la pct. 2, dup cum urmeaz: 3.1. pentru vehiculele din categoriile M, N i O, n conformitate cu prevederile Directivei 70/156/CEE, modificat ultima dat prin Directiva 2006/40/CE;(la data 01-dec-2006 Capitol II, Sectiune I, punctul 3., subpunctul 3.1.. modificat de Anexa 1, punctul 4. din Ordinul 1699/2006 )

3.2. pentru categoriile de vehicule precizate la subpct. 2.2, n conformitate cu prevederile Directivei 2003/37/CE, modificat ultima dat prin Directiva 2005/67/CE;(la data 01-dec-2006 Capitol II, Sectiune I, punctul 3., subpunctul 3.2.. modificat de Anexa 1, punctul 5. din Ordinul 1699/2006 )

3.2.1. pentru vehiculele din categoriile T1, T2 i T3, prevederile subpct. 3.2 se aplic: a) noilor tipuri de vehicule ncepnd cu data aderrii Romniei la Uniunea European; b) tuturor vehiculelor noi nmatriculate sau nregistrate ncepnd cu 1 iulie 2009; 3.2.2. pentru alte categorii de vehicule dect cele precizate la subpct. 3.2.1, dup ce toate directivele specifice pentru o categorie de vehicule definit n anexa nr. II la Directiva 2003/37/CE au fost adoptate, prevederile subpct. 3.2 se vor aplica: a) la 3 ani dup intrarea n vigoare a ultimei directive specifice care mai trebuie adoptat, pentru noile tipuri de vehicule; b) la 6 ani dup intrarea n vigoare a ultimei directive specifice care mai trebuie adoptat, pentru toate vehiculele noi ce urmeaz s fie nmatriculate sau nregistrate.

3.2.3. RAR poate, la cererea constructorului, s aplice prevederile subpct. 3.2 la un nou tip de vehicul ncepnd cu data intrrii n vigoare a tuturor directivelor specifice respective, dar nu mai devreme de data aderrii Romniei la Uniunea European. 3.3. pentru categoriile de vehicule precizate la subpct. 2.3, n conformitate cu prevederile Directivei 2002/24/CE, modificat ultima dat prin Directiva 2005/30/CE.(la data 01-dec-2006 Capitol II, Sectiune I, punctul 3., subpunctul 3.3.. modificat de Anexa 1, punctul 6. din Ordinul 1699/2006 )

3.3.1. Vehiculele completate nu pot fi supuse omologrii naionale de tip multietap dac nu exist o omologare naional de tip valabil pentru vehiculul de baz.(la data 01-dec-2006 Capitol II, Sectiune I, punctul 3., subpunctul 3.3.. completat de Anexa 1, punctul 7. din Ordinul 1699/2006 )

4. Introducerea pe pia a produselor noi reglementate de directivele CE/CEE sau regulamentele CEE-O.N.U. este admis numai dac acestea sunt omologate de tip. 5. n vederea introducerii pe pia a produselor precizate la pct. 4, RAR acord omologarea naional de tip (sau omologare CEE-O.N.U. de tip, dac prin prezentele reglementri este prevzut aceast echivalare) pentru aceste produse, n conformitate cu prevederile prezentelor reglementri. 6. Sunt exceptate de la procedura de omologare naional de tip produsele noi care dein omologare CE de tip sau omologare CEE-O.N.U. de tip. 7. Sunt exceptate de la procedura de omologare naional de tip produsele noi de origine i produsele noi de schimb de origine. 8. De la data aderrii Romniei la Uniunea European, introducerea pe pia a sistemelor, componentelor i entitilor tehnice noi reglementate de directivele CE/CEE este admis numai dac acestea dein omologare CE de tip (sau omologare CEE-O.N.U. de tip, dac prin prezentele reglementri este prevzut aceast echivalare). 9. De la data aderrii Romniei la Uniunea European, RAR acord omologarea CE de tip pentru sistemele, componentele i entitile tehnice noi reglementate de directivele CE/CEE, n conformitate cu prevederile prezentelor reglementri. 10. La cererea solicitantului omologrii de tip, RAR acord omologarea CEE-O.N.U. de tip pentru echipamentele, componentele i piesele noi reglementate de regulamentele CEE-O.N.U., n conformitate cu prevederile prezentelor reglementri. 11. n vederea introducerii pe pia a produselor noi omologate de tip, acestea trebuie s respecte prevederile legale referitoare la inscripionare, marcare, atestarea conformitii i acordarea garaniei. 12. RAR acord omologarea naional de tip, omologarea CEE-O.N.U. de tip i, de la data aderrii Romniei la Uniunea European, omologarea CE de tip pentru vehicule n ceea ce privete produsele utilizate la acestea, n conformitate cu prevederile prezentelor reglementri, ale regulamentelor CEE-O.N.U. i ale directivelor specifice, dup caz. 13. La acordarea omologrii CE de tip a ntregului vehicul (ntr-o singur etap sau n mai multe etape), a vehiculelor (n ceea ce privete produsele utilizate la acestea), a sistemelor, a componentelor i a entitilor tehnice se vor respecta prevederile administrative n conformitate cu anexele la directivele-cadru sau directivele specifice n baza crora se acord omologarea CE de tip (definiii, modelul fiei de informaii, modelul numrului de omologare de tip, modelul mrcii de omologare de tip, verificarea conformitii produciei etc). 14. La acordarea omologrii CEE-O.N.U. de tip a vehiculelor, a echipamentelor, a componentelor i a pieselor se vor respecta prevederile administrative n conformitate cu anexele la regulamentele CEE-O.N.U. n baza crora se acord omologarea CEE-O.N.U. de tip (definiii, modelul fiei de informaii, modelul numrului de omologare de tip, modelul mrcii de omologare de tip, verificarea conformitii produciei etc).

SECIUNEA II: Omologarea naional de tip a ntregului vehicul i omologarea naional de tip a vehiculelor i a produselor1. Domeniul de aplicare 1.1. Prevederile prezentei seciuni se aplic la omologarea naional de tip a ntregului vehicul (ntr-o singur etap sau n mai multe etape), la omologarea naional de tip a vehiculelor (n ceea ce privete produsele utilizate la acestea), precum i la omologarea naional de tip a produselor care sunt reglementate de directivele CE/CEE sau regulamentele CEE-O.N.U. 2. Definiii 2.1. n cadrul prezentei seciuni, termenul omologare de tip este utilizat pentru a desemna activitile sau cerinele comune pentru omologarea naional de tip a ntregului vehicul (ntr-o singur etap sau n mai multe etape), pentru omologarea naional de tip a vehiculelor (n ceea ce privete produsele utilizate la acestea) i pentru omologarea naional de tip a produselor care sunt reglementate de directivele CE/CEE sau regulamentele CEE-O.N.U.

2.2. n sensul prezentei seciuni, termenii de mai jos au urmtoarele nelesuri: - convenie de supraveghere - convenia de supraveghere ncheiat ntre RAR i solicitantul omologrii de tip n vederea verificrii de ctre RAR a conformitii vehiculului sau produsului comercializat cu cel omologat; - chemarea vehiculelor - notificarea deintorilor vehiculelor n vederea prezentrii acestora pentru remedierea, pe cheltuiala constructorului, reprezentantului acestuia sau importatorului, a necqnformitilor sistematice i majore referitoare la caracteristicile de omologare constatate la vehiculele comercializate; - importator - orice persoan juridic romn care comercializeaz vehicule sau produse noi fabricate n afara Romniei i care poate pune la dispoziie RAR documentele necesare omologrii de tip (conform cerinelor precizate la subpct. 3.2). 3. Cererea pentru acordarea omologrii de tip 3.1. Cererea pentru acordarea omologrii de tip va fi naintat RAR de ctre constructorul vehiculului sau produsului, reprezentantul acestuia sau importatorul, persoan juridic romn. Cererea trebuie s fie nsoit de dosarul constructorului. 3.2. Dosarul constructorului trebuie s conin, pe lng documentaia tehnic necesar, dup caz: a) copie de pe certificatul de nmatriculare/nregistrare la oficiul registrului comerului al solicitantului omologrii de tip; b) copie de pe documentul prin care constructorul, dac este cazul, mputernicete solicitantul omologrii de tip; c) copie de pe certificatul sistemului de urmrire a calitii sistemului de producie (n cazul n care nu exist, se va completa un chestionar de evaluare preliminar a calitii sistemului de producie, n baza cruia RAR va efectua un audit de produs); d) lista cu toate certificatele de omologare de tip acordate n baza prevederilor specifice din prezentele reglementri (anexa nr. 2 la reglementri), a directivelor specifice CEE/CE sau a regulamentelor CEE-O.N.U. pentru vehiculul ce se dorete a fi omologat, n cazul omologrii naionale de tip a ntregului vehicul; e) copii de pe certificatele de omologare de tip acordate n baza prevederilor specifice din prezentele reglementri (anexa nr. 2 la reglementri), a directivelor specifice CEE/CE sau a regulamentelor CEE-O.N.U. pentru vehiculul respectiv (n forma complet: comunicare, raport de ncercri, specificaie tehnic i desene, dup caz), n cazul omologrii naionale de tip a ntregului vehicul; f) desenul plcuei constructorului vehiculului, cu explicitarea datelor inscripionate, explicitarea semnificaiei caracterelor din numrul de identificare a vehiculului (VIN), desenele cu amplasarea mijloacelor de identificare, n cazul omologrii naionale de tip a ntregului vehicul; g) specificaia tehnic n limba romn a vehiculului sau produsului ce se dorete a fi omologat de tip; h) certificatul de conformitate CE al unui vehicul n original, astfel cum este definit de directivele-cadru, n cazul omologrii naionale de tip a ntregului vehicul; i) manualul de utilizare n limba romn. 3.3. n cazul unei omologri naionale de tip n mai multe etape a ntregului vehicul, documentele ce trebuie anexate cuprind: - n prima etap, acele pri ale dosarului constructorului i certificatele de omologare de tip cerute pentru un vehicul complet, corespunztor etapei de construcie a vehiculului de baz; - n a doua etap i urmtoarele, acele pri ale dosarului constructorului i certificatele de omologare de tip care se refer la etapa curent de fabricaie, precum i o copie a certificatului de omologare de tip a ntregului vehicul pentru vehiculul de baz sau incomplet, care a fost eliberat corespunztor etapei constructive anterioare. n plus, constructorul va furniza lista complet a modificrilor i completrilor pe care le-a adus vehiculului de baz sau incomplet, desenele specifice completrilor/modificrilor efectuate n aceast etap, precum i manualul de carosare/transformare al constructorului vehiculului de baz, cu informaii privind materialele folosite (n locul manualului se poate prezenta o agreare din partea constructorului vehiculului de baz). 3.4. n cazul solicitrii omologrii naionale de ip a ntregului vehicul pentru mai multe variante/versiuni ale aceluiai tip de vehicul, dosarul constructorului trebuie s cumuleze toate caracteristicile tehnice ale vehiculelor respective, din care s reias clar diferenele dintre acestea n ceea de privete datele ce se nscriu n CIV. n vederea omologrii, RAR va stabili unul sau mai multe vehicule reprezentative ce vor fi prezentate la verificri i va acorda numr de omologare naional de tip a ntregului vehicul pentru fiecare variant/versiune de vehicul pentru care s-a solicitat omologarea. 3.5. Pentru fiecare tip de vehicul sau produs va fi naintat cte o cerere de omologare de tip separat. 4. Procedura de omologare de tip 4.1. Omologarea de tip se acord numai persoanelor juridice romne, n calitate de constructor, reprezentant al acestuia sau importator. 4.2. RAR acord omologarea naional de tip a ntregului vehicul unui tip de vehicul complet pentru:

a) tipurile de autovehicule i remorcile acestora (definite la seciunea I subpct. 1.1), care sunt conforme cu informaiile din dosarul constructorului i care ndeplinesc toate condiiile tehnice specifice indicate n prezentele reglementri. Pentru vehiculele speciale se vor aplica prevederile din anexa nr. XI la Directiva 70/156/CEE, apendicele 1-4, n funcie de destinaia vehiculului special;(la data 01-dec-2006 Capitol II, Sectiune II, punctul 4., subpunctul 4.2.., litera A modificat de Anexa 1, punctul 8. din Ordinul 1699/2006 )

b) tipurile de tractoare agricole sau forestiere (definite la seciunea I subpct. 1.2), care sunt conforme cu informaiile din dosarul constructorului i care ndeplinesc toate condiiile tehnice specifice indicate n prezentele reglementri; c) tipurile de autovehicule cu 2 sau 3 roi (definite la seciunea I subpct. 1.3), care sunt conforme cu informaiile din dosarul constructorului i care ndeplinesc toate condiiile tehnice specifice indicate n prezentele reglementri; d) tipurile de maini autopropulsate pentru lucrri (definite la seciunea I subpct. 1.4), care sunt conforme cu informaiile din dosarul constructorului i care ndeplinesc toate condiiile tehnice specifice indicate n prezentele reglementri; e) remorcile lente (definite la seciunea I subpct. 1.5), care sunt conforme cu informaiile din dosarul constructorului i care ndeplinesc toate condiiile tehnice specifice indicate n prezentele reglementri. 4.3. RAR acord omologarea naional de tip n mai multe etape a ntregului vehicul pentru vehiculele de baz, incomplete sau completate, din categoriile menionate la subpct. 4.2, care sunt conforme cu informaiile din dosarul constructorului i care ndeplinesc toate condiiile tehnice specifice indicate n prezentele reglementri. 4.4. Documentele pe baza crora se acord omologarea naional de tip a ntregului vehicul sunt: a) certificatele de omologare naional de tip eliberate de RAR, care atest ndeplinirea condiiilor specifice precizate prin prezentele reglementri n urma efecturii ncercrilor ori verificrilor necesare; sau b) certificatele de omologare CE de tip eliberate de autoritile competente din statele membre ale Uniunii Europene pe baza fiecrei directive specifice precizate n prezentele reglementri; sau c) certificatele de omologare CEE-O.N.U. de tip eliberate de autoritile competente din statele care sunt pri contractante la acordurile de la Geneva pe baza fiecrui regulament CEE-O.N.U. precizat n prezentele reglementri. 4.5. n funcie de certificatele de omologare de tip privind directivele specifice CEE/CE i/sau regulamentele CEE-O.N.U., prezentate la RAR de solicitantul omologrii naionale de tip a ntregului vehicul, i de coninutul dosarului, RAR va informa solicitantul cu privire la lista ncercrilor i a verificrilor la care va fi supus vehiculul ce se dorete a fi omologat. 4.6. Omologarea naional de tip a ntregului vehicul n cazul vehiculelor rutiere pentru care exist omologare CE de tip al ntregului vehicul se acord n baza documentelor care demonstreaz existena unei omologri CE de tip a ntregului vehicul valabil, acordat de autoritile competente din statele membre ale Uniunii Europene, fr efectuarea de ncercri suplimentare. 4.6.1. n cazul autovehiculelor cu 2 sau 3 roi, omologrile CE de tip ale ntregului vehicul acordate conform Directivei 92/61/CEE nainte de 9 noiembrie 2003, rmn valabile pn la apariia unor prevederi contrare. De asemenea, sunt acceptate extinderile la aceste omologri, conform dispoziiilor directivei n baza creia a fost iniial acordat omologarea. Totui, certificatele de conformitate CE emise de constructor trebuie s corespund modelului precizat n anexa nr. IV la Directiva 2002/24/CE.(la data 01-dec-2006 Capitol II, Sectiune II, punctul 4., subpunctul 4.6.1.. modificat de Anexa 1, punctul 9. din Ordinul 1699/2006 )

4.7. Vehiculelor rutiere pentru care exist omologare CE de tip a ntregului vehicul, n conformitate cu prevederile directivelor-cadru, li se va acorda omologare naional de tip a ntregului vehicul n urmtoarele condiii: - se furnizeaz RAR certificatul de omologare CE a ntregului vehicul, de la ediia de baz pn la ultima modificare n vigoare i cu anexele aferente: III i VIII pentru Directiva 70/156/CEE;' II i VII pentru Directiva'2002/24/CE (sau II pentru Directiva 92/61/CEE), respectiv I pentru Directiva 74/150/CEE (sau I i VI pentru Directiva 2003/37/CE); se adaug desenele/fotografiile cerute de anexele menionate, dac este cazul; - se prezint un certificat de conformitate CE n original, personalizat pe un vehicul din tipul/varianta/versiunea ce se dorete a fi omologat. 4.7.1. Dac aceste condiii sunt ndeplinite i dosarul prevzut la subpct. 3.2 este prezentat la RAR, omologarea naional de ip a ntregului vehicul se acord fr prezentarea vehiculului. 4.7.2. Vehiculele pentru care nu se poate prezenta certificatul de conformitate CE vor fi tratate ca orice alt vehicul pentru care s-au emis certificate de omologare de tip ale vehiculului n ceea ce privete produsele

utilizate la acesta i vor fi supuse unor verificri ce se vor stabili de ctre RAR (a se vedea subpct. 4.5). Pentru aceste vehicule, precum i pentru celelalte de alt fel se vor prezenta toate certificatele de omologare de tip conform listelor anexate la prezentele reglementri. 4.8. La omologarea naional de tip a ntregului vehicul sunt considerate valabile i certificatele de omologare CE de tip eliberate de autoritile competente din statele membre ale Uniunii Europene pe baza unor versiuni anterioare ale directivelor specifice CE/CEE precizate ca obligatorii prin prezentele reglementri, dac condiiile tehnice specifice sunt aceleai cu cele din versiunile precizate ca obligatorii prin prezentele reglementri. 4.9. La omologarea naional de tip a ntregului vehicul sunt considerate valabile i certificatele de omologare CE de tip eliberate de autoritile competente din statele membre ale Uniunii Europene pe baza unor versiuni ulterioare ale directivelor specifice CE/CEE, precizate ca obligatorii prin prezentele reglementri. 4.9.1. Data de la care se aplic aceast prevedere este cea specificat prin directivele specifice CE/CEE respective. 4.10. n urma acordrii omologrii naionale de tip a ntregului vehicul, RAR va elibera un certificat de omologare naional de tip a ntregului vehicul pentru fiecare tip de vehicul complet, de baz, incomplet sau completat omologat. 4.10.1. Certificatul de omologare naional de tip a ntregului vehicul are valabilitate nelimitat, cu excepia omologrilor naionale de tip ale ntregului vehicul, acordate pe baz de derogare n condiiile stabilite prin prezentele reglementri. 4.10.2. Certificatul de omologare naional de tip se acord numai dup ce RAR a constatat c sunt ndeplinite toate condiiile pentru asigurarea conformitii vehiculelor produse sau importate n vederea comercializrii n Romnia.(la data 01-dec-2006 Capitol II, Sectiune II, punctul 4., subpunctul 4.10.. completat de Anexa 1, punctul 10. din Ordinul 1699/2006 )

4.11. Omologarea naional de tip a ntregului vehicul i pierde valabilitatea n scopul primei nmatriculri, primei nregistrri sau vnzrii unui vehicul rutier nou de la data la care prin prezentele reglementri se modific una dintre condiiile tehnice specifice impuse pentru prima nmatriculare, prima nregistrare sau vnzarea unui vehicul rutier nou. n acest caz nu se mai pot elibera CIV n baza omologrii respective, iar CIV existente mai pot fi folosite numai n conformitate cu prevederile cap. V. 4.11.1. n cazul asiurilor echipate avnd omologare naional de tip a ntregului vehicul valabil, dar care nu au fost carosate i nmatriculate sau nregistrate n limita de valabilitate a acestei omologri, se iau n considerare pentru asiul echipat reglementrile care au stat la baza omologrii respective, dar nu mai mult de 18 luni de la data pierderii valabilitii omologrii naionale de tip a ntregului vehicul. Pentru modificrile realizate n vederea obinerii vehiculului completat se iau n considerare prezentele reglementri, avndu-se n vedere categoria vehiculului. 4.12. RAR acord cod WMI numai acelor constructori care produc structura portant a vehiculului, dup cum urmeaz: a) caroserie autoportant; b) asiu; c) proap i/sau asiu, n cazul remorcilor (dup caz i n funcie de tipul constructiv al acestora); d) asiu - batiul motorului/carcasa transmisiei, cutiei de viteze, n cazul tractoarelor. Acordarea codului WMI se realizeaz numai dup efectuarea unui audit de ctre RAR prin care s se verifice implementarea efectiv la constructorul respectiv a tehnologiilor de fabricare a structurii portante a vehiculului. 4.13. RAR acord omologarea naional de tip a vehiculelor (n ceea ce privete produsele utilizate la acestea) pentru tipurile de vehicule care sunt conforme cu informaiile din dosarul constructorului i care ndeplinesc condiiile tehnice specifice indicate n prezentele reglementri. 4.13.1. n urma acordrii omologrii naionale de tip a vehiculelor (n ceea ce privete produsele utilizate la acestea), RAR elibereaz un certificat de omologare naional de tip pentru fiecare tip de vehicul omologat. 4.13.2. Omologarea naional de tip pentru un vehicul (n ceea ce privete produsele utilizate la acesta) i pierde valabilitatea de la data la care prin prezentele reglementri se modific condiiile tehnice specifice impuse pentru introducerea pe pia. 4.14. RAR acord omologarea naional de tip a produselor pentru tipurile de produse care sunt conforme cu informaiile din dosarul constructorului i care ndeplinesc condiiile tehnice specifice indicate n prezentele reglementri. 4.14.1. Sunt exceptate de la procedura de omologare naional de tip produsele noi care dein omologare CE de tip sau omologare CEE-O.N.U. de tip. 4.14.2. Sunt exceptate de la procedura de omologare naional de tip produsele noi de origine i produsele

noi de schimb de origine. 4.15. n urma acordrii omologrii naionale de tip a produselor, RAR elibereaz un certificat de omologare naional de tip pentru fiecare tip de produse omologat. 4.16. Omologarea naional de tip pentru un produs i pierde valabilitatea n scopul introducerii pe pia de la data la care prin prezentele reglementri se modific condiiile tehnice specifice impuse pentru introducerea pe pia. 4.17. La introducerea pe pia a unui produs sunt considerate valabile i certificatele de omologare CE de tip eliberate de autoritile competente din statele membre ale Uniunii Europene pe baza unor versiuni anterioare ale directivelor specifice CE/CEE, precizate ca obligatorii prin prezentele reglementri, dac condiiile tehnice specifice sunt aceleai cu cele din versiunile precizate ca obligatorii prin prezentele reglementri. 4.18. La introducerea pe pia a unui produs sunt considerate valabile i certificatele de omologare CE de tip eliberate de autoritile competente din statele membre ale Uniunii Europene pe baza unor versiuni ulterioare ale directivelor specifice CE/CEE, precizate ca obligatorii prin prezentele reglementri. 4.18.1. Data de la care se aplic aceast prevedere este cea specificat prin directivele specifice CE/CEE respective. 5. Modificri ale omologrilor de tip 5.1. RAR va lua msurile necesare pentru a fi informat asupra oricrei modificri a informaiilor care figureaz n dosarul de omologare. 5.2. Dac, n cazul unei omologri de tip, datele din dosarul de omologare au fost modificate, RAR va modifica n mod corespunztor dosarul de omologare. Dac, n plus, una dintre informaiile din certificatul de omologare de tip (cu excluderea anexelor) a fost modificat sau dac cerinele specifice au fost modificate dup data omologrii de tip, modificarea este considerat ca o "extindere" i RAR va emite un certificat de omologare de tip revizuit (nsoit de un numr de extindere), care va indica clar motivul extinderii, precum i data republicrii. Dac RAR estimeaz c o modificare a unui dosar de omologare justific noi ncercri sau noi verificri, RAR trebuie s informeze constructorul i va elibera documentele precizate la primul i al doilea alineat numai dup efectuarea ncercrilor sau verificrilor ale cror rezultate trebuie s fie satisfctoare. 5.3. Extinderea omologrii de tip a ntregului vehicul se poate acorda n cazul n care vehiculul este o variant constructiv a unui tip/variant/versiune de vehicul care a obinut de la RAR omologarea naional de tip a ntregului vehicul. n toate cazurile de solicitare a extinderii omologrii de tip, vehiculele sau produsele trebuie s corespund prezentelor reglementri n vigoare la data prezentrii n vederea extinderii omologrii de tip a vehiculului sau produsului pentru care se cere extinderea omologrii. 5.4. Pentru categoriile de vehicule sau produse care nu sunt afectate de o modificare a cerinelor specifice nu este necesar modificarea omologrii de tip. 6. Eliberarea CIV 6.1. Constructorul, reprezentantul acestuia sau importatorul, n calitatea sa de deintor al unei omologri naionale de tip a ntregului vehicul, va elibera o copie de pe certificatul de omologare naional de tip a ntregului vehicul, care va nsoi fiecare vehicul complet, de baz, incomplet sau completat, fabricat sau importat, prin care certific conformitatea vehiculului cu tipul de vehicul omologat. 6.2. n urma acordrii omologrii naionale de tip a ntregului vehicul i pe baza copiei de pe certificatul de omologare naional a ntregului vehicul, RAR elibereaz CIV pentru fiecare vehicul fabricat conform tipului de vehicul omologat, n vederea nmatriculrii sau nregistrrii acestuia. 6.2.1. Dac o alt persoan juridic romn, reprezentant al aceluiai constructor de vehicule sau importator pentru acelai tip de vehicul, import mai mult de 10 buci de acest tip, ea poate, de comun acord cu persoana juridic deintoare a omologrii naionale de tip a ntregului vehicul, s primeasc CIV. 6.3. Prin excepie de la prevederile subpct. 6.1 i 6.2, solicitantul omologrii naionale de tip a ntregului vehicul pentru un vehicul care necesit verificarea conformitii i/sau efectuarea de ncercri poate cere acordarea unui numr limitat de CIV anterior obinerii omologrii naionale de tip a ntregului vehicul. Acestea vor putea fi eliberate dup maximum 5 zile lucrtoare de la data ncheierii verificrii de ctre RAR a conformitii vehiculului cu datele ce se nscriu n CIV i care au fost puse la dispoziie de ctre solicitantul omologrii de tip a ntregului vehicul.(la data 01-dec-2006 Capitol II, Sectiune II, punctul 6., subpunctul 6.3.. modificat de Anexa 1, punctul 11. din Ordinul 1699/2006 )

6.3.1. Dac se constat neconformiti ale tipului de vehicul, se vor efectua verificri suplimentare pentru atestarea ncadrrii caracteristicilor vehiculului n cerinele prezentelor reglementri. n cazul n care neconformitile constatate sunt remediate de solicitantul omologrii de tip a ntregului vehicul, pentru a se putea obine certificatul de omologare naional de tip a ntregului vehicul, solicitantul omologrii va fi obligat s rezolve totodat i neconformitile constatate la

vehiculele pentru care a obinut un numr limitat de CIV i s elimine posibilitatea apariiei acestor neconformiti la vehiculele ce vor fi comercializate n continuare. n acest caz, n vederea eliberrii n continuare a altor CIV, solicitantul omologrii trebuie s prezinte la RAR documentele care s ateste chemarea vehiculelor de la clieni pentru remedierile impuse.(la data 01-dec-2006 Capitol II, Sectiune II, punctul 6., subpunctul 6.3.1.. modificat de Anexa 1, punctul 11. din Ordinul 1699/2006 )

6.4. De la data aderrii Romniei la Uniunea European, eliberarea de ctre RAR a CIV pentru vehiculele care dein omologare CE de tip a ntregului vehicul se face n baza certificatului de conformitate CE, fr efectuarea de ncercri suplimentare. 6.5. Datele din CIV referitoare la vehicul se nscriu de ctre RAR i, dup caz, de ctre deintorul omologrii naionale de tip a ntregului vehicul. 6.6. Constructorul, reprezentantul acestuia sau importatorul, n calitatea sa de deintor al unei omologri naionale de tip pentru un produs, certific conformitatea cu tipul respectiv pentru fiecare produs fabricat sau importat, prin eliberarea unei declaraii de conformitate (certificat de conformitate). De asemenea, acesta va aplica pe fiecare produs fabricat n conformitate cu tipul omologat marca sa de fabricaie sau comercial, tipul i/sau, dac cerinele existente prevd astfel, marca de omologare sau numrul omologrii naionale de tip. n ultimul caz, constructorul poate s nu mai aplice marca sa de fabricaie sau comercial ori tipul. 7. nmatricularea, nregistrarea sau introducerea pe pia 7.1. Prima nmatriculare, prima nregistrare sau vnzarea unui vehicul rutier nou este admis numai dac acesta este nsoit de o CIV valabil, n conformitate cu prevederile prezentelor reglementri. n cazul vehiculelor de baz sau incomplete, nu se aplic folia de securizare pe CIV. 7.2. La prima nmatriculare, prima nregistrare sau la vnzare, un vehicul rutier nou trebuie s corespund condiiilor tehnice impuse la omologarea naional de tip a ntregului vehicul, precizate prin prezentele reglementri, cu excepia cazurilor pentru care prezentele reglementri prevd n mod expres alte date de aplicare pentru prima nmatriculare, prima nregistrare sau vnzarea unui vehicul rutier nou. 7.3. Introducerea pe pia a unui produs este admis numai dac acesta a fost omologat naional de tip n conformitate cu prevederile prezentelor reglementri i dac se respect cerinele precizate la subpct. 6.6. 7.4. La introducerea pe pia, un produs trebuie s corespund condiiilor tehnice impuse la omologarea naional de tip i precizate prin prezentele reglementri, cu excepia cazurilor pentru care prezentele reglementri prevd n mod expres alte date de aplicare pentru introducerea pe pia. 7.5. Prevederile subpct. 7.3 nu se aplic produselor care sunt exceptate de la procedura de omologare naional de tip n conformitate cu prevederile subpct. 4.14.1 i 4.14.2. 7.5.1. n vederea introducerii pe pia, produsele exceptate de la procedura de omologare naionala de tip n conformitate cu prevederile subpct. 4.14.1 i 4.14.2 trebuie s respecte prevederile legale referitoare la inscripionare, marcare, atestarea conformitii i acordarea garaniei. 8. Excepii i proceduri alternative 8.1. De la procedura de omologare naional de tip a ntregului vehicul sau de la unele prevederi ale prezentelor reglementri pot fi exceptate unele categorii de vehicule n conformitate cu prevederile cap. V. 8.2. Prevederile prezentei seciuni nu se aplic produselor care sunt destinate vehiculelor rutiere ce nu intr n domeniul de aplicare a prezentelor reglementri sau care sunt exceptate parial ori total de la aceste prevederi. 9. Recunoaterea omologrilor echivalente 9.1. La acordarea omologrii naionale de tip a ntregului vehicul se recunoate echivalena dintre directivele specifice prevzute n prezentele reglementri i regulamentele CEE-O.N.U. echivalente, conform celor precizate n anexa nr. 2 la prezentele reglementri. Recunoaterea echivalrii se face pentru versiunea regulamentului CEE-O.N.U. prevzut n directiva-cadru sau n directiva specific corespunztoare (aplicabile conform prezentelor reglementri) ori pentru orice versiune ulterioar. 9.2. n cazul directivelor n care se impune n mod explicit aplicarea condiiilor tehnice din regulamentul CEEO.N.U. echivalent, se aplic condiiile tehnice din versiunea regulamentului CEE-O.N.U. prevzut n directivacadru sau n directiva specific corespunztoare (aplicabile conform prezentelor reglementri). Dac aceast versiune nu este prevzut n mod expres, se aplic condiiile tehnice din ultima versiune a regulamentului CEE-O.N.U. respectiv, conform documentului CEE-O.N.U.: TRANS/WP.29/343 privind stadiul aplicrii Acordului de la Geneva din 1958, ultima revizie. 9.2.1. Data aplicrii ultimei versiuni a unui regulament CEE-O.N.U. este data de intrare n vigoare a acestei versiuni n Romnia, conform documentului prevzut la subpct. 9.2. 9.3. n cazul n care prin prezentele reglementri se impune respectarea condiiilor tehnice din regulamentele CEE-O.N.U., se aplic condiiile tehnice din ultima versiune a regulamentului CEE-O.N.U. respectiv, conform documentului CEE-O.N.U.: TRANS/WP.29/343 privind stadiul aplicrii Acordului de la Geneva din 1958, ultima revizie.

9.3.1. Data aplicrii ultimei versiuni a unui regulament CEE-O.N.U. este data de intrare n vigoare a acestei versiuni n Romnia, conform documentului precizat la subpct. 9.3. 10. Msuri referitoare la conformitatea produciei 10.1. Verificarea conformitii produciei vehiculelor i produselor se realizeaz conform prevederilor anexelor corespunztoare ale directivelor-cadru i directivelor specifice sau, dup caz, regulamentelor CEEO.N.U. aplicabile. 10.2. RAR nu va acorda omologarea de tip dac se constat c productorul nu are stabilite condiiile pentru asigurarea repetabilitii n producia de serie a caracteristicilor i a performanelor vehiculului sau produsului prezentat la omologare. 10.3. n cazul n care la controlul efectuat la constructor sau la vnztor, n baza prevederilor legale n vigoare, se constat neconformiti, RAR poate impune deintorului omologrii de tip msuri privind sistarea comercializrii i/sau retragerea lotului respectiv, cu interdicia comercializrii sau a folosirii pn la remediere ori retragerea din circulaie sau de pe pia a vehiculului ori produsului. 10.4. Atunci cnd exist informaii c unele tipuri de vehicule sau produse nu i menin n exploatare caracteristicile i performanele consemnate la omologarea de tip, ceea ce poate afecta sigurana rutier sau protecia mediului, RAR poate efectua probe de anduran n condiii corespunztoare celor din exploatare sau probe accelerate echivalente, pentru a se face demersurile necesare n vederea restabilirii conformitii. 10.5. Pe durata valabilitii certificatului de omologare de tip, verificrile efectuate n vederea certificrii conformitii vehiculelor sau produselor comercializate cu documentaia care a stat la baza omologrii n cauz se execut de RAR n baza Conveniei de supraveghere. 11. Neconformitatea cu tipul omologat 11.1. Exist o neconformitate cu tipul omologat atunci cnd sunt constatate abateri de la caracteristicile din certificatul de omologare de tip i/sau din dosarul de omologare i cnd aceste abateri nu au fost autorizate de RAR. Un vehicul sau un produs nu poate fi considerat neconform cu tipul omologat atunci cnd toleranele prevzute n condiiile tehnice impuse sunt respectate. 11.2. Dac RAR constat c vehiculele sau produsele omologate, nsoite de documentele care atest omologarea de tip sau marcate corespunztor, nu corespund cu tipul pentru care a acordat omologarea de tip, va lua msurile necesare pentru a se asigura c producia de vehicule sau de produse va fi din nou conform cu tipul omologat. Msurile luate pot merge, dac este necesar, pn la retragerea omologrii de tip. 12. Notificarea deciziilor i ci de recurs Toate deciziile luate n conformitate cu prevederile adoptate pentru aplicarea prevederilor prezentei seciuni, refuzul sau retragerea omologrii de tip, refuzul eliberrii CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau vnzrii unui vehicul, precum i interzicerea introducerii pe pia a unui produs vor explica n detaliu motivele pe care se bazeaz. Orice decizie va fi notificat solicitantului omologrii de tip, care va fi informat n acelai timp despre cile legale de recurs, conform legislaiei n vigoare, i termenele n care aceste ci pot fi utilizate.

SECIUNEA III: Omologarea CEE-O.N.U. de tip a vehiculelor, precum i a echipamentelor, pieselor i componentelor acestora1. Omologarea CEE-ONU de tip a vehiculelor, echipamentelor, pieselor i componentelor acestora se acord n conformitate cu prevederile acordurilor de la Geneva i regulamentelor CEE-ONU anexate la acestea. 2. MTCT prin RAR, respectiv RAR, sunt desemnate de Guvernul Romniei, parte contractant la acordurile de la Geneva, ca departament administrativ i, respectiv, serviciu tehnic, n conformitate cu acordurile de la Geneva. 2.1 MTCT prin RAR poate notifica alte servicii tehnice. 2.2 Cu acordul RAR, serviciile tehnice notificate pot utiliza instalaii de ncercare care nu le aparin. 3. RAR ndeplinete n numele MTCT procedurile administrative referitoare la aplicarea acordurilor de la Geneva. 4. RAR ine evidena certificatelor de omologare CEE-ONU de tip eliberate n Romnia i a celor primite de la departamentele administrative ale celorlalte ri care sunt pri contractante la acordurile de la Geneva. 5. Pentru obinerea omologrii CEE-ONU de tip i eliberarea certificatelor de omologare CEE-ONU de tip, constructorii de vehicule rutiere, echipamente, piese sau componente pentru acestea adreseaz RAR o cerere nsoit de documentele precizate n flecare regulament CEE-ONU. Documentele respective trebuie s poarte antetul productorului i s fie redactate n limba romn, precum i n

limba francez sau englez. 6. n vederea efecturii ncercrilor prevzute de regulamentele CEE-ONU, constructorii de vehicule rutiere, echipamente, piese sau componente pentru acestea vor pune la dispoziia RAR sau a serviciilor tehnice notificate, dup caz, documentele precizate n regulamentele respective. 7. Procedurile de verificare a conformitii produciei de RAR sunt cele prevzute n Apendicele 2 la Acordul de la Geneva din 1958.(la data 01-dec-2006 Capitol II, Sectiune III modificat de Anexa 1, punctul 12. din Ordinul 1699/2006 )

CAPITOLUL III: Definirea categoriilor de folosin ale vehiculelor rutiere1. n scopul prezentelor reglementri, se definesc urmtoarele categorii de folosin a vehiculelor rutiere: 1.1. autoturism - autovehicul din categoria M1( cu cel puin 4 roi i o vitez maxim constructiv mai mare de 25 km/h, conceput i construit pentru transportul de pasageri i care are, n afara locului conductorului, cel mult 8 locuri pe scaune; 1.2. autobuz - autovehicul din categoria M2 sau M3, cu cel puin 4 roi i o vitez maxim constructiv mai mare de 25 km/h, conceput i construit pentru transportul de pasageri pe scaune sau n picioare i care are, n afara locului conductorului, mai mult de 8 locuri pe scaune.(la data 02-mar-2005 Capitol III, punctul 1., subpunctul 1.2.. modificat de Anexa 1, punctul 6. din Ordinul 2194/2004 )

1.2.1. autobuz cu etaj - autobuz ale crui compartimente destinate pasagerilor sunt dispuse, cel puin parial, pe dou nivele suprapuse i al crui etaj superior nu este conceput pentru transportul de pasageri n picioare; 1.2.2. autobuz cu podea cobort - autobuz din clasa I, II sau A, n care cel puin 35 % din suprafaa disponibil pentru pasagerii n picioare (n seciunea fa n cazul unui autovehicul articulat sau primul nivel n cazul unui autovehicul cu etaj) formeaz un spaiu fr nici o treapt i care permite accesul la cel puin o u de serviciu; 1.2.3. autobuz articulat - autobuz constituit din cel puin dou seciuni rigide, articulate una n raport cu cealalt i la care compartimentele pentru pasageri ale fiecrei seciuni comunic ntre ele, astfel nct pasagerii pot s se deplaseze dintr-un compartiment n altul. Seciunile rigide sunt legate ntre ele n mod permanent, astfel nct s nu poat fi separate dect cu ajutorul unor echipamente care, n mod normal, nu sunt disponibile dect ntr-un atelier; 1.2.4. autobuz articulat cu etaj - autobuz constituit din dou sau mai multe seciuni rigide, articulate una n raport cu cealalt i la care compartimentele pentru pasageri ale fiecrei seciuni comunic ntre ele cel puin la un etaj, astfel nct pasagerii pot s se deplaseze dintr-un compartiment n altul. Seciunile rigide sunt legate ntre ele n mod permanent, astfel nct s nu poat fi separate dect cu ajutorul unor echipamente care, n mod normal, nu sunt disponibile dect ntr-un atelier; 1.3. microbuz - autobuz din categoria M2 sau M3, care are o capacitate de transport de cel mult 22 de pasageri pe scaune sau n picioare, n afara locului conductorului; 1.4. autoutilitar (autovehicul transport marf) - autovehicul din categoria N1, N2 sau N3, cu cel puin 4 roi i o vitez maxim constructiv mai mare de 25 km/h, conceput i construit pentru transportul de mrfuri i care poate tracta o remorc. Autovehiculul tractor este autovehiculul din categoria N1, N2 sau N3, care prin concepie i construcie este destinat exclusiv sau n principal tractrii de (semi)remorci; 1.4.1. autoremorcher - autovehicul tractor care, prin concepie i construcie, este destinat exclusiv sau n principal tractrii de remorci, altele dect semiremorcile. El poate fi echipat cu o platform de lestare; 1.4.2. autotractor - autovehicul tractor care, prin concepie i construcie, este destinat exclusiv sau n principal, tractrii de semiremorci; 1.5. remorc (vehicul tractat) - vehicul fr motor din categoria O1; O2, O3 sau O4, conceput i construit pentru a fi tractat de un autovehicul; 1.5.1. remorc cu proap - remorc avnd cel puin dou axe, dintre care cel puin una este directoare i care este echipat cu un dispozitiv de cuplare avnd o mobilitate vertical (fa de remorc) i care nu transmite o ncrcare semnificativ vehiculului tractor (mai puin de 100 daN). O semiremorc cuplat la o ax de tractare este considerat ca remorc cu proap; 1.5.2 remorc cu ax central - remorc cu proap rigid, a crei ax (axe) este (sunt) situat (situate) n apropierea centrului de greutate (atunci cnd ncrctura este uniform repartizat), astfel nct se transmite vehiculului tractor numai o mic sarcin vertical, care nu depete 10 % din masa maxim tehnic admisibil a remorcii sau 1000 daN (se ia n considerare cea mai mic valoare dintre cele dou); 1.6. semiremorc - vehicul tractat din categoria O1, O2, O3 sau O4, conceput pentru a i cuplat la un autotractor sau la o ax de tractare, astfel nct asupra autovehiculului tractor sau axei de tractare se exercit o for vertical semnificativ; 1.7. autovehicul special - autovehicul din categoriile Mi, M2, M3, N1, N2 sau N3 destinat transportului de pasageri sau de mrfuri i care ndeplinete o funcie specific ce necesit adaptri ale caroseriei i/sau

echipamente speciale. Include i autovehiculele destinate efecturii de servicii i/sau lucrri. Autovehiculele complete sau completate din categoria N, care nu sunt nici autoutilitare i nici autovehicule tractoare sunt considerate autovehicule speciale. Autovehiculele din categoriile M2 i M3, altele dect autobuzele i microbuzele, sunt considerate autovehicule speciale; 1.8. (semi)remorc special - (semi)remorc din categoria O1, O2, O3, sau O4 destinat transportului de pasageri sau de mrfuri i care ndeplinete o funcie specific ce necesit adaptri ale caroseriei i/sau echipamente speciale. Include i (semi)remorcile destinate efecturii de servicii i/sau lucrri; 1.9. motociclu (autovehicul cu 2 sau 3 roi) - autovehicul din categoria L1e, L2e, L3e, L4e sau L5e, cu 2 sau 3 roi i o vitez maxim constructiv mai mare de 6 km/h, destinat circulaiei pe drumurile publice. Prevederile aplicabile autovehiculelor cu 2 sau 3 roi se aplic de asemenea autovehiculelor cu 4 roi din categoria L6e i L7e, denumite cvadricicluri; 1.9.1. moped (ciclomotor) - autovehicul cu 2 sau 3 roi, din categoria L1e sau L2e (vezi Anexa 1, seciunea A); 1.9.2. motociclet - autovehicul cu 2 sau 3 roi, din categoria L3e sau L4e (vezi Anexa 1, seciunea A); 1.9.3. mototriciclu - autovehicul cu 3 roi din categoria L5e (vezi Anexa 1, seciunea A); 1.9.4. cvadriciclu - autovehicul cu 4 roi din categoria L6e sau L7e (vezi Anexa 1, seciunea A); 1.10. tractor agricol sau forestier - autovehicul cu roi sau enile, avnd cel puin dou axe, a crei funcie principal rezid n puterea sa de traciune i care este conceput n mod special pentru a trage, mpinge, purta sau aciona anumite utilaje, maini sau remorci destinate lucrrilor agricole sau forestiere. El poate fi amenajat pentru transportul unei ncrcturi sau unor nsoitori; 1.11. main autopropulsat pentru lucrri - utilaj autopropulsat pe roi destinat, prin construcie i echipare, efecturii unor lucrri sau servicii, care pstreaz caracteristicile de baz ale unui tractor agricol sau forestier, avnd o vitez maxim constructiv egal sau mai mare de 6 km/h; 1.12. vehicul incomplet - vehicul care necesit completarea n cel puin o etap de fabricaie pentru a ndeplini toate prescripiile relevante ale prezentelor reglementri; 1.13. remorc lent - remorc avnd o vitez maxim constructiv mai mic de 25 km/h.(la data 17-sep-2004 Capitol III modificat de Anexa 1, punctul 5. din Ordinul 1356/2004 )

1.14. remorc agricol sau forestier (vezi anexa 1, seciunea A); 1.15. utilaj tractat interschimbabil (vezi anexa 1, seciunea A).(la data 01-dec-2006 Capitol III, punctul 1. completat de Anexa 1, punctul 13. din Ordinul 1699/2006 )

CAPITOLUL IV: Condiii tehnice aplicabile la omologarea de tip a vehiculelor, precum i a produselor utilizate la acestea(la data 01-ian-2006 Capitol IV modificat de Anexa 1, punctul 8. din Ordinul 2218/2005 )

(la data 15-ian-2004 Capitol IV, punctul 16., subpunctul 16.8. abrogat de Anexa 1, punctul 16. din Ordinul 1043/2003 ) (la data 15-ian-2004 Capitol IV, punctul 16., subpunctul 16.9.. abrogat de Anexa 1, punctul 17. din Ordinul 1043/2003 ) (la data 15-ian-2004 Capitol IV, punctul 19., subpunctul 19.11.. abrogat de Anexa 1, punctul 20. din Ordinul 1043/2003 ) (la data 15-ian-2004 Capitol IV, punctul 19., subpunctul 19.11.. abrogat de Anexa 1, punctul 21. din Ordinul 1043/2003 )

1. Condiii generale 1.1. Viteza maxim constructiv a vehiculelor rutiere care se nscrie n Cartea de identitate a vehiculului este cea indicat de constructor n documentele prezentate n vederea omologrii. Ea se msoar: a) - pentru autovehiculele din categoriile M1 i N1 conform Regulamentului nr. 68 CEE -ONU; b) - pentru autovehiculele cu 2 sau 3 roi, conform Directivei 95/1/CEE, modificat prin Directiva 2002/41/CE. ncepnd cu 1 iulie 2007 se aplic prevederile Directivei 95/1/CE, modificat prin Directiva 2006/27/CE;

(la data 01-dec-2006 Capitol IV, punctul 1., subpunctul 1.1.., litera B modificat de Anexa 1, punctul 14. din Ordinul 1699/2006 )

c) - pentru tractoare agricole sau forestiere, conform directivei 74/152/CEE par. 1 modificat prin directiva 97/54/CE. ncepnd cu 1 octombrie 2004 se aplic prevederile directivei 74/152/CEE par. 1 modificat de directiva 98/89/CE. 1.1.1. Pentru autovehiculele din categoriile M i N, prevzute cu limitator de vitez sau cu sistem integrat de limitare a vitezei, n CIV se va nscrie viteza maxim care nu poate fi depit constructiv, datorit limitatorului de vitez sau sistemului integrat de limitare a vitezei, i care este declarat de ctre solicitantul omologrii n documentele prezentate n vederea omologrii (aceast vitez se msoar n conformitate cu Directiva 92/24/CEE, modificat prin Directiva 2004/11/CE).(la data 01-ian-2006 Capitol IV, punctul 1., subpunctul 1.1.1.. modificat de Anexa 1, punctul 10. din Ordinul 2218/2005 )

1.2. Puterea net a motorului care se nscrie n CIV este cea declarat de constructor n documentele prezentate n vederea omologrii. Ea se msoar: a) pentru autovehiculele din categoriile M i N, conform Directivei 80/1269/CEE, modificat prin Directiva 1999/99/CE; b) pentru autovehiculele cu 2 sau 3 roi, conform Directivei 95/1/CEE, modificat prin Directiva 2002/41/CE; c) pentru tractoarele agricole sau forestiere, conform Regulamentului nr. 120 CEE-O.N.U.(la data 01-ian-2006 Capitol IV, punctul 1., subpunctul 1.2.. modificat de Anexa 1, punctul 11. din Ordinul 2218/2005 )

1.2.1. Pentru autovehiculele din categoriile M i N, puterea net a motorului se determin conform prevederilor directivei 80/1269/CEE, modificat de directiva 1999/99/CE. 1.2.2. Pentru autovehiculele cu 2 sau 3 roi, puterea i momentul maxim se determin conform prevederilor directivei 95/1/CEE modificat de directiva 2002/41/CE. 1.3. Cilindreea motorului autovehiculelor care se nscrie n Cartea de identitate a vehiculului este cea declarat de constructor n documentele prezentate n vederea omologrii. 1.4. Anul de fabricaie care se nscrie n CIV reprezint anul codificat de constructor n structura VIN sau, dac acesta nu este prevzut de constructor, anul calendaristic n timpul cruia a fost fabricat vehiculul. 1.5. Caracteristicile i performanele care nu sunt reglementate prin norme naionale, directive/regulamente CE/CEE ori regulamente CEE-O.N.U. sau orice alte documente care nu sunt precizate de prezentele reglementri nu se verific de RAR i se nscriu n documentele eliberate de RAR, inclusiv n CIV, n conformitate cu datele declarate de solicitantul omologrii pe propria rspundere a acestuia. Orice consecine de natur juridic, administrativ i/sau economic ce decurg din respectiva declaraie vor fi suportate de solicitantul omologrii de tip.(la data 01-ian-2006 Capitol IV, punctul 1. completat de Anexa 1, punctul 12. din Ordinul 2218/2005 )

2. Condiii privind dimensiunile 2.1. Omologarea naional de tip pentru un vehicul rutier se acord numai dac se respect urmtoarele cerine privind dimensiunile vehiculelor: 2.1.1. Autovehiculele din categoria M1 trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n directiva 92/21/CEE, modificat de directiva 95/48/CE; 2.1.2. Vehiculele rutiere din categoriile M (cu excepia celor din categoria M1, N i O trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n directiva 97/27/CE modificat de directiva 2001/85/CE; 2.1.2.1. ncepnd cu 1 octombrie 2004 vehiculele rutiere din categoriile M (cu excepia celor din categoria Mi), N i O trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n directiva 97/27/CE modificat de directiva 2003/19/CE (pn la aceast dat se pot aplica aceste condiii tehnice la cererea solicitantului omologrii de tip); 2.1.2.1.1. Prevederile subpct. 2.1.2.1 nu anuleaz omologrile acordate n conformitate cu directiva 97/27/CE, nu interzic acordarea unor extinderi la aceste omologri i nu interzic prima nmatriculare sau vnzarea autovehiculelor omologate n conformitate cu directiva 97/27/CE.(la data 01-dec-2006 Capitol IV, punctul 2., subpunctul 2.1.2.1.. completat de Anexa 1, punctul 15. din Ordinul 1699/2006 )

2.1.3.1. ncepnd cu 1 ianuarie 2006, autovehiculele cu 2 sau 3 roi trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n Directiva 93/93/CEE, modificat prin' Directiva 2004/86/CE.(la data 01-ian-2006 Capitol IV, punctul 2., subpunctul 2.1.3.. modificat de Anexa 1, punctul 13. din Ordinul 2218/2005 )

2.1.4. Tractoarele agricole sau forestiere trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n directiva 89/173/CEE anexa I, modificat de directiva 2000/1/CE. 2.2. La prima nmatriculare, prima nregistrare i la vnzare, autovehiculele cu 2 sau 3 roi trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n Directiva 93/93/CEE.(la data 01-ian-2006 Capitol IV, punctul 2., subpunctul 2.2.. modificat de Anexa 1, punctul 14. din Ordinul 2218/2005 )

2.3. Prin derogare de la prevederile supct. 2.1, se poate acorda omologarea de tip pentru vehiculele rutiere

care depesc dimensiunile maxime impuse, n cazul vehiculelor speciale cu adaptri ale caroseriei i/sau echipamente speciale care nu permit ncadrarea n aceste dimensiuni ori n cazul vehiculelor destinate efecturii de transporturi pentru ncrcturi indivizibile.(la data 01-ian-2006 Capitol IV, punctul 2., subpunctul 2.3.. modificat de Anexa 1, punctul 15. din Ordinul 2218/2005 )

3. Condiii privind masele 3.1. Omologarea naional de tip pentru un vehicul rutier se acord numai dac se respect urmtoarele cerine privind masele vehiculelor: 3.1.1. Autovehiculele din categoria M, trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n directiva 92/21/CEE, modificat de directiva 95/48/CE; 3.1.2. Vehiculele rutiere din categoriile M (cu excepia celor din categoria M1), N i O trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n directiva 97/27/CE modificat de directiva 2001/85/CE; 3.1.2.1. ncepnd cu 1 octombrie 2004 vehiculele rutiere din categoriile M (cu excepia celor din categoria M1), N i O trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n directiva 97/27/CE, modificat de directiva 2003/19/CE (pn la aceast dat se pot aplica aceste condiii tehnice la cererea solicitantului omologrii de tip); 3.1.2.1.1. Prevederile subpct. 3.1.2.1 nu anuleaz omologrile acordate n conformitate cu directiva 97/27/CE, nu interzic acordarea unor extinderi la aceste omologri i nu interzic prima nmatriculare sau vnzarea autovehiculelor omologate n conformitate cu directiva 97/27/CE.(la data 01-dec-2006 Capitol IV, punctul 3., subpunctul 3.1.2.1.. completat de Anexa 1, punctul 16. din Ordinul 1699/2006 )

3.1.3.1. ncepnd cu 1 ianuarie 2006, autovehiculele cu 2 sau 3 roi trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n Directiva 93/93/CEE, modificat prin' Directiva 2004/86/CE.(la data 01-ian-2006 Capitol IV, punctul 3., subpunctul 3.1.3.. modificat de Anexa 1, punctul 16. din Ordinul 2218/2005 )

3.1.4. Tractoarele agricole sau forestiere trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n: 3.1.4.1. Directiva 74/151/CEE anexa I, modificat prin Directiva 98/38/CE, referitoare la masa maxim tehnic admisibil; 3.1.4.1.1. ncepnd cu 1 ianuarie 2007 nu se admite refuzarea acordrii omologrii naionale sau omologrii CE de tip, dup caz, i interzicerea nmatriculrii, nregistrrii sau vnzrii tractoarelor care respect prevederile Directivei 74/151/CEE anexa I, modificat prin Directiva 2006/26/CE; 3.1.4.1.2. ncepnd cu 1 iulie 2007 la omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, i cu 1 iulie 2009 la prima nmatriculare, prima nregistrare sau vnzarea tractoarelor trebuie respectate condiiile tehnice prevzute n Directiva 74/151/CEE anexa I, modificat prin Directiva 2006/26/CE; 3.1.4.2. Directiva 74/151/CEE anexa IV, modificat prin Directiva 98/38/CE, referitoare la masele de lestare; 3.1.4.3. Directiva 89/173/CEE anexa I, modificat prin Directiva 2000/1/CE, referitoare la masele remorcabile.(la data 01-dec-2006 Capitol IV, punctul 3., subpunctul 3.1.4.. modificat de Anexa 1, punctul 17. din Ordinul 1699/2006 )

3.2. La prima nmatriculare, prima nregistrare i la vnzare, autovehiculele cu 2 sau 3 roi trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n Directiva 93/93/CEE.(la data 01-ian-2006 Capitol IV, punctul 3., subpunctul 3.2.. modificat de Anexa 1, punctul 17. din Ordinul 2218/2005 )

3.3. Constructorul final al vehiculului (carosierul) poate modifica masa maxim tehnic admisibil a vehiculului iniial cu o anumit valoare, dac se constat c prin construcie vehiculul nu poate depi, indiferent de modul de ncrcare, acea valoare (de exemplu, autospeciale laborator, autospeciale macara etc). De asemenea, masa maxim tehnic admisibil poate fi modificat de constructorul iniial sau de cel final i din alte raiuni (o mai mare siguran n exploatare, accesul n zone cu restricie de tonaj etc.) dac valoarea nou-aleas are acoperire din punct de vedere tehnic prin certificatele de omologare ale vehiculului n cauz sau prin ncercri efectuate conform prezentelor reglementri. Orice modificare a masei maxime tehnic admisibile trebuie s fie materializat prin aplicarea pe vehicul a unei noi etichete constructor, care s includ modificarea efectuat.(la data 01-ian-2006 Capitol IV, punctul 3., subpunctul 3.3.. modificat de Anexa 1, punctul 18. din Ordinul 2218/2005 )

3.3.1. Modificarea masei maxime tehnic admisibile din motive administrative este admis - numai cu avizul Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului. 4. Condiii privind sistemul de frnare 4.1. Omologarea naional de tip pentru un vehicul rutier se acord numai dac se respect urmtoarele cerine privind sistemul de frnare al vehiculelor:(la data 01-ian-2006 Capitol IV, punctul 4., subpunctul 4.1.. abrogat de Anexa 1, punctul 20. din Ordinul 2218/2005 )

4.1.1. Autovehiculele din categoriile M, N i O trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n directiva 71/320/CEE modificat de directiva 98/12/CE.

4.1.2. Autovehiculele cu 2 sau 3 roi trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n Directiva 93/14/CEE; 4.1.2.1. ncepnd cu 1 ianuarie 2007, nu se admite refuzarea acordrii omologrii naionale sau omologrii CE de tip, dup caz, i interzicerea nmatriculrii, nregistrrii sau vnzrii autovehiculelor cu 2 sau 3 roi care respect prevederile Directivei 93/14/CEE, modificat prin Directiva 2006/27/CE; 4.1.2.2. ncepnd cu 1 iulie 2007 la omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, trebuie respectate condiiile tehnice prevzute n Directiva 93/14/CEE, modificat prin Directiva 2006/27/CE. Omologrile acordate anterior rmn valabile n scopul primei nmatriculri, primei nregistrri sau vnzrii autovehiculelor cu 2 sau 3 roi.(la data 01-dec-2006 Capitol IV, punctul 4., subpunctul 4.1.2.. modificat de Anexa 1, punctul 18. din Ordinul 1699/2006 )

4.1.3. Tractoarele agricole sau forestiere trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n: 4.1.3.1. directiva 76/432/CEE, modificat de directiva 97754/CE i 4.1.3.2. Directiva 89/173/CEE - anexa VI privind legtura sistemului de frnare cu remorca, modificat prin Directiva 97/54/CE.(la data 01-ian-2006 Capitol IV, punctul 4., subpunctul 4.1.3.2.. modificat de Anexa 1, punctul 19. din Ordinul 2218/2005 )

4.2. La omologarea individual, vehiculele care au rn?.i fost nmatriculate anterior n alt ar i care fac parte din categoriile M2, M3, N? i N3 (cu excepia celor cu mai mult de 4 axe), precum i O3 i O4 trebuie s fie prevzute cu sistem de frnare antiblocare (ABS) care respect condiiile tehnice din directiva 71/320/CEE, modificat de directiva 98/12/CE. 4.3. La omologarea individual, autovehiculele nmatriculate n Romnia i la care s-au efectuat modificri prin care se schimb categoria de omologare a autovehiculului din N n M trebuie s respecte urmtoarele cerine: 4.3.1. autovehiculele din categoriile M2 i M3 trebuie s fie echipate cu ABS, conform prevederilor directivei 71/320/CEE, modificat de directiva 98/12/CE; 4.3.2. Autovehiculele din categoria M3 din clasele B, II sau III trebuie s satisfac ncercarea de tip II A, n conformitate cu prevederile Directivei 71/320/CEE, modificat prin Directiva 98/12/CE.(la data 02-mar-2005 Capitol IV, punctul 4., subpunctul 4.3.2.. modificat de Anexa 1, punctul 8. din Ordinul 2194/2004 )

4.4. Omologarea garniturilor de frn de nlocuire pentru vehiculele din categoriile M1 < 3,5 t, M2 < 3,5 t, N1, O1 i O2 se acord numai dac acestea respect condiiile tehnice din directiva 71/320/CEE, modificat de directiva 2002/78/CE. 4.5. ncepnd cu 1 ianuarie 2005 se admite vnzarea sau utilizarea garniturilor de frn de nlocuire noi pentru vehiculele din categoriile M1 < 3,5 t, M2 < 3,5 t, N1, O1 i O2 numai dac acestea ndeplinesc condiiile tehnice din directiva 71/320/CEE, modificat de directiva 2002/78/CE. 4.5.1. Pn la aceast dat se admite vnzarea sau utilizarea garniturilor de frn de nlocuire noi pentru vehiculele din categoriile M1 < 3,5 t, M2 < 3,5 t, N1, O1 i O2 numai dac acestea ndeplinesc condiiile tehnice din directiva 71/320/CEE, modificat prin directiva 98/12/CE. 4.5.2. Prin excepie de la prevederile pct. 4.5 se admite vnzarea sau utilizarea garniturilor de frn de nlocuire noi destinate a fi montate la tipurile de vehicule omologate nainte de intrarea n vigoare a directivei 71/320/CEE, modificat de directiva 98/12/CE, cu condiia ca aceste garnituri s fie conforme dispoziiilor versiunii precedente a directivei 71/320/CEE, modificat de directiva 98/12/CE i care era aplicabil la punerea n circulaie a vehiculelor. 4.6. Omologarea garniturilor de frn de nlocuire pentru vehiculele din categoriile M1 > 3,5 t, M2 > 3,5 t, M3, N2, N3, O3, O4 i L se acord numai dac acestea respect condiiile tehnice din Regulamentul CEE-ONU nr. 90. 5. Condiii privind instalaia de iluminare i semnalizare luminoas 5.1. Omologarea naional de tip pentru un vehicul rutier se acord numai dac se respect urmtoarele cerine privind montarea instalaiei de iluminare i semnalizare luminoas: 5.1.1. Autovehiculele din categoriile M, N i O trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n directiva 76/756/CEE, modificat de directiva 97/28/CE, valabile pentru circulaia pe partea dreapt; 5.1.2. Autovehiculele cu 2 sau 3 roi trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n directiva 93/92/CEE, modificat de directiva 2000/73/CE; 5.1.3. Tractoarele agricole sau forestiere trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n Directiva 78/933/CEE, modificat prin Directiva 1999/56/CE; 5.1.3.1. ncepnd cu 1 ianuarie 2007, nu se admite refuzarea acordrii omologrii naionale sau omologrii CE de tip, dup caz, i interzicerea nmatriculrii, nregistrrii sau vnzrii tractoarelor

care respect prevederile Directivei 78/933/CEE, modificat prin Directiva 2006/26/CE; 5.1.3.2. ncepnd cu 1 iulie 2007 la omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz i cu 1 iulie 2009 la prima nmatriculare, prima nregistrare sau vnzarea tractoarelor trebuie respectate condiiile tehnice prevzute n Directiva 78/933/CEE, modificat prin Directiva 2006/26/CE;(la data 01-dec-2006 Capitol IV, punctul 5., subpunctul 5.1.3.. modificat de Anexa 1, punctul 19. din Ordinul 1699/2006 )

5.2. Omologarea naional de tip pentru un vehicul rutier se acord numai dac se respect urmtoarele cerine privind componentele instalaiei de iluminare i semnalizare luminoas: 5.2.1. Vehiculele din categoriile M, N i O trebuie s respecte condiiile tehnice valabile pentru circulaia pe partea dreapt, prevzute n: 5.2.1.1. directiva 76/757/CE, modificat de directiva 97/29/CE pentru catadioptri; 5.2.1.2. directiva 76/758/CE, modificat de directiva 97/30/CE pentru lmpi de gabarit, lmpi de poziie fa, lmpi de poziie spate, lmpi de frnare, faruri pentru circulaia diurn, lmpi de poziie laterale; 5.2.1.3. directiva 76/759/CEE, modificat de directiva 1999/15/CE pentru lmpi indicatoare de direcie; 5.2.1.4. directiva 76/760/CEE, modificat de directiva 97/31/CE pentru lmpi de iluminare a plcii de nmatriculare spate; 5.2.1.5. directiva 76/761/CEE, modificat de directiva 1999/17/CE pentru faruri i surse luminoase pentru faruri (aplicabil pentru autovehiculele din categoriile M i N); 5.2.1.6. directiva 76/762/CEE, modificat de directiva 1999/18/CE pentru faruri de cea fa i becuri pentru faruri de cea fa (aplicabil pentru autovehiculele din categoriile M i N); 5.2.1.7. directiva 77/538/CEE, modificat de directiva 1999/14/CE pentru lmpi de cea spate; 5.2.1.8. directiva 77/539/CEE, modificat de directiva 97/32/CE pentru lmpi de mers napoi; 5.2.1.9. directiva 77/540/CEE, modificat de directiva 1999/16/CE pentru lmpi de staionare; 5.2.2. Autovehiculele cu 2 sau 3 roi trebuie sa respecte condiiile tehnice prevzute n directiva 97/24/CE cap. 2; 5.2.3. Tractoarele agricole sau forestiere trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n directiva 79/532/CE, modificat de directiva 97/54/CE; 5.2.4. n cazul vehiculelor prezentate la omologare i care sunt echipate cu lmpi speciale de avertizare, aceste lmpi trebuie s respecte condiiile tehnice din Regulamentul CEE - ONU nr. 65.(la data 01-ian-2006 Capitol IV, punctul 5., subpunctul 5.3.. abrogat de Anexa 1, punctul 21. din Ordinul 2218/2005 ) (la data 01-ian-2006 Capitol IV, punctul 5., subpunctul 5.4.. abrogat de Anexa 1, punctul 21. din Ordinul 2218/2005 )

5.5. Omologarea componentelor instalaiei de iluminare i semnalizare luminoas a vehiculelor rutiere din categoriile M, N, O, L i T se acord numai dac acestea respect condiiile tehnice prevzute la subpct. 5.2.1 5.2.3, dup caz. 5.5.1. Lmpile speciale de avertizare pentru vehicule trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n Regulamentul CEE - ONU nr. 65; 5.6. n ceea ce privete componentele instalaiei de iluminare i semnalizare luminoas, este admis n continuare omologarea, precum i vnzarea sau utilizarea acestora n conformitate cu prevederile versiunilor anterioare ale directivelor precizate la subpct. 5.2.1 - 5.2.3, cu condiia ca: 5.6.1. ele s fie destinate instalrii pe vehicule care se afl deja,n circulaie i 5.6.2. s respecte condiiile tehnice aplicabile la momentul punerii n circulaie a vehiculului. 6. Condiii privind semnalizarea sonor 6.1. Omologarea naional de tip pentru un vehicul rutier se acord numai dac se respect urmtoarele cerine privind semnalizarea sonor: 6.1.1. Autovehiculele din categoria M i N trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n directiva 70/388/CEE, modificat de directiva 87/354/CE; 6.1.2. Autovehiculele cu 2 sau 3 roi trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n directiva 93/30/CEE; 6.1.3. Tractoarele agricole sau forestiere trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n directiva 74/151/CEE anexa V modificat de directiva 98/38/CE. 6.2. Omologarea avertizorului sonor se acord numai dac acesta respect condiiile tehnice specifice prevzute la pct. 6.1.1 sau 6.1.2, dup caz. 7. Condiii privind direcia i inuta de drum 7.1. Omologarea naional de tip pentru un vehicul rutier se acord numai dac se respect urmtoarele cerine privind direcia: 7.1.1. Vehiculele din categoriile M, N i O trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n directiva 70/311/CEE, modificat de directiva 1999/7/CEE; 7.1.2. Autovehiculele din categoriile M (cu excepia celor din categoria M1) i N, precum i semiremorcile trebuie s respecte condiiile tehnice privind manevrabilitatea prevzute n directiva 97/27/CE modificat de

directiva 2001/85/CE; 7.1.2.1. ncepnd cu 1 octombrie 2004 autovehiculele din categoriile M (cu excepia celor din categoria M1) i N, precum i semiremorcile trebuie s respecte condiiile tehnice privind manevrabilitatea prevzute n directiva 97/27/CE modificat de directiva 2003/19/CE (pn la aceast dat se pot aplica aceste condiii tehnice la cererea solicitantului omologrii de tip); 7.1.3. Tractoarele agricole sau forestiere trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n directiva 75/321/CEE, modificat de directiva 98/39/CEE. 7.2. La omologarea naional de tip, vehiculele completate din categoriile M, N i O trebuie s respecte condiiile tehnice privind stabilitatea prevzute n anexa nr. 3 la prezentele reglementri.(la data 01-ian-2006 Capitol IV, punctul 7., subpunctul 7.2. modificat de Anexa 1, punctul 22. din Ordinul 2218/2005 )

7.2.1. De la prevederile subpct. 7.2 se excepteaz vehiculele care respect datele de carosare ale constructorului vehiculului de baz.(la data 01-ian-2006 Capitol 2218/2005 ) (la data 01-ian-2006 Capitol 2218/2005 ) (la data 01-ian-2006 Capitol IV, (la data 01-ian-2006 Capitol IV, IV, punctul 7., subpunctul 7.2.1.. modificat de Anexa 1, punctul 22. din Ordinul IV, punctul 7., subpunctul 7.2.2.. modificat de Anexa 1, punctul 22. din Ordinul punctul 7., subpunctul 7.3.. abrogat de Anexa 1, punctul 23. din Ordinul 2218/2005 ) punctul 7., subpunctul 7.3.1.. abrogat de Anexa 1, punctul 23. din Ordinul 2218/2005 )

8. Condiii privind motorul i protecia mediului 8.1. Omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, se acord pentru un tip de autovehicul din categoria M1 numai dac acesta respect prevederile privind emisiile de dioxid de carbon i consumul de carburant prevzute n Directiva 80/1268/CEE, modificat prin Directiva 1999/100/CE. 8.1.1. Omologarea naional de tip pentru un autovehicul din categoria N1 se acord numai dac acesta respect prevederile privind emisiile de dioxid de carbon i consumul de carburant prevzute n Directiva 80/1268/CEE', modificat prin Directiva 2004/3/CE, dup cum urmeaz: - ncepnd cu 1 iulie 2006, pentru autovehiculele din categoria Nv clasa I; - ncepnd cu 1 ianuarie 2007, pentru autovehiculele din categoria N1 clasele II i III (1 ianuarie 2008 pentru autovehiculele fabricate n mai multe etape). 8.1.2. Prima nmatriculare sau vnzarea unui autovehicul nou din categoria N1 este admis numai dac se respect prevederile privind emisiile de dioxid de carbon i consumul de carburant prevzute n Directiva 80/1268/CEE', modificat prin Directiva 2004/3/CE, dup cum urmeaz: - ncepnd cu 1 ianuarie 2007, pentru autovehiculele din categoria Nv clasa I; - ncepnd cu 1 ianuarie 2008, pentru autovehiculele din categoria N1 clasele II i III (1 ianuarie 2009 pentru autovehiculele fabricate n mai multe etape). 8.1.3. n sensul subpc. 8.1.1 i 8.1.2, termenii de mai jos au urmtoarele semnificaii: - autovehicul din categoria Nv clasa I - un autovehicul din categoria ISL a crui mas de referin nu depete 1.305 kg; - autovehicul din categoria Np clasa II - un autovehicul din categoria N1 a crui mas de referin este mai mare de 1.305 kg, dar nu depete 1.760 kg; - autovehicul din categoria Nv clasa III - un autovehicul din categoria N1 a crui mas de referin este mai mare de 1.760 kg. 8.1.4. Atunci cnd un autovehicul din categoria Nv fabricat de ctre un caro


Recommended