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RESUMEN EJECUTIVO FINAL

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MANTENIMIENTO PERIDICO DEL CAMINO VECINAL: EMP PE 3SD - PAZO DANUBIO - BUENOS AIRES - VIOLETAS DE ACCOYANCA. (LONG. 21.845KM)

RESUMEN EJECUTIVO 1.1 ANTECEDENTES.

El Instituto Vial Provincial - Tayacaja, cuya finalidad es mejorar la transitabilidad de los caminos vecinales. Dentro de sus programas, tiene realizar el estudio para la elaboracin del Expediente Tcnico de Mantenimiento Peridico del Camino Vecinal EMP PE 3SD - PAZO DANUBIO - BUENOS AIRES - VIOLETAS DE ACCOLLANCA. (21+845), ubicado en el distrito de Colcabamba provincia de Tayacaja departamento de Huancavelica.El Camino Vecinal se encuentra ubicado en el tramo de EMP PE 3SD - PAZO DANUBIO - BUENOS AIRES - VIOLETAS DE ACCOYANCA., Provincia de Tayacaja, Departamento de Huancavelica, la va conecta los tramos de Pazo Danubio, Buenos Aires, Muchca, Violetas de Accoyanca, beneficiando a los pobladores dentro de la influencia del presente proyecto.

Se realiz la bsqueda y averiguaciones en el Instituto Vial Provincial - Tayacaja, Municipalidad Distrital de Colcabamba, el cul no cuentan con el registro de la ltima rehabilitacin, Por lo que se realiz las indagaciones sin encontrar antecedentes. Este mantenimiento mecanizado consiste en la reposicin de capa de afirmado, limpieza de cunetas y obras de arte. Asimismo, la Municipalidad Distrital de Colcabamba dentro de su Plan Operativo Anual 2014 tiene previsto ejecutar la Rehabilitacin de la plataforma a nivel de subrasante, construccin de cunetas, alcantarillas, badenes y pontones a lo largo del tramo comprendido entre el camino vecinal (Prog.Km. 00+00 y 21+845), quedando bajo responsabilidad de nuestro proyecto la colocacin de la Capa de Sub base de acuerdo al diseo a fin de darle proteccin a la subrasante.

Una vez concluidos los trabajos topogrficos se determin que la longitud real del Camino Vecinal contratado, es como se detalla a continuacin: EMP PE 3SD - PAZO DANUBIO - BUENOS AIRES - VIOLETAS DE ACCOLLANCA. (Long. 21.845 Km), Ubicado en el Departamento de Huancavelica.

Para encarar la solucin de los problemas sociales y econmicos del Pas, y en particular para incrementar la calidad de vida de la poblacin rural, as como para restablecer la comunicacin entre el campo y la ciudad, propiciando el retorno de la poblacin campesina a sus comunidades de origen, el Gobierno se ha fijado metas concretas, para lo cual ha adoptado polticas que incluyen objetivos a corto, mediano y largo plazo, dentro del marco de la descentralizacin. Una de estas polticas consiste en incrementar la inversin prioritaria en la Rehabilitacin y Mantenimiento de la Infraestructura de Transporte que haga posible la reactivacin econmica.

Para concretar la realizacin de estos objetivos, se tiene previsto realizar inversiones significativas en carreteras y caminos, no solamente de la red Nacional, sino tambin de la red Departamental y Vecinal.1.2 OBJETIVOS DEL PROYECTOEl Objetivo Bsico del presente proyecto es elaborar un Expediente Tcnico de Ingeniera para el Mantenimiento Peridico de las condiciones de transitabilidad del Camino Vecinal: EMP PE 3SD - PAZO DANUBIO - BUENOS AIRES - VIOLETAS DE ACCOLLANCA. (Long. 21.845 Km), para una vida til aproximada de 3 aos, a fin de mejorar el nivel de transitabilidad de la va y la calidad de vida de los pobladores ubicados en la zona de influencia directa del proyecto, a travs de mejoras sociales y econmicas.

Entre los efectos directos que originar la ejecucin del Mantenimiento peridico del Camino Vecinal, objeto del estudio podemos mencionar los siguientes:

Mejorar el nivel de transitabilidad de la va considerada como eje principal para la integracin de los centros poblados, distritos y provincia.

Mejoramiento del intercambio comercial y la integracin entre la capital del distrito de Colcabamba y diversos centros poblados que contempla el rea de influencia de la carretera.

Reduccin de fletes, por cambio de unidades de transporte a vehculos de mayor tonelaje.

Reduccin de los tiempos de viaje de los pobladores asentados a lo largo de la va.

Generacin de empleo rural temporal durante el proceso constructivo del camino Vecinal. Mejoramiento de las condiciones de transporte de los pobladores asentados en el rea de influencia del camino hacia las capitales de distrito, para el acceso a los Servicios Pblicos que brinda el Estado como son Centros educativos, Centros de Salud, Centros de Comunicacin, autoridades, etc.

Entre los efectos indirectos que originar la Ejecucin del Mantenimiento Peridico del Camino Vecinal, objeto del estudio podemos mencionar los siguientes:

Mejorar la competitividad de los productos originados en aquellas zonas que hoy no pueden acceder a determinados mercados por los elevados costos de transporte.

Generar trfico de carga de mediana y larga distancia.

Favorecer la productividad del rea de influencia.

Propiciar el retorno de la poblacin campesina a sus comunidades, brindndoles mejores condiciones de vida.

ALCANCES DEL PROYECTO

Dentro de los alcances del presente proyecto, tenemos los siguientes:

Elaborar el Expediente Tcnico del proyecto a nivel de licitacin, el cual garantice una buena transitabilidad de la va una vez ejecutada su Mantenimiento.

Conservar el trazo actual de la va.

Realizar el trazo y levantamiento topogrfico de la franja de la carretera, incluida la nivelacin de BMs y eje de trazo.

Evaluacin de la plataforma existente, para el planteamiento de su Mantenimiento Peridico.

Realizar un Inventario vial detallado de las Obras de arte y Drenaje existentes, mencionando el estado en el que se encuentran y la posible solucin.

Evaluar los tramos crticos y plantear soluciones econmicas. Desarrollar un Estudio de Impacto Ambiental, planteando recomendaciones y medidas de mitigacin para los impactos negativos que se pudiera originar durante la ejecucin de las obras y una vez concluidas stas.

Respetar los topes econmicos por kilmetro, de acuerdo al volumen de trfico existente.

Determinar la solucin tcnico-econmica ms adecuada y factible, mediante una evaluacin econmica del Mantenimiento peridico propuesto.

Estimar los beneficios socio-econmicos de la Ejecucin del Mantenimiento Peridico del camino Vecinal.

Determinar el programa de obras y las actividades de mejoramiento vial.RECOPILACION DE DATOS

La primera etapa del estudio estuvo destinada a la recopilacin de datos e informacin til para el desarrollo del estudio, bsqueda y anlisis de toda la informacin, de antecedentes de Rehabilitacin de la va a ejecutarse el Mantenimiento Peridico. En este sentido, la informacin recogida proviene de:

Trabajos de Levantamientos Topogrficos bajo la direccin del Especialista Vial.

Evaluacin de campo de problemas ambientales.

Trabajos de campo del especialista en mecnica de suelos.1.3 NORMATIVIDAD UTILIZADALa normatividad vial que se aplicar en la elaboracin del presente estudio est en concordancia con los Trminos de Referencia y ser la siguiente:

Manual para el Diseo de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Transito del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Manual de Especificaciones Tcnicas generales para Construccin de Caminos de Bajo Volumen de Transito del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Manual de Ensayo de Materiales para carreteras (EM-2000) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Manual Ambiental para el Diseo y Construccin de Vas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Instructivo para la elaboracin de Expedientes Tcnicos de Mantenimiento peridico PTRD.

1.4 UBICACION

El Carretera Vecinal: EMP PE 3SD - PAZO DANUBIO - BUENOS AIRES - VIOLETAS DE ACCOLLANCA (21+845) tiene la siguiente ubicacin:

Departamento: Huancavelica

Provincia

: Pampas

Distrito

: Colcabamba

Se localiza en la zona Central del Pas, en el departamento de Huancavelica. El cual pertenece al siguiente mbito poltico:

ProvinciaDistrito.Extensin (Km2.)Ubicacin Geogrfica.

Altitud (m.s.n.m.)Latitud Sur.Longitud Oeste.

Tayacaja Colcabamba 598.101000 - 480012 24 3274 40 48

Geogrficamente se encuentra localizado en las coordenadas UTM:

ReginProvinciaDistritoLocalidadProg.CoordenadasAltitud

msnm

KmEsteNorte

HvcaTayacaja ColcabambaEMP PE 3SD - PAZO DANUBIO - BUENOS AIRES - VIOLETAS DE ACCOLLANCA 21+845527650 E8623470N3832

525105 E8628450N4165

Accesibilidad

Primera Ruta:

Lima Huancayo Colcabamba; se presenta dos variantes:

Lima Huancayo Pampas Carpapata Colcabamba (con una duracin media de aprox. 10 horas).

Lima Huancayo Izcuchaca Quichuas Colcabamba (con una duracin media de aprox. 14 horas). Esta ruta puede ser aprovechada para el turismo de aventura.

Segunda Ruta:

Lima Ayacucho Colcabamba, con tres variantes:

Lima Ayacucho Huanta Churcampa Carpapata Colcabamba (con una duracin media de aprox. 18 horas)

Lima Ayacucho Huanta Churcampa Milpo Tocas Colcabamba (con una duracin media de aprox. 17 horas)

Lima Ayacucho Huanta Quichuas Colcabamba (con una duracin media de aprox. 19 horas)

Las dos ltima pueden utilizarse para el turismo de aventura.

Cabe destacar que la salida natural de Colcabamba es hacia la ciudad de Huancayo con 118 Km. aproximadamente que, en la actualidad tiene una duracin media de 4 horas.

Tercera Ruta: Lima Huancavelica Colcabamba, con dos variantes:

Lima Huancavelica Huancayo Pampas Colcabamba

Lima Huancavelica Izcuchaca Quichuas Colcabamba; aprovechable para turismo de aventura (con una duracin media de aproximadamente 14 horas)

1.5 DESCRIPCION DE LA RUTA

1.5.1 CONDICION ACTUAL DE LA VIA:

Actualmente, la va se encuentra construida a nivel de afirmado, siendo la estructura del pavimento existente de una Superficie de Rodadura No Pavimentada, a nivel de Afirmado regular a mal estado de conservacin por el transcurrir de los aos y con una antigedad mayor a 2 aos, a continuacin se describe la capa de afirmado por tramos en funcin a desgaste de afirmado.

PROG. 00+000Km 12+911 km, la va actualmente desde el sector EMP PE 3SD hasta la progresiva indicada se encuentra en estados regulares de transitabilidad 0debido a que la empresa privada viene ejecutando perfilado y compactado de la va llamado generalmente mantenimiento rutinario mecanizado, el cual tiene defectos ya que el material de afirmado est siendo desgastado y acumulados longitudinalmente, adems se estn ejecutando cortes superficiales con la finalidad de eliminar baches y otros. Actualmente este sector cuenta con afirmado promedio de 0.05 m pero la frecuencia vehicular viene aumentando debido a que las empresas privadas instaladas cercanas al mbito de la carretera vienen ejecutando diversas actividades el cual conlleva a que el IMD de la carretera se est incrementando.PROG. 06+270 Km 12+911 Km, En este sector el afirmado se encuentra ms desgastado por accin de cargas vehiculares el tramo en general es accidentado y de alta sinuosidad, el material de afirmado existente en promedio es de 0.10 m

PROG. 12+911Km 21+845 km, En este sector el afirmado se encuentra altamente desgastado por accin de cargas vehiculares y falta de mantenimiento el tramo en general es accidentado y de alta de regular sinuosidad, el material de afirmado existente en promedio es de 0.025 m.

1.5.2 DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO

El Proyecto contempla el Mantenimiento Peridico del Camino Vecinal Tramo: EMP PE 3SD - PAZO DANUBIO - BUENOS AIRES - VIOLETAS DE ACCOLLANCA, (Long. = 21.845 Km); el cual involucra partidas de Obras Preliminares, Pavimentos, Transporte y de Impacto Ambiental, los mismos que se tiene previsto ejecutar las siguientes actividades:

Obras Preliminares: Movilizacin y Desmovilizacin de Equipo; Trazo y replanteo y limpieza de plataforma (incluye transporte a botaderos)

Pavimento:

Perfilado

Reposicin de Afirmado de espesor (e=0.15m), ver resumen de progresivas a reponer.

Reposicin de Afirmado de espesor (e=0.10m), ver resumen de progresivas a reponer.

Transportes: Transporte de afirmado < 1 Km; Transporte de afirmado > 1 Km.

Cunetas: Conformacin y perfilado de cunetas, eliminacin de material excedente (incluye transporte a botaderos)

Impacto Ambiental: Restauracin de reas afectada por patio de mquinas; Restauracin de reas asignadas como cantera.

1.5.2.1 ASPECTOS TECNICOS DEL ESTUDIO

1.5.2.1.1 ESTUDIO DE TRFICO

El estudio de trfico vehicular tiene la finalidad de cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los vehculos que se movilizan por la carretera, las que servirn para la determinacin de las caractersticas de diseo de la carretera.

El trfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los medios de transporte; mientras que, el trnsito viene a ser el flujo de vehculos que circulan por la carretera, pero usualmente se denomina trfico vehicular

Tramo I:

1.5.2.1.2 ESTUDIO TOPOGRAFICO

DISEO EN PLANTA

En el presente Estudio de ingeniera a nivel de Mantenimiento, se han considerado estndares tcnicos con niveles de intervencin con costos acordes a la demanda vehicular. Dichos estndares estn orientados a lograr una circulacin permanente y segura en la va.

En el desarrollo del estudio, se opt por un criterio general, conservando en lo posible la geometra sinuosa de la Carretera Existente en sus alineamientos horizontal y vertical.

ALINEAMIENTO HORIZONTAL

El levantamiento del eje de la carretera se ha realizado por el mtodo de poligonal abierta, siguiendo el alineamiento de la carretera existente, tratando de aprovechar al mximo la plataforma existente, en el trabajo ejecutado se contrast que la carretera tiene una longitud real de 21+845 km.Esta condicin ha obligado a emplear radios mnimos excepcionales y se mantienen.

CARACTERISTICAS TCNICAS

CLASIFICACIN SEGN EL SERVICIO

De acuerdo al trnsito indicado en las generalidades de la clasificacin segn a jurisdiccin se puede clasificar el tramo de la siguiente manera:

La clasificacin administrativa se considera como un sistema Vecinal.

INGENIERIA.

Se realizaron los trabajos de campo con el objeto de evaluar la capa de afirmado y estudiar los alineamientos geomtricos de la carretera, para la obtencin del diseo geomtrico a nivel del estudio definitivo, siguiendo en lo posible el eje y su alineamiento vertical de la carretera existente. Geodinmica Externa

Mediante el mapeo geolgico realizado en el rea de estudio, se observaron fenmenos geodinmicos naturales tales como: deslizamientos de masas de tierra, reptaciones, ocurridos en el pasado y en perodos recientes.

La presencia de estos fenmenos naturales no representan gran riesgo y su ocurrencia depende fundamentalmente de la frecuencia, intensidad y magnitud de las precipitaciones pluviales, es decir estn ligados a las condiciones climticas que imperan en la zona (con intensas precipitaciones pluviales), por lo que se debe prestar atencin a los casos recientes y los vestigios de anteriores, por efecto de huaycos extraordinarios.

Geolgia Local

El trazo de la carretera Vecinal: EMP PE 3SD - PAZO DANUBIO - BUENOS AIRES - VIOLETAS DE ACCOLLANCA, se desarrolla bajo una geografa moderada a accidentada en algunos tramos, rodeada por altas montaas.

Geomorfolgicamente el trazo est ubicado a lo largo de valles interandinos, presenta un relieve accidentado.

Geodinmicamente se identifican pequeas reptaciones, cadas de bloques de roca y desprendimiento de material Coluvial, producidos por los agentes geomorfolgicos.

Estratigrficamente pertenecen a formaciones que van en edad desde el Perodo Cmbrico (570 a 500 millones de aos A.C.) de la Era Paleozica.

1.5.2.1.3 ESTUDIO SUELOS CANTERAS Y PAVIMENTOS

Los trabajos de las evaluaciones de Suelos del camino Departamental EMP PE 3SD - PAZO DANUBIO - BUENOS AIRES - VIOLETAS DE ACCOLLANCA, que se encuentra a nivel de Capa Granular (Afirmado), nos permite visualizar en forma general el estado de la carretera detectando insuficiencias superficiales de la carretera que en algunos Subtramos son mayores y la serviciabilidad es variable originada por baches y deterioros en algunos sectores.EXCAVACIN MANUAL A CIELO ABIERTO (CALICATAS) Y MUESTREO

Se realizaron (10) calicatas o pozos de exploracin a cielo abierto, los cuales fueron ubicados convenientemente cada 2 Km salvo en zonas rocosas y con profundidades suficientes de acuerdo a la intensidad de las cargas estimadas en el proyecto. As mismo se tomaron muestras cada 250 m, verificndose el espesor del Afirmado existente. Este sistema de exploracin nos permite evaluar directamente las diferentes caractersticas del subsuelo en su estado natural.

MUESTREO Y REGISTROS DE EXPLORACIONES

Se tomaron muestras disturbadas representativas de las diferentes calicatas, en cantidades suficientes como para realizar los ensayos de identificacin y clasificacin y de acuerdo a los trminos de referencia.

Paralelamente al muestreo se realizaron los registros de exploracin, en los que se indican las diferentes caractersticas de los estratos subyacentes, tales como tipo de suelo, espesor del estrato, color, humedad, plasticidad, compacidad, etc.

ENSAYO DE LABORATORIO

Los ensayos de laboratorio Estndar y Especiales, fueron realizados en el Laboratorio de Mecnica de Suelos; bajo las Normas de la American Society For Testing and Materiales (A.S.T.M).

Clasificacin de Suelos

Las muestras representativas analizadas fueron clasificadas de acuerdo al Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos (S.U.C.S.) y por la American Association of State Highway Officials (AASHTO).

CONFORMACIN DEL SUBSUELO

De acuerdo a los perfiles estratigrficos inferidos; se determina que el subsuelo del rea en estudio est conformado de la siguiente manera:

Superficialmente y hasta la profundidad explorada de 1.50m, presenta material heterogneo conformado por: grava limosa; grava arenosa, grava arcillosa; grava pobremente graduada, poco limosa; arena pobremente graduada; limo; arcilla; y/o roca redondeada y Fracturada.

1.5.2.1.4 DISEO DE PAVIMENTO

El concepto empleado para el presente proyecto es el mantenimiento peridico, el cual consisten en devolver a la va las condiciones iniciales establecidas en la ltima rehabilitacin. En ese sentido, el objetivo es determinar el espesor de capa de afirmado a reponer, con la finalidad de devolverle las condiciones iniciales de servicio.

El espesor de material a reponer ha sido determinado como el diferencial entre la ltima rehabilitacin y el espesor promedio del material actualmente existente como capa de rodadura.

SELECCIN DEL ESPESOR DE CAPA DE AFIRMADO

Es objetivo del presente Estudio Tcnico es mejorar las caractersticas de Transitabilidad para una comunicacin vial eficiente entre zonas productoras, zonas rurales y establecer una estructura de Pavimento compatible con las condiciones de la actual plataforma y de los materiales existentes detectados, a fin de asegurar el periodo de servicio de la va.

Tomando en cuenta las consideraciones anteriores se ha procedido a determinar el requerimiento estructural para un periodo de servicio de 3 aos; actualmente la va no cuenta con Mantenimiento Rutinario.

Para ello se han tomado en consideracin los siguientes criterios:

Que la calidad de los materiales a emplear para la reposicin de la nueva capa de pavimento, permite esperar una homognea capacidad de soporte del trfico en todo el tramo, pudindose determinar tres secciones de pavimento a reponer en el pavimento para el proyecto.

1.5.2.1.5 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTALLa Evaluacin Ambiental para el Mantenimiento Peridico del Camino Vecinal: EMP PE 3SD - PAZO DANUBIO - BUENOS AIRES - VIOLETAS DE ACCOLLANCA, tiene por objetivo establecer las medidas de mitigacin de los impactos socio-ambientales negativos directos o indirectos que se generarn durante la etapa de Mantenimiento y operacin de la infraestructura vial, teniendo en cuenta las caractersticas ambientales del rea as como las actividades a realizar, las mismas que estarn orientadas en el cumplimiento de las especificaciones del estudio.

El informe de Impacto Ambiental se encuentra enmarcado en la normatividad legal vigente del pas el mismo que requiere imponer una prctica apropiada del manejo del espacio fsico y de todos sus recursos naturales tratando de conservar, mejorar y recuperar la calidad ambiental que conlleva al desarrollo sustentable de la regin.

El estudio en su primera parte muestra la descripcin del Proyecto, el mismo que nos permite localizarlo y conocer su entorno con sus caractersticas ms relevantes y tener una idea de los trabajos a realizar durante el proceso constructivo de la obra, el diagnstico ambiental incluye aspectos fsicos, biolgicos y socio culturales, as como los pasivos ambientales que generan alteraciones en el rea de influencia directa del Proyecto.

LNEA BASE AMBIENTAL

Esta tarea implica el diseo apropiado de un trabajo de investigacin para recolectar, sistematizar y analizar la informacin existente, para proceder posteriormente a la complementacin de la informacin requerida y a la verificacin de la recolectada, a travs de trabajo de campo. Sobre esta base de informacin se construir la imagen ambiental presente del rea en que podr tener efectos el proyecto, o rea de influencia, en situacin ex ante.

El diagnstico deber evaluar a los diferentes componentes del medio, es decir, al ambiente del medio fsico no animado (configuracin geolgica, hidrogrfica, climtica, edafolgica), al ambiente biolgico (flora y fauna), y al ambiente humano (en sus dimensiones socioeconmica y esttico culturales).

ESTRUCTURA SOCIOECONMICA DEL REA DE INFLUENCIA

La poblacin estimada en el rea de influencia es aproximadamente de 28,500 habitantes aproximadamente, que comprende a las poblaciones del distrito de Colcabamba y los diversos centros poblados inmersos en el rea de influencia de la carretera, estos son clasificados como obres segn la metodologa de FONCODES.

La actividad econmica principal es la ganadera y la agricultura. IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALESEn este captulo, se trata de identificar y valorar los impactos potenciales generados por las actividades proyectadas. Se han clasificado los impactos segn el medio afectado, dentro de los cuales, se distinguen de orden fsico, biolgico y socio cultural.

Los impactos directos de la Ejecucin del Mantenimiento Peridico del Camino Vecinal: EMP PE 3SD - PAZO DANUBIO - BUENOS AIRES - VIOLETAS DE ACCOLLANCA, resultan de su mantenimiento peridico y operacin. Los impactos ms importantes, son aquellos que corresponden a las actividades que hay que desarrollar para la reposicin de la capa de afirmado; como la prdida de la capa vegetal, exclusin de otros usos para la tierra; modificacin de patrones naturales de drenaje, erosin y sedimentacin de fuentes de agua, interferencia con la movilizacin de animales silvestres y ganado. Muchos de estos impactos surgen, no slo en el sitio de la construccin, sino tambin en las canteras y depsitos de materiales excedentes que sirven a la obra. Adicionalmente, se incrementan en la etapa de construccin los impactos ambientales y socioculturales adversos, como resultado del uso inadecuado de las aguas y suelos, emisin de gases, proveniente del movimiento de los vehculos de la obra, el polvo y el ruido del equipo de construccin, derrame de combustibles, lubricantes y arrojo de basura y desechos.

Por otra parte, en la etapa de operacin, los impactos directos se presentan por el uso de la carretera e inducen a una: mayor demanda de combustibles por el incremento de los vehculos; as como, accidentes con los medios no motorizados de transporte; contaminacin del aire, agua, ruido y mayor generacin de desechos.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Como resultado del anlisis y evaluacin de los probables impactos ambientales que podran ocurrir en las etapas de planeamiento, Mantenimiento y operacin, se han considerado realizar diversas acciones orientadas a prevenir, evitar y/o mitigar los impactos ambientales negativos; as como, definir las acciones que permitan afianzar los beneficios ambientales derivados del proyecto. Este conjunto de acciones se ha previsto realizar en el marco de los siguientes Programas: Programa de Abandono de Obra.

Programa de Cierre o Abandono. Contiene las acciones que se deben ejecutar antes del abandono de obra y durante el abandono de rea (cierre de operaciones), a fin de evitar efectos adversos al medio ambiente, producido por los residuos slidos, lquidos o gaseosos que puedan existir en el emplazamiento o que puedan presentarse en el corto, mediano o largo plazo.

PROGRAMA DE ABANDONO O CIERRE

El Programa de Abandono de Cierre considerar la implementacin de medidas con la finalidad de evitar los efectos adversos en el ambiente producto de la utilizacin de campamentos, patio de mquinas, plantas de trituracin, reas auxiliares en general. Las reas utilizadas deben quedar libres de todas las construcciones hechas para facilitar el desarrollo de sus actividades. Se verificar la ejecucin de las acciones de restauracin de las diversas reas afectadas, la limpieza de escombros y de todo tipo de restos prevenientes de la ejecucin; siendo destinados dichos escombros a los correspondientes depsitos de materiales excedentes.

1.5.2.1.6 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO RUTINARIO

Se refiere a las actividades de Post Mantenimiento Peridico de la carretera, para mantener a la va en ptimas condiciones de transitabilidad; encargando sede esta actividad las microempresas a cargo de los Institutos Viales Provinciales (IVP).

Objetivo

El mantenimiento de la carretera debe asegurar que funcione de acuerdo al diseo, con la cual se ejecut la rehabilitacin y/o Mantenimiento Peridico, logrando de esta manera seguridad y fluidez a los usuarios.

En general el mantenimiento de la carretera, consiste en que los drenes deben ser limpiados, se deben quitar los materiales deslizantes de los taludes de corte, se deben de retirar los materiales de la superficie de rodadura y sellar las grietas que se presenten, controlar la vegetacin, tanto los que se sembraran con fines de estabilizacin como los que de alguna manera estn invadiendo la superficie de rodadura, disminuyendo la visibilidad.

Consideraciones Ambientales Durante el Mantenimiento Rutinario

Se deber de nivelar y conformar la superficie de rodadura, corregir los baches, relleno de las huellas vehiculares y de los hundimientos; por efectos de hundimiento y crcavas producidos en la calzada, por efecto de la erosin de las aguas superficiales, reduciendo al mnimo la prdida del material de revestimiento.

Se debe limpiar y reparar el sistema de drenaje superficial (alcantarillas, badenes, cunetas, etc.). Esta actividad consiste en la remocin y eliminacin de materiales sedimentados dentro de las estructuras de drenaje y en las entradas y salidas de las mismas.

Se debe retirar el material cado del talud sobre la calzada con el fin de mantenerla libre de obstculos para el normal funcionamiento del trfico vehicular, as mismo estos taludes debern ser estabilizados mediante tcnicas vegetativas.

El retiro de los derrumbes menores y la estabilizacin mediante vegetacin, sern efectuados exclusivamente con mano de obra no calificada y con el uso de herramientas manuales.

El desbroce de vegetacin de la calzada, consiste en la eliminacin de todo tipo de vegetacin (rboles y arbustos) que hayan invadido la plataforma de la carretera que disminuyen la visibilidad para el trnsito vehicular. Se debe de evitar el exceso de desbroce a fin de no perturbar la calidad paisajstica de la zona.

1.5.2.1.7PRECIOS UNITARIOS

Los anlisis de precios unitarios se ha efectuado considerando los criterios indicados por PROVIAS DESCENTRALIZADO, referente a los costos de Mano de Obra y Equipo son precios de construccin civil de acuerdo a la oficina de infraestructura y los costos de materiales referidos al mes de agosto del 2014, de acuerdo a la zona en que se encuentra el proyecto y a la oferta y demanda.

En el anlisis se ha considerado la composicin de cuadrillas y rendimientos correspondientes a cada partida de ejecucin del proyecto.

1.6 PRESUPUESTO DE OBRA

1.7 PLAZO DE EJECUCION

La Obra ha sido programada para ser ejecutada en un plazo de un (2.5) meses, es decir setenta y cinco das calendarios ms 0.5 meses (15 das) de liquidacin de obra.

1.8CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El Mantenimiento Peridico del camino Vecinal: EMP PE 3SD - PAZO DANUBIO - BUENOS AIRES - VIOLETAS DE ACCOLLANCA, (Long. 21.845 Km), debe ser considerada como solucin a la prdida parcial de las condiciones de operatividad tcnica para la transitabilidad de la va, que generar un transporte vehicular normal, con disminucin de los tiempos de viaje y de los precios en los fletes y pasajes as como de un mejor acceso a los servicios pblicos y de mercados a los caseros beneficiados por el proyecto.

La identificacin y evaluacin de impactos ambientales determinados a lo largo del Camino Vecinal en estudio, han servido de base para la elaboracin del Plan de Manejo Ambiental correspondiente, en el cual se han descrito las medidas que deben aplicarse para evitar mitigar los impactos ambientales negativos a favor de la conservacin del medio ambiente.

Las acciones ms importantes a implantar para el mejoramiento del camino estn referidas a la reposicin de la capa de afirmado, as como el escarificado de la superficie de rodadura

Ejecutar dentro del plazo inmediato el Mantenimiento Peridico del Camino vecinal para aprovechar la informacin tcnica actual y beneficiar a corto plazo las condiciones de transitabilidad del camino en estudio.

Implementar a un ms el programa de mantenimiento vial rutinario a fin de asegurar la vida til de la va. Durante la etapa de ejecucin del Mantenimiento Peridico se debe favorecer la contratacin de mano de obra local no calificada, en apoyo a la promocin del empleo y a la capacitacin que les ser til para continuar siendo empleados en las labores de mantenimiento vial.

Para atenuar y/o anular los efectos negativos que sobre el medio ambiente fsico y biolgico genere la ejecucin del Mantenimiento Peridico de la va se debe cumplir con ejecutar el Plan de Manejo Socio Ambiental del proyecto.

Se recomienda programar la ejecucin del presente proyecto de Mantenimiento Peridico para los meses con menor frecuencia de precipitaciones pluviales, valga decir entre los meses de abril a noviembre.

Se ha generado el Presupuesto considerando correctos y vlidos los planos y planillas de metrados presentados en el Expediente Tcnico.

06+270 12+911 e= 0.10 m

0.20

EL PROYECTO

CARACTERISTICAS TCNICAS ACTUALES

TRAMO

EMP PE 3SD - PAZO DANUBIO - BUENOS AIRES - ACCOLLANCA

DISTRITOS

COLCABAMBA

KILOMETRAJE

00+000 al 25+000

Red Vial

Ruta Vecinal

Orografa

Tipo 1, 2 y 3

Categora

Trocha carrozable

Velocidad Directriz

25 km/seg

Longitud del Tramo

21.845km

Ancho de Plataforma

(2.10m a 4.00m)

Ancho y Superficie de rodadura

3.40m

Bermas

0.00m

Cunetas (Prof.xAncho)

0.30m x 050

Pendiente Mxima

35%

Sobreancho

1.20m.

Taludes

h=1 : v=(1 a 8)

Radio Mnimo

8.00m.

Tipo de Sup. de rodadura (ultima reha.)

Afirmado de e=0.30m

Topografa

Accidentada, Onduladas y Sinuosas por sectores.

RESUMEN EJECUTIVO


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