Han pasado casi 7 años desde que la actual ejecutiva del Sector asumió la dirección del mismo,
esto ha sido así debido a que el final del mandato coincidía con el año electoral y posteriormente
entramos en el proceso de fusión de nuestra federación con la Fsap, motivo por el que la
dirección de la FCT decidió que pospusiéramos nuestra Conferencia hasta que dicho proceso de
fusión finalizara.
Tras un periodo de adaptación de la nueva dirección del Sector, como muchos recordareis en
la anterior Conferencia se eligió a un nuevo Secretario General y se constituyó una nueva
ejecutiva, que se vio reflejado en los resultados electorales (2003) donde los estos aún siendo
buenos podían haber sido mucho mejores.
Tras ese periodo de adaptación el Sector ha ido fortaleciendo su estructura y aumentado sus
recursos humanos, reforzando su organización lo que le permitió llegar al siguiente año electoral
(2007) con un plan de trabajo y un equipo humano estable que nos ha permitido desarrollarlo en
todos los subsectores, dedicándole una especial atención a la pesca, ello nos ha llevado a
obtener unos resultados electorales excelentes como veréis en los cuadros que se incluyen mas
adelante.
Por lo que respecta a la afiliación aún habiendo presentado un ligero crecimiento este sigue
siendo a nuestro juicio insuficiente teniendo en cuenta el trabajo que se ha venido desarrollando
en el Sector desde su constitución, es por ello que hemos realizado un plan de trabajo para los
años 2009 y 2010 enfocado básicamente a incrementar nuestra afiliación.
Durante nuestro mandato hemos procurado atender al máximo todas las necesidades de
nuestros delegados y afiliados derivando a las distintas áreas de la FCT únicamente aquellos
casos en que nos era imposible dar con una solución satisfactoria.
También hemos participado en la negociación de convenios y acuerdos tanto de subsectores
como de empresa, siendo en este apartado de agradecer la colaboración prestada por el área de
Acción Sindical.
Creemos que llegamos a esta 3ª Conferencia con un Sector cohesionado y estructurado en
condiciones de afrontar los principales retos que nos proponemos para el próximo mandato y
como criterios generales nos fijamos:
- Aumentar la afiliación.
- Mantener los resultados en las elecciones sindicales.
- Regulación de las condiciones sociales de los trabajadores de la pesca.
- Elaboración de un plan de formación especifico para el Sector.
ACCIÓN SINDICAL Puertos
En el periodo transcurrido desde la anterior Conferencia del Sector del Mar de Cataluña, la
Sección Sindical de la Autoridad Portuaria de Barcelona ha tenido que enfrentarse a una serie
de retos que intentaremos sintetizar al máximo con el fin de elaborar un informe coherente con lo
acontecido pero fácil en su lectura.
Con la victoria en las urnas de los partidos de progreso en las elecciones autonómicas se formó
el primer gobierno tripartito y esto supuso el cambio de presidente en el puerto de Barcelona.
Joaquín Tosas fue sustituido por Joaquín Coello, con este nombramiento se cambió el perfil del
presidente de esta Autoridad Portuaria y pasamos de un “político” a un “técnico”.
La llegada de Coello supuso para los trabajadores/as del puerto de Barcelona la gestión más
nefasta en términos sociales y como se demostró con el paso del tiempo, también fue
tremendamente nefasta en valores que todo el mundo le suponía, menos CCOO, como eran los
“técnicos”.
El intento de Coello de privatizar servicios, especialmente en la Policía Portuaria, externalizar
logros sociales como el de nuestros servicios médicos, llevó a nuestra organización a los
enfrentamientos mas duros de los últimos años con la dirección de la A.P.B.
Desde la presidencia Coello con la connivencia especialmente de UGT, intentó minar la
credibilidad de CCOO en el puerto y utilizaron todos los medios a su alcance para conseguir que
dejáramos de ser el sindicato mayoritario y de referencia en el colectivo de la A.P.B. Para frenar
esos objetivos la Sección Sindical de CCOO supo cohesionarse y darle respuesta adecuada en
una huelga de 48 horas que supuso un éxito tremendo para el movimiento sindical en el puerto.
A partir de esa movilización la actitud de Coello empezó a cambiar y comenzó a vislumbrarse la
posibilidad de que abandonase la presidencia, eso si, antes de irse nos dejó “lo mejor” de su
nefasta gestión, las obras del Muelle Prat adelantadas dos años sobre el tiempo previsto, claro
que lo que no explicó ni antes ni ahora es como va a asumir el desastre económico que ha
supuesto para el puerto de Barcelona el hundimiento de parte de esta obra Prat con un
sobrecoste de 77 millones de euros y que muchos pensamos que la responsabilidad es
totalmente suya por adelantar las obras y correr demasiado.
Durante estos años hemos atendido a nuestra afiliación en todos aquellos aspectos que se nos
ha demandado y fruto de ello es el mantenimiento de afiliación en unos buenos índices, teniendo
en cuenta las salidas incentivadas que se producen y la dificultad que supone que los jóvenes
que se incorporan se involucren en temas sindicales y que se afilien.
También hemos participado en la negociación del Acuerdo de Empresa que emana del Convenio
Marco de Puertos y desde la mayoría que ostentamos en el comité de empresa sacamos
adelante un acuerdo que ha supuesto importantes avances tanto sociales como económicos
para el conjunto de los trabajadores/as de la A.P.B.
Temas como la importante mejora en el precio de los festivos, quitar la incompatibilidad entre
determinados pluses, el cobro de objetivos o la ampliación de los días de vacaciones son
algunos de los avances que contiene dicho acuerdo.
También es destacable en este periodo la renovación de los miembros de la Comisión de
Control del Plan de pensiones donde obtuvimos la totalidad de los miembros elegidos (8).
Por lo que respecta a las elecciones sindicales en el puerto obtuvimos una nueva mayoría
absoluta con 10 de 17 delegados que vino a refrendar el buen trabajo realizado a pesar del
desgaste y de la permanente guerra abierta con Coello y UGT.
Con la salida de Coello de la presidencia y el nombramiento de Jordi Valls las relaciones
laborales en el puerto están en un período de recuperación de la normalidad, a pesar del
deterioro que habían sufrido, y de los “tics” que habían dejado en algunos directivos a los que les
encantaba que a CCOO se le diera “caña”.
La nueva mayoría que obtuvimos en el último proceso electoral supuso un cambio de
responsabilidades en el seno del comité de empresa, cambios que entendemos que son sanos
para la renovación de ideas, todo ello inspirado y compartido por la sección sindical.
Por último queremos poner acento en 2 temas que consideramos importante:
• El acuerdo alcanzado con el nuevo presidente acerca del cambio de sede corporativa.
Queremos destacar que pese a no tener derecho a ningún tipo de compensación legal ya
que el traslado no incurría en ninguno de los supuestos contemplados en la legislación
vigente, nuestros representantes en el comité de empresa supieron negociar importantes
avances para todo el colectivo como el pago por parte de la empresa del transporte publico
desde el lugar de residencia hasta el puesto de trabajo para aquellos que optaron por esta
opción o el que se doblara la aportación empresarial en la ayuda a la comida diaria en
cheques restaurante para todos/as los/as trabajadores/as entre otras importantes mejoras.
• No queremos terminar sin hacer mención a la difícil situación que atraviesan los puertos
por la importante caída de los tráficos debido a la crisis económica. Si bien es cierto que no
se ha presentado ningún ERE en las autoridades portuarias debemos estar vigilantes en
este aspecto ya que la tentación de tirar por el camino mas fácil en aras de sanear los
números de alguna AA PP es muy fuerte por lo que debemos estar encima de ello, siendo
mas necesario que nunca que fortalezcamos el papel del sindicato en nuestro entorno,
desde nuestra empresa hasta todo el recinto portuario, es decir, hasta el mar.
En la Autoridad Portuaria de Tarragona en lo que se refiere a elecciones sindicales no hemos
tenido buenos resultados, hemos disminuido nuestra presencia en el Comité de Empresa de
forma notable, pasando de tener cinco delegados, a tres en la actualidad, varias fueron las
causas de tal significativo descenso, y que después de analizarlos, llegamos a la conclusión, que
la aplicación de la Gestión Personal por Competencias del II convenio Colectivo de Puertos del
Estado y Autoridades Portuarias, hicieron mella entre los trabajadores de la APT, posiblemente,
o no supimos explicar bien el contenido, y los procedimientos de aplicación de la Gestión por
Competencias, ó realmente, la aplicación del sistema no ha sido lo satisfactorio y bondadoso
que cabía esperar para todo el colectivo de trabajadores que hubiese sido deseable. Por lo que
respecta a la afiliación estamos en fase de crecimiento lo que nos hace ser moderadamente
optimistas cara a las elecciones sindicales del 2010.
Desde el punto de vista de la Seguridad y Salud hemos avanzado notablemente, se ha
constituido el servicio mancomunado de prevención de riesgos laborales de la comunidad
portuaria cuyos impulsores ha sido los delegados de prevención de CCOO en la Autoridad
Portuaria de Tarragona, y que hoy por hoy, es pionero y referente a nivel confederal, tanto es
así, que ha sido recientemente referente para analizar un estudio confederal y la empresa
LAOBUR sobre la implantación y gestión de la coordinación empresarial en el ámbito portuario.
MARINA MERCANTE
En marina mercante nuestra principal actividad ha estado centrada en Acciona-
Trasmediterránea donde se han celebrado las elecciones sindicales enero-marzo 2009, con
resultados favorables para Comisiones Obreras, hemos conseguido 17 delegados, siendo 15
los necesarios para mantener las condiciones de liberación que tenían nuestros delegados, el
proceso electoral anterior (demandas pendientes) finalizó al verse obligado a pactar con la
empresa el STMM, las condiciones en que se celebrarían las mismas, después de renunciar de
la promoción que realizó en agosto de 2008 y que fue impugnada ante los tribunales por CCOO.
Este proceso electoral ha retrasado hasta el año que viene (previo pacto) la negociación del
convenio colectivo del cual debía haberse negociado este año. Esta empresa en la actualidad
está reorganizando sus líneas de negocio así como restringiendo al máximo la navegación de
las embarcaciones de alta velocidad debido al costo de combustible, no obstante realizan la
consignación de Grimaldi con el puerto de Barcelona y con el norte de África transportando la
carga que por ferrocarril ha estado realizando Acciona desde el puerto de Algeciras. En el mes
de diciembre el temporal de levante y en el puerto de Palamós el buque que debía iniciar el
tráfico desde Tánger a Barcelona fue arrastrado fuera del puerto, causando un grave incidente
marítimo con necesidad de salvamento quedando dicho buque en Tarragona para su reparación
durante varios meses. Esta empresa mejorará este próximo verano las líneas de pasaje con
Barcelona, recuperando para las mismas al buque Fortuny que venía realizando la línea de
Canarias.
Balearia es una empresa que para nosotros en Barcelona representa la antítesis de Acciona, en
esta empresa tienen un convenio colectivo que firmó UGT con una duración de seis años,
totalmente desfasado y que mantiene condiciones muy por debajo de la media en el sector, los
acuerdos empresa sindicatos los negocia desde las últimas elecciones con CCOO que consiguió
la mayoría del comité de empresa, esta empresa mantiene buques con tripulaciones extranjeras
en las líneas de cabotaje nacional, actual mente está promocionando aumentar la presencia en
Barcelona debido a su competencia con Trasmediterránea.
Boluda e Iscomar que realizan el mismo tráfico en las líneas de cabotaje que las anteriores,
mantiene unas condiciones laborales al margen de la negociación colectiva con los sindicatos,
realizando contratos-convenio en condiciones de mínimo legal o abusivas, los afiliados a CCOO
que de forma puntual contratan con estas empresas acuden a nosotros en Barcelona en busca
de la interpretación o de la indefensión producida por las condiciones que los capitanes se ven
obligados a imponer por orden de sus direcciones.
En Sasemar como empresa con un centro-torre en Barcelona pero gestionada desde Madrid
renovamos el mandato del delegado y como hecho destacable esta el conflicto que mantenemos
con la Dirección de la empresa por temas que afectan a salud laboral e incumplimientos de
convenio, lo que nos llevó a presentar a finales del 2008 un preaviso de huelga. Actualmente el
conflicto está en vías de solución.
TRÁFICO EXTERIOR
Durante el último mandato en el subsector de Tráfico Exterior del Sector del Mar de Cataluña,
nuestra finalidad fue y es porque aún no se ha conseguido, el estructurar y organizar este sector
que tiene una mayor importancia de la que se le había dado hasta ahora. Contamos con un
número de unos 4000 trabajadores aproximadamente de un total de 11000 a nivel estatal
abarcando la suma de los consignatarios, transitarios y agencias de aduanas.
Teniendo en cuenta que el mayor número de empresas, las más importantes, se encuentran
situadas en Barcelona y que éstas son las centrales en el territorio estatal, nos ha permitido
coordinar una labor de expansión, junto con los Comités de Empresa, con el fin de conseguir
representatividad sindical en las mismas.
Esto es lo que hemos estado haciendo en la empresa Rhenus, una de las transitarías más
importantes no solamente a nivel español, sino también a escala europea y mundial.
Desde que en el año 2005 conseguimos entrar en la sede de Barcelona con un resultado que
rebasó todas nuestras expectativas (13 Delegados de CCOO y Comité de Empresa con única
representación sindical), y con la vital colaboración de este Comité, al cual queremos agradecer
todas las facilidades dadas, así como a su presidente Miquel Ruiz, hemos conseguido
implantarnos en Valencia (9 delegados de CCOO y Comité con única representación), en
Madrid hemos pasado de un resultado de 4 delegados de UGT y 1 CCOO a 2 delegados
CCOO, 2 delegados UGT y 1 independiente, aunque las elecciones las ganamos nosotros
siendo la candidatura más votada.
También estamos intentando implantarnos en la empresa ABX-DSV que al igual que Rhenus es
una de las mayores transitarias a nivel mundial lo que se consolida tras la fusión con la empresa
DSV. Para ello contamos con la colaboración dentro del sector de la compañera
Trinidad Corulla, Presidenta del Comité de Empresa y recientemente liberada, cuyo Comité
está formado por 9 delegados de CCOO. Hemos conseguido 3 delegados en la sucursal de
Madrid y estamos trabajando para contar en breve con representación en los centros de
Valencia, Zaragoza y Sevilla.
En cuanto al primer convenio de transitarios de Barcelona, tenemos bastantes dificultades,
motivado por ser una negociación compleja y estar sentados con una patronal que nunca hasta
la fecha, se había dignado a sentarse y negociar a fondo un convenio colectivo para el sector.
Es la primera vez en treinta años que ATEIA Barcelona hace una apuesta por la negociación,
aunque la misma la hemos tenido que forzar desde CCOO con la petición en el año 2004 de una
extensión, la cual ha sido la que ha posibilitado la apertura forzada del diálogo. Extensión a la
que Fomento del Trabajo y Colegio de Agentes de Aduanas de Barcelona interpuso recurso
contencioso administrativo y que con fecha 12/03/09 el TSJC ha fallado en desestimarlo.
Después de cumplirse cuatro años desde que se iniciaron las negociaciones para la plasmación
del que debería de ser el primer convenio colectivo de empresas transitarías/aduaneras de la
provincia de Barcelona, la situación actual es la de parálisis de la mesa negociadora, aunque
hubo un acercamiento de la patronal el pasado mes de abril en el que, como siempre, vinieron
con una propuesta totalmente inaceptable por nuestra parte, debido entre otras cosas a que la
única voluntad empresarial es la de conseguir un convenio colectivo que degrade las
condiciones laborales en las que se encuentra todo el sector en la actualidad, y por lo tanto
empeorando los dos marcos normativos que sirven de referencia y aplicación en la mayoría de
las empresas, como son el convenio de Mercancías y el de Consignatarias de Buques.
Así que mientras los empresarios sigan negando la realidad de nuestro sector e intentando
subirse al carro de la crisis con propuestas cada vez más empobrecidas nos va a resultar
imposible poder firmar el convenio.
Hay que recordar que esta patronal se sentó por primera vez a negociar un convenio para el
sector forzada por habérsele aplicado la extensión del convenio de consignatarias, motivado por
su intento fraudulento de dejar a una parte muy importante de los trabajadores/as sin regulación.
Además la situación de división interna entre los mismos empresarios queda patente tras la
apertura de un expediente sancionador por la Comisión Nacional de la Competencia, a algunas
de las empresas más significativas del sector, demostrando lo difícil que es negociar con este
tipo de patronal en la cual no existen criterios unificados, y los acuerdos alcanzados hoy ya no
tiene ningún sentido para ellos al cabo de seis meses.
Desde nuestro sector tenemos muy claro que es imposible seguir negociando sin la intervención
y tutela de un mediador que de luz y taquígrafos y que se erija en notario de lo que está
sucediendo, además de aportar soluciones coherentes y lógicas. Por lo tanto no vamos a seguir
negociando sino es con esta premisa, la cual ya la propusimos el primer día en que empezaron
las negociaciones, y fue rechazada por la parte patronal sin dar motivo alguno.
Debido a la crisis económica que vivimos nos estamos encontrando con muchos expedientes de
regulación de empleo en el subsector, algunos derivados de una mala situación de la empresa y
otros de empresas que intentan aprovechar la crisis para aligerar plantillas, en los primeros
estamos logrando negociar buenos acuerdos y por el momento estamos logrando parar los
segundos. Como ejemplo sirva el de la empresa TIBA INTERNACIONA SA donde los
delegados, de CCOO, firmaron un ERE con una indemnización de 20 días sin consultar a nadie,
ni trabajadores/as ni sindicato. Fruto de nuestra labor logramos que la Inspección denegara el
acuerdo y lo remitiera a los tribunales al apreciar dolo y la mala fe en la elaboración del mismo,
con lo cual empresa se vio obligada a retirarlo, readmitir parte de los afectados y despedir al
resto, encontrándose con una demanda por nuestra parte en defensa de los legítimos derechos
de los trabajadores/as despedidos. También logramos que el resto de la plantilla revocara a los
delegados y ahora estamos a la espera de las nuevas elecciones sindicales. Es de destacar la
actuación lamentable de UGT en este caso apoyando a los delegados revocados e intentando
que se presenten a las elecciones con sus siglas.
Tenemos que destacar también el gran protagonismo que cada vez más están teniendo las
mujeres en este Sector del Tráfico Exterior, cada vez son más las que se presentan por las listas
de CCOO y una gran parte de ellas asumen un protagonismo mayor, siendo Presidentas del
Comité de Empresa, lo cual según mi punto de vista es muy positivo porque pasamos de la
teoría de la igualdad, a una cada vez mayor igualdad práctica en el terreno sindical, además de
revitalizar el sector y darle nuevos y vigorosos impulsos.
Todo lo hecho es poco y hay que seguir perseverando, y desde luego algo muy importante, es
vital hacer equipo para poder expandirnos más y que esta expansión no se vuelva en contra
nuestra. A los delegados/as y comités de empresa debemos de asesorarlos y acudir cuando se
nos necesite, no podemos hacer como hacen otros sindicatos que solamente aparecen en las
elecciones sindicales para desaparecer posteriormente. Nosotros siempre nos hemos
caracterizado por hacer nuestro trabajo durante los cuatro años de mandato y precisamente por
este trabajo es por lo que cosechamos buenos resultados.
En lo que se refiere a Tarragona, mantenemos el mismo nivel de delegados y afiliación, siendo
uno de los objetivos del subsector efectuar visitas periódicas a las empresas con el fin de
mejorar nuestros resultados.
TRÁFICO INTERIOR (Amarradores, remolcadores)
En este subsector hemos reforzado nuestra presencia en amarradotes donde Cemesa en la
actualidad se mantiene como única empresa de amarres en Barcelona, tras la adquisición de
acciones mayoritarias de la empresa Lanchas y Amarres quienes con 16 trabajadores les hacían
la competencia, habiendo celebrado elecciones sindicales en ambas empresas mantenemos el
delegado de la empresa adquirida y en Cemesa debido a la reorganización de la plantilla
habiendo superado los 50 trabajadores, hemos conseguido para CCOO los 5 miembros del
comité de empresa y en fechas próximas reiniciaremos la negociación colectiva.
Es de destacar que mantenemos un alto índice de afiliación en estas empresas y estamos en
vías de constituir la Sección Sindical de Amarradores lo que nos ayudara a fortalecer nuestra
presencia.
En Prácticos de Barcelona recientemente ha sido publicado el convenio colectivo que con
asesoramiento de CCOO se ha llevado a cabo, siendo el mismo de una duración de cuatro años
con incrementos salariales 2,9% para 2009, 2,8% para 2010 y 2,7% para 2011, después de una
larga negociación, siendo la representación de los delegados dos de CCOO y uno de la UGT.
Remolcadores en el puerto de Barcelona es otra de nuestras asignatura pendiente del Sector ya
que aun que mantenemos una pequeña afiliación en las dos empresas no somos capaces de
montar candidaturas en las elecciones sindicales.
PESCA Se trata de un sector donde las empresas son pymes lo que hace que nuestra acción sindical
sea más pegada al terreno dada la importancia que tiene para el sindicato el número de
delegados que este sector proporciona.
Por lo que hace referencia a la pesca nos encontramos con un subsector totalmente desreglado,
sin convenio, sin un salario mínimo garantizado, sin pagas extras, sin vacaciones, etc.
Sus retribuciones son reguladas por un sistema arcaico como es el de la parte y para lo demás
se amparan en los usos y costumbres, siendo a veces incluso complicado que se respecte el
Estatuto de los Trabajadores.
Nos encontramos con situaciones tan aberrantes como las que se dan con motivo de los paros
biológicos (veda), donde los trabajadores han de consumir sus prestaciones de desempleo
durante los meses de paro. Ello esta dando lugar a situaciones como la de trabajadores que por
distintos motivos, ya sea despido, venta del barco, cambio de puerto base, etc se quedan en
situación de desempleo no pudiendo acogerse a las prestaciones del paro por haberlas
consumido en las paradas biológicas, ello da lugar también a la perdida de coeficientes
reductores y para mas INRI les obliga a efectuar la declaración de renta por haber recibido
retribuciones de dos pagadores distintos.
En estos momentos estamos intentando lograr que al igual que ocurre en otras comunidades
autónomas este paro sea subvencionado con fondos procedentes de la comunidad europea,
actualmente esos fondos en Cataluña se están dando únicamente a los armadores y nuestra
meta es que se repartan también a los trabajadores. Desde la Dirección General de Pesca existe
la voluntad de que ello sea así, pero nos encontramos con la oposición de las Federaciones de
Cofradías, que aún siendo asociaciones en las que los trabajadores son participes de las
mismas únicamente defienden los intereses de la patronal. De persistir esta situación es posible
que en los próximos meses nos veamos abocados a movilizaciones en el subsector dado que la
bajada del volumen de capturas y el precio del gasoleo esta llevando a los trabajadores de la
pesca a una situación insostenible.
En estos momentos se esta elaborando una nueva Ley de Pesca de Cataluña, desde el Sector
hemos presentado varias enmiendas, siendo la principal de ellas la relativa a la inclusión de un
apartado que recoja que el reparto de las ayudas llegue a los trabajadores. Para ellos hemos
realizado varias visitas al Parlament de Catalunya para exponer el tema a los distintos partidos
políticos, realizando incluso una comparencia ante la Comisión de Portavoces donde expusimos
con detalle la situación en que se encuentra la pesca en Cataluña, siendo de destacar la buena
acogida que tuvieron nuestras propuestas y que nos hace ser moderadamente optimistas sobre
el redactado final de esta nueva ley.
La negociación colectiva sigue siendo la asignatura pendiente en la pesca, la falta de
organizaciones patronales pesqueras hace que este sector sea disgregado, a lo que hay que
añadir el agravante permanente de los usos y costumbres, muy arraigados tanto en la patronal
como en los trabajadores, como son los sistemas de ‘la parte’ que dificultan cualquier avance en
las relaciones laborales.
ESTIBA
Por lo que hace referencia a la estiba seguimos sin contar con ninguna representación, ello es
debido como muchos ya sabéis a la presencia de un sindicato corporativo que no da píe a que
los sindicatos de clase puedan introducirse, de hecho en Tarragona con el pase de los
manipulantes de grúas a ESTARRACO hace ya varios años esperábamos poder montar una
sección sindical, ya que la mayoría de ellos eran afiliados de CCOO, pero ello no ha sido
posible ya que las presiones corporativas son muy fuertes rayando incluso lo ilegal.
FORMACIÓN
La formación en este último periodo en el sector ha sido básicamente los planes de formación
continua que ponía la FCT a disposición de los afiliados, destacándose la APB con la realización
de varios cursos. En la pesca realizamos un curso de reparación de redes dado que es un oficio
que actualmente se esta perdiendo.
Esperamos para el año 2010 y siguientes poder elaborar un plan de formación especifico para el
Sector y ser capaces de llevarlo a cabo.
ELECCIONES SINDICALES
Durante el mandato de la actual ejecutiva hemos afrontado dos periodos electorales. En el año
2003 obtuvimos unos aceptables resultados ya que aunque ganamos las elecciones sindicales
en el total del Sector tuvimos subsectores como la pesca en los que fuimos superados por UGT.
En el siguiente periodo electoral que finalizó el 31.12.2007, con la nueva dirección del sector
debidamente estructurada y por medio de un plan de trabajo para las elecciones sindicales,
nuestros resultados reflejaron un avance excelente tal y como podéis ver en los cuadros de
resultados. Como resultados mas destacables tenemos el subsector de Trafico Exterior donde a
pesar de que ya gozábamos de una amplia mayoría hemos sido capaces de aumentarla, en la
pesca logramos no solo ganar las elecciones sino que hemos tenido un gran avance sobre todo
en puertos como Barcelona y Vilanova con el 100% de los delegados, en Tarragona durante el
año 2008 y los primeros meses del 2009 gracias al buen trabajo de los compañeros de la Unió
Intercormacal hemos recuperado la totalidad de los delegados de las barcas de pesca de cerco.
Por lo que hace referencia a la pesca en Girona hemos logrado mejorar con creces nuestros
resultados y tenemos mayoría en lo que al cerco se refiere, siendo nuestra asignatura pendiente
la representación en las cofradías, donde no hemos sido capaces de romper el dominio de UGT,
siendo ello debido básicamente a que muchas de ellas están politizadas y apoyan otras
alternativas que la de CCOO, de todas formas 3 de las principales cofradías de Cataluña como
son Barcelona, Tarragona y Vilanova cuentan con delegados de CCOO. Siendo también
destacable el hecho de la Cofradía de Barcelona por primera vez en su larga historia tiene como
Patrón Mayor a un marinero siendo este afiliado CCOO y delegado en su barca.
También es significativo el resultado obtenido en las empresas de amarres en el Puerto de
Barcelona donde hemos obtenido el 100% de los delegados.
AFILIACIÓN
Durante los últimos 7 años hemos incrementado muestra afiliación en torno a un 12%, ello
creemos que sigue siendo insuficiente en relación a la actividad sindical que hemos llevado a
cabo, especialmente en Trafico Exterior y Pesca, ello nos ha llevado a elaborar el plan de trabajo
para los años 2009/10 enfocado básicamente a subir la afiliación.
Tenemos en estos dos subsectores más de la mitad de nuestros delegados sin afiliar, muchos
de ellos en empresas de tráfico exterior de más de 100 trabajadores/as donde la afiliación es
mínima.
SALUD LABORAL
Todos sabemos de la dificultad de desarrollar la Ley de Prevención de Riesgos Laborales en las
empresas por la escasa cultura de éstas en invertir en seguridad y salud y por otro lado
debemos de ser conscientes de que la salud laboral es un fin en sí y debemos de evitar utilizar la
salud laboral como moneda de cambio para conseguir, a través de pluses, mejoras económicas
que no hemos conquistado en otros aspectos de los convenios.
Hemos de procurar que los responsables sindicales estén formados en salud laboral, apoyar a
los delegados de prevención de la pequeña y mediana empresa como es el caso de nuestro
sector porque sus dificultades son mayores. No es fácil constituir los planes de prevención en
empresas pequeñas a no ser que sean sectoriales lo cual dificulta mucho la labor de instituciona-
lizar y racionalizar todo lo que se desprende de la Ley pero si hacemos tomar conciencia a los
delegados sobre este asunto con el importante apoyo que ofrecen los servicios, en materia de
salud laboral, de la Federación habremos conseguido que la maquinaria de acción sindical en
este terreno tenga un funcionamiento adecuado. Máxime cuando a nivel comunitario somos uno
de los países con más accidentalidad.
Han passat gairebé 7 anys des de que la actual executiva del Sector va assumir la direcció
d'aquest, això ha estat degut a que el final del mandat coincidia amb l'any electoral i
posteriorment vàrem entrar en el procés de fusió de la nostra federació amb la FSAP, motiu pel
qual la direcció de la FCT va decidir posposar la nostra Conferència fins que finalitzés l'esmentat
procés de fusió.
Desprès d'un període d'adaptació de la nova direcció del Sector, com molts recordareu a
l'anterior Conferència es va escollir un nou Secretari General i es va constituir una nova
executiva, que es va veure reflectit en els resultats electorals (2003) on aquests tot i haver estat
bons podien haver estat molt millors.
Transcorregut aquest període de adaptació el Sector ha anat enfortint la seva estructura i
augmentat els seus recursos humans, reforçant la seva organització la qual cosa li va permetre
l'any següent electoral (2007), amb un pla de treball i un equip humà estable, desenvolupar-lo en
tots els subsectors, dedicant-li una especial atenció a la pesca, això ens ha portat a obtenir uns
resultats electorals excel·lents, com veureu en els quadres que s'inclouen més endavant.
Pel que fa a l'afiliació tot i haver presentat un lleuger creixement aquest segueix sent, al nostre
parer, insuficient tenint en compte la feina que se ha desenvolupat en el Sector des de la seva
constitució, és per això que hem realitzat un pla de treball per als anys 2009 i 2010 enfocat
bàsicament a incrementar la nostra afiliació.
Durant nostre mandat hem procurat atendre al màxim totes les necessitats dels nostres delegats
i afiliats derivant a les distintes àrees de la FCT únicament aquells casos en que ens era
impossible trobar una solució satisfactòria.
També hem participat en la negociació de convenis i acords tant de subsectors com d'empresa,
sent en aquest apartat de agrair la col·laboració prestada per l’àrea d’Acció Sindical.
Creiem que arribem a aquesta 3ª Conferència amb un Sector cohesionat i estructurat en
condicions d'afrontar els principals reptes que ens proposem per al pròxim mandat i com criteris
generals ens fixem:
- Augmentar l’afiliació.
- Mantenir els resultats en les eleccions sindicals.
- Regulació de les condicions socials dels treballadors de la pesca.
- Elaboració d'un pla de formació específic per al Sector.
ACCIÓ SINDICAL
PORTS En el període transcorregut des de l'anterior Conferència del Sector del Mar de Catalunya, la
Secció Sindical de l'Autoritat Portuària de Barcelona ha hagut d'enfrontar-se a una sèrie de
reptes que intentarem sintetitzar al màxim amb el propòsit d'elaborar un informe coherent amb
allò que succeït però fàcil en la seva lectura.
Amb la victòria a les urnes de los partits de progrés en las eleccions autonòmiques se formó el
primer govern tripartit i això va suposar el canvi de president en el port de Barcelona. Joaquim
Tosas va ser substituït per Joaquim Coello, amb aquest nomenament es va canviar el perfil del
president d'aquesta Autoritat Portuària, passant d'un “polític” a un “tècnic”.
La arribada de Coello va suposar per als treballadors i treballadores del port de Barcelona la
gestió més nefasta en termes socials o com es va demostrar amb el pas del temps, també va ser
tremendament nefasta en valors que tothom li suposava, excepte CCOO, com eren els “tècnics”.
L'intent de Coello de privatitzar serveis, especialment en la Policia Portuària, externalitzar
conquistes socials com el dels nostres serveis mèdics, va dur la nostra organització als
enfrontaments més durs dels últims anys amb la direcció de l'APB.
Des de la presidència Coello amb la connivència especialment d'UGT, va intentar minar la
credibilitat de CCOO en el port i van utilitzar tots els mitjans al seu abast per aconseguir que
deixéssim de ser el sindicat majoritari i de referència en el col·lectiu de l'A.P.B. Per tal de frenar
aquests objectius la Secció Sindical de CCOO va saber cohesionar-se i donar-li resposta
adequada en una vaga de 48 hores que va suposar un èxit trement per al moviment sindical en
el port.
A partir d'aquesta mobilització l’actitud de Coello va començar a canviar i va començar a
albirar-se la possibilitat de que abandonés la presidència, això sí, abans d'anar-se ens va deixar
“el millor” de la seva nefasta gestió, les obres del Moll Prat avançades dos anys sobre el temps
previst, tot i què el que nova explicar, ni abans ni ara, és com va a assumir el desastre econòmic
que ha suposat per al port de Barcelona l'esfondrament de part de aquesta obra Prat amb un
sobrecost de 77 milions d'euros i que molts pensem que la responsabilitat és totalment seva per
l'avançament de les obres i córrer massa.
Durant aquests anys hem atès la nostra afiliació en tots aquells aspectes que se’ns ha demanat,
fruit d'això és manteniment de l'afiliació en uns bons índexs, tenint en compte les sortides
incentivades que es produeixen i la dificultat que suposa que els joves que s'incorporen
s'involucrin en temes sindicals i que s’afiliïn.
També hem participat en la negociació de l’Acord d'Empresa que emana del Conveni Marc de
Ports i des de la majoria que ostentem en el comitè d'empresa vàrem treure endavant un acord
que ha suposat importants avanços tant socials com econòmics per al conjunt dels treballadors i
treballadores de l'A.P.B.
Temes com la important millora en el preu dels festius, treure la incompatibilitat entre
determinats plusos, el cobrament d'objectius o la ampliació dels dies de vacances són alguns
dels avanços que conté l'esmentat acord.
També és destacable en aquest període la renovació dels membres de la Comissió de Control
del Pla de pensions on vam obtenir la totalitat dels membres elegits (8).
Pel que fa a les eleccions sindicals en el port vam obtenir una nova majoria absoluta amb 10 de
17 delegats que va confirmar la bona feina realitzada a pesar del desgast i de la permanent
guerra oberta amb Coello i UGT.
Amb la sortida de Coello de la presidència i el nomenament de Jordi Valls les relacions laborals
en el port estan en un període de recuperació de la normalitat, malgrat la deterioració que havia
patit, i dels “tics” que havien deixat en alguns directius als quals les encantava que a CCOO se li
donés “canya”.
La nova majoria que vam obtenir en el últim procés electoral va suposar un canvi de
responsabilitats al si del comitè d’empresa, canvis que entenem que són sans per a la renovació
de idees, tot inspirat i compartit per la secció sindical.
Per últim volem posar l’accent en dos temes que considerem important:
L'acord assolit amb el nou president sobre el canvi de seu corporativa.
Volem destacar que malgrat no tenir dret a cap tipus de compensació legal ja que el trasllat no
incorria en cap dels supòsits contemplats en la legislació vigent, els nostres representants al
comitè d'empresa van saber negociar importants avenços per tot el col•lectiu com el pagament
per part de l'empresa del transport públic des del lloc de residència fins al lloc de treball per a
aquells que van optar per aquesta opció o el que es doblés l'aportació empresarial en l'ajuda a
l’àpat diari en xecs restaurant per a tots els treballadors i treballadores entre d'altres importants
millores.
No volem acabar sense fer esment a la difícil situació que travessen els ports per la important caiguda dels tràfics degut a la crisi econòmica. Si bé és cert que no s'ha presentat
cap ERO en les autoritats portuàries hem d'estar vigilants en aquest aspecte ja que la temptació
de tirar pel camí més fàcil en nom de sanejar els números d'alguna AP és molt fort, pel que hem
d'estar a sobre d'això, sent més necessari que mai que enfortim el paper del sindicat en el nostre
entorn, des de la nostra empresa fins a tot el recinte portuari, és a dir, fins al mar.
A l'Autoritat Portuària de Tarragona en allò que fa referència a eleccions sindicals no hem tingut
bons resultats, hem disminuït la nostra presència al comitè d'empresa de manera notable,
passant de tenir cinc delegats, a tres en l'actualitat. Diverses van ser les causes de tal significatiu
descens, i que després d'analitzar-les, arribem a la conclusió, que l'aplicació de la Gestió
Personal per Competències del II conveni Col·lectiu de Ports de l'Estat i Autoritats Portuàries,
van fer efecte entre els treballadors de l'APT, possiblement, o no vam saber explicar bé el
contingut, i els procediments d'aplicació de la Gestió per Competències, o realment, l'aplicació
del sistema no ha estat el satisfactori i bondadós que cabia esperar per a tot el col·lectiu de
treballadors que hagués estat desitjable. Pel que fa a l'afiliació estem en fase de creixement el
que ens fa ser moderadament optimistes cara a les eleccions sindicals del 2010.
Des del punt de vista de la Seguretat i Salut hem avançat notablement, s'ha constituït el servei
mancomunat de prevenció de riscos laborals de la comunitat portuària impulsors del qual han
estat els delegats de prevenció de CCOO en l'Autoritat Portuària de Tarragona, i que ara per ara,
és pioner i referent a nivell confederal, tant és així, que ha estat recentment referent per analitzar
un estudi confederal i l'empresa LAOBUR sobre la implantació i gestió de la coordinació
empresarial en l'àmbit portuari.
MARINA MERCANT
En marina mercant la nostra principal activitat ha estat centrada en Acciona-Trasmediterránea on
s'han celebrat les eleccions sindicals gener-març 2009, amb resultats favorables per a
Comissions Obreres, hem aconseguit 17 delegats, sent 15 els necessaris per mantenir les
condicions d'alliberament que tenien els nostres delegats, el procés electoral anterior (demandes
pendents) va finalitzar al veure's obligat a pactar amb l'empresa el STMM, les condicions en que
se celebrarien aquestes, després de renunciar de la promoció que va realitzar l'agost de 2008 i
que va ser impugnada davant els tribunals per CCOO. Aquest procés electoral ha endarrerit fins
a l'any que ve (previ pacte) la negociació del conveni col·lectiu del qual devia haver-se negociat
enguany. Aquesta empresa en l'actualitat està reorganitzant les seves línies de negoci així com
restringint al màxim la navegació de les embarcacions d'alta velocitat degut al cost de
combustible, no obstant això realitzen la consignació de Grimaldi amb el port de Barcelona i amb
el nord d'Àfrica transportant la càrrega que per ferrocarril ha estat realitzant Acciona des del port
d’Algeciras. En el mes de desembre el temporal de Llevant i en el port de Palamós el vaixell que
havia d'iniciar el trànsit des de Tànger a Barcelona va ser arrossegat fora del port, causant un
greu incident marítim amb necessitat de salvament, quedant l'esmentat vaixell a Tarragona per a
la seva reparació durant diversos mesos. Aquesta empresa millorarà l’estiu vinent les línies de
passatge amb Barcelona, recuperant per a aquestes el vaixell Fortuny que venia realitzant la
línia de les Canàries.
Balearia és una empresa que per a nosaltres a Barcelona representa l'antítesi d'Acciona, en
aquesta empresa tenen un conveni col·lectiu que va signar UGT amb una durada de sis anys,
totalment desfasat i que manté condicions molt per sota de la mitjana en el sector. Els acords
empresa-sindicats els negocia des de les últimes eleccions amb CCOO, que va aconseguir la
majoria del comitè d'empresa, aquesta empresa manté vaixells amb tripulacions estrangeres en
les línies de cabotatge nacional, i actualment està promocionant augmentar la presència a
Barcelona a causa de la seva competència amb Trasmediterránea.
Boluda i Iscomar que realitzen el mateix trànsit en les línies de cabotatge que les anteriors,
manté unes condicions laborals al marge de la negociació col·lectiva amb els sindicats, realitzant
contractes-conveni en condicions de mínim legal o abusives. Els afiliats a CCOO que de manera
puntual contracten amb aquestes empreses acudeixen a nosaltres en Barcelona a la cerca de la
interpretació o de la indefensió produïda per les condicions que els capitans es veuen obligats a
imposar per ordre de les seves direccions.
En Sasemar com empresa amb un centre-torre a Barcelona però gestionada des de Madrid vam
renovar el mandat del delegat i com fet destacable és el conflicte que mantenim amb la Direcció
de l'empresa per temes que afecten salut laboral i incompliments de conveni, el que ens va
portar a presentar a finals del 2008 un preavís de vaga. Actualment el conflicte està en vies de
solució.
TRÀFIC EXTERIOR
Durant l'últim mandat, en el subsector de Trànsit Exterior del Sector del Mar de Catalunya, la
nostra finalitat va ser i és perquè encara no s'ha aconseguit, estructurar i organitzar aquest
sector que té una major importància de la que se li havia donat fins ara. Comptem amb un
nombre d'uns 4000 treballadors aproximadament d'un total de 11000 a nivell estatal, abastant la
suma dels consignataris, transitaris i agències de duanes.
Tenint en compte que el major nombre d'empreses, les més importants, es troben situades a
Barcelona i que aquestes són les centrals en el territori estatal, ens ha permès coordinar una
labor d'expansió, juntament amb els Comitès d'Empresa, amb la finalitat d'aconseguir
representativitat sindical en les mateixes.
Això és el que hem estat fent en l'empresa Rhenus, una de les transitàries més importants no
només a nivell espanyol, sinó també a escala europea i mundial.
Des que en l'any 2005 aconseguim entrar a la seu de Barcelona amb un resultat que va excedir
totes les nostres expectatives (13 Delegats de CCOO i Comitè d'Empresa amb única
representació sindical), i amb la vital col·laboració d'aquest Comitè, al qual volem agrair totes les
facilitats donades, així com el seu president Miquel Ruiz, hem aconseguit implantar-nos a
València (9 delegats de CCOO i Comitè amb única representació), a Madrid hem passat d'un
resultat de 4 delegats d'UGT i 1 CCOO a 2 delegats CCOO, 2 delegats UGT i 1 independent, tot
i que les eleccions les guanyem nosaltres sent la candidatura més votada.
També estem intentant implantar-nos en l'empresa ABX-DSV que de la mateixa manera que
Rhenus és una de les majors transitàries a nivell mundial el que es consolida després de la fusió
amb l'empresa DSV. Per a això comptem amb la col·laboració dins del sector de la companya
Trinitat Corulla, Presidenta del Comitè d'Empresa i recentment alliberada, el Comitè de la qual
està format per 9 delegats de CCOO. Hem aconseguit 3 delegats en la sucursal de Madrid i
estem treballant per comptar aviat amb representació en els centres de València, Saragossa i
Sevilla.
Quant al primer conveni de transitaris de Barcelona, tenim bastants dificultats, motivat per ser
una negociació complexa i estar asseguts amb una patronal que mai fins avui, s'havia dignat a
seure i negociar a fons un conveni col·lectiu per al sector.
És la primera vegada en trenta anys que ATEIA Barcelona fa una aposta per la negociació,
encara que aquesta l'hem hagut de forçar des de CCOO amb la petició en l'any 2004 d'una
extensió, la qual ha estat la que ha possibilitat l'obertura forçada del diàleg. Extensió a la qual
Foment del Treball i Col·legi d'Agents de Duanes de Barcelona va interposar recurs contenciós
administratiu i que amb data 12/03/09 el TSJC ha fallat en desestimar-ho.
Després de complir-se quatre anys des que es van iniciar les negociacions per a la plasmació
del qual deuria ser el primer conveni col·lectiu d'empreses transitàries/duaneres de la província
de Barcelona, la situació actual és la de paràlisis de la taula negociadora, encara que va haver
un acostament de la patronal el mes d'abril passat en el qual, com sempre, van venir amb una
proposta totalment inacceptable per a la nostra part, degut entre d'altres coses que l'única
voluntat empresarial és la d'aconseguir un conveni col·lectiu que degradi les condicions laborals
en les que es troba tot el sector en l'actualitat, i per tant empitjorant els dos marcs normatius que
serveixen de referència i aplicació en la majoria de les empreses, com són el conveni de
Mercaderies i el de Consignatàries de Vaixells.
Així que mentre els empresaris segueixin negant la realitat del nostre sector i intentant pujar al
carro de la crisi amb propostes cada vegada més empobrides ens va a resultar impossible poder
signar el conveni.
Cal recordar que aquesta patronal es va asseure per primera vegada a negociar un conveni per
al sector forçada per haver-se-li aplicat l'extensió del conveni de consignatàries, motivat pel seu
intent fraudulent de deixar a una part molt important dels treballadors/as sense regulació.
A més a més la situació de divisió interna entre els mateixos empresaris queda patent després
de l'obertura d'un expedient sancionador per la Comissió Nacional de la Competència, a algunes
de les empreses més significatives del sector, demostrant com és de difícil negociar amb aquest
tipus de patronal en la qual no existeixen criteris unificats, i els acords assolits avui ja no té cap
sentit per a ells al cap de sis mesos.
Des del nostre sector tenim molt clar que és impossible seguir negociant sense la intervenció i
tutela d'un mediador que de llum i taquígrafs i que s'erigeixi en notari del que està succeint, a
més d'aportar solucions coherents i lògiques. Per tant no anem a seguir negociant sinó és amb
aquesta premissa, la qual ja la vam proposar el primer dia que van començar les negociacions, i
va ser rebutjada per la part patronal sense donar cap motiu.
Degut a la crisi econòmica que vivim ens estem trobant amb molts expedients de regulació
d'ocupació en el subsector, alguns derivats d'una situació dolenta de l'empresa i altres
d'empreses que intenten aprofitar la crisi per alleugerir plantilles, en els primers estem
aconseguint negociar bons acords i de moment estem aconseguint parar els segons. Com a
exemple serveixi el de l'empresa TIBA INTERNACIONAL on els delegats, de CCOO, van signar
un ERO amb una indemnització de 20 dies sense consultar a ningú, ni treballadors/es ni sindicat.
Fruit de la nostra labor vam aconseguir que la Inspecció denegués l'acord i ho remetés als
tribunals a l'apreciar dol i la mala fe en l'elaboració del mateix, amb la qual cosa empresa es va
veure obligada a retirar-lo, readmetre part dels afectats i acomiadar a la resta, trobant-se amb
una demanda per la nostra part en defensa dels legítims drets dels treballadors/es acomiadats.
També vam aconseguir que la resta de la plantilla revoqués als delegats i ara estem a l'espera
de les noves eleccions sindicals. És de destacar l'actuació lamentable d'UGT en aquest cas
recolzant als delegats revocats i intentant que es presentin a les eleccions amb les seves sigles.
Hem de destacar també el gran protagonisme que cada vegada més estan tenint les dones en
aquest sector del Tràfic Exterior, cada vegada són més les que es presenten per les llistes de
CCOO i una gran part d'elles assumeixen un protagonisme més gran, sent Presidenta del
Comitè d'Empresa, la qual cosa segons el meu punt de vista és molt positiu perquè passem de la
teoria de la igualtat, a una cada cop més gran igualtat pràctica en el terreny sindical, a més de
revitalitzar el sector i donar-li nous i vigorosos impulsos.
Tot allò fet és poc i cal seguir perseverant, i per descomptat alguna cosa molt important, és vital
fer equip per poder expandir-nos més i que aquesta expansió no es torni en contra nostra. Als
delegats/des i comitès d'empresa hem d'assessorar-los i acudir quan se'ns necessiti, no podem
fer com fan altres sindicats que només apareixen a les eleccions sindicals per desaparèixer pos-
teriorment. Nosaltres sempre ens hem caracteritzat per fer la nostra feina durant els quatre anys
de mandat i precisament per aquesta feina és per la qual cosa recollir bons resultats.
En el que es refereix a Tarragona, mantenim el mateix nivell de delegats i afiliació, sent un dels
objectius del subsector efectuar visites periòdiques a les empreses amb la finalitat de millorar els
nostres resultats.
TRÀFIC INTERIOR (Amarradors, remolcadors)
En aquest subsector hem reforçat la nostra presència en amarradors on Cemesa en l'actualitat
es manté com a única empresa d'amarratges a Barcelona, després de l'adquisició d'accions
majoritàries de l'empresa Lanchas y Amarres els qui amb 16 treballadors els feien la
competència, havent celebrat eleccions sindicals en les dues empreses mantenim el delegat de
l'empresa adquirida i en Cemesa degut a la reorganització de la plantilla havent superat els 50
treballadors, hem aconseguit per a CCOO els 5 membres del comitè d'empresa i en dates
pròximes reiniciarem la negociació col·lectiva.
És de destacar que mantenim un alt índex d'afiliació en aquestes empreses i estem en vies de
constituir la Secció Sindical de Amarradores el que ens ajudés a enfortir la nostra presència.
En Pràctics de Barcelona recentment ha estat publicat el conveni col·lectiu que amb
assessorament de CCOO s'ha portat a terme, sent el mateix d'una durada de quatre anys amb
increments salarials 2,9% per a 2009, 2,8% per a 2010 i 2,7% per a 2011, després d'una llarga
negociació, sent la representació dels delegats dos de CCOO i un de la UGT.
Remolcadors en el port de Barcelona és una altra de les nostres assignatura pendent del Sector
ja que fins i tot que mantenim una petita afiliació en les dues empreses no som capaços de
muntar candidatures a les eleccions sindicals.
PESCA
Es tracta d'un sector on les empreses són PIME el que fa que la nostra acció sindical sigui més
enganxada al terreny donada la importància que té per al sindicat el nombre de delegats que
aquest sector proporciona.
Pel que fa referència a la pesca ens trobem amb un subsector totalment desregulat, sense
conveni, sense un salari mínim garantit, sense pagues extres, sense vacances, etc.
Les seves retribucions són regulades per un sistema arcaic com és el de “a la part “ i per als
altres s'emparen en els “usos i costums”, sent a vegades fins i tot complicat que es respecti
l'Estatut dels Treballadors.
Ens trobem amb situacions tan aberrants com les que es troben motiu de les aturades
biològiques (veda), on els treballadors han de consumir les seves prestacions de desocupació
durant els mesos d'atur. Això està donant lloc a situacions com la de treballadors que per
diferents motius, ja sigui acomiadament, venda del vaixell, canvi de port base, etc. es queden en
situació de desocupació no podent acollir-se a les prestacions de l'atur per haver-les consumit en
les parades més INRI els obliga a efectuar la declaració de renda per haver rebut retribucions de
dos pagadors diferents.
En aquests moments estem intentant aconseguir que de la mateixa manera que ocorre en altres
comunitats autònomes aquest atur sigui subvencionat amb fons procedents de la comunitat
europea, actualment aquests fons a Catalunya s'estan donant únicament als armadors i la nostra
fita és que es reparteixin també als treballadors. Des de la Direcció General de Pesca existeix la
voluntat que això sigui així, però ens trobem amb l'oposició de les Federacions de Confraries,
que tot i sent associacions en les quals els treballadors són participis de les mateixes únicament
defensen els interessos de la patronal. De persistir aquesta situació és possible que en els
pròxims mesos ens vegem abocats a mobilitzacions en el subsector atès que la baixada del
volum de captures i el preu del gasoil està portant als treballadors de la pesca a una situació
insostenible.
En aquests moments s’està elaborant una nova Llei de Pesca de Catalunya, des del Sector hem
presentat diverses esmenes, sent la principal d'elles la relativa a la inclusió d'un apartat que
reculli que el repartiment de les ajudes arribi als treballadors. Per a ells hem realitzat diverses
visites al Parlament de Catalunya per exposar el tema als diferents partits polítics, realitzant fins i
tot una comparencència davant la Comissió de Portaveus on vam exposar amb detall la situació
que es troba la pesca a Catalunya, sent de destacar la bona acollida que van tenir les nostres
propostes i que ens fa ser moderadament optimistes sobre la redacció final d'aquesta nova llei.
La negociació col·lectiva segueix sent l'assignatura pendent en la pesca, la falta d'organitzacions
patronals pesqueres fa que aquest sector sigui disgregat, al que cal afegir l'agreujant permanent
dels usos i costums, molt arrelats tant en la patronal com en els treballadors, com són els
sistemes de ‘la part' que dificulten qualsevol avanç en les relacions laborals.
ESTIBA
Pel que fa referència a l'estiba seguim sense comptar amb cap representació, això és degut com
molts ja sabeu a la presència d'un sindicat corporatiu que no dóna peu que els sindicats de
classe puguin introduir-se, de fet a Tarragona amb el passi dels manipuladors de grues a
ESTARRACO fa ja diversos anys esperàvem poder muntar una secció sindical, ja que la majoria
d'ells eren afiliats de CCOO, però això no ha estat possible ja que les pressions corporatives són
molt forts ratllant fins i tot la il·legalitat.
FORMACIÓ
La formació en aquest últim període en el sector ha estat bàsicament els plans de formació
contínua que posava la FCT a disposició dels afiliats, destacant-se l'APB amb la realització de
diversos cursos. En la pesca realitzem un curs de reparació de xarxes atès que és un ofici que
actualment s'està perdent.
Esperem per a l'any 2010 i següents poder elaborar un pla de formació específic per al Sector i
ser capaços de portar-ho a terme.
SALUT LABORAL
Tots sabem de la dificultat de desenvolupar la Llei de Prevenció de Riscos Laborals en les
empreses per l'escassa cultura d'aquestes a invertir en seguretat i salut i d'altra banda devem
ser conscients que la salut laboral és un fi en si i devem evitar utilitzar la salut laboral com a
moneda de canvi per aconseguir, a través de plusos, millores econòmiques que no hem
conquistat en altres aspectes dels convenis.
Hem de procurar que els responsables sindicals estiguin formats en salut laboral, recolzar als
delegats de prevenció de la petita i mitjana empresa com és el cas del nostre sector perquè les
seves dificultats són majors. No és fàcil constituir els plans de prevenció en empreses petites a
menys que siguin sectorials la qual cosa dificulta molt la labor d'institucionalitzar i racionalitzar tot
el que es desprèn de la Llei però si fem prendre consciència als delegats sobre aquest assumpte
amb l'important suport que ofereixen els serveis, en matèria de salut laboral, de la Federació
haurem aconseguit que la maquinària d'acció sindical en aquest terreny tingui un funcionament
adequat. Més quan a nivell comunitari som un dels països amb més accidentalitat.
ELECCIONS SINDICALS
Durant el mandat de l'actual executiva hem afrontat dos períodes electorals. En l'any 2003 vam
obtenir uns acceptables resultats ja que encara que guanyem les eleccions sindicals en el total
del Sector vam tenir subsectors com la pesca en els quals vam ser superats per UGT. En el
següent període electoral que va finalitzar el 31.12.2007, amb la nova direcció del sector
degudament estructurada i per mitjà d'un pla de treball per a les eleccions sindicals, els nostres
resultats van reflectir un avanç excel·lent tal com podeu veure en els quadres de resultats. Com
a resultats però destacables tenim el subsector de Tràfic Exterior on malgrat que ja gaudíem
d'una àmplia majoria hem estat capaços d'augmentar-la, en la pesca hem aconseguit no només
guanyar les eleccions sinó que hem tingut un gran avanç sobretot en ports com Barcelona i
Vilanova amb el 100% dels delegats, a Tarragona durant l'any 2008 i els primers mesos del 2009
gràcies al bon treball dels companys de la Unió Intercomarcal hem recuperat la totalitat dels
delegats de les barques de pesca d’encerlament. Pel que fa referència a la pesca a Girona hem
aconseguit millorar de sobres els nostres resultats i tenim majoria en el que a l’encerclament es
refereix, sent la nostra assignatura pendent la representació en les confraries, on no hem estat
capaços de trencar el domini d'UGT, sent això degut bàsicament que moltes d'elles estan
polititzades i recolzen altres alternatives que la de CCOO, de tota manera 3 de les principals
confraries de Catalunya com són Barcelona, Tarragona i Vilanova compten amb delegats de
CCOO. Sent també destacable el fet de la Confraria de Barcelona per primera vegada en la seva
llarga història té com Patró Major a un mariner sent aquest afiliat CCOO i delegat en la seva
barca.
També és significatiu el resultat obtingut en les empreses d'amarratges en el Port de Barcelona
on hem obtingut el 100% dels delegats.
AFILIACIÓ
Durant els últims 7 anys hem incrementat mostra afiliació entorn d'un 12%, això creiem que
segueix sent insuficient en relació amb l'activitat sindical que hem portat a terme, especialment
en Tràfic Exterior i Pesca, això ens ha portat a elaborar el pla de treball per als anys 2009/10
enfocat bàsicament a pujar l'afiliació.
Tenim en aquests dos subsectors més de la meitat dels nostres delegats sense afiliar, molts
d’ells en empreses de tràfic exterior de més de 100 treballadors i treballadores on l'afiliació és
mínima.