Download pdf - Service Manual - V-Ixion IDN

BUKU PETUNJUK SERVICE

3C1-F8197-B0

EAS20040

V-IXIONSERVICE MANUAL

©2007 oleh Yamaha Motor Co., Ltd.Edisi pertama, February 2007

dialih bahasakan olehTechnical Publication Service Division

PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturingdi cetak di Indonesia

EAS00002

PENDAHULUAN

Buku petunjuk service ini, dibuat oleh Yamaha Motor Company, Ltd. dan dialih bahasakan oleh TechnicalPublication Service Division PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing. diharapkan dapat dipakai oleh Me-kanik Bengkel resmi Yamaha. Kami menyadari bahwa tidak mungkin menjelaskan seluruh pelajaran Teknikperbaikan sepeda motor dalam satu buku ini saja. Sehingga kami meyarankan kepada para Mekanikharus terlebih dahulu menguasai dasar-dasar perawatan sepeda motor Yamaha. Tanpa pengetahuan ini,usaha perbaikan model ini akan kurang baik dan tidak sempurna

Yamaha Motor Indonesia, terus menerus berusaha meningkatkan kualitas produksinya. Untuk itu, jika ada perubahan yang mendasar dalam spesifikasi dan prosedur pengerjan, akan kami sampaikan keseluruh jaringanYamaha melalui buletin " Service Information"

CATATAN

Desain dan spesifikasi, sewaktu-waktu dapat berubah mengikuti perkembangan model.

EAS00004

INFORMASI PENTING YANG ADA DIDALAM BUKU INI :

Informasi penting secara khusus ditandai dengan tanda-tanda sebagai berikut :

Q Simbol ini mengharuskan anda HATI-HATI MENYANGKUT KESELAMATAN ANDA !

memberikan petunjuk khusus, yang harus diikuti untuk menghindari kecelakaan bagipengendara, dan orang lain yang sedang memeriksa dan memperbaiki sepeda motor.

cPERHATIAN Perlu perhatian khusus, yang harus diikuti untuk menghindari kerusakan pada sepedamotor.

CATATAN : Memberikan keterangan tambahan, untuk mempermudah pengerjaan service.

PERINGATAN

XL01023

3

5

4

6

1

2

7

EAS20090

CARA MEMBACA DENGAN CEPAT BUKU SERVICE MANUALBuku petunjuk ini dibuat dengan format yang "ringan" agar mudah dan cepat di mengerti oleh mekanikYAMAHA. Berisi penjelasan yang luas dan menyeluruh tentang cara-cara Pemasangan, Pelepasan,Pembongkaran, Perakitan dan prosedur Pemeriksaan• Buku ini terdiri dari beberapa Bab utama yang didalamnya terdapat beberapa judul "1" tertulis pada

bagian atas dari halaman.• Sub judul “2” tercetak dengan huruf yang lebih kecil.• Untuk membantu mengidentifikasi komponen, dan mengklarifikasi tahap-tahap proses, dijelaskan

dengan gambar diagram "3". dimulai dengan cara melepas, dan cara membongkar.• Nomor “4” pada setiap gambar diberikan nomor komponen, yang merupakan nomor urutan tahap

pelepasan komponen.• Symbol “5” merupakan indikasi komponen yang harus dilumasi atau diganti.

lihat bagian “SYMBOLS” (terdapat simbol pelumas dll)• Tabel instruksi pekerjaan “6” berhubungan dengan gambar diagram diatasnya. berisi pekerjaan yang

harus dilakukan, nama komponen, catatan, keterangan, dll)• Nomor “7” terdiri dari berbagai informasi (misalnya special tools dan data-data teknik) dan diberi garis

yang berbentuk bujur sangkar.

EAS20100

SIMBOLSimbol dibawah dibuat untuk mempermudahmemahami dan mengerti cara membaca buku .CATATAN:

Simbol disamping tidak selalu ada di dalamsetiap model sepeda motor

G

M

E

B LS

M

9 10

11 12

13 14

15 16

17 18

LT Baru

BF

S

T R..

1 2 3

4 5 6

7 8

1. Dapat dilakukan perbaikan dalam kondisi

2. Menambah cairan3. Pelumasan4. Alat spesial/Special tool5. Torsi pengencangan6. Batas keausan/kelonggaran7. Putaran mesin8. Service data kelistrikan9. Oli mesin

10. Oli Gear11. Gemuk Molybdenum-disulfide12. Minyak rem13. Gemuk Bearing roda.14. Gemuk Lithium-soap-based 15. Gemuk Molybdenum-disulfide 16. Gemuk Silicone17. Berikan cairan pengunci (LOCTITE®).18. Ganti dengan spare part baru.

mesin terpasang

XL01023

EAS20110

DAFTAR ISI

INFORMASI UMUM 1

SPESIFIKASI 2PEMERIKSAAN BERKALA DANPENYETELAN 3

RANGKA/CHASSIS 4

MESIN 5

SISTIM PENDINGINAN 6

SISTIM BAHAN BAKAR 7

SISTIM KELISTRIKAN 8

MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING 9

1

INFORMASI UMUM

IDENTIFIKASI SEPEDA MOTOR.....................................................................1-1NOMOR SERI RANGKA ...........................................................................1-1NOMOR SERI MESIN ...............................................................................1-1

TEKNOLOGI MASA DEPAN...........................................................................1-2GAMBARAN TENTANG SISTIM FI ..........................................................1-2SISTIM FI ..................................................................................................1-3

INFORMASI PENTING ....................................................................................1-4PERSIAPAN UNTUK MEMBONGKAR DAN MEMASANG.......................1-4PENGGANTIAN SPARE PART.................................................................1-4GASKETS, OIL SEALS DAN O-RINGS ....................................................1-4LOCK WASHERS/PLATES DAN COTTER PINS .....................................1-4BEARINGS DAN OIL SEALS ....................................................................1-5CIRCLIPS ..................................................................................................1-5

MEMERIKSA SISTIM PENYAMBUNGAN ......................................................1-6

ALAT SPESIAL/SPECIAL TOOLS .................................................................1-7

IDENTIFIKASI

1-1

EAS20130

IDENTIFIKASI

EAS20140

NOMOR IDENTIFIKASI RANGKANomor Rangka “1” tercetak pada rangka bagianbelakang di bawah tempat duduk.

EAS20160

NOMOR IDENTIFIKASI MESINNomor Mesin “1” tercetak pada crankcase di-bagian kiri bawahCATATAN:

Desain dan spesifikasi sewaktu-waktu dapat be-rubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

1

1

XL01023

TEKNOLOGI MASA DEPAN

1-2

EAS20170


EAS3C11022

GAMBARAN TENTANG SISTIM FIFungsi utama dari sistim suplai bahan bakar, adalah mensuplai sejumlah bahan bakar ke ruang bakarsesuai perbandingan udara - bahan bakar yang optimal, berdasarkan kondisi pengendaraan dan tem-peratur atmosfir. Pada sistim karburator, perbandingan campuran udara dan bahan bakar yang disuplaike ruang bakar, diukur dari volume udara dan bahan bakar, yang diatur oleh ukuran Main Jet (spuyer)yang digunakan..Meskipun udara yang masuk volumenya sama, tetapi jumlah bahan bakar yang masuk ke ruang bakarbervariasi tergantung dari kondisi pengendaraan, misalnya pada akselerasi, deselerasi, atau pengenda-raan dengan beban berat. Sistim bahan bakar, mampu memenuhi kebutuhan bahan bakar yang ber-variasi itu melalui ukuran jetnya, sehingga akan diperoleh perbandingan udara-bahan bakar yang optimumdisegala kondisi pengendaraan.Sehubungan dengan semakin besarnya tuntutan terhadap kemampuan mesin & pengontrolan emisigas buang yang ketat, maka diperlukan perangkat yang mampu mengontrol perbandingan udara danbahan bakar yang lebih akurat. Untuk memnuhi kebutuhan tersebut, model ini sengaja dilengkapi kontrolFuel Injection (FI) secara electronic, untuk menggantikan sistim karburator. Pada sistim ini, mampumenghasilkan perbandingan udara dan bahan bakar yang lebih optimum disetiap saat.Dengan menggunakan "microprocessor" yang mengtur volume injeksi bahan bakar sesuai kondisi pe-ngendaraan yang dideteksi oleh bermacam-macam sensor.Penggunakan sistim FI telah mampu menghasilkan suplai bahan bakar dengan keakurasian yang lebih

1 2 3 4 5 6 7 8

910111. Engine trouble warning light2. Ignition coil3. Busi/Spark plug4. Coolant temperature sensor5. Fuel injector6. Pompa bahan bakar/Fuel pump7. Lean angle sensor8. ECU (engine control unit)9. FID (fast idle solenoid)

10. Unit Throttle body sensor (terdiri darithrottle position sensor, intake air pressure sensor, intake air temperature sensor)

11. Crankshaft position sensor

buang. Translate by slamet edc

tinggi, meningkatkan respon mesin, konsumsi bahan bakar yang lebih baik, dan pengurangan emisi gas


1-3

EAS3C11023

FI SYSTEMFuel Pump mensuplai bahan bakar ke injector melalui fuel filter. Pressure regulator berfungsi menjagasupaya tekanan bahan bakar yang ke injector tetap konstan hanya 250 kPa (2.50 kg/cm², 35.6 psi). Ketika ECU memberikan sinyal kepada injector, fuel passage terbuka, sehingga sejumlah bahan-bakar terinjeksi kedalam intake manifold.Semakin lama injector diberikan sinyal (durasi injeksi), semakin banyak bahan bakar yang disuplai.Semakin pendek waktu injektor diberikan sinyal, semakin sedikit bahan bakar yang disuplai.Durasi injeksi dan timing injeksi semuanya dikontrol oleh ECU, berdasarkan masukan dari sinyal-sinyalyang diperoleh dari throttle position sensor, crankshaft position sensor, intake air pressure sensor, intake- air temperatur sensor, lean angle sensor dan coolant temperatur sensor.Timing injeksi ditentukan berdasarkan sinyal dari crankshaft position sensor. Sehingga volume bahan-bakar yang dibutuhkan mesin dapat disuplai setiap saat, sesuai dengan kondisi jalan dan pengendaraan.

12

1410

9

1

2

3 4

65

7

8

1113

1. Pompa bahan bakar/Fuel pump2. Fuel injector3. Ignition coil4. Coolant temperature sensor5. ECU (engine control unit)6. Lean angle sensor7. Crankshaft position sensor8. FID (fast idle solenoid)9. Rumah saringan udara/Air filter case

10. Throttle body11. Uni t Throttle body sensor 12. Intake air temperature sensor13. Throttle position sensor

14. Intake air pressure sensor

A. Fuel systemB. Air systemC. Control system

INFORMASI PENTING

1-4

EAS20180

INFORMASI PENTINGEAS20190

PERSIAPAN SEBELUM MEMBONGKARDAN MERAKIT1. Sebelum melakukan pembongkaran, bersih-

kan terlebih dahulu semua kotoran yang me-

2. Pergunakan alat permbersih yang sesuai, dancairan pembersih yang tersedia di pasaranlihat bagian “SPECIAL TOOLS” halaman 1-7.

3. Pada saat melepas, perhatikan suku cadangyang kerjanya saling berpasangan. misalnyagear, piston, cylinder. jika salah satu harusdiganti, gantilah satu set. Jangan mengganti hanya salah satu bagian saja, jika kerjanyasaling berpasangan.

4. Selama membongkar mesin, bersihkan semuasuku-cadang, dan tempatkan sesuai denganurutan membongkar, hal ini akan sangat mem-bantu dan mempercepat saat memasang.

5. Jauhklan semua komponen dari sumber panas.

EAS20200

PENGGANTIAN SUKU CADANGPergunakan suku cadang asli Yamaha untuk peng-gantian semua spare part. Pergunakan oli, dangemuk, yang disarankan Yamaha. pemakaian suku cadang yang imitasi, fungsi dan penampilannya hampir sama, tetapi kualitasnya jauh berbeda.

EAS20210

GASKETS, OIL SEALS DAN O-RINGS1. pada saat membongkar mesin, ganti semua

komponen gaskets, seals dan O-rings. dan ber-sihkan permukaan sambungan

2. Sebelum dipasang, lumasi semua permukaansinggung dengan oli, dan lumasi gemuk, padabagian dalam dari seal.

EAS20220

LOCK WASHERS/PLATES DAN COTTER PINSSetelah dibongkar, ganti lock washer/plat“1” dan cotter pins. Setelah baut dikencangkan sesuai spesifikasi, bengkokkan lock washer,pada bidang yang rata, dengan sisi baut.

1. Oil2. Lidah/Lip3. Per/Spring4. Gemuk/Grease

nempel pada sepeda motor.

INFORMASI PENTING

1-5

EAS20230

BEARING DAN SEAL OLIPemasangan bearing dan seal oli, tanda hurufatau angka harus menghadap ke luar (tampakdari luar) “1”, lumasi bagian dalam dari seal olidengan gemuk light coat of lithium-soap-based.begitu juga bagian luar dari bearing, lumasi de-ngan oli sebelum dipasang.

PERHATIAN:ECA13300

Jangan memutar bearing dengan udara ber-tekanan, hal ini akan merusak permukaansinggung dari bearing.

EAS20240

CIRCLIPPeriksa semua Circlip, sebelum digunakan kem-bali. Untuk circlip piston, selalu ganti denganyang baru. (Clip piston hanya dapat digunakansekali) pada sat memasang clip “1”, pastikanpermukaan yang tajam “2” berada pada sisi yangberlawanan dengan arah gaya tekan “3” .

MEMERIKSA SISTIM PENYAMBUNGAN

1-6

EAS20250

MEMERIKSA SAMBUNGANPeriksa kabel, couplers, dan connector, daridebu, karat, kelembaban kandungan air, dll.1. Lepaskan:

• Kabel• Coupler• Connector

2. Periksa:• Kabel• Coupler• Connector

lembab → semprot dengan udara bertekanankarat/debu → Cabut dan pasang connectorbeberapa kali.

3. Periksa:• Semua penyambungan kabel

Sambungan kendor → perbaikiCATATAN:

Jika pin pengait “1” telah rata, tekuk pin kearahatas.

4. Pasangkan:• Kabel• Coupler• Connector

CATATAN:

Pastikan semua penyambungan terpasang kuat

5. Periksa:• Sistim penyambungan

(dengan pocket tester)

CATATAN:

• jika tidak tersambung, bersihklan terminal.• jika memeriksa kabel bodi, lakukan langkah

pemeriksan tahap (1) hingga (3).• Untuk menghasilkan pemeriksaan yang sempurna,

pergunakan cairan pembersih, yang ada di pasar.

Pocket tester90890-03112

Analog pocket testerYU-03112-C

XL01023

XL01023

XL01023

ALAT SPESIAL/SPECIAL TOOLS

1-7

EAS20260

ALAT SPESIAL/SPECIAL TOOLSAlat-alat khusus dibawah ini, diperlukan untuk melakukan penyetelan, pembongkaran, dan pemasanganyang sempurna. selalu pergunakan alat yang tepat untuk mencegah terjadinya kerusakan yang disebabkankesalahan dalam penggunaan alat. Nomor part, nama Special tools, atau keduanya setiap negara berbedaJika akan melakukan pemesanan, lihat list dibawah agar tidak terjadi kesalahan order.CATATAN:

• Untuk U.S.A. dan Canada, pergunakan nomor part dengan awalan “YM-”, “YU-”, atau “ACC-”.• Untuk negara lain, pergunakan awalan dengan nomor “90890-”.

Nama Tool/No Tool. Illustrasi halaman untuk reverensi

Pocket tester90890-03112Analog pocket testerYU-03112-C

1-6, 5-35, 8-59, 8-60, 8-61, 8-64, 8-65,8-66, 8-67,8-68, 8-69, 8-70, 8-71,8-72, 8-73

Tappet adjusting tool90890-01311Six piece tappet setYM-A5970

3-4

FI diagnostic tool90890-03182

3-5, 8-35

Timing light90890-03141Inductive clamp timing lightYU-03141

3-8

Compression gauge90890-03081Engine compression testerYU-33223

3-8

Steering nut wrench90890-01403Spanner wrenchYU-33975

3-21, 4-46

XL01023


1-8

T-handle90890-01326T-handle 3/8" drive 60 cm longYM-01326

4-38, 4-40

Fork seal driver weight90890-01367Replacement hammerYM-A9409-7

4-40

Fork seal driver attachment (ø33)90890-01368Replacement 33 mmYM-A9409-4

4-40

Fork seal driver90890-01442Adjustable fork seal driver (36–46 mm)YM-01442

4-40

Slide hammer bolt90890-01085Slide hammer bolt 8 mmYU-01083-2

5-14

Valve spring compressor90890-04019YM-04019

5-17, 5-22

Valve spring compressor attachment90890-04108Valve spring compressor adapter 22 mmYM-04108

5-17, 5-22

Valve guide remover (ø4.5)90890-04116Valve guide remover (4.5 mm)YM-04116

5-18

Nama tool/Nomor Tool Illustrasi Halamanuntuk referensi

YM-A9409-7/YM-A5142-4


1-9

Valve guide installer (ø4.5)90890-04117Valve guide installer (4.5 mm)YM-04117

5-18

Valve guide reamer (ø4.5)90890-04118Valve guide reamer (4.5 mm)YM-04118

5-18

Piston pin puller set90890-01304Piston pin pullerYU-01304

5-24

Sheave holder90890-01701Primary clutch holderYS-01880-A

5-30, 5-31, 5-32

Flywheel puller90890-01362Heavy duty pullerYU-33270-B

5-30

Yamaha bond No. 121590890-85505(Three Bond No.1215®)

5-32, 5-63

Nama tool/Tool No. Illustrasi halaman untukreferensi

YU-01304


1-10

Universal clutch holder90890-04086YM-91042

5-41, 5-43

Thickness gauge90890-03180Feeler gauge setYU-26900-9

5-41

Crankcase separating tool90890-01135Crankcase separatorYU-01135-B

5-65

Crankshaft installer pot90890-01274Installing potYU-90058

5-66

Crankshaft installer bolt90890-01275BoltYU-90060

5-66

Nama tool/Nomor tool Illustrasi Halaman untukreverensi

YU-90058/YU-90059


1-11

Adapter (M12)90890-01278Adapter #3YU-90063

5-66

Spacer (crankshaft installer)90890-04081Pot spacerYM-91044

5-66

Radiator cap tester90890-01325Radiator pressure testerYU-24460-01

6-3

Radiator cap tester adapter90890-01352Radiator pressure tester adapterYU-33984

6-3

Mechanical seal installer90890-04145

6-8

Nama tool/Nomor tool Illustrasi Halaman untukreverensi

YM-91044

YU-24460-01

YU-33984


1-12

Middle driven shaft bearing driver90890-04058Bearing driver 40 mmYM-04058

6-8

Pressure gauge90890-03153YU-03153

7-6

Fuel pressure adapter90890-03186

7-6

Vacuum/pressure pump gauge set90890-06756Mityvac brake bleeding toolYS-42423

7-12

Ignition checker90890-06754Opama pet-4000 spark checkerYM-34487

8-68

Digital circuit tester90890-03174Model 88 Multimeter with tachometerYU-A1927

8-72

Nama tool/Nomor tool. Illustrasi Halaman untukreverensi


1-13

2

SPESIFIKASI

SPESIFIKASI UMUM ................................................................................................2-1

SPESIFIKASI MESIN ...............................................................................................2-2

SPESIFIKASI RANGKA/CHASSIS...........................................................................2-9

SPESIFIKASI KELISTRIKAN .................................................................................2-12

TORSI PENGENCANGAN .....................................................................................2-15SPESIFIKASI TORSI PENGENCANGAN UMUM ............................................2-15TORSI PENGENCANGAN MESIN....................................................................2-16TORSI PENGENCANGAN RANGKA/CHASSIS ..............................................2-20

BAGIAN YANG DILUMASI DAN JENIS PELUMAS ..............................................2-22MESIN...............................................................................................................2-22RANGKA/CHASSIS..........................................................................................2-24

DIAGRAM PELUMASAN DAN JALUR PELUMASAN..........................................2-25JALUR PELUMASAN OLI MESIN ....................................................................2-25DIAGRAM PELUMASAN ..................................................................................2-27

DIAGRAM SISTIM PENDINGINAN.........................................................................2-31

JALUR KABEL .......................................................................................................2-33

SPESIFIKASI SECARA UMUM

2-1

EAS20280

SPESIFIKASI SECARA UMUM

ModelModel 3C11

DimensiPanjang 2000 mm (78.7 in)Lebar 705 mm (27.8 in)Tinggi 1035 mm (40.7 in)Tinggi tempat duduk 790 mm (31.1 in)Jarak sumbu roda 1282 mm (50.5 in)Jarak ketanah 167 mm (6.57 in)Kemampuan berbelok 2080 mm (81.9 in)

BeratDengan oli dan bahan bakar 125.0 kg (276 lb)Beban maksimum 205.0 kg (452 lb)

SPESIFIKASI MESIN

2-2

EAS20290

SPESIFIKASI MESIN

MesinTipe mesin Pendingin cairan 4-langkah, SOHCColume cylinder/Displacement 149.8 cm³Posisi cylinder Cylinder tnggalDiameter × Langkah 57,0 × 58,7 mm (2,24 × ,.31 in)Perbandingan kompresi 10.40 :1Tekanan kompresi standart 510 kPa (72.5 psi) (5.1 kgf/cm²)Minimum–maximum 440–580 kPa (62.6–82.5 psi) (4.4–5.8 kgf/cm²)Sistim starter Electric starter dan kickstarter

Bahan bakarBahan bakar yang disarankan Regular unleaded (bensin tanpa timbal)Kapasitas tangki bensin 12,0 L (3,17 US gal) (2,64 Imp.gal)

Oli mesinSistim pelumasan BasahTipe SAE20W40 atau SAE20W50Oli mesin yang disarankan API service tipe SG atau yang lebih tinggi

dengan standart JASO MAKapasitas oli mesin

Total keseluruhan 1,15 L (1,22 US qt) (1,01 Imp.qt)Tanpa membuka saringan oli 0,95 L (1,00 US qt) (0,84 Imp.qt)Dengan membuak saringan oli 1,00 L (1,06 US qt) (0,88 Imp.qt)

Filter oliTipe filter oli Kertas/Paper

Pompa OliTipe pompa oli Gear pumpKelonggaran Inner-rotor-ke-outer Kurang dari 0,15 mm (0,0059 in)Limit 0,23 mm (0,0091 in)Kelonggaran Outer-rotor-ke- rumah pumpa 0,13–0,18 mm (0,0051–0,0071 in)Limit 0,25 mm (0,0098 in)Kelonggaran rumah pompa -ke-inner-dan-outer-rotor 0,06–0,11 mm (0,0024–0,0043 in)Limit 0,18 mm (0,0071 in)Ketebalan Rotor 9,95–9,98 mm (0,3917–0,3929 in)Tekanan kerja buka Relief valve 39,2–78,4 kPa (5,7–11,4 psi) (0,39–0,78

kgf/cm²)

Sistim pendinginanKapasitas air Radiator capacity (dan jalur) 0,79 L (0,84 US qt) (0,70 Imp.qt)Kapasitas Radiator 0,38 L (0,40 US qt) (0,33 Imp.qt)Kapasitas tangki reservoir (hingga tanda batas

atas) 0,25 L (0,26 US qt) (0,22 Imp.qt)Tekana buka tutup radiator 93,2–122,6 kPa (13,5–17,8 psi) (0,93–1,23

kgf/cm²)Tekanan Valve relief 4,9 kPa (0,7 psi) (0,05 kgf/cm²)Thermostat

Model/pabrikan 5YP/NIPPON THERMOSTAT

SPESIFIKASI MESIN

2-3

Temperature klep terbuka 80,5–83,5 °C (176,90–182,30 °F)Temperature klep terbuka penuh 95,0 °C (203,00 °F)Tinggi angkat klep (terbuka penuh) 3,0 mm (0,12 in)

Dimensi RadiatorLebar 198,0 mm (7,80 in)Tinggi 128,0 mm (5,04 in)Tebal 24,0 mm (0,94 in)

Pompa airTipe pompa air Single suction centrifugal pumpPerbandingan putaran 1/2 (0,500)

Busi/Spark plugPabrikan/model NGK/CR8EPabrikan/model DENSO/U24ESR-NCelah busi 0,7–0,8 mm (0,028–0,031 in)

Cylinder headVolume 9,90–10,50 cm³ (0,60–0,64 cu.in)Batas kebengkokan 0,03 mm (0,0012 in)

CamshaftSistim penggerak Rantai/Chain drive (kiri)Dimensi Camshaft

Masuk A 29,643–29,743 mm (1,1670–1,1710 in)Limit 29,543 mm (1,1631 in)Masuk B 25,073–25,173 mm (0,9871–0,9911 in)Limit 24,973 mm (0,9832 in)Buang A 29,942–30,042 mm (1,1788–1,1828 in)Limit 29,842 mm (1,1749 in)Buang B 25,019–25,119 mm (0,9850–0,9889 in)Limit 24,919 mm (0,9810 in)

Batas kebengkokan Camshaft 0,03 mm (0,0012 in)

A

B

SPESIFIKASI MESIN

2-4

Rantai TimingModel/jumlah links SILENT CHAIN/96System tensioner Automatic

Rocker arm/as rocker armDiameter dalam Rocker arm 9,985–10,000 mm (0,3931–0.3937 in)Limit 10,030 mm (0,3949 in)Diameter luar As Rocker arm 9,966–9,976 mm (0,3924–0.3928 in)Limit 9,950 mm (0,3917 in)Kelonggaran Rocker-arm-ke-as rocker-arm 0,009–0,034 mm (0,0004–0.0013 in)Limit 0,08 mm (0,0031 in)

Valve, valve seat, valve guideKelonggaran klep (dingin)

Masuk 0,10–0,14 mm (0,0039–0,0055 in)Buang 0,20–0,24 mm (0,0079–0,0094 in)

Dimensi batang klepDiameter kepala A (masuk) 19,40–19,0 mm (0,7638–0,7717 in)Diametr kepala A (buang) 16,90–17,10 mm (0,6654–0.6732 in)

Lebar permukaan B (masuk) 1,538–2,138 mm (0,0606–0,0842 in)Lebar permukaan B (buang) 1,538–2,138 mm (0,0606–0,0842 in)

Permukaan singgung C (masuk) 0,90–1,10 mm (0,0354–0,0433 in)Permukaan singgung C (buang) 0,90–1,10 mm (0,0354–0.0433 in)

Sisa ketebalan kepala D (masuk) 0,50–0,90 mm (0,0197–0,0354 in)Sisa ketebalan kepala D (buang) 0,50–0,90 mm (0,0197–0,0354 in)

Diameter batang klep (masuk) 4,475–4,490 mm (0.1762–0.1768 in)Limit 4,450 mm (0.1752 in)Diameter batang klep (buang) 4,460–4,475 mm (0.1756–0.1762 in)Limit 4,435 mm (0.1746 in)Diameter dalam Valve guide (masuk) 4,500–4,512 mm (0.1772–0.1776 in)Diameter dalam valve guide (buang) 4,500–4,512 mm (0.1772–0.1776 in)Kelonggaran batang klep-ke-valve-guide (masuk) 0,010–0,037 mm (0.0004–0.0015 in)

A

B

C

D

SPESIFIKASI MESIN

2-5

Limit 0,080 mm (0,0032 in)Kelonggaran batang klep-ke-valve-guide (buang) 0,025–0,052 mm (0,0010–0.0020 in)Limit 0,100 mm (0,0039 in)Kebengkokan batang klep 0,010 mm (0,0004 in)

Per klep/Valve springPanjang bebas per (masuk) 41,71 mm (1,64 in)Limit 39,62 mm (1,56 in)Panjang bebas per (buang) 41,71 mm (1,64 in)Limit 39,62 mm (1,56 in)Panjang per terpasang (masuk) 35,30 mm (1,39 in)Panjang per terpasang (buang) 35,30 mm (1,39 in)Tekanan per K1 (masuk) 23,54 N/mm (134,41 lb/in) (2,40 kgf/mm)Tekanan per K2 (masuk) 36,58 N/mm (208,87 lb/in) (3,73 kgf/mm)Tekanan per K1 (buang) 23,54 N/mm (134,41 lb/in) (2,40 kgf/mm)Tekanan per K2 (buang) 36,58 N/mm (208,87 lb/in) (3,73 kgf/mm)Tekanan per kondisi terpasang (masuk) 140–162 N (31,47–36,42 lbf) (14,28–16,52 kgf)Tekanan per kondisi terpasang (buang) 140–162 N (31,47–36,42 lbf) (14,28–16,52 kgf)Batas kemiringan (masuk) 2,5°/1,8 mm (2,5°/0,071 in)Batas kemiringan (buang) 2,5°/1,8 mm (2,5°/0,071 in)

Arah lilitan per (masuk) KekananArah lilitan per (buang) Kekanan

CylinderDiameter 56,985–57,010 mm (2,2435–2,2445 in)Batas ketirusan 0,05 mm (0,0020 in)Batas keovalan 0,05 mm (0,0020 in)

PistonKelonggaran Piston ke-cylinder 0,020–0,045 mm (0,0008–0.0018 in)Limit 0,15 mm (0,0059 in)Diameter D 56,965–56,990 mm (2,2427–2,2437 in)

SPESIFIKASI MESIN

2-6

Ketinggian pengukuran H 5,0 mm (0.20 in)

Offset 0,25 mm (0,0098 in)Arah Offset Sisi pemasukanDiameter lubang pin piston 14,002–14,013 mm (0,5513–0.5517 in)Limit 14,043 mm (0,5529 in)Diameter luar Pin piston 13,995–14,000 mm (0.5510–0.5512 in)Limit 13,975 mm (0,5502 in)Kelonggaran Pin Piston - ke lubang Pin Piston 0,002–0,018 mm (0.0001–0.0007 in)Limit 0,068 mm (0,0027 in)

Ring pistonRing pertama

Tipe Ring BarrelDimensions (B × T) 0,80 × 2,10 mm (0,0315 × 0.0827 in)

Celah ring (terpasang) 0,10–0,25 mm (0,0039–0.0098 in)Limit 0,40 mm (0,0157 in)Kelonggaran samping alur 0,030–0,065 mm (0,0012–0.0026 in)Limit 0,100 mm (0,0039 in)

Ring keduaTipe Ring TaperDimensions (B × T) 0,80 × 2,00 mm (0,0315 × 0.0787 in)

Celah ring (terpasang) 0,10–0,25 mm (0,0039–0,0098 in)Limit 0,40 mm (0,0157 in)Kelonggaran samping alur 0,020–0,055 mm (0,0008–0,0022 in)Limit 0.100 mm (0,0039 in)

Ring oliDimensions (B × T) 1,50 × 1,52 mm (0,0591 × 0,0598 in)

Celah ring (terpasang) 0,20–0,70 mm (0,0079–0,0276 in)Kelonggaran samping alur 0,040–0.160 mm (0,0016–0,0063 in)

HD

T

B

B

T

B

T

SPESIFIKASI MESIN

2-7

Connecting rodSmall end inside diameter 14,015–14,028 mm (0,5518–0,5523 in)

Poros engkol/CrankshaftLebar A 47,95–48,00 mm (1,888–1,890 in)Batas kebengkokan C 0,030 mm (0,0012 in)Kelonggaran samping Big end D 0,110–0,410 mm (0,0043–0,0161 in)Kelonggaran keatas Big end E 0,004–0,014 mm (0,0002–0,0006 in)

BalancerMetode penggerak Balancer Gear

Kopling/ClutchTipe kopling Basah, multiple-discMetode pelepasan kopling Inner push, cam pushGerak bebas tuas koplinmg 10,0–15,0 mm (0,39–0,59 in)

Ketebalan Friction plate 3 2,90–3,10 mm (0,114–0,122 in)Batas keausan 2,80 mm (0,110 in)Jumlah plat 1 buahKetebalan Friction plate 2 2,90–3,10 mm (0,114–0,122 in)Batas keausan 2,80 mm (0,110 in)Jumlah plat 1 buahketebalan Friction plate 1 2,90–3,10 mm (0,114–0,122 in)Batas keausan 2,80 mm (0,110 in)Jumlah plat 3 buahKetebalan Clutch plate 1,45–1,75 mm (0,057–0,069 in)Jumlah Plate 4 buahBatas ketebalan 0,20 mm (0,0079 in)Panjang bebas per kopling 38,74 mm (1,53 in)Panjang minimum 36,80 mm (1,45 in)Jumlah Per 4 buah

Batas kebengkokan push rod 0,500 mm (0,0197 in)

TransmisiTipe Transmisi Constant mesh 5-kecepatanSistim reduksi Primary roda gigi miring/Helical gearPerbandingan reduksi Primary 73/24 (3,042)Sistim reduksi Secondary Rantai/Chain drivePerbandingan reduksi Secondary 42/14 (3,000)Pengoperasian Pengoperasian kaki kiri.Perbandingan ratio

1st 34/12 (2,833)

D

A

E

C C

SPESIFIKASI MESIN

2-8

2nd 30/16 (1,875)3rd 30/21 (1,429)4th 24/21 (1,143)5th 22/23 (0,957)

Kebengkokan maksimum Main axle 0,03 mm (0,0012 in)Kebengkokan maksimum Drive axle 0,03 mm (0,0012 in)

Mekanisme perpindahan gigiTipe Shift mechanism Shift drum dan guide barKetebalan Shift fork-L 5,76–5,89 mm (0,2268–0,2319 in)Ketebalan Shift fork-C, -R 4,76–4,89 mm (0,1874–0,1925 in)

KickstarterTipe Kickstarter Ratchet

DecompresiTipe Kick synchronous

Saringan udaraSaringan udara Dry element

Fuel injectorModel/jumlah 1100–87H10/1

Throttle bodyType/jumlah AC28/1Pabrikan MIKUNIID mark 3C11 00Ukuran Throttle valve #50

Fuel injection sensorTahanan Crankshaft position sensor 248–372 Ω pada 20 °C (68 °F)Voltase Intake air pressure sensor 0,789–4,000 V pada 20,00–101,32 kPaTahanan Intake air temperature sensor 5,7–6,3 k ΩTahanan Coolant temperature sensor 310–326 Ω pada 80 °C (176 °F)

Putaran langsamPutaran langsam mesin 1.300–1.500 r/minTemperatur air pendingin 85,0–95,0 °C (185,00–203,00 °F)Temperatur Oli 50,0–70,0 °C (112,00–158,00 °F)Gerak bebas handel gas 3,0–5,0 mm (0,12–0,20 in)

SPESIFIKASI RANGKA/CHASSIS

2-9

EAS20300


Rangka/ChassisTipe Rangka/Frame Pressed backboneCaster angle 26,00°Trail 100,0 mm (3,94 in)

Roda depanTipe roda Cast wheelUkuran pelek/rim 17 × 1,60Material pelek/rim AluminumGerakan roda 115,0 mm (4,53 in)Batas kebongkokan keatas 1,0 mm (0,04 in)Batas kebengkokan ke samping 0,5 mm (0,02 in)

Roda belakangTipe roda Cast wheelUkuran pelek/rim 17 × 1,85Material pelek/rim AluminumGerakan roda 105,0 mm (4,13 in)Batas kebengkokan ke atas 1,0 mm (0,04 in)Batas kebengkokan ke samping 0,5 mm (0,02 in)

Ban depanTipe Dengan ban dalamUkuran/Size 2,75–17 41PPabrikan/model IRC/NR72Pabrikan/model DUNLOP/D102FAKedalaman minimum alur ban (depan) 1,0 mm (0,04 in)

Ban belakangTipe Dengan ban dalamUkuran/Size 90/90–17M/C 49PPabrikan/model IRC/NR72Pabrikan/model DUNLOP/D102AKedalaman minimum alur ban (belakang) 1,0 mm (0,04 in)

Tekanan angin ban (diukur dalam kondisi dingin)Kondisi beban 0–90 kg (0–198 lb)

Depan 175 kPa (25 psi) (1.75 kgf/cm²)Belakang 200 kPa (28 psi) (2.00 kgf/cm²)

Kondisi beban 90–205 kg (198–452 lb)Depan 175 kPa (25 psi) (1.75 kgf/cm²)Belakang 200 kPa (28 psi) (2.00 kgf/cm²)

Kondisi kecepatan tinggiDepan 175 kPa (25 psi) (1.75 kgf/cm²)Belakang 200 kPa (28 psi) (2.00 kgf/cm²)

Rem depanTipe Single disc brakePengoperasian Tangan kiri


2-10

Piringan rem depanDiameter disc × ketebalan 245,0 × 4,0 mm (9,65 × 0,16 in)Ketebalan minimum disc brake 3,5 mm (0,14 in)Kebengkokan minimum disc brake 0,15 mm (0,0059 in)Ketebalan kampas rem (dalam) 5,3 mm (0,21 in)Limit 0,8 mm (0,03 in)Ketebalan kampas rem (luar) 5,3 mm (0,21 in)Limit 0,8 mm (0,03 in)Diameter dalam Master cylinder 11,00 mm (0,43 in)Diameter dalam Caliper cylinder 25,40 mm × 2 (1,00 in × 2)Minyak rem yang dsarankan DOT 3 atau DOT 4

Rem belakangTipe Tromol/Drum brakePengoperasian Kaki kananPosisi pedal rem 35,0 mm (1,38 in)Gerak bebas pedal rem 20,0–30,0 mm (0,79–1,18 in)Rem tromol belakang

Tipe rem tromol Leading, trailingDiameter dalam rem tromol 130,0 mm (5,12 in)Limit 131,0 mm (5,16 in)Ketebalan sepatu rem 4,0 mm (0,16 in)Limit 2,0 mm (0,08 in)Panjang bebas per rem 52,0 mm (2,05 in)Panjang bebas per rem 2 48,0 mm (1,89 in)

Kemudi/SteeringTipe bearing kemudi/Steering Ball dan angular bearingPosisi penguncian kemudi (kiri) 43,0°Posisi penguncian kemudi (kanan) 43,0°

Suspensi depanTipe Telescopic forkTipe peredaman /shock absorber Per/peredam oliGerakan roda depan 130,0 mm (5,12 in)Panjang bebas per fork 363,8 mm (14,32 in)Limit 356,5 mm (14,04 in)Panjang collar 88,0 mm (3,46 in)Panjang terpasang 349,8 mm (13,77 in)Tekanan per K1 3,50 N/mm (19,99 lb/in) (0,36 kgf/mm)Tekanan per K2 5,40 N/mm (30,83 lb/in) (0,55 kgf/mm)Langkah per K1 0,0–70,0 mm (0.00–2.76 in)Langkah per K2 70,0–130,0 mm (2,76–5,12 in)Diameter luar Inner tube 33,0 mm (1,30 in)Terdapat per tambahan TidakOli yang disarankan Fork oil 10W atau yang sejajarKapasitas oli shock depan 231,0 cm³ (7,81 US oz) (8.15 Imp.oz)Ketinggian oli dari atas 109,0 mm (4,29 in)

Suspensi belakangTipe Lengan ayun (link suspension)Tipe peredaman/shock absorber Per/peredam oliPergerakan shock absorber belakang 50,0 mm (1.97 in)


2-11

Panjang bebas per 166,5 mm (6,56 in)Panjang terpasang 156,5 mm (6,16 in)Tekanan per K1 88,00 N/mm (502,48 lb/in) (8.97 kgf/mm)Langkah per K1 0,0–50,0 mm (0.00–1.97 in)Terdapat per tambahan Tidak

Lengan ayun/SwingarmGerak bebas lengan ayun ke samping (axial) 2,4 mm (0,09 in)

Rantai penggerakTipe/pabrikan 428H/FSCMJumlah mata rantai 120Kekencangan rantai 20–40 mm (0,79–1,57 in)Panjang mata rantai15-mata (limit) 193,5 mm (7,62 in)

SPESIFIKASI KELISTRIKAN

2-12

EAS20310


VoltaseVoltase 12 Volt

Sistim pengapianSistim pengapian Transistorized coil ignition (digital)Tie penggerseran DigitalSaat pengapian/Ignition timing (Sblm.T.M.A.) 5.0°/1400 r/min

Engine control unitModel/pabrikan 3C100/MORIC

Coil pengapian/Ignition coilModel/pabrikan 2JN/MORICLoncatan bunga api minimum 6,0 mm (0,24 in)Tahanan Primary coil 2,16–2,64 Ω pada 20 °C (68 °F)Tahanan Secondary coil 8,64–12,96 kΩ pada 20 °C (68 °F)

Spark plug capMaterial ResinTahanan 3,75–6,25 k Ω

AC magnetoModel/pabrikan F3C1/MORICStandard output 14,0 V 160 W 5000 r/minTahanan Stator coil 0,448–0,672 Ω pada 20 °C (68 °F)

Rectifier/regulatorTipe Regulator Semi conductor-short circuitModel/pabrikan 3C1/PT. SHINDENGEN INDONESIAVoltase Regulator (DC) 14,1–14,9 VKapasitas Rectifier 14,0 AVoltase Withstand 200,0 V

BatteryModel YTZ5SVoltase, kapasitas 12 Volt, 3.5 AhPabrikan PT YUASA BATTERY INDONESIAAmper pengisian 10 Jam 0,35 Amper

Lampu depan/HeadlightTipe Bohlam Halogen bulb

Bohlam voltase, watt × jumlahLampu depan/Headlight 12 Volt, 35 W/35.0 W × 1Lampu posisi/Auxiliary light 12 Volt, 5.0 W × 1Lampu belakang / rem 12 Volt, 5.0 W/21.0 W × 1Lampu sein depan 12 Volt, 10.0 W × 2Lampu sein belakang 12 Volt, 10.0 W × 2Lampu Meter 12 Volt, 3.4 W × 2Lampu Meter (meter bahan bakar) 12 Volt, 1.7 W × 1


2-13

Lampu indikatorLampu indikator netral 14 V, 3.0 W × 1Lampu indikator belok 14 V, 3.0 W × 1Lampu indikator lampu jauh 14 V, 3.0 W × 1Lampu peringatan temperatur mesin 14 V, 3.0 W × 1Lampu peringatan mesin bermasalah/Engine trouble 14 V, 3.0 W × 1

Sistim kelistrikan starterTipe Sistem Constant mesh

Motor StarterModel/pabrikan 3C1/MORICPower output 0,20 kWTahanan Armature coil 0,0315–0,0385 ΩPanjang sikat/Brush overall length 7,0 mm (0,28 in)Limit 3,50 mm (0.14 in)Tekanan per brush 3,92–5,88 N (14.11–21.17 oz) (400–600 gf)Diameter commutator 17,6 mm (0,69 in)Limit 16,6 mm (0,65 in)Kedalaman alur comutator 1,35 mm (0,05 in)

Starter relayModel/pabrikan 5TP/OMRONAmper 50,0 ATahanan Coil 54,00–66,00 Ω

Klakson/HornTipe Klakson/Horn PlaneJumlah 1 buahModel/pabrikan UBH-F21/MITSUBAAmper Maximum 1,5 AmperTahanan Coil 4,30–4,80 Ω pada 20 °CKemampuan/Performance 97–107 dB/2 m

Relay sinyal belokTipe Relay CondenserModel/pabrikan FZ222SD/DENSOTerdapat, self-canceling TidakFrequensi kedip 75,0–95,0 kali/menitWatt 10 W × 2+3.4 W

Sender bahan bakar/Fuel senderModel/pabrikan 3C1/PT.CHAO LONG CO.,LTDTahanan Sender unit (penuh) 4,0–10,0 Ω pada 20 °C (68 °F)Tahanan Sender unit (kosong) 90,0–100,0 Ω pada 20 °C (68 °F)

Starting circuit cut-off relayModel/pabrikan 3C1/OMRONTahanan Coil 54,0–66,0 Ω

Relay kipasModel/pabrikan 3C1/OMRON


2-14

Tahanan Coil 54,0–66,0 Ω

Sekring/FuseSekring 20,0 Amper

TORSI PENGENCANGAN

2-15

A (mur) B (baut)

Torsi pengencangansecara umum

Nm m·kg ft·lb

10 mm 6 mm 6 0.6 4.3

12 mm 8 mm 15 1.5 11

14 mm 10 mm 30 3.0 22

17 mm 12 mm 55 5.5 40

19 mm 14 mm 85 8.5 61

22 mm 16 mm 130 13.0 94

EAS00029

SPESIFIKASI PENGENCANGAN SECARA UMUM Tabel dibawah ini menunjukkan pengencanganstandart sesuai ulir standart ISO. Untuk komponendan rakitan khusus dapat menggunakan ketentuan-ketentuan yang ada didalam buku petunjuk iniUntuk menghindari defleksi dari komponen yangdikencangkan dengan banyak baut, kencangkandengan pola silang, secara bertahap hingga batastorsi yang ditentukan.Semua pengencangan dikencangkan dengan ulirkering (tanpa diberi oli) kondisi bersih dan dalamsuhu ruang.

A: Ukuran baut/murB: Diameter luar ulir

TORSI PENGENCANGAN

2-16

EAS20340

TORSI PENGENCANGAN MESIN

Bagian ukuranulir Jml Torsi pengencangan Keterangan

Baut Cylinder head M8 4 22 Nm (2.2 m·kg, 16 ft·lb)

Baut Cylinder head M6 2 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Busi/Spark plug M10 1 13 Nm (1.3 m·kg, 9.4 ft·lb)

Baut penutup cylinder head M6 5 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut unit Air cut-off valve M6 2 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut check oli M6 1 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Baut stud cylinder head (sisi pipa pembuangan) M8 2 15 Nm (1.5 m·kg, 11 ft·lb)

Baut penguras coolant M6 1 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Mur gear balancer driven M10 1 50 Nm (5.0 m·kg, 36 ft·lb)

Mur pengunci setelan klep M5 4 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Baut sprocket camshaft M8 1 30 Nm (3.0 m·kg, 22 ft·lb)

Baut camshaft retainer M6 2 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Baut Timing chain guide M6 1 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut timing chain tensioner M6 2 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Yamaha bond No.

1215 (Three bond

1215®)

Baut unit pompa air M6 3 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut penutup rumah pompa air M6 4 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut as Impeller retainer M6 2 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut penutup Thermostat M6 2 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut unit Pompa oli M5 2 4 Nm (0.4 m·kg, 2.9 ft·lb)

Baut penguras mesin M35 1 32 Nm (3.2 m·kg, 23 ft·lb)

Baut penutup saringan oli M6 3 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut oli baffle plate M6 2 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut manifold pemasukan M6 2 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut Injector M6 1 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)

Baut clem joint Throttle body M4 2 2 Nm (0.2 m·kg, 1.4 ft·lb)

Baut clem join rumah saringan M4 1 2 Nm (0.2 m·kg, 1.4 ft·lb)

Baut rumah Air filter M6 2 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut Resonator M6 2 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Mur pengunci (throttle cable) M6 1 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Mur knalpot M8 2 15 Nm (1.5 m·kg, 11 ft·lb)

Baut knalpot M8 2 20 Nm (2.0 m·kg, 14 ft·lb)

Baut protektor pipa knalpot M6 2 8 Nm (0.8 m·kg, 5.8 ft·lb)

E

E

LT

LT

LT

LT

LT

LT

TORSI PENGENCANGAN

2-17

Baut protector knalpot M6 2 8 Nm (0.8 m·kg, 5.8 ft·lb)

Baut Crankcase M6 12 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut penutup generator M6 8 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut penutup kopling M6 10 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut penutup sprocket M6 2 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Mur tuas Kickstarter M12 1 50 Nm (5.0 m·kg, 36 ft·lb)

Baut stoper tuas kickstarter M8 2 28 Nm (2.8 m·kg, 20 ft·lb)

Baut Starter clutch M6 3 14 Nm (1.4 m·kg, 10 ft·lb) Stake

Baut guide ratchet gear M6 2 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)

Mur gear primary drive M12 1 60 Nm (6.0 m·kg, 43 ft·lb)

Baut per kopling M6 4 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)

Mur pengunci setelan kopling M6 1 8 Nm (0.8 m·kg, 5.8 ft·lb)

Mur clutch boss M14 1 70 Nm (7.0 m·kg, 50 ft·lb)

Mur pengunci setelan kopling M8 1 9 Nm (0.9 m·kg, 6.5 ft·lb)

Mur tuas kopling M6 1 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Baut holder tuas kopling M6 1 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Baut retainer drive sprocket M6 2 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut bearing retainer M6 2 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Baut Shift drum segment M6 1 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)

Baut stopper lever M6 1 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut stator coil M6 3 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut crankshaft position sensor M6 2 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Mur rotor generator M12 1 70 Nm (7.0 m·kg, 50 ft·lb)

Neutral switch M10 1 20 Nm (2.0 m·kg, 14 ft·lb)

Baut motor starter M6 2 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Sensor temperatur coolant M12 1 18 Nm (1.8 m·kg, 13 ft·lb)

Bagian ukuranulir Jml Torsi pengencangan Keterangan

LT

LT

LT

LT

LT

LT

LT

TORSI PENGENCANGAN

2-18

Urutan pengencangan baut Cylinder head:

Urutan pengencangan baut penutup Generator :

Urutan pengencangan baut penutup rumah kopling:

4 2

6

531

2,103,11

4

5

1,67

8

9

11

2,1210

9

9966

81,7

3,13

6

5

4

TORSI PENGENCANGAN

2-19

Urutan pengencangan baut crankcase :

A

1,61,6

2,122,125

4

3,13 1110

9

8

7

14

15

B

A. crankcase kiriB. crankcase kanan

TORSI PENGENCANGAN

2-20

EAS20350

TORSI PENGENCANGAN RANGKA/CHASSIS

Bagian Ukuranulir Jml Torsi pengencangan Keterangan

Baut Ignition coil M6 2 9 Nm (0.9 m·kg, 6.5 ft·lb)

Mur dudukan mesin (depan) M10 1 49 Nm (4.9 m·kg, 35 ft·lb)

Mur dudukan mesin (belakangbagian bawah) M10 1 49 Nm (4.9 m·kg, 35 ft·lb)

Mur dudukan mesin (belakangbagian atas) M10 1 49 Nm (4.9 m·kg, 35 ft·lb)

Baut fender belakang M6 6 9 Nm (0.9 m·kg, 6.5 ft·lb)

Bracket kunci jok M6 2 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Baut Rectifier/regulator M6 2 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Mur atas unit shock absorber belakang M10 1 44 Nm (4.4 m·kg, 32 ft·lb)

Mur as roda belakang M14 1 80 Nm (8.0 m·kg, 58 ft·lb)

Mur Relay arm M10 2 44 Nm (4.4 m·kg, 32 ft·lb)

Mur bagian bawah connecting armunit schock absorber belakang M10 1 44 Nm (4.4 m·kg, 32 ft·lb)

Mur bawahunit schock absorber belakang M10 1 44 Nm (4.4 m·kg, 32 ft·lb)

Mur as pivot lengan ayun M12 1 70 Nm (7.0 m·kg, 50 ft·lb)

Baut penutup rantai M6 2 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut union selang rem M10 2 26 Nm (2.6 m·kg, 19 ft·lb)

Baut caliper rem depan M10 2 35 Nm (3.5 m·kg, 25 ft·lb)

Mur as roda depan M12 1 60 Nm (6.0 m·kg, 43 ft·lb)

Baut disc brake depan M8 5 23 Nm (2.3 m·kg, 17 ft·lb)

Baut bleeding (caliper rem depan) M7 1 6 Nm (0.6 m·kg, 4.3 ft·lb)

Baut holder rem depan M6 1 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Baut fender depan M6 4 9 Nm (0.9 m·kg, 6.5 ft·lb)

Mur ring kemudi (torsi pengencangan awal) M25 1 48 Nm (4.8 m·kg, 35 ft·lb) See

NOTE.

Mur ring kemudi (torsi pengenca-ngan akhir) M25 1 13 Nm (1.3 m·kg, 9.4 ft·lb) See

NOTE.

Baut steering stem M10 1 35 Nm (3.5 m·kg, 25 ft·lb)

Mur unit Meter M6 3 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Rumah lampu depan dan mur unit sein M8 2 17 Nm (1.7 m·kg, 12 ft·lb)

Baut bracket unit Meter M6 4 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Baut kunci kontak M6 2 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Baut pin bracket atas M8 2 21 Nm (2.1 m·kg, 15 ft·lb)

Baut pin bracket bawah M10 2 30 Nm (3.0 m·kg, 22 ft·lb)

Baut cap fork depan M30 2 23 Nm (2.3 m·kg, 17 ft·lb)

LS

LS

LS

LS

LS

LS

LS

LT

TORSI PENGENCANGAN

2-21

CATATAN:

1. Untuk mengencangkan mur steering,pertama-tama kencangkan mur ring bawah dengan torsi 48 Nm (4.8m-kg 35 ft.lb) dengan kunci torsi dan selanjutnya kendorkan.

2. Dan selanjutnya kencangkan kembali mur ring bawah 13 Nm (1.3 m·kg, 9.4 ft·lb) dengan kunci torsi

Baut Damper rod M10 2 23 Nm (2.3 m·kg, 17 ft·lb)

Baut bracket unit sein depan dan unit meter M6 4 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Baut Horn M6 1 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Baut tangki dan frame M6 2 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut bracket tangki dan rangka M6 2 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Tangki bensin dan baut bracket tangki bensin M6 2 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut retainer pompa bensin M5 6 4 Nm (0.4 m·kg, 2.9 ft·lb)

Baut penutup samping belakang M6 2 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Penutup samping belakang,dan baut panel belakang M6 2 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Baut Grab bar M8 4 26 Nm (2.6 m·kg, 19 ft·lb)

Baut reservoir collant M6 2 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Baut Radiator M6 2 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut kipas radiator M6 2 8 Nm (0.8 m·kg, 5.8 ft·lb)

Baut ujung Grip M6 2 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Baut holder master cylinder rem-depan M6 2 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Baut holder tangkai memudi atas M8 4 26 Nm (2.6 m·kg, 19 ft·lb)

Baut tuas rem depan M6 1 6 Nm (0.6 m·kg, 4.3 ft·lb)

Mur tuas rem depan M6 1 6 Nm (0.6 m·kg, 4.3 ft·lb)

Mur plat sepatu rem, dan batangtorsi rem belakang M8 1 19 Nm (1.9 m·kg, 13 ft·lb)

Batang torsi rem belakang murlengan ayun M8 1 19 Nm (1.9 m·kg, 13 ft·lb)

Baut camshaft tuas rem M6 1 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut panel depan M6 4 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Baut penutup samping M6 2 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Mur sprocket roda belakang M8 6 43 Nm (4.3 m·kg, 31 ft·lb)

Baut pedal rem M6 1 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut Footrest kanan dan plat heel kanan M10 1 45 Nm (4.5 m·kg, 32 ft·lb)

Baut pedal pemindah gigi M6 1 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut plat Heel M8 4 30 Nm (3.0 m·kg, 22 ft·lb)

Baut standart samping M10 1 44 Nm (4.4 m·kg, 32 ft·lb)

Bagian Ukuranulir Jml Torsi pengencangan Keterangan

LT

XL01023

BAGIAN YANG DILUMASI DAN JENIS PELUMAS

2-22

EAS20360

BAGIAN YANG DILUMASI DAN TIPE PELUMAS

EAS20370

MESIN/ENGINE

Bagian yang dilumas Jenis pelumas

Seal oli bagian dalam

Bearings

O-rings

Baut cylinder head dan washers

Connecting rod big end thrust surface

Piston, Piston rings, dan permukaan dalam cylinder

Bagian dalam balancer driven gear .

Camshaft lobes

Decompression cam

Valve stem seal

Valve stem (pemasukan dan pembuangan)

Ujung Valve stem (pemasukan dan pembuangan)

As Rocker arm

Rocker arm permukaan bagian dalam

Pin tuas Decompression

Seal oli (clutch cover)

Oil pump driven gear

Rotor pompa oli (masuk dan keluar)

Ratchet gear dan kickstarter gear

Permukaan dalam Kickstarter idle gear

Kickstarter

Permukaan dalam Starter clutch idle gear

As Starter clutch idle gear

Permukaan dalam Starter clutch gear inner dan thrust surface

Starter clutch rollers

Tuas Clutch lever

Bagian dalam Primary driven gear

Clutch push rod (panjang dan pendek) dan ball

Mur Clutch boss dan lock washer contact surface

Transmission gears (wheel dan pinion) dan collar

Shift forks dan shift fork guide bar

Shift drum

Shift shaft

LS

E

LS

E

E

E

E

M

E

M

M

M

E

M

M

E

E

E

M

E

E

E

E

E

E

E

E

E

E

M

E

E

E


2-23

Crankshaft position sensor/gromet kabel unit statorYamaha bond No. 1215 (Three Bond

No.1215®)

Permukaan sambungan CrankcaseYamaha bond No. 1215 (Three Bond

No.1215®)

Baut rantai timing/Timing chain tensioner bolts Yamaha bond No. 1215 (Three Bond

No.1215®)



2-24

EAS20380

RANGKA/CHASSIS


Seal oli roda depan

Permukaan luar as roda depan

Permukan dalam Speedometer gear unit

Seal oli hub roda belakang

Permukan dalam hub roda belakang

Permukaan luar as roda belakang

Ulir Mur as roda belakang.

Camshaft rem belakang

Engsel pedal rem

Engsel tuas rem

Pin as engsel rem

Bracket caliper rem bagian dalam.

Rumah kabel handel gas bagian dalam

Ujung kabel kopling

Permukaan dalam baut as tuas rem

Bearing kemudi

Seal debu steering/emudi

Ulir Mur dan Baut (relay arm dan flame)

Ulir Mur dan Baut (connecting rod dan relay arm)

Ulir Mur dan Baut (rear shock absorber dan relay arm)

Ulir Mur dan Baut (connecting rod dan swingarm)

Permukaan dalam Bearing (relay arm dan swingarm)

Seal Oli (relay arm dan swingarm)

Collars (relay arm dan swingarm)

As pivot dan ulir mur

Permukaan luar as Pivot

Permukaan luar bushing Swingarm

Penutup debu Swingarm

Engsel standart tengah

Engsel standart samping

Engsel pijakan kaki pembonceng.

Pijakan kaki pembonceng

Engsel pedal pemindah gigi

Mur dan Baut dudukan mesin

LS

LS

LS

LS

LS

LS

LS

S

S

S

S

S

LS

LS

S

LS

LS

LS

LS

LS

LS

LS

LS

LS

LS

LS

LS

LS

LS

LS

LS

LS

LS

E

JALUR PELUMASAN DAN GIAGRAM PELUMASAN

2-25

EAS20390

JALUR PELUMASAN DAN DIAGRAM PELUMASAN

EAS20400

JALUR ALIRAN OLI MESIN

1

6

5

2

4

3


2-26

1. Pompa Oli2. Elemen saringan oli3. Crankshaft4. Camshaft5. As Utama/Main axle6. As penggerak/Drive axle


2-27

EAS20410

DIAGRAM PELUMASAN

A

1

2

3

4

5

6

7


2-28

1. Tuas penekan kopling/Clutch push lever2. Main axle3. Drive axle4. Crankshaft5. Saringan oli/Oil filter6. Unit pompa oli7. Saringan oli strainerA. Ke arah cylinder head

JALUR PELUMASAN DAN GIAGRAM PELUMASAM

2-29

1

2

3

4


2-30

1. Camshaft2. Crankshaft3. As utama/Main axle4. As penggerakDrive axle

DIAGRAM SISTIM PENDINGINAN

2-31

EAS20420


1 2 3

4

157

6

4


2-32

1. Reservoir air pendingin/Coolant reservoir2. Selang pemasukan Radiator/Radiator inlet hose3. Selang reservoir air pendingin/Coolant reservoir hose4. Radiator5. Pompa air/Water pump6. Selang pengeluaran Radiator/Radiator outlet hose7. Selang pernafasan Pompa air/Water pump breather hose

JALUR KABEL

2-33

EAS20430

JALUR KABEL

A

B

C

D

E

F

G

H I

1

2

2

3

3

4

4

5

5

6

6

6

6 6

7

8

8

8

9

9

10

1111

12

13

14

14

14

B-B

A

B B

A

12

15

4 5

66

9

12

14

15

16

17

13

JALUR KABEL

2-34

1. Kabel klakson/Horn2. Selang rem depan3. Kabel gas/Throttle cable4. Kabel switch lampu rem depan5. Kabel switch saklar tangkai kemudi kanan6. Kabel switch saklar tangkai kemudi kiri7. Kabel switch kopling8. Kable kopling9. Kabel lampu sein depan kiri10. Kabel Speedometer11. Kabel bodi/Wire harness12. Kabel kunci kontak/Main switch13. Kabel lampu sein depan kanan14. Kabel unit meter.15. Kabel kunci kontak, kabel lampu switch rem depan,

dan kabel tangkai kemudi kanan.16. Kabel lampu senja/lampu posisi.17. Kabel lampu depan/Headlight.A. Ikat kabel tangkai kemudi kanan, dan kabel switch

lampu rem depan dengan plastik pengikat.B. Ikat kabel tangkai kemudi kiri dan kabel switch kopling

dengan plastik pengikat.C. Masukkan kabel kopling kedalam guide.D. Masukkan kabel bodi, kabel unit meter dan kabel switch

tangkai kemudi kiri kedalam lubang yang terdapatpada rumah lampu depan.

E. Masukkan kabel speedometer kedalam guide.F. Masukkan kabel tangkai kemudi kanan, kabel kunci kontak,

kabel switch rem depan, kedalam lubang bagian ataspada rumah lampu depan

G. Masukkan selang rem depan kedalam guide.H. Bengkokkan holder untuk mengikat kabel unit meter

kabel sein depan kiri, dan kabel switch tangkai kemudi-kiri.

I. Bengkokkan holder untuk mengikat kabel kunci kontakkabel switch lampu rem depan,dan kabel switch tangkaikemudi kanan.

JALUR KABEL

2-35

A-A B-B C-C

A

A

C C

BB

A

B

C

1 2 3 4 5

45

6

6

7 8 9

10

11

10

11

12

12

JALUR KABEL

2-36

1. Throttle body2. Selang reservoir air pendingin3. Kabel bodi/Wire harness4. Selang pemasukan Radiator5. Kabel sensor temperatur air pendingin/coolant6. Kabel gas/Throttle cable7. Ignition coil8. Kabel Busi/Spark plug9. Selang vacum Air induction system10. Kabel saklar tangkai kemudi kanan11. Kabel switch lampu rem depan12. Selang rem depanA. Masukkan kabel bodi kedalam guide.B. Masukkan selang rem depan kedalam guide.C. Ikat selang rem depan pada grommet yang terdapat

diantara bracket bawah, dan bracket lampu depan.

JALUR KABEL

2-37

A

B

1

2

3

4

5

JALUR KABEL

2-38

1. ECU (engine control unit)2. Condenser3. Kabel bodi/Wire harness4. Kabel Starter motor5. Switch lampu rem belakang

A. Ikat kabel bodi/ wire harness, kabel motor starter, dankabel switch lampu rem belakang pada rangka denganplastic locking tie. Jangan sampai ujung plastik pengikatmenyentuh benda lain.

B. Ikat kabel bodi/wire harness pada rangka denganplastic locking tie. Jangan sampai ujung plastik pengikatmenyentuh benda lain.

JALUR KABEL

2-39

A

A

B

1

2

3

4

3

4

5

67

8910

11

A-A

B

B

A

A

JALUR KABEL

2-40

1. Kabel Klakson/Horn2. Selang rem depan3. Kabel saklar tangkai kemudi kiri4. Kabel gas/Throttle cable5. Kabel kopling6. Kabel bodi7. Selang tangki reservoir8. Kabel crankshaft position sensor/stator coil 9. Kebel switch neutral10. Kabel unit Throttle body sensor11. Kabel speedometerA. Guide kabel koplingB. Ikat kabel gas dengan holder yang terdapat pada

tutup radiator.

JALUR KABEL

2-41

A

A

A

B

C

D

E

F

1 2 3

4

5

6

7

8

910

JALUR KABEL

2-42

1. Kabel bodi/Wire harness2. Kabel Negative battery3. Battery4. Rectifier/regulator5. Kabel kunci tempat duduk6. Kabel lampu belakang/rem 7. Kabel lampu sein kiri belakang.8. Selang pernafasan tangki reservoir 9. Kabel switch Neutral 10. Kabel Crankshaft position sensor/stator coil

A. Ikat kabel negative battery ke frame dengan plastikpengikat. Ujung plastik pengikat jangan dipotong.

B. Ikat kabel crankshaft position sensor/stator coil, kabel neutral switch, dan kabel negative battery ke frame dengan plastic pengikat. Ujung plastikpengikat jangan dipotong.

C. Jalur kabel negative battery berada didepanpin.

D. Masukan selang pernafasan coolant reservoir pada lubangyang terdapat pada penuntun kabel.

E. Tepatkan selang pernafasan coolant reservoir diantarabracket mesin di bagian bawah.

F. 40 mm (1.57 in)

JALUR KABEL

2-43

A-A

A

B

C

D

E

FG

H

I

1

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

A

A

JALUR KABEL

2-44

1. Selang tangki reservoir2. Kabel motor kipas Radiator3. Kabel coolant temperature sensor4. Kabel gas/Throttle cable5. Selang vacuum Air induction system6. Kabel bodi/Wire harness7. Kabel pompa bahan bakar8. Kabel Fuel injector9. Air intake duct10. Selang pernafasan Coolant reservoir11. Kabel FID (fast idle solenoid)12. Kabel unit Throttle body sensor13. Kabel Ignition coil14. Kabel Bus/Spark plug15. Selang pernafasan Pompa air/Water pump16. Kabel koplingA. Ikat kabel bodi ke frame dengan

plastic pengikat. Ujung plastik pengikatjangan dipotong.

B. Tepatkan kabel kipas radiator pada lubang yang terdapat pada penutup radiator.

C. Pastikan posisi kabel gas berada disebelah kananselang vacuum air induction system .

D. Ikat kabel bodi dengan memasukkan nok yangterdapat pada plastic ke lubang yang ada padarangka/frame.

E. Ikat kabel bodi dengan holder.F. Lebih dari 30 mm (1.18 in).G. Jalur kabel FID (fast idle solenoid) dan kabel fuel

injector mengelilingi selang air intake duct.H. Ikat kabel pompa bahan bakar ke bracket ignition coil

dengan plastik pengikat, dan potong kelebihan plastikdengan jarak 5 mm (0.20 in) dari ujung pengikat

I. Ikat selang coolant reservoir ke chassis denganclamp plastik.

JALUR KABEL

2-45

1

2

3

4

5

4

5

6

7

8

9

1011

11

12

13

14

15

16

17

B-B

B

A

J

GH

I

F

9

10

C

A

C

A

B

18 19

B

C

220

21

E

D

JALUR KABEL

2-46

1. Kabel positive battery2. Box sekring/Fuse box3. Lean angle sensor4. Condenser5. Kabel sinyal Self-diagnosis6. ECU (engine control unit)7. Relay motor kipas radiator8. Starting circuit cut-off relay9. Kabel sinyal sein belakang kanan10. Kabel lampu belakang/rem11. Kabel sinyal sein belakang kiri12. Relay sinyal belok13. Kabel kunci jok/Seat lock14. Rectifier/regulator15. Starter relay16. Kabel negative battery17. Battery18. Kabel starter relay19. Kabel starter motor20. Kabel box sekring/Fuse box21. Karet band pengikat BatteryA. Tutup kabel lampu belakang/rem dan kabel sinyal

belok belakang dengan penutup connector.B. Tekan kabel starter motor dan kabel starter relay

ke bawah diantara battery danfender.

C. Pasang box sekring, dan tempatkan kabel boxsekring diatas kabel starter motor dan kabel starter relay.

D. Pasang kabel negative battery pada kabel bodi,dan tepatkan connector pada posisi, seperti padagambar illustrasi.

E. Pasang battery, dan ikat semua kabel pada Batterydengan band battery

F. Jalur kabel sinyal self-diagnosis dibawahcondensor dan mengelilingi bracket condensor.

G. Tepatkan kabel sinyal belok belakang kanan padalubang yang terdapat pada penutup connector.

H. Tepatkan kabel lampu belakang/rem pada lubangyang terdapat pada penutup connector.

I. Tepatkan kabel sinyal belok belakang kanan pada lubangyang terdapat pada penutup connector.

J. Ke arah depan

JALUR KABEL

2-47

3

PERAWATAN BERKALA DAN PENYETELAN

PERAWATAN BERKALA ...............................................................................3-1PENDAHULUAN .......................................................................................3-1PERAWATN BERKAL DAN JARAK WAKTU PELUMASAN .....................3-1

MESIN ..............................................................................................................3-3MENYETEL KELONGGARAN KLEP ........................................................3-3MENYETEL PUTARAN LANGSAM MESIN ..............................................3-4MENYETEL VOLUME GAS BUANG/ EXHAUST GAS VOLUME .............3-5MENYETEL GERAK BEBAS HANDEL GAS ............................................3-6MEMERIKSA BUSI ...................................................................................3-7MEMERIKSA SAAT PENGAPIAN/IGNITION TIMING..............................3-7MENGUKUR TEKANAN KOMPRESI........................................................3-8MEMERIKSA KETINGGIAN OLI MESIN...................................................3-9MENGGANTI OLI MESIN ........................................................................3-10MENYETEL GERAK BEBAS KABEL KOPLING......................................3-11MEMBERSIHKAN ELEMENT SARINGAN UDARA.................................3-12MEMERIKSA JOINT THROTTLE BODYDAN JOINT RUMAH SARINGAN UDARA .............................................3-12MEMERIKSA SELANG BAHAN BAKAR .................................................3-13MEMERIKSA SELANG PERNAFASAN CYLINDER HEAD .....................3-13MEMERIKSA SISTIM PEMBUANGAN/ EXHAUST SYSTEM.................3-13MEMERIKSA KETINGGIAN COOLANT .................................................3-13MEMERIKSA SISTIM PENDINGINAN.....................................................3-14MENGGANTI COOLANT.........................................................................3-14

RANGKA/CHASSIS .......................................................................................3-17MENYETEL REM BELAKANG ...............................................................3-17MEMERIKSA KETINGGIAN MINYAK REM.............................................3-17MEMERIKSA KAMPAS REM DEPAN......................................................3-17MEMERIKSA SELANG REM DEPAN .....................................................3-18MEMERIKSA SEPATU REM BELAKANG...............................................3-18MENYETEL SWITCH LAMPU REM BELAKANG....................................3-18MEMBUANG UDARA/BLEEDING SISTIM HYDRAULIC REM ...............3-18MENYETEL KEKENCANGAN RANTAI ...................................................3-19MELUMASI RANTAI ................................................................................3-20MEMERIKSA DAN MENYETEL KEMUDI/STEERING HEAD .................3-20MEMERIKSA FORK DEPAN ...................................................................3-21MEMERIKSA BAN ...................................................................................3-22MEMERIKSA RODA .................................................................................3-23MEMERIKSA DAN MELUMASI KABEL ...................................................3-24MELUMASI ENGSEL TUAS KOPLING...................................................3-24MELUMASI ENGSEL TUAS REM ..........................................................3-24MELUMASI PEDAL PEMINDAH GIGI.....................................................3-24MELUMASI PEDAL REM .......................................................................3-24MELUMASI ENGSEL STANDART SAMPING ........................................3-24MELUMASI ENGSEL STANDART TENGAH ..........................................3-24MELUMASI SUSPENSI BELAKANG .......................................................3-24

SISTIM KELISTRIKAN .................................................................................3-25MEMERIKSA DAN MENYETROM BATTERY.......................................3-25MEMERIKSA SEKRING..........................................................................3-25MENGGANTI BOHLAM LAMPU DEPAN................................................3-25MENYETEL ARAH SINAR LAMPU DEPAN ...........................................3-25

PERAWATAN BERKALA

3-1

EAS20450

PERAWATAN BERKALAEAS20460

PENDAHULUANBab ini berisi informasi penting yang diperlukan untuk melakukan pemeriksaan dan penyetelanProsedur perawatan ini jika diikuti, akan menjamin operasional, dan umur sepeda motor akan lebihpanjang. Ini perlu dilakukan untuk mengurangi biaya operasional, dan biaya perawatan sepeda motor.termasuk didalamnya biaya yang mengharuskan "over houl", tindakan ini diberlakukan untuk sepedamotor yang sedang diservice, maupun sepeda motor yang baru. Mekanik harus menguasai seluruh

EAS3C11003

PERAWATAN BERKALA DAN JARAK WAKTU PELUMASAN

NO. BAGIAN PEKERJAAAN YANG DILAKUKANPEMBACAAN ODOMETER ( × 1000 km) PEMERIK-

SAANTAHUNAN0,5 3 6 9 12

1 * Saluran bahan bakar • Periksa selang bensin dari keretakan. √ √ √ √ √

2 Busi/Spark plug• Periksa kondisi• Bersihkan dan setel celah busi. √ √

• Ganti. √ √

3 * Klep/Valves • Periksa kelonggaran klep• setel . √

4 Element saringan udara• Bersihkan. √ √

• Ganti. √ √

5 Kopling/clutch • Periksa cara kerja.• Setel. √ √ √ √ √

6 * Rem depan• Periksa cara kerja, ketinggian minyak rem, dan

kebocoran. √ √ √ √ √ √

• Ganti kampas rem . Jika kondisi harus diganti

7 * Rem belakang• Periksa cara kerja, dan setel gerak bebas pedal rem. √ √ √ √ √ √

• Ganti sepatu rem Jika kondisi harus diganti

8 * Selang rem • Periksa dari kebocoran dan keretakan. √ √ √ √ √ √

• Ganti. Setiap 4 tahun

9 * Roda • Periksa kelurusan dan keretakan. √ √ √ √

10 * Ban

• Periksa kedalaman alur ban• Ganti jika diperlukan.• Periksa tekanan angin ban.• Tambah angin jika diperlukan.

√ √ √ √ √

11 * Bearing roda • Periksa kondisi bearing. √ √ √ √

12 * Lengan ayun/Swingarm• Periksa cara kerja dan gerak samping. √ √ √ √

• Lumasi dengan gemuk lithium-soap-based. Setiap 24000 km

13 Rantai penggerak• Periksa kekendoran rantai dan kondisi rantai.• Setel kekencangan rantai dan lumasi dengan oli

mesin.

setiap 500 km dan setelah sepeda motor dicuciatau habis kehujanan

14 * Bearing kemudi• Periksa kelancaran gerak dan kekendoran kemudi. √ √ √ √ √

• Lumasi dengan gemuk lithium-soap-based. Setiap 24000 km

15 * Sambungan rangka • Pastikan Mur, Baut pengikat dan sekrup, terpasang-dengan kencang. √ √ √ √ √

16 Strandart samping,Standart tengah

• Periksa cara kerja.• Lumasi. √ √ √ √ √

17 * Fork depan • Periksa cara kerja dan kondisi dari kebocoran oli. √ √ √ √

18 * Unit Shock absorber • Periksa cara kerja dan kondisi dari kebocoran oli. √ √ √ √

19 *Suspensi belakang, re-lay arm , engsel- eng- sel sambungan connecting arm

• Periksa cara kerja. √ √ √ √

• Lumasi dengan lithium-soap-based . √ √

20 Fuel injection • Periksa putaran langsam mesin. √ √ √ √ √ √

bab ini.

PERAWATAN BERKALA

3-2

EAS3C11004

CATATAN:

• Filter saringan udara harus sering dibersihkan dari jadwal yang ada, jika pemakaian di tempat yang berdebu• Perawatan Hydraulic rem.

• Pemeriksaan harian, dan jika perlu tambahkan minyak rem.• Setiap dua tahun, ganti komponen bagian dalam dari master cylinder dan caliper, dan ganti minyak

rem dengan yang baru.• Ganti selang rem setiap empat tahun, atau jika kondisi sudah mengharuskan ganti

21 Oli mesin • Ganti• Periksa ketinggian oli mesin dan kebocoran √ √ √ √ √ √

22 Elemen saringan Oli • Ganti. √ √ √

23 * Sistim pendinginan• Periksa ketinggian air pendingin dan kebocoran. √ √ √ √ √

• Ganti YAMAHA GENUINE COOLANT. Setiap 3 tahun

24 * Switch rem depandan rem belakang • Periksa cara kerja. √ √ √ √ √

25 Komponen yang bergerak dan kabel • Lumasi. √ √ √ √ √

26 * Alur rumah handelgas dan kabel

• Periksa gerak bebas• Setel gerak bebas handel gas.• Lumasi alur rumah handel gas dan kabel gas.

√ √ √ √ √

27 * Air induction system• Periksa air cut-off valve, reed valve, dan kebocoran

selang.• ganti jika retak-retak dan bocor.

√ √ √ √ √

28 Knalpot dan pipaknalpot • Periksa baut klem dari kekendoran. √ √ √ √ √

29 * Saklar lampu dansaklar sinyal

• Periksa cara kerja• Setel lampu jauh √ √ √ √ √ √

NO. BAGIAN PEKERJAAN YANG DILAKUKANPEMBACAAN ODOMETER ( × 1000 km) PEMERIK-

SAANTAHUNAN0,5 3 6 9 12

XL01023

MESIN

3-3

EAS20471

MESIN

EAS20520

MENYETEL KELONGGARAN KLEPIkuti petunjuk dibawah ini, jika akan melakukanpenyetelan klep.CATATAN:

• Mengukur celah klep, harus dalam kondisi mesin dingin, atau pada temperatur ruang.

• Pada saat mengukur celah klep, posisi piston harus pada posisi Titik Mati Atas (TMA), padasaat langkah kompresi.

1. Buka:• Panel depan• Tempat duduk

lihat bagian “RANGKA UMUM ” halaman 4-1.• Tangki bensin

lihat bagian “TANGKI BENSIN” halaman 7-1.2. Lepaskan:

• Cap Busi/Spark plug cap• Selang vacuum Air induction system• Selang sistim Air induction system (3-cabang

ke air cut-off valve)lihat bagian “AIR INDUCTION SYSTEM” padahalaman 7-9.

3. Lepas:• Air cut-off valve• Reed valve• Plat reed valve

lihat bagian “AIR INDUCTION SYSTEM” pada halaman 7-9.

• Penutup cylinder head• Gasket penutup cylinder head

lihat bagian “CYLINDER HEAD” halaman 5-6.4. Buka:

• Baut Cap Timing mark “1”• Baut Cap Crankshaft “2”

5. Ukur:• Kelonggaran klep

Diluar spesifikasi → Setel.

a. Putar crankshaft ke arah kiri.b. Tepatkan tanda TMA “a” pada rotor generator

dengan tanda penepat “b” yang terdapat padapenutup generator.

c. Periksa penepatan tanda timing pada lubang timing.

d. Ukur celah klep dengan thickness gauge “1”.diluar spesifikasi → setel.

6. Setel:• Celah/kelonggaran klep.

a. Kendorkan mur pengunci “1”.b. Masukkan thickness gauge “2” diantara ujung

batang klep dan ujung baut penyetel.

1

2

Kelonggaran/ celah klep (dingin)Masuk

0,10–0,14 mm (0,0039–0,0055 in)Buang

0,20–0,24 mm (0,0079–0,0094 in)

b

a

1

XL01023

MESIN

3-4

c. Putar baut penyetel “3” ke arah “a” atau ke arah “b” hingga didapat kelonggaran yangsesuai spesifikasi.

• Tahan baut penyetel, agar setelan tidak ikutberputar dan kenencangkan mur penguncisesuai spesifikasi.

d. Periksa kembali celah klepe. Jika celah klep berubah, lakukan kembali

langkah penyetelan klep, hingga didapat ke-longgaran klep yang sesuai.

7. Pasang:• Baut cap crankshaft

(dengan O-ring )• Baut Cap Timing mark

(dengan O-ring )

8. Pasang :

• Gasket penutup cylinder head • Penutup cylinder head

lihat bagian “CYLINDER HEAD” halaman 5-6.• Plat reed valve• Reed valve• Air cut-off valve

lihat bagian “AIR INDUCTION SYSTEM” halaman 7-9.

9. Pasang:• Selang air induction system (3-cabang joint

ke air cut-off valve)• Selang vacum Air induction system

lihat bagian “AIR INDUCTION SYSTEM” halaman 7-9.

• Cap Busi/Spark plug cap10.Pasang:

• Tangki bensinlihat bagian “TANGKI BENSIN” halaman 7-1.

• Tempat duduk/jok• Panel depan

lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.

EAS20610

MENYETEL PUTARAN LANGSAM MESINCATATAN:

Untuk mendapatkan putaran langsam yang sem-purna, saringan udara harus dalam kondisi bersih,dan tekanan kompresi dalam kondisi standart.

1. Hidupkan mesin untuk pemanasan beberapasaat.

2. Buka:• Tempat duduk/jok

lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.3. Angkat bagian depan tangki. (Selang bensin

jangan dicabut.)4. Pasang:

• Digital tachometer(pada kabel busi)

5. Periksa:• Putaran langsam mesin.

diluar spesifikasi → Setel

6. Buka:• Panel samping kanan

lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.7. Setel:

• Putaran langsam mesin

Kearah “a”Kelonggaran klep bertambah

Kearah “b”Kelonggaran klep berkurang

Tappet adjusting tool90890-01311

Six piece tappet setYM-A5970

T R..

Mur pengunci/Locknut7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

1

2

3a

bb

Baru

Baru

Putaran langsam mesin1.300–1.500 r/min

Baru

XL01023

MESIN

3-5

a. Putar pilot screw “1” kearah “a” atau “b”, hingga didapat putaran langsam yang sesuai spe-sifikasi.

8. Lepaskan:• Digital tachometer

9. Pasang:• Tanghki bensin

lihat bagian “TANGKI BENSIN” halaman 7-1.• Tempat duduk/jok

lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.10.Pasang:

• Panel sisi kananlihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.

11.Setel:• Gerak bebas handel gas

lihat bagian “MENYETEL GERAK BEBASHANDEL GAS” halaman 3-6.

EAS20600

MENYETEL VOLUME CO GAS BUANGNOTE:

Pastikan kadar CO pada tingkat standard, dan selanjutnya setel volume gas buang


lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.2. Putar kunci kontak pada posisi “OFF”.3. Cabut :

• Connector Self-diagnosis signal “1”4. Pasang:

• FI diagnostic tool “2”

5. Tekan tombol “MODE”, “1”, dan putarkunci konyak kerah “ON”.

CATATAN:

• Akan tampak tulisan “DIAG” pada layar LCD “2” pada alat FI diagnostic tool.

• Lampu “POWER” (Hijau) “3” akan menyala

6. Tekan tombol “UP” untuk memilih mode penyetelan CO “CO” atau mode diagnostic “DIAG".

7. Setelah dipilih mode penyetelan “CO”, tekan tombol "MODE"

8. Akan tampil tulisan “C1” pada layar LCD pada FI diagnostic tool, dan selanjutnya tekan tombol"MODE"

9. Hidupkan mesin.

PERHATIAN:ECA3C11023

Untuk menghasilkan penyetelan yang sempur-na, Battery harus dalam kondisi terisi penuh.

Kearah “a”Putaran langsam bertambah.

Kearah “b”Putaran langsam berkurang.

Gerak bebas handel gas3,0–5,0 mm (0,12–0,20 in)

a b

1


12

FI Diagnostic Tool

DIAG

1

2

3

XL01023

MESIN

3-6

10.Setel kadar CO dengan menekan tombol “UP” dan “DOWN”.

CATATAN:

Kondisi kadar CO dan putaran langsam mesinakan tampak pada layar LCD yang ada pada FI diagnostic tool.• Untuk mengurangi kadar CO tekan tombol

“DOWN”.• Untuk menambah kadar CO tekan tombol

“UP”.

11.Lepaskan tombol “DOWN” dan “UP” jika sete-lan sudah dipilih.

12.Putar kunci kontak ke arah “OFF” 13.Lepaskan:

• FI diagnostic tool14.Pasang:

• Connector Self-diagnosis signal15.Pasang :

• Jok/Tempat duduklihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.

EAS20660

MENYETEL GERAK BEBAS HANDEL GAS.

CATATAN:

Untuk menghasilkan setelan handel gas yang sempurna putaran langsam harus sudah disetel

1. Periksa:• Gerak bebas handel gas “a”


2. Setel:• Gerak bebas handel gas

Setelan sisi Throttle bodia. Kendorkan mur pengunci “1” pada kabel ak-

selerator.b. Putar mur penyetel “2” ke arah “a” atau “b”

hingga didapat gerak bebas handel gas yangsesuai dengan spesifikasi.

c. Kencangkan Mur pengunci

CATATAN:

Jika spesifikasi gerak bebas sulit didapatkan pa-da penyetelan sisi throttle body, lakukan penye-telan pada sisi tangkai kemudi.

Tangkai kemudia. Geser karet penutup setelan “1”b. Kendorkan mur pengunci “2”.c. Putar mur penyetel “3” kearah “a” atau “b”

hingga didapat gerak bebas handel gas yangsesuai dengan spesifikasi.

FI Diagnostic Tool

1 4 0 0 r p m C1 : -10


Kearah “a”Gerak bebas handel gas bertambah.

Kerah “b”Gerak bebas handel gas berkurang.

Kearah “a”Gerak bebas handel gas bertambah.

Kearah “b”Gerak bebas handel gas berkurang.

1a

b

2

XL01023

XL01023

XL01023

MESIN

3-7

d. Kencangkan mur penguncie. Kembalikan posisi karet penutup setelan.

PERINGATANEWA12930

Setelah menyetel gerak bebas handel gas,hidupkan mesin, dan gerakkan tangkai kemu-di ke kanan dan ke kiri, pastikan kabel gas tidak tertarik, dan putaran mesin tetap stabil

EAS20690

MEMERIKSA BUSI/ SPARK PLUG1. Buka:

• Panel depan kananlihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.

2. Lepaskan:• cap Busi/Spark plug cap

3. Buka:• Busi/Spark plug

PERHATIAN:ECA13330

Sebelum melepas busi, bersihkan lubang di-kitar busi, dengan udara bertekanan, agar ko-toran tidak terjatuh kedalam cylinder melaluilubang busi.

4. Periksa:• Tipe Busi/Spark plug

Tidak sesuai → Ganti.

5. Periksa:• Electrode “1”

Rusak/Aus → Ganti busi• Insulator “2”

Warna tidak normal → Ganti busiWarna normal, putih ke abu-abuan

6. Bersihkan:• Busi/Spark plug

(dengan pembersih busi atau sikat)

7. Ukur :• Kerenggangan busi “a”

(dengan thickness gauge)Diluar spesifikasi → Setel celah busi.

8. Pasang:• Busi/Spark plug

CATATAN:

Sebelum memasang busi, bersihkan gasket danpermukaan dudukan busi dari kotoran.

9. Pasang:• Cap Busi

10.Pasang:• Panel depan kanan


EAS20700

MEMERIKSA SAAT PENGAPIANCATATAN:

Untuk menghasilkan pemeriksaan saat pengapianyang sempurna, pastikan kabel yang berhubungandengan pengapian, dalam kondisi terpasang sem-purna dan tidak terdapat karat.

1. Buka:• Baut cap Timing mark “1”

Pabrikan/modelNGK/CR8E

Pabrikan/modelDENSO/U24ESR-N

12

3b

a

Celah busi0,7–0,8 mm (0,028–0,031 in)

T R..

Busi/Spark plug13 Nm (1,3 m·kg, 9,4 ft·lb)

1

XL01023

XL01023

MESIN

3-8

2. Buka:• Tempat duduk

lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.3. Angkat tangki bensin bagian depan. (selang

bensin jangan dilepaskan.)4. Pasangkan:

• Timing light “1”• Digital tachometer

5. Periksa:• Saat pengapian/Ignition timing

a. Hidupkan mesin beberapa saat untuk pema-nasan, dan biarkan beberapa saat pada puta-ran langsam.

b. Periksa tanda penepatan “a” yang ada padatutup generator, dengan tanda “b” yang ter-dapat pada rotor generator.Tanda tidak tepat → Periksa sistim penga-pian.

CATATAN:

Penyetelan saat pengapian tidak dapat dilakukan

6. Lepas:• Digital tachometer• Timing light

7. Pasang:• Tangki bensin


lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.8. Pasang:

• Baut cap Timing mark

(dengan O-ring )

EAS20710

MENGUKUR TEKANAN KOMPRESI

CATATAN:

Jika tekanan kompresi tidak standart, tenaga me-sin akan berkurang, pemakaian bensin boros.


diluar spesifikasi → Setellihat bagian “MENYETEL KELONGGARAN KLEP” halaman 3-3.

2. Hidupkan mesin beberapa saat untuk pema-nasan, dan selanjutnya matikan mesin.

3. Buka:• Panel depan kanan

lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.4. Buka:

• Cap Busi5. Lepaskan:

• Busi/Spark plug


Sebelum melepas busi, bersihkan lubang di-sekitar busi dengan udara bertekanan, untukmenghindari kotoran masuk kedalam cylindermelalui lubang busi.


lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.7. Angkat bagian depan tangki. (Selang bensin

jangan dicabut.)8. Pasang:

• Compression gauge “1”

Timing light90890-03141

Inductive clamp timing lightYU-03141

Putaran langsam mesin1.300–1.500 r/min

1

a

bbb

Compression gauge90890-03081

Engine compression testerYU-33223

Baru

XL01023

XL01023

MESIN

3-9

9. Ukur:• Tekanan kompresi

Diluar spesifikasi → lihat langkah (c) dan (d).

a. Putar kunci kontak ke “ON”.b. Dengan handel gas terbuka penuh, putar

mesin, hingga tekanan kompresi stabil, dantidak bertambah lagi.

c. Jika tekanan kompresi lebih tinggi darispesifikasi maksimum, periksa cylinder head, kepala klep dan kepala piston dimungkinkanada endapan carbon.ada endapan carbon → Bersihkan.

d. Jika tekanan kompresi dibawah spesifikasiminimum, masukkan sedikit oli kedalam lu-bang busi dan periksa kembali tekanan kom-presi.(dan lihat tabel dibawah)

10.Buka:• Compression gauge

11.Pasang:• Tangki bensin

lihat bagian “TANGKI BENSIN” halaman 7-1.

• Tempat duduk/joklihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.

12.Pasang:• Busi/Spark plug

13.Pasang:• Cap busi/Spark plug cap

14.Pasang:• Panel depan kanan


EAS28920

MEMERIKSA KETINGGIAN OLI MESIN1. Tegakkan sepeda motor dengan sempurna.CATATAN:

• Tegakkan sepeda motor dengan standart tengah• Pastikan sepeda motor dalam posisi rata

2. Hidupkan mesin untuk beberapa saat, danselanjutnya matikan mesin.

3. Periksa:• Ketinggian oli mesin

Batas ketinggian oli mesin harus berada di-antara batas garis minimum “a” dan batas garis maksimum “b”.Jika berada dibawah batas minimum → Tam-bahkan dengan oli yang disarankan.

CATATAN:

• Sebelum memeriksa ketinggian oli, biarkan me-sin berhenti beberapa saat agar oli mengendap.

• Pada saat memeriksa dengan dipstick “1”, ma-sukan dipstick ke lubang oli tanpa diputar.

Standart tekanan kompresi(tergantung ketinggian air laut)

510 kPa (72,5 psi) (5,1 kgf/cm²)Minimum–maximum

440–580 kPa (62,6–82,5 psi) (4,4–5.8 kgf/cm²)

Tekanan kompresi (dengan oli dimasukkanke dalam cylinder melalui lubang busi)

Kondisi Diagnosa

Lebih tinggi dibanding-kan jika tanpa oli

ring piston aus ataupatah → ganti/perbaiki

Sama dengan tanpa oli

Piston, Klep, Gasketcylinder head atauPiston dimungkinkanrusak → Perbaiki

1

T R..

Busi/Spark plug13 Nm (1.3 m·kg, 9.4 ft·lb)

Tipe Oli :

SAE20W40 atau SAE20W50Tingkatan oli yang disarankan

API service tipe SG JASO stan-dard MA, atau yang lebih tinggi.

1

b

1

a

XL01023

XL01023

MESIN

3-10


Jangan sampai material lain masuk kedalamcrankcase.

4. Hidupkan mesin beberapa saat, lalu matikan.tunggu beberapa saat, agar oli mengendap.

5. Periksa kembali ketinggian oli mesin.CATATAN:

Sebelum memeriksa ketinggian oli, biarkan mesinberhenti beberapa saat agar oli mengendap.

EAS20810

MENGGANTI OLI MESIN1. Hidupkan mesin beberapa saat, untuk pema-

nasan dan selanjutnya matikan mesin.2. Tempatkan nampan dibawah mesin, dengan

posisi tepat dibawah baut penguras oli.3. Buka:

• Dipstick (penutup lubang pemasukan oli) “1”• Baut penguras oli mesin “2”• O-ring “3”• Per/Spring “4”• Saringan oli bawah/Engine oil strainer “5”

4. Kuras:• Oli mesin

(keseluruhan dari dalam crankcase)5. Jika saringan oli bawah juga akan dibersihkan,

ikuti prosedur di bawah ini.

a. Buka dipstick/tutup lubang oli “1” dan elemensaringan oli bawah “2”.

b. Pasang O-ring baru “3”.

c. Pasang element filter dan penutup element filter.

6. Periksa:• Saringan oli mesin bawah/strainer

Kotor→ bersihkan7. Pasang:

• Saringan oli bawah/strainer• Per/Spring

• O-ring • Baut penguras mesin

8. Isi:• Oli ke Crankcase

(dengan kapasitas dan spesifikasi oli yang disarankan)

9. Pasang:• Dipstick/penutup lubang pengisi oli

10.Hidupkan mesin beberapa saat, dan matikan.tunggu beberapa saat.

11.Periksa kembali:• Mesin

(dari kemungkinan ada kebocoran oli)

1

5432

2

T R..

Baut penutup element filter oli10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

T R..

Baut penguras mesin32 Nm (3,2 m·kg, 23 ft·lb)

Kapasitas oliKapasitas total

1,15 L (1,22 US qt) (1,01 Imp.qt)

Tanpa membuka element filter oli :0,95 L (1,00 US qt) (0,84 Imp.qt)

Dengan membuka element filter oli :1,00 L (1,06 US qt) (0,88 Imp.qt)

22 3 1Baru

Baru

XL01023

MESIN

3-11

12.Periksa:• Ketinggian oli mesin

lihat bagian “MEMERIKSA OLI MESIN"halaman 3-9.

13.Periksa:• Tekanan aliran oli

a. Buka secara perlahan baut pemeriksa oli “1”.

b. Hidupkan mesin dalam kondisi langsam, danperiksa adakah oli mengalir keluar dari lubangpemeriksa aliran oli, jika tidak ada oli yang ke-luar, matikan mesin dan periksa penyebabnya.

c. Periksa jalur aliran oli, element filter oli, pom-pa oli, dari kerusakan atau kebocoran.lihat bagian “POMPA OLI” halaman 5-49.

d. Hidupkan mesin kembali, setelah masalahditemukan, dan periksa kembali aliran oli

e. Kencangkan baut pemeriksa aliran oli.

EAS20870

MENYETEL GERAK BEBAS KABEL KOPLING

1. Periksa:• Gerak bebas kabel kopling “a”


2. Setel :• Gerak bebas kabel kopling

Setelan pada sisi tangkai kemudia. Singkap karet penutup setelan “1”b. Kendorkan mur pengunci “2”.c. Putar baut penyetel “3” ke arah “a” atau "b"

hingga didapat spesifikasi kelonggaran yangdisarankan.

d. Kencangkan mur penguncie. Tutup kembali karet penutup setelanCATATAN:

Jika gerak bebas kopling sulit di dapat, dari pe-nyetelan sisi tangkai kemudi, lakukan penyetelanpada penyetel di bagian sisi mesin .

Setelan pada sisi mesina. Kendorkan mur pengunci “1”.b. Putar baut penyetel “2” ke arah “a” atau “b”

hingga didapat spesifikasi kelonggaran yangdisarankan.

T R..

Baut pemeriksa aliran oli7 Nm (0,7 m·kg, 5,1 ft·lb)

Gerak bebas kabel kopling10,0–15,0 mm (0,39–0,59 in)

1Kearah “a”

Gerak bebas kopling bertambahKearah “b”

Gerak bebas kopling berkurang

Kearah “a”Gerak bebas kopling bertambah

Kearah “b”Gerak bebas kopling berkurang

2 31

a

b

XL01023

MESIN

3-12

c. Kencangkan mur pengunci

EAS20921

MEMBERSIHKAN SARINGAN UDARA MESINCATATAN :

Yang terlihat pada gambar “1” adalah indikator kondisi saringan udara. Jika terdapat debu danair, bersihkan saringan udara, rumah saringanudara, dan indikator debu.


lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.• Tangki bensin

lihat bagian “TANGKIBENSIN” halaman 7-1.2. buka:

• Penutup saringan udara “1”• Saringan udara

3. Bersihkan:• Saringan udara “1”

Semprot dengan udara bertekanan. semprotdari dalam keluar pada saringan udara.

4. Periksa:• Saringan udara

Rusak → Ganti.5. Pasang:

• Saringan udara• Penutup rumah saringan udara

(terdapat gaskets)


Jangan menjalankan mesin tanpa saringanudara terpasang. hal ini akan mengakibatkankeausan komponen mesin bagian dalam, dan kerusakan mesin. Dan dimungkinkan akanmempengaruhi kerja throttle body, dan menga-kibatkan kemampuan mesin yang buruk, danpanas mesin yang berlebihan / overheating.

CATATAN:

Pastikan saringan udara terpasang dengan sem-purna, pada rumah saringan.

6. Pasang :• Tangki bensin



EAS3C11007

MEMERIKSA JOINT THROTTLE BODY DAN JOINT RUMAH SARINGAN UDARA1. Buka:



2. Periksa:• Joint Throttle body “1”• Joint rumah saringan udara mesin “2”

Retak/rusak → Ganti.

T R..

Mur pengunci9 Nm (0,9 m·kg, 6,5 ft·lb)

2 1

a

b

1

1

1

XL01023

XL01023

MESIN

3-13




EAS21030

MEMERIKSA SALURAN BENSIN1. Buka:



2. Periksa:• Selang bensin “1”

retak/bocor → GantiSambungan kendor → Perbaiki.

3. Pasang :• Tangki bensin



EAS21050

MEMERIKSA SELANG PERNAFASAN MESINPADA CYLINDER HEAD1. Buka:



2. Periksa :• Selang pernafasan cylinder head “1”

retak/bocor → Ganti.Sambungan kendor → perbaiki.

PERHATIAN:ECA14920

Pastikan jalur selang pernafasan mesin, padajalur yang benar.




EAS21080

MEMERIKSA SISTIM PEMBUANGAN1. Periksa:

• Knalpot “1”Bocor/retak → Perbaiki/ganti

• Gasket knalpot “2”ada kebocoran → ganti

2. Periksa:• Kekencangan baut pengikat knalpot• Mur knalpot “3”• Mur knalpot “4”

EAS21110

MEMERIKSA KETINGGIAN AIR PENDINGIN1. Tegakkan sepeda motor pada tempat yang rataCATATAN:

• Pastikan sepeda motor dalam kondisi rata

21

1

T R..

Mur knalpot15 Nm (1,5 m·kg, 11 ft·lb)

Baut knalpot20 Nm (2,0 m·kg, 1.4 ft·lb)

1

1

4

2

3

4

• Sanggah sepeda motor dengan standart tengah

XL01023

XL01023

MESIN

3-14

2. Periksa :• Ketinggian air pendingin/coolant

Ketinggian air pendingin/ coolant harus beradadiantara batas atas “a” dan batas minimum "b"Jika berada pada batas minimum → Tambahair/coolant hingga tanda batas atas

CATATAN:

untuk membuka tutup tangki reservoir “1”, bukapenutup samping kiri. lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.

PERHATIAN:ECA13470

• Tambahkan air, atau coolant yang disaran-kan. Jika penambahan dengan air, pastikanair penambahan dalam kondisi tidak mengan-dung garam, atau asam. dan periksa kandu-ngan coolant.

• Pergunakan hanya air destilasi. jika tidak tersedia, pergunakan air yang bersih.

3. Hidupkan mesin beberapa saat untuk pema-nasan dan selanjutnya matikan mesin.

4. Periksa:• Ketinggian air pendingin/Coolant

CATATAN:

Sebelum memeriksa ketinggian air pendingin,tunggu beberapa saat agar air mengendap.

EAS21120

MEMERIKSA SITIM PENDINGINAN1. Buka:

• Panel depan• Tempat duduk/jok


lihat bagian “TANGKI BENSIN” halaman 7-1.2. Periksa :

• Radiator “1”• Selang masuk Radiator “2”• Selang keluar Radiator “3”• Selang reservoir coolant “4”• Selang pernafasan Pompa air “5”

retak/rusak → gantilihat bagian “RADIATOR” halaman 6-1.


lihat bagian “TANGKI BENSIN” halaman 7-1.• Tempat duduk/jok• Panel depan


EAS21130

MENGGANTI AIR PENDINGIN/ COOLANT1. Buka:

• Panel depan kananlihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.

• Panel sampinglihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.



• Rumah saringan udaralihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.

2. Buka:• Tutup radiator “1”

a

b

1

42

3

5

1

XL01023

XL01023

MESIN

3-15

PERINGATAN

3. Buka:• Baut penguras air pendingin/Coolant “1”

(terdapat washer tembaga)

4. Kuras:• Air pendingin/Coolant

(keseluruhan dari mesin dan radiator)5. Lepaskan:

• Selang reservoir coolant “1”6. Buka :

• Reservoir coolant“2”• Tutup reservoir coolant “3”

7. Kuras :• Air pendingin/Coolant

(dari reservoir coolant )8. Pasang:

• Reservoir coolant

9. Pasang:• Selang reservoir coolant

10.Pasang:• Baut penguras air pendingin/coolant

(terdapat washer tembaga )

11.Isi:• Air pendingin/coolant

(dengan kapasitas dan tipe pendingin yangdisarankan)

PERINGATANEWA13040

• Jika coolant terpecik ke mata, cuci denganair, dan segera bawa ke dokter.

..

Baut reservoir coolant 7 Nm (0,7 m·Kg, 5,1 ft·lb)

T R..

Baut penguras air pendingin/coolant7 Nm (0,7 m·Kg, 5,1 ft·lb)

Coolant yang disarankan :YAMAHA GENUINE COOLANT

High-quality ethylene glycol an-tifreeze containing corrosion in-hibitors untuk aluminum enginesPerbandingan campuran

1:1 ( coolant : air )Kapasitas Radiator (termasukjalur selang)

0,79 L (0,84 US qt) (0,70 Imp.qt)Kapasitas reservoir (hinggabatas atas)

0,25 L (0,26 US qt) (0,22 Imp.qt)

1

2

3

Baru

Air didalam radiator yang panas, mempunyaitekanan yang tinggi, untuk itu jangan membuka tutup radiator jika radiator dalam kondisi panas.tekanan air yang panas akan menyemprot keluar,dan mengakibatkan kecelakaan yang serius.Jika radiator telah dingin, ikuti petunjuk berikutini, untuk membuka tutup radiator.Tempatkan kain lap diatas tutup radiator, dan seca-ra perlahan, putar tutup radiator satu kali kekiribiarkan tekanan panas dari dalam radiator keluarsetelah dirasakan tidak ada tekanan yang keluar,putar tutup radiator, sekali lagi kearah kiri, sam-bil ditekan kedalam, dan lepaskan tutup radiator.

Penanganan air pendingin/coolantCoolant dapat merusak komponen-komponenlainnya, untuk itu hati-hati dalam penanganannya.

EWA13030

MESIN

3-16

12.Pasang:• Radiator cap

13.Isi:• Air pendingin/coolant reservoir

(dengan air pendingin/ coolant hingga batasatas “a”)

14.Pasang:• Tutup reservoir coolant

15.Pasang:• Rumah saringan udara


lihat bagian “TANGKI BENSIN” halaman 7-1.16.Hidupkan mesin beberapa saat, dan selanjut-

nya matikan mesin.17.Periksa:

• Permukaan air pendingin/Coolant levellihat bagian “MEMERIKSA KETINGGIAN AIRPENDINGIN” halaman 3-13.

CATATAN:

Sebelum memeriksa ketinggian air pendingin,biarkan mesin berhenti sesaat agar air pendingin

18.Pasang:• Tempat duduk/jok

lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.• Panel samping

lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.• Panel depan kanan


a

9

99Jika coolant menyiram pakaian, segera rendam dan cuci dengan air dan sabun99Jika coolant tertelan, dapat mengakibat-kan mual. untuk itu segera bawa kedokter.

cPERHATIAN99Penambahan air dengan air biasa akan mempe-ngaruhi kandungan antifreeze di dalam coolant. jika hal ini terpaksa dilakukan, periksa segerakandungan antifreeze jika memungkinkan.

99Pergunakan hanya air destilasi. jika air destilasitidak tersedia, pergunakan air yang tidak me-ngandung asam atau garam.

99Jika cairan coolant menyentuh permukaan cat,segera bersihkan dan cuci dengan air.

99Jangan mencampur antara dua tipe coolant

mengendap.

XL01023

9

XL01023

XL01023

XL01023

RANGKA/CHASSIS

3-17

EAS21140

RANGKA/CHASSIS

EAS21220

MENYETEL REM BELAKANG1. Periksa:

• Gerak bebas pedal rem “a”Diluar spesifikasi → Setel.

2. Setel:• Gerak bebas pedal rem

a. Putar mur penyetel “1” kearah “a” atau ke “b” hingga didapat spesifikasi standart.

PERHATIANECA3C11018

Setelah menyetel gerak bebas pedal rem, pas-tikan rem tidak mencengkeram tromol rem

3. Setel:• Lampu rem belakang

lihat bagian “MENYETEL LAMPU REMBELAKANG” halaman 3-18.

EAS21240

MEMERIKSA KETINGGIAN MINYAK REM1. Tegakkan sepeda motor pada tempat datar CATATAN:

• Tegakkan sepeda motor dengan standart tengah• Pastikan sepeda motor, dalam posisi lurus

2. Periksa:• Ketinggian minyak rem

Jika berada di batas bawah “a” → Isi denganminyak rem yang disarankan.

PERINGATANEWA13090

• Pergunakan minyak rem yang disarankan, pemakaian minyak rem yang kurang bagus, akan mengakibatkan kerusakan seal karet, dan pe-mampuan pengereman yang buruk.

• Penambahan minyak rem, harus sama denganminyak rem yang telah ada. Percampuran dua minyak rem akan mengakibatkan reaksikimia yang memperburuk pengereman.

• Pada saat penambahan minyak rem, jangansampai kandungan air masuk ke reservoir. air akan memperendah titik didih, dan me-nimbulkan gelembung gelembung udara.

PERHATIAN:ECA13540

Minyak rem dapat mengakibatkan kerusakankomponen plastik, dan cat. untuk itu, segera ber-sihkan dengan kain lap.

CATATAN:

Untuk menjamin ketinggian minyak rem yang benar,pastikan posisi tangki reservoir minyak rem, dalam posisi tegak lurus.

EAS21250

MEMERIKSA KAMPAS REMIkuti prosedur pemeriksaan kampas rem dibawahini..

Gerak bebas pedal rem20,0–30,0 mm (0,79–1,18 in)

Kearah “a”Gerak bebas pedal rem bertambah

Kearah “b”Gerak bebas pedal rem berkurang

a

a

1b

Minyak rem yang disarankanDOT 3 atau DOT 4

a

XL01023

XL01023

RANGKA/CHASSIS

3-18

1. Tarik tuas rem.2. Periksa :

• Kampas rem depanJika sampai batas keausan “1” menyen-tuh disc → Ganti kampas rem satu setlihat bagian “REM DEPAN” halaman 4-14.

EAS21270

MEMERIKSA SELANG REM DEPAN1. Periksa:

• Selang rem “1”Retak/rusak/bocor → Ganti

2. Periksa:• Klem selang rem

Kendor → kencangkan 3. Tegakkan sepeda motor dan mainkan rem

depan beberapa kali.4. Periksa:

• Selang remAda kebocoran → ganti selang rem.lihat bagaian “REM DEPAN” halaman 4-14.

EAS21310

MEMERIKSA SEPATU REM BELAKANG1. Operasikan pedal rem belakang.2. Periksa :

• Indikator keausan sepatu rem “1”mendekati batas keausan “2” → gantisepatu rem satu set.lihat bagian “REM BELAKANG” halaman 4-26.

EAS21330

MENYETEL SWITCH LAMPU REM BELAKANG

CATATAN:

Switch lampu rem belakang bekerja berdasarkanpergerakan pedal rem. Switch lampu rem harusdisetel dengan kondisi lampu rem menyala ter-lebih dahulu sebelum rem mulai mengerem.

1. Periksa:• Saat nyala lampu rem belakang

Tidak tepat → Setel2. Setel:

• Saat mulai menyala lampu rem belakang

a. Tahan bodi switch lampu rem “1” agar tidakikut berputar, pada saat menyetel mur penyetel “2” kearah “a” atau “b” hingga lampu remmenyala beberapa saat, sebelum rem bekerja.

EAS21340

BUANG ANGIN/BLEEDING SISTEM HYDRAULIC REM

PERINGATANEWA13100

Lakukan tindakan bleeding hydraulic rem jika :• Setelah membongkar sistim hydraulic

1

1

Kearah “a”Lampu rem menyala lebih cepat

Kearah “b”Lampu rem menyala lebih lambat

12

• Membuka atau mengganti selang rem.• Minyak rem terlalu rendah

XL01023

RANGAK/CHASSIS

3-19

• Pengereman tidak maksimal

1. Buka:• Tutup master cylinder rem “1”

2. Buang udara/Bleed:• Sistim Hydraulic rem

a. Isi tangki reservoir rem hingga batas atas de-ngan minyak rem yang disarankan.

b. Pasang diaphragma reservoir master cylinderc. Pasangkan plastik transparan pada ujung

baut bleeding “2”.

d. Tempatkan ujung selang plastik yang lain pa-cawan penampung.

e. Tarik secara perlahan, tuas rem beberapa kali.f. Tarik secara penuh tuas rem, ikat dan jangan

g. Kendorkan baut bleedingCATATAN:

Kendorkan baut bleeding, dan tekanan dalamsistim rem akan keluar, karena posisi tuas remdalam kondisi mengerem.

h. Kencangkan baut bleeding, dan lepaskan ika-tan tuas rem.

i. Ulangi tahap (e) hingga (h) hingga gelembung-gelembung udara keluar dari sistim pengere-man melalui selang trasparan.

j. Kencangkan baut bleding sesuai spesifikasi

k. Isi minyak rem pada reservoir hingga batas atas dengan minyak rem yang disarankan.lihat bagian “MEMERIKSA KETINGGIANMINYAK REM” halaman 3-17.

PERINGATANEWA13110

Setelah melakukan tindakan bleeding, perik-sa kemampuan pengereman

3. Pasang:• Tutup master cylinder rrem

EAS21420

MENYETEL KEKENCANGAN RANTAICATATAN:

Pemeriksaan kekencangan rantai, harus di laku-kan pada titik terkencang dari posisi rantai.

1. Tegakkan sepeda motor pada tempat yang datar

PERINGATANEWA13120

Sanggah sepeda motor dengan sempurna,untuk menghindari bahaya terbalik.

CATATAN:

Tegakkan sepeda motor dengan standart tengah, dan angkat roda belakang dari tanah.

1

2

1

T R..

Baut bleeding6 Nm (0,6 m·kg, 4,3 ft·lb)

CATATAN9 Hati-hati pada saat mengisi minyak rem pada

reservoir jangan sampai tumpah.9 Pada saat melakukan bleeding / buang udara,

pastikan minyak rem tersedia cukup pada reser-voir jika hal ini tidak diperhatikan, akan berakibat udara masuk pada sistim rem, dan mengharuskan anda melakukan prosedur total bleeding yang memakan waktu yang cukup lama.

9 Jika mengalami kesulitan, biarkan beberapa saat agar minyak rem mengendap, dan udara keatas, ikat tuas rem pada tangkai kemudi, agar gelembung udara mengalir keatas.

dilepaskan.

cPERHATIANECA13550

Apabila kekencangan rantai terlalu kencang,akan membebani mesin, dan suku cadang lain-nya. dan jika rantai terputus, akan menimbulkankecelakaan yang tidak diharapkan. Jaga ke-kencangan rantai pada batas spesifikasi

XL01023

XL01023

XL01023

XL01023

XL01023

XL01023

XL01023

RANGKA/CHASSIS

3-20

2. Putar roda belakang dan cari titik terkencangdari posisi rantai.

3. Periksa :• Kekencangan rantai “a”

Diluar spesifikasi → setel.

CATATAN:

Lakukan pemeriksaan rantai pada posisi antaraAs sprocket depan dan As sprocket belakang.

4. Setel :• Kekencangan rantai

a. Kendorkan mur penyetel rem belakang “1”.b. Lepaskan cotter pin “2”c. Kendorkan mur batang torsi “3”.d. Kendorkan mur as roda belakang “4”e. Putar plat penyetel kekencangan rantai “5”

ke arah “a” atau “b” hingga didapat kekenca-ngan rantai yang sesuai spesifikasi.

CATATAN :

Untuk menjamin kelurusan roda, samakan posisikedua plat penyetel, kanan dan kiri

f. Kencangkan mur as roda

g. Kencangkan mur batang torsi rem

h. Pasangkan cotter pin.

PERINGATANEWA13130

Selalu pergunakan cotter pin yang baru.

5. Setel :• Gerak bebas pedal rem belakang

lihat bagian “MENYETEL REM TROMOLBELAKANG” halaman 3-17.

EAS21450

MELUMASI RANTAI PENGGERAKRantai penggerak roda bekerja dengan banyakkomponen part yang saling menunjang, satu de-ngan yang lainnya. Jika rantai tidak dirawat de-ngan benar, maka akan cepat mengalami keausan,sehingga perlu perawatan yang teratur. khususnya.pada daerah yang berdebu. pergunakan minyak tanah untuk membersihkan, dan keringkan dengan kain lap, lumasi dengan oli mesin, atau pelumasrantai, khusus untuk rantai tanpa -O-ring.

EAS21510

MEMERIKSA DAN MENYETEL KEMUDI/STEERING HEAD1. Tegakkan sepeda motor pada tempat datar

PERINGATANEWA13120

Sanggah sepeda motor dengan sempurna, un-tuk menghindari bahaya terbalik.

CATATAN :

Sanggah sepeda motor dengan penyangga, hingga roda depan terangkat dari tanah..

2. Periksa:• Kemudi/Steering head

Pegang fork bagian bawah, dan goyang-goyangkan kedepan dan kebelakangGoyang/kendor → Setel bearing kemudi/ steering head.

Kekencangan rantai20–40 mm (0,79–1,57 in)

Kearah “a”Rantai bertambah kencang

Kearah “b”Rantai bertambah kendor

ab

1 2

4

5

3

T R..

Mur as roda belakang80 Nm (8,0 m·kg, 58 ft·lb)

T R..

Mur batang torsi19 Nm (1,9 m·kg, 13 ft·lb)

Pelumas yang disarankanOli mesin atau pelumas rantaikhusus tanpa O-ring.

XL01023

XL01023

XL01023

RANGKA/CHASSIS

3-21

3. Buka:• Bracket atas

lihat bagian “KEMUDI/STEERING HEAD”

4. Setel:• Kemudi/Steering head

a. Buka lock washer “1”, mur ring atas "2", danwasher karet “3”.

b. Kencangkan mur ring bawah “4” dengan steering nut wrench “5”.

CATATAN:

Setel kunci torque menyudut kekanan dengansteering nut wrench.

c. Kendorkan mur ring bawah “4” secara penuh,dan kencangkan kembali yang kedua kalinyadengan kunci torsi dan steering nut wrench.

PERINGATANEWA13140

Pengencangan mur bawah, jangan terlalu kencang

d. Periksa kelancaran gerak kemudi, dengancara membelokkan kemudi kekanan, atauke kiri. jika terasa berat, lepaskan bracketkemudi bawah, dan periksa bearing atasdan bearing bawah.lihat bagian “KEMUDI/STEERING HEAD”

e. Pasang washer karet “3”.f. Pasang mur ring atas “2”.g. Pasangkan mur ring atas dengan tangan, dan

tepatkan alur antar kedua ring nut. jika perlutahan ring mur bawah, dan tepatkan alur ringkedua mur dengan steering nut wrench.

h. Pasang lock washer “1”CATATAN:

Pastikan pengait lock washer “a” tepat masuk pada kedua alur mur atas dan bawah “b”.

5. Pasang:• Bracket atas

lihat bagian “KEMUDI/STEERING” halaman 4-43.

EAS21530

MEMERIKSA FORK DEPAN1. Tegakkan sepeda motor pada tempat datar.

PERINGATANEWA13120


2. Periksa:• Inner tube

Baret/aus → Ganti

Steering nut wrench90890-01403

Spanner wrenchYU-33975

T R..

Mur ring bawah (torsi pengencangan awal)

48 Nm (4,8 m·kg, 35 ft·lb)

T R..

Mur ring bawah (torsi pengenca-ngan final)

13 Nm (1,3 m·kg, 9,4 ft·lb)

halaman 4-43.

XL01023

XL01023

RANGKA/CHASSIS

3-22

• Seal oliAda kebocoran oli → Ganti

3. Tegakkan sepeda motor, tarik tuas rem, dangerakkan tangkai kemudi kebawah dan keatas

4. Periksa :• Cara kerja fork depan

Tekan tangkai kemudi kebawah, dan keatasbeberapa kali, dan periksa kelancaran perge-rakan tekanan balik suspensi.Pergerakan tidak lancar → Perbaikilihat bagian “FORK DEPAN” halaman 4-35.

EAS21660

MEMERIKSA BANIkuti prosedur dibawah ini, untuk melakukan pemeriksaan ban.1. Periksa:

• Tekanan angin banDiluar spesifikasi → tambah angin

PERINGATAN

PERINGATANEWA13190

Sangat berbahaya, berkendara dengan ban yang buruk. Jika alur ban sudah dalam bataskeausan, ganti ban dengan yang baru.

2. Periksa:• Permukaan ban

Retak/aus → Ganti ban

Tekanan angin ban (diukur dalamkondisi dingin)

Kondisi beban0–90 kg (0–198 lb)

Depan175 kPa (25 psi) (1.75 kgf/cm²)

Belakang200 kPa (28 psi) (2.00 kgf/cm²)

Kondisi beban90–205 kg (198–452 lb)

Depan175 kPa (25 psi) (1.75 kgf/cm²)

Belakang200 kPa (28 psi) (2.00 kgf/cm²)

Kecepatan tinggiDepan

175 kPa (25 psi) (1.75 kgf/cm²)Belakang

200 kPa (28 psi) (2.00 kgf/cm²)BEBAN MAKSIMUM

205.0 kg (452 lb)* total beban: pengendara, pembonceng,

barang bawaan, dan aksesoris

1. Kedalaman alur2. Dinding samping3. Indikator keausan

Batas keausan (depan)1,0 mm (0,04 in)

Batas keausan (belakang)1,0 mm (0,04 in)

EWA3C11010

• Pemeriksaan angin ban, sebaiknya dilaku-kan pada saat temperatur udara luar, sama dengan temperatur udara ban

• Tekanan angin ban, harus disesuaikan de-berat beban dari penumpang, pengendara,barang bawaan, aksesoris, dan kecepatansepeda motor.

• Pengoperasian melebihi beban maksimum,dapat mengakibatkan kecelakaan.

RANGKA/CHASSIS

3-23

PERINGATAN

PERINGATANEWA14090

Setelah dilakukan uji coba yang intensiveoleh Yamaha Motor Co Ltd, maka untuk meng-ganti ban luar, tipe dan model ban depan dan belakang harus sama dengan model ban, ba-waan dari pabrik. Yamaha tidak memberikanjaminan "handling characteristic" jika mema-kai tipe dan bentuk ban yang berbeda dariyang disarankan Yamaha

PERINGATAN

CATATAN:Untuk ban yang dilengkapi tanda arah putaran “1”:• Pasang dengan posisi "tanda arah panah"

mengarah ke arah putaran ban.• Tepatkan tanda marking “2” dengan posisi du-

dukan klep/pentil.

EAS21670

MEMERIKSA RODAIkuti prosedur dibawah ini, untuk pemeriksaanroda.1. Periksa:

• RodaAus/retak-retak → Ganti

A. Ban depanB. ban belakang

Pelek dengan ban dalam dengan ban dalam

Pelek tanpa ban dalam dengan ban dalam / tidak

Ban depanUkuran

2,75–17 41PPabrikan / model

IRC/NR72Pabrikan / model

DUNLOP/D102FA

A B

Ban belakangukuran

90/90–17M/C 49PPabrikan/model

IRC/NR72Pabrikan/model

DUNLOP/D102A

99Jangan menggunakan ban tubless, denganpelek bukan tubless, sangat berbahaya dapatmengakibatkan kecelakaan dan fatal bagipengendara.99Jika menggunakan ban dalam, pastikan bandalam terpasang dengan sempurna.99Selalu lakukan penggantian ban dalam danban luar satu set, bersamaan.99Untuk menghindari ban dalam terjepit, pasti-kan ban dalam telah terpasang dengan tepatpada alur pelek99Tidak dibenarkan menambal ban dalam yang bocor, dalam keadaan darurat, hal ini bisadilakukan, tapi segera ganti dengan ban yang baru jika kondisi telah memungkinkan untuk mengganti.

9

99Ban baru biasanya mempunyai daya ceng-keraman pada permukaan jalan yang kurang.untuk itu, dalam pemakaian dibawah jarak100 Km, pergunakan dalam kecepatan normaljangan menggunakan kecepatan tinggi.99Sehabis mengganti ban dalam, atau setelahdibongkar, kencangkan mur pengunci klepudara "1"

XL01023

XL01023

RANGKA/CHASSIS

3-24

PERINGATANEWA13260

Jangan memperbaiki ban roda yang aus/ retak.

CATATAN:

Sehabis melakukan penggantian ban luar, laku-kan tindakan balancing roda.

EAS21690

MEMERIKSA DAN MELUMASI KABEL

Ikuti prosedur dibawah ini, untuk melakukan pe-meriksaan dan pelumasan kabel.

PERINGATANEWA13270

Kerusakan kabel bagian luar, akan mengaki-batkan kerusakan kabel di bagian dalam, un-tuk itu, ganti kabel satu set dengan kabel bagi-an dalam.

1. Periksa:• Kabel bagian luar

Rusak → ganti2. Periksa:

• Kelancaran kerja kabel penggerakTidak lancar → Lumasi

CATATAN:

Arahkan kabel mengarah ke atas, dan masukkanbeberapa tetes oli kedalam lubang ujung pembung- kus kabel.

EAS3C11038

MELUMASI TUAS KOPLINGLumasi engsel tuas kopling.

EAS3C11039

MELUMASI TUAS REMLumasi engsel tuas rem.

EAS3C11040

MELUMASI PEDALPEMINDAH GIGILumasi engsel pedal pemindah gigi, dan kompo-nen yang bergerak.

EAS3C11041

MELUMASI PEDAL REMLumasi engsel pedal rem dan komponen metalyang bergesekan.

EAS21720

MELUMASI STANDART SAMPINGLumasi engsel standart samping dan komponen metal yang bergesekan

EAS21730

MELUMASI STANDART TENGAHLumasi engsel standart tengah dan komponenmetal yang bergesekan

EAS21740

MELUMASI SHOCK ABSORBER BELAKANGLumasi engsel shock absorber belakangdan komponen yang bergesekan

Pelumas yang disarankanGemuk Lithium-soap-based


Pelumas yang disarankanGemuk Silicone


Pelumas yang disarankanGemuk Silicone

Pelumas uyang disarankanGemuk Lithium-soap-based



XL01023

XL01023

SISTIM KELISTRIKAN

3-25

EAS21750

SISTIM KELISTRIKAN

EAS21760

MEMERIKSA DAN MENYETROM BATTERYlihat bagian “KOMPONEN KELISTRIKAN” halaman 8-55.

EAS21770

MEMERIKSA SEKRINGlihat bagian “KOMPONEN KELISTRIKAN” halaman 8-55.

EAS21780

MENGGANTI BOHLAM LAMPU DEPAN1. Buka:

• Lensa lampu depan “1”

2. Lepaskan:• Coupler lampu depan “2”

3. Buka:• Penutup bohlam “3”

4. Lepaskan:• Bohlam lampu depan “4”

PERINGATANEWA13320

Pada umumnya lampu depan, dalam kondisi panasjauhkan dari benda yang mudah terbakar, dan ta-ngan anda. biarkan lampu dalam kondisi dingin

5. Pasang:

• Bohlam lampuPasangkan bohlam lampu pengganti, pada holder lampu depan.

PERHATIAN:

6. Pasang:• Penutup bohlam

7. Sambung:• Coupler kabel lampu

8. Pasang:• Lensa lampu depan

EAS21800

MENYETEL POSISI ARAH SINAR LAMPU 1. Setel:

• Arah sinar lampu (keatas)Gerakkan rumah lampu depan “1” kearah“a” atau “b”.

1

2

3

4

Kearah “a”Arah sinar lampu keatas

Kearah “b”Arah sinar lampu kebawah

Baru

a

b

1

Jangan menyentuh langsung kaca bohlam.jauhkan dari kandungan oli dan cairan lain.hal ini akan mengakibatkan umur dari bohlamakan menjadi pendek, dan efek penyinaranakan menjadi buruk. jika kaca bohlam tersen-tuh oleh cairan oli, bersihkan dengan kainlap yang mengandung thinner.

4

RANGKA/CHASSIS

RANGKA UMUM ............................................................................................4-1MEMASANG RUMAH SARINGAN UDARA .............................................4-3

RODA DEPAN.................................................................................................4-4MELEPAS RODA DEPAN........................................................................4-6MEMASANG RODA DEPAN....................................................................4-6MEMERIKSA RODA DEPAN ..................................................................4-6MEMERIKSA GEAR UNIT SPEEDOMETER ..........................................4-7MEMASANG RODA DEPAN.....................................................................4-7MENYETEL KESEIMBANGAN/BALANCE RODA DEPAN ......................4-7MEMASANG RODA DEPAN (CAKRAM) .................................................4-8

RODA BELAKANG.......................................................................................4-10MELEPAS RODA BELAKANG (TROMOL) ............................................4-12MEMERIKSA RODA BELAKANG...........................................................4-12MEMERIKSA HUB RODA BELAKANG...................................................4-12MEMERIKSA DAN MENGGANTI SPROCKET RODA BELAKANG ......4-12MEMASANG RODA BELAKANG (TROMOL) ........................................4-13

REM DEPAN.................................................................................................4-14PENDAHULUAN.....................................................................................4-19MEMERIKSA CAKRAM RODA DEPAN .................................................4-19MENGGANTI KAMPAS REM DEPAN.....................................................4-20MELEPAS CALIPER REM DEPAN .....................................................4-21MEMBONGKAR CALIPER REM DEPAN................................................4-21MEMERIKSA CALIPER REM DEPAN ...................................................4-21MERAKIT CALIPER R E M D E P A N .................................................... 4-22MEMASANG CALIPER REM DEPAN ....................................................4-22MELEPAS MASTER CYLINDER R E M D E P A N ................................4-23MEMERIKSA MASTER CYLINDER REM DEPAN...............................4-23MEMBONGKAR MASTER CYLINDER REM DEPAN ............................4-23MEMASANG MASTER CYLINDER REM DEPAN.................................4-23

REM BELAKANG .........................................................................................4-26MEMERIKSA SEPATU REM BELAKANG..............................................4-27MEMASANG PLAT SEPATU REM BELAKANG ....................................4-27MEMERIKSA KEAUSAN REM BELAKANG ...........................................4-28

TANGKAI KEMUDI .......................................................................................4-30MELEPAS TANGKAI KEMUDI ...............................................................4-32MEMERIKSA TANGKAI KEMUDI ..........................................................4-32MEMASANG TANGKAI KEMUDI ..........................................................4-32

GARPU DEPAN.............................................................................................4-35MELEPAS GARPU DEPAN.....................................................................4-38MEMBONGKAR GARPU DEPAN...........................................................4-38MEMERIKSA GARPU DEPAN ...............................................................4-39MERAKIT GARPU DEPAN......................................................................4-39MEMASANG GARPU DEPAN ...............................................................4-41

KEMUDI/STEERING HEAD...........................................................................4-43MELEPAS BRACKET BAWAH................................................................4-46MEMERIKSA KEMUDI/ STEERING HEAD .............................................4-46MEMASANG KEMUDI/STEERING HEAD ..............................................4-46

UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG ......................................................4-48MELEPAS UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG................................4-49MEMERIKSA UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG ..........................4-49MEMERIKSA CONNECTING ARM DAN RELAY ARM..........................4-49MEMASANG RELAY ARM......................................................................4-49MEMASANG UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG.............................4-49

LENGAN AYUN/SWINGARM........................................................................4-51MELEPAS LENGAN AYUN/SWINGARM................................................4-53MEMERIKSA LENGAN AYUN/ SWINGARM ..........................................4-53MEMASANG LENGAN AYUN/SWINGARM ...........................................4-53

RANTAI PENGGERAK..................................................................................4-55MEMERIKSA RANTAI ............................................................................4-56MEMASANG RANTAI .............................................................................4-57

RANGKA UMUM

4-1

EAS21830

RANGKA UMUMMembuka tempat duduk dan covers

Nomor Nama komponen Jumlah Keterangan

1 Panel depan kiri 1

2 Panel depan kanan 1

3 Tempat duduk/jok 1

4 Pegangan pembonceng 1

5 Panel belakang 1

6 Penutup samping kiri 1

7 Penutup samping kanan 1

8 Penutup samping ki ri 1

9 Penutup samping kanan 1

Untuk pemasangan kebalikan dari prosedurmelepas.

T R..

7 Nm (0.7 m • kg, 5.1 ft • Ib)

T R..

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

T R..

7 Nm (0.7 m • kg, 5.1 ft • Ib)

T R..

7 Nm (0.7 m • kg, 5.1 ft • Ib)

T R..

26 Nm (2.6 m • kg, 19 ft • Ib)

T R..

7 Nm (0.7 m • kg, 5.1 ft • Ib)

1

4

2

3

5

6

7

8

9

RANGKA UMUM

4-2

Melepas rumah saringan udara

Nomor Nama komponen Jumlah Keterangan

Tempat duduk/penutup samping dan kanan lihat "RANGKA UMUM" halaman 4-1

Tangki bensin lihat bagian "RANGKA UMUM" halaman 7-1.

1 Rumah saringan udara 1

2 Saringan udara 1

3 Baut klem joint rumah saringan udaraAir 1 Kendorkan.

4 Rumah saringan udara 1

5 Selang pernafasan cylinder head 1 Lepaskan

6 Selang Air induction system (rumah saringan udara ke joint 3 cabang ) 1 Lepaskan

7 Silincer Air filter case 1

Untuk pemasangan kebalikan dari prosedurmelepas

1

2

47

6

5

3

T R..

10 Nm (1.0 m • kg, 7.2 ft • Ib)

T R..

10 Nm (1.0 m • kg, 7.2 ft • Ib)

T R..

2 Nm (0.2 m • kg, 1.4 ft • Ib)

RANGKA UMUM

4-3

EAS3C11027

MEMASANG RUMAH SARINGAN UDARA1. Pasanmg:

• Klem joint rumah saringan udaraCATATAN:

Tepatkan "nok" “a” yang terdapat pada rumah sa-ringan udara dengan slot “b” pada klem joint

a

b

XL01023

RODA DEPAN

4-4

EAS21870

RODA DEPANMelepas roda depan dan disc brake

Nomor Komponen yang dilepas Jumlah Keterangan

1 Kabel speedometer 1

2 Mur as roda depan 1

3 As roda depan 1

4 Roda depan 1

5 Gear unit speedometer 1

6 Collar 1

7 Disc brake 1

Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedurmelepas

T R..

23 Nm (2.3 m • kg, 17 ft • Ib)

T R..

60 Nm (6.0 m • kg, 43 ft • Ib)

1

2

5

3

4

6

7

LT

LS

LS

5(

(

RODA DEPAN

4-5

Melepas roda depan

Nomor Komponen yang diilepas Jumlah Keterangan

1 Seal oli 1

2 Bearing 1

3 Spacer 1

4 Bearing 1


12

34

Baru

LS

RODA DEPAN

4-6

EAS21890

MELEPAS RODA DEPAN1. Tegakkan sepeda motor pada tempat yang datar

PERINGATANEWA13120

Sanggah sepeda motor dengan sempurnauntuk menghindari bahaya terbalik

2. Angkat:• Roda depan

CATATAN:

Sanggah sepeda motor dengan penyanggahhingga roda depan terangkat dari tanah.

3. Lepas:• Roda depan• Gear unit speedometer • Collar

CATATAN:

Jangan menarik tuas rem depan, pada saat rodadepan dilepas.

EAS21910

MEMBONGKAR RODA DEPAN1. Buka:

• Seal oli• Bearing roda

a. Bersihkan bagian luar dari hub roda depanb. Buka seal oli “1” dengan obeng minus

CATATAN:

untuk menjaga agar hub tidak rusak, tempatkankain"2" diantara obeng dan hub.

c. Buka bearing roda “3” dengan bearing puller.

EAS21920

MEMERIKSA RODA DEPAN1. Periksa:

• As rodaGelindingkan as roda pada meja datarbengkok → Ganti

PERINGATANEWA13460

Jangan membengkokkan as roda yang beng-kok.

2. Periksa:• Ban• Roda depan

Rusak/Aus → Gantilihat bagian “MEMERIKSA BAN” halaman3-22 dan “MEMERIKSA RODA” halaman3-23.

3. Ukur:• Kebengkokan ke arah atas “1”• Kebengkokan ke arah bawah “2”

Kebengkokan diluar spesifikasi → Ganti

kebengkokan ke arah atas1,0 mm (0,04 in)

kebengkokan ke arah samping0,5 mm (0,02 in)

XL01023

XL01023

XL01023

RODA DEPAN

4-7

4. Periksa:• Bearing roda

Bearing roda longgar atau macet → Gantibearing roda.

• Seal oliAus/bocor → Ganti

EAS21940

MEMERIKSA UNIT GEAR SPEEDOMETER

1. Periksa:• Unit gear speedometer

Bengkok/rusak/aus → Ganti

EAS21960

MERAKIT RODA DEPAN1. Pasang:

• Bearing roda

• Seal oli

a. Pasang bearing baru dan seal oli, dengan pro-sedur kebalikan dari melepas


Penekanan pemasangan jangan sampai me-nekan inner race“1” atau ball “2”. penekananhanya boleh pada outer race “3”.

CATATAN:

Pergunakan socket “4” untuk menekan bagianluar/outer race dari bearing dan seal oli.

EAS21970

MENYETEL KESEIMBANGAN RODA DEPAN/ BALANCECATATAN:

• Setelah mengganti ban, roda, atau keduanyaroda harus disetel keseimbangannya/ balance.

• Pada saat menyetel keseimbangan/balanceroda, disc brake harus terpasang.

1. Lepas:• Pemberat/balancer yang ada

2. Putar:• Roda depan secara perlahan

CATATAN:

Tempatkan roda depan pada, alat balancer

a. Putar roda depanb. Pada saat roda berhenti, beri tanda “X1” pada

bagian bawah roda

c. Putar roda 90° dari posisi tanda “X1” sepertiposisi pada gambar.

d. Lepaskan rodae. Pada saat roda berhenti, beri tanda “X 2” pada

bagian bawah roda.

Baru

Baru

XL01023

XL01023

XL01023

RODA DEPAN

4-8

f. ulangi langkah (c) hingga (e) beberapa kalihingga roda dapat berhenti di berbagai titiksecara merata

g. Jika roda hanya berhenti pada titik tertentu,berikan pemberat yang berlawanan dari tanda

3. Setel:• Keseimbangan roda depan

a. Pasang balancer pemberat “1” pada arah yangberlawanan dengan tanda “X”.

CATATAN:

Mulai dengan pemberat yang ringan

b. Putar roda 90° pada alat balancer seperti pa-da gambar.

c. Jika keseimbangan masih belum merata, pa-sang kembali pemberat.

d. Ulangi langkah (b) dan (c) hingga roda betul-betul seimbang/ balance.

4. Periksa:• Keseimbagngan roda depan

a. Putar roda depan beberapa kali, dan pastikantitik berat jatuh merata disemua bagian.

b. Jika titik berat tidak merata, ulangi langkahbalancer kembali.

EAS21990

MEMASANG RODA DEPAN (DISC)1. Pasang:

• Disc rem depan

CATATAN:

Kencangkan baut piringan rem, dengan polasilang.

2. Periksa:• Piringan rem depan

lihat bagian “MEMERIKSA PIRINGAN REMDEPAN” halaman 4-19.

3. Lumasi:• As roda/Wheel axle• Lidah seal oli• Gear unit speedometer

4. Pasang:• Roda depan

T R..

Baut disc rem depan23 Nm (2,3 m·kg, 17 ft·lb)LOCTITE®


XL01023

XL01023

RODA D EPAN

4-9

CATATAN:

Pasang roda dengan tanda arah panah “1” ke-arah putaran roda.

5. Pasang:• Gear unit speedometer

CATATAN:

Pastikan "nok" pada gear unit speedometer masuk pada alur yang terdapat pada hub roda.


CATATAN:

Pastikan slot “a” pada gear unit speedometermasuk kedalam alur “b” pada outer tube.

7. Kencangkan:• As roda

PERINGATANEWA3C11009

Pastikan jalur selang rem pada posisi yang benar

PERHATIAN:ECA14140

Sebelum mengencangkan mur as roda, tekantangkai kemudi kebawah beberapa kali, dan periksa apakah shock absorber dapat menekankembali (rebound) dengan sempurna.

T R..

As roda60 Nm (6.0 m·kg, 43 ft·lb)

a b

XL01023

XL01023

XL01023

RODA BELAKANG

4-10

EAS22020

RODA BELAKANGmelepas roda belakang dan sepatu rem


1 Mur penyetel pedal rem belakang 1

2 Batang rem 1

3 Per 1

4 Pin 1

5 Batang torsi rem 1

6 Mur as roda belakang 1

7 As roda belakang 1

8 Plat penyetel rantai 2

9 Collar 1

10 Collar 1

11 Roda belakang 1

12 Sepatu rem 1


LS

T R..

19 Nm (1.9 m • kg, 13 ft • Ib)

Baru

6

8

9

9

2 385

12 11

10

4 1

107

R..

80 Nm (8.0 m • kg, 58 ft • Ib)T

LS

RODA BELAKANG

4-11

Membongkar roda belakang


1 Sprocket roda belakang 1

2 Collar 1

3 Seal oli 1

4 Bearing 1

5 Hub roda belakang 1

6 Damper hub roda belakang 4

7 Bearing 2

8 Spacer 1


LS

LS

T R..

10 Nm (1.0 m • kg, 7.2 ft • Ib)

T R..

43 Nm (4.3 m • kg, 31 ft • Ib)

2

5

8 7

1

4

3(6)

6

7

Baru

6

S

S

RODA BELAKANG

4-12

EAS22060

MELEPAS RODA BELAKANG (TROMOL)1. Tegakkan sepeda motor pada tempat yang rata

PERINGATANEWA13120

Sanggah sepeda motor dengan sempurna,untuk menghindari bahaya terbalik

CATATAN:

Tempatkan sepeda motor pada tempat yang datardan angkat roda belakang

2. Buka:• Mur penyetel rem belakang “1”• Batang rem “2”• Per/Spring “3”• Pin “4”

CATATAN:

Tekan kebawah pedal rem, untuk melepas pindari batang rem.

3. Lepas:• rem belakang

CATATAN:

Tekan roda belakang ke depan, dan lepaskanrantai dari gear sprocket.

EAS22090

MEMERIKSA RODA BELAKANG1. Periksa:

• As roda• Roda belakang• Bearing roda• Seal oli

lihat bagian “MEMERIKSA RODA DEPAN” halaman 4-6.

2. Periksa:• Ban• Roda belakang

Risak/Aus/Retak → Gantilihat bagian “MEMERIKSA BAN” halaman3-22 dan “MEMERIKSA RODA” halaman3-23.

3. Ukur :• Keolengan roda kearah atas• Keolengan roda ke arah samping

lihat bagian “MEMERIKSA RODA DEPAN” halaman 4-6.

EAS22110

MEMERIKSA HUB RODA BELAKANG1. periksa:

• Hub roda belakangretak/aus → Ganti

• Damper hub roda belakangPecah/mengecil → Ganti

EAS22120

MEMERIKA DAN MENGGANTISPROCKET RODA BELAKANG1. Periksa:

• Sprocket roda belakangKeausan lebih dari 1/4 gigi “a” → Gantirantai, sprocket depan, dan sprocket bela-kang satu set.Unjung gear bengkok → Ganti rantai, sprocket depan, dan sprocket belakang satu set.

2. Ganti:• Sprocket roda belakang

a. Lepas baut pengunci pada sprocket rodabelakang.

b. Bersihkan hub roda belakang, khususnyapada permukaan singgung dengan sprocket.

c. Pasang sprocket roda yang baru.

CATATAN:

• Pasang sprocket roda belakang, dengan tulisanpada sprocket menghadap ke luar.

1

2

34

b. Kondisi bagus1. Roller rantai2. Sprocket roda belakang

T R..

Mur sprocket roda belakang43 Nm (4,3 m·kg, 31 ft·lb)

XL01023

XL01023

XL01023

XL01023

RODA BELAKANG

4-13

• Kencangkan mur pengunci pada tempatnyadengan pola silang.

EAS22180

MEMASANG RODA BELAKANG (TROMOL)1. Lumasi:

• Seal oli

2. Pasang :• Sprocket roda belakang

lihat bagian “MEMERIKSA DAN MENGGANTISPROCKET RODA BELAKANG” halaman 4-12

3. Lumasi :• As roda• Bearing roda

4. Setel:• kekencangan rantai

lihat bagian “MENYETEL KEKENCANGANRANTAI” halaman 3-19.

5. Kencangkan:• Mur roda belakang

6. Setel :• Gerak bebas pedal rem

lihat bagian “MENYETEL REM TROMOLRODA BELAKANG” halaman 3-17.




T R..

Mur roda belakang80 Nm (8,0 m·kg, 58 ft·lb)

Gerak bebas pedal rem20,0–30,0 mm (0,79–1,18 in)

REM DEPAN

4-14

EAS22210

REM DEPANMelepas kampas rem depan


Ikuti prosedur dibawah ini, untuk melepascaliper rem depan.

1 Holder selang rem 1

2 Baut caliper rem depan 2

3 Caliper rem depan 1

4 Clip kampas rem 2

5 Pin kampas rem 1

6 Kampas rem depan 2

7 Per kampas rem 1


T R..

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

T R..

35 Nm (3,5 m • kg, 25 ft • Ib)

1

4

7

3

22

22

5

6

T R..

6 Nm (0,6 m • kg, 4,3 ft • Ib)

REM DEPAN

4-15

Melepas master cylinder rem depan


Minyak remKuras minyak remlihat bagian “BUANG UDARA/BLEEDING SISTIM HYDRAULIC REM” halaman 3-18.

1 Kaca spion 1

2 Tutup reservoir master cylinder rem 1

3 Holder diaphragma reservoir master cylinder 1

4 Plat diaphragma reservoir master cylinder 1

5 Plate 1

6 Swirch lampu rem depan 1

7 Baut union selang rem 1

8 Washer tembaga 2

9 Selang rem 1

10 Tuas rem 1

11 Holder master cylinder rem depan 1

12 Master cylinder rem depan 1

Untruk pemasangan, kebalikan dari prosedurmelepas.

S

R..

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

R..

26 Nm (2,6 m • kg, 19 ft • Ib)

Baru 8

7

11

2

3

45

12

6

10

1

9

T R..

6 Nm (0,6 m • kg, 4,3 ft • Ib)

T R..

6 Nm (0,6 m • kg, 4.3 ft • Ib)

REM DEPAN

4-16

Membongkar master cylinder rem depan


1 Pelindung debu/Dust boot 1

2 Circlip 1

3 Washer 1

4 Kit master cylinder rem 1

5 Bodi master cylinder rem 1

Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedurmelepas.

1

2

3

4

5

Baru

Baru

REM DEPAN

4-17

Melepas caliper rem depan


Ikuti prosedur dibawah ini untuk melepascaliper rem depan

Minyak remKurasremlihat bagian “BUANG UDARA/BLEEDING SISTIM HYDRAULIC REM” halaman 3-18.

1 Holder selang rem 1

2 Baut union selang rem 1

3 Washer tembaga 2

4 Selang rem depan 1

5 Baut caliper rem depan 2

6 Caliper rem depan 1


T R..

35 Nm (3,5 m • kg, 25 ft • Ib)

3

4

5

5

6

2

T R..

26 Nm (2,6 m • kg, 19 ft • Ib)

Baru

T R..

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

1

REM DEPAN

4-18

Membongkar caliper rem depan

Nomor komponen yang dilepas Jumlah keterangan

Ikuti prosedur dibawah ini untuk membongkarcaliper rem depan

1 Clip kampas rem 2

2 Pin kampas rem 1

3 Kampas rem 2

4 Per kampas rem 1

5 Bracket caliper rem 1

6 Bodi caliper rem 1

7 Baut bleeding/buang angin 1

8 Piston caliper rem 2

9 Seal piston caliper rem 2

10 Seal debu caliper rem 2

Untuk merakit, kebalikan dari prosedur memebongkar

6

7

1

5

2

4

3

9

9

8

8

1

10

Baru

Baru

Baru

10 Baru

T R..

6 Nm (0,6 m • kg, 4,3 ft • Ib)

S

S

S

BF

REM DEPAN

4-19

EAS22220

PENDAHULUAN

PERINGATANEWA 14100

EAS22230

MEMERIKSA DISC REM DEPAN1. Lepas:

• Roda depanlihat bagian “REM DEPAN” halaman 4-4.

2. Periksa:• Piringan rem

Aus/oleng → Ganti3. Ukur:

• Kebengkokan piringan remdiluar spesifikasi → perbaiki /ganti

a. Tegakkan sepeda motor dengan penyanggah di bawah hingga roda depan terangkat

b. Sebelum memerika keolengan piringan rem gerakkan tangkai kemudi ke kanan dan ke kiriuntuk memastikan gerak bebas roda

c. Lepas caliper rem.d. Pasangkan dial gauge pada sisi permukaan

piringan rem.e. Posisi titik pengukuran pada 5 mm (0.20 in)

dari garis luar piringan.

4. Ukur:• Ketebalan piringan rem

Ukur ketebalan piringan dengan berbagailokasi pengukuran.diluar spesifikasi → Ganti

5. Setel :• Kebengkokan piringan rem

a. Buka baut pengikat piringanb. Geser piringan rem, dengan satu lubang c. Pasang piringan rem

CATATAN:

Kencangkan baut pengikat piringan rem denganpola silang.

Kebengkokan piringan rem0,15 mm (0,0059 in)

Ketebalan piringan rem3,5 mm (0,14 in)

T R..

Baut piringan rem depan23 Nm (2,3 m·kg, 17 ft·lb)LOCTITE®

Komponen bagian dalam disc brake, jarang sekali dilakukan pembongkaranTetapi harus selalu dilakukan pemeriksaandan perawatan :99Jangan melakukan pembongkaran, jika ti-dak diperlukan.99Jika ada bagian dalam sistim disc brake yangharus dilepas, kuras minyak rem, bersihkanbagian dalam dan isi minyak rem, padabatas yang telah ditentukan, setelah itu,lakukan bleeding/buang udara.99Jangan menggunakan cairan pembersih, untuk membersihkan komponen dalam.99Untuk pencucian komponen bagian dalampergunakan minyak rem.99Minyak rem dapat merusak plastik dan per-mukaan cat, untuk itu segera bersihkan jikaminyak rem menyentuh plastik dan cat.99Hindari mata anda dari percikan minyak rem, ini akan mengakibatkan luka yang serius

TINDAKAN PERTAMA JIKA MATA ANDA TERKENA PERCIKAN MINYAK REM99Rendam dengan air selama 15 menit dan,segera bawa kedokter untuk pengobatan

XL01023

REM DEPAN

4-20

d. Ukur kebengkokan piringan rem.e. Jika masih diluar batas spesifikasi, ulangi lagi

proses semula hingga didapat keolengan pi-ringan rem sesuai spesifikasi.

f. Jika tetap tidak bisa sesuai dengan spesifikasiganti piringan rem.


lihat bagian “REM DEPAN” halaman 4-4.

EAS22260

MENGGANTI KAMPAS REM DEPANCATATAN :

Pada saat mengganti kampas rem, tidak perlumembuka selang rem atau membongkar caliperrem.

1. Ukur:• Keausan kampas rem “a”

diluar spesifikasi → Ganti kampas rem satuset.

2. Pasang:• Kampas rem• Per kampas rem

CATATAN:

Menggantianti kampas rem baru harus diikutidengan mengganti per kampas rem satu set.

a. Pasangkan plastik transparan “1” pada ujungbaut bleeding “2”. dan tempatkan ujung selang yang lain pada penampung.

b. Kendorkan baut bleeding, dan tekan pistoncaliper pada rem caliper dengan jari.

c. Kencangkan baut bleeding

d. Pasang kampas rem baru dan per kampasrem yang baru satu set.


dibawah tanda batas minimum “a” → Isi denganminyak rem hingga batas maksimum.lihat bagian “MEMERIKSA KETINGGIAN MINYAK REM” halaman 3-17.

4. Periksa:• Cara kerja tuas rem

Ngempos, tidak pakem → Bleeding udarapada sistim rem hydraulic.lihat bagian “BUANG UDARA/BLEEDING REM HYDRAULIC” halaman 3-18.

Ketebalan kampas rem (dalam)5,3 mm (0,21 in)

Limit0,8 mm (0,03 in)

Ketebalan kampas rem (luar)5,3 mm (0,21 in)


a

T R..

baut bleeding6 Nm (0,6 m·kg, 4,3 ft·lb)

a

XL01023

XL01023

REM DEPAN

4-21

EAS22290

MELEPAS CALIPER REM DEPANCATATAN:

Sebelum membongkar caliper rem, kuras minyakrem dari sistim hydraulic rem

1. Buka:• Baut union selang rem.• Washer tembaga• Selang rem

CATATAN:

Masukkan ujung selang rem, kedalam penam-pung dan pompa minyak rem, dengan hati-hati.

EAS22320

MEMEBONGKAR CALIPER REM

1. buka:• Piston caliper rem “1”• Seal piston caliper rem “2”• Seal debu caliper rem “3”

a. Tiup dengan udara bertekanan pada lubangnepel selang “a” untuk mengeluarkan piston dari caliper rem.

PERINGATANEWA13550

• Bungkus caliper piston dengan kain lap. untuk menghindari piston melejit keluar, tiupdengan udara bertekanan dari lubang nepel.

• Jangan coba melihat jalannya piston keluar.

b. Buka seal piston caliper dan seal debu.

EAS22380

MEMERIKSA CALIPER REM DEPAN

1. Periksa:• Piston caliper rem “1”

Karat/baret/aus → Ganti piston caliper rem• Caliper cylinder rem “2”

Baret/aus → Ganti unit caliper rem.• Bodi caliper rem “3”

retrak/rusak → Ganti unit caliper rem

• Jalur aliran minyak rem (Bodi caliper rem)Tersumbat → Tiup dengan udara bertekanan


Setiap membongkar caliper rem, ganti sealpiston dan seal debu.

2. Periksa:• Bracket caliper rem.

Retak/rusak → Ganti

2

21

1

3

a

Jadwal anjuran penggantian komponenrem hydraulic

Kampas rem Jika sudah aus

Seal piston Setiap dua tahun

Seal debu Setiap dua tahun

Selang rem Setiap empat tahun

Minyak remSetiap dua tahun, dansetiap membongkarsistim pengereman

1

22

3

XL01023

XL01023

REM DEPAN

4-22

EAS22400

ASSEMBLING THE FRONT BRAKE CALIPER

WARNING

EAS22420

MEMASANG CALIPER REM DEPAN1. Pasang:

• Caliper rem(sementara)

• Washer tembaga• Selang rem• Baut union selang rem

PERINGATANEWA13530

Tempatkan jalur selang rem, sesuai denganjalurnya, untuk menjamin keselamatan berken-dara lihat "JALUR KABEL” halaman 2-33.

PERHATIAN :ECA14170

Pada saat memasang selang rem pada cali-per rem “1”, pastikan pipa ujung selang "a" me-nyentuh nok “b” yang terdapat pada caliper rem.

2. Lepas:• Caliper rem

3. Pasang :• Per kampas rem• Kampas rem• Caliper rem• Holder selang rem

lihat bagian “MENGGANTI KAMPAS REMDEPAN” halaman 4-20.

4. Isi:• Reservoir master cylinder rem

(dengan kapasitas dan tipe yang disarankan)

PERINGATAN

PERHATIAN

ECA13540

Minyak rem dapat merusak permukaan cat,dan komponen yang terbuat dari plastik. untukitu segera bersihkan jika tersiram minyak rem

5. Buang udara/Bleeding:• Sistim rem

lihat bagian “BLEEDING / BUANG UDARASISTIM HYDRAULIC REM” halaman 3-18.


dibawah batas minimum “a” → Isi denganmunyak rem yang disarankan, lihat bagian “MEMERIKSA KETINGGIAN REM” halaman 3-17.


T R..

Baut union selang rem26 Nm (2,6 m·kg, 19 ft·lb)

Baru

a

b

1

T R..

Baut caliper rem35 Nm (3,5 m·kg, 25 ft·lb)

Holder selang rem7 Nm (0,7 m·kg, 5,1 ft·lb)


99Sebelum merakit, pastikan komponen bagiandalam telah dibersihkan dan dilumasi denganminyak rem yang baru.99Jangan menggunakan cairan pembersih untukmembersihkan komponen bagian dalam, halini akan merusak seal dan merubah bentuk.99Jika membongkar caliper rem, ganti seal pis-ton, seal debu, caliper rem dengan yang baru.

99Pergunakan hanya minyak rem yang disa-rankan, jika tidak akan mengakibatkan kerusa-kan seal karet, dan kemampuan pengereman yang buruk.99Penambahan minyak rem harus sama denganminyak rem yang telah ada dalam sistim rem,percampuran antara dua jenis minyak rem, akan mengakibatkan pengereman yang buruk.99Pada saat penambahan minyak rem, hati-hatijangan sampai kandungan air masuk kedalammaster cylinder, hal ini akan membuat titik didihminyak rem menjadi rendah, dan mudah timbulgelembung-gelembung udara.

REM DEPAN

4-23

7. Periksa:• Pengoperasian tuas rem

terasa ngempos, tidak pakem → Buang udara/ bleeding sistim pengereman.lihat bagian “BUANG UDARA/BLEEDING SISTIM HYDRAULIC REM” halaman 3-18.

EAS22490

MELEPAS MASTER CYLINDER REM DEPAN

CATATAN:

Sebelum melepas master cylinder rem depan,kuras minyak rem, dari semua sistim pengere-man.

1. Lepaskan:• Switch lampu rem depan “1”

CATATAN:

Tekan pengait, untuk melepas switch rem depanyang terdapat pada master cylinder.

2. Buka:• Baut union selang rem• Washer tembaga• Selang rem

CATATAN:

Agar minyak rem tidak berhamburan, tempatkanpenampung dibawah master cylinder dan di ujungselang rem.

EAS22500

MEMERIKSA MASTER CYLINDER REM DEPAN1. Periksa:

• Master cylinder rem “1”rusak/retak/aus → Ganti

• Jalur aliran minyak rem “2”(pada bodi master cylinder)Tersumbat → Tiup dengan udara bertekanan

2. Periksa:• Kit master cylinder

rusak/retak/aus → Ganti3. Periksa:

• Reservoir master cylinder remretak/rusak → Ganti

• Diaphragma reservoir master cylinder rusak/sobek → Ganti

4. Periksa:• Selang rem

retak/bocor → Ganti

EAS22520

MERAKIT MASTER CYLINDER REM DEPAN

PERINGATANEWA13520

• Sebelum merakit komponen master cylinderbagian dalam, bersihkan komponen denganminyak rem yang baru.

• Jangan menggunakan cairan pencuci lainselain minyak rem.

EAS22530

MEMASANG MASTER CYLINDER REMDEPAN1. Pasang:

• Master cylinder rem “1”• Holder master cylinder rem “2”

a


T R..

Baut holder master cylinder rem7 Nm (0,7 m·kg, 5,1 ft·lb)

1

2

XL01023

XL01023

XL01023

REM DEPAN

4-24

CATATAN:

• Pasang holder master cylinder rem, dengan tan-da “UP” menghadap ke atas

• Tepatkan sambungan holder master cylinder, dengan tanda titik “a” yang ada pada tangkai kemudi

• Pertama kencangkan baut atas , lalu bagian bawah

2. Pasang:

• Washer tembaga“1” • Selang rem “2”• Baut union selang rem “3”

PERINGATANEWA13530

Tempatkan selang rem sesuai jalurnya, untukmenjamin keselamatan berkendara. lihat bagian "JALUR KABEL” halaman 2-33.

CATATAN:

• Pasang selang rem, pada master cylinder de-ngan sudut pemasangan, seperti terlihat pada gambar.

• Dengan menahan selang rem pada posisi ini, kencangkan baut union selang rem.

• Gerakan tangkai kemudi ke kanan dan ke kiriuntuk memastikan selang rem tidak menyentuhkomponen yang lain (misalnya kabel, roda,kawat, dll) perbaiki jika ada gesekan.

3. Isi:• Reservoir master cylinder

(dengan kapasitas dan spesifikasi minyakrem yang disarankan)

PERINGATANEWA 13540

PERHATIANECA13540

Minyak rem dapat merusak permukaan cat,dan komponen part yang terbuat dari plastik,untuk itu, bersihkan segera jika menyentuh.

4. Buang udara/Bleeding:• Sistim rem

lihat bagian “BUANG UDARA/BLEEDING SISTIM REM HYDRAULIC” halaman 3-18.


Pada batas minimum “a” → Isi dengan minyak rem yang disarankanlihat bagian “MEMERIKSA MINYAK REM"halaman 3-17.

6. Periksa:• Cara kerja tuas rem

Ngempos, tidak pakem → Buang udara/bleding hydraulic rem

T R..

Baut union selang rem26 Nm (2,6 m·kg, 19 ft·lb)

aUP

1

2

Baru

1

3

2

60–80˚

Baru

Minyak rem yang disarankanDOT 3 atau DOT4

a

99Pergunakan hanya minyak rem yang disaran-kan, jika tidak akan mengakibatkan kerusakanseal karet, dan kemampuan pengereman yang buruk.99Penambahan minyak rem harus sama denganminyak rem yang telah ada dalam sistim rem,percampuran antara dua jenis minyak rem, akan mengakibatkan pengereman yang buruk.99Pada saat penambahan minyak rem, hati-hatijangan sampai kandungan air masuk kedalammaster cylinder, hal ini akan membuat titik di-dih minyak rem menjadi rendah, dan mudah timbul gelembung-gelembung udara.

XL01023

XL01023

XL01023

REM DEPAN

4-25

lihat bagian “BUANG UDARA/BLEEDING SISTIM HYDRAULIC REM” halaman 3-18.

REM BELAKANG

4-26

EAS22550

REM BELAKANGMembongkar sepatu rem

Nomor komponen yang dilepas Jumlah Keterangan

Unit sepatu rem lihat bagian “RODA BELAKANG” hal 4-10.

1 Sepatu rem 2

2 Per sepatu rem 2

3 Tuas cam rem 1

4 Indikator keausan sepatu rem 1

5 Camshaft rem 1

6 Plat sepatu rem 1


Baru

LS

LS

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

T R..

43 Nm (4,3 m • kg, 31 ft • Ib)

(6)

3

4

56 2

1

2

S

S

REM BELAKANG

4-27

EAS22681

MEMERIKSA SEPATU REM BELAKANG1. Periksa:

• Kampas sepatu remPermukaan licin → perbaikigosok permukaan kampas rem dengan amplas

CATATAN:

Setelah mengamplas permukaan kampas rem,bersihkan permukaan dengan kain lap

2. Ukur :• Ketebalan kampas sepatu rem “a”

diluar spesifikasi → Ganti


Jangan sampai terdapat kandungan oli dangemuk pada permukaan kampas rem.

CATATAN:

Ganti sepatu rem satu set, jika ketebalan kampasrem sudah mendekati batas keausan

3. Ukur:• Diameter dalam tromol rem “a”

diluar spesifikasi → ganti roda

4. Periksa:• Permukaan dalam tromol rem

ada kandungan oli → bersihkanbersihkan kandungan oli, dengan kain yangdibasahi thinner.Retak-retak → Perbaikigosok permukaan dengan amplas halus

5. Periksa:• Camshaft rem

Ruask/aus → Ganti

EAS22690

MERAKIT PLAT SEPATU REM BELAKANG

1. Pasang:• Camshaft rem “1”• Indikator keausan sepatu rem “2”• Tuas camshaft rem “3”

a. Pasang camshaft rem, dengan tanda marking“a” seperti posisi pada gambar

b. Masukkan nok “b” indikator keausan remdengan alur yang terdapat pada as camshaft.

Ketebalan kampas rem4,0 mm (0,16 in)


Diametr dalam tromol rem130,0 mm (5,12 in)

Limit131,0 mm (5,16 in)

T R..

Baut tuas camshaft rem10 Nm (1,0 m.kg, 7,2 ft.lb)

a

1

a

XL01023

XL01023

REM BELAKANG

4-28

c. Tepatkan sambungan tuas camshaft “c” dengan alur pada as camshaft.

d. Pastikan posisi sepatu rem tepat pada posisi.

2. Pasang :

• Per sepatu rem “1” • Sepatu rem

CATATAN:

• Lumasi pin pivot rem dengan gemuk coat of sili-cone.

• Jangan sampai per terlepas pada saat pemasa-ngan.

• Pasang per sepatu rem seperti pada gambar


Jangan sampai kandungan gemuk menyen-tuh permukaan kampas sepatu rem.

EAS3C11037

MEMERIKSA KEAUSAN TROMOL REMBELAKANGCATATAN:

Setelah sepatu rem yang baru terpasang, keau-san tromol rem dapat diperiksa dengan melihattanda batas keausan kampas rem “a” yang ter-dapat pada plat sepatu rem

1. Periksa:• Posisi indikator batas keausan, pada tuas rem

jika mendekati garis batas keausan, rubahposisi tuas camshaft rem.

2. Periksa:• Gerak bebas pedal rem belakang

jika gerak bebas pedal rem tidak sesuai.lihat “MENYETEL REM TROMOLBELAKANG” pada halaman 3-17.

c

3

Baru

1

B

A

1

S

A-A

B-B

B

A

Baru

Baru

a

XL01023

XL01023

REM BELAKANG

4-29

3. dengan menekan pedal rem belakang ke ba-wah, tekan tuas camshaft rem secara penuhsesuai arah panah pada gambar, dan periksaindikator batas keausan kampas rem padaplat sepatu remJauh dari tanda keausan → tromol dapat

Mendekati batas → ganti rodadipakai

TANGKAI KEMUDI

4-30

EAS22840

TANGKAI KEMUDIMelepas tangkai kemudi

Nomor Kompone yang dilepas Jumlah Keterangan

1 Kaca spion 2

2 Plastik pengikat 2

3 Ujung tangkai kemudi 2

4 Saklar tangkai kemudi kanan 1

5 Kabel gas 1

6 Handel gas 1

7 Switch lampu rem depan 1

8 Holder master cylinder rem depan 1

9 Spacer 1

10 Unit master cylinder rem depan 1

11 Kabel kopling 1

12 Coupler switch koling 1 Lepaskan

13 Saklar tangkai kemudi kiri 1

14 Switch kopling 1

15 Handel gas 1

16 Tuas kopling 1

T R..

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

T R..

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

T R..

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)T R.

.

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

T R..

26 Nm (2,6 m • kg, 19 ft • Ib)

LS

LS

LS

3

6

4

98

18

10

5

72

2

19

1116

12

14

1513 3

1

17

1

LS

TANGKAI KEMUDI

4-31

17 Holder tuas kopling 1

18 Holder tangkai kemudi atas 2

19 Tangkai kemudi 1


Melepas tangkai kemudi

Nomor Komponen yang dilepas Jumlah keterangan

T R..

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

T R..

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

T R..

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

T R..

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)T R.

.

26 Nm (2,6 m • kg, 19 ft • Ib)

LS

LS

LS

3

6

4

98

18

10

5

72

2

19

1116

12

14

1513 3

1

17

1

LS

TANGKAI KEMUDI

4-32

EAS22860

MELEPAS TANGKAI KEMUDI1. Tegakkan sepeda motor pada tempat datar

PERINGATANEWA13120

Sanggah sepeda motor dengan sempurnauntuk menghindari bahaya terbalik

2. Lepaskan:• Switch lampu rem depan “1”

CATATAN :

Tekan pengait yang terdapat pada switch lampu rem depan yang berada pada master cylinder.

3. Buka:• Pegangan kemudi “1”

CATATAN:

Semprot dengan udara bertekanan, diantara pega-ngan kemudi dan tangkai kemudi, dan secara per-lahan lepas pegangan kemudi dari tangkai kemudi

EAS22880

MEMERIKSA TANGKAI KEMUDI1. Periksa:

• Tangkai kemudiBengkok/retak → Ganti

PERINGATANEWA13690

Jangan mencoba meluruskan tangkai kemudiyang bengkok, sangat berbahaya.

EAS22911

MEMASANG TANGKAI KEMUDI1. Tegakkan sepeda motor pada tempat datar

PERINGATANEWA13120


2. Pasang:• Tangkai kemudi “1”• Holder tangkai kemudi atas “2”

PERHATIANECA14250

• Pertama kencangkan baut holder bagian depan, dan selanjutnya kencangkan bautbagian belakang

• Gerakkan tangkai kemudi ke kanan dan ke kirijika menyentuh tangki bensin, setel posisitangkai kemudi

CATATAN:

Tepatkan tanda titik “a” yang terdapat pada tang-kai kemudi, dengan permukaan atas holderbagian bawah

3. Pasang :• Holder tuas kopling “1”

CATATAN:

Tepatkan celah holder tangkai kemudi dengan tanda titik “a” yang terdapat pada tangkai kemudi

T R..

Baut holder tangkai kemudi atas26 Nm (2,6 m·kg, 19 ft·lb)

a

1

2

2

(DEPAN)

XL01023

XL01023

XL01023

XL01023

TANGKAI KEMUDI

4-33

4. Pasang:• Saklar tangkai kemudi kiri “1”

CATATAN:

Masukkan nok “a” yang ada pada saklar tangkaikemudi pada lubang “b” pada tangkai klemudi

5. Pasang:• Pegangan kemudi “1”• Ujung pegangan “2”

a. Lumasi dengan tipis coat of rubber adhesive pada ujung tangkai kemudi

b. Masukkan pegangan tangkai kemudi, hinggapenuh ke tangkai kemudi

c. Bersihkan kelebihan rubber adhesive dengankain bersih.


Jangan sentuh pegangan tangkai kemudi hingga adhesive mengering

CATATAN:

berikan celah 3 mm (0.12 in) "a" diantara pega-ngan tangkai kemudi dengan ujung pegangan.

6. Pasang:• Kabel kopling

CATATAN:

Lumasi ujung kabel gas dengan sedikit gemukcoat of lithium-soap.

7. Pasang:• Master cylinder rem• Holder master cylinder rem

lihat bagian “REM DEPAN” halaman 4-14.8. Pasang:

• Handel gas “1”• Kabel gas “2”• Saklar tangkai kemudi kanan “3”• Ujung pegangan

CATATAN:

• Lumasi ujung kabel gas, dan bagian dalam dari handel gas dengan gemuk coat of the lithium-soap-based , dan pasangkan handel gas pada tangkai kemudi.

• Masukkan ujung kabel gas pada lubang yangterdapat pada saklar tangkai kemudi, dan pa-sangkan handel gas

• Masukkan nok “a” yang ada pada saklar tang-kai kemudi dengan lubang “b” pada tangkai

• Berikan jarak 1–3 mm (0.04–0.12 in) antarahandel gas dan ujung tangkai kemudi.

1a

ab

1

XL01023

XL01023

XL01023

XL01023

TANGKAI KEMUDI

4-34

9. Setel:• Gerak bebas kabel kopling

lihat bagian “MENYETEL GERAK BEBAS KABEL KOPLING” halaman 3-11.

10.Setel:• Gerak bebas kabel gas

lihat bagian “MENYETEL GERAK BEBASHANDEL GAS” halaman 3-6.

Gerak bebas kabel kopling10,0–15,0 mm (0,39–0,59 in)


a

1

2

3

b

c

GARPU DEPAN

4-35

EAS22950

GARPU DEPANMelepas kaki garpu depan


ikuti prosedur dibawah, untuk melepaskaki garpu depan

Roda depan lihat bagian “RODA DEPAN” halaman 4-4.

Caliper rem depan lihat bagian “REM DEPAN” halaman 4-14.

1 Fender depan 1

2 Cap karet 1

3 Baut pinch bracket atas 1 Kendorkan

4 Baut cap 1 Kendorkan

5 Baut pinch bracket bawah 1 Kendorkan

6 Kaki garpu depan 1

untuk pemasangan, kebalikan dari prosedurmelepas.

1

23

54

6

T R..

9 Nm (0,9 m • kg, 6,5 ft • Ib)

T R..

23 Nm (2,3 m • kg, 17 ft • Ib)

T R..

21 Nm (2,1 m • kg, 15 ft • Ib)

T R..

30 Nm (3,0 m • kg, 22 ft • Ib)

GARPU DEPAN

4-36

Membongkar kaki garpu depan


Ikuti prosedur dibawah ini, untuk melepaskaki garpu depan.

1 Baut cap 1

2 O-ring 1

3 Spacer 1

4 Washer 1

5 Per garpu 1

6 Seal debu 1

7 Clip seal oli 1

8 Baut damper rod 1

9 Washer tembaga 1

10 Damper rod 1

11 Per rebound 1

12 Inner tube 1

13 Stopper Oil flow 1

14 Seal oli 1

1

12

9

8

6

7

14

2

3

4

5

10

15

11

13 Baru

Baru

Baru

Baru

Baru

LT T R..

23 Nm (2,3 m • kg, 17 ft • Ib)

T R..

23 Nm (2,3 m • kg, 17 ft • Ib)

GARPU DEPAN

4-37

15 Outer tube 1

untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

Membongkar kaki garpu depan


1

12

9

8

6

7

14

2

3

4

5

10

15

11

13 Baru

Baru

Baru

Baru

Baru

LT T R..

23 Nm (2,3 m • kg, 17 ft • Ib)

T R..

23 Nm (2,3 m • kg, 17 ft • Ib)

GARPU DEPAN

4-38

EAS22960

MEMELPAS KAKI GARPU DEPANUntuk melepas kaki garpu depan ikuti prosedur di bawah ini.1. Tegakkan sepeda motor pada tempat datar

PERINGATANEWA13120

sanggah sepeda motor dengan sempurna, untuk menghindari bahaya terbalik.

CATATAN:

tempatkan penyanggah di bawah motor, hinggaroda depan terangkat dari tanah.

2. Kendorkan:• Baut pinc bracket atas “1”• baut cap “2”• Baut pinch bracket bawah “3”

PERINGATANEWA13640

Sebelum melepas baut pinch atas, dan bawah,sanggah kaki garpu depan.

3. Lepas• Garpu depan

EAS22980

MELEPAS KAKI GARPU DEPANUntuk melepas kaki garpu depan, ikuti prosedur di bawah ini.1. Kuras:

• Oli garpu depanCATATAN:

Masukkan inner tube beberapa kali, untuk me-mompa oli garpu keluar

2. Lepas:• Seal debu “1”• Clip seal oli “2”

(dengan obeng minus)

PERHATIAN:ECA14180

Jangan sampai melukai inner tube.

3. Lepas:• Baut damper rod “1”• Washer tembaga

CATATAN:

Tahan damper rod dengan kunci "L" 12-mm, socket wrench “2” dan T-handle "3", buka bautdamper rod.

1

2

3

T-handle90890-01326

T-handle 3/8" drive 60 cm longYM-01326

XL01023

XL01023

XL01023

GARPU DEPAN

4-39

EAS23010

MEMERIKSA KAKI GARPU DEPANIkuti prosedur dibawah ini, untuk memeriksakaki garpu depan.1. Periksa:

• Inner tube• Outer tube

Bengkok/baret/luka → Ganti

PERINGATANEWA13650

Jangan meluruskan inner tube yang bengkok hal ini sangat berbahaya.

2. Ukur:• Panjang bebas per “a”


3. Periksa:• Damper rod

Rusak/Aus → Gantitersumbat → Tiup keluar dengan udara ber-tekanan pada lubang-lubang.

• Stopper oli flow rusak → Ganti


Pada saat membongkar dan memasang garpudepan jangan sampai ada material lain masukke dalam garpu depan.

EAS23020

MERAKIT KAKI GARPU DEPANIkuti prosedur dibawah ini, untuk merakit kakigarpu depan.

PERINGATANEWA13660

• Pastikan ketinggian oli garpu sama tinggiantara kanan dan kiri.

• Ketinggian oli yang tidak sama akan beraki-bat pengendalian yang tidak stabil.

CATATAN :

• Pada saat merakit garpu depan, pastikan komponen dibawah ini diganti

–Seal oli–Seal debu

• Sebelum merakit kaki garpu depan, pastikansemua komponen dalam kondisi bersih..

1. Pasang:• Damper rod “1”• Per rebound “2”

PERHATIANECA3C11010

Pada saat memasang damper rod masukkandengan hati-hati ke dalam inner tube “3” hing-ga berada dibagian bawah inner tube. Jangansampai merusak inner tube.

2. Lumasi:• Permukaan luar Inner tube

3. Pasang :• Inner tube “1”

(ke dalam outer tube “2”)• Stopper oli flow “3”

4. Pasang :

• Washer tembaga • Baut damper rod

5. Kencangkan:• Baut damper rod “1”

Panjang bebas per363,8 mm (14,32 in)

Limit356,5 mm (14,04 in)

a

Pelumas yang disarankanOli fork 10W atau yang sejajar

2 1 3

1

23

Baru

XL01023

GARPU DEPAN

4-40

CATATAN:

Tahan damper rod dengan kunsi "L" 12-mm /socket wrench “2” dan T-handle "3", kencang-kan baut damper rod.

6. Pasang:

• Seal oli “1” (dengan fork seal driver “2” dan adapter “3”)

PERHATIAN:ECA14220

Pastikan nomor yang terdapat pada seal, be-rada di atas.

CATATAN:

• Sebelum memasang seal oli, lumasi seal de-ngan gemuk lithium soap base.

• Lumasi bagian luar dari inner tube dengan oli fork.

• Sebelum memasang seal oli, bungkus bagianatas garpu depan dengan plastik, untuk melin-dungi seal dari goresan.

7. Pasang :

• Clip seal oli “1” CATATAN:

Masukkan clip seal oli kedalam alur yang terdapatpada outer tube.

8. Pasang:

• Seal debu “1” (dengan fork seal driver “2”)

T R..

Baut Damper rod 23 Nm (2,3 m·kg, 17 ft·lb)LOCTITE®

T-handle90890-01326

T-handle 3/8" drive 60 cm longYM-01326

Fork seal driver weight90890-01367

Replacement hammerYM-A9409-7

Fork seal driver attachment (ø33)90890-01368

Replacement 33 mmYM-A9409-4

Baru

Fork seal driver90890-01442

Adjustable fork seal driver (36–46 mm)

YM-01442

Baru

Baru

Baru

Baru

XL01023

XL01023

XL01023

GARPU DEPAN

4-41

9. Isi:• Garpu depan

(dengan kapasitas dan tipe oli fork yangdisarankan)

10.Ukur:• ketinggian oli fork “a”

(dari bagian atas inner tube, dengan outer tube tertekan penuh, dan tanpa per terpa-sang)diluar spesifikasi → setel

CATATAN:

• Pada saat mengisi oli fork, tegakkan inner tube.• Setelah terisi, gerakan inner tube ke atas dan

kebawah untuk mendistribusikan oli.

11.Pasang:• Per/Spring “1”• Washer “2”• Spacer• Baut cap

(terdapat O-ring)

CATATAN:

• Pasang per, dengan posisi jarak ulir per yang pendek "a", berada di bagian atas

• Sebelum memasang baut cap , lumasi O-ringdengan gemuk.

• Kencangkan baut cap untuk sementara.

EAS23050

MEMASANG GARPU DEPANIkuti prosedur dibawah ini, untuk memasanggarpu depan.1. Pasang:

• Garpu depanKencangkan sementara baut pinch atas danbaut pinch bracket.

CATATAN:

Pastikan bagian atas ujung inner tube berada padarata dengan bagian atas bracket atas.

2. Kencangkan:• Baut pinch bracket bawah “1”

• Baut cap “2”

• Baut pinch bracket atas “3”

PERINGATANEWA13680

Pastikan jalur selang rem , pada posisi yangbenar.

Kapasitas231,0 cm³ (7,81 US oz) (8,15 Imp.oz)

Oli fork yang disarankanOli fork 10W atau yang sejajar

Ketinggian oli fork109,0 mm (4,29 in)

Baru

T R..

Baut pinch bracket bawah30 Nm (3,0 m·kg, 22 ft·lb)

T R..

Baut cap 23 Nm (2,3 m·kg, 17 ft·lb)

T R..

Baut pich bracket atas21 Nm (2,1 m·kg, 15 ft·lb)

1

2a

Baru

XL01023

XL01023

XL01023

GARPU DEPAN

4-42

1

3

2

KEMUDI

4-43

EAS23090

KEMUDILepaskan lampu depan dan unit meter


Roda depan lihat bagian to “RODA DEPAN” halaman 4-4.

Garpu depan lihat bagian “GARPU DEPAN” halaman 4-35.

Tangkai kemudi lihat bagian " TANGKAI KEMUDI” hal 4-30.

1 Unit lensa lampu depan 1

2 Coupler kabel lampu depan 1 Lepaskan

3 Coupler kabel lampu posisi 1 Lepaskan

4 Coupler kable unit meter /connector 2/2 Lepaskan

5 Coupler kabel saklar tangkai kemudi kiri/connector 2/2 Lepaskan

6 Connector sinyal kiri depan 2 Lepaskan

7 Connector sinyak kanan depan 2 Lepaskan

8 Coupler kunci kontak 1 Lepaskan

9 Coupler switch rem depan 1 Lepaskan

10 Coupler kabel saklar tangkai kemudi kanan 1 Lepaskan

11 Rumah lampu depan 1

12 Unit sein depan kiri 1

13 Unit sein depan kanan 1

T R..

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)T R.

.

17 Nm (1,7 m • kg, 12 ft • Ib)

12

5

4

10

3

4

5 6

9 8 711

17

(3)

14

15

16

12

13T R.

.

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

T R..

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

T R..

17 Nm (1,7 m • kg, 12 ft • Ib)

KEMUDI

4-44

14 Unit meter 1

15 Connector klakson 2 Lepaskan

16 Klakson/Horn 1

17 Bracket unit meter 1


Melepas lampu depan dan unit meter


T R..

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

T R..

17 Nm (1,7 m • kg, 12 ft • Ib)

12

5

4

10

3

4

5 6

9 8 711

17

(3)

14

15

16

12

13

T R..

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

T R..

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

T R..

17 Nm (1,7 m • kg, 12 ft • Ib)

KEMUDI

4-45

Melepas bracket bawah


Unit meter/Bracket unit meter lihat bagian “KEMUDI” halaman 4-43.

1 Kunci kontak 1

2 Baut stem kemudi 1

3 Bracket atas 1

4 Washer pengunci 1

5 Mur ring atas 1

6 Washer karet 1

7 Mur ring bawah 1

8 Bracket bawah 1

9 Penutup bearing 1

10 Bearing inner race atas 1

11 Bearing atas 1

12 Bearing outer race atas 1

13 Bearing bawah/Outer race 1

14 Bearing inner race bawah 1

15 Seal debu 1


2

13

45

67

8

910

1112

13

14

15Baru

T R..

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

T R..

1st 48 Nm (4,8 m • kg, 35 ft • lb)2nd 13 Nm (1,3 m • kg, 9,4 ft • lb)

LS

LS

T R..

35 Nm (3,5 m • kg, 25 ft • Ib)

KEMUDI

4-46

EAS23110

MELEPAS BRACKET BAWAH1. Tegakan sepeda motor pada tempat datar

PERINGATANEWA13120

sanggah sepeda motor dengan sempurna, untuk menghindari bahaya terbalik.

2. Lepas:• Mur ring atas• Washer karet• Mur ring bawah “1”• Bracket bawah

CATATAN:

Buka mur ring bawah, dengan steering nut wrench “2”.

PERINGATANEWA13730


EAS23130

MEMERIKSA KEMUDI1. Cuci:

• Bearing• Bearing race

2. Periksa:• Bearing• Bearing race

Rusak → Ganti3. Ganti

• Bearing• Bearing race

a. Lepas bearing races dari pipa kemudi/ steering head dengan besi panjang “1” dan hammer.

b. Lepas bearing race dari bracket bawah, de-ngan pahat “2” dan hammer.

c. Pasang seal debu dan bearing race baru.

PERHATIANECA14270

Jika bearing race tidak terpasang dengan sem-purna dapat merusak pipa kemudi/steering

CATATAN :

• Selalu ganti bearings dan bearing race satu set.• Jika membongkar pipa kemudi/steering head

ganti selalu seal debu

4. Periksa:• Bracket atas• Bracket bawah

(terdapat pada steering stem)rusak/retak/bengkok → Ganti

EAS23140

MEMASANG KEMUDI1. Lumasi:

• Bearing atas• Bearing bawah• Bearing race

2. Pasang :• Mur ring bawah• Washer karet

Steering nut wrench90890-01403

Spanner wrenchYU-33975

Pembersih yang disarankanMinyak tanah/Kerosene

Pelumas yang disarankanGemukLithium-soap-based

XL01023

XL01023

KEMUDI

4-47

• Mur ring atas• Washer pengunci

lihat bagian “MEMERIKSA DAN MENYETELKEMUDI” halaman 3-20.

3. Pasang:• Bracket atas• Baut steering stem

CATATAN:

Kencangkan sementara baut steering stem.

4. Pasang:• Garpu depan

lihat bagian “GARPU DEPAN” halaman 4-35.CATATAN:

Kencangkan sementara baut pinch bracket atas, dan bawah.

5. Kencangkan:• Baut steering stem

T R..

Baut steering stem35 Nm (13,5 m·kg, 25 ft·lb)

XL01023

XL01023

UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG

4-48

EAS23160

UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANGMelepas unit shock absorber belakang


1 Mur/Baut connecting arm 2/2

2 Connecting arm 2

3 Mur/baut unit shock absorber bawah 1/1

4 Mur/Baut relay arm 1/1

5 Relay arm 1

6 Mur/baut unit shock absorber 1/1

7 Unit shock absorber belakang 1

8 Spacer 3

9 Seal oli 6

10 Bearing 3


T R..

44 Nm (4,4 m • kg, 32 ft • Ib)

T R..

44 Nm (4,4 m • kg, 32 ft • Ib)

LS

LSLS

LS

LS

LS

LS

89

6

6

4

5

10

10

10

9

9

9

2

98

8

12

1

7

3

3

4

1

LS

LS

T R..

44 Nm (4,4 m • kg, 32 ft • Ib)

Baru

9Baru

Baru

Baru

Baru

Baru


4-49

EAS23230

MELEPAS UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG1. Tegakkan sepada motor pada tempat datar

PERINGATANEWA13120

Sanggah sepeda motor dengan sempurna,untuk menghindari bahaya terbalik

CATATAN:

tempatkan penyanggah di bawah sepeda motor,hingga roda belakang terangkat.

EAS23240

MEMERIKSA UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG1. Periksa:

• Rod shock absorber belakangbengkok/retak → Ganti unit shock absorber

• Shock absorber belakangada kebocoran oli → ganti unit shock absorber.

• Per/SpringLemah/patah → Ganti unit shock absorber

• Bushingrusak/aus → Ganti unit shock absorber.

• Bautbengkok/aus/retak → Ganti

EAS23260

MEMRIKSA CONNECTING ARM DAN RELAY ARM1. Periksa:

• Connecting arms• Relay arm

rusak/aus → Ganti2. Periksa:

• Bearing• Seal oli

rusak/aus/bocor → Ganti3. Periksa:

• Spacersrusak/baret → Ganti

EAS23270

MEMASANG RELAY ARM1. Lumasi :

• Spacer• Bearing

2. Pasang:• Bearing “1”

(ke relay arm)• Seal oli “2”

(ke relay arm)

EAS23310

MEMASANG UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG1. Pasang :

• Unit shock absorber belakang• Relay arm “1”

CATATAN :

Pasang relay arm dengan lubang baut yang kecilpada frame seperti pada gambar illustrasi.

Pelumas yang disarankangemuk Lithium-soap-base

celah pemasangan “a”0,5 mm (0,02 in)

3. Unit shock absorber belakang4. Relay arm5. Connecting armA. Sisi kiriB. Sisi kanan

23

1

2

a

a

2

5

5

4

a

2

A B

XL01023

XL01023


4-50

2. Kencanmgkan :• Mur atas unit shock absorber belakang

• Mur relay arm

• Mur bawah unit shock absorber belakang

3. Pasang :• Connecting arms

CATATAN:

Pasang connecting arm dengan sisi yang di champer menghadap ke luar.

4. Kencangkan:• Mur connecting arm

2. Connecting arm3. Unit shock absorber belakang4. Lengan ayun/swingarm5. Rangka/Frame

T R..

Mur atas unit shock absorberbelakang

44 Nm (4,4 m·kg, 32 ft·lb)

T R..

Mur relay arm 44 Nm (4,4 m·kg, 32 ft·lb)

T R..

Mur bawah unit shock absorberbelakang

44 Nm (4,4 m·kg, 32 ft·lb)

T R..

Mur connecting arm 44 Nm (4,4 m·kg, 32 ft·lb)

5

1

2

3 4

XL01023

LENGAN AYUN/SWINGARM

4-51

EAS23330

LENGAN AYUN/SWINGARMMelepas lengan ayun/ swingarm


Knalpot/Muffler lihat bagian “MELEPAS MESIN” hal 5-1.

Roda belakang lihat bagian "RODA BELAKANG" hal 4-10.

Relay arm/Unit shock absorber belakang lihat bagian “UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG” halaman 4-48.

1 Penutup rantai 1

2 Batang torsi rem 1

3 Mur as pivot 1

4 As pivot 1

5 Lengan ayun/Swingarm 1

6 Penutup debu 2

7 Guide rantai penggerak 1

8 Spacer 1

9 Seal oli 2

10 Bearing 1

11 Spacer 2

4

2

5

76

10

1

3

912

11

68

1211

T R..

70 Nm (7,0 m • kg, 50 ft • lb)

T R..

19 Nm (1,9 m • kg, 13 ft • Ib)

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7.2 ft • Ib)

Baru

9 Baru

Baru

LS

LS

LS

LS

LS

LS


4-52

12 Bearing 2


Melepas lengan ayun/ swingarm


4

2

5

76

10

1

3

912

11

68

1211

T R..

70 Nm (7,0 m • kg, 50 ft • lb)

T R..

19 Nm (1,9 m • kg, 13 ft • Ib)

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

baru

9 Baru

Baru

LS

LS

LS

LS

LS

LS


4-53

EAS23350

MELEPAS LENGAN AYUN/ SWINGARM1. Tegakkan sepeda motor pada tempat datar

PERINGATANEWA13120

Sanggah sepeda motor dengan sempurna, untuk menghindari bahaya terbalik.

CATATAN:

Pasangkan penyangga di bawah sepeda motor,hingga sepeda motor terangkat dari tanah.

2. Ukur:• Kelonggaran samping lengan ayun/swingarm• Kelonggaran ke atas lengan ayun

a. Periksa torsi pengencangan mur as pivot

b. Periksa kelonggaran samping “A” denganmenggerakkan lengan ayun ke samping

c. Jika kelonggaran gerak samping tidak sesuai spesifikasi, ganti spacer, bearing, dan penutupdebu.

EAS23360

MEMERIKSA LENGAN AYUN/ SWINGARM1. Periksa :

• Lengan ayun/swingarmbengkok/retak → ganti

2. Periksa:• As pivot

Gelindingkan pada meja datarBengkok → ganti

PERINGATANEWA13770

Jangan meluruskan as pivot yang bengkok.

3. Bersihkan• As pivot • Penutup debu• Spacer• Bearing

4. Periksa :• Penutup debu• Spacer• Seal oli

Rusak/Aus → Ganti• Bearing

Aus/macet/longgar → Ganti

EAS23380

MEMASANG LENGAN AYUN/ SWINGARM1. Lumasi:

• Bearing• Spacer• Penutup debu• As pivot

2. Pasang:• Bearing “1”

T R..

Mur as pivot70 Nm (7,0 m·kg, 50 ft·lb)

Gerak samping lengan ayun/swingarm (pada bagian ujung lengan ayun)

0,8–2,4 mm (0,0315–0,0945 in)

A

Cairan pembersih yang disarankanMinyak tanah/Kerosene


Kedalaman pemasangan “a”0,5–1,5 mm (0,02–0,06 in)

XL01023


4-54

3. Pasang:• Batang torsi rem

CATATAN:

Pasang barang torsi rem, dengan lubang pem-buangan air “a” menghadap keluar.

4. Pasang :• Unit shock absorber belakang• Relay arm• Roda belakang

lihat bagian “UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG” halaman 4-48 dan “RODABELAKANG " halaman 4-10.

5. Setel:• Kekencangan rantai

lihat bagian “MENYETEL KEKENCANGANRANTAI” halaman 3-19.

2. Lengan ayun/swingarmA. Sisi kiriB. Sisi kanan

T R..

Mur batang torsi rem19 Nm (1,9 m·kg, 13 ft·lb)


aa 1 2 1

A B

a

XL01023

RANTAI PENGGERAK

4-55

EAS23400

RANTAI PENGGERAKMelepas rantai penggerak


Roda belakang lihat bagian “RODA BELAKANG” hal 4-10.

lengan ayun/swingarm lihat bagian “LENGAN AYUN” halaman 4-51.

1 Penutup sprocket rantai 1

2 Retainer sprocket rantai 1

3 Sprocket mesin 1

4 Rantai penggerak 1


3

2

4

1

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

RANTAI PENGGERAK

4-56

EAS23451

MEMERIKSA RANTAI PENGGERAK1. Ukur:

• Panjang 15-link mata rantai “a” pada rantaidiluiar spesifikasi → Ganti rantai penggerak.

a. ukur panjang “a” diantara bagian dalam daripin dan panjang “b” diantara bagian luar daripin 15-link mata rantai, dari rantai penggerakseperti pada gambar ilustrasi

b. Hitung panjang rantai “c” dari 15-link matarantai dengan rumus :Panjang rantai 15-link mata rantai “c” = (panjang “a” panjang sisi dalam pin + panjang“b” panjang sisi luar pin) dibagi 2.

CATATAN:

• pada saat mengukur 15-link mata rantai, pas-tikan Rantai dalam kondisi tertarik/lurus.

• lakukan 2–3 kali pengukuran, dengan posisi tem-pat yang berbeda.

2. Periksa:• Rantai penggerak

kaku/mengunci → bersihkan, lumasi atau ganti

3. Bersihkan :• Rantai penggerak

a. Bersihkan rantai dengan kain bersihb. Rendam rantai pada minyak tanah, untuk

membersihkan kotoran yang menempel.c. Bersihkan minyak tanah dan kotoran yang

menempel.

4. Periksa:• Roller rantai “1”

Rusak/aus → ganti rantai penggerak• Plat samping rantai “2”

rusak/aus/retak → Ganti rantai

5. Lumasi:• Rantai penggerak

Panjang15-link mata rantai193,5 mm (7,62 in)

Pelumas yang disarankanOli mesin atau pelumas rantaiuntuk tipe tanpa-O-ring

XL01023

RANTAI PENGGERAK

4-57

6. Periksa:• Sprocket roda

lihat bagian “RODA BELAKANG” hal 4-10.

EAS23500

MEMASANG RANTAI PENGGERAK1. Lumasi:

• rantai penggerak

2. Pasang:• Rantai penggerak• Sprocket rantai• Retainer sprocket rantai

3. Pasang:• Lengan ayun/swingarm

lihat bagian “LENGAN AYUN” halaman 4-51.• Roda belakang

lihat bagian “RODA BELAKANG” hal 4-10.4. Setel:

• kekencangan rantai penggeraklihat bagian “MENYETEL KEKENCANGANRANTAI” halaman 3-19.

PERHATIAN:ECA13550

Pelumas yang disarankanOli mesin atau pelumas rantaitipe tanpa-O-ring

T R..

Baut retainer sprocket rantai10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

Kekencangan rantai penggerak20–40 mm (0,79–1,57 in)

Jika kekencangan rantai terlalu kencang, akanmembebani mesin dan komponen lainnya. danyang lebih berbahaya lagi, jika rantai terputus,akan merusak lengan ayun/swing arm dan da-pat menimbulkan kecelakaan. untuk itu, setel kekencangan rantai sesuai spesifikasi.

5

MESIN

MELEPAS MESIN ...........................................................................................5-1MEMASANG MESIN..................................................................................5-5MEMASANG PEDAL PEMINDAH GIGI/ SHIFT ARM ...............................5-5

CYLINDER HEAD............................................................................................5-6MELEPAS CYLINDER HEAD....................................................................5-8MEMERIKSA CYLINDER HEAD ...............................................................5-8MEMERIKSA SPROCKET CAMSHAFT DAN GUIDE RANTAI TIMING ..........................................................................5-9MEMERIKSA TENSIONER RANTAI TIMING ...........................................5-9MEMERIKSA SISTIM DECOMPRESSION ............................................5-10INSTALLING THE CYLINDER HEAD .....................................................5-10

CAMSHAFT ...................................................................................................5-13MELELPAS ROCKER ARMS DAN CAMSHAFT.....................................5-14MEMERIKSA CAMSHAFT.......................................................................5-14MEMERIKSA ROCKER ARMS DAN AS ROCKER ARM .......................5-14MEMASANG CAMSHAFT DAN ROCKER ARMS ...................................5-15

KLEP DAN PER KLEP..................................................................................5-16MELEPAS KLEP......................................................................................5-17MEMERIKSA KLEP DAN GUIDE KLEP .................................................5-17MEMERIKSA DUDUKAN KLEP...............................................................5-19MEMERIKSA PER KLEP.........................................................................5-20MEMASANG KLEP .................................................................................5-21

CYLINDER DAN PISTON..............................................................................5-23MELEPAS PISTON .................................................................................5-24MEMERIKSA CYLINDER DAN PISTON .................................................5-24MEMERIKSA RING PISTON ..................................................................5-25MEMERIKSA PIN PISTON .....................................................................5-26MEMASANG PISTON DAN CYLINDER .................................................5-26

GENERATOR DAN STARTER CLUTCH......................................................5-28MELEPAS GENERATOR ........................................................................5-30MELEPAS STARTER CLUTCH ..............................................................5-30MEMERIKSA STARTER CLUTCH .........................................................5-30MEMASANG STARTER CLUTCH ..........................................................5-31MEMASANG GENERATOR....................................................................5-31

STARTER ELECTRIC ..................................................................................5-33MEMBONGKAR MOTOR STARTER .....................................................5-35MEMERIKSA MOTOR STARTER .........................................................5-35MERAKIT MOTOR STARTER ...............................................................5-36

KOPLING ......................................................................................................5-37MELEPAS KOPLING ..............................................................................5-41MEMERIKSA KAMPAS KOPLING...........................................................5-41MEMERIKSA PLAT KOPLING.................................................................5-41MEMERIKSA PER KOPLING..................................................................5-42MEMERIKSA RUMAH KOPLING............................................................5-42MEMERIKSA CLUTCH BOSS................................................................5-42MEMERIKSA PLAT TEKAN ...................................................................5-42MEMERIKSA TUAS PENEKAN KOPLING DAN BATANG PENDEK PENEKAN KOPLING.....................................5-42MEMERIKSA GEAR PRIMARY DRIVE .................................................5-42MEMERIKSA GEAR PRIMARY DRIVEN ..............................................5-43MEMASANG KOPLING..........................................................................5-43

STARTER KAKI ...........................................................................................5-46MEMERIKSA STARTER KAKI ................................................................5-48MERAKIT STARTER KAKI ....................................................................5-48MEMASANG STARTER KAKI ................................................................5-48

POMPA OLI...................................................................................................5-49MEMERIKSA POMPA OLI .....................................................................5-51MERAKIT POMPA OLI............................................................................5-51MEMASANG POMPA OLI ......................................................................5-52

AS PEMINDAH GIGI/SHIFT SHAFT.............................................................5-53MEMERIKSA AS PERMINDAH GIGI .....................................................5-54MEMERIKSA TUAS STOPPER ............................................................5-54MEMASANG AS PEMINDAH GIGI ........................................................5-54

GEAR BALANCER ......................................................................................5-55MELEPAS GEAR PRIMARY DRIVE DANGEAR BALANCER ................................................................................5-57MEMERIKSA GEAR BALANCER DAN GEAR PRIMARY DRIVE .............................................................5-57MERAKIT GEAR BALANCER DRIVEN .................................................5-57MEMASANG GEAR PRIMARY DRIVE DANGEAR BALANCER ................................................................................5-57

CRANKCASE ...............................................................................................5-59MEMISAHKAN CRANKCASE.................................................................5-62MEMERIKSA CRANKCASE ...................................................................5-62MEMERIKSA RANTAI TIMING DAN GUIDE RANTAI TIMING .............5-62MEMERIKSA SARINGAN OLI ...............................................................5-62MEMERIKSA BEARINGS DAN SEAL OLI .............................................5-62MEMASANG RETAINER BEARING ......................................................5-63MERAKIT CRANKCASE.........................................................................5-63

POROS ENGKOL/CRANKSHAFT ................................................................5-64MELEPAS CRANKSHAFT ......................................................................5-65MEMERIKSA CRANKSHAFT ..................................................................5-65MEMASANG CRANKSHAFT ...................................................................5-65

TRANSMISI ...................................................................................................5-67MEMERIKSA SHIFT FORKS...................................................................5-70MEMERIKSA UNIT SHIFT DRUM ..........................................................5-70MEMERIKSA TRANSMISI .....................................................................5-70MEMERIKSA BATANG PENEKAN KOPLING ........................................5-71MERAKIT MAIN AXLE DAN DRIVE AXLE ...............................................5-71MERAKIT SHIFT FORKS DAN UNIT SHIFT DRUM ................................5-71

MELEPAS MESIN

5-1

EAS23710

MELEPAS MESINMelepas knalpot


1 Protector pipa knalpot 1

2 Protector knalpot 1

3 Knalpot 1

4 Gasket pipa knalpot 1

Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

1

2

3

4

T R..

8 Nm (0,8 m • kg, 5,8 ft • Ib)

Baru

Baru

T R..

20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • Ib)

T R..

15 Nm (1,5 m • kg, 11 ft • Ib)

LT

LT

LT

MELEPAS MESIN

5-2

Melepas kabel dan coupler



Pertama, lepaskan kabel negative battery dan selanjutnya kabel positive battery .

Kabel Negative battery /kabel Positive battery lihat bagian “MEMERIKSA DAN MENYETROMBATTERY” halaman 3-25.

Oli mesinKuraslihat bagian “MENGGANTI OLIMESIN” halaman 3-10.

Air pendingin/Coolant Kuras air pendingin. lihat bagian“MENGGANTI COOLANT” halaman 3-14

Jok/Panel samping/Panel depan/Saringan udara lihat bagian "RANGKA UMUM" halaman4-1.

Tangki bensin lihat bagian "TANGKI BENSIN" halaman 7-1.

Throttle body/ manifold pemasukan lihat bagian “THROTTLE BODY” hal 7-4.

Selang pernafasan pompa air/selang keluar radiator/selang pemasukan radiator/Radiator lihat bagian “RADIATOR” halaman 6-1.

Air cut-off valve/Reed valve/Plate lihat bagian “AIR INDUCTION SYSTEM” halaman 7-9.

Penutup rantai sprocket / sprocket lihat bagian “RANTAI” halaman 4-55.

1 Tutup busi/Spark plug cap 1 Lepaskan

1

3

2

3

7

4

5

8

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

6

T R..

9 Nm (0,9 m • kg, 6,5 ft • Ib)

MELEPAS MESIN

5-3

2 Coupler coolant temperature sensor 1 Lepaskan

3 Coupler stator coil / Coupler Crankshaft position sensor 1/1 Lepaskan

4 Connector switch netral 1 Lepaskan

5 Kable starter motor 1 Lepaskan

6 Kabel kopling 1 Lepaskan

7 Kabel negative battery 1 Lepaskan

8 Pemindah gigi 1

Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur-melepas.

Melepas kabel dan coupler


1

3

2

3

7

4

5

8

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

6

T R..

9 Nm (0,9 m • kg, 6,5 ft • Ib)

MELEPAS MESIN

5-4

Melepas mesin


NOTE:Tempatkan penyanggah dibawah mesin

1 Mur/Baut pengikat mesin (sisi depan) 1/1

2 Mur/Baut pengikat mesin (sisi belakang bawah) 1/1

3 Mur/Baut pengikat mesin (sisi belakang atas) 1/1

4 Mesin 1


2

3

3

4

1

1

2

T R..

49 Nm (4,9 m • kg, 35 ft • Ib)

T R..

49 Nm (4,9 m • kg, 35 ft • Ib)

E

E

E

MELEPAS MESIN

5-5

EAS23720

MEMASANG MESIN1. Pasang:

• Mesin “1”• Baut dudukan mesin (sisi belakang atas) “2”• Mur dudukan mesin (sisi belakang atas) “3”• Baut dudukan mesin (sisi belakang bawah) “4”• Mur dudukan mesin (sisi belakang bawah) “5”• Baut dudukan mesin (sisi depan) “6”• Mur dudukan mesin (siosi depan) “7”

CATATAN:

Jangan mengeraskan Mur dan Baut terlebih dahulu

2. Kencangkan:• Mur dudukan mesin (sisi belakang atas)

• Mur dudukan mesin (sisi belakang bawah)

• Mur dudukan mesin (sisi depan)

EAS3C11030

MEMASANG PEDAL PEMINDAH GIGI.1. Pasang:

• Pedal pemindah gigi “1”CATATAN:

Pastikan jarak “a” diantara senter as pemindahgigi “2” dan tuas senter pedal pemindah gigi "3"sesuai spesifikasi.

T R..

Mur dudukan mesin (sisi belakang atas)

49 Nm (4,9 m·kg, 35 ft·lb)

T R..

Mur dudukan mesin (sisi belakang bawah)

49 Nm (4,9 m·kg, 35 ft·lb)

T R..

Mur dudukan mesin (sisi depan)49 Nm (4,9 m·kg, 35 ft·lb)

5

3

2

1

6

7

4

Posisi pedal “a” (pengait)6,0–30,0 mm (0,24–1,18 in)

T R..

Baut tuas pedal pemindah gigi10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

321

a

XL01023

XL01023

CYLINDER HEAD

5-6

EAS24100

CYLINDER HEADMelepas cylinder head


Jok/Panel depan kanan dan kiri/Panel sampingkanan dan kiri/Rumah saringan udara

lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman4-1.

Tangki bensin lihat bagian “TANGKI BENSIN” hal 7-1.

Throttle body/manifold pemasukan lihat bagian “THROTTLE BODY” halaman 7-4.

Air cut-off valve/Reed valve/Plate lihat bagian “AIR INDUCTION SYSTEM” halaman 7-9.

Thermostat/Coolant temperature sensor lihat bagian “THERMOSTAT” halaman 6-4.

Pompa air lihat bagian “POMPA AIR” halaman 6-6.

Radiator lihatbagian “RADIATOR” halaman 6-1.

Knalpot lihat bagian “MELEPAS MESIN” halaman 5-1.

Kabel kopling Lepaskanlihat “KOPLING” halaman 5-37.

1 Cap Busi/Spark plug cap 1 Lepaskan

2 Busi/Spark plug 1

3 Baut cap crankshaft 1

4 Baut cap timing pengapian 1

5 Mur/Baut dudukan mesin (sisi depan) 1/1

BaruBaru

Baru

Baru

Baru Baru

Baru

E

E

E

(4)

121114

1516

15

13

8

7

1

2

6

(4)

(4)

109

5

4

3

5

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

T R..

13 Nm (1,3 m • kg, 9,4 ft • Ib)

T R..

22 Nm (2,2 m • kg, 16 ft • Ib)

T R..

49 Nm (4,9 m • kg, 35 ft • Ib)

T R..

30 Nm (3,0 m • kg, 22 ft • Ib)

LS

E

∗

T R..

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib) Baru

LS

M

CYLINDER HEAD

5-7

* Yamaha bond No. 1215 (Three Bond No. 1215®)

6 Penutup cylinder head 1

7 Gasket penutup cylinder head 1

8 Pin dowel 1

9 Tensioner rantai timing 1

10 Gasket tensioner rantai timing 1

11 Sprocket camshaft 1

12 Cam decompression 1

13 Cylinder head 1

14 Gasket cylinder head 1

15 Pin dowel 2

16 Guide rantai timing (sisi buang) 1


Melepas cylinder head


BaruBaru

Baru

Baru

Baru Baru

Baru

E

E

E

(4)

121114

1516

15

13

8

7

1

2

6

(4)

(4)

109

5

4

3

5

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

T R..

13 Nm (1,3 m • kg, 9,4 ft • Ib)

T R..

22 Nm (2,2 m • kg, 16 ft • Ib)

T R..

49 Nm (4,9 m • kg, 35 ft • Ib)

T R..

30 Nm (3,0 m • kg, 22 ft • Ib)

LS

E

∗

T R..

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib) Baru

LS

M

CYLINDER HEAD

5-8

EAS24130

MELEPAS CYLINDER HEAD1. Tepatkan:

• Tanda marking“I” “a” pada rotor generator (dengan tanda penepatan “b” pada penutuprotor generator)

a. Putar crankshaft ke arah kirib. Pada saat Piston berada di TMA, saat lang-

kah kompresi, tepatkan tanda “I” “c” padasprocket cam shaft, dengan tanda “d” yangada pada cylinder head.

2. Kendorkan:• Baut sprocket camshaft “1”

CATATAN:

Tahan mur rotor generator dengan kunci Sok, "2",dan kendorkan baut sprocket camshaft.

3. Lepas:• Sprocket camshaft

CATATAN:

Untuk menghindari agar rantai timing tidak terja-tuh kedalam crankcase, ikat dengan kawat “1”.

4. Lepaskan:• Cylinder head

CATATAN:

• Kendorkan Baut dengan urutan dan pola sepertipada gambar

• Kendorkan semua baut dengan 1/2 putaran, ter-lebih dahulu, sebelum melepas semua baut.

EAS24160

MEMERIKSA CYLINDER HEAD1. Bersihkan:

• Endapan karbon pada ruang bakar(dengan skrap bulat)

CATATAN:

Jangan menggunakan benda tajam, untuk pem-bersihan, akan mengakibatkan kerusakan pada:• Lubang ulir busi• Dudukan klep

b

a

d

c

1

2

1

3 5 1

246

XL01023

XL01023

XL01023

XL01023

CYLINDER HEAD

5-9

2. Periksa:• Cylinder head

Rusak/retak → Ganti• Ruangan air pendingin cylinder head.

endapan kotoran/karat → bersihkan3. Ukur:

• Kerataan cylinder headdiluar spesifikasi → gosok dan haluskanpermukaan cylinder head.

a. Tempatkan penggaris “1” dan thickness gauge “2” menyilang pada cylinder head.

b. Periksa kerataan cylinder headc. Jika ketidak rataannya melebihi batas yang

diijinkan ikuti petunjuk di bawah ini.d. Tempatkan amplas halus, pada meja datar,

dan gosokkan cylinder head, dengan pola gerakan angka delapan pada meja datar.

CATATAN:

Untuk menghasilkan hasil yang sempurna, putarposisi cylinder beberapa kali.

EAS3C11031

MEMERIKSA SPROCKET CAMSHAFT DANGUIDE RANTAI TIMING1. Periksa:

• Sprocket camshaftKeausan lebih dari 1/4 gigi gear “a” → gantisprocket camshaft, rantai timing, dan crank-shaft satu set.

2. Periksa:• Guide rantai timing (sisi buang)

rusak/aus → ganti

EAS24200

MEMERIKSA TENSIONER RANTAI TIMING 1. Periksa:

• Tensioner rantai timingretak/tekanan balik tidak lancar → Ganti

a. Tekan secara perlahan, batang penekan ke rumah tensioner dengan jari.

CATATAN:

Sambil menekan batang penekan tensioner kedalam, putar baut penyetel otomatis dengan obengkecil ke arah kanan.

b. Lepaskan obeng, dan lepaskan tekanan padabatang penekan tensioner.

c. Pastikan batang penekan pada tensioner ke-luar secara perlahan dari rumah tensioner.Jika pergerakan batang penekan tidak lancar,ganti tensioner rantai timing.

Batas kebengkokan0,03 mm (0,0012 in) a. 1/4 gigi gear

b. Kondisi normal1. Roller rantai timing 2. Sprocket camshaft

1

XL01023

XL01023

CYLINDER HEAD

5-10

EAS3C11009

MEMERIKSA SISTIM DECOMPRESI1. Periksa:

• Sistyim decompresi

a. Periksa dengan kondisi decompresi terpasangpada sprocket camshaft dan camshaft.

b. Periksa tuas decompresi “1” dapat bergerak dengan lancar.

c. Dengan kondisi tuas decompresi kedalam, (tidak bergerak) periksa nok decompresi “2” pada camshaft (cam pembuangan) sepertipada gambnar illustrasi “A”.

d. Gerakkan tuas decompresi “1” ke arah gam-bar panah, dan periksa posisi nok decompresipada cam (cam buang) harus dalam kondisi ke dalam seperti pada gambar illustrasi "B".

EAS24230

MEMASANG CYLINDER HEAD1. Pasang:

• Cylinder headCATATAN:

Masukkan rantai timing pada rongga rantai timingyang terdapat pada cylinder body.

2. Kencangkan:• Baut cylinder head “1”

• Baut cylinder head “2”

CATATAN:

• Lumasi baut cylinder head dengan oli mesin.• Kencangkan baut cylinder head dengan pola

silang dan dengan urutan seperti pada gambar.

3. Pasang:• Sprocket camshaft

a. Putar crankshaft ke arah kirib. Tepatkan tanda “I” “a” pada rotor generator

dengan tanda penepatan “b” yang terdapatpada tutup rotor generator.

1

2A

T R..

Baut cylinder head "1" 22 Nm (2,2 m·kg, 16 ft·lb)

T R..

Baut cylinder head "2" 10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

2B

4 2

6

531

1

2

2

XL01023

XL01023

CYLINDER HEAD

5-11

c. Tepatkan tanda “I” “c” pada sprocket cam-shaft, dengan tanda penepatan “d” yang ter-dapat pada cylinder head.

d. Pasang rantai timing pada sprocket cam-shaft dan pasang sprocket camshaft, pada camshaft.

CATATAN:

Pada saat memasang sprocket camshaft, pasti-kan rantai timing pada sisi buang, dalam kondisi kencang.


Jangan merubah/memutar crankshaft, padasaat memasang camshaft, untuk menghinda-ri berubahnya valve timing.

e. Dengan menahan camshaft, kencangkan se-mentara baut sprocket camshaft.

f. Lepaskan kawat pengikat rantai timing.

4. Pasang:• Gasket tensioner rantai timing• Tensioner rantai timing

a. Tekan batang penekan tensioner ke rumahtensioner, putar baut penyetel, dengan obengkecil “1” ke kanan hingga mengunci.

b. Dengan kondisi batang penekan tensionermenekan masuk kedalam rumah tensioner/mengunci (dengan posisi obeng terpasang), pasang gasket dan rantai timing "2" ke cylin-der body.

c. Kencangkan baut tensioner “3” sesuai denganspesifikasi torsi pengencangan

d. Lepas obeng, atau putar baut penyetel ke kiriuntuk melepaskan kuncian batang penekan.

5. Putar:• Crankshaft

(beberapa kali putaran ke arah kiri)6. Periksa:

• Tanda garis “I” “a”Tepatkan tanda garis “I” pada rotor generator dengan tanda penyesuai “b” yang terdapat pada penutup rotor generator.

• Tanda garis“I” “c”Tepatkan tanda garis “I” pada sprocket dengan tanda penyesuai “d” yang terdapatpada cylinder head.tidak sesuai → tepatkanjika sesuai, lanjutkan langkah dibawah ini

b

a

d

c

Baru

T R..

Baut tensioner rantai timing10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

1

1

2

3

b

a

XL01023

CYLINDER HEAD

5-12

7. Kencangkan:• Baut sprocket camshaft


Pastikan baut sprocket camshaft terpasangdengan kuat sesuai spesifikasi, jika terlepasakan merusakkan mesin.


diluar spesifikasi → setellihat bagian “MENYETEL KELONGGARANKLEP” halaman 3-3.

T R..

Baut sprocket camshaft30 Nm (3,0 m·kg, 22 ft·lb)

d

c

CAMSHAFT

5-13

EAS23730

CAMSHAFTMelepas rocker arms dan camshaft


Cylinder head lihat bagian “CYLINDER HEAD” halaman 5-6.

1 Mur pengunci 2

2 Baut penyetel 2

3 Retainer camshaft 1

4 Camshaft 1

5 As rocker arm 2

6 Rocker arm masuk 1

7 Rocker arm buang 1


M

M

M

M

1 2

5

5

4

3

12

6

BaruE

E

E

T R..

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

T R..

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

7

CAMSHAFT

5-14

EAS23770

MELEPAS ROCKER ARMS DANCAMSHAFT1. Kendorkan:

• Mur pengunci “1”• Baut penyetel kelonggaran klep “2”

2. Lepas:• Camshaft “1”

CATATAN:

Masukkan baut 8-mm (0.31-in) “2” pada lubangulir yang terdapat pada ujung camshaft, dan ta-rik keluar camshaft.

EAS23840

MEMERIKSA CAMSHAFT1. Periksa:

• Bentuk dimensi camshaft berwarna biru terbakar/aus/baret → Ganticamshaft.

2. Ukur:• Dimensi cam shaft “a” dan “b”

diluar spesifikasi → ganti camshaft.

3. Periksa:• Aliran oli pada camshaft

tersumabt → tiup dengan udara bertekanan.

EAS23880

MEMERIKSA ROCKER ARMS DANAS ROCKER ARM Ikuti prosedur dibawah ini, untuk memeriksa rocker arms dan as rocker arm 1. Periksa:

• Rocker armrusak/aus → ganti

Slide hammer bolt90890-01085

Slide hammer bolt 8 mmYU-01083-2

2

1

1

2

Dimensi bentuk camshaftMasuk A

29,643–29,743 mm (1,1670–1,1710 in)

Limit29,543 mm (1,1631 in)

Masuk B25,073–25,173 mm (0,9871–0,9911 in)

Limit24.973 mm (0.9832 in)

Buang A29,942–30,042 mm (1,1788–1,1828 in)

Limit29.842 mm (1.1749 in)

Buang B25,019–25,119 mm (0,9850–0,9889 in)

Limit24,919 mm (0,9810 in)

XL01023

CAMSHAFT

5-15

2. Periksa:• As rocker arm

warna biru terbakar/aus/baret/mengecil → Ganti/cek aliran pelumasan

3. Ukur:• Diameter dalam rocker “a”


4. Ukur:• Diameter luar as rocker arm “a”

diluar spesifikasi → ganti

5. Perhitungan:• kelonggaran rocker-arm-ke-as rocker-arm.

CATATAN:

Perhitungan kelonggaran dengan cara mengu-rangi diameter dalam rocker arm dengan diame-ter as rocker arm.

diluar spesifikasi → ganti komponen yang aus.

EAS24040

MEMASANG CAMSHAFT DAN ROCKER ARM1. Lumasi:

• Rocker arms• As rocker arm

2. Lumasi :• Camshaft

3. Pasang:• Rocker arm pemasukan dan pengeluaran• As rocker arm “1”

CATATAN:

• Pastikan coakan “a” pada as rocker arm menghadap kebawah, seperti pada gambar ilustrasi

• Pastikan as rocker arm (masuk dan keluar)benar-benar masuk ke cylinder head.

Diameter dalam rocker arm9,985–10,000 mm (0,3931–0,3937 in)

Limit10,030 mm (0,3949 in)

Diameter luar as rocker arm9,966–9,976 mm (0,3924–0,3928 in)

Limit9,950 mm (0,3917 in)

Kelonggaran Lubang rocker-armke - as rocker arm

0,009–0,034 mm (0,0004–0,0013 in)

Limit0,08 mm (0,0031 in)

Pelumas yang disarankanPermukaan dalam rocker arm

Molybdenum disulfide oilAs rocker arm

Oli mesin

Pelumas yang disarankanCamshaft

Molybdenum disulfide oilbearing camshaft

Oli mesin

a1

1

XL01023

XL01023

KLEP DAN PER KLEP

5-16

EAS24270

KLEP DAN PER KLEPMelepas klep dan per klep


Cylinder head Refer to “CYLINDER HEAD” on page 5-6.

Rocker arms/Camshaft Refer to “CAMSHAFT” on page 5-13.

1 Pin pengunci 8

2 Dudukan per atas 4

3 Per klep 4

4 Klep masuk 2

5 Klep buang 2

6 Seal valve stem 4

7 Dudukan per bawah 4

8 Guide klep 4


Baru

Baru

Baru

Baru

M

M

M

M

M

M

M

12

36

7

8

1

23

6

7

8

12 3 6 7 8

1

2 3 6 7 8

4

4

55

KLEP DAN PER KLEP

5-17

EAS24280

MELEPAS KLEPIkuti prosedur dibawah ini, untuk melepas klepdan komponen penunjang.CATATAN:

Sebelum melepas komponen pada cylinder head, (al., klep, per klep, dudukan klep), pastikan klep dalam kondisi rapat, tidak bocor

1. Periksa:• Kerapatan klep

terjadi kebocoran → periksa permukaan klep,dudukan klep, dan lebar dudukan klep.lihat “MEMERIKSA DUDUKAN KLEP” halaman 5-19.

a. Masukkan cairan pembersih “a” pada lubangmasuk dan lubang keluar pada cylinder head.

b. Periksa kerapatan dudukan klep.CATATAN:

Harus tidak ada kebocoran pada dudukan klep “1”.

2. Lepas:• Pin pengunci “1”

CATATAN:

Melepas pin pengunci, dengan cara menekan per klep dengan valve spring compressor, dan valve spring compressor attachment “2”.

3. Lepas:• Dudukan per atas “1”• Per klep “2”• Klep “3”• Seal valve stem “4”• Dudukan per bawah “5”

CATATAN:

Hafalkan posisi awal dengan cermat, agar bisa di-rakit kembali seperti posisi semula.

EAS24290

MEMERIKSA KLEP DAN GUIDE KLEP

Ikuti prosedur dibawah ini, untuk memeriksaklep dan guide klep.1. Ukur:

• kelonggaran batang klep ke guide klepdiluar spesifikasi → Ganti guide klep.


Valve spring compressor attach-ment

90890-04108Valve spring compressor adapt-er 22 mm

YM-04108

• Kelonggaran guide klep dan batang klep =diameter dalam guide klep“a” -diameter luar batang klep “b”

2

1

XL01023

XL01023

XL01023

XL01023

KLEP DAN PER KLEP

5-18

2. Ganti:• Guide klep

CATATAN:

Untuk mempermudah dan menjamin pelepasandan pemasangan dengan sempurna, panaskancylinder head hingga 100 °C (212 °F) pada oven.

a. Lepaskan guide klep dengan valve guide remover “1”.

b. Pasang guide klep yang baru dengan valve guide installer “2” dan valve guide remover “1”.

c. Setelah pemasangan guide klep, bore lubangguide klep dengan valve guide reamer “3” untuk memastikan kelonggaran guide klepke batang klep lebih sempurna.

CATATAN:

Setelah mengganti guide klep, sekir permukaandudukan klep kembali.

Kelonggaran guide klep ke batangklep (masuk)

0,010–0,037 mm (0,0004–0,0015 in)

Limit0,080 mm (0,0032 in)

Kelonggaran guide klep ke batangklep (buang)

0,025–0,052 mm (0,0010–0,0020 in)

Limit0,100 mm (0,0039 in)

Posisi guide klep (masuk)17,0–17,4 mm (0,669–0,685 in)

Posisi guide klep (buang)14,0–14,4 mm (0,551–0,567 in)

a. Posisi guide klep

Valve guide remover (ø4.5)90890-04116

Valve guide remover (4.5 mm)YM-04116

Valve guide installer (ø4.5)90890-04117

Valve guide installer (4.5 mm)YM-04117

Valve guide reamer (ø4.5)90890-04118

Valve guide reamer (4.5 mm)YM-04118

XL01023

XL01023

KLEP DAN PER KLEP

5-19

3. Bersihkan:• Endapan carbon

(pada permukaan klep dan dudukan klep)4. Periksa:

• Permukan klep.Tidak rata/aus → Grinda permukaan klep

• Ujung batang klepMengembang, diameter ujung batang lebihbesar dari batang klep → ganti klep

5. Ukur:• Ketebalan kepala klep D “a”

diluar spesifikasi → ganti klep

6. Ukur:• Kelurusan batang klep

diluar spesifikasi → ganti klepCATATAN:

• Pada saat mengganti klep, ganti juga guidevalve dengan yang baru.

• Jika mengganti klep atau melepas klep, selalulakukan penggantian seal valve stem.

EAS24300

MEMERIKSA KLEP DAN DUDUKAN KLEP Ikuti prosedur dibawah ini, untuk melakukan pemeriksaan klep dan dudukan klep.1. Bersihkan:

• Endapan carbon(dari permukaan klep dan dudukan klep)

2. Periksa:• Dudukan klep

tidak rata/aus → Ganti cylinder head.3. Ukur:

• Lebar dudukan klep C “a”diluar spesifikasi → Ganti cylinder head.

a. Lumasi Mechanic’s blueing dye (Dykem) “b” pada permukaan dudukan klep

b. Pasang klep pada cylinder head.c. Masukkan klep ke guide klep, dan tekan

klep hingga tergambar bagian yang bersentuhan.

d. Ukur lebar dudukan klepCATATAN:

Jika permukaan klep dan permukaan dudukanklep bersinggungan, permukaan blueing akanterhapus.

Ketebalan kepala klep D (masuk)0,50–0,90 mm (0,0197–0,0354 in)

Ketebalan kepala klep D (buang)0,50–0,90 mm (0,0197–0,0354 in)

Batas kebengkokan batang klep0,010 mm (0,0004 in)

Lebar dudukan klep C (masuk)0,90–1,10 mm (0,0354–0,0433 in)

Lebar dudukan klep C (buang)0,90–1,10 mm (0,0354–0,0433 in)

XL01023

XL01023

KLEP DAN PER KLEP

5-20

4. Sekir:• Permukaan klep• Permukaan dudukan klep

CATATAN:

Setelah mengganti cylinder head atau menggantiklep dan guide klep, dudukan klep dan permuka-an klep, harus di sekir kembali.

a. Lumasi compound “a” pada permukaan klep.

PERHATIAN:ECA13790

Jangan sampai compound masuk diantarabatang klep dan guide klep.

b. Lumasi molybdenum disulfide oil padabatang klep/valve stem.

c. Pasang klep pada cylinder head.d. Skir klep, hingga permukaan klep, dan dudu-

kan klep rata/rapat, dan bersihkan compound.

CATATAN:

Untuk mendapatkan hasil yang baik, angkat alatskir sdikit, dan hentakkan kedepan sambil di pu-tar, dan lakukan secara berulang-ulang.

e. Lumasi compound ke permukaan klep, danulangi langkah-langkah diatas.

f. Setelah melakukan prosedur pensekiran,bersihkan compound dari permukaan klepdan dudukan klep.

g. Lumasi Mechanic’s blueing dye (Dykem) “b” pada permukaan dudukan klep.

h. Pasang klep pada cylinder head.i. Tekan klep pada dudukan klep, hingga

terlihat bekas-bekas sentuhan antara per-mukaan klep dan dudukan klep.

j. Ukur lebar dudukan klep “c” kembali. jikalebar dudukan tidak sesuai spesifikasi, laku-kan pensekiran kembali.

EAS24310

MEMERIKSA PER KLEPIkuti prosedur dibawah ini, untuk memeriksaper klep.1. Ukur:

• Panjang bebas per klep “a”diluar spesifikasi → Ganti per klep.

XL01023

XL01023

KLEP DAN PER KLEP

5-21

2. Ukur:• Tekanan per klep “a”

diluar spesifikasi → Ganti per klep.

3. ukur:• Kebengkokan per klep “a”

diluar spesifikasi → ganti per klep.

EAS24340

MEMASANGIkuti prosedur dibawah ini, untuk mema-sang klep dan komponen penunjang1. Haluskan:

• ujung pengunci klep(dengan oil stone)

2. Lumasi:• Batang klep “1”

• Seal batang klep “2” (dengan pelumas yang disarankan)

3. Pasang:• dudukan per bawah “1”

Panjang bebas per (masuk)41,71 mm (1,64 in)

Limit39,62 mm (1,56 in)

Panjang bebas per (buang)41,71 mm (1,64 in)

Limit39,62 mm (1,56 in)

Tekanan per dalam kondisi terpasang (masuk)

140–162 N (31,47–36,42 lbf) (14,28–16,52 kgf)

Tekanan per dalam kondisiterpasang (buang)

140–162 N (31,47–36,42 lbf) (14,28–16,52 kgf)

Panjang per terpasang (masuk)35,30 mm (1,39 in)

Panjang per terpasang (buang)35,30 mm (1,39 in)

b. Panjang per terpasang

batas kebengkokan (masuk)2,5°/1,8 mm (2,5°/0.071 in)

batas kebengkokan (buang)2,5°/1,8 mm (2,5°/0,071 in)

Pelumas yang disarankanMolybdenum disulfide oil

Baru

Baru

KLEP DAN PER KLEP

5-22

• Seal Valve stem • Klep “3”• Per klep “4”• Dudukan per atas “5”

(pada cylinder head)CATATAN:

• Pastikan setiap klep terpasang dengan sem-purna.

• Pasang per klep, dengan posisi jarak ulir yangjauh "a" berada di atas.

4. Pasang :• Pin pengunci “1”

CATATAN:

Pasang pin pengunci, dengan menekan per klepdengan valve spring compressor, dan valve spring compressor attachment “2”.

5. Untuk mejamin pin pengunci terpasang de-ngan sempurna, pukul ujung klep dengan pukul besi plastik dengan perlahan.

PERHATIAN:ECA13800

Pukul ujung dudukan atas per klep denganpukul besi plastik secara perlahan.

b. Jarak ulir yang pendek


Valve spring compressor attach-ment

90890-04108Valve spring compressor adapt-er 22 mm

YM-04108

Baru

2

1

XL01023

XL01023

CYLINDER DAN PISTON

5-23

EAS24350

CYLINDER DAN PISTONMelepas cylinder adn piston



1 Cylinder 1

2 Gasket cylinder 1

3 Pin dowel 2

4 Circlip pin piston 2

5 Pin piston 1

6 Piston 1

7 Top ring 1

8 2nd ring 1

9 Ring piston 1


E

E

E

E

BaruBaru

Baru

Baru

T R..

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

6

5

4

7

8

4

2

3

1

3

9

CYLINDER DAN PISTON

5-24

EAS24380

MELEPAS PISTON1. Lepas:

• Clip pin piston “1”.• Pin piston “2”• Piston “3”

PERHATIANECA13810

Jangan menggunakan pukul besi, untuk me-ngeluarkan pin piston dari piston.

CATATAN:

• Sebelum melepas clip pin piston, tutup lubangcrankcase dengan kain untuk menghindari clippin piston terlempar masuk ke dalam crank-case.

• Sebelum melepas pin piston, haluskan permu-kaan alur clip pin piston, untuk mempermudahkeluarnya pin piston. jika pin piston masih sulitdilepas, pergunakan piston pin puller set "4"

2. Lepaskan:• Ring pertama/Top ring• Ring kedua/2nd ring• Ring Oli

CATATAN:

Saat melepas ring piston, buka ujung sambunganring dengan ibu jari, dan angkat ke atas sisi yanglain melewati kepala piston.

EAS24390

MEMERIKSA CYLINDER DAN PISTON1. Periksa:

• Dinding piston • Dinding cylinder

ada goresan ke atas → Ganti cylinder, Piston, dan Ring piston satu set.

2. Ukur:• Kelonggaran piston-ke-cylinder

a. Ukur diameter cylinder “C” dengan cylinder bore gauge.

CATATAN:

Ukur diameter cylinder “C” silang, dari sisi ke sisidan dari depan ke belakang, dan ambil perhitu-ngan rata-rata.

Piston pin puller set90890-01304

Piston pin pullerYU-01304

12

3

Diameter/Bore56,985–57,010 mm (2,2435–2,2445 in)

Batas ketirusan0,05 mm (0,0020 in)

Batas keovalan0,05 mm (0,0020 in)

XL01023

XL01023

XL01023

CYLINDER DAN PISTON

5-25

b. Jika diluar spesifikasi, ganti cylinder, piston,dan ring piston satu set.

c. Ukur diameter piston “D” “a” dengan micro-meter.

d. Jika diluar spesifikasi, ganti piston dan ringpiston satu set.

e. Perhitungan kelonggaran piston-ke-cylinder dengan rumus

f. jika diluar spesifikasi ganti cylinder, piston, dan ring piston, satu set.

EAS24430

MEMERIKSA RING PISTON1. Ukur:

• celah alur ring dengan ring piston diluar spesifikasi → ganti piston dan ring piston satu set.

CATATAN:

Sebelum mengukur celah alur ring dan ring piston,bersihkan endapan carbon pada celah alur ring, dan ring piston.

2. Pasang:• Ring piston

(pada cylinder)CATATAN:

Ratakan posisi ring, di dalam cylinder, dengankepala piston.

“C” = diameter maksimum D1–D2

“T” = diameter max D1 atau D2 - diameter max D 5 atau D (ketirusan)6

“R” = diameter max D1, D3 atau D5 - diameter max D2, D4 atau D6 (keovalan)

b. 5.0 mm (0.20 in) adalah titik pengukuran, diukurdari bawah piston

PistonDiameter D

56,965–56,990 mm (2,2427–2,2437 in)

• Kelonggaran piston-ke-cylinder =Diameter cylinder “C” - dikurangiDiameter piston “D”

Kelonggaranm piston ke cylinder0,020–0,045 mm (0,0008–0,0018 in)

Limit0,15 mm (0,0059 in)

Ring pistonRing pertama/Top ring

celah alur dan ring0,030–0,065 mm (0,0012–0,0026 in)

Limit0,100 mm (0,0039 in)

Ring kedua/2nd ringcelah alur ring

0,020–0,055 mm (0,0008–0,0022 in)

Limit0,100 mm (0,0039 in)

a. 40 mm (1,57 in)

XL01023

XL01023

CYLINDER DAN PISTON

5-26

3. Ukur:• celah sambungan ring piston

diluar spesifikasi → ganti ring piston

CATATAN:

expander ring oli tidak dapat diukur. jika celah rail ring oli atas, dan bawah melebihi spesifikasi, gantiring oli satu set

EAS24440

MEMRIKSA PIN PISTON1. Periksa:

• Pin pistonberwarna biru terbakar/ aus → Ganti pinpiston dan periksa sistim pelumasan.

2. Ukur:• Diameter luar pin piston "a"

diluar spesifikasi → Ganti pin piston

3. Ukur:• Diameter lubang pin piston “b”

diluar spesifikasi → ganti piston.

4. Perhitungan:• Celah pin piston-ke-lubang pin piston

diluar spesifikasi → Ganti pin piston, danpiston satu set

EAS24450

MEMASANG PISTON DAN CYLINDER1. Pasang:

• Ring pertama/Top ring “1”• Ring kedua/2nd ring “2”• Expander ring oli “3”• Rail ring oli bawah “4”• Rail ring oli atas “5”

CATATAN:

Pastikan tulisan yang terdapat pada ring piston,berada pada posisi diatas.

Ring pistonRing pertama/Top ring

celah ring (terpasang)0,10–0,25 mm (0,0039–0,0098 in)

Limit0,40 mm (0,0157 in)

Ring kedua/2nd ringcelah ring (terpasang)

0,10–0,25 mm (0,0039–0,0098 in)

Limit0,40 mm (0,0157 in)

Ring oli (rail ring)celah ring (terpasang)

0,20–0,70 mm (0,0079–0,0276 in)

Diameter luar pin piston13,995–14,000 mm (0,5510–0,5512 in)

Limit13,975 mm (0,5502 in)

Diameter lubang pin piston14,002–14,013 mm (0,5513–0,5517 in)

Limit14,043 mm (0,5529 in)

• kelonggaran pin piston-ke-lubang pin =diameter lubang pin piston “b” -diameter luar pin piston “a”

Kelonggaran Pin piston denganlubang pin piston pada piston

0,002–0,018 mm (0,0001–0,0007 in)

Limit0,068 mm (0,0027 in)

XL01023

XL01023

CYLINDER DAN PISTON

5-27

2. Pasang:• Piston “1”• Pin piston “2”

• Clip pin piston CATATAN:

• Lumasi oli pada apin piston• Pastikan tanda panah “a” pada kepala piston

menghadap ke arah lubang pembuangan.• Sebelum memasang clip piston, tutup lubang

crankcase dengan kain, untuk menghindarimelejitnya clip piston ke dalam crankcase.

3. Lumasi:• Piston• Ring piston • Cylinder

(dengan pelumas yang disarankan)

4. Posisikan sambungan ring:• Sambungan ring

5. Pasang:

• Pin dowel • Gasket cylinder head • Cylinder “1”

CATATAN:

• Tekan ring piston dengan satu tangan, dan masukkan cylinder dengan tangan yang lain

• Masukkan rantai timing dan guide rantai timing(sisi pemasukan) pada rongga rantai yang ter-

Pelumas yang disarankanOli mesin

Baru

3

2

1

a

Baru

a. Ring pertama/Top ringb. Expander ring olic. Rail ring oli atasd. Rail ring oli bawahe. Ring kedua/2nd ringA. sisi lubang buang

120˚

120˚

90˚

45˚ 45˚

120˚

a

cd

e

b

A

Baru

1

terdapat pada cylinder body.

XL01023

XL01023

GENERATOR DAN STARTER CLUTCH

5-28

EAS3C11010

GENERATOR DAN STARTER CLUTCHMelepas generator dan starter clutch


Oli mesinKuras oli mesinlihat bagian “MENGGANTI OLI MESIN”halaman 3-10.

Panel sisi kiri lihat bagian “RANGKA UMUM" halaman 4-1

Penutup sprocket lihat bagian “RANTAI PENGGERAK” hal 4-55.

1 Coupler stator coil 1 Lepaskan

2 Coupler crankshaft position sensor 1 Lepaskan

3 Connector kabel switch netral 1 Lepaskan

4 Baut cap control timing pengapian 1

5 Baut cap lubang crankshaft 1

6 Penutup generator 1

7 Gasket penutup generator 1

8 Pin dowel 2

9 Crankshaft position sensor 1

10 Stator coil 1

11 Rotor generator 1

(3)

LS

LS

E

E

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7.2 ft • Ib)

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

T R..

14 Nm (1,4 m • kg, 10 ft • Ib)

T R..

70 Nm (7,0 m • kg, 50 ft • lb)

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

LTLT

E

E

E

2011

1415

(3)Baru

Baru

Baru

Baru

Baru

17

13

19

18

16

12

3

1

2

9

10

7

4

5

8

8

6

(7)


5-29

12 Pin pasak 1

13 Gear starter clutch 1

14 Bearing 1

15 Washer 1

16 As gear starter clutch idle 1

17 Washer 1

18 Circlip 1

19 Gear idle starter clutch 1

20 Unit starter clutch 1


Melepas generator dan starter clutch


(3)

LS

LS

E

E

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7.2 ft • Ib)

T R..

14 Nm (1,4 m • kg, 10 ft • Ib)

T R..

70 Nm (7,0 m • kg, 50 ft • lb)

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

LTLT

E

E

E

2011

1415

(3)Baru

Baru

Baru

Baru

Baru

17

13

19

18

16

12

3

1

2

9

10

7

4

5

8

8

6

(7)


5-30

EAS24490

MELEPAS GENERATOR1. Lepas:

• Mur rotor generator “1”• Washer

CATATAN:

• Tahan rotor generator “2” dengan peralatansheave holder “3”, kendorkan mur rotor gene-rator.

• Jangan sampai sheave holder menyentuh nokyang ada pada rotor generator.

2. Lepas:• rotor generator “1”

(dengan flywheel puller “2”)• Pin pasak

PERHATIANECA13880

Untuk menghindari agar ujung crankshaft ti-dak rusak, pasang mur crankshaft diantara baut fly wheel puller dan senter as crank-shaft.

CATATAN:

Pastikan posisi flywheel puller tepat berada di te-ngah rotor generator.

EAS24560

MELEPAS STARTER CLUTCH1. Buka:

• Baut starter clutch “1”CATATAN:

• Tahan generator rotor “2” dengan alat sheave-holder “3”, lepaskan baut starter clutch.

• Jangan sampai sheave holder menyentuh nokpada rotor generator.

EAS24570

MEMERIKSA STARTER CLUTCH1. Periksa:

• Roller starter clutch “1”• Cap per starter clutch “2”• Per starter clutch “3”

rusak/aus → Ganti unit starter clutch.

Sheave holder90890-01701

Primary clutch holderYS-01880-A

Flywheel puller90890-01362

Heavy duty pullerYU-33270-B

1

3

2



1

2

2

1

3

XL01023

XL01023

XL01023

XL01023


5-31

2. Periksa:• Idle gear starter clutch• Gear starter clutch

Cacat/mengecil/aus/tidak lancar → Gantikomponen yang rusak

3. Periksa:• Permukaan singgung starter clutch

rusak/aus/tidak rata → Ganti starter clutch gear.

4. Periksa:• cara kerja starter clutch

a. Pasang gear starter clutch “1” pada starter clutch dan tahan rotor generator.

b. Putar gear starter clutch ke arah kanan "A",starter clutch dan gear starter clutch harus mengopel, jika tidak terkoplel, starter clutchdalam kondisi rusak, dan harus diganti

c. Jika gear starter clutch diputar ke arah "B",starter clutch harus dalam kondisi bebas ber-putar. jika tidak berputar starter clutch dalam kondisi rusak dan harus diganti.

EAS24600

MEMASANG STARTER CLUTCH1. Pasang:

• Unit starter clutch

• Baut starter clutch

CATATAN:

• Tahan rotor generator “2” dengan alat sheaveholder “3”, kencangkan baut starter clutch.

• Jangan sampai sheave holder menyentuhnok yang terdapat pada rotor generator.

• Kembangkan tiap ujung baut “a” starter clutch.

EAS24500

MEMASANG GENERATOR1. Pasang:

• Pin pasak• Rotor generator• Washer• Mur rotor generator

CATATAN:

• Bersihkan sisi ketirusan crankshaft dan lubanghub rotor generator.

• Pada saat memasang rotor generator, pastikanpin pasak terpasang dengan sempurna padacrankshaft.

2. Kencangkan:• Mur rotor generator “1”

T R..

Baut starter clutch14 Nm (1,4 m·kg, 10 ft·lb)

1

1

1

2

2

2

33

3

A 1

B

Baru



T R..

Mur rotor generator70 Nm (7,0 m·kg, 50 ft·lb)

2

1

3

Baru

a

a

a

XL01023

XL01023


5-32

CATATAN:

• Tahan rotor generator “2” dengan alat sheavesheave holder “3”, kencangkan mur rotor ge-nerator.

• Jangan sampai sheave holder menyentuh nokyang terdapat pada rotor generator.

3. Lumasi:• Lem/Sealant

(pada gromet kabel unit crankshaft position-sensor/stator).

4. Pasang:• Penutup generator

CATATAN:

Kencangkan baut tutup generator dengan pola silang, dan berurutan seperti pada gambar.




T R..

Baut penutup generator10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

1

3

2

2,103,11

4

5

1,67

8

9

XL01023

XL01023

STARTER LISTRIK

5-33

EAS24780

STARTER LISTRIKMelepas motor starter


1 Motor starter 1

2 Kabel motor starter 1 Lepaskan


1

2

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

STARTER LISTRIK

5-34

Membongkar motor starter

Order Job/Parts to remove Q’ty Remarks

1 O-ring 1

2 Yoke motor starter 1

3 O-ring 1

4 Commutator 1

5 Penutup depan motor starter /holder brush 1

6 Sikat/Brush 2

7 Per sikat/Brush 2

Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

Baru

Baru

LS

4

2

5

1

67

7

6

3

STARTER LISTRIK

5-35

EAS3C11011

MEMBONGKAR MOTOR STARTER1. Lepas:

• Yoke motor starter “1”• Penutup depan motor starter/holder brush “2”

CATATAN:

Sebelum membongkar motor starter, perhatikantanda penepatan “a” yang terdapat pada yokemotor starter dan penutup depan motor starter

EAS24790

MEMERIKSA MOTOR STARTER1. Periksa

• CommutatorKotor→ bersihkan dengan amplas

2. Ukur:• Diameter commutator “a”

diluar spesifikasi → Ganti motor starter

3. Ukur:• Kedalaman alur /Mica undercut “a”

diluar spesifikasi → perdalam alur comutator,dengan patahan gergaji

CATATAN:

Kedalaman alur/mica undercut, harus dijagauntuk mejamin kerja commutator.

4. Ukur:• Tahanan unit Armature (commutator

dan insulation)diluar spesifikasi → Ganti motor starter

a. Ukur tahanan unit armature dengan alatpocket tester.

b. Jika diluar spesifikasi, ganti motor starter.

5. Ukur:• Panjang sikat/brush “a”

di luar spesifikasi → Ganti sikat/brush


Kedalaman alur/Mica undercut 1,35 mm (0,05 in)

a

1 2

a



Armature coilTahanan commutator “1”

0,0315–0,0385 Ω pada 20 °C (68 °F)Tahanan Insulation “2”

sekitar 1 MΩ pada 20 °C (68 °F)


XL01023

XL01023

STARTER LISTRIK

5-36

6. Ukur:• Tekanan per brush/sikat

diluar spesifikasi → Ganti per sikat/ brush satu set.

7. Periksa:• Gigi gear

rusak/aus → Ganti gear.8. Periksa:

• Bearing• Seal oli

Rusak/aus → Ganti penutup depan motor starter /holder brush satu set.

EAS24800

MERAKIT MOTOR STARTER 1. Pasang:

• Penutup depan motor starter /holder brush set “1”• Yoke motor starter “2”

CATATAN:

Tepatkan tanda garis “a” pada yoke motor starter dan penutup depan motor starter/ holder brush seperti sebelum dibongkar.

Tekanan per/brush 3,92–5,88 N (14,11–21,17 oz) (400–600 gf)

a

1 2

XL01023

KOPLING

5-37

EAS25061

KOPLINGMelepas penutup kopling


Oli mesinKuras oli mesinlihat bagian “MENGGANTI OLI MESIN” halaman 3-10.

2 Tuas starter 1

3 Penutup filter oli 1

4 Filter oli 1

5 Stopper tuas starter 1

6 Penutup kopling 1

7 Gasket penutup kopling 1

8 Pin dowel 2

9 Seal oli 2


1

T R..

9 Nm (0,9 m • kg, 6,5 ft • Ib)

2

9

T R..

50 Nm (5,0 m • kg, 36 ft • Ib)

LS

Baru

Baru

9Baru

Baru

LS

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib) T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)T R.

.

28 Nm (2,8 m • kg, 20 ft • Ib)

5

6

8

87

3

(6)(4)

4

E

KOPLING

5-38

Melepas kopling


1 Mur pengunci 1

2 Per kopling 4

3 Plat tekan 1

4 Batang penekan pendek tuas kopling 1

5 Holder batang penekan kopling 1

6 Bola/ball 1

7 Kampas kopling 1 3

8 Plat kopling 4

9 Kampas kopling 2 1

10 Kampas kopling 3 (Hijau) 1

11 Per damper kopling 1

12 Dudukan per dumper kopling 1

13 Mur clutch boss 1

14 Washer pengunci 1

15 Clutch boss 1

16 Thrust washer 1

17 Rumah kopling 1

Baru

T R..

12 Nm (1,2 m • kg, 8,7 ft • Ib)

T R..

8 Nm (0,8 m • kg, 5,8 ft • Ib)

T R..

70 Nm (7,0 m • kg, 50 ft • lb)

E

E

9

(4)

(4)8

78

87

87

E

64

5

3

2

1

10

1112

13

14

15

16

17

18

KOPLING

5-39

18 Conical spring washer 1


Melepas kopling


Baru

T R..

12 Nm (1,2 m • kg, 8,7 ft • Ib)

T R..

8 Nm (0,8 m • kg, 5,8 ft • Ib)

T R..

70 Nm (7,0 m • kg, 50 ft • lb)

E

E

9

(4)

(4)8

78

87

87

E

64

5

3

2

1

10

1112

13

14

15

16

17

18

KOPLING

5-40

Melepas tuas penekan


Rumah kopling lihat bagian “KOPLING” halaman 5-37.

1 Tuas penekan kopling/Clutch push lever 1

2 Per tuas penekan kopling 1

3 Circlip 1

4 Seal oli 1

5 Bearing 1


Baru

Baru

LS

E

E

1

2

3

4

5

KOPLING

5-41

EAS25070

MELEPAS KOPLING1. Luruskan washer pengunci2. Kendorkan:

• Mur clutch boss “1”CATATAN:

Tahan clutch boss “2” dengan alat universalclutch holder “3”, buka mur clutch boss.

EAS25100

MEMERIKSA KAMPAS KOPLINGIkuti prosedur dibawah ini, untuk memeriksakampas kopling.1. Periksa:

• Kampas koplingTipis/aus → Ganti kampas koplingsatu set.

2. Ukur:• Ketebalan kampas kopling

diluar spesifikasi → Ganti kampas koplingsatu set.

CATATAN:

Ukur ketebalan kampas pada empat posisiEAS25110

MEMERIKSA PLAT KOPLINGIkuti prosedur dibawah ini, untuk memeriksaplat kopling.1. Periksa:

• Plat koplingrusak/aus → Ganti plat kopling satu set

2. Ukur:• Kelurusan plat kopling

(dengan meja datar dan thickness gauge “1”)diluar spesifikasi → ganti plat kopling satu set.


Ketebalan kampas kopling 12,90–3,10 mm (0,114–0,122 in)

Batas ketipisan2,80 mm (0,110 in)





3

1

2

A. Kampas kopling 1B. Kampas kopling 2C. kampas kopling 3 (Hijau)a. Posisi cat warna hijau

Thickness gauge90890-03180

Feeler gauge setYU-26900-9

A

C

B

a

XL01023

XL01023

KOPLING

5-42

EAS25140

MEMERIKSA PER KOPLINGIkuti prosedur dibawah ini, untuk memeriksaper kopling.1. Periksa:

• Per koplingrusak/patah → ganti per kopling satu set.

2. Ukur:• Panjang bebas per kopling “a”

diluar spesifikasi → ganti per koplingsatu set.

EAS25150

MEMERIKSA RUMAH KOPLING1. Periksa:

• Alur rumah kopling/Clutch housing dogs “1”Rusak/tidak rata/aus → ratakan permukaanalur atau ganti rumah kopling.

CATATAN:

Tidak ratanya alur rumah kopling, akan berakibatkerja kampas kopling tidak lancar.

2. Periksa:• Bearing

rusak/aus → Ganti bearing danrumah kopling.

EAS25160

MEMERIKSA CLUTCH BOSS1. Periksa:

• Alur Clutch bossrusak/bergelombang/aus → Ganti clutch boss.

CATATAN:

Tidak ratanya alur clutch boss akan berakibatkerja kampas kopling tidak lancar.

EAS25170

MEMERIKSA PLAT TEKAN1. Periksa:

• Plat tekanretak/rusak → Ganti

EAS3C11013

MEMERIKSA TUAS PENEKAN KOPLING DAN BATANG PENDEK PENEKAN KOPLING1. Periksa:

• Tuas penekan kopling• Batang pendek penekan kopling

rusak/aus → Ganti komponen yang rusak

EAS25200

MEMERIKSA GEAR PRIMARY DRIVE 1. Lepas:

• Gear primary drive lihat bagian “GEAR BALANCER ” hal 5-55.

Ketebalan plat kopling1,45–1,75 mm (0,057–0,069 in)

Batas kebengkokan0,20 mm (0,0079 in)

Panjang bebas per kopling38,74 mm (1,53 in)

Panjang minimum36,80 mm (1,45 in)

XL01023

XL01023

KOPLING

5-43

2. Periksa:• Gear primary drive

Rusak/aus → Ganti gear primary drive dan rumah kopling satu set.Timbul suara " noise" pada saat jalan → Gantigear primary drive dan rumah kopling satuset.

3. Pasang:• Gera primary drive

lihat bagian “GEAR BALANCER ” hal 5-55.

EAS25210

MEMRIKSA GEAR PRIMARY DRIVEN1. Periksa:

• Gear primary driven“1”rusak/aus → ganti gear primary drive dan rumah kopling satu setTimbul suara "Noise" saat berjalan → GantiGear primary drive dan rumah kopling satuset.

EAS25240

MEMASANG KOPLING1. Pasang:

• Conical spring washer “1”CATATAN:

Pasang conical spring washer dengan posisi se-perti pada gambar illustrasi

2. Pasang:• Rumahn kopling• Thrust washer “1”

CATATAN:

Pastikan sudut tajam thrust washer "a" pada posisiberlawanan dengan sisi clutch boss.

3. Pasang:• Clutch boss “1”• Washer pengunci“2” • Mur clutch boss

CATATAN:

• Lumasi ulir mur clutch boss dan permukaanwasher pengunci dengan oli mesin.

• Tepatkan alur “a” washer pengunci pada tu-langan “b” yang terdapat pada clutch boss.

4. Kencangkan:• Mur clutch boss “1”

CATATAN:

Tahan clutch boss “2” dengan alat universal clutchholder “3”, dan kencangkan mur clutch boss.

1

1

T R..

Mur clutch boss 70 Nm (7,0 m·kg, 50 ft·lb)


1

a

Baru

a

b

12Baru

XL01023

XL01023

XL01023

XL01023

KOPLING

5-44

5. Bengkokan washer pengunci, pada sisi yangpanjang, ke sisi mur.

6. Lumasi:• Kampas kopling• Plat kopling


7. Pasang:• Clutch damper spring seat “1”• Clutch damper spring “2”• Kampas kopling 2• Plat kopling• Kampas kopling 1

CATATAN:

• Pasang clutch damper spring seat dan clutch damper spring seperti pada gambar ilustrasi

• Pertama, pasang kampas kopling, dan selanjut-nya bergantian antara plat kopling, dan kampas

8. Pasang:• Plat tekan• Per kopling “1”• Baut per kopling “2”

CATATAN:

Kencangkan baut per kopling, dengan pola silangseperti pada gambar

9. Setel:• Gerak bebas mekanisme kopling

a. Periksa posisi nok “a” yang terdapat padatuas “1” tepatkan dengan nok “b” yang adapada crankcase seperti gambar dibawah,dengan menekan tuas kopling ke arah “c” hingga terhenti.

b. Jika nok “a” tidak tepat dengan nok “b”, tepatkan dengan tahapan sbb :

• Kendorkan mur pengunci setelan kopling “2”.• Dengan tuas kopling ditekan ke arah "c",

putar baut penyetel “3” kedalam atau ke-luar hingga nok “a” tepat dengan nok "b".

• Tahan baut penyetel, dan kencangkan murpengunci setelan kopling sesuai spesifikasi.


T R..

Baut per kopling12 Nm (1,2 m·kg, 8,7 ft·lb)

3 1

2

1 2

T R..

Mur pengunci (setelan kopling)8 Nm (0,8 m·kg, 5,8 ft·lb)

1

2

1

2

b

c

1

a

2

33

XL01023

XL01023

KOPLING

5-45

10.Pasang:• Seal oli “1”• Seal oli “2”

11.Pasang:• Penutup kopling

CATATAN:

Kencangkan baut penutup kopling, dengan polasilang dan urutan pengencangan seperti gambar.

12.Pasang:• Tuas kickstarter “1”

CATATAN:

Pasang tuas kickstarter serapat mungkin denganpenutup kopling, dan pastikan tuas kick startertidak menyentuh rumah kopling “a” .

13.Setel:• Gerak bebas kabel kopling

lihat bagian “MENYETEL GERAK BEBASKABEL KOPLING” halaman 3-11.

kedalaman pemasangan seal “a”1,4–1,9 mm (0,055–0,075 in)

kedalaman pemasangan seal “b”0,4–0,9 mm (0,016–0,035 in)

T R..

Baut penutup kopling10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

1

a

2

b

112,12

10

9

9966

81,7

3,13

6

5

4

a

1

XL01023

XL01023

KICKSTARTER

5-46

EAS24820

KICKSTARTERMelepas kickstarter



1 Circlip 1

2 Washer 1

3 Idle gear kickstarter 1

4 Washer 1

5 Circlip 1

6 Unit kickstarter 1

7 Guide gear ratchet 1


Baru

Baru

T R..

12 Nm (1,2 m • kg, 8,7 ft • Ib)

LTLT

LT

7

6

3

E

E

21

54

KICKSTARTER

5-47

Membongkar kickstarter


1 Spacer 1

2 Per kickstarter 1

3 Washer 1

4 Gear kickstarter 1

5 Washer 1

6 Circlip 1

7 Circlip 1

8 Washer 1

9 Per/Spring 1

10 Gear ratchet 1

11 As kickstarter 1


M

M

1

2

3

45

6

9

8

10

11

7Baru

Baru

KICKSTARTER

5-48

EAS24850

MEMERIKSA KICKSTARTER1. Periksa:

• Gear ratchet • Idle gear kickstarter• Gear kickstarter

Rusak/Aus → Ganti komponen yangrusak

2. Periksa:• Per kickstarter

Rusak/Patah → Ganti

EAS3C11012

MERAKIT KICKSTARTER1. Pasang:

• As kickstarter “1”• Gear ratchet “2”

CATATAN:

Tepatkan tanda titik “a” pada as kickstarter dengan tanda titik “b” pada ratchet gear.

2. Pasang:• Washer “1”• Circlip “2”

CATATAN:

Pastikan sudut yang tajam dari clip “a” pada posisiyang berlawanan dengan sisi washer dan gear.

EAS24880

MEMASANG KICKSTARTER1. Pasang:

• As kickstarter • Per kickstarter “1”

CATATAN:

Putar ujung per kickstarter ke kanan, dan masukanujung per pada lubang “a” yang ada pada crankcase.

1

a

b2

1 2

a

a

1

XL01023

XL01023

XL01023

POMPA OLI

5-49

EAS24911

POMPA OLIMelepas pompa oli


Rumah kopling lihat bagian "KOPLING” halaman 5-37.

Gear primary drive /Gear balancer drive lihat bagian “GEAR BALANCER ” hal 5-55.

1 Plat baffle oli 1

2 Unit pompa oli 1

3 Gear drive pompa oli 1


T R..

4 Nm (0,4 m • kg, 2,9 ft • Ib)

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

LT

LT

2

3

1

POMPA OLI

5-50

Membongkar pompa oli


1 Penutup rumah pompa oli 1

2 Pin 1

3 Gear driven pompa oli 1

4 Inner rotor pompa oli 1

5 Outer rotor pompa oli 1

6 Rumah pompa oli 1


1

5

2

4

6

3

E

E

POMPA OLI

5-51

EAS24960

MEMERIKSA POMPA OLI1. Periksa:

• Drive gear pompa oli• Driven gear pompa oli• Rumah pompa oli• Penutup rumah pompa oli

retak/rusak/aus → Ganti komponen yangrusak.

2. Ukur:• Kelonggaran Inner-rotor-ke-outer-rotor “a”• Kelonggaran Outer-rotor-ke-rumah pompa

oli “b”• Kelonggaran rumah pompa oli-ke-inner-rotor-

outer rotor “c”diluar spesifikasi → Ganti pompa oli

3. Periksa:• cara kerja pompa oli

Putaran berat → ulangi tahap (1) dan(2) atau ganti komponen yang rusak.

EAS25000

MERAKIT POMPA OLI1. Lumasi:

• Inner rotor pompa oli• Outer rotor pompa oli• Driven gear pompa oli


2. Pasang:• Outer rotor pompa oli• Inner rotor pompa oli “1”• Driven gear pompa oli• Pin “2”

CATATAN:

Pada saat memasang inner rotor, tepatkan pin pada as pompa oli "2", dengan alur “a” yang ter-dapat pada inner rotor “1”.

1. Inner rotor2. Outer rotor3. Rumah pompa oli

kelonggaran Inner-rotor-ke-outerrotor tip

kurang dari 0,15 mm (0,0059 in)Limit

0,23 mm (0,0091 in)kelonggaran Outer-rotor-ke-rumah pompa oli

0,13–0,18 mm (0,0051–0,0071 in)Limit

0,25 mm (0,0098 in)kelonggaran rumah pompa oli keinner-rotor dan outer-rotor

0,06–0,11 mm (0,0024–0,0043 in)Limit

0,18 mm (0,0071 in)


XL01023

POMPA OLI

5-52

3. Periksa:• Cara kerja pompa oli

lihat bagian “MEMERIKSA POMPA OLI” halaman 5-51.

EAS25020

MEMASANG POMPA OLI1. Pasang:

• Unit pompa oli


Setelah mengencangkan baut unit pompa oli,pastikan pompa oli berputar dengan lancar.

T R..

Baut unit pompa oli4 Nm (0,4 m·kg, 2,4 ft·lb)

2a

1

AS PEMINDAH GIGI

5-53

EAS25410

AS PEMINDAH GIGIMelepas as pemindah gigi dan tuas stopper



Lengan pemindah/Shift arm lihat bagian “MELEPAS MESIN” hal 5-1.

1 As pemindah gigi/Shift shaft 1

2 Circlip 1

3 Per as pemindah gigi 1

4 Tuas stopper 1

5 Per tuas stopper 1

6 Seal oli 1

Untuk pemasangan , kebalikan dari prosedurmelepas.

LT

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

5

1

3

6

4

2Baru

E

LS

AS PEMINDAH GIGI

5-54

EAS25420

MEMERIKSA AS PEMINDAH GIGI1. Periksa:

• As pemindah gigi/Shift shaftBengkok/rusak/aus → Ganti

• Per as pemindah gigirusak/aus/patah → Ganti

EAS25430

MEMERIKSA TUAS STOPPER1. Periksa:

• Tuas stopperbengkok/rusak → gantiroller tidak berputar lancar → Gantituas stoper set.

• Per tuas stopperrusak/aus → Ganti

EAS25450

MEMASANG AS PEMINDAH GIGI1. Pasang:

• Tuas stopper “1”• Per tuas stopper “2”

CATATAN:

• Kaitkan ujung per tuas stoper pada lubang tuasstoper, dan crankcase boss “3”.

• Tepatkan stopper lever dengan unit shift drum segment.

2. Pasang:• As pemindah gigi/Shift shaft “1”

CATATAN:

Masukan ujung per shift shaft pada stopper "2".

12

3

12

XL01023

XL01023

GEAR BALANCER

5-55

EAS3C11017

GEAR BALANCER Melepas gear primary drive dan gear balancer

Nomor komponen yang dilepas Jumlah keterangan

Rumah kopling lihat bagian "KOPLING” halaman 5-37.

1 Mur gear primary drive 1

2 Mur gear balancer driven 1

3 Washer 1

4 Gear primary drive 1

5 Gear balancer drive 1

6 Pasak 1

7 Washer pengunci 1

8 Plat gear balancer driven 1 1

9 Gear balancer driven 1

10 Buffer boss 1

11 Per/spring 4

12 Pin dowel 2

13 Pasak 1

14 Plat gear balancer driven 2 1

1

3

4

5

6

14

15

9

10

11

8

7

2T R.

.

50 Nm (5,0 m • kg, 36 ft • Ib)

Baru

13

12

T R..

60 Nm (6,0 m • kg, 43 ft • Ib)E

GEAR BALANCER

5-56

15 Spacer 1


Melepas gear primary drive dan gear balancer


1

3

4

5

6

14

15

9

10

11

8

7

2

T R..

50 Nm (5,0 m • kg, 36 ft • Ib)

Baru

13

12

T R..

60 Nm (6,0 m • kg, 43 ft • Ib)E

GEAR BALANCER

5-57

EAS3C11018

MELEPAS GEAR PRIMARY DRIVE DAN GEAR BALANCER 1. Kendorkan:

• Mur gear primary drive “1”CATATAN:

Tempatkan plat aluminum “a” diantara balancer drive gear “2” dan balancer driven gear “3”, danlepaskan mur gear primary.

2. Luruskan lipatan washer pengunci.3. Kendorkan:

• Mur gear balancer driven “1”CATATAN:

Tempatkan plat aluminum “a” diantara balancer drive gear “2” dan balancer driven gear “3”, danlepaskan mur gear balancer driven.

EAS3C11019

MEMERIKSA GEAR BALANCER DANGEAR PRIMARY DRIVE1. Periksa:

• Gear balancer drive• Gear balancer driven• Buffer boss• Per/Spring• Pin dowel

rerak/rusak/aus → Ganti2. Periksa:

• Gear primary drivelihat bagian “MEMRIKSA GEAR PRIMARY DRIVE” halaman 5-42.

EAS3C11020

MEMASANG GEAR BALANCER DRIVEN

1. Pasang:• Pin dowel “1”• Per/Springs “2”

(pada buffer boss)CATATAN:

Pasang pin dowel dan per secara berselangseperti pada gambar.

2. Pasang:• Buffer boss “1”• Gear balancer driven “2”

CATATAN:

Tepatkan titik “a” pada buffer boss dengan tandatitik “b” yang terdapat pada gear balancer driven.

EAS3C11021

MEMASANG GEAR PRIMARY DRIVE DAN GEAR BALANCER1. Pasang:

• Gear balancer driven “1”

• Washer pengunci • Gear balancer drive “2”• Gear primary drive • Washer “3”• Mur gear balancer driven• Mur gear primary drive

CATATAN:

• Tepatkan tanda titik “a” pada gear balancer drive “2” dengan tanda titik “b” pada gear balancer driven “1”.

a

3

1

2

1

a

3

2

2

1

a 2

1

b

Baru

XL01023

XL01023

XL01023

XL01023

XL01023

GEAR BALANCER

5-58

• Pastikan sudut yang tajam dari washer “c” pa-da posisi yang berhadapan dengan sisi gear primary drive.

2. Kencangkan:• Mur gear balancer driven “1”• Mur gear primary drive “2”

CATATAN:

• Tempatkan plat aluminum “a” diantara gear balancer drive “3” dan gear balancer driven “4”, dan kencangkan mur gear balancer driven.

• Tempatkan plat aluminium “b” diantara gear balancer drive “3” dan gear balancer driven “4”, dan kencangkan mur gear primary drive.

3. Bengkokan washer pengunci, pada bagiansisi yang rata pada mur.

T R..

Mur gear balancer driven50 Nm (5,0 m·kg, 36 ft·lb)

Mur gear primary drive60 Nm (6,0 m·kg, 43 ft·lb)

ba

2

1

c

3

a

4

1

3

3

12

b

4

XL01023

CRANKCASE

5-59

EAS25540

CRANKCASEMemisahkan crankcase


Mesin lihat bagian “MELEPAS MESIN” halaman 5-1.


Cylinder/Piston lihat bagian “CYLINDER DAN PISTON” halaman 5-23.


Unit pompa oli lihat bagian “POMPA OLI” halaman 5-49.

As pemindah gigi/Shift shaft lihat bagian “AS PEMINDAH GIGI” hal 5-53.

Unit Kickstarter lihat bagian “KICKSTARTER” halaman 5-46.

Motor starter lihat bagian “STARTER LISTRIK" halaman5-33.

Gear balancer lihat bagian “GEAR BALANCER ” hal 5-55.

Rotor generator lihat hbagian “GENERATOR DAN STARTER CLUTCH” halaman 5-28.

1 Guide rantai timing (sisi pemasukan) 1

2 Penutup rantai 1

3 Rantai timing 1

4 Baut penguras oli mesin 1

Baru

Baru

T R..

20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • Ib)

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7.2 ft • Ib)

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

1

32

4

5

6

79

9

8

10

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

T R..

32 Nm (3,2 m • kg, 23 ft • Ib)

LS

CRANKCASE

5-60

5 Per/spring 1

6 Saringan oli mesin 1

7 Switch neutral 1

8 Crankcase kanan 1

9 Pin dowel 2

10 Crankcase kiri 1


Memisahkan crankcase


Baru

Baru

T R..

20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • Ib)

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

1

32

4

5

6

79

9

8

10

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

T R..

32 Nm (3,2 m • kg, 23 ft • Ib)

LS

CRANKCASE

5-61

Melepas seal oli dan bearing


Crankshaft/Balancer lihat bagian “CRANKSHAFT” halaman 5-64.

Transmisi lihat bagian “TRANSMISI” halaman 5-67.

1 Seal oli 1

2 Retainer bearing 1

3 Bearing 7


LT

E

E

E

2

1

3

3

33

33

3

T R..

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

LS

CRANKCASE

5-62

EAS3C11032

MEMISAHKAN CRANKCASE1. Lepas:

• Baut crankcase CATATAN:

Kendorkan semua baut dengan 1/4 putaran, de-ngan pola silang, dan urutan seperti pada gambar

2. Putar:• Posisi segment shift drum

CATATAN:

Putar segment shift drum “1” seperti pada posisi gambar ilustrasi. pada posisi ini, segment shiftdrum tidak menyentuh crankcase pada saat crankcase dipisahkan.

3. Lepaskan:• Crankcase kanan

PERHATIAN:ECA13900

Pukul salah satu sisi crankcase dengan ham-mer plastik. Pukul pada bagian tonjolan yang terdapat pada crankcase, jangan pada bagianpermukaan sambungan. hati-hati dan pastikancrankcase terpisah dengan mudah.

EAS25580

MEMERIKSA CRANKCASE1. Rendam crankcase pada cairan pembersih.2. Bersihkan gasket cair yang terdapat pada

permukaan sambungan crankcase.3. Periksa:

• Crankcaseretak/rusak → Ganti

• Aliran oli pada crankcasetersumbat → tiup dengan udara bertekanan.

EAS3C11033

MEMERIKSA RANTAI TIMING DANGUIDE RANTAI TIMING1. Periksa:

• Rantai timingrusak/kaku → Ganti rantai timingsatu set dengan sprocket camshaft.

2. Periksa:• Guide rantai timing (sisi masuk)

rusak/aus → Ganti

EAS3C11034

PERIKSA SARINGAN OLI/OIL STRAINER1. Periksa:

• Saringan oli/oil strainerrusak/sobek → gantiKontaminasi → bersihkan dengan pembersih

EAS3C11014

MEMERIKSA BEARING DAN SEAL OLI1. Periksa:

• BearingBersihkan dan lumasi bearing, selanjutnyaputar inner race dengan jari.

A. Crankcase kiriB. Crankcase kanan

A

1

2

B

3,13

4,14

56

7

89

10,15

11

12

1

XL01023

XL01023

CRANKCASE

5-63

Putaran tidak lancar → Ganti• Seal oli

rusak/bocor → Ganti

EAS3C11015

MEMASANG RETAINER BEARING1. Pasang:

• Retainer bearing “1”CATATAN:

• Pasang retainer bearing “1” dengan tanda "OUT" “a” menghadap keluar.

• Lumasi locking agent (LOCTITE®) pada bagian ulir baut retainer bearing.

EAS25700

MEMASANG CRANKCASE1. Bersihkan dengan sempurna gasket cair yang

menempel pada permukaan sambungan.2. Oleskan:

• Gasket cair/Sealant(pada permukaan sambungan crankcase)

CATATAN:

Jangan sampai gasket cair/ sealant masuk keda-lam jalur saluran oli.

3. Pasang :• Crankcase kanan

CATATAN:

Putar segment shift drum “1” pada posisi sepertigambar ilustrasi. pada posisi ini, segment shiftdrum tidak menyentuh crankcase, pada saat crank-case dirakit.

4. Pasang:• Baut crankcase

CATATAN:

Kencangkan semua baut dengan 1/4 putaran,dengan urutan pengencangan, seperti gambar..

• M6 × 70 mm : “7–9”, “11”• M6 × 55 mm : “14”, “15”• M6 × 45 mm : “1–5”, “10”

T R..

Baut retainer bearing 7 Nm (0,7 m·kg, 5,1 ft·lb)LOCTITE®


1

a

T R..

Baut crankcase10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

A. Crankcase kiriB. Crankcase kanan

1

A

1,61,6

2,122,125

43,13 11

10

9

87

14

15

B

XL01023

XL01023

XL01023

XL01023

CRANKSHAFT

5-64

EAS25960

CRANKSHAFTMelepas crankshaft dan balancer


Crankcase Memisahkanlihat bagian “CRANKCASE” halaman 5-59.

1 Balancer 1

2 Crankshaft 1


Baru

Baru

1

2

LS

LS

E

E

CRANKSHAFT

5-65

EAS3C11016

MELEPAS CRANKSHAFT1. Lepas:

• Crankshaft “1”CATATAN:

• Lepas crankshaft dari crankcase dengancrankcase separating tool “2”.

• Pastikan crankcase separating tool pada po-sisi senter dengan crankshaft.

PERHATIANECA3C11022

• Untuk menghindari agar ujung crankshaft, tidak rusak, berikan socket diantara baut crankcase separating tool dan ujung crank-haft.

• Jangan menarik crankshaft.

EAS3C11035

MEMERIKSA CRANKSHAFT1. Periksa:

• Kelurusan crankshaft diluar spesifikasi → Ganti crankshaft, bearing,atau keduanya.

CATATAN:

Putar crankshaft secara perlahan

2. Periksa:• Kelonggaran samping big end

diluar spesifikasi → Ganti crankshaft.

3. Ukur:• Lebar crankshaft

diluar spesifikasi → Ganti crankshaft.

4. Periksa:• Sprocket crankshaft

rusak/aus → Gantie crankshaft.• Bearing

retak/rusak/longgar → Ganti crankshaft.

5. Periksa:• Lajur as crankshaft

retask/aus → Ganti crankshaft.• Jalur aliran oli crankshaft

tersumbat → tiup dengan udara bertekanan

EAS3C11036

MEMASANG CRANKSHAFT1. Pasang:

• Crankshaft “1”CATATAN:

Pasang crankshaft dengan crankshaft installer pot “2”, crankshaft installer bolt “3”, adapter (M12) “4” dan spacer (crankshaft installer) “5”.

Crankcase separating tool90890-01135

Crankcase separatorYU-01135-B

Batas kebengkokan C0,030 mm (0,0012 in)

1

2

Kelonggaran samping big end D0,110–0,410 mm (0,0043–0,0161 in)

Lebar A47,95–48,00 mm (1,888–1,890 in)

XL01023

XL01023

XL01023

CRANKSHAFT

5-66

PERHATIANECA13970

Untuk menghindari baret pada crankshaft danmempermudah pemasangan , lumasi seal oli,dengan gemuk lithium-soap-based dan tiapbearing dengan oli mesin.

CATATAN:

Tahan connecting rod pada posisi titik mati atas(TMA) dengan satu tangan, dan putar baut crank-shaft installer dengan tangan yang lain. Putarbaut crankshaft installer hingga crankshaft masukke dalam crankcase dengan penuh.

Crankshaft installer pot90890-01274

Installing potYU-90058

Crankshaft installer bolt90890-01275

BoltYU-90060

Adapter (M12)90890-01278

Adapter #3YU-90063

Spacer (crankshaft installer)90890-04081

Pot spacerYM-91044

12

45 3

XL01023

TRANSMISI

5-67

EAS26241

TRANSMISIMelepas transmisi, unit shift drum, dan shift forks


Crankcase Memisahkanlihat bagian “CRANKCASE” halaman 5-59.

1 Guide bar shift fork 1

2 Per/Spring 2

3 Unit shift drum 1

4 Shift fork-(kanan) 1

5 Shift fork-(tengah) 1

6 Shift fork-(kiri) 1

7 Unit drive axle 1

8 Unit Main axle 1

9 Batang penekan (panjang) 1


E

7

8

9

2

1

2

3

4

5 6

E

E

E

E

TRANSMISI

5-68

Membongkar main axle


1 2nd pinion gear 1

2 3rd/4th pinion gear 1

3 Circlip 1

4 Toothed washer 1

5 5th pinion gear 1

6 Main axle/1st pinion gear 1


Baru

1

2

34

5

6M

M

TRANSMISI

5-69

Membongkar drive axle


1 Washer 1

2 2nd wheel gear 1

3 Dog clutch 1

4 Washer 1

5 1st wheel gear 1

6 Spacer 1

7 5th wheel gear 1

8 Circlip 1

9 Toothed washer 1

10 4th wheel gear 1

11 3rd wheel gear 1

12 Drive axle 1


Baru

45

67

8

9

1011

12

3

2

1

M

M

M

M

TRANSMISI

5-70

EAS26260

MEMERIKSA SHIFT FORKSIkuti prosedur dibawah ini, untuk memeriksa shift forks.1. Periksa:

• Shift fork cam follower “1”• Shift fork pawl “2”

Bengkok/rusak/baret/aus → ganti shift fork.

2. Periksa:• Shift fork guide bar

Gelindingkan shift fork guide bar pada meja datarBengkok → Ganti.

PERINGATANEWA12840

Jangan meluruskan shift fork guide bar yang bengkok.

3. Periksa:• Pergerakan shift fork

(masukan as ke shift fork guide bar)pergerkan tidak lancar → Ganti shift forks dan shift fork guide bar satu set.

EAS26270

MEMERIKSA UNIT SHIFT DRUM1. Periksa:

• Alur shift drumretak/tidak rata/aus → Ganti unit shift drum.

• Segment shift drum “1”rusak/aus → ganti unit shift drum-

• Bearing shift drum “2”Rusak/macet → Ganti unit shift drum

EAS26290

MEMERIKSA TRANSMISI1. Ukur:

• Kelurusan main axle(dengan alignment dan dial gauge “1”)diluar spesifikasi → Ganti main axle.

2. Ukur:• Kelurusan drive axle

(dengan alignment dan dial gauge “1”)diluar spesifikasi → Ganti drive axle.

Kelurusan Main axle 0,03 mm (0,0012 in)

Kelurusan drive axle 0,03 mm (0,0012 in)

TRANSMISI

5-71

3. Periksa:• Gear transmisi

Berwarna biru terbakar/mengecil/aus → Gantigear yang bermasalah.

• Transmission gear dogsRetrak/rusak/oval → Ganti komponen yangrusak.

4. Periksa:• Pengopelan setiap gigi transmisi

(setiap pinion gear ke wheel gear) Tidak lancar → lepas kembali transmisiperiksa setiap unit as transmisi

5. Periksa:• Pergerakan gear transmisi

pergerakan tidak lancar → ganti komponenyang rusak.

EAS25190

MEMERIKSA BATANG PENEKAN KOPLING1. Periksa:

• Batang penekan kopling (panjang)retak/rusak/aus → ganti batang penekankopling (panjang)

2. Ukur:• Kelurusan batang penekan

diluar spesifikasi → Ganti batang penekankopling.

EAS29020

MERAKIT MAIN AXLE DAN DRIVE AXLE

1. Pasang:• Toothed washer “1”

• Circlip “2” CATATAN:

• Pastikan sudut yang tajam "a" dari circlip, pada posisi yang berlawanan dengan toothed washer dan gear.

• Pastikan sambungan ujung circlip “b” pada aluras “c”.

EAS26320

MEMASANG SHIFT FORKS DAN UNITSHIFT DRUM1. Pasang:

• Shift fork-("L" kiri) “1”• Shift fork-("C"tengah) “2”• Shift fork-("R"kanan) “3”• Unit shift drum “4”• Per/springs• Shift fork guide bar “5”

CATATAN:

Tulisan timbul yang ada pada shift forks harusmenghadap ke sisi kanan dari mesin dengan urutan: “R”, “C”, “L”.

2. Periksa:• Transmisi

Pergerakan tidak lancar → perbaiki

Batas kebengkokan :0,500 mm (0,0197 in)

Baru

a 1

2

c

bBaru

1

2

3

5

4

XL01023

XL01023

TRANSMISI

5-72

CATATAN:

• Lumasi dengan oli setiap gear dan bearing .• Sebelum merakit crankcase, pastikan transmisi

dalam kondisi netral, dan semua gigi berputardengan lancar.

XL01023

TRANSMISI

5-73

6

SISTIM PENDINGINAN/COOLING SYSTEM

RADIATOR ......................................................................................................6-1MEMERIKSA RADIATOR..........................................................................6-3MEMASANG RADIATOR...........................................................................6-3

THERMOSTAT ................................................................................................6-4MEMERIKSA THERMOSTAT.....................................................................6-5MEMASANG THERMOSTAT.....................................................................6-5

POMPA AIR/WATER PUMP............................................................................6-6MEMBONGKAR POMPA AIR....................................................................6-8MEMERIKSA POMPA AIR.........................................................................6-8MERAKIT POMPA AIR...............................................................................6-8MEMASANG POMPA AIR..........................................................................6-9

RADIATOR

6-1

EAS26380

RADIATORMelepas radiator


Air pendingin/CoolantKuraslihat bagian “MENGGANTI COOLANT” halaman 3-14.

Jok/Panel depan kanan dan kiri/Panel sampingkanan dan kiri

lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman4-1.

Tangki bensin/Fuel tank lihat bagian “TANGKI BENSIN” halaman 7-1.

Rumah saringan udara lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman4-1.

1 Selang pernafasan reservoir 1

2 Selang reservoir coolant 1

3 Cap reservoir coolant 1

4 Reservoir coolant 1

5 Coupler kipas radiator 1 Lepaskan

6 Selang pernafasan pompa air 1

7 Selang pengeluaran radiator 1

8 Selang pemasukan radiator 1

9 Cap radiator 1

12

5

9 8

2

1

3

4

11

7

6

10

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

T R..

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

T R..

8 Nm (0,8 m • kg, 5,8 ft • Ib)

RADIATOR

6-2

10 Radiator 1

11 Kipas radiator 1

12 Penutup radiato r 1


Melepas radiator

Nomor komponen yang dilepas Jumlah Keterangan

12

5

9 8

2

1

3

4

11

7

6

10

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

T R..

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

T R..

8 Nm (0,8 m • kg, 5,8 ft • Ib)

RADIATOR

6-3

EAS26390

MEMERIKSA RADIATOR1. Periksa:

• Kipas radiatorKotor tersumabt → BersihkanSemprot dengan udara bertekanan, semprotdari belakang ke depan.Rusak → perbaiki/ganti

CATATAN:

Luruskan fins radiator dengan obeng, minus.

2. Periksa:• Selang radiator

retak/bocor → Ganti3. Ukur:

• Tekanan buka klep tutup radiatortidak sesuai dengan spesifikasi → Gantitutup radiator.

a. Pasang radiator cap tester “1” dan adapterradiator cap tester “2” ke radiator cap “3”.

b. Berikan, tekanan dibawah spesifikasi buka,selama 10 detik, harus tidak ada penurunan.

4. Periksa:• Kipas radiator

Rusak → GantiTidak berfungsi → Periksa dan perbaikilihat bagian “SISTIM PENDINGINAN” hal 8-25.

EAS26400

MEMASANG RADIATOR1. Isi:

• Sistim pendinginan/Cooling system(dengan kapasitas dan tipe coolant yangdisarankan)lihat bagian “MENGGANTI AIR PENDINGIN” halaman 3-14.

2. Periksa:• Sistim pendinginan/Cooling system

Bocor → Perbaiki /ganti komponen yang rusak 3. Ukur:

• Tekanan buka tutup radiatorTidak sesuai spesifikasi → Ganti tutup radiator.

lihat bagian “MEMERIKSA RADIATOR” halaman 6-3.

Tekanan buka klep tutup radiator93,2–122,6 kPa (13,5–17.8 psi) (0,93–1,23 kgf/cm²)

Radiator cap tester90890-01325

Radiator pressure testerYU-24460-01

Radiator cap tester adapter90890-01352

Radiator pressure tester adapterYU-33984

dan berikan tekanan sesuai spesifikasi, harusdalam kondisi klep terbuka.

XL01023

THERMOSTAT

6-4

EAS26440

THERMOSTATMelepas thermostat


Air pendingin/CoolantKuraslihat bagian “MENGGANTI AIR PENDINGIN” halaman 3-14.

Jok/Panel depan kanan lihat bagian “RANGKA UMUM" halaman4-1.

Tangki bensin/Fuel tank lihat bagian “TANGKI BENSIN” halaman 7-1.

1 Selang masuk radiator 1

2 Coupler coolant temperature sensor 1 Lepaskan

3 Coolant temperature sensor 1

4 Tutup thermostat 1

5 Thermostat 1

Untuk pemasangan ,kebalikan dari prosedurmelepas.

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

T R..

18 Nm (1,8 m • kg, 13 ft • Ib)

Baru

2

3

1

4 5

THERMOSTAT

6-5

EAS26450

MEMERIKSA THERMOSTAT1. Periksa:

• ThermostatTidak terbuka pada suhu 80.5–83.5 °C (176.9- 182,3 °F) → Ganti

a. Rendam thermostat “1” ke dalam gelas “2” isi gelas dengan air.

b. Panaskan air secara perlahan “3”.c. Masukan thermometer “4” ke dalam aird. Panaskan air secara perlahan, perhatikan

perubahan suhu thermometer, dan thermo-stat.

CATATAN:

Jika kondisi thermostat tidak sesuai, ganti ther-mostat. Thermostat yang tidak standart, akan me-ngakibatkan panas/dingin yang berlebihan

2. Periksa:• Penutup thermostat

retak/rusak → ganti3. Periksa:

• Selang pemasukan radiatorretak/bocor → Ganti

EAS26480

MEMASANG THERMOSTAT1. Pasang:

• ThermostatCATATAN:

Pasang thermostat dengan lubang by pass “a” menghadap ke atas.

2. Pasang:

• Washer tembaga • Coolant temperature sensor


Perlakukan dengan penuh hati-hati coolant temperature sensor. ganti komponen jika ter-jatuh atau terbentur dengan keras.

3. Isi:• Sistim pendinginan/cooling system

(dengan kapasitas, dan tipe coolant yangdisarankan)lihat bagian “MENGGANTI AIR PENDINGIN” halaman 3-14.

4. Periksa:• Sistim pendinginan/cooling system

Bocor → Perbaiki/ganti komponen yang rusak5. Ukur:

• Tekanan buka klep tutup radiatorTidak sesuai spesifikasi → Ganti tutupradiator.lihat bagian “MEMERIKSA RADIATOR” halaman 6-3.

A. Tertutup penuhB. Terbuka penuh

4

31

2

95203

82 ± 1.5(179.6 ± 2.7

T R..

Coolant temperature sensor18 Nm (1.8 m·kg, 13 ft·lb)

Baru

XL01023

XL01023

POMPA AIR

6-6

EAS26500

POMPA AIRMelepas pompa air

Nomor Komponen yang dilepas JUmlah Keterangan

Tidak perlu membongkar pompa air, kecualijika air radiator turun terlalu drastis, atau air masuk kedalam ruang oli mesin.

Panel depan kiri lihat bagian "RANGKA UMUM" halaman4-1.

Kabel kopling (sisi mesin) Lepaskanlihat bagian “KOPLING” halaman 5-37.

Air pendingin/CoolantKuras.lihat bagian “MENGGANTI AIR PENDINGIN” halaman 3-14.

1 Selang keluar radiator 1

2 Selang pernafasan (pompa air) 1

3 Selang pernafasan cylinder head 1 Lepaskan

4 Baut bracket radiator 1

5 Unit pompa air 1


Baru

Baru

2

5

3

1

4

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

LS

LS

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

POMPA AIR

6-7

Membongkar pompa air


1 Bracket radiator 1

2 Tutup rumah radiator 1

3 Gasket tutup rumah radiator 1

4 Retainer as impeller 1

5 As impeller 1

6 Plat tutup rumah pompa air 1

7 Gasket tutup rumah pompa air 1

8 Seal pompa air 1

9 Bearing 1

10 Rumah pompa air 1


Baru

Baru

Baru

LS

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)1

2

3

10

8

5

9

46

7

LT

POMPA AIR

6-8

EAS26510

MEMBONGKAR POMPA AIR1. Buka:

• Seal pompa air “1”CATATAN:

Lepas seal pompa air dari bagian dalam rumahpompa air.

2. Lepas:• Bearing “2”

CATATAN:

Lepas bearing dari bagian luar rumah pompaair “3”.

EAS26530

MEMERIKSA POMPA AIR1. Periksa:

• As Impellerretak/rusak/aus → Ganti

• BearingPutaran berat → Ganti

• Selang keluar radiatorretak/bocor → Ganti

EAS26560

MERAKIT POMPA AIR1. Pasang:

• Seal pompa air “1” (kedalam rumah pompa air “2”)

PERHATIAN:ECA14080

Jangan melumasi bagian dalam seal pompaair dengan oli maupuin gemuk.

CATATAN:

• Pasang seal pompa air dengan special tools. • Pasang seal pompa air dengan spesial tool,

dengan kedalaman seperti terlihat pada gam-bar ilustrasi.

2. Lumasi:• Bagian luar seal pompa air

3. Pasang:

• Gasket rumah pompa air “1” • Plat rumah pompa air “2”• As Impeller• Retainer as impeller “3”

CATATAN:

• Sebelum memasang retainer as impeller shaft lumasi dengan tipis ujung as impeller dengan gemuk coat of lithium-soap-based.

• Pasang gasket rumah pompa oli “1” seperti pa-da gambar ilustrasi.

• Setelah pemasangan as impeller periksa puta-ran harus lancar.

3

1

2

Baru

Mechanical seal installer90890-04145

Middle driven shaft bearing driv-er

90890-04058Bearing driver 40 mm

YM-04058

A. Tekan kebawah3. Mechanical seal installer4. Middle driven shaft bearing driver

a. 0–0,5 mm (0–0,02 in)


2

34

1

A

Baru

a

Baru

XL01023

XL01023

XL01023

XL01023

POMPA AIR

6-9

• Pastikan lubang baut gasket rumah pompa air, plat rumah pompa air, dan retainer asimpeller sejajar. dan pastikan plat rumah pompa air tidak menyumbat lubang "a" pada

EAS26580

MEMASANG POMPA AIR1. Pasang:

• Unit pompa air “1”

• O-rings “2” CATATAN:

• Pastikan nok “a” yang ada pada ujung as impeller dengan alur “b” pada baut sprocket camshaft

• Lumasi O-rings dengan gemuk coat of lithium-soap-based.

2. Isi:• Cairan pendingin/Cooling system

(dengan spesifikasi dan tipe coolant yangdisarankan)lihat bagian “MENGGANTI AIR PENDINGIN” halaman 3-14.

3. Periksa:• Sistim pendinginan/Cooling system

Bocor → Perbaiki/ganti komponen yang rusak4. Ukur:

• Tekanan buka klep tutup radiatorTekanan tidak sesuai spesifikasi → Gantitutup radiator.lihat bagian “MEMERIKSA RADIATOR” halaman 6-3.

a

2

1

3

Baru

Baru

a

b1

2

gasket.

XL01023

7

SISTIM BAHAN BAKAR

TANGKI BENSIN ............................................................................................7-1MELEPAS TANGKI BENSIN ....................................................................7-2MELEPAS POMPA BENSIN .....................................................................7-2MEEMRIKSA BODI POMPA BENSIN.......................................................7-2MEMASANG POMPA BENSIN.................................................................7-2MEMASANG TANGKI BENSIN.................................................................7-2

THROTTLE BODY...........................................................................................7-4MELEPAS THROTTLE BODY...................................................................7-6MEMERIKSA INJECTOR BAHAN BAKAR ...............................................7-6MEMERIKSA THROTTLE BODY ..............................................................7-6MEMERIKSA TEKANAN BAHAN BAKAR/ FUEL PRESSURE ................7-6MEMASANG THROTTLE BODY ..............................................................7-6

AIR INDUCTION SYSTEM ..............................................................................7-9MEMERIKSA AIR INDUCTION SYSTEM................................................7-12

TANGKI BENSIN

7-1

EAS26620

TANGKI BENSINMelepas tangki bensin


Jok/tempat duduk lihat bagian "RANGKA UMUM" halaman4-1.

1 Coupler pompa bensin 1 Lepaskan

2 Selang bensin 1 Lepaskan

3 Tangki bensin 1

4 Retainer pompa bensin 1

5 Pompa bensin 1

6 Gasket pompa bensin 1


36

5

4

(6)2

1

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

T R..

4 Nm (0,4 m • kg, 2,9 ft • Ib)

Baru

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

TANGKI BENSIN

7-2

EAS26630

MELEPAS TANGKI BENSIN1. Kuras bensin melaui lubang tangki, dengan

cara menyedot dengan pompa.2. Lepaskan:

• Selang bensin


Lindungi sambungan selang dengan kain,jika akan melepas selang. Untuk menghindarisemburan bensin, pada saat sambungan se-lang dicabut dari tangki.

CATATAN:

• Lepas selang bensin dari pipa pompa bensin,geser penutup connector selang “1” yang ter-dapat diujung selang. tarik ke arah tanda panah seperti gambar, tekan dua pengait “2” yang ter-dapat pada sisi connector, dan lepaskan selang

• Lepaskan selang secara manual tanpa meng-gunakan alat/tools.

• Sebelum melepas selang, tempatkan kain di-bawah sambungan selang.

3. Lepaskan:• Tangki bensin

CATATAN:

Jangan menempatkan tangki bensin, dengan posi-si permukaan sambungan pompa bensin berada di bawah, sanggah jangan sampai terluka.

EAS26640

MELEPAS POMPA BENSIN1. Lepas:

• Pompa bensin

PERHATIAN:ECA14720

• Jangan sampai pompa bensin terjatuh, atauterbentur dengan keras.

• Jangan menyentuh bagian dari fuel sender.

EAS26670

MEMERIKSA BODI POMPA BENSIN1. Periksa:

• Bodi pompa bensinKotor → Bersihkanretak/rusak → Ganti unit pompa bensin

EAS26700

MEMASANG POMPA BENSIN1. Pasang:

• Pompa bensin

CATATAN:

• Jangan sampai melukai permukaan sambungantangki, pada saat memasang pompa bensin

• Selalu pergunakan gasket pompa yang baru.• Pasang pompa bensin seperti pada gambar

ilustrasi.• Tepatkan nok “a” pada pompa bensin, dengan

alur yang terdapat pada retainer pompa bensin.• Kencangkan baut pompa bensin, dengan pola

silang seperti pada gambar.

EAS3C11024

MEMASANG TANGKI BENSIN1. Pasang:

• selang bensin


Pada saat memasang selang bensin, pastikanconnector terpasang dengan sempurna, danpenutup connector betul betul telah terpasangdengan posisi yang benar, jika tidak selangbensin dapat terlepas.

CATATAN:

• Pasang connector selang bensin, pada pompabensin hingga terdengar suara “click” .

12

T R..

Baut pompa bensin4 Nm (0,4 m·kg, 2,9 ft·lb)

1a

4

6

2

5

3

FWD(DEPAN)

XL01023

XL01023

XL01023

XL01023

TANGKI BENSIN

7-3

• Untuk memasang selang bensin ke pompa ben-sin, geser penutup connector “1” pada ujungselang seperti pada gambar dibawah.

1

THROTTLE BODY

7-4

EAS26970

THROTTLE BODYMelepas throttle body


Jok/Panel samping kanan dan kiri lihat bagian 'RANGKA UMUM" halaman4-1.

Tangki bensin lihat bagian “TANGKI BENSIN” halaman 7-1.

Rumah saringan udara lihat bagian 'RANGKA UMUM" halaman4-1.

1 Selang bensin 1

2 Coupler Fuel injector 1 Lepaskan

3 Fuel injector 1

4 Gasket Fuel injector 1

5 Coupler FID (fast idle solenoid) 1 Lepaskan

6 Coupler unit Throttle body sensor 1 Lepaskan

7 Kabel gas 1 Lepaskan

8 Baut klem joint Throttle body 2 Kendorkan

9 Throttle body 1PERHATIAN:

ECA3C11015

Jangan melakukan pembongkaran unit throtlle body.

LT

LT LT

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

LSE

3

T R..

12 Nm (1,2 m • kg, 8,7 ft • Ib) 2

6

1

9 8

5

810

711

12Baru

Baru

4

T R..

2 Nm (0,2 m • kg, 1,4 ft • Ib)

THROTTLE BODY

7-5

10 Joint Throttle body 1

11 Selang vacuum air induction system 1 Lepaskan

12 Manifold pemasukan 1


Melepas throttle body


LT

LT LT

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

LSE

3

T R..

12 Nm (1,2 m • kg, 8,7 ft • Ib) 2

6

1

9 8

5

810

711

12Baru

Baru

4

T R..

2 Nm (0,2 m • kg, 1,4 ft • Ib)

THROTTLE BODY

7-6

EAS3C11025

MELEPAS THROTTLE BODY1. Lepas:

• Throttle body


Jangan melepas unit throttle body sensor "1",dari throttle body.

EAS3C11028

MEMERIKSA FUEL INJECTOR1. Periksa:

• Fuel injectorRusak → Ganti

EAS26990

MEMERIKSA THROTTLE BODY1. Periksa:

• Throttle bodyretak/rusak → Ganti throttle body.

2. Periksa:• aliran bahan bakar

tersumbat → Bersihkan

a. Bersihkan throttle body dengan petroleum- based solvent.Jangan menggunakan carburetor cleaning solution.

b. Tiup lubang lubang dengan udara bertekanan.

EAS3C11005

MEMERIKSA TEKANAN BENSIN1. Periksa:

• Tekanan bensin

a. Buka tempat duduklihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.

b. Angkat bagian depan dari tangki bensinc. Lepaskan selang bensin “1” dari pompa

bensin “2”.

PERINGATAN

lang dicabut dari tangki.

d. Pasangkan fuel pressure adapter “3” dianta-ra selang bensin “1” dan pompa bensin “2”.

e. Pasangkan pressure gauge “4” pada fuel pressure adapter “3”.

f. Hidupkan mesin.g. Ukur tekanan bensin.

Tidak sesuai → Ganti pompa bensin

EAS3C11006

MEMASANG THROTTLE BODY1. Pasang:

• Klem joint Throttle body CATATAN:

Tepatkan nok “a” pada joint throttle body dengancoakan “b” yang terdapat pada klem.

1

Pressure gauge90890-03153YU-03153

Fuel pressure adapter90890-03186

Tekanan bensin250,0 kPa (35,6 psi) (2,5 kgf/cm²)

2

1

23

4

1

EWA3C11003

Lindungi sambungan selang dengan kain,jika akan melepas selang. Untuk menghindarisemburan bensin, pada saat sambungan se-

XL01023

THROTTLE BODY

7-7

2. Pasang:• Joint throttle body

CATATAN:

Tepatkan nok “a” pada joint throttle body denganalur “b” pada intake manifold.

3. Pasang:• Throttle body

CATATAN:

Tepatkan nok “a” pada throttle body denganalur “b” yang terdapat pada joint throttle body.

4. Setel:• Gerak bebas kabel gas

lihat bagian “MENYETEL GERAK BEBASKABEL GAS” halaman 3-6.

b

a

ba

ba

XL01023

XL01023

THROTTLE BODY

7-8

AIR INDUCTION SYSTEM

7-9

EAS27040


12

5

4

56

32

16

43


7-10

1. Resonator2. Selang Air induction system (3-cabang joint ke

resonator)3. Selang Air induction system (3-cabang joint ke

cut-off valve)4. Selang Air induction system (rumah saringan

udara ke 3 cabang joint)5. Selang vacuum Air induction system 6. Air cut-off valve


7-11

Melepas selang air cut-off valve dan reed valve


Jok/Panel samping kanan lihat bagian “RANGKA UMUM" halaman4-1.

Tanngki bensin lihat bagian "TANGKI BENSIN" hal 7-1.

1. Selang Air induction system ( 3 joint ke resona-nator) 1

2 Resonator 1

3 Selang Air induction system (saringa udara ke 3 cabang joint) 1

4 Selang Air induction system (3-cabang joint keair cut off valve) 1

5 Selang vacum Air induction system 1

6 Air cut-off valve 1

7 Unit Reed valve 1

8 Plat Reed valve plate 1

Untuk pemasangan ,kebalikan dari prosedurmelepas.

1

2

3

6

7

8

4

5

T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib) T R..

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

LT


7-12

EAS27060

MEMERIKSA AIR INDUCTION SYSTEM

Air injectionAir induction system (AIS), membakar kembalibahan bakar yang tidak terbakar , dengan caramenginjeksi udara segar (secondary air) ke lu-bang pembuangan, untuk mengurangi kadar emisi hydro carbon. Jika tekanan negative tim-bul pada lubang, reed valve terbuka, sehingga. udara segar akan mengalir ke lubang buang.Suhu untuk membakar gas yang belum terbakar,mencapai 600 hingga 700 °C (1112 to 1292 °F).

Air cut-off valveAir cut-off valve bekerja karena tekanan gas pe-masukan, melalui diaphragma piston valve.Dalam kondisi normal, air cut-off valve terbuka,sehingga udara mengalir lubang buang. Padasaat deceleration (handel gas tiba-tiba ditutup)terjadi hisapan (negative pressure) sehinggaair cut-off tertutup, untuk mencegah tekananbalik atau after-burning. Untuk itu, jika kecepatan tinggi, dan tekananberkurang, air cut off valve otomatis tertutupuntuk menghindari hilangnya tenaga.

1. Periksa:• Selang

sambungan kendor → perbaiki

retak/rusak/bocor → ganti• 3-cabang joint

rusak/bocor → Ganti2. Periksa:

• Reed valve• Stopper reed valve• Dududkan reed valve

rusak/bocor → ganti unit reed valve

3. Periksa:• Air cut-off valve

rusak/retak → Ganti4. Periksa:

• cara kerja Air cut-off valvetidak bekerja dengan lancar → Ganti

a. Tiup dengan udara pada ujung selang air induc-tion system (3-cabang joint ke air cut-off valve) dan periksa aliran udara dari air cut-off valve (ke sisi cylinder head ).

b. Pasang selang vacuum pada air-cut off valve “1” dan sedot selang negative.

c. Tiup dengan udara pada ujung selang air induction system (3-cabang joint ke air cut-off valve) dan periksa aliran udara, apakah ada udara me-ngalir, atau tidak pada air cut-off valve (ke sisi cylinder head).

A. Dari rumah saringan udaraB. Ke cylinder headC. Ke manifold pemasukan

A

B

C

A

B

C

Air cut-off valve terbukalanjutkan langlah (b).

Air cut-off valve tertutupGanti air cut-off valve.

Vacuum/pressure pump gauge set

90890-06756Mityvac brake bleeding tool

YS-42423


7-13

Air cut-off valve terbukaGanti air cut-off valve.

Air cut-off valve tertutupAir cut-off valve dalam kondisi baik/ OK.

1

8

SISTIM KELISTRIKAN

SISITIM PENGAPIAN .........................................................................................8-1RANGKAIAN DIAGRAM ...............................................................................8-1TROUBLESHOOTING ..................................................................................8-3

SISTIM STARTER KELISTRIKAN......................................................................8-5RANGKAIAN DIAGRAM ...............................................................................8-5CARA KERJA RANGKAIAN CUT-OFF SYSTEM ........................................8-7TROUBLESHOOTING ..................................................................................8-9

SISTIM PENGISIAN..........................................................................................8-11RANGKAIAN DIAGRAM .............................................................................8-11TROUBLESHOOTING ...............................................................................8-13

SISTIM PENERANGAN ....................................................................................8-15RANGKAIAN DIAGRAM .............................................................................8-15TROUBLESHOOTING ...............................................................................8-17

SISTIM SINYAL ................................................................................................8-19RANGKAIAN DIAGRAM .............................................................................8-19TROUBLESHOOTING ................................................................................8-21

SISTIM PENDINGINAN.....................................................................................8-25RANGKAIAN DIAGRAM .............................................................................8-25TROUBLESHOOTING ................................................................................8-27

SISTIM FUEL INJECTION ...............................................................................8-29RANGKAIAN DIAGRAM ............................................................................8-29ECU SELF-DIAGNOSTIC FUNCTION........................................................8-31TABEL SELF-DIAGNOSTIC FUNCTION....................................................8-32METODE TROUBLESHOOTING ...............................................................8-34MODE DIAGNOSTIC MODE ......................................................................8-35DETAIL TROUBLESHOOTING ..................................................................8-40

SISTIM POMPA BAHAN BAKAR.....................................................................8-51RANGKAIAN DIAGRAM .............................................................................8-51TROUBLESHOOTING ...............................................................................8-53

KOMPONEN KELISTRIKAN............................................................................8-55MEMERIKSA SWITCH ...............................................................................8-57MEMERIKSA BOHLAM DAN SOCKET BOHLAM .....................................8-60MEMERIKSA SEKRING .............................................................................8-61MEMERIKSA DAN MENYETROM BATTERY............................................8-61MEMERIKSA RELAY .................................................................................8-64MEEMRIKSA RELAY SINYAL BELOK ......................................................8-65MEMERIKSA DIODE ..................................................................................8-66MEMERIKSA CAP BUSI/ SPARK ..............................................................8-66MEMERIKSA IGNITION COIL ....................................................................8-67MEMERIKSA GAP PENGAPIAN ...............................................................8-67MEMERIKSA CRANKSHAFT POSITION SENSOR...,...............................8-68MEMERIKSA LEAN ANGLE SENSOR.......................................................8-68MEMERIKSA CARA KERJA MOTOR STARTER.......................................8-69MEMERIKSA STATOR COIL .....................................................................8-69MEMERIKSA RECTIFIER/REGULATOR ...................................................8-69MEMERIKSA KLAKSON/ HORN................................................................8-70MEMERIKSA FUEL SENDER ....................................................................8-70MEMERIKSA KIPAS MOTOR RADIATOR .................................................8-71MEMERIKSA SENSOR COOLANT TEMPERATUR ..................................8-71MEMERIKSA UNIT THROTTLE BODY SENSOR .....................................8-72MEMERIKSA FID (FAST IDLE SOLENOID) ..............................................8-73

SISTIM PENGAPIAN

8-1

EAS27090

SISTIM PENGAPIAN

EAS27100

RANGKAIAN DIAGRAM

RW

WR

R/W

R/B

L/B

L/W

R Br/L

(RE

D)

R Br

(RE

D)

Gy

L/W

Br

L/B

L B

L B

L B

L B

R/B B

(BLA

CK

)R

/B B

(BLU

E)

R/B B

(BLU

E)

B B

(BLA

CK

)

Br

G/Y

(BLA

CK

)

Br

G/Y

(BLA

CK

)

B B

(BLA

CK

)

W/Y

O/B

YY

/GG

yLg

G/W

Y/L

G/R

OY/

RB

rL

RB/

LB

Br/W

P/W

O/B

R/W

( BLA

CK

)R/

LO

/B

( BLA

CK

)

WW

W

WW

W

R

WB

WW

RR

/W

Gy

L/W

RR/W

R/W

R/W

L/W B

L/W B

Br

R/W

Br/

W

Br

Br

(BLA

CK

)

BB

rB

(BLA

CK

)

G/W LgSb

Sb

G/W Lg

L BG/Y

Y L B

L BDg

Br G

(BLA

CK

)

Ch

Dg

Ch

Br/W

L PBr

L B

(BLA

CK

)

Dg

Br GCh

Dg

Ch

Br/W

L PBr

GB

Y

Sb

R/B

P/W

B/L

LBr

/WY

/L

Y/R

Br

B YR/

WG

G/R

B/L

LY

/GB

/L

L

Br

W/Y

R

ON

OF

F

(L)

(R)

R WW W W

WO

R/W O

B

R

B

R R

B

Dg B

Ch B

Dg B

Ch B

YL

GB

BB

L/B

Br

R/W

R/W

L/WR

/B

L/W

BB

rR/W

R/B Sb

Sb

R Br L P/W

B/L

Br/W

L P/W

B/L

Br/W

Y/L

Y/R

Y/RBr

O/B

O/B

R/W

Y

G/R

Y/L

G/R

Y/G

Y/G

B/LLB/L

LgLg

Lg

G/W

PBr

Gy

B

BY

GR

/W

Br

Br

LG/Y

BD

gC

hB

BB

GY

YL

Br

PB

r/W

Br

R/B

G/Y

G/Y

W/Y

Br

Br

Br

R

W/Y

L L B

B

W WR

R R/W

L/W

Lg G/W G BrG

y

Sb

BY

L Dg

Ch

Gy

1

2

3

4

5

67

8

9

10

1112

13

14

15 16 17 18

19 20

21

22

23

24

25 26

2728

2930

31

3233

34

3536

3738

3940

4142

4344

45

4647

48

49

50 5152 53

54 55

56 57 58

59

SISTIM PENGAPIAN

8-2

2. Crankshaft position sensor4. Kunci kontak/Main switch5. Sekring/Fuse6. Battery12.Switch engine stop20.Lean angle sensor22.ECU (engine control unit)23.Coil pengapian/Ignition coil24.Busi/Spark plug

SISTIM PENGAPIAN

8-3

EAS27120

TROUBLESHOOTINGJika sistim pengapian tidak bekerja dengan baik (tidak ada api atau api kecil).CATATAN:

• Sebelum melakukan troubleshooting, lepas komponen-komponen dibawah ini:1. Tempat duduk2. Tangki bensin3. Panel depan kanan4. Unit lensa lampu depan

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

OK →

NG ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

1. Periksa sekring/fuselihat bagian “MEMERIKSA SEKRING” halaman 8-61.

Ganti sekring

2. Periksa battery.lihat bagian “MEMERIKSA DANMENYETROM BATTERY” halaman 8-61.

• Berihkan terminal battery • Strom/Ganti battery.

3. Periksa busi/ spark plug.lihat bagian “MEMERIKSA BUSI"halaman 3-7.

Setel celah busi /ganti busi

4. Periksa jarak loncatan apilihat bagian “MEMERIKSA JARAKLONCATAN API” halaman 8-67.

Sistim pengapian/Ignition system OK.

5. Periksa cap busilihat bagian “MEMERIKSA CAPBUSI” halaman 8-66.

Ganti cap busi/ spark plug cap.

6. Periksa coil pengapian/ ignition coil.lihat bagian “MEMERIKSA COILPENGAPIAN” halaman 8-67.

Ganti coil pengapian/ ignition coil.

7. Periksa crankshaft position sen-sor.lihat bagian “MEMERIKSA CRANK-SHAFT POSITION SENSOR” halaman 8-68.

Ganti crankshaft position sen-sor/unit stator.

8. Periksa kunci kontak/ main switch.lihat bagian “MEMERIKSA SA-KLAR/SWITCH” halaman 8-57.

Ganti kunci kontak/ main switch.

XL01023

SISTIM PENGAPIAN

8-4

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

9. Periksa engine stop switch.lihat bagian “MEMERIKSA SAKLAR/SWITCH” halaman 8-57.

Rangkaian engine stop switch rusak. Ganti saklar tangkai kemudi kanan

10.Periksa lean angle sensor.lihat bagian “MEMERIKSA THE LEAN ANGLE SENSOR” halaman 8-68.

Ganti unit lean angle sensor.

11.Periksa rangkaian kabel sistimpengapian.lihat bagian “RANGKAIAN DIAGRAM” halaman 8-1.

Perbaiki sambungan atau ganti kabel sistim pengapian.

Ganti ECU.

SISTIM STARTER KELISTRIKAN

8-5

EAS27160


EAS27170

RANGKAIAN DIAGRAM

RW

WR

R/W

R/B

L/B

L/W

R Br/L

(RE

D)

R Br

(RE

D)

Gy

L/W

Br

L/B

L B

L B

L B

L B

R/B B

(BLA

CK

)R

/B B

(BLU

E)

R/B B

(BLU

E)

B B

(BLA

CK

)

Br

G/Y

(BLA

CK

)

B B

(BLA

CK

)

W/Y

O/B

YY

/GG

yLg

G/W

Y/L

G/R

OY/

RB

rL

RB/

LB

Br/W

P/W

O/B

R/( B

LAC

R/L

O/B

( BLA

CK

)

WW

W

WW

W

R

WB

WW

RR

/W

Gy

L/W

RR/W

R/W

R/W

L/W B

L/W B

Br

R/W

Br/

W

Br

Br

(BLA

CK

)

BB

rB

(BLA

CK

)

G/W LgSb

Sb

G/W Lg

L BG/Y

Y L B

L BDg

Br G

(BLA

CK

)

Ch

Dg

Ch

Br/W

L PBr

L B

(BLA

CK

)

Dg

Br GCh

Dg

Ch

Br/W

L PBr

GB

Y

Sb

R/B

P/W

B/L

LBr

/WY

/L

Y/R

Br

B YR/

WG

G/R

B/L

LY

/GB

/L

L

Br

W/Y

R

ON

OF

F

(L)

(R)

R WW W W

WO

R/W O

B

R

B

R R

B

Dg B

Ch B

Dg B

Ch B

YL

GB

BB

L/B

Br

R/W

R/W

L/WR

/B

L/W

BB

rR/W

R/B Sb

Sb

R Br L P/W

B/L

Br/W

L P/W

B/L

Br/W

Y/L

Y/R

Y/RBr

O/B

O/B

R/W

Y

G/R

Y/L

G/R

Y/G

Y/G

B/LLB/L

LgLg

Lg

G/W

PBr

Gy

B

Br

Br

LG/Y

BD

gC

hB

BB

GY

YL

Br

PB

r/W

Br

R/B

G/Y

G/Y

W/Y

Br

Br

Br

R

W/Y

L L B

B

W WR

R R/W

L/W

Lg G/W G BrG

y

Sb

BY

L Dg

Ch

Gy

1

2

3

4

5

67

8

9

10

1112

13

14

15 16 17 18

19 20

21

22

23

24

25 26

2

2930

31

3233

34

3536

3738

3940

4142

4344

45

4647

48

49

50 5152 53

54 55

56 57 58

59


8-6

4. Kunci kontak/Main switch5. Sekring/Fuse6. Battery7. Motor starter8. Relay starter 9. Relay starting circuit cut-off 11.Tombol starter/start switch12.Engine stop switch13.Diode14.Switch netral40.Switch kopling/clutch


8-7

1

23

105

4

11

a b

69 8

7

EAS27180

CARA KERJA RANGKAIAN STARTER CUT-OFF SYSTEMJika engine stop switch di set ke “ ” dan main switch di set ke “ON” (kedua swit dalam kondisi menutup), motor starter hanya bisa dihidupkan jika salah satu kondisi ini terpenuhi :• Posisi transmisi dalam kondisi neutral.• Tuas kopling dalam kondisi tertarik ke tangkai kemudi. Rangkaian cut-off relay mencegah hidupnya motor starter, seperti salah satu kondisi diatas, seperti gam-bar dibawah ini rangkaian cut off relay sedang terbuka, sehingga arus tidak dapat masuk ke motor starter.ketika salah satu kondisi diatas terpenuhi, rangkaian cut off tertutup, sehingga mesin bisa dihidupkan dengantombol strater “ ” .

ELECTRIC STARTING SYSTEM

8-8

a. JIKA TRANSMISI DALAM KONDISI NETRALb. JIKA TUAS KOPLING DITARIK KE ARAH

TANGKAI KEMUDI

1. Battery2. Sekring/Fuse3. Kunci kontak/Main switch4. Engine stop switch5. Starting circuit cut-off relay6. Switch kopling7. Diode8. Switch netral9. Tombol starter/Start switch10.Starter relay11.Motor starter

ELECTRIC STARTING SYSTEM

8-9

EAS27190

TROUBLESHOOTINGMotor starter tidak berputarCATATAN:

• Sebelum troubleshooting, lepaskan komponen-komponen dibawah ini:1. Jok/Tempat duduk2. Panel depan kanan3. Unit lensa depan

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

OK →

NG ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

1. Periksa sekringlihat bagian “MEMERIKSA SEKRING"halaman 8-61.

Ganti sekring


• Bersihkan terminal Battery• Setrom atau ganti battery.

3. Periksa cara kerja motor starterlihat bagian “MEMERIKSA CARAKERJA MOTOR STARTER” halaman 8-69.

Motor starter OK. Lihat electric starting system troubleshooting, starting dengan tahap 5.

4. Periksa motor starterlihat bagian “MEMERIKSA MOTORSTARTER” halaman 5-35.

Perbaiki/ ganti motor starter.

5. Periksa rangkaian starting cut-off relay.lihat bagaian “MEMRIKSARELAY” halaman 8-64.

Ganti starting cut-off relay.

6. Periksa diode.lihat bagian “MEMERIKSA DIODE” halaman 8-66.

Ganti diode.

7. Periksa starter relay.lihat bagian “MEMERIKSA RELAY"halaman 8-64.

Ganti motor starter.

8. Periksa kunci kontak/ main switch.lihat bagian “MEMERIKSASWITCH” halaman 8-57.

Ganti kunci kontak/main switch.

XL01023

SISTIM STARTER LISTRIK

8-10

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

9. Periksa engine stop switch.lihat bagian “MEMERIKSASWITCH” halaman 8-57.

Engine stop switch rusak, gantisaklar tangkai kemudi kanan.

10.Periksa neutral switch.lihat bagian “MEMERIKSASWITCHES” halaman 8-57.

Ganti switch netral

11.Periksa switch koplinglihat bagian “MEMERIKSASWITCHES” halaman 8-57.

Ganti switch kopling

12.Periksa tombol starter.lihat bagian “MEMERIKSASWITCH" halaman 8-57.

Tombol starter rusak. Ganti saklartangkai kemudi kanan.

13.Periksa kabel sistim starting

lihat bagian “RANGKAIAN DIAGRAM" halaman 8-5.

Perbaiki sistim sambungan kabel sistimkelistrikan.

Rangkaian starter dalam kondisi OK.

SISTIM PENYETROMAN

8-11

EAS27200

SISTIM PENYETROMAN BATTERY

EAS27210

RANGKAIAN DIAGRAM

RW

WR

R/W

R/B

L/B

L/W

R Br/L

(RE

D)

R Br

(RE

D)

Gy

L/W

Br

L/B

WW

W

WW

W

R

WB

WW

RR

/W

Gy

L/W

R

Br

BB

rB

Sb

R/B

P/W

B/L

Br/W

R/W

R/W

L/W B

L/W B

Br

R/W

R/W

ON

OF

F

R WW W W

W

R

B

R R

B

L/B

Br

R/W

R/W

L/WR

/B

L/W

BB

rR/W

R/B Sb

Sb

Br

Br

W WR

R R/W

L/W

Gy

1

2

3

4

5

67

8

9

10

1112

13

14

50

SISTIM PENYETROMAN

8-12

1. AC magneto3. Rectifier/regulator5. Sekring/Fuse6. Battery

SISTIM PENYETROMAN

8-13

EAS27230

TROUBLESHOOTINGBattery tidak bisa disertromCATATAN:

• Sebelum troubleshooting, lepaskan komponen-komponen dibawah ini:1. Tempat duduk2. Panel samping kiri

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

1. Periksa sekring.lihat bagian “MEMERIKSA SEKRING” halaman 8-61.

Ganti sekring/fuse


• Bersihkan terminal Battery• Setrom/Ganti Battery.

3. Periksa stator coil.lihat bagian “MEMERIKSA STATOR COIL” halaman 8-69.

Ganti unit crankshaft position sensor/unit stator.

4. Memeriksa rectifier/regulator.l;ihat bagian “MEMERIKSA RECTI-FIER/REGULATOR” halaman 8-69.

Ganti rectifier/regulator.

5. Periksa kabel disekitar sistimpenyetroman.lihat bagian “RANGKAIAN DIAGRAM” halaman 8-11.

Perbaiki sambungan /perbaiki kabel sistimpenyetroman.

Rangkaian sistim penyetroman OK.

XL01023

SISTIM PENYETROMAN

8-14

SISTIM PENERANGAN

8-15

EAS27240

SISTIM PENERANGAN

EAS27250

RANGKAIAN DIAGRAM

RW

WR

R/W

R/B

L/B

L/W

R Br/L

(RE

D)

R Br

(RE

D)

Gy

L/W

Br

L/B

L B

L B

L B

L B

R/B B

(BLA

CK

)R

/B B

(BLU

E)

R/B B

(BLU

E)

B B

(BLA

CK

)

Br

G/Y

(BLA

CK

)

Br

G/Y

(BLA

CK

)

B B

(BLA

CK

)

W/Y

O/B

YY

/GG

yLg

G/W

Y/L

G/R

OY/

RB

rL

RB/

LB

Br/W

P/W

O/B

R/W

( BLA

CK

)R/

LO

/B

( BLA

CK

)

WW

W

WW

W

R

WB

WW

RR

/W

Gy

L/W

RR/W

R/W

R/W

L/W B

L/W B

Br

R/W

Br/

W

Br

Br

(BLA

CK

)

BB

rB

(BLA

CK

)

G/W LgSb

Sb

G/W Lg

L BG/Y

Y L B

L BDg

Br G

(BLA

CK

)

Ch

Dg

Ch

Br/W

L PBr

L B

(BLA

CK

)

Dg

Br GCh

Dg

Ch

Br/W

L PBr

GB

Y

Sb

R/B

P/W

B/L

LBr

/WY

/L

Y/R

Br

B YR/

WG

G/R

B/L

LY

/GB

/L

L

Br

W/Y

R

ON

OF

F

(L)

(R)

R WW W W

WO

R/W O

B

R

B

R R

B

Dg B

Ch B

Dg B

Ch B

YL

GB

BB

L/B

Br

R/W

R/W

L/WR

/B

L/W

BB

rR/W

R/B Sb

Sb

R Br L P/W

B/L

Br/W

L P/W

B/L

Br/W

Y/L

Y/R

Y/RBr

O/B

O/B

R/W

Y

G/R

Y/L

G/R

Y/G

Y/G

B/LLB/L

LgLg

Lg

G/W

PBr

Gy

B

BY

GR

/W

Br

Br

LG/Y

BD

gC

hB

BB

GY

YL

Br

PB

r/W

Br

R/B

G/Y

G/Y

W/Y

Br

Br

Br

R

W/Y

L L B

B

W WR

R R/W

L/W

Lg G/W G BrG

y

Sb

BY

L Dg

Ch

Gy

1

2

3

4

5

67

8

9

10

1112

13

14

15 16 17 18

19 20

21

22

23

24

25 26

2728

2930

31

3233

34

3536

3738

3940

4142

4344

45

4647

48

49

50 5152 53

54 55

56 57 58

59

SISTIM PENERANGAN

8-16

4. Kunci kontak/Main switch5. Sekring/Fuse6. Battery31.Lampu rem belakang35.Saklar lampu36.Saklar pass37.Saklar dimmer 46.Lampu posisi/lampu senja47.lampu depan/Headlight57.Indikator lampu jauh58.Lampu meter

SISTIM PENERANGAN

8-17

EAS27260

TROUBLESHOOTINGJika ada masalah sinyal al: lampu depan, indikator lampu jauh, lampu belakang, lampu posisi atau lampu meterCATATAN:

• sebelum troubleshooting, lepas komponen-komponen dibawah ini:1. Jok/tempat duduk2. unit lensa depan

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

1. Periksa semua kondisi bohlam dansocket bohlam.lihat bagian “MEMERIKSA BOHLAM DAN SOCKET BOHLAM” halaman8-60.

Ganti bohlam dan socket bohlam.

2. Periksa fuse.lihat bagian “MEMERIKSA SEKRING” halaman 8-61.

Ganti sekring


• Bersihkan terminal Battery• Setrom atau ganti Battery

4. Periksa kunci kontak/ main switch.lihat bagian “MEMERIKSA SAKLAR” halaman 8-57.

Ganti kunci kontak/main switch.

5. Memeriksa saklar dimmer.lihat bagian “MEMERIKSASAKLAR” halaman 8-57.

Saklar dimmer rusak. ganti saklar tangkaikemudi kiri.

6. Memeriksa pass switch.lihat bagian “MEMERIKSASAKLAR” halaman 8-57.

Saklar pass rusak. ganti saklar tangkai kemudi kiri.

7. Periksa kabel sistim penerangan

lihat bagian “RANGKAIAN DIAGRAM” halaman 8-15.

Perbaiki sambungan atau perbaiki kabelsistim penerangan.

Rangkaian dalam kondisi OK.

XL01023

SISTIM PENERANGAN

8-18

SISTIM SINYAL

8-19

EAS27270

SISTIM SINYAL

EAS27280

RANGKAIAN DIAGRAM

RW

WR

R/W

R/B

L/B

L/W

R Br/L

(RE

D)

R Br

(RE

D)

Gy

L/W

Br

L/B

L B

L B

L B

L B

R/B B

(BLA

CK

)R

/B B

(BLU

E)

R/B B

(BLU

E)

B B

(BLA

CK

)

Br

G/Y

(BLA

CK

)

Br

G/Y

(BLA

CK

)

B B

(BLA

CK

)

W/Y

O/B

YY

/GG

yLg

G/W

Y/L

G/R

OY/

RB

rL

RB/

LB

Br/W

P/W

O/B

R/W

( BLA

CK

)R/

LO

/B

( BLA

CK

)

WW

W

WW

W

R

WB

WW

RR

/W

Gy

L/W

RR/W

R/W

R/W

L/W B

L/W B

Br

R/W

Br/

W

Br

Br

(BLA

CK

)

BB

rB

(BLA

CK

)

G/W LgSb

Sb

G/W Lg

L BG/Y

Y L B

L BDg

Br G

(BLA

CK

)

Ch

Dg

Ch

Br/W

L PBr

L B

(BLA

CK

)

Dg

Br GCh

Dg

Ch

Br/W

L PBr

GB

Y

Sb

R/B

P/W

B/L

LBr

/WY

/L

Y/R

Br

B YR/

WG

G/R

B/L

LY

/GB

/L

L

Br

W/Y

R

ON

OF

F

(L)

(R)

R WW W W

WO

R/W O

B

R

B

R R

B

Dg B

Ch B

Dg B

Ch B

YL

GB

BB

L/B

Br

R/W

R/W

L/WR

/B

L/W

BB

rR/W

R/B Sb

Sb

R Br L P/W

B/L

Br/W

L P/W

B/L

Br/W

Y/L

Y/R

Y/RBr

O/B

O/B

R/W

Y

G/R

Y/L

G/R

Y/G

Y/G

B/LLB/L

LgLg

Lg

G/W

PBr

Gy

B

BY

GR

/W

Br

Br

LG/Y

BD

gC

hB

BB

GY

YL

Br

PB

r/W

Br

R/B

G/Y

G/Y

W/Y

Br

Br

Br

R

W/Y

L L B

B

W WR

R R/W

L/W

Lg G/W G BrG

y

Sb

BY

L Dg

Ch

Gy

1

2

3

4

5

67

8

9

10

1112

13

14

15 16 17 18

19 20

21

22

23

24

25 26

2728

2930

31

3233

34

3536

3738

3940

4142

4344

45

4647

48

49

50 5152 53

54 55

56 57 58

59

SISTIM SINYAL

8-20

4. Kunci kontak5. Sekring/Fuse6. Battery14.Switch netral22.ECU (engine control unit)28.Sender bahan bakar/Fuel sender29.Switch lampu rem belakang30.Switch lampu rem depan31.Lampu belakang/rem32.Relay sinyal belok33.Klakson/Horn38.Tombol klakson39.Switch sinyal belok41.Lampu sinyal belok depan kiri42.Lampu sinyal belok depan kanan.43.Lampu sinyal belok belakang kiri44.lampu sinyal belok belakang kanan54.Meter bahan bakar/Fuel gauge55.Tachometer56.Indikator lampu netral59.Indikator lampu belok

SISTIM SINYAL

8-21

EAS27290

TROUBLESHOOTING• Jika ada masalah sinyal al: sinyal lampu belok, lampu rem, atau lampu indikator• Klakso/ horn tidak berbunyi• Meter bahan bakar tidak bekerjaNOTE:

• Sebelum troubleshooting, lepaskan komponen-komponen dibawah ini:1. Jok/Tempat duduk2. Tangki bensin3. Unit lensa depan

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

Memeriksa sistim sinyal

Klakson/horn tidak berbunyi

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

1. Periksa sekringlihat bagian “MEMERIKSA SEKRING” halaman 8-61.

Ganti sekring


• Bersihkan terminal Battery• Setrom atau ganti Battery

3. Periksa kunci kontak/ main switch.lihat bagian “MEMERIKSA SAKLAR” halaman 8-57.

Ganti kunci kontak/main switch

4. Periksa kabel-kabel sistim sinyallihat bagian “RANGKAIAN DIAGRAM”halaman 8-19.

Perbaiki sambungan dan bagian-bagiansistim kabel.

Periksa kondisi semua rangkaiansistim sinyal. lihat bagian“Memeriksa sistim sinyal”.

1. Periksa tombol klakson/hornlihat bagian “MEMERIKSASAKLAR” halaman 8-57.

Tombol klakson rusak. Ganti saklartangkai kemudi kiri.

2. periksa Horn/klaksonlihat bagian “MEMERIKSA HORN/KLAKSON" halaman 8-70.

Ganti klakson/ horn.

SISTIM SINYAL

8-22

NG →

OK ↓

Lampu belakang/rem tidak menyala

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

Lampu sinyal belok, indikator belok, atau keduanya tidak menyala

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

3. Periksa kabel sistim sinyal.lihat bagian “RANGKAIAN DIAGRAM” halaman 8-19.

Perbaiki sambungan atau perbaiki sistimkabel.


1. Periksa bohlam lampu belakang/dan socket.lihat bagian “MEMERIKSA BOHLAMDAN SOCKET BOHLAM” halaman8-60.

Ganti bohlam lampu belakang/rem, atausocket atau keduanya.

2. Periksa lampu rem depan.lihat bagian “MEMERIKSA SAKLAR” halaman 8-57.

Ganti switrch rem depan

3. Periksa lampu rem belakang.lihat bagianm “MEMERIKSASAKLAR” halaman 8-57.

Ganti switch rem belakang

4. Periksa kabel sistim sinyallihat bagian “RANGKAIAN DIAGRAM” halaman 8-19.

Perbaiki sambungan, atau perbaiki kabelsistim sinyal.


1. Periksa bohlam sinyal belok dan socket.lihat bagian “MEMRIKSA BOHLAMDAN SOCKET BOHLAM” halaman8-60.

Ganti bohlam lampu sinyal belok, socket atau keduanya.

2. Periksa bohlam indikator belok dansocket.lihat bagian “MEMERIKSA BOHLAMDAN SOCKET BOHLAM” halaman8-60.

Ganti bohlam lampu indikator, socketatau keduanya.

SISTIM SINYAL

8-23

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

Lampu indikator netral tidak menyala

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

Meter bahan bakar tidak bekerja

NG →

OK ↓

3. Periksa saklar sinyal belok.lihat bagian “MEMERIKSA SAKLAR” halaman 8-57.

switch sinyal belok rusak. Gantisaklar tangkai kemusi kiri.

4. Periksa relay sinyal beloklihat bagian “MEMERIKSA RELAYSINYAL BELOK” halaman 8-65.

Ganti relay sinyal belok

5. Periksa kabel sistim sinyallihat bagian “RANGKAIAN DIAGRAM”halaman 8-19.

Perbaiki sambungan atau kabel sistimrelay.

Ganti unit meter

1. Periksa bohlam indikator netraldan socket.lihat bagian “MEMERIKSA BOHLAMDAN SOCKETS” halaman8-60.

Ganti lampu indikator netral, socket,atau keduanya.

2. Periksa switch netrallihat bagian “MEMERIKSASAKLAR” halaman 8-57.

Ganti switch netral

3. Periksa kabel sistim sinyallihat bagian “RANGKAIAN DIAGRAM”halaman 8-19.

Perbaiki sambungan, atau perbaiki kabelsistim sinyal.

Ganti unit meter

1. Periksa sender bahan bakarlihat bagian “MEMERIKSA SENDERBAHAN BAKAR” halaman 8-70.

Ganti unit pompa bahan bakar

SISTIM SINYAL

8-24

NG →

OK ↓

2. Periksa kabel sisitim sinyal lihat bagian “RANGKAIAN DIAGRAM”halaman 8-19.


Ganti unit meter

SISTIM PENDINGINAN

8-25

EAS27300

SISTIM PENDINGINAN

EAS27310

RANGKAIAN DIAGRAM

RW

WR

R/W

R/B

L/B

L/W

R Br/L

(RE

D)

R Br

(RE

D)

Gy

L/W

Br

L/B

L B

L B

L B

L B

R/B B

(BLA

CK

)R

/B B

(BLU

E)

R/B B

(BLU

E)

B B

(BLA

CK

)

Br

G/Y

(BLA

CK

)

Br

G/Y

(BLA

CK

)

B B

(BLA

CK

)

W/Y

O/B

YY

/GG

yLg

G/W

Y/L

G/R

OY/

RB

rL

RB/

LB

Br/W

P/W

O/B

R/W

( BLA

CK

)R/

LO

/B

( BLA

CK

)

WW

W

WW

W

R

WB

WW

RR

/W

Gy

L/W

RR/W

R/W

R/W

L/W B

L/W B

Br

R/W

Br/

W

Br

Br

(BLA

CK

)

BB

rB

(BLA

CK

)

G/W LgSb

Sb

G/W Lg

L BG/Y

Y L B

L BDg

Br G

(BLA

CK

)

Ch

Dg

Ch

Br/W

L PBr

L B

(BLA

CK

)

Dg

Br GCh

Dg

Ch

Br/W

L PBr

GB

Y

Sb

R/B

P/W

B/L

LBr

/WY

/L

Y/R

Br

B YR/

WG

G/R

B/L

LY

/GB

/L

L

Br

W/Y

R

ON

OF

F

(L)

(R)

R WW W W

WO

R/W O

B

R

B

R R

B

Dg B

Ch B

Dg B

Ch B

YL

GB

BB

L/B

Br

R/W

R/W

L/WR

/B

L/W

BB

rR/W

R/B Sb

Sb

R Br L P/W

B/L

Br/W

L P/W

B/L

Br/W

Y/L

Y/R

Y/RBr

O/B

O/B

R/W

Y

G/R

Y/L

G/R

Y/G

Y/G

B/LLB/L

LgLg

Lg

G/W

PBr

Gy

B

BY

GR

/W

Br

Br

LG/Y

BD

gC

hB

BB

GY

YL

Br

PB

r/W

Br

R/B

G/Y

G/Y

W/Y

Br

Br

Br

R

W/Y

L L B

B

W WR

R R/W

L/W

Lg G/W G BrG

y

Sb

BY

L Dg

Ch

Gy

1

2

3

4

5

67

8

9

10

1112

13

14

15 16 17 18

19 20

21

22

23

24

25 26

2728

2930

31

3233

34

3536

3738

3940

4142

4344

45

4647

48

49

50 5152 53

54 55

56 57 58

59

COOLING SYSTEM

8-26

4. Kunci kontak/Main switch5. Sekring/Fuse6. Battery19.Sensor temperatur coolant22.ECU (engine control unit)48.Kipas motor radiator49.Relay motor kipas radiator 53.Lampu peringatan temperatur coolant

SISTIM PENDINGINAN

8-27

EAS27320

TROUBLESHOOTINGCATATAN:

• Sebelum troubleshooting, lepas komponen-komponen dibawah ini:1. Jok/tempat duduk2. Panel depan kanan dan kiri3. Unit lensa lampu depan

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓


Ganti sekring


• Bersihkan terminal Battery• Setrom atau ganti battery.

3. Periksa kunci kontaklihat bagian “MEMERIKSASAKLAR” halaman 8-57.

Ganti kunci kontak

4. Periksa motor kipas radiatorlihat bagian “MEMERIKSA MOTORKIPAS RADIATOR” halaman 8-71.

Ganti motor kipas radiator.

5. Periksa relay motor kipas radiatorlihat bagian “MEMRIKSA RELAY"halaman 8-64.

Ganti relay motor kipas radiator.

6. Periksa coolant temperature sen-sor.lihat bagian “MEMERIKSA SEN-SOR TEMPERATURE COOLANT” halaman 8-71.

Ganti coolant temperature sensor.

7. Periksa kabel sekitar cooling sistim.lihat bagian “RANGKAIAN DIAGRAM” halaman 8-25.


Ganti ECU.

XL01023

SISTIM PENDINGINAN

8-28

SISTIM FUEL INJECTION

8-29

EAS27330


EAS27340

RANGKAIAN DIAGRAM

RW

WR

R/W

R/B

L/B

L/W

R Br/L

(RE

D)

R Br

(RE

D)

Gy

L/W

Br

L/B

L B

L B

L B

L B

R/B B

(BLA

CK

)R

/B B

(BLU

E)

R/B B

(BLU

E)

B B

(BLA

CK

)

Br

G/Y

(BLA

CK

)

Br

G/Y

(BLA

CK

)

B B

(BLA

CK

)

W/Y

O/B

YY

/GG

yLg

G/W

Y/L

G/R

OY/

RB

rL

RB/

LB

Br/W

P/W

O/B

R/W

( BLA

CK

)R/

LO

/B

( BLA

CK

)

WW

W

WW

W

R

WB

WW

RR

/W

Gy

L/W

RR/W

R/W

R/W

L/W B

L/W B

Br

R/W

Br/

W

Br

Br

(BLA

CK

)

BB

rB

(BLA

CK

)

G/W LgSb

Sb

G/W Lg

L BG/Y

Y L B

L BDg

Br G

(BLA

CK

)

Ch

Dg

Ch

Br/W

L PBr

L B

(BLA

CK

)

Dg

Br GCh

Dg

Ch

Br/W

L PBr

GB

Y

Sb

R/B

P/W

B/L

LBr

/WY

/L

Y/R

Br

B YR/

WG

G/R

B/L

LY

/GB

/L

L

Br

W/Y

R

ON

OF

F

(L)

(R)

R WW W W

WO

R/W O

B

R

B

R R

B

Dg B

Ch B

Dg B

Ch B

YL

GB

BB

L/B

Br

R/W

R/W

L/WR

/B

L/W

BB

rR/W

R/B Sb

Sb

R Br L P/W

B/L

Br/W

L P/W

B/L

Br/W

Y/L

Y/R

Y/RBr

O/B

O/B

R/W

Y

G/R

Y/L

G/R

Y/G

Y/G

B/LLB/L

LgLg

Lg

G/W

PBr

Gy

B

BY

GR

/W

Br

Br

LG/Y

BD

gC

hB

BB

GY

YL

Br

PB

r/W

Br

R/B

G/Y

G/Y

W/Y

Br

Br

Br

R

W/Y

L L B

B

W WR

R R/W

L/W

Lg G/W G BrG

y

Sb

BY

L Dg

Ch

Gy

1

2

3

4

5

67

8

9

10

1112

13

14

15 16 17 18

19 20

21

22

23

24

25 26

2728

2930

31

3233

34

3536

3738

3940

4142

4344

45

4647

48

49

50 5152 53

54 55

56 57 58

59


8-30

2. Crankshaft position sensor4. Kunci kontak/Main switch5. Sekring/Fuse6. Battery12.Engine stop switch16.Sensor tekanan udara masuk/Intake air pressure sensor17.Sensor temperatur udara masuk/Intake air temperature sensor18.Throttle position sensor19.Sensor temperatur coolant/Coolant temperature sensor20.Lean angle sensor21.Connector sinyal Self-diagnosis 22.ECU (engine control unit)23.Coil pengapian/Ignition coil24.Busi/Spark plug25.FID (fast idle solenoid)26.Injector bahan bakar/Fuel injector27.Pompa bahan bakar48.Motor kipas radiator49.Relay motor kipas radiator52.Lampu peringatan mesin bermasalah/Engine trouble warning light


8-31

EAS27350

ECU SELF-DIAGNOSTIC FUNCTIONECU dilengkapi dengan self-diagnostic function fungsi ini dapat menjamin FI dapat bekerja dengannormal. Apabila terdapat gejala kerusakan, atau masalah pada sensor-sensor, maka ECU akanmemberitahu pengendara melalui kedipan lampu indikator mesin (engine trouble warning light) yang terdapat pada speedometer. Jika salah satu tidak berfungsi, akan segera terdeteksi, dan akantersimpan didalam memory ECU.• Untuk memberitahu pengendara, tentang kerusakan yang terjadi pada sistim Fuel Injection, maka

lampu indikator mesin akan berkedip, setelah tombol start mesin ditekan• Jika kerusakan terdeteksi oleh self-diagnostic function, ECU akan menginstruksikan pengoperasian

dengan cara lain untuk menggantikan pengoperasian komponen yang rusak, sehingga motor tetapmasih dapat digunakan (tergantung jenis kerusakannya).

• Setelah mesin dalam kondisi berhenti, kode kerusakan akan terbaca pada bentuk nyala pada indikatorengine trouble warning light (atau dapat terbaca dengan FI diagnostic tool).

Kode Indikasi kerusakan Engine trouble warning light Untuk nilai 10: Lampu menyala selama 1 detik (ON) dan 1.5 detik mati (OFF).Untuk nilai 1: Lampu menyala selama 0.5 detik. (ON) dan 0.5 detik mati (OFF).

Contoh: 42

1

1. Engine trouble warning light

a. Lampu nyala (ON)b. Lampu mati (OFF)c. 1d. 1.5e. 0.5f. 3


8-32

Indikasi Lampu peringatan kerusakan mesin dan cara kerja sistim fuel injection.

* Lampu peringatan menyala, apabila salah satu kondisi pada daftar di bawah ini muncul, dan tombolstart ditekan :

Pemeriksaan nyala lampu indikator kerusakan mesinLampu indikator kerusakan mesin menyala selama 3 detik, setelah kunci kontak diputar ke arah “ON”. Jika lampu indikator tidak menyala kemungkinan bohlamnya putus (sebagai kontrol kondisi bohlam)

EAS3C11008

TABLE SELF-DIAGNOSTIC FUNCTIONApabila ECU mendeteksi sinyal yang tidak normal dari sensor pada waktu sepeda motor dijalankan,ECU akan memerintahkan lampu indikator kerusakan mesin untuk menyala, kemudiam kerja mesin akan berubah sesuai dengan kerusakan yang terjadi.Ketika sinyal ketidak normalan diterima dari sensor, ECU akan menghitung nilai yang terprogram de-ngan akurat, supaya mesin dapat bekerja dengan kondisi yang berbeda. apakah mesin tetap bekerja, atau terhenti, tergantung dari kondisi yang terjadi .

Indikator lampuperingatan Kerja ECU Kerja Fuel

Injection Kondisi sepeda motor

Menyala*Warning provided when unable to start engine

Kerja FI berhenti Tidak dapat bekerja

Menyala berulang kali Terdeteksi ketidak

Bekerja dengan kondisiberbeda-beda, sesuai dengan ketidak norma-lan yang terdeteksinormalan.

Dapat atau tidak dapatbekerja, tergantungdari kode kerusakan

30: Lean angle sensor(macet) 41: Lean angle sensor

(open atau short circuit)

33: Kerusakan pada pengapian 50: Ketidak normalan pada memory ECU (pemeriksaan memory error)

39: Fuel injector(open atau short circuit)

a b

c cd

a. Kunci kontak “OFF”b. Kunci kontak “ON” selama 3 detik.c. Lampu indikator kerusakan mesin mati

d. Lampu peringatan kerusakan mesin menyala


8-33

Tabel Diagnosa /Self-Diagnostic Function table

Kodekerusakan Item keteranga dapat/tidak

dapat hidup

dapat/tidakdapat

dijalankan

12 Crankshaft position sensor

Tidak ada sinyal normal yang diterima dari crankshaft position sensor.

Tidak dapat Tidak dapat

13Intake air pressure sensor(open atau short circuit)

Intake air pressure sensor: terde-teksi open atau short circuit Dapat Dapat

14

Intake air pressure sensor(lubang tersumbat)

tect hole)

Intake air pressure sensor: terdeteksi ada penyumbatan Dapat Dapat

15Throttle position sen-sor(open atau short circuit)

Throttle position sensor: terdetek-si open atau short circuit Dapat Dapat

16Throttle position sen-sor(macet/lengket)

Throttle position sensor macet Dapat Dapat

21 Coolant temperature sensor

Coolant temperature sensor: terde-teksi open atau short circuit Dapat Dapat

22Intake air tempera-ture sensor(open atau short circuit)

Intake air temperature sensor: terdeteksi open atau short circuit Dapat Dapat

30 Lean angle sensor(macet/rusak)

Tidak ada sinyal normal yang di-terima dari lean angle sensor. Tidak dapat Tidak dapat

33 Ignition coil(open circuit)

Kabel Primary pada ignition coil: terdeteksi open circuit. Tidak dapat Tidak dapat

39 Fuel injector Fuel injector: terdeteksi open ataushort circuit Tidak dapat Tidak dapat

41 Lean angle sensor(open atau short circuit)

Lean angle sensor: terdeteksi open atau short circuit. Tidak dapat Tidak dapat

44Pembacaan danpenulisan padaE2PROM error

Terdeteksi error ketika membacadan menulis E2PROM (angka pe-nyetelan CO, kunci kode registerdan angka posisi throttle tertutuppenuh).

Dapat Dapat

46Sistim suplai powersepeda motor(Memonitor voltase)

Suplay power ke sistim fuel injection tidak normal Dapat Dapat

50Internal ECU tidakberfungsi (pemeriksaanmemory tidak berfungsi)

Kerusakan pada memory ECU (keti-ka kerusakan ini terjadi, bisa jadiangka kode kerusakan tidak mun-cul.)


— Peringatan tidak padat Lampu indikator peringatan me-nyala, ketika tombol switch "ON" hidup



8-34

EAS27400

METODE TROUBLESHOOTING

Mesin tidak bisa bekerja dengan normal danengine trouble warning light menyala.1. Periksa:

• Angka kode kerusakan

a. Periksa angka kode kerusakan pada layaralat pendiagnosa (FI diagnostic tool).

b. Tentukan sistim kerusakan dengan kode ke-rusakan, lihat “Tabel Self-Diagnostic Function ”.

c. Tentukan penyebab kerusakan/ malfunc-tion. lihat bagian “Tabel Diagnostic code ”.

2. Periksa dan perbaiki penyebab kerusakan/malfunction.

3. Periksa kerja Fuel Injection System setelahdirekondisi.lihat bagian “Methode Rekondisi” pada tabel“DETAIL TROUBLESHOOTING” halaman8-40.

4. Putar kunci kontak ke “OFF” dan kembalikanke “ON”, dan pastikan tidak muncul angkakerusakan pada layar LCD.

CATATAN:

Apabila kode kerusakan muncul, ulangi langkah (1) sampai (4) hingga tidak muncul kode kerusakan

Kerja mesin tidak normal, tetapi lampu peri-ngatan kerusakan mesin tidak menyala.

1. Periksa kerja dari sensor dan actuator berikutdi dalam Mode Diagnostic. lihat bagian“Sensor operation table” dan “Actuator oper-ation table”.

If a malfunction is detected in the sensors or actuators, repair or replace all faulty parts.If no malfunction is detected in the sensors and actuators, check and repair inner parts of the engine.

Angka kode kerusakan Tidak ada kode angka

Periksa dan perbaikilihat “DETAIL TROU-BLE SHOOTING".halaman 8-40.Amati cara kerja sen-sor dan actuator padadiagnostic mode.lihat bagian"Tabel kerja sensor"dan tabel“Cara kerja actuator"

Periksa dan perbaikilihat bagian “TabelFungsi Self Diagnos-tic”.

30: Ignition coil36: Fuel injector

kerusakan

XL01023


8-35

EAS27431

MODE DIAGNOSTICMemungkinkan dapat memonitor data sensor output atau memeriksa kerja FI dengan FI diagnostic tool. jika dihubungkan dengan sepeda motor dan disetel pada normal mode atau diagnostic monitoring mode.

Setel pada normal mode (untuk membaca ada kerusakan atau tidak)CATATAN:

Putaran mesin, temperatur mesin, dan kode kerusakan, dapat terbaca dengan melihat pada layar LCD FI diagnostic tool jika alat dipasangkan pada sepeda motor, dan disetel pada normal mode.

1. Putar kunci kontak ke arah “OFF”.2. Lepaskan connector self-diagnosis signal “1”, dan pasagkan FI diagnostic tool “2” seperti terlihat

pada gambar dibawah.3. Putar kunci kontak pada posisi “ON” dan hidupkan mesin

CATATAN:

• Temperatur coolant dan putaran mesin akan terlihat pada layar LCD FI diagnostic tool.• Lampu “POWER” (hijau) akan menyala.• Jika tidak berfungsi akan terdeteksi dengan lampu “WARNING” (orange) menyala.

4. Matikan mesin.CATATAN:

Jika salah satu sistim tidak berfungsi, kode kerusakan akan terbaca pada layar LCD FI diagnostic tool. dan juga lampu, “WARNING” (orange) akan menyala.


12

FI Diagnostic Tool

0rpm 66 ˚C S/D : 41

XL01023

XL01023

XL01023


8-36

5. Putar kunci kontak ke arah “OFF” untuk mematikan normal mode.6. Lepaskan FI diagnostic tool dan pasangkan connector self-diagnosis signal.

Setel pada diagnostic mode (untuk mendiagnosa kerusakan pada sistim)1. Putar kunci kontak pada posisi “OFF”.2. Lepaskan connector self-diagnosis signal “1”, dan pasangkan FI diagnostic tool “2” seperti terlihat

pada gambar dibawah.3. Tekan tombol “MODE” , dan putar kunci kontak ke arah “ON”.CATATAN:

• Tulisan “DIAG” akan terbaca pada layar LCD di FI diagnostic tool.• Lampu “POWER” (Hijau) akan menyala "ON"

4. Tekan tombol “UP” untuk memilih Mode penyetelan “CO” atau Mode diagnosa “DIAG”.5. Setelah memilih “DIAG”, tekan tombol “MODE”.6. Pilih "diagnostic code number" berdasarkan kode kerusakan (fault code number) dengan menekan

tombol "UP" dan tombol “DOWN” .

CATATAN:

• Nomor kode diagnosa (diagnostic code number) akan tampak pada layar LCD (01-70).• Untuk menurunkan nomor kode diagnosa (diagnostic code number), tekan tombol “DOWN” dalam waktu

1 detik atau lebih secara otomatis nomor kode diagnosa akan turun.• Untuk menaikkan nomor kode diagnosa (diagnosa code number), tekan tombol “UP” dalam waktu

1 detik atau lebih secara otomatis nomor kode diagnosa akan naik.

7. Memeriksa kerja dari sensor atau actuator.• Kerja Sensor (sensor operation)

Data mewakili kondisi kerja dari sensor, tampak pada layar LCD.• Kerja Actuator (actuator operation)

Tekan tombol “MODE” .8. Geser saklar engine stop switch ke “ ”.

12

FI Diagnostic Tool

D03 : 101

XL01023

XL01023


8-37

9. Putar kunci kontak ke arah “OFF” untuk mematikan sistim diagnostic mode.10.Lepaskan FI diagnostic tool dan pasangkan connector self-diagnosis signal.

Tabel kode Diagnostic

Nomorkode kerusakan

Gejala Kemungkinan penyebab kerusakan Nomor kodeDiagnostic

12Tidak ada sinyal normalyang diterima dari crank-shaft position sensor.

• Open atau short circuit pada kabel bodi• Crankshaft position sensor tidak berfungsi• AC rotor magneto tidak berfungsi• Pemasangan sensor tidak sempurna.• Kegagalan pemakaian ECU

—

13Intake air pressure sensor: terdeteksi open atau short circuit.

• Open atau short circuit kabel bodi.• Tidak sempurnanya intake air pressure sensor.• Kegagalan pemakaian ECU.

03

14Intake air pressure sensor (lubang tersumbat/kotor).

• Lubang tersumbat/kotor pada Intake air pressure sensor.

• Kegagalan pemakaian ECU.03

15Throttle position sensor: terdeteksi open atau short circuit.

• Open atau short circuit pada kabel bodi• Tidak sempurnanya throttle position sensor.• Pemasangan throttle position sensor tidak baik.• Kegagalan pemakaian ECU

01

16 Throttle position sensormacet atau lengket.

• Macet/lengketnya throttle position sensor.• Kegagalan pemakaian ECU. 01

21Coolant temperature sen-sor: terdeteksi open atau short circuit

• Open atau short circuit kabel bodi• Tidak sempurnanya coolant temperature sensor.• Kegagalan pemakaian ECU.• Pemasangan yang salah coolant temperature

sensor.

06

22Intake air temperature sen-sor: terdeteksi open ataushort circuit

• Open atau short circuit pada kabel bodi• Tidak sempurnanya air temperature sensor.• Pemasangan yang salah intake air tempe-

ratur sensor.• Kegagalan pemakaian ECU.

05

30Tidak ada sinyal normalyang diterima dari lean angle sensor.

• Terjatuh/terguling• Kegagalan pemakaian ECU. 08

33 Kabel primary pada ignition coil: terdeteksi open circuit.

• Open circuit pada kabel bodi• Kegagalan pemakaian ignition coil.• Kegagalan pemakaian componen pada

ignition cut off circuit system.• Kegagalan pemakaian ECU.

30

39 Fuel injector: terdeteksi open atau short circuit.

• Open atau short circuit pada kabel bodi• Tidak sempurnanya fuel injector.• Pemasangan yang salah fuel injector.• Kegagalan pemakaian ECU.

36

41 Lean angle sensor: terdetek-si open atau short circuit.

• Open atau short circuit pada kabel bodi• Tidak sempurnanya lean angle sensor.• Kegagalan pemakaian ECU.

08


8-38

Tabel kerja sensor

44Terdapat kesalahan dalam proses di memori E2PROM pada ECU.

• Kerusakan pada ECU. (Nilai penyetelan CO dan nilai pembacaan throttle valvesaat kondisi tertutup tidak dapat dibaca dengan baik oleh memori.)

60

46Aliran listrik ke dalam sistemfuel injection tidak mengalirsecara normal.

• Kerusakan pada sistem pengisian. Lihat “SISTEM PENGISIAN” pada hal. 8-11. —

50

Kesalahan dimemori ECU. (Saat kerusakan ini terjadi didalam ECU, nomer kode - kerusakan dapat tidak muncul di layar LCD FI diagnos-tic tool.)

• Kerusakan pada ECU. (Program dan data tidak tertulis dan terbaca dengan benar olehmemori.)

—

Nomorkode kerusakan

Gejala Kemungkinan penyebab kerusakan Nomor codediagnostic

Nomorkode ke-rusakan. Bagian display FI diagnostic tool Metode pemeriksaan

01 Sudut Throttle Periksa perubahan nilaipada layar saat throttleditutup dan dibuka.

• Posisi tertutup penuh 14–20

• Posisi terbuka penuh 97–107

03 Tekanan udara masuk Menunjukkan tekanan udaramasuk.

Gerakkan throttle saat menekan tombol start “ ”. (Jika nilai pada layar berubah-ubah, berarti kerja sensor baik.)

05 Suhu udara masuk Menunjukkan suhu udarayang masuk.

Bandingkan nilai pada la-yar dengan suhu udara yangterukur secara aktual.

06 Suhu air pendingin/coolant Menunjukkan suhu air pendi-ngin / coolant.

Bandingkan nilai pada la-yar dengan suhu air pendingin yang terukur secaraaktual.

08 Lean angle sensor Lepas lean angle sensordan miringkan hingga mencapai sudut 65 derajat.• Tegak 0.4–1.4

• Miring / terjatuh 3.8–4.2

09 Tegangan sistem bahanbakar (tegangan battery) Mencapai 12.0

Bandingkan dengan tegangan yang terukur secara aktual. (Jika tegangannya lebih rendah, lakukan penyetruman.)

60 Kode kerusakan E2PROM ___• Tidak ada sejarah 00

• Ada sejarah 01: Nilai perubahan CO terbaca.


8-39

Tabel kerja actuator

61 Menampilkan sejarah kode kerusakan

—

• Tidak ada sejarah 00

• Sejarah yang tersimpan Kode kerusakan 12–50• (Jika terdeteksi lebih dari

satu kode kerusakan, layarakan menampilkan seluruh kode kerusakan setiap se-lang waktu 2 detik. Jika seluruh kode sudah ditampilkan, tampilan akanmengulang kembali)

62 Penghapusan sejarah kode kerusakan• Tidak ada sejarah 00 ---• Sejarah yang tersimpan Sampai dengan 14 kode Untuk menghapus sejarah

tekan tombol “MODE” pada FI diagnostic tool.

70 Nomer kontrol 0–254 —

Nomor kode ke-rusakan Bagian Display FI diagnostic tool metode pemeriksaan

Nomorkode kerusakan Bagian Actuation Metode pemeriksaan

30 Ignition coil

Saat tombol “MODE” ditekan, ignition coil akan bekerja se-banyak lima kali dengan wak-tu selang dua detik.Lampu “WARNING” pada FIdiagnostic tool akan menyala.

Periksa percikan lima kali.• Gunakan ignition

checker.

36 Fuel injector

Saat tombol “MODE” ditekan, fuel injector akan bekerja lima kali dengan waktuselang dua detik.Lampu “WARNING” pada FIdiagnostic tool akan menyala.

Periksa suara saat injector bekerja lima kali.

51 Relay motor radiator fan

Mengaktifkan relay motor ra-diator fan sebanyak 5 kali tiap berselang 5 detik. (ON 2 detik, OFF 3 detik)Lampu peringatan kerusakan mesin akan menyala.

Periksa suara saat relay motor radiator fan menyala lima kali.


8-40

Sambungan dengan FI diagnostic tool terganggu.

EAS27471

TROUBLESHOOTING DETAILSBagian ini menjelaskan tindakan yang dilakukan untuk tiap kode kerusakan yang terbaca pada FI diagnostic tools. Periksa dan perbaiki beberapa hal atau komponen yang dapat menyebabkan terjadinya kerusakan sesuai penjelasan dibawah.Setelah selesai memeriksa dan memperbaiki komponen yang rusak, periksa ulang dengan FI diagnostic tool menggunakan prosedur yang baku.Nomer Kode kerusakan.:Nomer kode kerusakan akan ditampilkan dilayar FI diagnostic tool saat mesin mengalami kerusakan. Lihat “Tabel Diagnostic code”.Nomer Diagnostic code.:Nomer Diagnostic code digunakan saat kita sedang menggunakan diagnostic mode. Lihat “Tabel kerja sensor” dan “Tabel kerja actuator".

54 FID (fast idle solenoid)

Saat tombol “MODE” ditekan, FID (fast idle solenoid) akan bekerja lima kali dengan se-lang satu detik.Lampu “WARNING” pada FIdiagnostic tool akan menyala.

Periksa suara saat FID bekerja lima kali.

LCD Display Gejala Kemungkinan penyebab kerusakan

Waiting for con-nection....

Tidak ada sinyal diterima dari ECU.

• Sambungan yang kurang tepat• Kunci kontak pada posisi “OFF”.• Kerusakan pada FI diagnostic tool.• Kerusakan pada ECU.

ERROR 4Sinyal perintah dari FI diag-nostic tool tidak diterimaoleh ECU.

• Putar kunci kontak sekali ke “OFF” dan setel FI diagnostic tool ke mode penyetelan CO atau diagnostic mode.

• Battery motor sudah lemah.• Kerusakan pada FI diagnostic tool.• Kerusakan pada ECU.

Nomor kode ke-rusakan Bagian Actuation Metode pemeriksaan


8-41

No. kode kerusakan 12 Gejala Tidak ada sinyal normal yang diterima dari crankshaft position sensor.

Diagnostic code No. — —

Nomor komponen dan penyebab kerusakan Pekerjaan yang dilakukan Metode pemeriksaan

1 Kondisi pemasangan crankshaft posi-tion sensor.

Periksa kekendoran atau tercabut. Memutar mesin.

2 Sambungan• Crankshaft position sensor coupler• Main wire harness ECU coupler

• Periksa pin pada coupler dari kemungkinan rusak/bengkok.

• Periksa kondisi penguncian coupler.

• Jika terdapat kerusakan, perbaiki dan pasang coupler dengan benar.

3 Kabel body terlepas atau korslet. • Perbaiki atau ganti jika terdapat kabel terlepas atau korslet.

• Antara crankshaft position sensor coupler dan ECU cou-pler.(merah–merah)(putih–hitam/biru)

4 Crankshaft position sensor rusak. • Ganti jika rusak.Lihat “PEMERIKSAAN CRANKSHAFT POSITION SENSOR” di hal. 8-68.

SISTEM FUEL INJECTION

8-42

No kode kerusakan. 13 Gejala Terdeteksi Intake air pressure sensor: open / short circuit

Diagnostic code No. 03 Intake air pressure sensor

Nomor Komponen dan penyebab kerusakan Pekerjaan yang dilakukan Metodepemeriksaan

1 Sambungan• Coupler Intake air pressure sensor • Coupler ECU pada kabel bodi utama

• Periksa pin pada coupler dari kemungkinan tercabut.


• Jika ada kerusakan, perbaiki dan pasang coupler denganbenar.

Putar kunci kon-tak ke posisi “ON”.

2 Kabel bodi terlepas atau korslet. • Perbaiki atau ganti jika terdapat kabel yang terbuka atau korslet.

• Diantara coupler intake air pressure sensor dan coupler ECU(biru–biru)(merah muda/putih–merah muda/putih)(hitam/biru–hitam/biru)

3 Kerusakan pada intake air pressure • Gunakan mode diagnostic. (Kode No.03)

• Ganti throttle body jika terdapatkerusakan.Lihat “PEMERIKSAAN THROTTLE BODY SENSOR" di hal. 8-72.

PERHATIAN:

ECA3C11011

Jangan melepas rangkaian throttle body sensor dari throttle body.

sensor:


8-43

No kode kerusakan. 14 Gejala Intake air pressure sensor: kerusakan pada lubang deteksi tekanan akibat tersumbat

Diagnostic code No. 03 Intake air pressure sensor

Nomor Komponen dan penyebab kerusakan Perkerjaan yang dilakukan Metodepemeriksaan

1 Kerusakan pada Intake air pressure sensor.

• Periksa dan perbaiki sambung-an.

• Ganti jika terdapat kerusak-an.

Nyalakan mesindan jalankansampai putaran 3000 rpm hing-

2 Sambungan • Coupler Intake air pressure sensor• Coupler ECU pada kabel bodi utama

• Periksa pin coupler dari kemungkinan tercabut.


• Jika terdapat kerusakan, perbaiki dan pasang kembali coupler de-ngan benar.

3 Kerusakan pada intake air pressure • Gunakan mode diagnostic (Kode No.03)

• Ganti throttle body jika terdapatkerusakan.Lihat “PEMERIKSAAN THROTTLE BODY SENSOR ASSEMBLY” di hal. 8-72.

ga diatasnya.


8-44

No kode kerusakan. 15 Gejala terdeteksi Throttle position sensor: open /short circuit .

Diagnostic code No. 01 Throttle position sensor

Nomor Komponen dan penyebab kerusakan Pekerjan yang dilakukan Metodepemeriksaan

1 Kondisi pemasangan throttle position sensor.

• Periksa kekendoran atau ter-jepit.

• Periksa posisi sensor telahterpasang dengan benar.


2 Sambungan• Coupler throttle position sensor• Coupler ECU pada kabel bodi utama

• Periksa pin coupler dari kemungkinan tercabut.

• Periksa kondisi penguncian dari coupler.

• Jika terdapat kerusakan, perbaiki dan pasang kembali coupler de-ngan benar.

3 Kabel bodi utama putus atau • Perbaiki atau ganti jika kabel putus atau korslet.

• Diantara coupler throttle positionsensor dan coupler ECU(biru–biru)(kuning/biru–kuning/biru)(hitam/biru–hitam/biru)

4 Pemeriksaan tegangan keluar pada kabel yang ke throttle position sensor:

• Periksa rangkaian terbuka danlepaskan throttle position sen-sor.(biru–hitam/biru)

Kabel yang dibuka

Tegangan

Kabel massa yang dibuka

5 V

Kabel keluaran yang dibuka

0 V

Kabel power supply yang di-buka

0 V

5 Kerusakan pada throttle position • Gunakan mode diagnostic. (Kode No.01)


ECA3C11011

Jangan melepas rangkaianthrottle body sensor dari throttle body.

terjadi hubungan pendek:

PERHATIAN:

keluaran

sensor.


8-45

No kode kerusakan. 16 Gejala Throttle position sensor macet.

Diagnostic code No. 01 Throttle position sensor


1 Kondisi pemasangan throttle position sensor.

• Periksa terhadap kekendoranatau terjepit.

• Periksa posisi sensor telah ter-pasang dengan benar.

Nyalakan me-sin dan jalan-kan dengan putaran lang- 2 Kerusakan throttle position sensor. • Gunakan mode diagnostic.

(Kode No.01)• Ganti throttle body jika terdapat

kerusakan.Lihat “PEMERIKSAAN THROTTLE BODY SENSOR ASSEMBLY” di hal. 8-72.


Jangan melepas rangkaian throttle body sensor dari

No kode kerusakan. 21 Gejala Coolant temperature sensor terlepas atau terjadi hubung-an pendek.

Diagnostic code No. 06 Coolant temperature sensor


1 Kondisi pemasangan coolant tempe-rature sensor

Periksa tempat pemasangan dari kekendoran atau terjepit.

Putar kunci kon-tak ke posisi ON.2 Sambungan konektor

• Coupler coolant temperature sensor• Coupler ECU pada kabel bodi utama



• Jika terdapat kerusakan, perbaiki dan pasang dengan benar.

3 Kabel yang terputus atau korslet di kabel bodi utama dan/atau di kabel

• Perbaiki atau ganti jika terdapat kabel yang putus atau korslet.

• Kabel bodi utama(hitam/biru–hitam/biru)(hijau/merah–hijau/merah)

4 Kerusakan pada coolant temperature • Gunakan mode diagnostic(Kode No.06)

• Ganti jika rusakLihat “PEMERIKSAAN COOLANT TEMPERATURE SENSOR” di hal. 8-71.

sam maupuncepat.

throttle body

cabang.

sensor


8-46

No kode kerusakan. 22 Gejala Intake air temperature sensor: terdapat kabel yang terpu-tus atau korslet.

Diagnostic code No. 05 Intake air temperature sensor


1 Sambungan• Coupler Intake air temperature

sensor• Coupler ECU pada kabel bodi utama.



• Jika terdapat kerusakan, perbaiki dan sambung coupler denganbenar.

Putar kunci kontak ke posisi ON.

2 Kabel bodi utama terputus atau korslet • Perbaiki atau ganti jika kabel putus atau korslet.

• Diantara coupler throttle body sensor dan coupler ECU.(coklat/putih–coklat/putih)(hitam/biru–hitam/biru)

3 Kerusakan pada intake air tempe-rature sensor.

• Gunakan mode diagnostic. (Kode No.05)


ECA3C11011

Jangan melepas rangkaian throttle body sensor darithrottle body.

PERHATIAN:


8-47

No kode kerusakan. 30 Gejala Tidak ada sinyal normal dari lean angle sensor.

Diagnostic code No. 08 Lean angle sensor


1 Sepeda motor terjatuh Posisikan motor kembali tegak. Putar kunci kontak ke posisi “ON” (walaupun, demikian mesintidak dapat dihidupkan kecuali kunci kontak diputar “OFF” ter-

2 Kondisi pemasangan lean angle sensor.

Periksa dari kekendoran atau

3 Sambungan• Coupler lean angle sensor• Coupler ECU pada kabel bodi utama

• Periksa pin coupler dari kemung- inan tercabut.


• Jika terdapat kerusakan, perbaikidan sambung coupler denganbenar.

4 Kerusakan lean angle sensor. • Gunakan mode diagnostic. (Kode No.08)

• Ganti jika terdapat kerusakan.Lihat “PEMERIKSAAN LEAN ANGLE SENSOR” di hal 8-68.

No kode kerusakan. 33 Gejala Bagian primary ignition coil: terdapat kabel yang terputus.

Diagnostic code No. 30 Ignition coil


1 Sambungan• Connector Ignition coil (bagian prima-

ry coil)• Coupler ECU pada kabel bodi utama

• Periksa konektor dan pin coupler dari kemungkinan tercabut.

• Periksa kondisi penguncian connector dan coupler.


Nyalakan mesindan jalankanpada putaran

2 Kabel yang terputus atau korslet di kabel bodi utama dan/atau di kabel

• Perbaiki atau ganti jika kabel putus atau korslet.

• Diantara connector ignition coil dan coupler ECU coupler/kabel bodi utama.(merah/putih–merah/putih)(oranye–oranye)

3 Kerusakan pada ignition coil • Gunakan mode diagnostic.(Kode No.30)

• Selanjutnya tes/periksa primary dan seconday coils.

• Ganti jika terdapat kerusakanLihat “IGNITION SYSTEM” di hal. 8-1.

terjepit

lebih dahulu).

langsam.

cabang.


8-48

No kode kerusakan 39 Gejala Terdapat kabel yang terlepas atau korslet di injector.

Diagnostic code No. 36 Fuel injector


1 Sambungan• Coupler Injector• Coupler ECU pada kabel bodi utama

• Periksa pin coupler dari kemungkinan tercabut..



Memutar mesin

2 Kabel bodi utama terputus atau korslet • Perbaiki atau ganti jika kabelputus atau korslet.

• Diantara coupler fuel injector dan coupler ECU.(merah/putih–merah/putih)(oranye/hitam–oranye/hitam)

3 Kerusakan pada primary injector. • Gunakan mode diagnostic.(Kode No.36)

• Ganti jika terdapat kerusakan.Lihat “PEMERIKSAAN FUEL INJECTOR” di hal 7-6.

No kode kerusakan. 41 Gejala Lean angle sensor: terdapat kabel yang lepas atau korslet.

Diagnostic code No. 08 Lean angle sensor

Nomor Komponen dan penyebab kerusakan Pekerjaan yang dilakukan Metodepemeriksaaan

1 Sambungan• Coupler Lean angle sensor• Coupler ECU pada kabel bodi utama





2 Kabel bodi utama terputus atau korslet • Perbaiki atau ganti jika kabelputus atau korslet.

• Diantara coupler lean angle sensor dan coupler ECU.(biru–biru)(kuning/hijau–kuning/hijau)(hitam/biru–hitam/biru)

3 Kerusakan pada lean angle sensor .• Gunakan mode diagnostic. (Kode No.08)

• Ganti jika terdapat kerusakan.Lihat “PEMERIKSAAN LEAN ANGLE SENSOR” di hal. 8-68.

SISTIM BAHAN BAKAR

8-49

No kode kerusakan. 44 Gejala Terdapat kesalahan dalam pembacaan atau penulisan pada E2PROM (Nilai penyetelan CO, pembacaan ulang kode, dan pembacaan throttle valve dalam kondisi tertutup).

Diagnostic code No. 60 E2PROM fault code display


1 Kerusakan pada ECU • Gunakan mode diagnostic. (Kode No.60).

• 01 akan tampil dilayar.Ganti ECU jika rusak.

Putar kunci kontak ke posisi “ON”.

No kode kerusakan. 46 Gejala Aliran listrik ke sistem fuel injection tidak normal.



1 Sambungan• Coupler ECU pada kabel bodi utama




Nyalakan mesindan jalankanpada putaran

2 Kerusakan pada battery • Ganti batteryLihat “PEMERIKSAAN DAN PENGISIAN BATTERY” di hal 8-61.

3 Kerusakan pada rectifier/regulator • Ganti jika terdapat kerusakan.Lihat “CHARGING SYS-TEM” di hal 8-11.

4 Kabel bodi utama terputus atau korslet. • Perbaiki atau ganti jika kabel putus atau korslet.• Diantara battery dan kunci

kontak.(merah–merah)

• Diantara kunci kontak dan ECU(coklat–coklat)

No kode kerusakan. 50 Gejala Kerusakan pada memory ECU. (Jika kerusakan ini terbaca oleh ECU, kode kerusakannya dapat tidak dimunculkan pada layar.)


Nomor Komponen dan penyebab kerusakan Pekerjaan yang dilakukan Metodepemeriksaaan

1 Kerusakan pada ECU. Ganti ECU.CATATAN:Jangan mengganti komponen ECU dalam kondisi kunci kontak “ON”.

Putar kunci kontak ke posisi “ON”.

langsam.


8-50

SISTIM POMPA BAHAN BAKAR

8-51

EAS27550


EAS27560

RANGKAIAN DIAGRAM

RW

WR

R/W

R/B

L/B

L/W

R Br/L

(RE

D)

R Br

(RE

D)

Gy

L/W

Br

L/B

L B

L B

L B

L B

R/B B

(BLA

CK

)R

/B B

(BLU

E)

R/B B

(BLU

E)

B B

(BLA

CK

)

Br

G/Y

(BLA

CK

)

Br

G/Y

(BLA

CK

)

B B

(BLA

CK

)

W/Y

O/B

YY

/GG

yLg

G/W

Y/L

G/R

OY/

RB

rL

RB/

LB

Br/W

P/W

O/B

R/W

( BLA

CK

)R/

LO

/B

( BLA

CK

)

WW

W

WW

W

R

WB

WW

RR

/W

Gy

L/W

RR/W

R/W

R/W

L/W B

L/W B

Br

R/W

Br/

W

Br

Br

(BLA

CK

)

BB

rB

(BLA

CK

)

G/W LgSb

Sb

G/W Lg

L BG/Y

Y L B

L BDg

Br G

(BLA

CK

)

Ch

Dg

Ch

Br/W

L PBr

L B

(BLA

CK

)

Dg

Br GCh

Dg

Ch

Br/W

L PBr

GB

Y

Sb

R/B

P/W

B/L

LBr

/WY

/L

Y/R

Br

B YR/

WG

G/R

B/L

LY

/GB

/L

L

Br

W/Y

R

ON

OF

F

(L)

(R)

R WW W W

WO

R/W O

B

R

B

R R

B

Dg B

Ch B

Dg B

Ch B

YL

GB

BB

L/B

Br

R/W

R/W

L/WR

/B

L/W

BB

rR/W

R/B Sb

Sb

R Br L P/W

B/L

Br/W

L P/W

B/L

Br/W

Y/L

Y/R

Y/RBr

O/B

O/B

R/W

Y

G/R

Y/L

G/R

Y/G

Y/G

B/LLB/L

LgLg

Lg

G/W

PBr

Gy

B

BY

GR

/W

Br

Br

LG/Y

BD

gC

hB

BB

GY

YL

Br

PB

r/W

Br

R/B

G/Y

G/Y

W/Y

Br

Br

Br

R

W/Y

L L B

B

W WR

R R/W

L/W

Lg G/W G BrG

y

Sb

BY

L Dg

Ch

Gy

1

2

3

4

5

67

8

9

10

1112

13

14

15 16 17 18

19 20

21

22

23

24

25 26

2728

2930

31

3233

34

3536

3738

3940

4142

4344

45

4647

48

49

50 5152 53

54 55

56 57 58

59


8-52

4. Kunci kontak/Main switch5. Sekring/Fuse6. Battery12.Engine stop switch22.ECU (engine control unit)27.Pompa bahan bakar


8-53

EAS27570

TROUBLESHOOTINGJika pompa bahan bakar tidak bekerjaCATATAN:

• Sebelum troubleshooting, lepaskan komponen-komponen dibawah ini :1. Jok/tempat duduk2. Tangki bensin3. Unit lensa lampu depan

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓

NG →

OK ↓


Ganti sekring

2. Periksa battery.lihat bagian “MEMERIKSA DANMENYETROM BATTERY”halaman 8-61.

• Bersihkan terminal battery.• Setrom/ganti battery.

3. Periksa kunci kontak/ main switch.lihat bagian “MEMERIKSASAKLAR” halaman 8-57.

Ganti kunci kontak/main switch

4. Periksa switch engine stop.lihat bagian “MEMERIKSASAKLAR” halaman 8-57.

Engine stop switch rusak. Ganti saklartangkai kemudi kanan.

5. Periksa pompa bahan bakarlihat bagian “MEMERIKSA BODIPOMPA BENSIN” halaman 7-2.

Ganti unit pompa bahan bakar

6. periksa kabel-kabel sistim bahan- bakar.lihat bagian “RANGKAIAN DIAGRAM” halaman 8-51.

Perbaiki sambungan atau perbaiki sistim kabel.

Ganti ECU.

XL01023

POMPA BAHAN BAKAR

8-54

KOMPONEN KELISTRIKAN

8-55

EAS27971


1

2

3

17

4

5

6

7 89

10

11

1213

14

15

16


8-56

1. klakason/Horn2. Kunci kontak3. Battery4. Sekring/Fuse5. Lean angle sensor6. Condensor7. Starting circuit cut-off relay8. Relay motor kipas radiator.9. Relay sinyal belok10.ECU (engine control unit)11.Rectifier/regulator12.Starter relay13.Switch lampu rem belakang14.Switch neutral15.Sensor temperatur coolant.16. Ignition coil17.Kabel bodi


8-57

EAS27980

MEMERIKSA SAKLAR/ SWITCH

1

R

Br/L

R Br/L

ON

OFF

9Y/W W

Dg

Ch

Br/W

L

P

Br

GBY

(RED)

10Br L/BL

3

4

BL/W

R/W R/W

R/W

R/W

L/W

B

11

R/B

B(BLACK)

7Y GL/B

12

Sb

5

B

B

(BLACK)(BLACK)

Br

G/Y

6P B

8

(L)

(R)

Ch DgBr/W

R/B

B

(BLUE)

2

B

B

(BLACK)


8-58

1. Kunci kontak/Main switch2. Switch lampu rem depan3. Tombol starter/Start switch4. Switch engine stop5. Switch lampu rem belakang6. Tombol klakson/Horn7. Saklar dimmer8. Saklar sinyal belok9. Saklar Pass10.Saklar lampu11.Switch kopling12.Switch neutral


8-59

Periksa penyambungan saklar/ switch dengan pocket tester. jika penyambungan tidak sempurna, periksasambungan kabel dan jika perlu, ganti saklar/ switch.

PERHATIAN:ECA14370

Jangan memasukan ujung tester, pada terminal coupler “a”. masukkan ujung tester, dari belakangterminal, untuk menghindari kerusakan terminal, hati-hati jangan sampai merusak kabel.

CATATAN:

• sebelum memeriksa sistim penyambungan, setel jarum pocket tester “0” dan posisi selektor “Ω × 1” .• Sebelum memeriksa sistim penyambungan, hubungkan antar dua ujung tester beberapa kali.

Gambar di bawah, menggambarkan diagram kunci kontak (sebagai contoh gambar diagram)Lajur kiri menggambarkan kondisi switch “a” dan kolom diatas menggambarkan warna kabel “b” yangakan dihubungkan. Sistim penyambungan (rangkaian tertutup) menggambarkan posisi berhubungan antar terminal “ ”. ini adalah hubungan kabel warna (R), dan Br/L jika saklar di geser ke arah “ON”.



ONR Br/L

OFFa

b

RBr/L

XL01023


8-60

EAS27990

MEMERIKSA BOHLAM DAN SOCKETBOHLAMPeriksa kondisi bohlam dan socket bohlam darikarat, sistim penyambungan, juga hubunganantar terminal.rusak/aus → perbaiki, atau ganti bohlam, atau keduanya.sambungan tidak bagus → perbaiki sambungan.Putus→ Ganti bohlam, socket bohlam, atau ke-duanya..

Tipe bohlamBermacam-macam tipe bohlam yang dipakai pada sepeda motor, seperti gambar di bawah.• Bohlam tipe “a” dan “b” dipakai pada lampu

depan dan biasanya memakai holder.teliti terlebih dahulu, sebelum melepas bohlam.kebanyakan tipe ini cara melepasnya dengancara memutar berlawanan dengan arah jarumjam.

• Bohlam tipe “c” dipakai pada lampu sein danlampu rem/belakang. cara melepasnya dengancara menekan sambil diputar ke kiri.

• Bohlam tipe “d” dan tipe “e” dipakai pada lam-pu meter dan indikator. cara melepasnya dengan menarik keluar dari socket dengan hati-hati.

Memeriksa kondisi bohlamIkuti prosedur dibawah ini, untuk memeriksabohlam.1. Lepas:

• Bohlam


Bohlam lampu mengeluarkan panas yang ting-gi untuk itu, jauhkan tangan anda, dan bendabenda yang mudah terbakar, biarkan bohlam


• Pegang pada bagian socket, saat melepasbohlam jangan menarik pada bagian kabel,akan merusak sistim sambungan pada bagi-an terminal/ coupler.

• Jangan menyentuh langsung pada kaca boh-lam hindari dari oli dan cairan lain.hal ini akan mempengaruhi umur bohlam,dan kemampuan penyinaran. jika kaca ter-sentuh oleh oli, bersihkan dengan cairan pembersih, atau kain yang dibasahi dengan alcohol, atau thinner.

2. Periksa:• Kondisi bohlam (putus tidaknya)

(dengan pocket tester)Putus → Ganti

CATATAN:

Sebelum pemakaian, setel pocket tester. jarum pada posisi “0” dan range “Ω × 1”.

a. Sambungkan posisi positive pocket tester ke-terminal “1” dan kabel negative tester ke termi-nal “2”, dan periksa kondisi bohlam.

b. Pasangkan kabel positive tester ke terminal“1” dan kabel negative tester ke terminal "3", dan periksa kondisi bohlam.

c. Jika salah satunya tidak ada hubungan, bohlamdalam kondisi putus, ----> Ganti bohlam.



biarkan bohlam mendingin terlebih dahulu.

XL01023


8-61

Memeriksa kondisi socket bohlam.Ikuti prosedur dibawah ini, untuk memeriksa kon-disi socket.1. Periksa:

• Socket bohlam (dari penyambungan)(dengan pocket tester)tidak terhubung → Ganti

CATATAN:

Periksa semua socket dari sistim penyambungansama halnya dengan pemeriksaan bohlam lampu,ikuti prosedur pemeriksaan dibawah ini.

a. Pasang bohlam yang bagus pada socket.b. Pasang pocket tester pada kabel yang berhu-

bungan dengan socket bohlam.c. Periksa sistim penyambungan socket. jika

terlihat tidak ada hubungan, ganti socket bohlam.

EAS28000

MEMERIKSA SEKRING


Untuk menghindari hubungan pendek, putarkunci kontak pada posisi “OFF” jika memerik-sa sekring atau mengganti sekring.


lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.2. Periksa:

• Sekring

a. Pasang pocket tester pada sekring, dan pe-riksa kondisi sekring.

CATATAN:

Pasang pocket tester dengan posisi “Ω × 1”.

b. Jika jarum pocket tester tidak bergerak “∞”, ganti sekring.

3. Ganti:• Sekring yang putus

a. Putar kunci kontak pada posisi “OFF”.b. Pasang sekring pengganti yang baru, dengan

amper yang sama.c. Putar kunci kontak pada posisi "ON", dan

periksa sistim aliran listrik.d. Jika sekring terputus kembali, periksa sistim

rangkaian kabel kelistrikan

PERINGATANEWA13310

Jangan sekali-kali menggunakan sekring, de-ngan amper yang lebih tinggi dari spesifikasistandart, hal ini akan mengakibatkan kerusakan pada sistim kelistrikan antara lain, lampudan sistim pengapian yang tidak berfungsidan dapat menimbulkan bahaya kebakaran.

4. Pasang:• Jok/tempat duduk

lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1

EAS28030

MEMERIKSA DAN MENYETROM BATTERY

PERINGATANEWA13290

Battery mengandung gas yang mudah terba-kar dan mengandung asam sulfat yang bera-cun yang berbahaya dan bersifat merusak. Untuk itu ikuti petunjuk dibawah ini, untukpenanganannya:• Pergunakan pelindung mata, saat anda be-

kerja menangani Battery.• Setrom Battery dengan ventilasi yang cukup• Jauhkan Battery dari api, sumber panas, dan

gas (a.l., mesin las, kompor listrik, korek api, rokok).

• JANGAN MEROKOK pada saat menanganidan menyetrom Battery.

• JAUHKAN BATTERY DAN CAIRAN BATTERYDARI JANGKAUAN ANAK-ANAK.

• Hindari kontak badan anda dengan cairanbattery, hal ini akan mengakibatkan luka bakar yang serius.

TINDAKAN PERTAMA JIKA TERKENA BADANBAGIAN LUAR• Kulit — cuci dengan air• Mata — rendam air selama 15 menit, dan

segera bawa ke dokter mata.





Nama Besarnyaamper Jmlh

Sekring 20 A 1

XL01023

XL01023


8-62

BAGIAN DALAM• Minum air sebanyak-banyaknya, atau mi-

num susu, minyak sayur, dan segera bawa ke dokter.

PERHATIANECA3C11003

• Ini adalah battery tipe sealed/MF. jangan membuka seal, hal ini akan merusak battery.Untuk penambahan air battery, dan pemerik-saan air battery tidak diperlukan.

• Waktu penyetruman, amper pengisian, dan voltase penyetruman untuk battery MF, ber-beda jika dibandingkan dengan battery biasa. Battery MF memerlukan metode penyetrumanyang memerlukan kehati-hatian. Jika batterymengalami overcharge, air Battery akan me-ngalami penurunan. Untuk itu diperlukanalat penyetrum khusus, jika akan menyetrumbattery tipe MF.

CATATAN:

Battery MF menggunakan seal yang tidak bisa di-buka. sehingga tidak diperlukan memeriksa vol-tase tiap sel, dan pemeriksaan berat jenis air batteryUntuk itu, untuk melihat kondisi Battery, dapat dilakukan dengan melihat voltase battery melalui terminal Battery.


lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.2. Lepaskan:

• Kabel battery (dari terminal battery)

PERHATIAN:ECA13640

Pertama-tama lepaskan kabel negative battery “1”, dan selanjutnya kabel positive battery “2”.

3. Lepaskan:• Battery

4. Periksa:• Kondisi Battery

a. Pasangkan pocket tester pada terminalbattery.

CATATAN:

• Penyetruman battery MF tidak dapat dilakukanjika dalam kondisi rangkaian terbuka/ open-circuit(a.l., voltase jika terminal positive dalam kon-disi terlepas).

• Tidak perlu dilakukan penyetroman, jika voltasebattery 12.8 V.

b. Memeriksa pengisian battery, dapat dilihat padatabel dibawah, sebagai contoh

1

2

• Kabel positive tester →terminal positive battery

• Kabel negative tester →terminal negative battery

ContohVoltage Battery= 12.0 VWaktu penyetroman = 6,5 jamKondisi pengisian battery = 20–30%

A. Voltase Battery (V)B. Waktu penyetroman (jam)C. Hubungan antara voltase Battery, dan

waktu penyetroman pada suhu 20 °C (68 °F)D. Hal ini bervariasi, tergantung temperatur,

kondisi plat battery, dan ketinggian airbattery.

XL01023

XL01023


8-63

5. Setrom:• Battery

(lihat metode penyetroman pada gambarilustrasi)

PERINGATANEWA13300

Jangan lakukan penyetroman cepat pada battery.

PERHATIAN:ECA13670

• Jangan melepas seal cap MF battery.• Jangan menggunakan high-rate battery charger.

arus pengisian yang tinggi, dan kecepatan pengisian yang cepat, dapat mengakibatkan pa-nas yang berlebihan dan rusaknya plat battery

• Jika memungkinkan lakukan penyetroman berkala dengan battery charger, hati-hati ja-ngan sampai terjadi overcharge pada battery.

• Pada saat melakukan penyetroman battery, lepaskan battery dari sepeda motor . (jikamelakukan penyetroman dalam kondisi ter-pasang, lepaskan kabel negative battery,dari terminal Battery.)

• Untuk menghindari loncatan api, janganmenyalakan battery charger sebelum kabelBattery charger terpasang pada battery.

• Sebelum melepas kabel battery chargeryang terpasang pada terminal battery, mati-kan terlebih dahulu battery charger.

• Pastikan penjepit battery charger terpasangdengan kuat pada terminal battery dan tidakterjadi hubungan pendek. Jika kabel tidakterpasang dengan kuat, akan menimbulkanloncatan api.

• Jika pada saat proses penyetroman, timbul panas pada battery, matikan untuk sementaraBattery charger, dan tunggu beberapa saat untuk pendinginan, dan setelah dingin, laku-kan penyetroman kembali.

• Gambar illustarsi di bawah, menggambarkanvoltase Battery MF, akan stabil setelah 30 me-nit dari proses penyetroman. untuk itu, tung-gu hingga 30 menit kemudian, jika akan me-ngukur voltase Battery

Metode penyetroman dengan variable-cur-rent (voltase) charger

a. Ukur kondisi voltase Battery sesungguhnya CATATAN:

Pengukuran voltase harus dilakukan 30 menitsetelah mesin dimatikan.

b. Pasangkan Battery charger, ammeter padaBatttery dan lakukan penyetroman.

CATATAN:

Naikkan voltase pengisian hingga 16–17 V. jikavoltase terlalu rendah, Battery tidak terisi. dan jikavoltase terlalu tinggi battery dapat over charger.

c. Pastikan amper pengisian lebih tinggi dari amperpengisian standard yang tertulis pada battery.

CATATAN:

Jika amper pengisian lebih rendah dari standard amper pengisian yang tertulis pada battery, setel voltase pengisian dengan 20–24 V, dan monitor amper pengisian setiap 3–5 menit pada Battery

A. Voltase Battery (V)B. Kondisi kapasitas setrom Battery (%)C. Suhu ruang 20 °C (68 °F)

A. Voltage (V)B. Waktu (menit)C. PenyetrumanD. Suhu ruang 20 °C (68 °F)E. Periksa voltase

XL01023

XL01023

XL01023


8-64

d. Setel voltase sehingga amper mengikutistandard pengisian

e. Atur waktu penyeteruman sesuai dengan kondisi voltase Battery.

f. Jiika penyetroman telah lebih dari 5 jam, danarus pengisian tidak bertambah, naikkan arus pengisian. jika tidak ada perubahan am-per pengisian, setel voltase pengisian.

g. Ukur voltase battery, 30 menit setelah batteryselesai penyetruman

Metode penyetroman dengan constant volage charger

a. Ukur voltase battery sesungguhnya.

CATATAN:

Pengukuran dilakukan 30 menit setelah mesindimatikan.

b. Pasang charger dan ammeter pada battery,dan lakukan penyetroman.

c. Pastikan amper pengisian lebih tinggi dariamper pengisian yang tertulis paba battery.

CATATAN:

Jika arus pengisian Battery lebih rendah dari stan-dart arus pengisian yang tertulis pada battery char-ger, Battery charger tidak dapat mengisi MF bat-tery dan untuk tipe ini tidak dapat dipergunakan.

d. Setrom battery hingga voltase Battery 15 volt.

CATATAN:

Setel waktu penyetroman 20 jam (maximum).

e. Ukur voltase battery 30 menit kemudian, se-telah berhenti melakukan penyetroman.

6. Pasang:• Battery

7. Pasang:• Kabel Battery

(ke terminal battery )

PERHATIAN:ECA13630

Pertama, sambungkan kabel positive battery “1”, dan selanjutnya kabel negative battery “2”.

8. Periksa:• Terminal battery

Kotor→ bersihkan dengan sikat kawatSambungan kendor → perbaiki sambungan

9. Lumasi:• Terminal battery

10.Pasang:• Tempat duduk


EAS28040

MEMERIKSA RELAYPeriksa penyambungan relay dengan pocket tester. jika tidak tersambung, ganti relay.

1. Lepaskan relay dari kabel bodi.2. Pasangkan pocket tester (Ω × 1) dan battery

(12 V) ke terminal relay seperti gambarPeriksa cara kerja relaydiluar spesifikasi → Ganti

• Standard arus pengisian bertambah, Batterydalam kondisi baik.

• Standard arus pengisian tidak bertambah,ganti battery.

12.8 V lebih --- Pengisian sempurna12.7 V kurang --- Pengisian kurang .dibawah 12.0 V --- Ganti battery.

12.8 V lebih --- Penyetroman telah penuh12.7 V kurang --- Perlu penyetromandibawah 12.0 V --- Ganti battery.

Pelumas yang disarankanGemuk Dielectric



2

1

XL01023

XL01023

XL01023


8-65

Starter relay

Starting circuit cut-off relay

Relay motor kipas radiator

EAS3C11001

MEMERIKSA RELAY SINYAL BELOK1. Periksa:

• Voltase masuk relay sinyal belokdiluar spesifikasi → rangkaian kabel darikunci kontak ke coupler relay sinyal belokrusak harus diperbaiki

a. Pasangkan pocket tester (DC 20 V) padaterminal relay sinyal belok seperti gambar.

1. Terminal positive battery2. Terminal negative battery3. Kabel tester positive4. Kabel tester negative

Hasiltersambung

(antara “3” ke “4”)

1. Terminal positive battery 2. Terminal negative battery3. Kabel tester positive4. Kabel tester negative

Hasiltersambung


R R/WGy L/W

1 2

43

1 3

2 4

R/B

L/BR/W

L/W

1. Terminal positive battery2. Terminal negative battery3. Kabel tester positive4. Kabel tester negative

Hasiltersambung


Voltase masuk relay sinyal belokDC 12 V



• Kabel positive tester →coklat/brown “1”

• kabel negative tester →masa/ground

1 3

2 4

W/Y

RBr

L

Br/W

Br

1


8-66

b. Putar kunci kontak ke arah “ON”.c. Ukur voltase masuk relay sinyal belok

2. Periksa:• Voltase keluar relay sinyal belok


a. Pasangkan pocket tester (DC 20 V) padarelay sinyal belok seperti gambar.

b. Putar kunci kontak ke arah “ON”.c. Ukur voltase keluar relay sinyal belok

EAS28050

MEMERIKSA DIODE1. Periksa:

• Diodediluar spesifikasi → Ganti

CATATAN:

Pocket tester atau analog pocket tester, terbaca seperti tabel di samping atas

a. Lepaskan diode dari kabel bodib. Pasangkan pocket tester (Ω × 1) pada

terminal diode seperti gambarc. Periksa diode dari penyambungand. Periksa diode dari tidak tersambung

EAS28060

MEMERIKSA CAP BUSI/ SPARK PLUG CAP1. Periksa:

• Tahanan cap busidiluar spesifikasi → ganti

a. Lepaskan cap busi, dari kabel busi

b. Pasangkan pocket tester ( Ω × 1k) padacap busi seperti pada gambar.

Voltase keluar relay sinyal belokDC 12 V



• Kabel positive tester →coklat/putih (brown/white) “1”

• Kabel negative tester →masa/ground



Br/W

Br

1

TersambungKabel positive tester → sky blue (biru langit)“1”Kabel negative tester → red/black (merah/hitam) “2”

Tidak tersambungKabel positive tester → red/black (merah/hitam) “2”KLabel negative tester → sky blue (biru langit) “1”

Tahanan3,75–6,25 kΩ



1

2

Sb

R/B

XL01023


8-67

c. Mengukur tahanan cap busi

EAS28090

MEMERIKSA IGNITION COIL1. Periksa:

• Tahanan coil primary*diluar spesifikasi → Ganti

a. Lepaskan conector ignition coil dariterminal ignition coil.

b. Pasangkan pocket tester ( Ω × 1) keignition coil seperti pada gambar

c. Ukur tahanan coil primary.

2. Periksa:• Tahanan coil secondary


a. Lepaskan cap busi dari ignition coil.

b. Pasang pocket tester ( Ω × 1k) pada ignitioncoil seperti pada gambar

c. Ukur tahanan coil secondary.

EAS28930

MEMERIKSA LONCATAN BUNGA API1. Periksa:

• Loncatan api/Ignition spark gapdiluar spesifikasi → lihat trouble shootingsistim pengapian, mulai tahap 5.lihat bagian “TROUBLESHOOTING” halaman 8-3.

CATATAN:

Jika jarak loncatan api sesuai spesifikasi, rang-kaian sistim pengapian dalam kondisi baik

a. Lepaskan cap busi dari kabel busi.

b. Pasang ignition checker “1” seperti gambar.

Tahanan coil primary2,16–2,64 Ω pada 20 °C (68 °F)



• Kabel positive tester →orange “1”

• Kabel negative tester →red/white (merah/putih) “2”

2

1

Tahanan coil secondary 8,64–12,96 kΩ pada 20 °C (68 °F)



• Kabel positive tester →orange “1”

• Kabel negative tester →kabel busi “2”

Loncatan api minimum6,0 mm (0,24 in)

1

2

XL01023


8-68

c. Putar kunci kontak ke “ON” dan engine stop switch ke “ ”.

d. Ukur jarak loncatan api “a”.e. Putar mesin dengan menekan tombol starter

“ ” atau dengan starter kaki. dan secara perlahan jauhkan jarak celah api pada ignitionchecker hingga loncatan api terputus .

EAS28120

MEMERIKSA CRANKSHAFT POSITION SENSOR1. Lepaskan:

• Coupler crankshaft position sensor(dari kabel bodi)

2. Periksa:• Tahanan crankshaft position sensor

diluar spesifikasi → Ganti unit crankshaftposition sensor/unit stator.

a. Pasang pocket tester ( Ω × 100) pada couplercrankshaft position sensor seperti gambar.

b. Ukur tahanan crankshaft position sensor.

EAS28130

MEMERIKSA LEAN ANGLE SENSOR1. Buka:

• Lean angle sensor2. Periksa:

• Voltase keluar Lean angle sensor diluar spesifikasi → Ganti

a. Pasang coupler lean angle sensor padakabel bodi.

b. Pasang pocket tester (DC 20 V) padacoupler lean angle sensor seperti gambar

c. Putar kunci kontak ke “ON”.d. Miringkan lean angle sensor pada 65°.

Ignition checker90890-06754

Opama pet-4000 spark checkerYM-34487

2. Cap busi

Tahanan crankshaft position sensor

248–372 Ω pada 20 °C (68 °F)



• Kabel positive tester →red (merah) “1”

• Kabel negative tester →white (putih) “2”

Voltase keluar Lean angle sensor kurang dari 65°: 0,4–1,4 Vlebih dari 65°: 3,7–4,4 V



• Kabel positive tester →yellow/green (kuning/hijau) “1”

• kabel negative tester →black/blue (hitam/biru) “2”

R W

1 2


8-69

e. Ukur voltase keluar dari lean angle sensor.

EAS28940

MEMERIKSA CARA KERJA MOTORSTARTER1. Periksa:

• Cara kerja motor starterTidak bekerja → lihat troubleshooting sistim starter, pada tahap 4.lihat bagian “TROUBLESHOOTING” halaman 8-9.

a. Sambungkan terminal positive battery “1” dan kabel starter motor “2” dengan kabel “3”.

PERINGATANEWA13810

• Pergunakan kabel jumper yang lebih besar dari kabel Battery, jika tidak kabeldapat terbakar.

• Pemeriksaan ini dapat menimbulkan lon-catan api. untuk itu, jauhkan benda yangterbakar dari sekitarnya.

b. Periksa cara kerja motor starter.

EAS28150

MEMERIKSA STATOR COIL1. Lepaskan:

• Coupler stator coil(dari kabel bodi)

2. Periksa:• Tahanan stator coil

diluiar spesifikasi → Ganti crankshaftposition sensor/unit stator.

a. Pasangkan pocket tester (Ω × 1) pada couplerstator coil coupler sperti pada gambar

b. Ukur tahanan stator coil.

EAS28170

MEMERIKSA RECTIFIER/REGULATOR1. periksa:

• Voltase pengisiandiluar spesifikasi → Ganti rectifier/regulator.

a. Pasang engine tachometer pada kabelbusi.

b. Pasang pocket tester (DC 20 V) pada couplerrectifier/regulator seperti pada gambar

Tahanan stator coil 0,448–0,672 Ω pada 20 °C (68 °F)



• Kabel positive tester →white (putih) “1”


• Kabel positive tester →white (putih) “1”

• kabel negative tester →white (putih)“3”

• Kabel positive tester →white (putih)“2”


Voltase pengisian14 V pada 5000 r/min



1

2

3W W

W


8-70

c. Hidupkan mesin pada putaran 5000 r/min.d. Ukur voltase pengisian

EAS28180

MEMERIKSA KLAKSON/ HORN1. Periksa:

• Tahanan Klakson/Horndiluar spesifikasi → Ganti

a. Lepaskan connector dari terminal horn.b. Pasang pocket tester (Ω × 1) pada terminal

Horn

c. Ukur tahanan horn .

2. Periksa:• Suara klakson/Horn

suara sember → setel, atau ganti

a. Pasang battery (12 V) tpada horn.b. Putar mur penyetel ke arah “a” atau “b”

hingga spesifikasi suara baik

EAS28220

MEMERIKSA SENDER BAHAN BAKAR1. Lepaskan:

• Coupler unit pompa bahan bakar(dari kabel bodi)

2. Lepaskan:• Tangki bahan bakar

3. Lepas:• Unit pompa bahan bakar

(dari dalam tangki bensin)4. Periksa:

• Tahanan sender bahan bakardiluar spesifikasi → Ganti unit pompa bensin.

a. Pasang pocket tester ( Ω × 100) pada couplersender bahan bakar seperti pada gambar.

• Kabel positive tester →red (merah) “1”

• Kabel negative tester →black (hitam) “2”

Tahanan coil4,30–4,80 Ω pada 20 °C



• Kabel positive tester →terminal horn “1”

• Kabel negative tester →terminal horn “2”

BR

W W W

1 2

1

2

Sender bahan bakarTahanan unit sender bensin (penuh)

4,0–10,0 Ω pada 20 °C (68 °F)Tahanan unit sender bensin (kosong)

90,0–100,0 Ω pada 20 °C (68 °F)



• Kabel positive tester →green (hijau)“1”

• Kabel negative tester →black (hitam) “2”

ba


8-71

b. Gerakan pelampung sender ke posisi minimum “3”/dan posisi maximum “4” .

c. Ukur tahanan sender bahan bakar

EAS28250

MEMERIKSA KIPAS MOTOR RADIATOR1. Periksa:

• Motor kipas radiatorrusak/tidak berputar → ganti

a. Lepaskan coupler motor kipas radiator dari kabel bodi.

b. Pasangkan battery (DC 12 V) seperti gambar

c. Periksa putaran motor kipas radiator.

EAS28260

MEMERIKSA SENSOR TEMPERATUR COOLANT1. Lepas:

• Sensor temperature coolant

PERINGATANEWA14130

• Tangani sensor temperature coolant denganhati-hati.

• Jangan sampai sensor temperatur coolantterbentur benda keras. Jika sensor tempe-rature coolant terjatuh, ganti segera.

2. Periksa:• Tahanan sensor temperatur coolant.

diluar spesifikasi → ganti.

a. Pasangkan pocket tester ( Ω × 100) padaterminal sensor temperature coolant sepertipada gambar.

b. rendam sensor temperatur coolant “1” padagelas, dan isi gelas dengan coolant “2”.

CATATAN:

Pastikan terminal sensor temperatur coolant dalam kondisi kering.

c. Masukan thermometer “3” pada coolant.d. Panaskan coolant secara perlahan, dan biar-

kan menjadi dingin hingga suhu spesifikasi.e. Periksa tahanan sensor temperatur coolant.

3. Pasang:• Sensor temperature coolant

• Kabel negative Battery →blue (biru) “1”

• Kabel positive Battery →black (hitam) “2”

2 1

BYR/W

G

3

4

L

B

1

2

Tahanan sensor temperaturcoolant

310–326 Ω pada 80 °C (176 °F)



31

2

XL01023


8-72

EAS3C11029

MEMERIKSA UNIT THROTTLE BODY SENSOR


• Jangan membongkar unit throttle body sensor.

• Tangani unit throttle body sensor denganpenuh hati-hati.

• Jangan sampai unit throttle body sensor terbentur benda keras. jika unit throttle body sensor terjatuh, ganti segera.

Throttle position sensor1. Periksa:

• Throttle position sensor

a. Pasangkan tester digital pada terminalcoupler unit throttle body sensor, sepertipada gambar.

b. Ukur voltase pemasukan throttle position sensor.diluar spesifikasi → ganti/perbaiki kabelbodi.

c. Pasangkan pocket tester (DC 20 V) padaterminals coupler unit throttle body sensor,seperti pada gambar.

d. Buka secara perlahan handel gas, dan periksapenambahan voltase output throttle position sensor.voltase tidak berubah, atau berubah dengankasar dan tiba-tiba → Ganti throttle body.diluar spesifikasi (posisi menutup) → Gantithrottle body.

Intake air pressure sensor

1. Periksa :• Voltase out put Intake air pressure sensor

diluar spesifikasi → Ganti throttle body.

(Sensor tekanan udara masuk)

a. Pasangkan pocket tester (DC 20 V) padacoupler unit throttle body sensor seperti pada gambar.

T R..

Sensor temperatur coolant 18 Nm (1,8 m·kg, 13 ft·lb)

Digital circuit tester90890-03174

Model 88 Multimeter with ta-chometer

YU-A1927

• Kabel positive tester →terminal biru “1”

• Kabel negative tester →terminal black/blue (hitam/biru) “2”

Voltase masuk throttle position sensor

5 Volt (blue-black/blue)(biru–hitam/biru)

• kabel positive tester →terminal yellow/blue (kuning/biru) “3”

• kabel negative tester →terminal black/blue (hitam/biru) “2”

Voltase output Throttle position sensor (posisi menutup)

0,63–0,73 Volt (Y/L - B/L)(kuning/biru–hitam/biru)

Voltase out put Intake air pressure sensor0,789–4,000 V pada 20,00–101,32 kPa



• Kabel positive tester →pink/white (merah jambu/putih) “1”

• Kabel negative tester →black/blue (hitam/biru) “2”

1 23


8-73

b. Putar kunci kontak ke posisi “ON”.c. Ukur output voltage intake air pressure

sensor.

Intake air temperature sensor

1. Periksa:• Tahanan sensor Intake air temperature

diluar spesifikasi → Ganti throttle body

(sensor temperatur udara masuk)

a. Pasang pocket tester ( Ω × 1k) pada couplerunit throttle body sensor seperti pada gambar.

b. Ukur tahanan intake air temperature sensor

EAS3C11002

MEMERIKSA FID (FAST IDLE SOLENOID)1. Lepaskan:

• Coupler FID (fast idle solenoid) 2. Periksa:

• Tahanan FID (fast idle solenoid)

a. Lepaskan coupler FID (fast idle solenoid) dari kabel bodi.

b. Pasang pocket tester (Ω × 10) pada ter-minals dari FID (fast idle solenoid).

c. Ukur tahanan FID (fast idle solenoid) diluar spesifikasi → Ganti unit throttle body.

Tahanan Intake air temperature sensor

5,7–6,3 k Ω



• Kabel positive tester →brown/white (coklat/putih) “1”

• kabel negative tester →black/blue (hitam/biru) “2”

2 1

2 1

• Kabel positive tester →terminal brown (coklat) “1”

• Kabel negative tester →terminal yellow/red (kuning/merah) “2”



Tahanan FID (fast idle solenoid) 31,5–38,5 Ω

1 2

9

TROUBLESHOOTING

TROUBLESHOOTING.....................................................................................9-1INFORMASI UMUM ..................................................................................9-1KEGAGALAN START ...............................................................................9-1PUTARAN MESIN TIDAK TEPAT .............................................................9-1PERFORMANCE BURUK PADA PUTARAN MENEGAH DAN TINGGI...9-2SULIT DALAM PERPINDAHAN GIGI........................................................9-2PEDAL PEMINDAH GIGI SULIT BERGERAK .........................................9-2PERPINDAHAN GIGI MELONCAT...........................................................9-2KOPLING TIDAK LANCAR .......................................................................9-2PANAS BERLEBIHAN/OVERHEATING ...................................................9-2TERLALU DINGIN/OVERCOOLING.........................................................9-3PERFORMANCE PENGEREMAN YANG BURUK....................................9-3GARPU DEPAN TIDAK SEMPURNA .......................................................9-3PENGENDALIAN TIDAK STABIL..............................................................9-3SISTIM PENERANGAN DAN SINYAL BERMASALAH.............................9-4

TROUBLESHOOTING

9-1

EAS28450

TROUBLESHOOTING

EAS28460

INFORMASI UMUMCATATAN:

Petunjuk troubleshooting dibawah ini, tidak bisameliput semua masalah. hanya bisa membantudan memberikan petunjuk dasar troubleshootinguntuk itu, lihat juga prosedur manual cara-cara untuk memeriksa, menyetel, dan mengganti kom-ponen spare parts.

EAS28470

KEGAGALAN START

mesin1. Cylinder dan cylinder head

• Busi kendor• Baut cylinder head dan cylinder kendor• Gasket cylinder head rusak• Gasket cylinder rusak• Aus atau longgarnya cylinder• Kelonggaran klep tidak tepat• Tidak sempurnanya seal klep• Bocornya klep dan dudukan klep• Valve timing tidak tepat• Per klep rusak• Klep macet

2. Piston dan ring piston• Pemasangan ring piston tidak tepat• Patah, Aus, lemahnya ring piston• Ring piston lengket/macet• Piston macet dan rusak

3. Saringan udara/Air filter• Pemasangan saringan udara tidak tepat• Tersumbatnya saringan udara mesin

4. Crankcase dan crankshaft• Pemasangan crankcase tidak tepat• Crankshaft macet

Sistim bahan bakar1. Tangki bensin

• Bensin habis• Filter bensin tersumbat• Adanya kontanimasi bahan bakar

2. Pompa bahan bakar• Pompa tidak berfungsi• Relay pompa bensin rusak

3. Throttle body• Bahan bakar yang memburuk• Udara tersumbat

Kelistrikan1. Battery

• Penyetruman battery kurang• Battery rusak

2. Sekring• Sekring putus• Pemasangan sekring salah

3. Busi/Spark plug• Celah busi tidak tepat• Tingkatan busi salah• Busi mati• Elektroda busi aus• insulator busi rusak• Cap busi rusak

4. Ignition coil• Bodi ignition coil retak• Lilitan primary dan secondary putus• Kabel busi rusak

5. Ignition system• ECU rusak• Crankshaft position sensor rusak• Pin pasak generator rotor rusak

6. Saklar dan kabel• Kunci kontak rusak• Engine stop switch rusak• Kabel putus• Neutral switch rusak• Tombol starter rusak• Switch kopling rusak• Masa kabel kurang• Sambungan kendor

7. Sistim starter• Motor starter rusak• Starter relay rusak• Starting circuit cut-off relay rusak• Starter clutch rusak

EAS28490

PUTARAN LANGSAM MESIN BURUK

Mesin1. Cylinder dan cylinder head

• Kelonggaran klep tidak tepat• Komponen penggerak klep rusak

2. Saringan udara• Saringan udara tersumbat

Sistim bahan bakar1. Throttle body

• Joint throttle body kendor• Gerak bebas handel gas tidak tepat• Throttle body masuk air• Air induction system rusak

XL01023

TROUBLESHOOTING

9-2

Sistim kelistrikan1. Battery

• Battery kurang setrom• Battery rusak

2. Busi/Spark plug• Celah busi salah• Tingkatan busi tidak tepat• Busi mati• Electroda busi rusak• Insulator busi rusak• Cap busi rusak

3. Ignition coil• Putusnya coil primary atau secondary • Kabel busi rusak• Retaknya ignition coil

4. Ignition system• ECU rusak• Crankshaft position sensor rusak• Pin pasak generator rotor rusak

EAS28510

PERFORMANCE PUTARAN MENENGAHDAN TINGGI BURUKlihat bagian “KEGAGALAN STARTING ” hal 9-1.

Mesin1. Saringan udara

• Saringan tersumbat

Sistim bahan bakar1. Pompa bahan bakar

• Pompa bensin rusak

EAS28530

PERPINDAHAN GIGI SULIT

Perpindahan gigi sulitlihat bagian “Kopling tidak lancar”.

EAS28540

PEDAL PEMINDAH GIGI TIDAK LANCAR

As pemindah gigi• As pemindah gigi bengkok

Shift drum dan shift forks• Alur shift drum rusak• Shift fork macet• Shift fork guide bar bengkok

Transmisi• Gear transmisi aus• Adanya material lain pada transmission gears• Pemasangan transmisi tidak benar

EAS28550

PERPINDAHAN GIGI LONCAT

As pemindah gigi/Shift shaft• Posisi shift pedal tidak tepat• Stopper lever tidak sempurna

Shift forks• Shift fork aus

Shift drum• Gerak axial tidak sesuai• Alur shift drum rusak

Transmisi• Gear dog aus

EAS28560

KOPLING RUSAK

Kopling selip1. Kopling

• Pemasangan kopling tidak tepat• Penyetelan kabel kopling tidak tepat• Per kopling kendor• Plat kopling aus• Kampas kopling aus

2. Oli mesin• Ketinggian oli mesin tidak tepat• Kekentalan oli salah (rendah)• Oli memburuk

Kopling macet1. Kopling

• Per kopling tidak rata• Pressure plate aus• Plat kopling bengkok• Kampas kopling bergelombang• Clutch push rod bengkok• Clutch boss rusak• Bushing primary driven gear aus

2. Oli mesin• Ketinggian oli mesin kurang• Kekentalan oli salah (tinggi)• Oli yang memburuk

EAS28600

PANAS MESIN BERLEBIHAN

Mesin1. Aliran coolant tersumbat

• Cylinder head dan piston• Banyak endapan carbon

2. Oli mesin• Ketinggian oli kurang

TROUBLESHOOTING

9-3

• Kekentalan oli tidak sesuai• Oli rendah mutunya

Sistim pendinginan/Cooling system1. Air pendingin/Coolant

• Ketinggian air rendah2. Radiator

• Radiator rusak/bocor• Tutup radiator rusak• Rusaknya fin radiator

3. Pompa air• Rusaknya pompa air

4. Thermostat• Thermostat macet kondisi menutup

5. Selang dan Pipa• Selang bocor• Sambungan selang tidak sempurna• Pipa pecah• Sambungan pipa bocor

Sistim bahan bakar1. Throttle body

• Rusak atau kendornya joint throttle body2. Saringan udara/Air filter

• Saringan udara tersumbat/kotor

Rangka/Chassis1. Rem

• Rem macet

Sistim kelistrikan1. Busi/Spark plug

• Celah busi tidak starndart• Tingkat panas busi tidak sesuai

2. Ignition system• Kerusakan ECU

EAS28610

MESIN TERLALU DINGIN

Sistim pendinginan/Cooling system1. Thermostat

• Thermostat macet kondisi terbuka

EAS28640

KEMAMPUAN PENGEREMAN BURUK1. Disc brake

• Kampas rem aus• Piringan rem aus• Terdapat udara pada sistim hydraulic• Minyak rem bocor• Kit caliper rem rusak• Seal caliper rem rusak/bocor• Baut union kendor• Selang rem bocor

• Terdapat oli atau gemuk pada piringan rem• Terdapat oli atau gemuk pada kampas rem• Ketinggian minyak rem terlalu rendah

2. Tromol rem• Sepatu rem aus• Tromol rem aus• Gerak bebas pedal rem tidak sesuai• Posisi tuas camshaft rem tidak tepat• Posisi sepatu rem tidak sempurna• Rusak/patahnya per sepatu rem• Terdapat oli atau gemuk pada sepatu rem• Terdapat oli atau gemun pada tromol rem• Batang torsi rem lepas/patah

EAS28650

TIDAK SEMPURNANYA GARPU DEPAN

Kebocoran oli• Bengkok,rusak atau karat pada inner tube• Baret atau rusaknya outer tube• Pemasangan seal oli tidak sempurna• Seal oli sobek/aus• Ketinggian oli shock tidak standart (tinggi)• Baut damper rod kendor• Washer tembaga baut damper rod rusak• Pecah/rusaknya O-ring baut cap

Tidak berfungsi• Bengkok atau baret inner tube• bengkok atau baret outer tube• Patah/rusak per garpu depan• Bengkok/rusak damper rod• Oli schock tidak sesuai spesifikasi• Ketinggian oli shock tidak standart

EAS28670

PENGENDALIAN TIDAK STABIL1. Tangkai kemudi/handle bar

• Bengkok atau salah posisi tangkai kemudi2. Komponen steering head

• Salah pemasangan bracket atas• Salah pemasangan bracket bawah

(salah pengencangan mur ring)• Tangkai kemudi bengkok• Ball bearing atau bearing race rusak

3. Kaki-kaki garpu depan• Ketinggian oli shock tidak rata• Tekanan per tidak sama (antara

garpu kanan dan kiri)• Per patah• Inner tube bengkok, atau rusak• Outer tube bengkok atau rusak

4. Lengan ayun• Bearing aus• Swingarm bengkok/rusak

TROUBLESHOOTING

9-4

5. Unit shock absorber belakang• Per shock absorber tidak berfungsi• Kebocoran oli

6. Ban• Tekanan ban tidak sesuai (depan dan belakang)• Tekanan angin kurang• Keausan ban tidak sama

7. Roda• roda tidak balance• Cast wheel berubah bentuk• Bearing roda rudak• As roda rusak atau bengkok• Roda oleng

8. Rangka/Frame• Rangka bengkok• Steering head pipe rusak• Pengencangan kurang pada bearing race

EAS28710

LAMPU DAN SINYAL TIDAK MENYALA

Lampu depan tidak menyala• Bohlam putus• Terlalu banyak asesoris kelistrikan• Arus pengisian battery tidak sesuai• Penyambungan tidak sempurna• Masa/ground kurang• Saklar buruk • Bohlam lampu depan terputus

Lampu depan terbakar• Bohlam lampu tidak berkualitas• Battery rusak• Tidak berfungsinya rectifier/regulator• Masa/ground tidak bagus• Kunci kontak rusak• Saklar lampu rusak• Umur bohlam habis

Lampu belakang/rem putus• Bohlam lampu kualitas rendah• Terlalu banyak aksesoris kelistrikan• Sambungan tidak sempurna• Lampu terbakar

Lampu belakang/rem terbakar• Kualitas lampu rendah• Battery rusak• Penyetel lampu rem rusak• Umur bohlam habis

Lampu sein tidak menyala• Saklar sein rusak• Relay saklar rem rusak

• Bohlam terbakar• Sambungan tidak sempurna• Kabel bodi rusak• Rangkaian masa/ground kurang• Battery rusak• Sekring tidak sesuai

Nyala sinyal belok lambat• Relay rusak• Kunci kontak rusak• Saklar sein rusak• Kapasitas bohlam tidak sesuai

Nyala sinyal tidak stabil• Relay rusak• Salah satu bohlam putus

Nyala sinyal terlalu cepat• Bolam tidak sesuai• Relay rusak• Salah satu bohlam putus

Klakson/Horn mati• Salah penyetelan klakson• Klakson rusak• Kunci kontak rusak• Tombol klakson rusak• Battery rusak• Sekring putus• Kabel bodi rusak

EAS28740

DIAGRAM KELISTRIKANV-IXION1. AC magneto2. Crankshaft position sensor3. Rectifier/regulator4. Kunci kontak/Main switch5. Sekring/Fuse6. Battery7. Motor starter8. Starter relay9. Starting circuit cut-off relay10.Saklar tangkai kemudi kanan11.Tombol starter12.Engine stop switch13.Diode14.Switch netral15.Unit Throttle body sensor.16. Intake air pressure sensor17. Intake air temperature sensor18.Throttle position sensor19.Coolant temperature sensor20.Lean angle sensor21.Conector Self-diagnosis signal22.ECU (engine control unit)23. Ignition coil24.Bus i /Spark plug25.FID(fast idle solenoid)26.Fuel injector27.Pompa bensin/Fuel pump28.Sender bahan bakar/Fuel sender29.Switch rem belakang/Rear brake light switch30.Switch rem depan/Front brake light switch31.Lampu belakang/rem32.Relay sinyal belok33.Klakson/Horn34.Saklar tangkai kemudi kiri35.Saklar lampu36.Saklar Pass37.Saklar dimmer38.Tombol klakson/Horn switch39.Saklar sinyal belok40.Switch kopling41.Lampu sinyal belok depan-kiri42.Lampu sinyal belok depan-kanan43.Lampu sinyal belok belakang kiri44.Lampu sinyal belok belakang kanan45.Unit lampu depan46.Lampu posisi/lampu senja47. lampu depan48.Motor kipas radiator49.Relay motor kipas radiator50.Condenser51.Unit meter52.Lampu mesin bermasalah/Engine trouble warning light53.Lampu peringatan panas mesin/Coolant-

temperature warning light54.Meter guide/Fuel gauge55.Tachometer56.Lampu indikator neutral

57. Indikator lampu jauh58.Lampu meter/Meter light59. Indikator sinyal belok

EAS28750 ichsan iskandar

KODE WARNAB Black (Hitam)Br Brown (Coklat muda)Ch Chocolate(Coklat tua)Dg Dark green (Hijau tua)G Green (Hijau)Gy Gray (Abu-abu)L Blue (Biru)Lg Light green (Hijau muda)O OrangeP Pink (Merah muda)R Red (Merah)Sb Sky blue (Biru langit)W White (Putih)Y Yellow (Kuning)B/L Black/Blue (Hitam/Biru)Br/L Brown/Blue (Coklat muda/Biru)Br/W Brown/White (Coklat muda/Putih)G/R Green/Red (Hijau/Merah)G/W Green/White (Hijau/Putih)G/Y Green/Yellow (Hijau/Kuning)L/B Blue/Black (Biru/Hitam)L/W Blue/White (Biru/Putih)O/B Orange/Black (Orange/Hitam)P/W Pink/White (Merah muda/Putih)R/B Red/Black (Merak/Hitam)R/L Red/Blue (Merah/Biru)R/W Red/White (Merah/Putih)W/Y White/Yellow (Putih/Kuning)Y/G Yellow/Green (Kuning/Hijau)Y/L Yellow/Blue (Kuning/Biru)Y/R Yellow/Red (Kuning/Merah)

YAMAHA MOTOR CO., LTD.2500 SHINGAI IWATA SHIZUOKA JAPAN

V-IXIONDIAGRAM KELISTRIKAN

R WW R

R/WR/B

L/BL/W

R

Br/L

(RED)

R

Br

(RED)

Gy

L/W

Br

L/B

L

B

L

B

L

B

L

B

R/B

B

(BLACK) R/B

B

(BLUE)

R/B

B

(BLUE)

B

B

(BLACK)

Br

G/Y

(BLACK)

Br

G/Y

(BLACK)

B

B

(BLACK)

W/YO/B Y Y/G Gy Lg G/W Y/L G/R

O Y/R Br L R B/L B Br/W P/W

O/B R/W(BLACK)

R/L O/B

(BLACK)

W W

W

W W

W

R

W

B

WW

R R/W

Gy L/W

R

R/W

R/W

R/W

L/W

B

L/W

B

Br

R/W

Br/W

Br

Br

(BLACK)

B BrB

(BLACK)

G/W

Lg

Sb

Sb

G/W

Lg

L

B

G/YY

L

B

L

B

Dg

Br

G

(BLACK)

Ch

Dg

Ch

Br/W

L

P

Br

L

B

(BLACK)

Dg

Br

G

Ch

Dg

Ch

Br/W

L

P

Br

GBY

Sb

R/B

P/W B/L LBr/W Y/L

Y/RBr

BYR/W

G

G/R B/L

L Y/G B/L

L

Br

W/YR

ONOFF

(L)

(R)

RW

WWW

W O

R/W

O

B

R

B

R

R

B

Dg

B

Ch

B

Dg

B

Ch

B

YL G B

B B

L/BBrR/W

R/W

L/WR/B

L/WB

BrR/W

R/B

Sb

Sb

RBr

LP/WB/L

Br/W

LP/WB/L

Br/W

Y/L Y/R Y/R

Br

O/B O/B R/W

Y

G/R

Y/L

G/R

Y/GY/GB/LL

B/L

LgLgLg

G/W

P

Br

Gy

B

BY

GR/W

BrBr

LG/Y

BDgChBB

BGYY

L

Br P Br/W

Br

R/B

G/YG/Y

W/Y

Br

Br

Br R

W/YL

L

B

B

WW

R

R

R/WL/W

Lg

G/W

G

BrGy

Sb

B Y

L

DgCh

Gy

1

2

3

4

5

67

8

9

10

11 12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27 28

2930

31

3233

34

35 36 37 38 3940

41 42 43 44

45

4647

48

49

50

5152

53

54

55

56

57

58

59