Opzet
1. Historisch perspectief
2. Kansen en ambities
3. Cijfers
4. Fietssnelwegen in binnen- en buitenland
5. Conclusies & pleidooi
Criteria fietssnelwegen
(vanAnaarF) – Artgineering-Goudappel
1. Samenhang
2. Directheid
3. Aantrekkelijkheid
4. Verkeersveiligheid
5. Comfort en doorstroming
6. Beleving
7. Ruimtelijke integratie
8. Sociale en economische waarde
50 jaar ruimtelijke ordening
VINEX: wijken
3e Nota RO: groeikernen
1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010
2e Nota RO: groeisteden
Kansen voor fietssnelwegen
De groeikernen/satellieten in Nederland (2e nota RO) liggen op 8 tot 20 km van de
moederstad. De Vinex-locaties in Nederland liggen op 3 tot 8 km van de moederstad.
File-top 50
Aandeel fiets en auto naar afstand
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
tot 2.5 km 2.5-3.7 km 3.7-5 km 5-7.5 km 7.5-10 km 10 km >
fiets
auto
Beoogde
verschuiving
Potentie voor fietssnelwegen(autopendel regio Zwolle – Deventer: rood is tot 7,5; oranje is tot 15 km)
Innovators
(2,5%)
Early
adapters
(13,5%)
Early
majority
(34%)
Late
majority
(34%)
Laggards
(16%)
E-fiets: als warme broodjes..Jaar Markt
aandeel
2006 3%
2007 6%
2008 10%
2009 12%
2010 14%
Fietsen levert geld op!
• Bereikbaarheid: 50-75% meer bereik
scenario a scenario b
• Economie (files) 40 100
• Gezondheid 100 250
• Milieu 4 8
• Totaal 144 358
• In miljoen euro’s per jaar
Fietssnelweg Oss-Den Bosch
Huidig # fietsers: 7.200
Nieuwe fietsers agv ruimtelijke ontwikkelingen: 2.000
Modal shift als gevolg van F-weg: 5.300
Nieuw # fietsers: 14.500
+
Conclusies & pleidooi
1. Bereikbaar NL: vermindert groei van files op (auto)wegen en in steden. Investeer in snelle fiets!
2. Draagt bij aan Europese doelen voor gezondheid en milieu. Wanneer doen we wat in NL?
3. Routes leiden naar treinstations en langs spoorinfra(rol Rijk, ProRail): uitdaging stations(omgeving).
4. Landelijke aanbevelingen voor ontwerp en regelgeving. CROW is er klaar voor.
5. Landelijke campagnes voor promotie en informatie.
6. Export: buitenland vraagt om kennis NL
Doel van het onderzoek