SOFTING AUTOMOTIVE Diagnose | Messen | Testen
PRODUKTE & LÖSUNGEN
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HAFTUNGSAUSSCHLUSS
Die in diesem Katalog gemachten Angaben entsprechen dem Stand der Technik zum Zeitpunkt der Drucklegung und werden nach bestem Wissen weitergege-ben. Garantieansprüche aufgrund der in diesem Katalog gemachten Angaben, insbesondere eine Beschaffenheits- und Haltbarkeitsgarantie gemäß § 443 BGB, werden von uns nicht übernommen. Wir behalten uns vor, Verbesserungen, Er-gänzungen und neue Erkenntnisse ohne Vorankündigung in diesen Katalog neu aufzunehmen. Die tatsächliche Ausführung von Produkten kann gegenüber den im Katalog gemachten Angaben abweichen, falls technische Änderungen infolge von Produktverbesserungen dies notwendig machen. Das für einen konkreten Anwen-dungsfall von Softing Automotive Electronics GmbH und den angeschlossenen Ge-sellschaften abgegebene Angebot bzw. die Spezifikation der Auftragsbestätigung ist hier verbindlich.
Alle im Katalog genannten Produktnamen sind entweder eingetragene oder nicht eingetragene Marken Ihrer jeweiligen Inhaber.
Irrtümer und Auslassungen vorbehalten. Diesen Katalog stellen wir unseren Kun-den und Interessenten kostenlos zur Verfügung.
Nachdruck und Vervielfältigung sowie die Übernahme in elektronischer Form, auch auszugsweise, sind nur mit unserer schriftlichen Genehmigung zulässig.
Alle Rechte sind uns vorbehalten.
KONTAKT
Softing Automotive Electronics GmbH Richard-Reitzner-Allee 6, 85540 Haar – GermanyTelefon +49 89 45 656 -420Telefax +49 89 45 656 -499E-Mail [email protected] www.automotive.softing.com Softing Engineering & Solutions GmbHEinhornstr. 10, 72138 Kirchentellinsfurt – GermanyTelefon +49 7121 9937 -237 Telefax +49 7121 9937 -266 E-Mail [email protected] www.automotive.softing.com
Version 2019.03
RECHTLICHER HINWEIS
Softing Automotive Electronics GmbHGeschäftsführer: Dr. Wolfgang Trier, Oliver Fieth, Armin BaumannSitz: Haar bei München Handelsregistereintrag: Amtsgericht München, HRB 184930
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IMPRESSUM
mit unserem Produktkatalog geben wir Ihnen einen aktuellen Gesamtüberblick über das Leistungsspektrum von Softing Automotive. Neben innovativen und hochwertigen Hardware- und Softwareprodukten bieten wir Ihnen individuelle Systemlösungen, maßgeschneiderte Applikationsunterstützung, fundierte Trainingsangebote und gerne auch vor Ort Unterstützung.
Oberstes Ziel unseres Produkt- und Lösungsportfolios ist es, unseren Kunden stets maximalen Nutzen, höchste Qualität und gleichzeitig beste Investitionssicherheit zu gewährleisten. Mit den Kernthemen Diagnose, Messen und Testen liefern wir passgenaue Lösungen für die Fahrzeugelektronik.
Als gesetzter Partner für den gesamten Lebenszyklus elektronischer Steuergeräte und Systeme decken wir die gesamte Wertschöpfungskette unserer Kunden ab – von der Entwicklung über die Produktion bis hin zu After-Sales und Service.
Gerade die aktive Mitgestaltung und Einbindung der am Markt etablierten Standards (wie z. B. ASAM und ISO) stellt für unsere Kunden einen wichtigen Mehrwert dar. Durch die in den Softing-Komponenten umgesetzten Standards wird ein reibungsloser Anwendungsprozess sichergestellt.
Für Ihre individuellen Aufgabenstellungen bietet unser Produkt-portfolio beste Kombinations- und Erweiterungs möglich keiten. Als zuverlässiger Technologie- und Lösungspartner eröffnen wir Ihnen neue Potenziale in den Bereichen Diagnose, Messen und Testen.
Gerne steht unser Team für jegliche Fragen zur Verfügung.
Wir freuen uns auf gemeinsame, erfolgreiche und zukunftsweisende Projekte mit Ihnen!
IhrMarkus SteffelbauerLeiter ProduktmanagementSofting Automotive
Haar bei München
Liebe Leser, Kunden und Partner,
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VORWORT
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Softing Wofür wir stehen ....................................6Erfahrung .................................................7Technologien ..........................................8 Trends ....................................................10 Diagnose | Messen | Testen .................12
Diagnose Überblick ..............................................14 Softing Diagnose-Grundsystem ............15Softing SDE ............................................16Softing DTS.cos .....................................19Grundsystem | Technische Daten ........20Diagnostic Tool Set ................................22Softing DTS.monaco ..............................23Softing DTS.monaco (Generation 9) .....26
Softing DTS.automation ........................28Softing DTS.venice .................................29Softing DTS.analytics .............................30Softing OTX.studio ................................31Softing TDX ............................................34TestCUBE2 ..............................................36Diagnose-Apps ......................................37
Messen Überblick ...............................................38Softing SMT ...........................................39Softing PEA ............................................43Softing MDF.view ..................................47
Engineering & Consulting Überblick ................................................74Applikationssupport ..............................75 Software Engineering ............................76 Mobile Lösungen ...................................77Diagnose ................................................78
Test und Integration ..............................79Telematik und Ferndiagnose der GlobalmatiX AG ...............................80Trainings und Schulungen .....................82
Anhang Glossar ...................................................83
Testen Überblick ..............................................48Breakout Box BOB, Distribution-Box, Power-Box .............................................49D-Tower .................................................50ECU-TEST ...............................................51HV-Adaptionen (E-Mobility) .................52Brettaufbauten .....................................54
Fensterheber-Prüfplatz .........................56CheckRack .............................................57 Infotainment Prüfsystem .....................58HiL-Systeme ...........................................59Akku-Pack ..............................................60Transmissionsmessgerät LTW-1 ............61
Kommunikation Überblick ................................................62HS-Interfaces ........................................63VIN|ING-Interfaces ...............................64EDIC-Interfaces .....................................68
CAN-Interfaces ......................................69Produktübersicht VCIs ..........................70Softing VCF ............................................72
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INHALTSVERZEICHNIS
Wofür wir stehen
Mit den Kernthemen Diagnose, Messen und Testen steht Softing für Schlüsseltechnologien in der Automobilelektronik sowie nah verwandter Märkte (z. B. in der Nutzfahrzeug- oder Landmaschinen-Branche). Mit über 90.000 Installationen nimmt Softing eine richtungsweisende Stellung im Markt ein. Führende Hersteller von PKWs, Motorrädern, Nutzfahr zeugen und deren Zulieferer setzen auf die bewährten Tools und Lösungen von Softing. Die von Softing implementierten, international verbindlichen Standards für Programmierschnittstellen, Datenbeschreibungen, Protokolle und Bus-Systeme garantieren unseren Kunden eine langfristige Absicherung ihrer Projekte durch Wiederverwend-barkeit von Daten, bei gleichzeitig hoher Qualität. Softing setzt auf marktrelevante, internationale Automotive Standards – von CAN über UDS bis ODX und OTX. Softing ist gestaltendes
Mitglied in zahlreichen Gremien und Verbänden (u.a. ASAM, ISO, SAE) und arbeitet aktiv an der Definition von Markt-standards mit. Ziel ist es, unseren Kunden die passenden Pro-dukte und Lösungen für ihre Aufgaben stellungen zur Verfügung zu stellen. Abgestimmt auf die jeweils individuelle Infrastruktur bieten unsere Lösungen alle wichtigen zertifizierten Schlüsseltechnolo-gien, um valide und aussagekräftige Diagnose, Test- und Mess-ergebnisse – auch unter Extrembedingungen – zu erzielen. Ob Standardlösung, Hardware-Interface, Projektentwicklung oder On-Site Support – wir unterstützen unsere Kunden in allen Bereichen der Wertschöpfungskette.
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Jahrzehnte Erfahrung in Automobilelektronik
Das in Kundenprojekten und der aktiven Mitarbeit in Standar-disierungsgremien gewonnene Wissen hat Softing von Anfang an konsequent in Produkte umgesetzt. Dabei unterstützt Softing seine Kunden durch ■intensive Beratung und Prozess-Consulting■den internationalen Roll-out■Schulungen und On-Site-Betreuung■Support und Weiterentwicklung Die Zuverlässigkeit unserer Produkte und die von Softing als Partner spiegelt sich in unserem Produktportfolio wieder, das als Ergänzung passgenaue Partnerlösungen bietet. Ebenso werden unsere Produkte in Lösungen unserer Partner integriert, seien es Entwicklungs-Tools, Mess- und Kalibrier-systeme, Prüfstände, HiL-Tester oder Werkstatttester.
TEST- UND ENTWICKLUNGSWERKZEUGEGroße OEMs und internationale Tier1s setzen auf Softing Test- und Entwicklungswerkzeuge – aus gutem Grund. Ein einge-spieltes Team sorgt dafür, dass eine zuverlässige Software genau auf die Erwartungen des Anwenders abgestimmt ist und auch Zulieferer weltweit mit der jeweils richtigen Version bedient werden. VEHICLE COMMUNICATION INTERFACES (VCI)Softing VCIs setzen schon immer den Maßstab und werden bei verschiedenen OEMs und Zulieferern in großen Stück zahlen verwendet. Natürlich setzen wir dabei aktuellste Technologien, beispielsweise zur kabelgebundenen und drahtlosen Kommuni-kation, ein. Wir beherrschen auch das Handling von Reparatur und Austausch, sodass der Kunde jederzeit arbeitsfähig ist.
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Führend in Schlüsseltechnologien
TECHNOLOGIEN
Als klarer Impulsgeber ist das Selbstverständnis von Softing nicht auf das reine Folgen neuer technologischer Entwicklungen ausgerichtet. Das Bestreben liegt vielmehr darin, Trends und Technologien in den Kernthemen (Diagnose, Messen, Testen) proaktiv zu entwickeln. Dazu dient, neben der vertrauensvol len Zusammenarbeit mit den Innovationstreibern der Branche,
auch die intensive Mitarbeit in allen wichtigen Verbänden und Standardisierungsgremien. So binden wir Standards frühzeitig in unseren Produkten ein und setzen diese um, häufig parallel zur Spezifikationsphase. Ein Zeit-, Kosten- und Know-how-Vorteil, den wir gerne an unsere Kunden weitergeben.
ERWEITERTER V-ZYKLUSSeit Jahrzehnten wird – mehr oder weniger – dem V-Zyklus fol-gend entwickelt. Der Schwerpunkt der Diagnoseanwender findet sich allerdings in Produktion und After-Sales wieder. Schließlich sind aktuelle Fahrzeuge ohne Diagnose weder herstell- noch reparierbar. Softing hat daher den ursprünglichen V-Zyklus aus-gedehnt und den erweiterten V-Zyklus eingeführt. Innerhalb des erweiterten V-Zyklus stellt Softing durchgängige Werkzeugketten zur Verfügung, die in der Steuergeräteentwicklung, über den Systemtest, der Fahrzeugintegration, bis zum Straßentest sowie
Tests in der Produktion und in Werkstätten zum Einsatz kommen. Wo immer möglich, basieren die Lösungen dabei auf Grundsyste-men, die in allen Werkzeugen implementiert sind: ein entschei-dender Vorteil für den Kunden. Denn das einheit liche Verhalten der Werkzeuge und Funktionen sichert maximale Zuverlässigkeit in der Anwendung. Darüber hinaus führt die Wiederverwendung von Beschreibungsformaten und Konfigurationen zu signifikan-ten Zeit- und Kostenvorteilen in allen Phasen des V-Zyklus und verkürzt positiv Prozesse und Projektphasen.
ENGINEERING TEST MANUFACTURING SERVICE
ODX
OTX
Autorensysteme
Simulationen
Test-Werkzeuge
Entwicklungswerkzeuge
▲ Abb.: Erweiterter V-Zyklus – Projekt und Prozessphasen nach Softing
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AUSTAUSCHFORMATEEgal ob Kunden die komplette Softing-Werkzeugkette einsetzen oder nur einzelne Tools verwenden: stets ist die Wiederverwend-barkeit von Konfigurationen und Ergebnissen die Basis für eine funktionierende Zusammenarbeit und planbarer Projektkosten. Softing setzt daher konsequent auf standardisierte Datenforma-te, sei es zur Beschreibung von Steuergeräten und Testsequenzen (ODX/OTX) oder zur Ablage von Messergebnissen (MDF).
PROTOKOLLEDie Grundlage für die meisten Steuergerätefunktionen ist Kom-munikation – und Kommunikation benötigt feststehende Regeln, nach denen kommuniziert wird: Protokolle. Hierbei ist es egal, ob ein Austausch zwischen Steuergeräten oder zwischen Tester und Steuergerät erfolgt. Ebenso, ob auf einem CAN-Bus, einer K-Leitung, einem LIN-Bus oder via modernen Hochleistungsbus-sen wie MOST, FlexRay oder Ethernet kommuniziert wird. So wie es ohne relevanten Einfluss bleibt, ob Low-Level-Protokolle oder High-Level Protokolle (wie UDS oder J1939) zum Einsatz kommen. Denn die Technologien von Softing implementieren, analysieren und testen akkurat die entsprechenden Protokolle. Die Kommunikation zwischen Rechnern, beispielsweise zwischen Leit- und Prüfrechner, ist ebenfalls eine Softing-Domäne.
PROGRAMMIERSCHNITTSTELLENHäufig werden die beschriebenen Anwendungsfälle auch in Werkzeugen oder Testsystemen benötigt, die ursprünglich einen ganz anderen Anwendungsfokus aufweisen. Um auch in diesen Fällen Zugriff auf Softing-Know-how zu ermöglichen, stellen wir entsprechende Funktionen über APIs zur Verfügung. Je nach Ein-satzgebiet und benötigter Technologie unterstützen wir neben C#.Net WPF, C++, COM und JAVA auch LabView VI für Prüfsys-teme oder OPC für die Integration in Produktions umgebungen. Des Weiteren sind wir Spezialisten für die Umsetzung räumlich getrennter, dezentraler Lösungen via Remote-Zugriff.
ANWENDUNGSFÄLLE Egal ob Diagnose, Messen oder Testen – innerhalb des erweiterten V-Zyklus adressiert Softing die wichtigsten Anwendungsfälle und unterstützt diese in verschiedenen Werkzeugen, jeweils perfekt auf den Use-Case zuge -schnitten.
■Fehlerspeicheroperationen und OBD■Messen über Diagnose, über Busnachrichten, Sensoren■Steuergeräteprogrammierung■ Variantencodierung■Simulation von Steuergeräten und deren Umgebung■Ausführung von Steuergerätefunktionen
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AUTOMOTIVE TRENDS
Cloud Diagnose
Remote Diagnose
Electrical Driving
ElektromobilitätAutonomes Fahren
Functional Safety
Funktionale SicherheitCyber Security
Flash
Diagnose 4.0
FuSiISO 26262
MQTT
pKey
End2End
SOTA
FOTA
Car2X
C2X
Vehicle2X
V2XVehicle ECG
ASIL
SW-UpdateHealth State
Internet of Things
UDS
DoIP
CAN
OBD
Ethernet
Digitalisierung
TLSEthernet
Connectivity
Remote Diagnose
Electrical Driving
Elektromobilität
Funktionale Sicherheit
Remote Access OTA
Cyber Security
Flash
MQTTEnd2End
SOTA
C2XVehicle2X
Vehicle ECGASIL
SW-Update
UDS
DoIP
OBD
TLS
Cloud Diagnose
Functional Safety
Diagnose 4.0
FuSi ISO 26262
pKey
FOTACar2X
V2X
Health State
Internet of Things
CAN
Ethernet
DigitalisierungEthernet
Electrical DrivingElektromobilität
Cyber Security
MQTTCar2XVehicle2X
V2XVehicle ECGDoIP
CAN
TLS
Cloud Diagnose
Elektromobilität
Autonomes Fahren
Functional Safety
Funktionale SicherheitFlash
IoTMQTT
pKeySOTAFOTA
Car2X
C2X
Vehicle2X
V2X ASIL
Internet of Things
UDS
DoIP
CAN
Ethernet
Digitalisierung
TLS
Ethernet ConnectivityOBD
V2X
Health State
Vehicle ECG
UDS
Vehicle ECG
Ethernet
TLS FuSiDoIP
EXTENDED VEHICLEDer Fernzugriff auf Fahrzeugdaten kann bereits heute für zahlreiche Mehrwertdienste genutzt werden. Aller-dings werden heute proprietäre Lösungen angebo-ten, die sich gegenseitig oft ausschließen, z.B. weil sie Dongles auf der OBD-Buchse verwenden. Ein standar-disierter Zugang über eine Cloud-Anwendung nach ISO 20078 ermöglicht unterschiedlichen Stakeholdern den Zugriff – bei voller Zugriffskontrolle durch den Fahrzeug-besitzer. Die Softing-Technologie zum Remote-Zugriff ermöglicht den Aufbau solcher Lösungen.
REMOTE ACCESS OTAWerkstattaufenthalte sind nie angenehm, unabhängig davon, ob ein Fehler behoben werden muss oder neue Software aufgespielt werden soll. Wenn die Werkstatt aus der Ferne auf das Fahrzeug zugreifen kann, ist we-nigstens die Aufenthaltszeit optimierbar. Aber auch während der Entwicklung ist aus Effizienzgründen ein Remotezugriff häufig gewünscht, sei es beim Fahrver-such oder zum Teilen rarer Testobjekte. Die Softing-Tech-nologie ermöglicht den Remotezugriff für Diagnose und Programmierung entlang des Lebenszyklus.
Aktuell sind die Mehrzahl der Fahrzeuge immer noch klassisch aufgebaut: Ein Verbrennungsmotor treibt vier Räder, die zahlrei-chen Komfort- und Sicherungsfunktionen werden über einzelne Steuergeräte und überwiegend in Software umgesetzt. Genauso klassisch erfolgen Test und Diagnose: Steuergeräte werden zu-nächst mit und ohne Mechanik getestet, anschließend wird der
TrendsSystemverbund freigegeben und danach in Produktion und After Sales Service Diagnose zur Absicherung und Lokalisierung von Auffälligkeiten über die OBD-Buchse durchgeführt. Zahlreiche Trends weisen klar darauf hin: in Zukunft wird sich dies an vielen Stellen massiv verändern.10
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Remote Access OTAIoT
Car2X
IoT
Autonomes Fahren
ConnectivityFunctional Safety
Remote Diagnose
Electrical Driving
Remote Access OTA
Cyber Security
Flash
Diagnose 4.0
FuSiISO 26262
MQTT
pKey
End2EndSOTAFOTA
Vehicle ECG
ASILSW-Update
Health StateOBDCar2X
Connectivity
Cloud Diagnose
V2X
Elektromobilität
TLS
End2EndSW-Update
V2X
ISO 26262FOTA DoIP
UDSFlash
OBD
ELECTRICAL DRIVINGOb Teilelektrifizierung wie im Hybridfahrzeug oder rein elektrischer Antrieb: es müssen neue Herausforderun-gen gemeistert werden. Beim Testen sind dies zunächst Sicherheitsanforderungen für den Hochvoltbereich. So-wohl im Test als auch in der Diagnose müssen aber auch ganz neue Komponenten wie der Elektromotor oder die Batterie bearbeitet werden. Die Gesamtfunktion verteilt sich aber auch zunehmend auf mehrere Kom-ponenten, beispielsweise bei der Bremse, die sich aus mechanischer und elektrischer Bremse (Rekuperation) zusammensetzt und auch in ihrer Gesamtheit betrach-tet werden muss.
CYBER SECURITYDie Öffnung von Fahrzeugen nach außen – insbesonde-re über die Funkschnittstelle – führt zu der essentiellen Notwendigkeit, den Zugang gegen Manipulation und unerlaubte Verwendung zu schützen. Dies gilt umso mehr bei (teil-)autonomen Fahrzeugen, die ohne Fahrer lenken, bremsen oder beschleunigen. Softing schützt die Tools und Verbindungsstrecken entsprechend des aktuellen Stands der Technik und setzt dabei konse-quent auf Standards und geprüfte Technologien.
AUTONOMOUS DRIVINGWas im menschenleeren Hochregallager heute manch-mal schon Realität ist, werden wir zukünftig auf unseren Straßen erleben. Fahrzeuge werden selbstständig von A nach B fahren, der Mensch wird zum Passagier. Mit dem Übergang von Assistenzsystemen (Autonomiestufe 1) zu Teilautomatisierung (Autonomiestufe 2) bis zur Voll-automatisierung (Autonomiestufe 5) wird die E/E-Archi-tektur mehr und mehr zentralisiert, der Testaufwand erhöht sich signifikant. Dieser muss zwangsläufig auch in die Kommunikationsstrecken zwischen Fahrzeugen und die Fahrzeugumwelt fließen, da diese Teil der für das autonome Fahren notwendigen Infrastruktur sind. Aber auch die Bedeutung der Diagnose steigt, weil Fehl-funktionen von (verteilten) Systemen frühzeitig erkannt werden müssen.
SAFETY – ISO 26262Software gilt als wichtigster Treiber für automobile Inno-vationen. Diese muss so sicher entwickelt werden, dass bei deren fehlerhaftem Verhalten weder Fahrzeugführer noch andere Verkehrsteilnehmer zu Schaden kommen. Das Basisprinzip dafür ist die Funktionale Sicherheit. Auf Basis der ASIL-Einstufung einer Fahrzeugfunktion wird entschieden, ob diese nach ISO 26262-relevanten Gesichtspunkten betrachtet werden muss. Ist dies der Fall, wird im Absicherungsprozess durch Diagnose und ECU-Kommunikation unter anderem sichergestellt, dass die für die Bewertung relevanten Größen korrekt sind.
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Testen Schlüsselfertige Lösungen für Diagnose- und Funktionstests
Diagnose ODX, OTX, UDS und andere Standards im Einsatz
Messen Verlässliche Messungen unter schwierigsten Bedingungen
LEISTUNGSSPEKTRUMSofting bietet ein umfassendes Portfolio an Anwendungen, die für die Entwicklung der Diagnoseprozesse und die Durchführung der Diagnose eingesetzt werden. Typische Anwendungsfelder sind Fehlerspeicher- Zugriffe, Flashprogrammierung, Messwert- Evaluierungen, Parametrierungen, die Ansteuerung von Systemkomponenten und die eigentliche „Diagnose“.
Ob Implementierung von ODX/MVCI- Prozessen, Migrationsstrategien für Legacy-Daten, der Einsatz hochleis-tungsfähiger VCIs, die Erstellung von
Fahrzeuge werden dank neuer Software-Entwicklungen immer leistungsfähiger, sicherer und umweltfreundlicher. Um der wachsenden Komplexität der Steuergeräte und deren viel-schichtigen Kommunikationsebenen Rechnung zu tragen, ist der detaillierte Einblick in die Steuerungsfunktionen unerlässlich. Der direkte Zugang zu Steuergeräten und die präzise Auswertung der Steuer geräteinformation, auch im verbauten Zustand, ist daher eine der Kernaufgaben der Diagnoseprozesse in Entwick-lung, Test, Produktion und After Sales Service.
Gesetzliche Vorgaben, gehobene Sicherheits- und Komfort-ansprüche sowie der allgemein steigende Kostendruck erhöhen kontinuierlich die Komplexität moderner Fahrzeuge. Dieser Trend treibt Konstrukteure stets an die Grenzen des technisch Machbaren – beispielsweise bei der Optimierung von Verbrauch und Schadstoffemission, der Entwicklung zusätzlicher Assistenz-systeme oder der Erforschung zukunftsträchtiger Antriebstech-nologien. Und er resultiert unweigerlich in der Notwendigkeit, eine in Funktionsumfang und Variantenvielfalt zunehmende Anzahl elektronischer und mechanischer Komponenten in um-fangreichen Tests zu verifizieren und zu validieren.
Von der allgemeinen Ansteuerung gängiger Automotive-Testlö-sungen über manuell konfigurierbare Testumgebungen bis hin zu spezialisierten Automatisierungslösungen und Simulationen – Softing deckt zuverlässig alle Testanforderungen ab und bietet hierbei umfassende Software, Testlösungen, elektronische Test-mittel und skalierbare Prüfaufbauten, die flexibel und modular auf individuelle Testanforderungen abgestimmt werden können.
LEISTUNGSSPEKTRUMSofting unterstützt diese Aufgaben durch fahrzeugunabhängige Mess- und Datenerfassungssysteme. Diese sorgen für größtmögliche Objektivität und Zuverlässigkeit bei der Erhebung und Verarbeitung von Steuergerätedaten und physikalischen Messgrößen.
LEISTUNGSSPEKTRUMLösungen für die Durchführung systema-tischer, strukturierter, reproduzierbarer Prüf- und Testprozesse und deren Do-kumentation. Schlüsselfertige Lösungen für den Diagnose- und Funktionstest (inklusive Steuergerätezugang und Hard-wareaufbau sowie Schulungen).
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LEISTUNGSSPEKTRUMAutorensysteme oder die Bereitstellung kompletter Produktions- oder Service-systeme: Gemeinsam mit unseren Kunden definieren wir passgenaue Lösungen, maßgeschneidert auf deren jeweilige Projektanforderungen.
■Autorensystem■Universeller Entwicklungstester■Testautomatisierung■Simulation, Diagnose und
Restbussimulation
PRODUKTE
Softing DTS.cos Auf aktuellstem ASAM MCD-3D 3.0 Standard basierenderKommunikationsserver für die Fahrzeug-Diagnose.
Softing DTS.automation
Besonders einfacher Zugang zur Diagnosekommunikation fürProduktions- und Prüfstandsanwendungen.
Softing DTS.monaco
All-in-one Entwicklungstester für Diagnose- undSteuerungsfunktionen von Fahrzeugsteuergeräten.
Softing DTS.venice Leistungsfähiges Autorensystem für ODX 2.2 sowie 2.0.1 fürDiagnose-Experten und Entwickler von Fahrzeug-Steuergeräten.
Softing OTX.studio All-in-one Entwicklungsumgebung für komplexe Diagnose- und Testabläufe.
Softing TDX Die flexible Lösung für Diagnose und Flash-Programmierung in der Werkstatt und im Fahrversuch.
PRODUKTE
Softing SMT Softing MessTechnik – das universelle Mess- und Automatisie-rungssystem für mobile und stationäre Anwendungen.
Softing PEA Leistungsstarke Datenerfassung, Visualisierung und digitale Signalverarbeitung für SMT.
Softing MDF.view Software zur Visualisierung von Messdaten
Softing DTS.monaco
All-in-one Entwicklungstester für Diagnose- undSteuerungsfunktionen von Fahrzeugsteuergeräten.
PRODUKTE
ECU-TEST Testautomatisierungslösung für alle Anwendungsfälle der Diagnose. Die Integration von Softing DTS.cos und EDIABAS sind als Diagnoselösungen standardmäßig verfügbar.
Infotainment- Prüfsystem
Simulation der Rahmenbedingungen eines Telematik-/Info-tainment-Systems. Kundenspezifische Lösungen vom einfachen Brettaufbau bis zu einem komplexen Prüfstand.
CheckRack Die Lösungen unserer CheckRack-Serie ermöglichen das au-tomatisierte Testen elektronischer Komponenten. Spezifische Anforderungen an Testprozesse und Prüfabläufe lassen sich maßgeschneidert anpassen.
Die Hard- und Softwareprodukte von Softing umfassen dabei die Themen: ■ Signalkonditionierung■ Messwerterfassung■ Busanbindung■ Datenverarbeitung
■ Entwicklungstester (Software)
■ Simulation, Diagnose und Restbussimulation
■ Testautomatisierung■ Testlösungen (Hardware)
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PROGRAMMIERSCHNITTSTELLEN
OTX Runtime API (ISO 13209-1,2,3)
Teil-standardisierte Schnittstelle mit spezifischen Erweiterungen für die Verwendung von Diagnosesequenzen zu Automatisierungszwecken.
MVCI-Server API v3.0.0 (ISO 22900-3)
Standardisierte Programmierschnittstelle für den symbolischen Zugriff auf Fahrzeuge und Steuergeräte.
D-PDU API (ISO 22900-2)
Standardkonforme Programmierschnittstelle als Hardware-Abstraktion zur Ver wendung von unterschiedlichen Vehicle Communication Interfaces (VCI).
PassThru (SAE J2534)
Schnittstelle für die Anbindung von Diagnose-Interfaces mit einfacher Diagnosekommunikation meist OBDII relevant.
RP1210 Programmierschnittstelle zur Kommunikation über meist im Truck-Umfeld verwendete Vehicle Communication Interfaces (VCI) mit entsprechender Protokollimplementierung.
Ein Großteil heutiger Innovationen basiert auf Software-entwicklungen; auch Fahrzeuge bilden hier keine Aus-nahme. Software-Innovationen steigern die Leistung der Fahrzeuge und erhöhen Sicherheit sowie Nachhaltigkeit der Mobilität. Dabei nimmt die Anzahl der Steuergeräte und der Grad der Vernetzung untereinander kontinuier-lich zu. Die damit einhergehende wachsende Komplexität muss über den gesamten Lebenszyklus der Fahrzeuge sicher beherrscht werden. Neben den eigentlichen Steue-rungsfunktionen steht die Diagnose im Fokus der Entwick-lungen. Übernahm die Diagnose ursprünglich nur eine Kontrollfunktion für die Einhaltung gesetzlicher Abgas-standards, kommt sie heute in der gesamten Wertschöp-fungskette vor.
In der Vergangenheit haben die Fahrzeughersteller mit großem Aufwand eigene, proprietäre Systeme für die Kommunikation der Steuergeräte entwickelt, die mit nichtkompatiblen Formaten für die Datenbeschreibung arbeiten. Für Zulieferer, die mit mehreren Herstellern zusammenarbeiten, war die herstellerübergreifende Wiederverwendung von Software kaum möglich. Da das Fehlen von Standards hohe Kosten und Abhängigkeiten von einzelnen Lieferanten verursachte, haben Fahrzeug-hersteller und Softwarelieferanten gemeinsam verschie-dene internationale Standards spezifiziert und umgesetzt.
Die für die Diagnose wichtigsten Standards sind: ■Unified Diagnostic Services (UDS)
als Diagnoseprotokoll nach ISO 14229 ■Kommunikationssystem (MVCI-Server)
nach ISO 22900 und 22901
Vollständig standardisiert sind auch die Schnittstellen des MVCI-Servers. Die Datenschnittstelle definiert Open Diagnostic Data Exchange (ODX) als Datenmodell und universelles Austauschformat. Zudem erlaubt die Applika-tionsschnittstelle (MVCI-Server API) den symbolischen Zugriff auf Steuer geräte- und Fahrzeuginformationen. Mithilfe der Bus-Systemschnittstelle (D-PDU API) ist die Verwendung von unterschiedlichen Busprotokollen und Vehicle Com munication Interfaces (VCI) verschiedener Hersteller möglich.
Zusätzlich erlaubt der Standard Open Test Sequence Ex-change (OTX) Diagnosesequenzen formal in XML zu beschrei-ben und ermöglicht darüber hinaus unter anderem den Zugriff auf Diagnosefunktionen, das Flashen und Benutzer-interaktionen. Im Gegensatz zu den Java-Jobs bei ODX sind einmal erstellte Sequenzen langfristig wiederverwendbar.
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DIAGNOSE
DIAGNOSE
Softing Diagnose-Grundsystem
DIAGNOSEINFORMATIONEN AN DER APPLIKATIONSOBER-FLÄCHE DARSTELLENFür die Anwender von Diagnoseapplika-tionen müssen zu jeder Zeit die richtigen Daten zur Anzeige gebracht werden. Prozessverantwortliche wollen darüber hinaus sicherstellen, dass existierende Informationen wiederverwendet werden können und diese sich in allen Diagnose-applikationen exakt gleich verhalten.
Diesen Zweck erfüllt das Diagnose- Grundsystem, indem es die Aufgabe der Datenkommunikation und Interpretation übernimmt und über standardisierte Schnittstellen den Applikationen zur Ver-fügung stellt. Die physische Verbindung zu gesamten Fahrzeugen oder einzel-nen Steuergeräten wird meist über ein Vehicle Communication Interface (VCI) hergestellt. Das Diagnose-Grundsystem besteht im Wesentlichen aus zwei Teilen: der Middleware, die vor allem für die
Datenverarbeitung und -interpretation verantwortlich ist, und den VCI-Anteilen, die insbesondere die Protokollabarbei-tung übernehmen..
Die Middleware verarbeitet vor allem Daten entsprechend der Standards ODX (Open Diagnostic Data Exchange - ISO 22901-1) und OTX (Open Test sequence eXchange, ISO 13209). ODX ist dabei für die Umsetzung der (hexadezimalen) Kommunikationsinhalte in physikali-sche Größen zuständig, OTX verknüpft verschiedene Diagnosebefehle zu in sich geschlossenen Abläufen. Beide Standards sind als XML-Dateien einfach zwischen datenverarbeitenden Systemen austauschbar.
Auf der Seite der VCIs kümmert sich das Grundsystem um den Zugang zu den Bussystemen, also dem physikalischen Anschluss, und der Verarbeitung der Kommunikationsprotokolle. Dazu werden
die entsprechenden Protokollmechanis-men, z.B. Initialisierung, Segmentierung,Kanalregelung, usw., transparent durch-geführt und an der Schnittstelle als ge schlossener Datenstrom protokoll-unabhängig zur Verfügung gestellt. Die Anbindung an die Middleware erfolgt über standardisierte APIs, sodass das Diagnosegrundsystem mit unterschied-lichsten VCIs arbeiten kann.
Das Softing Diagnose-Grundsystem kommt in allen Softing Diagnosepro-dukten zum Einsatz. Es garantiert, dass Daten immer einheitlich interpretiert werden und verhindert so Missverständ-nisse. Durch sein zuverlässiges Laufzeit-verhalten werden freigegebene Daten in allen Testsystemen gleich verarbeitet, wodurch aussagekräftige Tests erst mög-lich sind. Die Diagnosekommunikation findet dabei immer mit standardisierten Kommunikationsprotokollen über meh-rere Schichten statt.
Ein Blick unter die Oberfläche der Softing Diagnoseprodukte.
APPLICATION LAYER■OBD II ISO 15031 und
SAE J1939■DTCs■(ISO 14229) UDS■(ISO 27145) WWH OBD■SAE J1939
▲ Abb.: Softing Diagnose-Grundsystem
MIDDLEWARE
VCI
OTX
ODX
Bus Physics
Protocol Engine
D-PDU API ISO 22900-2| SAE J2534 Pass-Thru | RP1210 |SAE J1939 | (WWH) OBD II | ISO 15765
ODX Engine
OTX Engine
DATENFORMATE■ OTX (ISO 13209)
Auf XML basierendes, international verbreitetes Beschreibungsformat für Diagnose- und Prüfabläufe.
■ ODX (ISO 22901-1) XML-basiertes Datenformat für die Beschreibung von Kommunikations-protokollen und Zugriffsfunktionen auf Steuergeräte- und Fahrzeugebene.
LAUFZEITFORMATEDie Softing Laufzeitformate steigern die Performanz des gesamten Systems enorm und reduzieren gleich-zeitig den Ressourcenbedarf.
■ SOD: Editierbares Laufzeitformat, welches zurück nach ODX exportiert werden kann.
■ SRD: „Monolithisches“ ultra-kompaktes Laufzeitformat mit geschlossener Datenbasis wie bei ODX/SOD.
■ SMR: Modulares ultra-kompaktes Laufzeitformat.■ Daten-Verschlüsselung (optional):
ODX-Daten können bei Bedarf OEM-spezifisch verschlüsselt werden.
DIAGNOSE
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Softing´s Smart Diagnostic Engine (SDE) ist ein hoch performan-tes Laufzeitsystem, welches einfache Diagnose Dienste und so-gar komplexe und automatisierte Diagnoseabläufe interpretiert und ausführt. Sie basiert auf dem Softing Diagnose-Grundsys-tem und verwendet die standardisierten Diagnoseformate ODX sowie OTX und erweitert diese um eine einfach zu bedienende API. Die modular und plattformunabhängig verwendbare SDE vollzieht dabei einen Paradigmenwechsel in der Diagnose.
Die zusätzliche Smart Diagnostic API fokussiert die funktions-orientierte Anwendung der Diagnose, ohne detailliertes Diag-nose-Wissen vorauszusetzten. Gleichzeitig ermöglicht die SDE ‚remote‘ auf die API-Schnittstelle zuzugreifen. Dabei unterstützt sie weiterhin alle relevanten Diagnose-Protokolle und Bussyste-me. Die Plattformunabhängigkeit sorgt für eine kontinuierliche Wiederverwendbarkeit im Produktlebenszyklus.
Softing SDESofting Smart Diagnostic Engine – plattformunabhängiges Laufzeitsystem für Diagnosefunktionen, -abläufe und -dienste im gesamten Lebenszyklus.
EINSATZBEREICHE■ Engineering: als Basis zur Diagnose oder Programmierung
für Testsysteme im Labor, an Prüfaufbauten oder in Entwicklungsflotten
■Test: als eigenständige Automati sierungs-Komponente integriert in Prüfstände oder HiL-Testsysteme
■Produktion: als End-of-Line Update- und Testsystem, für automatisierte Programmierstationen oder in eigenständigen Flash-Anwendung während der Fahrzeugverbringung
■After Sales: integriert in den Werkstatttester oder als Komponente für die Diagnose im Back-End
VORTEILE■Beschleunigte Implementierung von eigenen Entwicklungs-
oder Werkstatttestern durch vereinfachtes API und reduzierte Einarbeitungszeit
■Plattformunabhängige Verwendung der SDE unter Windows, Linux, Android und iOS im kompletten Lebenszyklus
■Eine einzige Komponente für vielfältige Anforderungen heutiger Diagnoseaufgaben
■Remote Zugriff und damit zukunftsfähiger Einsatz für z.B. SOTA Use Cases
■Abhängig vom Automatisierungsgrad mit oder ohne Anwender-Oberfläche einsetzbar
■Kontinuierliche Wiederverwendung von bereits erstellten Diagnosen, Projekten und Abläufen
■Integration von bereits vorhanden, auch externen Bestandteilen wie z.B. Java-Jobs
■Performante Diagnosen durch spezielles Laufzeitformat
▲ Abb.: Aufbau und Komponenten der Softing Smart Diagnostic Engine (SDE)
Softing SDE
OTX Runtime
WLAN/LTE/4G/5G
Smart Diagnostic API
OTX RT API
MVCI-Server
MVCI-Server API
OTX
OTX-Skripte
ODX
Diagnosedaten
Diagnosetester
Diagnosemesswerte
DTC lesen/löschen
Stellglieder setzen …
ECU Varianten Codierung
ECU Programmierung
ECU Identifikation
Fahrzeug Schnelltest
Testabläufe
Diagnoseabläufe
Automatisierung Diagnosedienste
C++, C#, Java
C++, C#, Java
C++, C#, Java, COM
D-PDU API
16
DIAGNOSE
ODX/OTX LAUFZEITSYSTEM Enorm performant, geringe System-anforderungen, inklusive UDS, OBD und J1939 Beispiel-Vorlagen.
Die SDE basiert auf dem Diagnose-Grund-system und ist ein hoch performantes Laufzeitsystem, welches sowohl die Diag-nosekommunikation über einzelne Dienste (ODX) als auch komplexe Diagnoseabläufe (OTX) überaus effizient bedient. Die Un-terstützung aller gängigen Diagnose-Pro-tokolle und Standards wie UDS, DoIP, J1939, KWP, OBD und D-PDU API sowie die Bussysteme CAN/CAN FD, Ethernet und LIN über Vehicle Communication Interfa-ces (VCI) gehört zum Grundumfang der SDE. Für die ersten Tests steht aber auch eine simulierte Kommunikation über ein virtuelles Interface zur Verfügung. Die SDE ermöglicht in Abhängigkeit vom verwen-deten VCI eine parallele Kommunikation mit mehreren Steuergeräten. Dadurch ist beispielsweise das parallele Flashen von Steuergeräten problemlos möglich.
Durch ihre geringen Systemanforderun-gen und die hohe Performanz ist die
Softing SDE nicht nur für den PC-Einsatz, sondern auch für embedded Systeme geeignet. Dazu tragen ebenfalls die Lauf-zeitformate bei, die je nach gewünschtem Datenprozess zum Einsatz kommen und mit extremen Datenreduktionen aufwarten.
Im Lieferumfang sind Templates und Beispiele für eine noch einfachere und schnellere Verwendung der Diagnose enthalten. Diese Vorlagen enthalten ein Beispielprojekt für UDS on CAN und UDS on IP mit jeweils 3 Beispiel-Steuergeräten sowie Vorlagen für OBD und J1939 welche mit den aktuellen, in den Standards defi-nierten Diensten ausgestatten sind. Diese können bei Bedarf sehr einfach angepasst und erweitert werden.
OTX (ISO 13209) Automatisiert Diagnoseabläufe und Tests.
OTX nach ISO 13209 ist fester Bestand-teil des Softing Diagnose-Grundsystems und der Smart Diagnostic Engine. Mit der Softing SDE als Laufzeitumgebung lassen sich auch komplexe OTX-Abläufe
sehr effizient ausführen. Die SDE ist dabei sowohl für komplexe Diagnosen als auch für generische Testfälle in Testsystemen geeignet. Softing-spezifische Erweiterun-gen vereinfachen daneben die Handha-bung von Methoden und die Verwendung von Diagnoseabläufen.
Beim Einsatz in automatisierten Testumge-bungen (z.B. Hardware in the Loop – HiL), ist aber nicht immer ein voller Zugriff auf die API notwendig. Hierzu lässt sich die SDE auch per Zugriff über die Kommando-zeile effizient und punktgenau ansteuern.
DIAGNOSE MIT HOHER DATENSICHERHEITDie verwendeten ODX-Daten sind mit der Smart Diagnostic Engine sicher verarbeit-bar. Bei Bedarf kann die ODX-Datenbank kundenspezifisch verschlüsselt werden, sodass nur freigegebene Benutzer diese Daten verwenden können. Dies ist über eine zusätzliche Lizenzinformation ab-gesichert und schützt das firmeninterne Wissen vor fremdem Zugriff. Gleiches gilt auch für die OTX-Skripte, die ebenfalls verschlüsselt werden können.
After Sales Tester
Configuration
PostProduction
ProductionTester
Road Test
Test Bench
HiL
EngineeringTester
Softing SDE
OTX Runtime
MVCI-ServerODX
OTX
SDE SDE
SDE SDE
TCU
VCI
▲ Abb.: Einsatz der Softing SDE im Lebenszyklus – flexibel, mobil, automatisiert, plattformunabhängig
FUNKTIONEN■Fahrzeug Schnelltest (Quick Test)
inkl. Status-Report■Steuergeräte (ECU) Variantenidentifikation■Fehlerspeicher (DTC) auslesen und löschen■Austausch und (Re-) Programmieren von
Steuergeräten (ECU)■Codieren von Steuergeräten (ECUs)■Auslesen und Speichern von Messwerten
über Diagnosedienste■Stellglieder setzen und auswerten■Automatisieren von Flashprozessen und
Funktionstests (mit und ohne UI)
DIAGNOSE
17
KURZE ENTWICKLUNGSZEIT DANK FUNKTIONALEM API-ZUGRIFFMit Hilfe der reduzierten und daher sehr einfach zu verwendenden Smart Diagnostic API (SDA), lassen sich Diagno-sefunktionen äußerst effizient in jegliche Testsysteme integrieren. Die SDA kapselt intelligent mehrere Aufrufe von Diagnose-diensten oder ganzen Abläufen in eigenen Funktionen und reduziert dadurch die Komplexität des eigentlichen Tests erheb-lich. Vollumfängliches Wissen über die Diagnoseimplementierung ist nicht mehr notwendig, was lange Einarbeitungszei-ten verhindert. Gleichzeitig wird mit der durchgängig identischen Bezeichnung der Diagnosefunktionen die Fehleran fälligkeit stark reduziert. Zusätzlich wird die War-tung des Tests erheblich günstiger, da für neue Steuergeräte oder Varianten der Test nicht geändert werden muss.
Der Zugriff auf das Laufzeitsystem erfolgt in der Regel über die SDA, welche in C++, C# und Java zur Verfügung steht. Für Ex-pertensysteme kann aber alternativ auch direkt auf der ASAM MCD-3D/MVCI-Ser-ver API nach ISO 22900-3 programmiert werden.
MONITORING FÜR DOIP UND PARALLELER REMOTE-ZUGRIFFSofting SDE ist auf die zunehmende Verwendung von Ethernet in der Fahr-zeugkommunikation bereits vorbereitet. Es besteht nicht nur die Möglichkeit, die Kommunikation auf bewährten Fahrzeugbussen aufzuzeichnen (Trace), darüber hinaus kann die DoIP-Kommu-nikation überwacht und aufgezeichnet werden. Der Monitor auf PDU-Ebene inkl. eines effizienten Nachrichtenfilters verbessert die Handhabung bei den Anwendern zusätzlich.
Die Möglichkeit eines Remote-Verbin-dungsaufbaus ist von Beginn an in der Funktionalität der Smart Diagnostic API berücksichtigt und steht für entspre-chende Anwendungsfälle zur Verfügung. Die Anwendung setzt dabei auf verbrei-tete Standards aus der Netzwerktechnik. Besonders das Multi-Client Szenario für den gleichzeitigen Zugriff von mehreren Applikationen bildet eine Kernanforde-rung. Softing SDE erkennt und verwaltet gleichzeitige Aufrufe, ohne wichtige Kommunikation mit einem Client zu stören oder zu unterbrechen.
UNTERSCHIEDLICHE ZIELPLATTFORMEN IM LEBENSZYKLUSDie SDE ist in C++ implementiert und kann dadurch für alle heute relevan-ten Plattformen zur Verfügung gestellt werden (Windows, Linux, Android und iOS). Sie ist damit nicht nur integraler Bestandteil der Windows Applikationen DTS9 (Entwicklungstester) oder Softing TDX (Werkstatttester im After Sales), sondern implementiert auch die Diag-nose in Prüfständen oder embedded auf Fahrzeug-TCUs, in Datenloggern oder in Vehicle Communication Interfaces (VCI). Auch mobile Diagnoseanwendungen lassen sich mit der Softing SDE konsistent und ergänzend zu bereits verwendeten Applikationen und Konfigurationen umsetzen.
PRODUKTE
Softing SDE
UMFANG UND FUNKTIONEN Softing SDE.mvci
Softing SDE.base
Softing SDE.professional
MVCI-Server inkl. Zugriff auf die MVCI-Server API und Programmier-Beispielen
ODX, OTX inkl. API Zugriff, Automatisierung Funktionale API:Identifikation, DTC, Fahrzeug-Schnelltest, Messwerte (Diagnose), OBD, Stellglieder
Flash, Varianten codieren, Steuergerätetausch, Remote-Zugriff auf die funktionale API
18
DIAGNOSE
▲ Abb.: Laufzeitsystem Softing DTS.cos für Diagnosekommunikation
Softing DTS.cosLeistungsstarkes Laufzeitsystem für die Diagnosekommunikation mit aktuellster ASAM MCD-3D API V3.0.0
Die Verwendung des standardisierten ISO MVCI-Servers Softing DTS.cos für die Diagnosekommunikation vereinfacht die Entwicklung eigener Applikationen. Dies ermöglicht es Anwendern, sich auf die eigentliche Aufgabe zu fokussieren und schnell zu Ergebnissen zu gelangen.
SYMBOLISCH AUF STEUER-GERÄTE- UND FAHRZEUGIN-FORMATIONEN ZUGREIFENSofting DTS.cos ist ein Laufzeitsystem für die Ausführung und Interpretation von Diagnose Diensten basierend auf ODX-Daten. Als Teil des Diagnose- Grundsystems ermöglicht es über die standardisierte ASAM MCD-3D API mit eigenen Applikationen symbolisch – also mit physikalischen Größen – auf die Steuergeräte- und Fahrzeuginfor-mationen zuzugreifen. Dabei kann die Kommunikation mit den Steuergeräten
auch parallel über unterschiedlichste Busprotokolle und HW-Interfaces (VCIs) stattfinden. Softing DTS.cos ist kompati-bel zu relevanten Diagnosestandards und dabei hoch performant. Umfangreiche Trace-Funktionen ermöglichen es, Fehler in eigenen Applikationen oder in der Kommunikation mit den Steuergeräten schnell zu erkennen.
SCHNELLER ZUREIGENEN APPLIKATIONIm API Developer Kit ist neben einer umfangreichen Dokumentation und Programmier-Beispielen eine eigenstän-dige Testapplikation enthalten, mit der die Diagnosekommunikation direkt und ohne eigene Oberfläche getestet werden kann. Die Konfiguration des Laufzeitsys-tems ist über eine entsprechende API möglich.
VCI-SOFTWARE
FAHRZEUG-INTERFACES (VCI) CAN/FD, K-Leitung, Ethernet u.a.
SAE J2534PassThruEDIC
Anbieter2 ..
Anbieter.. n
Softing
Softing DTS.cosDiagnose-Laufzeitsystem
ANWENDERAPPLIKATIONEN
DIAGNOSE- DIENSTE
(ODX)
ISO 22900-3ASAM MCD-3D API
ISO
229
01-1
ASA
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D
VCI-ZugriffsschnittstelleISO 22900-2
Simulation
Logg
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(Tra
ces)
PRODUKTE
Softing DTS.cos
Eigenständiger ISO MVCI-Server für die Fahrzeug-diagnose. Basierend auf ODX-Daten ermöglicht der Diagnose-Server, symbolisch über die MCD-3D Applikationsschnittstelle auf Steuergeräte- und Fahr-zeuginformationen zuzugreifen.
API Developer Kit
Zur Entwicklung eigener Applikation auf Basis des Diagnose-Servers Softing DTS.cos. Inkl. TestApp, ConfigAPI und Schnittstellenbeschreibungsdateien für Zugriff auf das COM API. Dokumentationen: ASAM MCD-3D Referenz, C++/ C#/JAVA/COM API mit Softing-spezifischen Erweiterungen. Bei-spiel-Applikationen: Java, Python in Visual Studio 2017 Solution für COM, C#, C++.
API- Startpaket
Startpaket mit max. 40 h Einweisung und Applika-tionssupport per Telefon/ E-Mail/ Webkonferenz oder persönlich bei Softing in Haar inkl. persön-licher Übergabe und Einweisung in die Doku-mentation.
VORTEILE ■ Sofortige Verwendbarkeit, da basierend auf aktuellsten Standards;
ASAM MCD-2D (ODX V2.2.0), ASAM MCD-3D V3.0.0, D-PDU API bzw. ISO 22901-1/22900-3/ 22900-2
■Interpretierte und damit schnell, für den Anwender verständliche Kommunikation■Reduzierter Speicherbedarf und schnelle Updates im Feld durch ultra-kompaktes
Laufzeitformat■Zusätzliche Security durch OEM-spezifische Verschlüsselung der Laufzeitdaten
EINSATZBEREICHE■ Entwicklung/Test: Freigabe von ECUs,
Erstellung und Validierung von Prüfab-läufen, HiL-Systeme, embedded Systeme
■ Produktion: End-of-line-Testsysteme, Prüfstände, Programmierstationen
■ Service: Diagnose-Laufzeitsystem für Service-Tester
DIAGNOSE
19
Softing Diagnose-GrundsystemTechnische Daten
HARDWARE-INTERFACES VS.
VCI-ZUGRIFFSSCHNITTSTELLE/APPLIKATIONS-/TRANSPORT- PROTOKOLLE
DIAGNOSE-INTERFACES CAN-INTERFACES PASS-THRU
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ISO 22900-2/D-PDU API über CAN
UDS/ISO14229: ISO 15765-3 auf 15765-2
OBD/ISO15031: ISO 15031-5 auf 15765-4
KWP2000/ISO15765: ISO14230-3 auf 15765-2
SAE J1939: SAE J1939-73 auf J1939-21
KW1281 über VW TP1.6
KWP2000 light plus über VW TP1.6/2.0
ISO 22900-2/D-PDU API über K-Leitung
OBD/ISO15031: ISO15031-5 auf 14230-4
KWP2000/ISO14230: ISO 14230-3 auf 14230-2
KW1281
KWP2000 light plus über VW TP1.6/2.0
ISO 22900-2/D-PDU API über Ethernet
DoIP (Tester <–> Gateway)
DIAGNOSE-GRUNDSYSTEM
Standardkonformität ■ ISO 22901-1/ASAM MCD-2D, ODX V2.2.0 und V2.0.1 (Open Diagnostic Data Exchange)■ ISO 22900-3/ASAM MCD-3D V3.0.0 Applikationsschnittstelle■ ISO 22900-2/D-PDU API über CAN, K-Leitung und Ethernet (ISO 13400 DoIP/Tester - Gateway)■ ISO 13209/OTX V2.0.0 und V1.0.0 (Open Test Sequence Exchange)
Hardware-Interfaces Freigegebene Interfaces: siehe TabelleParallele Kommunikation: abhängig von Typ/Kombination ≤ vier Diagnose-Interfaces (mehr auf Anfrage)
Simuliertes Interface Ermöglicht Test der entwickelten Diagnosefunktionen auch ohne Steuergerät.
Protokollvorlagen (ab Basispaket enthalten)
Als Basis für Protokolltests und Erstellung von Steuergeräte-Bedatungen nach ISO 22900-2/D-PDU API:ISO_14230_3_on_ISO_15765_2, ISO_14230_3_on_ISO_14230_2, ISO_OBD für K-Leitung und CAN, ISO_15765_3_on_ISO_15765_2, ISO_14229_5_on_ISO_13400_2, SAE_J1939_73_on_SAE_J1939_21, WWHOBD_on_CAN (ISO_27145_3_on_ISO_15765_2)
Bussysteme MOST, FlexRay und LIN sowie proprietäre Bussystem-Schnittstellen VeCom und EIDBSS auf Anfrage.
20
DIAGNOSE
HARDWARE-INTERFACES VS.
VCI-ZUGRIFFSSCHNITTSTELLE/APPLIKATIONS-/TRANSPORT- PROTOKOLLE
DIAGNOSE-INTERFACES CAN-INTERFACES PASS-THRU
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ISO 22900-2/D-PDU API über CAN
UDS/ISO14229: ISO 15765-3 auf 15765-2
OBD/ISO15031: ISO 15031-5 auf 15765-4
KWP2000/ISO15765: ISO14230-3 auf 15765-2
SAE J1939: SAE J1939-73 auf J1939-21
KW1281 über VW TP1.6
KWP2000 light plus über VW TP1.6/2.0
ISO 22900-2/D-PDU API über K-Leitung
OBD/ISO15031: ISO15031-5 auf 14230-4
KWP2000/ISO14230: ISO 14230-3 auf 14230-2
KW1281
KWP2000 light plus über VW TP1.6/2.0
ISO 22900-2/D-PDU API über Ethernet
DoIP (Tester <–> Gateway)
DIAGNOSE-GRUNDSYSTEM
Editierbare Beispiel-Datenbank (ab Basispaket enthalten)
■OBD-Bedatung entsprechend ISO 15031-5/SAE J1979 für Benzin-/Dieselfahrzeuge■J1939-Bedatung entsprechend SAE J1939■Beispielbedatung mit drei Steuergeräten und detaillierter Dokumentation sowie Tutorial
Verfügbare Betriebssysteme ■Windows 7 SP 1-3, 8.1, 10 (WIN 10 die jeweils zum code freeze getestete Version) (alle unter 32- und 64 Bit)
■Linux (auf Anfrage)■Android (auf Anfrage)
Allgemeine System-Empfehlungen
■Prozessor: Typ und Takt (≥ 1,5 GHz) abhängig von Systemkonfiguration und Komplexität der Daten■Arbeitsspeicher: ≥ 2 GB – abhängig von den ODX-Daten■Für Hardware-Interface(s): PCI-/PCMCIA-Steckplatz, USB-/LAN-Anschluss, WLAN oder Bluetooth■Für optionalen Dongle: USB-Port
verfügbar auf Anfrage 1 alternativ zu Dongle für Lizenzierung 2 Treiber vom Hersteller erforderlich
DIAGNOSE
21
Das Diagnostic Tool Set ermöglicht En twicklern, Ingenieuren und Techni-kern konsistente Diagnosefunktionen und -abläufe auf Basis internationaler Standards zu erstellen sowie über die ge samte Wertschöpfungskette sicher-zustellen, dass die Fahrzeugdiagnose zuverlässig funktioniert.
HERAUSFORDERUNGENERFOLGREICH MEISTERNVerstärkter Wettbewerb und häufige Modellwechsel sind große Herausforde-rungen für die Hersteller von Personen-kraftwagen und Nutzfahrzeugen sowie Systemlieferanten. Die Fahrzeuge werden immer leistungsfähiger, sicherer und umweltfreundlicher. Diese Innovationen gehen fast immer mit neuen Software- Entwicklungen einher. Die Anzahl der Steuer geräte und die Komplexität der Vernetzung nehmen dadurch kontinuier-lich zu. Die wachsende Komplexität muss über den gesamten Lebenszyklus der
Fahr zeuge nicht nur in den Steuerungs- sondern auch in den Diagnosefunktionen sicher beherrscht werden.
DIAGNOSEFUNKTIONEN SICHER DEFINIERENDamit Diagnosefunktionen von der Entwicklung über die Produktion bis in die Werkstatt einheitlich verstanden und verwendet werden, wurden mit ODX (Open Diagnostic Data Exchange) und OTX (Open Test Sequence Exchange) Standards spezifiziert, die gleichzeitig als ausführbare Spezifikation und als Austauschformat eingesetzt werden können. Die Erstellung der ODX-Daten, welche die Kommunikation und Tester spezifizieren, erfolgt über das Werkzeug Softing DTS.venice. Diagnose- und Tes-tabläufe werden mit Softing OTX.studio entwickelt, wobei für unterschiedliche Anwendergruppen angepasste Zugänge verfügbar sind. Ein einheitliches Lauf-zeitverhalten wird über den MVCI-Server
Softing DTS.cos in allen Applikationen einheitlich angeboten. Dieser kommt auch im neuen Diagnosesystem Softing SDE zum Einsatz, das darüber hinaus eine OTX-Laufzeitumgebung und eine funktionale API ergänzt.
DIAGNOSE ENTWICKELN UND FREIGEBENSpeziell für den oft eingeschränkten Einsatz der Diagnose in Automatisie-rungssystemen steht mit Softing DTS.automation eine massiv vereinfachte API zur Verfügung. Alle manuell zu be-dienenden Diagnosen werden in Softing DTS.monaco den Anwendern angeboten – von der Steuergeräteentwicklung über die Diagnosefreigabe bis zum Fahrver-such. Alle über die Anwendungen und Laufzeitsysteme erstellten Traces und Reports können schließlich mit Hilfe von Softing DTS.analytics offline ausgewertet werden. Auffälligkeiten können so leicht ermittelt und dokumentiert werden.
▲ Abb.: Softing Diagnostic Tool Set
Diagnostic Tool SetSystemüberblick
Softing OTX.studio
Softing SDE – Smart Diagnostic Engine
MVCI-Server
OTX Runtime
Softing DTS.monaco
D-PDU API
UDS | KWP | DoIP | J1939 (WWH) OBD | proprietary
Softing DTS.venice
OTX
ODX
Softing DTS.analytics
22
DIAGNOSE
Softing DTS.monacoDas Off-Board Diagnosewerkzeug für die professionelle Fahrzeugentwicklung.
VORTEILE ■Kostenreduktion und kürzere Einarbeitungszeit, da Softing
DTS.monaco die Funktionalität mehrerer, bisher getrennter Tools abdeckt
■Schnelle Ergebnisse durch intuitive Bedienung und vorkonfigurierte Templates
■Hohe Qualität durch frühzeitige Erkennung und Behebung von Kommunikationsproblemen und Funktionsfehlern
■Hohe Effektivität durch flexible Anpassbarkeit an verschiedeneAufgabenstellungen
■Vollständige Dokumentation von Kommunikationsdaten und Testergebnissen
EINSATZBEREICHE■Entwicklung von Diagnose und Steuerungsfunktionen für
Fahrzeugsteuergeräte■Funktionstest und Validierung■Integration und Systemtest■Vorbereitung von Testabläufen für Produktion und Service■Rückwarenanalyse und Qualitätssicherung■Inbetriebnahme von Prüfständen und HiL-Systemen■Vorbereitung und Aktualisierung von Fahrzeugen für die
Dauererprobung■Durchführung von Diagnosetests für die Absicherung der
Funktionalen Sicherheit nach ISO 26262
FUNKTIONEN■Kommunikation testen■Daten auf dem Bus analysieren■ODX-Daten gegen ECU prüfen■Fehlerspeicher lesen/löschen■Varianten identifizieren■Flash-Speicher programmieren■Messwerte anzeigen■Stellglieder prüfen■Steuergeräte parametrieren■Varianten kodieren■ECU-Routinen ausführen■OBD-Funktionen testen■Prüfabläufe erstellen/ausführen
Softing DTS.monaco deckt als umfängli-ches Off-Board Diagnosewerkzeug für den Entwicklungsbereich die gesamte Band-breite an Anwendungsfällen vom Steuer-gerätetest bis hin zur Fahrzeugfreigabe ab. Es integriert sich dabei problemlos in die Prüfabläufe und Unternehmensprozesse, auch dank flexibel auf den jeweiligen Prüf-schritt konfigurierbarer Oberflächen.
UNSERE LANGE ERFAHRUNG ZAHLT SICH FÜR DEN ANWENDER AUSSofting DTS.monaco ist das Flaggschiff des Diagnose Tool Sets, dem über Jahrzehnte gewachsenen Expertenwerkzeug für die professionelle Diagnose. Es basiert auf dem Softing Diagnose-Grundsystem und profitiert damit von der herstellerüber-greifenden Erfahrung im Bereich der Off-Board Diagnose entlang des gesamten
Fahrzeuglebenszyklus. Auch für neueste E/E-Architekturen und Sicherheitsme-chanismen werden kontinuierlich neue Lösungen in die stabile und skalierbare Basis des Tools integriert.
PROZESSORIENTIERT UND FLEXIBEL ANPASSBAR FÜR JEDEN ARBEITSSCHRITTDer Name MONACO – Modular Analyzer for Vehicle Communication, weist bereits deutlich auf einen Vorteil der Applikation hin: die Modularität. Dank der Aufteilung der Oberflächen in feste und flexibel konfigurierbare Anteile ist es möglich, Arbeitsschritte, welche für den Prüfpro-zess notwendig sind, logisch und effizient anzuordnen. Hierbei helfen sogenannte „Layouts“ im Monaco Arbeitsbereich dem Anwender, die Themen zu sortieren. Innerhalb dieser frei konfigurierbaren
Flächen können dann wiederum die speziell entwickelten Diagnose-Steuerelementeplatziert werden. Im Lieferumfang zu-sätzlich enthalten sind einige Beispiele für weit verbreitete Anwendungsfälle (OBD, WWH-OBD, J1939-73), was den Einstieg in Softing DTS.monaco deutlich erleichtert.
FÜR JEDE DIAGNOSE-FUNKTION DAS RICHTIGE STEUERELEMENTFür typische Anwendungsfälle stehen Monaco Controls zur Verfügung, die Anwender ohne Detailwissen intuitiv benutzen können. Die dahinterliegende Kommunikation wird von Experten auf Diagnosedienst- oder Diagnosejob-Ebene vorkonfiguriert. Des Weiteren können Di-agnose-abläufe in OTX (ISO 13209) direkt eingebunden und gestartet werden. Die Erstellung erfolgt mit Softing OTX.studio.
▲ Abb.: Flexibel auf den Anwendungsfall anpassbar – Arbeitsbereiche, Layouts und Steuereinheiten
OTX
ODX
DTS Project
WORKSPACE VEHICLE UPDATE
ParametrizeReport Update
WORKSPACE SPECIFICATION
OBDTrace ODX Service
WORKSPACE TESTBENCH
Error AnalysisTrace Measurement
DIAGNOSE
23
Anwendungen von DTS.monacoSofting DTS.monaco wird weltweit in zahlreichen Entwicklungsabteilungen für Diagnoseaufgaben verwendet. Hierbei reicht die Bandbreite von ODX- und Expertenanwendungsfällen über die Steuergerätefreigabe bis zur Inbetriebnahme von HiL-Systemen und Prüfständen. Auch für die Aktualisierung und Validierung von Fahrzeugen bei Erprobungsfahrten kommt das Werkzeug regelmäßig zum Einsatz.
PRÜFEN UND DEBUGGEN DES AUFBAUS DER TESTER-STEUERGERÄTEKOMMUNIKATIONUnabhängig von der Integrationsstufe von Software und Steuer-geräten führen Kommunikationsprobleme entlang der OSI-Kom-munikationsschichten zu spezifischen Herausforderungen für Diagnoseexperten. Diese Probleme sind kritisch für den weiteren Lebenszyklus des Fahrzeuges, da beispielsweise in der Produkti-on ein solches Verhalten zur Verzögerung oder dem Ausbleiben einer Fahrzeugprogrammierung führen kann. Das Debugging eines solchen fehlerhaften Kommunikationsverhaltens benötigt daher eine Oberfläche, die sowohl Dienste und Jobs einzeln oder zyklisch an das Prüfsystem herausschickt, als auch detailliert Informationen der Off-Board-Kommunikation interpretiert und On-Board Nachrichten aufzeichnet. In neuesten E/E-Architek-turen und deren Sicherheitsmechanismen gegen ungewollte Eingriffe von außen wächst zunehmend die Komplexität einer solchen Analyse. Softing DTS.monaco bleibt hier stets aktuell und unterstützt entsprechende Protokolle und Mechanismen zuverlässig. Dies unterstützen insbesondere die Steuerungsein-heiten „Diagnostic Service“, „Symbolic Trace“, „Bus Trace“ sowie
▲ Abb.: Prüfung der Diagnosekommunikation
KOMMUNIKATION STEUERUNG FUNKTION MESSUNG
Bus Trace Grundlegende Analyse von Diagnose- und Onboard-Kom-munikation auf der Busebene in hexadezimaler Darstellung.
Annotation Veranschaulichung von Tests durch Bilder, Text oder die Verlinkung von RTF/PDF/CHM-Dateien.
DTC * Auslesen und Löschen des Fehlerspeichers von Steuer-geräten.
Graphical InstrumentSteuergerätegrößen über verschiedene grafische Elemente visualisieren und ändern. (Messen, Parametrieren und Stellglieddiagnose)
Diagnostic ServicesDatenverifikation und Kom-munikationstest mit vollem Zugriff auf Funktionen und Abläufe der Datenbank für Experten.
Communication ControlAutomatisierter Auf- und Abbau der Kommunikation zu Steuergeräten.
ECU Identification *Auslesen der Identifika-tions-informationen einzel-ner Steuergeräte oder eines ganzen Fahrzeugs.
RecorderSteuergerätegrößen auf-zeichnen/speichern (Liste, Instrumente oder Oszillos-kop) und verändern (Steller).
Symbolic Trace Analyse der Diagnose- Kommunikation auf der Applikations-ebene in symbolischer Darstellung.
Logical Link ListÜberwachung und Beein-flussung des Kommunikations-zustands von Steuergeräten.
Flash Programmierung einzelner oder mehrerer Speicherbe-reiche von Steuergeräten.
Service Table Einmalige oder zyklische Aus-führung einer Listensteuerung für Diagnosedienste in Dienst- oder Parameterdarstellung.
ToggleSequences Ein-/Ausschalten eines Schalters startet jeweils Sequenz beliebiger Services (z. B. ECU Zustand ändern).
OBD Validierung und Freigabe der OBD-Eigendiagnose und der verschiedenen Modes für K-Leitung und CAN-Protokolle.
OTX Ausführung komplexer Diagnose- oder Testabläufe entsprechend ISO 13209 (OTX).
Soft Key Über Schaltflächen Sequen-zen von Services, Jobs oder Abläufe ausführen.
Tool Quick Test* Schnelle Bestimmung des Fahr-zeugstatus hinsichtlich Steuergeräte- Identifikation und Fehlerspeicher.
Variant Coding *Leistungsfähiges Experten-Tool zur Kodierung einzelner Steuergeräte.
* Konfigurationsanpassung auf jeweilige ODX-Autorenrichtlinie erforderlich!
die „Logical Link List“ mit verlässlichen Informationen zum Status der Verbindung und der Darstellung entsprechender Dienste und der Buskommunikation. In der neuen Generation DTS 9 ist der integrierte DoIP-Monitor hierbei besonders hilfreich!
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DIAGNOSE
VALIDIERUNG VON STEUERGERÄTE- ODER FUNKTIONALER DIAGNOSESPEZIFIKATION (BEISPIEL ISO 15031)Im Verlauf eines Steuergeräte-/Fahrzeuglebenszyklus müssen durch den OEM oder den Gesetzgeber spezifiziert verschiede-ne Diagnosedienste- und Funktionen unterstützt werden. Ein erster Schritt in diese teils zulassungsrelevante Validierung kann mit Softing DTS.monaco vollzogen werden. Mit der „Diagno-stic Service“-Steuerung (siehe Abbildung oben) ist es möglich, detailliert in der Diagnosedatenbank (ODX 2.0.1 oder ODX 2.2) die entsprechenden Dienste und Antworten auf ihre korrekte Implementierung zu testen. Zusätzlich bietet das Werkzeug für den Fall der OBD-Validierung eine spezielle Steuerungseinheit mit zugrundeliegender ISO-kompatibler Datenbank. Hier ist es möglich, prozesssicher die verschiedenen Modi und funktiona-len Befehlsgruppen der OBD Spezifikation zu prüfen. Dazu ist kein Expertenwissen notwendig, da der Ablauf durch die Be-nutzeroberfläche vorgegeben wird. Durch diese Vereinfachung kann schnell und effizient mit dem HiL-System oder Fahrzeug ein Ergebnis ermittelt werden.
AKTUALISIERUNG VON STEUERGERÄTEN – FLASH-PROGRAMMIERUNGDie Steuergeräte- und Fahrzeugaktualisierung ist ein wichtiger Anwendungsbereich für Softing DTS.monaco, begleitend im Entwicklungsprozess zur Absicherung verschiedenster Software-stände, aber auch zur Vorbereitung des automatisierten Flashab-laufs für Produktion und Aftersales. Hierbei ist die Kompatibilität zu verschiedensten Methoden und Dateiformaten eine ebenso wichtige Grundanforderung an das Tool, wie eine einfache und prozesssichere Bedienung. Ein Vorgang besteht zumeist aus mehreren Teilschritten sowie einer Initialisierungsroutine –
heutzutage oft durch Seed & Key-Verfahren zusätzlich abgesi-chert. Selbstverständlich bietet Softing DTS.monaco hier durch sein „Flash“-Steuerelement und durch zahlreiche Konfigurations-möglichkeiten genug Flexibilität, um auch komplexe Vorgänge zu unterstützen. Kurz zusammengefasst: ODX-D + Flash Job (with reference in ODX-F), External Flash Files (HEX, MOT, BIN, S3 and S19), Flash Sequences, Security Access, Late-bound Flash Files, Flash Files > 4GB (“64-bit Flashing”) werden unter anderem unterstützt.
IDENTIFIKATION UND FEHLERPRÜFUNG MIT DOKUMENTATIONDas Identifizieren eines Prüfgegenstandes sowie das Auslesen des Fehlerspeichers ziehen sich als immer wiederkehrende Tätigkeit durch den gesamten Produktlebenszyklus. Egal ob HiL, Prüfstand oder Fahrzeug – die Versionsstände sowie eventuell auftretende Fehlerspeichereinträge müssen bei jedem Prüfablauf erfasst und dokumentiert werden. Das Wichtigste ist dabei eine einfache und intuitive Bedienung sowie eine prozesssichere Dokumentation (teils mit direkter Zentralanbindung an IT-Systeme). Ein solcher Identifikations- und Fehlerreport kann von Softing DTS.monaco erzeugt und abgelegt werden. Ein XML-Datei Format für Berichte ist hierbei zielführend. Dies wird besonders durch die Steue-rungseinheiten „ECU Identification“, „DTC“ und „Tool Quicktest“ unterstützt.
VISUALISIERUNG VON MESSUNGEN UND AKTUATOREN-INTERAKTIONBesonders am Prüfstand und in der Fahrzeugvalidierung ist die optisch aussagekräftige Darstellung von Messparametern und ihren Schwellwerten notwendig. Egal ob ein NOx-Sensor nach einer gewissen Zeit seine Werte erfüllen muss oder angezeigt werden soll, wenn Druck oder Temperatur einen Schwellenwert erreicht haben – Softing DTS.monaco hilft bei der Visualisierung dieser Sachverhalte. Entsprechende Dienste und Parameter können hierfür in einem Datenserver konfiguriert und wiederver-wendet werden. Selbstverständlich sind auch Interkationen mit Stellgliedern/Aktuatoren möglich. Um das Ganze nachvollziehbar zu machen, beinhaltet Softing DTS.monaco einen sogenannten Recorder, welcher diese Sachverhalte zuverlässig aufzeichnen und wiedergeben kann.
▲ Abb.: OBD-Diagnose
▲ Abb.: Steuergeräte-Schnelltest
▲ Abb.: Graphische Instrumente
▲ Abb.: Flash Programmierung
DIAGNOSE
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Softing DTS.monaco (Generation 9) Die innovative Plattform für den All-in-one Entwicklungstester.
NEUE AKZENTE SETZEN OHNE DIE BASIS ZU VERLIERENNeue Anwendungsfälle und eine wach-sende Bedeutung der Diagnose für die Fahrzeugentwicklung fordern völlig neue Ansätze im Bereich der Zusammenarbeit, beispielsweise bezüglich Lizensierung, Paketierung und Distribution unseres Softwarepaketes. Zusätzlich ist der Bedarf an neuen Features außerhalb der Kern-kompetenz Diagnose stetig gewachsen. Aus diesem Grund haben wir DTS9 von Grund auf neu entwickelt – als zukunftsfä-hige Plattform für Diagnose, Analyse und Simulation in lokalen und Remote-Anwen-dungsfällen. Damit DTS8-Kunden nahtlos weiterarbeiten können, werden erstellte Projekte inklusive Oberflächenkonfigura-tionen vollständig migriert.
DTS9 BEGEISTERT DURCH NEUE FEATURES UND TECHNOLOGIE IN ALLEN BEREICHENDTS steht weiterhin für Diagnostic Tool Set, es wird aber zukünftig in den Themen Messen, Analyse und Simulation stark wachsen. Dabei sind insbesondere die Funktionalitäten OTX-Unterstützung und funktionale Diagnose (siehe auch Softing SDE) wichtige Aspekte. Über beide Funk-tionalitäten werden Messwerte und
Parameter einfach bereitgestellt. Zur Laufzeit kann der Anwender direkt nach diesen Messwerten suchen und sie auswählen, ein tiefes Wissen über die Diagnosedaten ist nicht nötig.
AUTOMOTIVE ETHERNET UND DIAGNOSTICS OVER IP ALS NEUE KERN TECH-NOLOGIE FÜR DIAGNOSEBesonders hervorzuheben in der neuen Produktgeneration ist auch das Thema Automotive Ethernet mit dem DoIP-Dia-gnoseprotokoll. Hierbei wurde vor allem dem Aspekt ‚Tracing‘ große Aufmerksam-keit gewidmet, um auch die DoIP-Kom-munikation analysieren zu können.
EFFIZIENZGEWINN DURCH NUTZUNG DES ENT-WICKLUNGS NETZWERKS – SOFTING DIAGNOSE 4.0Da besonders in frühen Stadien der Entwicklung Steuergeräte und Fahrzeuge wie auch Prüfstände rare Ressourcen mit hoher Nachfrage sind, erweisen sich Inbetriebnahmen und Zugriffsregelungen oft als kritisch. Um dies effizienter zu gestalten und mehr Synergien zwischen den Experten im Unternehmen zu schaf-fen, ermöglicht es Softing DTS.monaco
HIGHLIGHTS – AUF EINEN BLICK ■64-bit Software mit mehr-
sprachiger Oberfläche ■Neue Lizensierungsmöglichkeiten
über Aktivierungsschlüssel und Server-Lizensierung
■Intuitive, touch-fähige Navigation und Programmstruktur
■Neue grafische Instrumente zur Messung und Stellglieddiagnose
■Aufzeichnung von Messdaten in .csv
■Darstellung und Aufzeichnung von DoIP-Kommunikation
■Migration und Konvertierung der DTS 8 Oberflächen und Projekte
■Neuer OTX ISO Standard■Ferndiagnoseunterstützung im
Entwicklungsnetzwerk
▲ Abb.: Softing Softing DTS.monaco (Generation 9) – neue Plattform, grafische Instrumente und DoIP-Monitor
per Fernzugriff Diagnosefunktionen über das Entwicklungsnetzwerk auszuführen. Hierbei werden zunächst Identifikation, Fehlerspeichererfassung, Messung und Monitoring, zukünftig auch die gewohn-ten Monaco-Arbeitsbereiche und seine Steuerungselemente dieses Szenario unterstützen.
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DIAGNOSE
Lieferpakete Softing DTS.monaco
DTS8 PRODUKTE UND OPTIONEN
Softing DTS.monaco All-in-one Entwicklungstester DTS8 Monaco für Diagnose- und Steuerungsfunktionen von Fahr-zeug steuergeräten, welcher die gesamte Fahrzeugdiagnose in den Bereichen Entwicklung, Test und Prüf vorbereitung umfassend abdeckt und dabei flexibel für unterschiedlichste Aufgabenstellungen und Benutzergruppen anpassbar ist. Mit Basisfunktionsumfang (HMI Controls der Bibliothek Kommunikation) inkl. OTX-Laufzeitumgebung. HMI Controls sind eingeschränkt konfigurierbar, wenn vom Ersteller des Arbeitsbereichs freigegeben. Basierend auf Diagnose-Grundsystem.
Bibliotheken Option: Alle weiteren HMI Controls von DTS8 Monaco, welche nicht im Basislieferumfangenthalten sind.
Erstellen und Konfigurieren Option: Erstellen und Konfigurieren anwenderspezifischer Arbeitsbereiche mit DTS8 Monaco.HMI Controls sind uneingeschränkt konfigurierbar. Für Anwender ohne diese Lizenz kann eineeingeschränkte Konfigurierbarkeit einzelner HMI Controls freigegeben werden.
Zugriff auf MCD-3D API Option: Zugriff auf die ASAM MCD-3D API für Anwenderapplikationen. Erweitert DTS8 Monaco umdie Funktionalität von DTS8L-COS. Achtung: Zur jeweils ersten Anwender-Lizenz müssen zusätzlichDTS8L-API-DK und DTS8S-COS-START verpflichtend mitbestellt werden.
Wartungs- und Supportpaket Wartungs- und Supportpaket inkl. Support per Telefon und Email hinsichtlich Installation,Inbetriebnahme und Bedienung sowie kostenfreie Minor und Medium Software Upgrades.
DTS9 PAKETE
DTS 9 Framework Add-on Tools
DTS.monaco OTX.studio
PACKAGES Base Professional Testbench Base Professional Ultimate
Engi
neer
ing
Test
er
ODX, OTX, Protocol, DiagService, OBD, Measurement
Flash, VarCode, DTC, ECU Ident
Testbench (API Interface Usage)
Add
-On
Develop OTX
UI OTX
Admin OTX
IM LIEFERUMFANG ENTHALTEN
Templates Kommunikation und Analyse, Fehlerspeicher, Messen und Parametrisieren, Eigendiagnose,Flash-Programmierung, Testabläufe.
Beispiel-Arbeitsbereich Umfangreicher Monaco-Beispiel-Arbeitsbereich zur Einführung in die wichtigsten Funktionen aufBasis der Beispielbedatung im Lieferumfang.
DIAGNOSE
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▲ Abb.: Softing DTS.automation für Produktions- und Prüfstandsanwendungen
Softing DTS.automationBesonders einfacher Zugang zur Diagnosekommunikation für Produktions- und Prüfstandsanwendungen.
VORTEILE ■Einfache Schnittstellenkonzeption ermöglicht schnelle Einarbeitung■ Variantenvielfalt der Steuergeräte ist leicht beherrschbar■Minimale Rüstzeiten durch Austausch der Konfiguration■ Die Verwendung des Softing Diagnose-Grundsystems stellt eine breite
Einsetzbarkeit sicher■Konstante Schnittstelle selbst bei Migration von ODX-Datenformaten,
z. B. von ODX 2.0.1 nach ODX 2.2.0
EINSATZBEREICHE■ Flash- und Kalibrierstationen
in der Produktion ■Diagnoseprüfstände■End-Of-Line Testsysteme■ HiL-Systeme
Softing DTS.automation unterstützt in der industriellen Automatisierung verbreitete Standardschnittstellen. Bei Bedarf kann die gesamte Software für Automatisierung und Diagnose auf einem einzigen PC installiert werden. Die Ver-wendung gespeicherter Konfigurationen ermöglicht sehr kurze Umrüstzeiten.
KOMPLEXITÄT BEHERRSCHEN Softing DTS.automation ist Teil der Pro-duktfamilie Diagnostic Tool Set und ba-siert auf dem Diagnose-Grundsystem. Die ASAM MCD-3D Applikationsschnittstelle erlaubt ohne Detailkenntnis der verwen-deten Busprotokolle den symbolischen Zugriff auf Steuergeräte- und Fahrzeug- informationen bzw. -funktionen. Dabei werden die in der ODX-Datenbasis enthaltenen Dienst- und Datentypbe-schreibungen sowie Umrechnungsmetho-den benutzt. Der Komplexitätsgrad der
ODX-Datenbanken moderner Fahrzeuge ist hoch und erhöht sich während des Lebenszyklus durch zusätzliche Varianten, Pflegemaßnahmen oder Funktionserwei-terungen meist weiter.
EINFACHER ZUGRIFF ÜBER STANDARD-SCHNITTSTELLEN Für die Realisierung von Prüfständen in der Steuergeräte- und Fahrzeugpro-duktion wird deshalb häufig ein verein-fachter Zugriff auf Diagnosefunktionen gewünscht. Dieser muss über, in der industriellen Automatisierung verbreitete, Standardschnittstellen erfolgen. Softing DTS.automation bietet eine auf diese Anwendungsfälle reduzierte API, welche dadurch deutlich vereinfacht werden konnte. Dabei sind die zugrunde liegende Kommunikationsmechanismen für den Anwender transparent. Standardaufga-ben, wie z. B. Verbindungsaufbau oder
-abbau, lassen sich dadurch mit deutlich weniger und einfacheren Schritten als bei direktem Zugriff auf die MCD-3D API lösen.
KURZE UMRÜSTZEITENMit dem Softing DTS.automation Konfi-gurator werden die benötigten Diagnose-dienste ausgewählt und parametriert. Der Zugriff aus der Anwenderapplikation kann wahlweise über eine API für C und COM, LabVIEW VIs oder OPC erfolgen. Entspre-chend der Konfiguration stehen an den Schnittstellen Objekte oder Variablen zur Verfügung, die in der Prüfstandsanwen-dung zu einem Prüfablauf kombiniert werden können. Diese Konfigurationen können gespeichert werden, was sehr schnelle Umrüstungen ermöglicht, weil der Ablauf in der Anwendung nicht geän-dert werden muss.
Softing DTS.automation
Automatisierungsapplikationen in der Produktion (z. B. Software-SPS)
Diagnose diensteund -abläufe(ODX + OTX)
ECU
LabVIEW VI
Diagnose-Grundsystem
Konfigurationen
OPC C/C++/COM
ECU ECU ECU
CAN K-Leitung Ethernet Weitere
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DIAGNOSE
Softing DTS.veniceLeistungsfähiges Autorensystem für ODX 2.2 sowie 2.0.1 fürDiagnose-Experten und Entwickler von Fahrzeug-Steuergeräten.
VORTEILE ■Effiziente Erstellung der Diagnosespezifikation durch
Assistentenunterstützung bei Dateneingaben■Höhere Datenqualität durch Prüfung sowohl von Syntax
als auch Semantik ■Datenkonsistenz über gesamte Prozesskette durch einheit-
liches Werkzeug mit zentraler Datenbasis (Single Source)■Erhebliche Kosteneinsparung durch Importmöglichkeit
bereits existierender Datenbeschreibungen und frühzeitige Fehlererkennung
■Verkürzter Abnahmeprozess, da Zulieferer die Konformität mit den OEM-Vorschriften selbst prüfen können
EINSATZBEREICHE■Beschreibung und Validierung von Diagnosefunktionen
und Steuergerätekommunikation ■Daten-Interoperabilitätstest■Bereitstellung von Testdaten für Integration und Systemtest■Datenanpassung bei der Produktionsvorbereitung und für
den Einsatz in Werkstatt-Testern
Softing DTS.venice ermöglicht die kom-fortable Erstellung, Prüfung, Verwaltung und Pflege der Diagnosespezifikationen über die gesamte Prozesskette bei OEM, System- und Steuergeräte-Lieferanten.
EINFACHE ERSTELLUNG VON ODX-DATENBANKEN Softing DTS.venice ist ein Teil der Produkt-familie Diagnostic Tool Set und basiert auf dem Diagnose-Grundsystem. Venice steht für Vehicle Communication Database Edi-tor. Neue Datenbanken können sowohl auf Basis von existierenden ODX/PDX Dateien als auch der mitgelieferten Protokoll-Tem-plates erstellt werden. Im Lieferumfang befindet sich weiterhin eine Beispielbeda-tung mit drei Steuergeräten, detaillierter Dokumentation und einem Tutorial.
ODX-DATEN KOMFORTABEL BEARBEITENEine Startseite ermöglicht den einfachen und schnellen Zugriff auf die am häu-figsten benötigten Funktionen. In der Expertenansicht des Editors kann das komplette ODX-Datenmodell bearbei-tet werden. Die Steuergeräteansicht ermöglicht eine vereinfachte Sicht auf die wichtigsten Daten eines einzelnen Steuergeräts sowie seiner Varianten. Die Vererbung von Diagnosebeschreibungen wird grafisch visualisiert. Assistenten unterstützen bei Dateneingaben. Es wird sowohl die Arbeit mit ECU Shared Data als auch die gleichzeitige Bearbeitung mehrerer Datenbanken unterstützt. Zur Dokumentation können die erstellten Di-agnose-Spezifikationen als RTF-Dateien ausgeben werden. Im Demonstrations-
modus können ODX-Datenbanken ohne Lizenz betrachtet werden.
VON ANFANG AN HÖCHSTE DATENQUALITÄTDer Komplexitätsgrad der ODX-Daten-banken moderner Fahrzeuge ist hoch und erhöht sich während des Lebenszyklus durch zusätzliche Varianten, Pflegemaß-nahmen oder Funktionserweiterungen meist weiter. Mit Softing DTS.venice kann jederzeit die Konsistenz und die Vollständigkeit der Datenbasis sicherge-stellt werden. Formale Prüfungen stellen dabei die grundlegende Konformität mit dem ODX-Standard und optional dem ASAM ODX Recommended Style sicher. Erweiterungen um anwenderspezifische Autorenrichtlinien sind möglich.
Diagnostic Functions and
Sequences
SINGLE SOURCE
Engineering
Test & Validation
Manufacturing
Service
OEM
ODX OTX
OEM
ECU Suppliers
Tier1 System Suppliers
Tool Suppliers
▲ Abb: Autorensystem Softing DTS.venice – Erstellung, Prüfung, Verwaltung und Pflege von Diagnosespezifikationen
DIAGNOSE
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▲ Abb.: Analysefenster
Softing DTS.analyticsEin Werkzeug für die umfassende Analyse der Diagnosekommunikation.
VORTEILE ■Komfortable und schnelle Auswertung der Diagnosedaten■Interpretation von Diagnose- und Protokolldaten■Filterung, Markierung, Zeitmessung ■Datenexport
EINSATZBEREICHE■Detaillierte Analyse der Diagnosekommunikation■Diagnosefehler-Suche und Behebung■Interpretation von Diagnose- und Protokolldaten■Datenfilterung und selektive Auswertung
Softing DTS.analytics ist ein Werkzeug für die detaillierte Analyse von Diagnose- und Protokoll-Daten. Die Diagnosekommuni-kation kann aus unterschiedlichen Aspek-ten untersucht werden. Das Werkzeug bietet neben der Daten- und Protokoll- Interpretation unterschiedliche Filter und Ansichten, die bei der Eingrenzung des Diagnosefehlers behilflich sein können.
ANALYSE UND INTERPRETATIONMit der strukturierten Anzeige des Kom-munikationsablaufs wird die Analyse der Diagnosekommunikation übersichtlicher und verständlicher. Dies spart Zeit und
fördert effiziente Diagnoseaussagen. Die angezeigten Trace-Daten werden mittels ODX-Bedatung oder der CAN-Matrix in-terpretiert und anhand unterschiedlicher, vom Benutzer auswählbarer Ausführlich-keitsstufen übersichtlich dargestellt. So lassen sich die Fehler schneller eingrenzen und bearbeiten.
VIELFÄLTIGE EINSATZGEBIETEDas Werkzeug kann in unterschiedlichen Diagnose-Anwendungsbereichen einge-setzt werden, unter anderem Ablaufana-lysen, Datenauswertung, Fehlersuche, Konformitätsprüfungen, Protokollanalyse,
und Trace-Analysen. Insbesondere die Interpretation der Diagnosedaten auf unterschiedlichen Kommunikationsebe-nen ist sehr hilfreich bei der Fehlerana-lyse besonders in der Entwicklung, der Fahrzeugvalidierung oder Servicebereich. Für den Austausch der Fehlerbilddaten steht auch eine Datenexport-Funktion zur Verfügung. Mit optionalen Plug-Ins kann die Applikation erweitert und an spezi-elle Anwendungsfälle leicht angepasst werden.
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DIAGNOSE
Softing OTX.studioAll-in-One Entwicklungsumgebung für komplexe Diagnose- und Testabläufe.
VORTEILE ■ Komfortables Spezifizieren und Erstellen von Diagnoseab läufen in einem
Tool ohne tieferes Programmierwissen■ Einfache Austauschbarkeit von Sequenzen zwischen Steuergeräte-,
System- und Fahrzeugherstellern■ Universelle Einsetzbarkeit, da der maximale Funktionsumfang von OTX
zur Verfügung steht■ Speicherung der OTX-Skripte im Binärformat schützt vor unautorisierten
Änderungen und sichert das Know-how■ Langfristiger Schutz von Investitionen durch Einsatz eines internationalen
Standards■ Verschiedene Ansichten für Programmierexperten und Diagnoseexperten ■ Ausführung von OTX-Abläufen auf allen modernen Betriebssystemen
wie z.B. Android, iOS, Linux und Windows
EINSATZBEREICHE■Grafische Spezifikation von
Diagnoseabläufen■Testsequenzen in der
Steuergeräteentwicklung■Prüfabläufe mit Benutzeroberflächen
für EoL-Tester in der Produktion■Prüfabläufe für HiL-Prüfstände■Geführte Fehlersuche für
Werkstatttester■Für Programmierer wie auch für reine
Diagnoseanwender geeignet■Entwicklung, Test, Produktion, Service■Flashprogrammierung, Kodierung, Test
Softing OTX.studio ist ein Werkzeug für die Erstellung, die Inbetriebnahme und das Debugging von Diagnose- und Test-abläufen basierend auf dem Standard ISO 13209. Mit einem einfachen GUI-Editor oder einem QML-Skript können grafi-sche Benutzeroberflächen komfortabel erzeugt und mit den erstellten Sequenzen verknüpft werden. Weiterhin stehen auch unterschiedliche OTX-Vorlagen zur Verfü-gung, die eine radikal schnellere Umset-zung von Abläufen ermöglicht.
SPEZIFIKATION UND IMPLEMENTIERUNG VON DIAGNOSESEQUENZENDer Standard OTX (Open Test sequence eXchange) gemäß ISO 13209 ermöglicht die Beschreibung von einfachen Test-sequenzen für Funktionstests bis hin zu kompletten Tester-Applikationen.Softing OTX.studio unterstützt den Anwen-der dabei in der Spezifikationsphase wie auch bei der nachgelagerten Implementie-rung und Prüfung. Es bietet eine einfache Bedienung bei der Erstellung grafischer Se-quenzdiagramme mit einer übersichtlichen Darstellung der Ablauflogik. Der integrierte OTX-Differ erlaubt das komfortable Ver-gleichen und Zusammenführen von Skrip-ten unterschiedlicher Entwicklungsstände. Die Anpassung bestehender Abläufe an neue Diagnosedaten wird durch spezielle Wizards wirkungsvoll unterstützt.
GEEIGNET FÜR EINSTEIGER UND ERFAHRENE ENTWICKLER Softing OTX.studio bietet alle erforder-
lichen Eingabeassistenten. Mittels einer Autovervollständigen-Funktion lässt sich ohne tiefere Kenntnisse der OTX-Sprachele mente ein Ablauf erstellen. Für den Überblick in großen Projekten sorgt eine umfassende Projektverwaltung mit integrierter Versionsverwaltung. Das von gängigen Programmiersprachen bekannte Bibliothekskonzept unterstützt den Anwen-der bei der Umsetzung einer anwendungs-orientierten und gleichzeitig modularen Erstellung seiner Diagnoseabläufe.
VOM FLASHABLAUF ZUM WERKSTATTTESTERTypische Anwendungsfälle sind z. B. die Erstellung von Flash- oder Prüfabläufen. Gerade Prüfplaner für komplette Werk-statttester profitieren von den integrierten Werkzeugen. Der integrierte GUI-Editor erlaubt einfache Gestaltung der Ober-flächen und die einfache Anbindung der Oberflächenelemente an OTX-Skripte zur grafischen Darstellung von verwendeten Variablenwerten. Für die Erstellung der anspruchsvollen GUI-Oberflächen steht als Alternative zum GUI-Editor die Beschrei-bung der Oberflächen und grafischen Komponenten mittels QML-Skripten zur Verfügung. Auch OTX-Funktionsbi-bliotheken können in einer beliebigen Anzahl verwendet werden. Entwickler von Programmen zur geführten Fehlersuche am Fahrzeug nutzen den Fremdsprachene-ditor, den Dokument-Viewer und -Browser für Reparaturanweisungen und technische Zeichnungen. Für alle Nutzer gleicherma-ßen unentbehrlich sind die umfassenden Debugging-Möglichkeiten.
SCHNELLE ABLAUF-ERSTELLUNG MIT OTX VORLAGENFür die häufigsten Diagnoseabläufe wie z. B. Steuergerät-Identifizierung, Mess-werte- und Fehlerspeicherlesen, I/O-Test, Steuergerätaustauch und Software-Update stehen Benutzern im Softing OTX.studio OTX-Vorlagen zur Verfügung, die mittels einfachem „Drag & Drop“ aus der ODX- Bedatung konfiguriert werden können. Mit der OTX-Vorlage wird nicht nur ein vollwertiger OTX-Ablauf generiert, sondern auch die zum Ablauf passende graphische Oberfläche. Beide können bei Bedarf an konkrete Anforderungen angepasst und verändert werden.
EINFACHE TESTGENERIERUNG MIT DEM TESTCASE-EDITORDen häufigen Fall „Test eines Diagnose-dienstes“ kann man aufwändig program-mieren – oder einfach mit dem Testca-se-Editor (TCE) konfigurieren. Dazu werden Diagnosedienste per „Drag & Drop“ in die Testfall-Spezifikation gezogen und an-schließend bezüglich ihrer Parametrierung, des Soll-Ergebnisses und des Verhaltens auf Abweichungen konfiguriert. Die Erstel-lung auch umfangreicher Testaufgaben ist auf diese Weise schnell erledigt. Der OTX-Ablauf wird am Ende auf Knopfdruck automatisch erzeugt. Auch hier ist eine manuelle Nacharbeit jederzeit möglich.
DIAGNOSE
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SPEZIFIKATION IMPLEMENTIERUNG UND AUSFÜHRUNG
Spezifikations Modus Komfort Modus
Vorlagen Modus
Experten Modus
Vorlagen Modus
▲ Abb.: Anwender- und anwendungsfallbezogene Erstellansichten im erweiterten V-Zyklus mit Softing OTX.studio
ANWENDER- UND AN - WENDUNGSFALL-BE ZOGENE ERSTELLANSICHTENEntlang eines Fahrzeug-Lebenszyklus von der Planung über Entwicklung, Test, Herstellung und Service gibt es die unter-schiedlichsten Anwender, seien es Dia-gnosespezialisten, Prüfverantwortliche, Testingenieure oder Werkstatttechniker.Jede dieser Gruppen bringt ihre eigenen Aufgaben, Kenntnisse und Anforderungen im Hinblick auf Entwurf und Anwendung von Diagnoseabläufen mit. Diese Aufga-ben und Tool-Anforderungen müssen in ihrer Vielfalt durch eine Entwicklungsum-gebung angemessen abgedeckt werden. Softing OTX.studio adressiert diesen Sachverhalt durch sein flexibles Erstell-konzept. Auf komfortable Art kann im Er-stellprozess zwischen vier verschiedenen Betriebsarten umgeschaltet werden:
■ Spezifikations Modus Fahrzeugexperten skizzieren Diagno-seabläufe mit dem Flowchart Editor und OTX-Programmierer befüllen die skizzierten Diagnoseabläufe mit lauffähigem OTX-Code. Mit diesem Verfahren ist eine Spezifikation der Diagnoseabläufe auch ohne Program-mierkenntnisse möglich.
■ Experten Modus OTX-Programmierer entwickeln reinen OTX-Code und Bibliotheksfunktionen mit Schnellzugriff auf alle OTX-Sprach-elemente.
■ Komfort Modus Fahrzeugexperten erstellen Abläufe nach dem Bausteinprinzip, bei dem sie auf durch Experten vordefinierte Bibliotheken oder spezielle Wizards
zurückgreifen. Reportfunktion und Fehlerhandling sind mit wenigen Maus-klicks konfigurierbar.
■ Vorlagen Modus Autoren für ECU Prüfung, geführte Fehlersuchen (GFS) und Messwertele-sen kombinieren fertige Vorlagen zu vollständigen Abläufen. Vorlagenba-sierte OTX-Projekte können jederzeit in Expertenprojekte umgewandelt und beliebig ergänzt werden. Dadurch wird bei typischen Diagnoseaufgaben viel Entwicklungszeit gespart, weil der Benutzer mit einer Vorlage sehr schnell den Grundaufbau für seinen Ablauf erstellen kann. Der Autor kann sich auf spezifische Lösungen für sein aktuelles Steuergerät konzentrieren.
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DIAGNOSE
PRODUKTE
Softing OTX.studio Erstell-, Debug-und Ablaufumgebung für OTX-Abläufe
OTX-Wizard Optionales Erweiterungspaket für integrierten Ablauf-Konfigurator für komfortable und modulare Erstellung von OTX-Abläufen.
OTX-Templates Optionales Erweiterungspaket für vorlagenbasierte Entwicklung der OTX-Abläufe.
Signature Creator Optionales Erweiterungspaket für Erstellung von Zertifikaten und Signierung der OTX-Abläufe.
Test Case Editor Optionales Erweiterungspaket eines integrierten Testfall-Editors für teilautomatisiert erstellbare Diagnoseprotokolltests auf der Basis von ODX-Daten.
MULTIPLATTFORM ANWENDUNGDie Softing OTX.runtime ermöglicht die Ausführung von OTX-Abläufen auf allen modernen Betriebssystemen wie z.B. Android, iOS, Linux und Windows. So kann ein mit Softing OTX.studio erstellter OTX-Ablauf auf allen Zielplattformen im gleichen Funktionsumfang und mit glei-cher GUI-Oberfläche ausgeführt werden. Mit QML können die GUI-Oberflächen so gestaltet werden, dass sie unter-schiedliche Bildschirmauflösungen und Display-Orientierungen von Endgeräten unterstützen.
▲ Abb.: OTX.studio – Werkzeug für Erstellung, Inbetriebnahme und Debugging von Diagnose- und Testabläufen
DIAGNOSE
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Softing TDXModularer Baukasten für den Servicebereich.
VORTEILE ■Schlanke Diagnoselösung basierend auf Laptop/Tablet, VCI und
„State-of-the-Art“ Software■Beliebig an eigene Anforderungen anpassbar (Abläufe, CI, Sprache)■Zukunftssicher durch Verwendung internationaler Standards (z.B. OTX, ODX, UDS)■Uneingeschränkte Diagnosefunktionalität■Umfangreiche Reportfunktionalitäten■Konfigurierbares Rollen-Model (z.B. Autorisierte und Freie Werkstatt)■Konfigurierbare Projekt-Zugriffsrechte mit zentraler Benutzerverwaltung■Anbindung an Backend/Logistik Datenbanken■Flexibel bezüglich der Diagnosemethodik (symptom-/ECU-basiert)■Bedienung klassisch mit Maus und Tastatur oder über Touchscreen
EINSATZBEREICHE■ Service-Werkstätten von
Fahrzeug herstellern■ Service-Werkstätten von System-
herstellern, z.B. im Nachrüstmarkt■ Mobile Diagnosesysteme für
Servicetechniker■ Entwicklungsabteilungen, z.B.
Fahrversuch■ Ersteller von Diagnoseabläufen
für den Fahrzeugtest und in der Vertriebsorganisation
■ Tester in der Produktion
Softing TDX ist das universelle Werkstatt- Tool für den Einsatz bei Fahrzeug- und Komponentenherstellern. Es unterstützt alle notwendigen Diagnosefunktionen bei der Fehlerbehebung, Reparatur und Inbetriebnahme von ganzen Fahrzeugen oder einzelnen Komponenten.
DAS FLEXIBLE WERKZEUG FÜR DEN HARTEN EINSATZ IM SERVICEMit Softing TDX lässt sich ein Service-Tes-ter leicht erstellen: einfach die Software auf einen „ruggedized“ Laptop aufspielen und mit einem – am besten kabellosen – VCI (Vehicle Communication Interface) verbinden – fertig! Das Gesamtsystem kann jetzt in der Werkstatt oder im Feld, im/neben/unter dem Fahrzeug sowie un-ter fast beliebig klimatischen Bedingungen verwendet werden. Mehr Diagnosefrei-heit geht kaum.
VOLLSTÄNDIG ANPASSBARDie Anwenderoberfläche von Softing TDX ist unabhängig von der verwendeten Diagnosemethodik. Egal ob klassisch eine Steuergeräte-basierte Diagnose zum Ein-satz kommt, Symptom-basiert gearbeitet wird oder KI das Maß der Dinge ist:Softing TDX baut keine Hürden auf. Die Abläufe werden im Erstellsystem erzeugt und mit passenden Anzeigen und Repara-turhilfen (Anleitungen oder Schaltplänen als PDFs, aber auch Bildern oder Filmen) verknüpft. Die Anwenderoberfläche kann adaptiv an das jeweilige Corporate Design und den individuellen Einsatzbereich angepasst werden. Softing TDX ist bereits in mehr als 20 Weltsprachen übersetzt und kann leicht um weitere Sprachen erweitert werden.
MIT INTEGRIERTER SICHER-HEIT UND BENUTZERRECHTE VERWALTUNGIn Service-Anwendungen steckt eine Menge Know-how und Potenzial zum Missbrauch, Softing TDX ist darauf vorbereitet. Schutz vor Kopieren der Soft-ware bietet die Lizensierung und durch die Benutzerverwaltung lässt sich der Missbrauch unterbinden. Und auch die Daten auf der Festplatte sind sicher: sie sind kundenspezifisch verschlüsselt. Das eingebaute Rollenkonzept bietet funkti-onale Einschränkungen oder Freigaben für unterschiedliche Anwenderkreise, wie z.B. Zugang zu bestimmten Servicefunkti-onen ausschließlich für speziell geschultes Personal.
UNTERSTÜTZUNG VON STANDARDS SICHERT INVESTITIONENFür die Diagnoseabläufe setzt Softing TDX auf dem OTX-Standard auf, für die Steuergerätekommunikation und Daten-interpretation auf dem ODX-Standard. Bereits im Unternehmen verwendete OTX- oder ODX-Daten können damit unter Softing TDX wieder- bzw. weiterverwen-det werden.
Soft
ing
TDX.
wor
ksho
p Freie Werkstatt
Autorisierte Werkstatt
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DIAGNOSE
▲ Abb.: Erstellsystem (Softing TDX.studio) – Verteilung Diagnoseprojekte an einzelne Diagnosetester (Softing TDX.workshop)
ZWEI WERKZEUGE – EIN ZIEL: DIE EINFACHE DEFINITION SCHNELLER REPARATURHILFENSofting TDX besteht aus zwei Werkzeu-gen. Softing TDX.studio ist das Erstellsys-tem, mit dem die Diagnosebäume, Abläu-fe und die Darstellung erzeugt werden. Auch die Eingabe der Kommunikationsda-ten erfolgt über Softing TDX.studio. Für
Standardaufgaben stehen dazu Templates und Wizards zur Verfügung, sodass diese Aufgaben schnell von der Hand gehen. Die erstellten Diagnosen können schließlich zu einer Distribution gepackt werden –ganz, aber auch in Teilen. Diese wird über das Internet oder auf Datenträgern den Service-Technikern oder Versuchsingeni-euren zur Verfügung gestellt. Für den Ein-satz im Feld gibt es Softing TDX.workshop.
Softing TDX
Diagnosebaum-Editor
GUI Editor
Ablauf-Editor
Kommunikations-Editor
■Werkzeug
■Baureihen
■Varianten
■Hotfix
DISTRIBUTIONSofting
TDX.workshop
Softing TDX.workshop
Softing TDX.workshop
Softing TDX.workshop
▲ Abb.: Softing TDX.studio ▲ Abb.: Softing TDX.workshop
Dieses dient als Ablaufumgebung für die zuvor mit Softing TDX.studio erstellten Diagnoseabläufe. Diese können über den Update-Mechanismus später jederzeit ergänzt oder geändert werden. Diagnose-ergebnisse können als Report gespeichert werden – alle Tätigkeiten bleiben so im-mer transparent. Darüber hinaus stehen alle Daten für zusätzliche Analysen zur Verfügung.
PRODUKTE
Softing TDX.studio Erstellsystem, mit dem Diagnosebäume, Abläufe und die Darstellung erzeugt werden.
Softing TDX.workshop Ablaufumgebung für zuvor mit Softing TDX.studio erzeugte Diagnoseabläufe.
Consulting, Training Wir bieten Unterstützung zu den Themen Diagnose, ODX, OTX und zum Einsatz von Softing TDX – alle als allgemeingültige Schulungen oder speziell auf Kundenanforderungen zugeschnitten. Fordern Sie uns!
DIAGNOSE
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TestCUBE2Konfigurierbare Simulation der Steuergerätediagnose.
VORTEILE ■Entwicklung von Tests vor Verfügbarkeit des Steuergerätes■Schnelle Einarbeitung ermöglicht einfache Handhabung■Beherrschung der Variantenvielfalt durch Archivierung von Simulationsdateien■Hohe Testqualität durch vielfältige Konfigurationsmöglichkeiten■Gut- und Schlechtfalltests■Änderung und Austausch der Simulation über Programmierschnittstelle
EINSATZBEREICHE■ Prüfvorbereitung in Entwicklung,
Versuch, Produktion■Freigabetests von Testern und
Produktionssystemen■Regressionstests von Testern■Aufzeichnung von CAN Traces
TestCUBE2 ist eine konfigurierbare Hard- und Softwarelösung zur Simulation der Steuergerätediagnose mit echter Bus-kommunikation. Mit einem Gerät können mehrere Steuergeräte bis hin zum ganzen Fahrzeug gleichzeitig simuliert werden.
FRONTLOADING IN DER PRÜFVOR- BEREITUNGDie Erstellung von Prüfabläufen steht entlang der ganzen Wertschöpfungsket-te häufig vor einer Herausforderung: Es fehlt das Steuergerät als Gegenstelle zum Test. Gerade im Prüffeld möchte man aber frühzeitig die Testmethodik entwickeln, um dann mit Verfügbarkeit der Steuergeräte Funktionstests durch-zuführen. Gut, wenn dann die Testab- läufe fertig und geprüft sind.
Mit TestCUBE2 geht dies ganz einfach, weil Testabläufe schon während der Steuergeräteentwicklung verifiziert werden können.
REGRESSIONSTEST VON TESTERN – OHNE STEUER- GERÄTEWECHSELDiagnosetester werden in regelmäßigem Abstand durch Software-Updates mit neuer Funktionalität versehen. Die für einen Regressionstest benötigten Steuer- geräte müssen vollständig und in allen Varianten verfügbar sein, um eine aus-reichende Testabdeckung zu sichern. Da dies in der Regel nicht möglich ist, wird zwingend eine Simulation benötigt. Mit dieser ist die Auswahl von Steuergeräten und Steuergerätevarianten ganz einfach: es müssen lediglich Simulationsdateien im Gerät ausgetauscht werden. Dies geht manuell über die intuitiv bedien-bare grafische Benutzeroberfläche oder komfortabel über die DLL-Schnittstelle in ihrer Testautomatisierung.
EINFACHE ERSTELLUNG VON SIMULATIONSDATEIENFür Prüfvorbereitung und Regressions- test gibt es jeweils passende Methoden,
mit denen die Erstellung von Simulations- dateien einfach und schnell durchgeführt wird. In der Prüfvorbereitung können anhand der vorhandenen ODX-Daten passende Paare aus Requests (vom Tes-ter) und Antworten (von der Simulation) auf symbolischer Ebene eingegeben werden. Fehler sind dadurch weitge-hend ausgeschlossen.
Für Regressionstests werden einfach mit realen Steuergeräten CAN-Traces aufge-zeichnet und daraus automatisch Simu-lationsdateien erzeugt – auf Knopfdruck. Zusätzliche Steuergeräteantworten können manuell leicht hinzugefügt wer-den. Es sind auch fehlerhafte Antworten möglich, um das korrekte Verhalten des Testers zu prüfen.
NOCH MEHR FEATURES■Beeinflussen von Kommunikations-
parametern (Adresse, Timings,...)■Restbussimulation
▲ Abb.: Hochleistungs-Interface TestCUBE2 ▲ Abb.: Erstell- und Konfigurationsoberfläche
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DIAGNOSE
Diagnose-AppsMobile Systemlösungen für die Fahrzeugdiagnose auf Ihrem Smartphone oder Tablet.
VORTEILE■ Auslesen der Fahrzeugdaten in wenigen Sekunden■ Nutzung bereits vorhandener mobiler Endgeräte (via Bluetooth)■ Blitzschnelle und flexible Erstanalyse sporadischer Fehler
in der Service-Annahme und Fahrzeugfreigabe■ Stets alle aktuellen, offiziellen Fahrzeugdaten des OEM
auf Smartphone/Tablet■ Mehrsprachigkeit für weltweiten Einsatz
EINSATZBEREICHE■ Werkzeug zur Unterstützung von Entwicklern,
Servicetechnikern und Werkstätten■ Datenlogging, schnelle Erstdiagnose und Fehlererkennung
im Stand und während der Fahrt■ Service & Fahrzeugtests auf dem Gelände■ Pannen-Service■ Entwicklungs- und Fahrzeugtest
BEISPIEL – CAR ASYST APP FÜR AUDIMit CAR ASYST vermarktet Softing Automotive ein innovatives und univer-selles Werkzeug zur mobilen Fahrzeug-diagnose. Da es auf gängigen Android- Smartphones zum Einsatz kommt, kann der Anwender jederzeit und überall mit der Arbeit beginnen. CAR ASYST (CA) ist für den Einsatz im Werkstatt- und Service umfeld optimiert, wird aber auch in der Fahrzeugentwicklung eingesetzt.
KOMPONENTEN DER SYSTEMLÖSUNGDie mobile Diagnoselösung besteht aus der CAR ASYST App, dem Daten - paket CARDATA und dem Interface CA ADAPTER, das aus dem VIN|ING 600 abgeleitet wurde. Es stellt über WLAN die Verbindung zwischen Fahrzeug und dem mobilen Endgerät her.
Mit dem Datenpaket CARDATA erhalten Anwender die offiziellen, stets aktuellen Fahrzeugdaten des OEM für die Diagnose auf ihr mobiles Endgerät.
Das PC-Analyse-Tool CA ANALYTICS ermöglicht offline alle aufgezeichneten Datenströme (Bus-Daten, Messwerte, GPS-Routeninformationen, Audio- und Videoaufzeichnungen) parallel zu analysieren. Zudem vereinfacht es die Erstellung von Messkonfigurationen am Desktop für die anschließende Datenauf-zeichnung mit der App.
LEISTUNGSSPEKTRUMMit der Systemlösung CAR ASYST hat Softing Automotive in enger Zusammen-arbeit mit dem OEM ein Komplettange-bot entwickelt. Neben der Entwicklung der Hard- und Softwarebestandteile verantwortet Softing auch die welt-
weite Distribution inklusive Webshop eigenständig, der OEM kann sich seinen Kernaufgaben widmen.
FEATURES■ Fahrzeugbericht erstellen■ Serviceintervalle lesen/zurücksetzen■ Daten der Batterie-Historie lesen■ Messdaten (grafisch/textuell)■ Datenlogger (mobil) mit Video-/
Audio-/GPS-Daten■ Transportmodus mit Batterie-
Ladestatus■ Stellgliedtest (Aktuatoren)■ Abblendlicht einstellen■ Bremsbelagswechsel starten/beenden■ Füllstände lesen
(z.B. Kraftstoff, Öl, Ad-Blue)■ ECU-Fehlerspeicher lesen/löschen■ Analysedaten (IRC-Logdateien)
MIB-Systeme auf SD-Karte■ OBD-Scanfunktion
▲ Abb.: CAR ASYST Systemlösung für die mobile Fahrzeugdiagnose im Erprobungs-, Werkstatt- und Serviceumfeld
Weitere Informationen zur App-Entwicklung auf Seite 77 und: www.automotive.softing.com/de/projekte/app-entwicklung
Informationen & Webshopwww.car-asyst.com
Demo Versionwww.car-asyst.com/de/ demo-anfordern/
DIAGNOSE
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ÜBERSICHT DER PRODUKTE
Softing SMT SMT kombiniert anspruchsvolle Messtechnik mit Signal-generierung, Kommunikation, Rechenleistung und Speicher-tiefe. In der Baugruppenfamilie stehen unterschiedlichste physika lische IOs und Kommunikationsschnittstellen in einem modu laren System zur Verfügung.
Softing PEA Mit der Messsoftware PEA beweist Softing eindrucksvoll, dass leistungsstarke Datenerfassung und -verarbeitung nicht auto-matisch kompliziert sein müssen.
Softing MDF.view Der universelle MDF4-Viewer von Softing schließt eine häufi-ge Lücke zwischen der eigentlichen Messdatenerfassung und nicht selten kostenintensiven und komplexen Analyse-Tools. Die Anzeige software ermöglicht rasche Einblicke – auch bei größeren Datenmengen – und somit zeitnahe Erkenntnisse, beispielsweise bei Bauteil- oder Sensorproblemen. Softing MDF.view ist ein unverzichtbarer Helfer überall dort, wo MDF4-Daten entstehen.
Zubehör Zu den Produktfamilien SMT und EDfuse stehen verschie-denste Zubehörkomponenten zur Verfügung. Ergänzend dazu bietet Softing ein umfangreiches Repertoire an Anschluss-, Verlängerungs- und Adapterleitungen bzw. konfektioniert diese auch gerne nach individuellen Anforderungen und Wünschen.
Mit der Weiterentwicklung moderner Fahrzeuge steigen auch die Anforderungen an die eingesetzte Messtechnik. Neben physikalischen Größen müssen Bussignale erfasst, Messdaten ausgewertet und Stimuli generiert werden. Dabei variieren Art und Anzahl zu verarbeitender Signale ständig, die Umgebungsbedingungen stellen hohe
Anforderungen an die verwendeten Systeme und Investi-tionen in Mess equip ment müssen trotz rasanten techno-logischen Wandels zukunftssicher sein. Diesen und vielen weiteren Herausforderungen der Praxis begegnet das Messtechnik- Segment von Softing Automotive mit seiner Baugruppen familie SMT sowie der Messsoftware PEA.
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MESSEN
MESSEN
Softing SMTSofting MessTechnik – das universelle Mess- und Automatisierungssystem für mobile und stationäre Anwendungen.
VORTEILE ■Hoher Abdeckungsgrad unterschiedlicher Anwendungen■Kompakt, robust und 100 % fahrzeugtauglich■Flexibel an die jeweilige Anwendung anpassbar■Einheitliche Messtechnik und Peripherie (Sensorik, Stecker, Kabel, …)
im mobilen wie im stationären Einsatz■ Hohe Zukunftssicherheit durch offene und generische Schnittstellen■Ohne Zusatzkomponenten Stand-alone einsetzbar■Umfassende Selbstschutz- und Eigendiagnosefunktionen■Systemaufbau und Modultausch mit wenigen Handgriffen und ohne Werkzeug■Einfache Parametrierung durch Aufnehmerspeicher■Sämtliche Anschlüsse von vorne zugänglich■Optische Anzeige von Kanal- und Modulzuständen
EINSATZBEREICHE■ Mobile Messtechnik für Fahrversuche■ Messdatenerfassung in Prüfstands-
anwendungen■ Prozessüberwachung■ Applikation von Steuer- und Regel-
systemen■ Automatisierung von Komponenten-
prüfständen■ Prüfsystematik für Produktionstests
Softing SMT kombiniert anspruchsvolle Mess technik mit Signalgenerierung, Kommunikation, Rechenleistung und Speichertiefe. In der Baugruppenfamilie stehen unterschiedlichste physikalische IOs und Kommunikationsschnittstellen in einem modularen System zur Verfügung.
SYSTEMDESIGNDas einzigartige Modulkonzept ermög-licht eine optimale Anpassung an die individuelle Anwendung. Kanäle sind nahezu beliebig skalierbar – von einigen wenigen bis zu vielen Hundert IOs. Selbst dezentrale Aufbauten und größere räumliche Entfernungen stellen, dank intelligenter Vernetzungsmöglichkeiten, kein Problem dar. Dabei ist die Modula-rität von SMT keineswegs auf Mess- und Kommunikationskanäle begrenzt. Auch grundlegende Systemeigenschaften wie
beispielsweise Energieversorgung, Küh-lung und Rechenleistung können dem jeweiligen Einsatzfall angepasst werden. Gleichzeitig setzt die Softing MessTech-nik auf höchstmögliche Integration. Aufgrund ihrer ausgeklügelten Gehäuse-mechanik wachsen Systeme stets nur auf die für den jeweiligen Funktionsumfang erforderliche Mindestgröße an.
EINSATZFELDERWenngleich aufgrund ihrer Robustheit bestens für den rauen, mobilen Einsatz in Versuchsfahrzeugen gerüstet, kommen SMT-Systeme häufig auch in stationä-ren Anwendungen wie Prüfstands- und Fertigungseinrichtungen zum Einsatz. Dabei sind die Aufgaben von SMT längst nicht auf eine reine Messwerterfassung begrenzt. Als kombiniertes Mess-, Prüf- und Automatisierungssystem übernimmt
die Softing MessTechnik relevante Funk-tionen in den Bereichen Steuerung und Regelung, Prozessüberwachungen und Automatisierung, Echtzeitsimulation und Datenlogging.
SKALIERBARKEITEin SMT-Grundsystem besteht aus zwei Lüftern, einem für die jeweilige Appli-kation geeigneten Versorgungs- sowie einem Datenverarbeitungsmodul. Der weitere Systemausbau richtet sich ganz nach dem Bedarf der jeweiligen Anwen-dung und kann nahezu beliebig variiert werden. Zur Verfügung stehen unter-schiedlichste Kommunikationsmodule sowie Erfassungs- und Ausgabekompo-nenten für physikalische Größen, welche entsprechend der jeweils erforderlichen Kanalzahl verbaut werden.
▲ Abb.: Beispiel Messsystem der Softing MessTechnik (SMT)
MESSEN
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VERNETZUNGSVARIANTENSMT ist nicht auf monolithische Systemaufbauten beschränkt. Bei Bedarf können die Komponenten auch dezentral angeordnet und intelligent miteinander vernetzt werden. Die SMT-Module lassen sich dabei in vielfältiger Weise kombinieren, um so
Zentrales SMT-System inkl. Messsoftware PEA + abgesetztes SMT-Slavesystem+ abgesetzte Feldbusmesstechnik
SMT
PEA
SMT
CAN-Knoten CAN-Knoten
Supply
Zentrales SMT-System inkl. Messsoftware PEA + abgesetztes SMT-Slavesystem
SMT
PEA
SMT
Supply
SMT
PEA
Supply
Zentrales SMT-System inkl. Messsoftware PEA + abgesetzte Feldbusmesstechnik
SMT
PEA
CAN-Knoten
Supply
Zentrales SMT-System inkl. Messsoftware PEA
den individuellen Anforderungen, beispielsweise hinsichtlich Platzbedarf, Umgebungsbedingungen, Energieversorgung oder Bedien barkeit, Rechnung zu tragen.
Kühlung
Datenverarbeitung
Energieversorgung
Kommunikationsmodule & physikalische IOs(Systemausbau variabel)
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MESSEN
KOMMUNIKATIONSMODULEIn der Rubrik Kommunikation stehen unterschiedlichste Interfacekomponenten zur Verfügung.
CAN Kommunikationsmodul zur Anbindung signalbasierter CAN-Netzwerke (4 Knoten)Einsatz für Datenerfassung und Restbussimulation / 250 Mess- und Ausgabesignale ICANFD.1
FlexRay Kommunikationsmodul zur Anbindung von FlexRay-Cluster (2 Knoten)Signalerfassung / Cold-start- und Sync-fähig / 250 Mess- und Ausgabesignale IFLEXRAY.1
GPS Kommunikationsmodul zur Erfassung von GPS-Signalen in mobilen AnwendungenIntegrierter GPS-Empfänger / Anschlussmöglichkeit für externe GPS-Antenne IGPS.1
LIN Kommunikationsmodul zur Anbindung signalbasierter LIN-Netzwerke (4 Knoten) Konfigurierbar als Master, Slave oder Bus-Monitor / 160 Mess- und Ausgabesignale ILIN.1
SYSTEMMODULEDie Systemmodule decken die Bereiche Energieversorgung, Kühlung und Vernetzung sowie Datenverarbeitung ab.
Energieversorgung Versorgungsmodule zum Betrieb an Bordnetzen oder Messbatterien 12 V Eingangsspannung / 120 W Versorgungsleistung 12 V Eingangsspannung / 240 W Versorgungsleistung
V12-120.4V12-240.1
Versorgungsmodul zum stationären Betrieb an WechselspannungsnetzenNetzbetrieb / 240 W Versorgungsleistung VAC-240.1
Puffermodul zur Überbrückung von SpannungsunterbrechungenSysteminterne Aufladung / schnellladefähig / 33 Wh Gesamtkapazität B12-033.1
Kühlung Lüftermodule zur bedarfsgerechten Kühlung sämtlicher KomponentenSystemabschluss links / inkl. TragegriffSystemabschluss rechts / inkl. Tragegriff
XLL.2 XLR.2
Vernetzung Linkmodul zur Verbindung dezentraler Komponenten Koppelung von Systembus und Energieversorgung bei der Kaskadierung von SMT-Systemen LBITSTER.3
Interfacemodul zur Integration von Feldbusmesskomponenten Ein CAN-Knoten / 15 W Speiseleistung / 160 Messsignale ICANSYS.3
Interfacemodul zur Anbindung von Komponenten an Arbeitsplatzrechner über Ethernet Systemversorgung und Ethernet-Schnittstelle für den Einsatz von SMT in Laboranwendungen
RGC-ETH.1
Interfacemodul zur Anbindung von Komponenten an Automatisierungssysteme über EtherCAT Systemversorgung und EtherCAT-Schnittstelle für den Einsatz von SMT an einem EtherCAT-Master RGC-RTE.1
Datenverarbeitung Rechnermodul zur Datenerfassung und -verarbeitung durch die Messsoftware PEA PC mit Intel® CoreTM i7 / Datenspeicherung auf SSD / Wechselspeicher über USB und SD-Karte RGC-PC.2
MESSEN
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PHYSIKALISCHE IOSDie Module dienen der Erfassung und Stimulation physikalischer Größen und unterstützen eine Vielzahl gängiger Aufnehmer.
Elektrische Ein- und Ausgänge
Messverstärker zur Erfassung von Spannungen, Strömen und IEPE-Sensoren (8 Kanäle)Erfassung analoger Signalausgänge (Steuergeräte, Aufnehmer) / Zellüberwachung / IEPE-Sensorik MS08.2
Ausgabemodul zur Generierung analoger Spannungssignale (8 Kanäle)Stimulation analoger Signaleingänge / Sensorsimulation / Ausgabe von Messgrößen AS08.1
Ein- und Ausgabemodul zur Erfassung und Generierung von Digitalsignalen (32 Kanäle) Status- und Alarmausgänge / Aktoransteuerung / Steuergerätesignale / Schalterabfragen MD32.1
Erfassung vonAufnehmern
Messverstärker zur Erfassung von Spannungen, Strömen, IEPE-Sensoren und spannungs- gespeisten Aufnehmern (8 Kanäle)Erfassung analoger Signalausgänge (Steuergeräte, Aufnehmer) inkl. Speisung für aktive Messaufnehmer / Zellüberwachung / IEPE-Sensorik
MA08.2
Messverstärker zur Speisung und Erfassung ratiometrischer Aufnehmer (8 Kanäle)DC-Auswertung ohmscher und piezoresistiver Halb- und Vollbrücken MB08.1
Messverstärker zur zeitlichen Auswertung impulsförmiger Signale (4 Kanäle)Inkrementalgeber / Zähleranwendungen / Frequenz- und PWM-Erfassung MD04.1
Messverstärker zur Temperaturerfassung mit Thermoelementen (20 Kanäle)Galvanisch getrennte Kanäle / Messstellenzuordnung über Thermoelementidentifikation MT20.2
TECHNISCHE DATEN
Allgemeine Systemdaten
Online-Datenrate 50 kSPS (modulabhängig)
Max. Anzahl SMT-Module pro System ≤ 99
Systemtakt 1 MHz
Systembusbandbreite 1,25 GBit/s
Mechanik Modulhöhe 140 mm
Modultiefe 187 mm
Systembreite Abhängig vom Ausbauzustand vgl. technische Daten der einzelnen Module
Umgebungs- bedingungen
Lagerung -30 °C … +85 °C, 10 % … 90 % rel. Feuchte, nicht kondensierend
Betrieb -30 °C … +70 °C, 10 % … 90 % rel. Feuchte, nicht kondensierend
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MESSEN
Softing PEALeistungsstarke Datenerfassung, Visualisierung und digitale Signalverarbeitung für SMT.
VORTEILE■Einfache und intuitive Bedienung■Garantierte Echtzeitfähigkeit■Zeitsynchrone Erfassung unterschiedlichster Messdaten■Zusammenführung unterschiedlicher Daten in einem gemeinsamen Messschrieb■ Einheitliche Software für Versuchsparametrierung und -durchführung■ Für Standardanwendungen keinerlei Programmier kenntnisse erforderlich■Optimal auf das Messsystem abgestimmte Erfassungssoftware■Vielfältige Betriebssystem- und Hardwareunterstützung■ Benutzerspezifische Anpassungen und Erweiterungen durch gut dokumentierte
Erweiterungsschnittstellen
EINSATZBEREICHE■Konfiguration von SMT-Modulen■Messdatenerfassung und
-aufzeichnung■ Live-Visualisierung beliebiger
Prozessgrößen■ Triggerung bzw. Steuerung des
Messablaufs■ Ablaufsteuerung und Prozess-
automatisierung
PEA dient der Konfiguration sämtlicher Hardwarekomponenten, zeichnet Mess- und Kommunikationsdaten auf und stellt Prozessgrößen bei Bedarf graphisch dar. Darüber hinaus bietet die Software vielfältige Möglichkeiten der digitalen Signalverarbeitung, Triggerung, Simulati-on und Automatisierung.
DATENHANDLINGDie Messsoftware vereint Daten unterschiedlichster Herkunft in einem gemeinsamen Prozessabbild. Ob diskrete Messwerte, aus Botschaften extrahierte Signale, Ergebnisse mathematischer Ope-rationen oder Schnittstellen von Simu-lationsmodellen: sämtliche Datenkanäle können flexibel miteinander verknüpft,
weiterverarbeitet und zeitsynchron aufgezeichnet werden.
ECHTZEITFÄHIGKEITBei der Entwicklung von PEA wurde der Gedanke einer echtzeitfähigen Erfas-sungs- und Datenverarbeitungssoftware systematisch umgesetzt. Die Messsoft-ware basiert daher auf einer leistungs-fähigen Betriebssystemplattform und unterscheidet konsequent zwischen den unterschiedlichen Echtzeitanforde-rungen ihrer Aufgaben. Dabei werden anstehende Operationen stets intelligent auf verfügbare Hardwareressourcen verteilt, wodurch Softing PEA auch in vielkanaligen Anwen dungen effizient und leistungs fähig bleibt.
BEDIENKOMFORTDie Benutzeroberfläche von Softing PEA ermöglicht Standardanwendern eine einfache und intuitive Bedienung mit minimalem Einarbeitungsauf-wand und hält für Power-User zudem leistungs starke Erweiterungsmöglich-keiten bereit. Klassische Bedienkon-zepte wie Konfi gurationsdialoge oder Drag-and-Drop-Mechanismen in Verbin-dung mit mächtigen Programmier- und Modellierschnittstellen werden beiden Anwendergruppen gerecht.
▲ Abb.: PEA-Messsoftware: Visualisierung und digitale Signalverarbeitung für SMT
MESSEN
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PROJEKTVERWALTUNGZu einem Messversuch gehörende Dateien werden innerhalb der Anwendung in Projekten zusammengefasst. Hierzu gehören Hardware- und Software-Konfigurationen ebenso, wie externe Ressourcen in Form von Kennfeldern, Simulationsmodellen, Skripten oder Steuer-gerätebeschreibungen.
Flexible Export- und Importfunktionen erleichtern die konsistente Übertragung von Projekten auf unterschiedliche Geräte und ermög-lichen zudem das Kopieren von Parametersätzen zwischen ver-schiedenen Messversuchen.
SYSTEMKONFIGURATIONSofting PEA übernimmt die Parametrierung aller angebundenen Hardware komponenten. Die Software unterstützt dabei sowohl die Softing- Produktfamilie Softing SMT als auch unterschiedliche Module von Dritt anbietern.
Zur Reduzierung des Konfigurationsaufwands stehen verschiedene Komfortfunktionen zur Verfügung. So lassen sich unter anderem Aufnehmer- und Messstellenlisten importieren, Kommunikations-beschreibungen einbinden und Messkanäle mit Hilfe elektronischer Aufnehmerspeicher parametrieren.
TRIGGERUNGNeben den Möglichkeiten klassischer Messsysteme (wie beispiels-weise flanken- und pegelbasierten Triggern) stehen in der Anwendung zusätzliche Events zur Verfügung. So können beispielsweise Timer aus-gewertet oder Kanäle auf Aktivität, Inaktivität oder Statusverletzungen überwacht werden.
Mittels frei definierbarer, logischer Verknüpfungen lassen sich zudem intelligente Statemachines erzeugen, welche selbst anspruchsvollsten Anforderungen an eine Steuerung des Messablaufs genügen.
DIGITALE SIGNALVERARBEITUNGDie leistungsstarke Arithmetikbibliothek der Messsoftware ermöglicht die mathematische Nachbereitung erfasster Datenströme sowie die gezielte Online-Auswertung von Messgrößen.
Zur Verfügung stehen unter anderem ein Formeleditor zur Berechnung arithmetischer und logischer Operationen, eine Vielzahl unterschied-licher Filterelemente, parametrierbare Regler, Kennfelder, Integrier- und Differenzierglieder sowie statistische Auswertungen mittels Klassierverfahren. Sämtliche Operationen werden dabei synchron zur Datenerfassung in Echtzeit ausgeführt.
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MESSEN
DATENAUFZEICHNUNGDie Aufzeichnung der Kanäle erfolgt mittels eines integrierten Daten rekorders. Dieser kann sowohl manuell bedient als auch durch Ereignisse gesteuert werden. Längere Messungen lassen sich in Phasen unterteilen, für Messreihen stehen nützliche Zusatzfunktionen zur Verfügung.
Darüber hinaus bietet der Rekorder die Möglichkeit, Messschriebe mit umfangreichen Metainformationen zu versehen, wodurch eine optima-le Dokumentation der Messkette sichergestellt ist.
ONLINE-VISUALISIERUNGDie Visualisierungselemente von Softing PEA erlauben eine Live- Darstellung erfasster Messdaten. Die Oberflächengestaltung sowie die Verknüpfung der Anzeigen mit den jeweiligen Datenquellen erfolgen per Mausklick. Programmierkenntnisse sind hierfür nicht erforderlich.
Die verwendeten Visualisierungen lassen sich nach Bedarf skalieren, farblich sowie mit Bildern akzentuieren sowie thematisch gruppieren. Dies gewährleistet stets eine hohe Übersichtlichkeit der Darstellung und ermöglicht die Betonung wichtiger Messgrößen und System-zustände.
PLUG-INSDurch den Einsatz von Plug-ins kann die Messsoftware um spezielle, anwendungsspezifische Funktionen erweitert werden. Dabei lassen sich sowohl Messdaten in Plug-ins weiterverarbeiten als auch Plug- in -Ausgaben in die reguläre Datenaufzeichnung mit einbeziehen.
Plug-ins bieten vielfältige Anwendungsmöglichkeiten, wie beispielswei-se die Integration zusätzlicher Gerätetreiber, die Implementierung spezieller Datenkonverter oder das Einbinden von MATLAB-/Simulink- Modellen.
SCRIPTINGEine zusätzliche Erweiterungsmöglichkeit bietet der in Softing PEA integrierte Skript-Interpreter. Die einfache, C-ähnliche Syntax der freien Skriptsprache Lua gewährleistet dabei einen geringen Ein ar-beitungsaufwand und eine Ressourcenschonende Ausführung gleichermaßen.
So lassen sich in Lua-Skripten unter anderem komplexe logische Ver-knüpfungen, prozedurale Abläufe, Zustandsautomaten oder reaktive Restbussimulation definieren und ausführen.
MESSEN
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BESTELLNUMMERN
PEA-DEMO Vollversion der Messsoftware zur Erstellung von Konfigurationen bzw. für Evaluationszwecke, Messbetrieb auf maximal fünf aktive Kanälen begrenzt.
PEA-BASIC Basislizenz für Messwerterfassung. Es werden alle Hardwarekomponenten, Trigger- und Rekorderfunktionen der Vollversion unterstützt.
PEA-CCP/XCP CCP- und XCP-Protokollinterpreter für das Messen von Signalen (Data Acquisition) eines oder mehrerer Steuergeräte via CAN (CCP und XCP) und/oder LAN (XCP).
PEA-MATH Komplexe Arithmetikbibliothek (enthält unter anderem Filterfunktionen, Regler, Klassierungen, Kennfelder, Funktionsgeneratoren, Integrierer und Differenzierer).
PEA-SCRIPT Integrierter LUA-Scriptinterpreter für die Programmierung von Algorithmen und Abläufen. Die mitgelieferte Bibliothek ermöglicht den Zugriff auf Datenkanäle und PEA-Systemgrößen.
PEA-SIMU Mit Hilfe dieser Erweiterung können Datenkanäle als Ein- und Ausgabegrößen von Modellen verwendet werden. Das im Realtime-Workshop übersetzte Simulink-Modell ist dann als integraler Bestandteil in PEA eingebunden und wird dort in Echtzeit ausgeführt.
PEA-RAINFLOW Online Rainflow-Klassierung basierend auf dem 4-Punkt-Algorithmus. Jedes Rainflow-Klassierungs- Modul führt eine Klassierung für genau eine Eingangsgröße durch. Das Modul detektiert automatisch die Extremwerte aus den Werten der Eingangsgröße.
PEA-PRO Professional-Lizenz (PEA-BASIC inklusive aller verfügbaren Ergänzungskomponenten).
LIZENZMODELLDer Funktionsumfang der Software kann gezielt an die jeweilige Anwendung angepasst werden. Für eine optimale Skalierung unter technischen wie wirtschaftlichen Gesichtspunkten stehen verschiedene Teillizenzen zur Verfügung. Diese sind stets als
Einzellizenzen ausgeführt und, abhängig von der eingesetzten Hardware, an einen USB-Dongle (Standard PCs) oder Mess-rechner (SMT-System) gekoppelt.
▲ Abb.: Lizenzmodell PEA Software
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MESSEN
Softing MDF.viewSoftware zur Visualisierung von Messdaten.
VORTEILE■Einsetzbar auch auf Embedded-PCs■Flexibles Lizenzmodell
EINSATZBEREICHE■Überprüfung von Sensorik und Verkabelung im Feld■Plausibilisierung der Messwerten
(typische Werte, Grenzwertverletzungen, …)■Analyse von Messschrieben
(Messdauer, Aufzeichnungslücken, Kanalsynchronität, …)
Der universelle MDF4-Viewer von Softing schließt eine häufige Lücke zwischen der eigentlichen Messdatenerfassung und nicht selten kostenintensiven und kom-plexen Analyse-Tools. Die Anzeigesoft-ware ermöglicht rasche Einblicke – auch bei größeren Datenmengen – und somit zeitnahe Erkenntnisse, beispielsweise bei Bauteil- oder Sensorproblemen. Softing MDF.view ist ein unverzichtbarer Helfer überall dort, wo MDF4-Daten entstehen.
▲ Abb.: Softing MDF.view
FUNKTIONSÜBERSICHT■Kanalauswahl inkl. Such- und Filterfunktionen■Verschiedene Skalierungsmöglichkeiten inkl. Auto-Scale■Mehrere Graphen (gleichzeig oder als Tabs) bzw. unterschiedliche y-Achsen■Verschiedene Graphentypen■Anzeige der Messpunkte via Mouse-Over■Berechnung von Minimal- bzw. Maximalwerten■Individuelle Formatierung der Anzeigen■Erstellen und Speichern von Darstellungsprofilen■Bei Bedarf: Integration in Erfassungssoftware Softing PEA
MESSEN
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Bei der Entwicklung von Fahrzeugkomponenten und bei der Integration dieser Komponenten im Gesamtfahrzeug benötigen Entwicklungsingenieure eine Vielzahl elektro-nischer Test- & Prüfsysteme. Außerdem ist eine große Anzahl an Zubehör wie Sonderkabel, Breakout-Boxen, Adaptionen und vieles mehr hilfreich. In der Regel handelt
es sich hierbei nicht um Standardlösungen, sondern um die Umsetzung kunden spezifischer Vorgaben. Aufgrund der langjährigen Erfahrung in diesen Bereichen, kann auf eine Art Baukastensystematik zurückgegriffen werden. Dadurch können auch relativ spe zifische Kleingeräte und Adaptionen kostengünstig angeboten werden.
PORTFOLIO
■Breakout-Boxen■Messadapter■Diagnosebretter■Simulation von elektromechanischen
Größen■Signalkonditionierung■Fehlersimulation■Restbussimulation für CAN, LIN, FlexRay■HV-Adaptionen für Elektro- und
Hybridfahrzeuge■HV-Prüfeinrichtungen
■Prüfeinrichtungen für Telematik und Infotainment
■Zubehör und Hilfsmittel für die Steuergeräteentwicklung
■ Laborautos■ Komponenten aller Art für
• Integrations-HiL • Cluster-HiL • Komponenten-HiL
■ OBD-Boxen, Verteiler und Anschlusskabel
Kundenspezifische Testaufbauten und Prüfsysteme erstellen wir auf Wunsch gerne nach Ihren Anforderungen.
TESTEN
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TESTEN
Breakout Box BOB | Distribution-Box | Power-BoxEINSATZBEREICHE■ Laboraufbau■ Versuch & Entwicklung■Testadaptierung ■Testen, Prüfen & Messen■ Mobile Aufgaben
BREAKOUT BOX (BOB)■ Messadapter mit Signalunterbrechung■Einschleusbares Messequipment für
elektronische Komponenten■ Individuell beschriftbar■Robuste Ausführungen■ 4mm oder 2mm Steckbrücken■ Kurzschlussbrücken mit Messabgriff
UNIVERSAL BREAKOUT BOX■Für die Entwicklung von
Testsystemen■Inbetriebnahme und Service■ Ein Grundgerät, alle Adaptionen■Modularer Messadapter■ Signalunterbrechung über Schalter■ Messbuchsen beidseitig für Signal-
Ein-/Ausgänge■ Modulare Anschluss-Stecker für
diverse D-Sub und SCSI■Durch Wechselfronten individuell
beschriftbar
DISTRIBUTION-BOX■Verteileranschluss für Arbeitsplätze ■ Modularer Aufbau■ Beispiele: OBD-Buchse, CAN-,
LIN-, FlexRay-VCIs ■ BreakoutBox (BOB)
POWER-BOX ■ Netzteile■ Spannungsverteiler
▲ Abb.: Breakout Box (BOB)
▲ Abb.: Universal Breakout Box
▲ Abb.: Distribution-Box (D-Box)
Mit BOB, D-Box und Powerbox beenden Sie das Chaos und behalten den Über-blick über Ihre Testumgebung. Chaos vermeiden – das ist ganz einfach mit unseren praktischen und professionellen Boxen. Wir bieten ein breites und praxis-erprobtes Sortiment an standardisierten Lösungen, kundenspezifisch anpassbar auf Ihre individuellen Anforderungen.
VORTEILE ■Fast ausschließlich kundenspezifische Lösungen■ Individuelle Lösung Stückzahl ab 1 Stück
TESTEN
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Aus der Praxis für die Praxis: Die Kombinationslösung für Steuergeräte- Software-Entwickler. Verknüpfen Sie einfach und komfortabel Ihre Diagnose-tools strukturiert und geordnet in einem Testaufbau.
STRUKTURIERTER AUFBAUDer D-Tower hilft durch eine aufgeräumte Tool-Landschaft die Tests sauber und reproduzierbar aufzubauen. Unstruk-turierte Kabelführung wird vermieden, konfigurierbare und einfach zugängliche Steckkontakte sorgen für die nötige Übersicht.
FLEXIBILITÄTDurch die Anordnung von CAN-Buchsen, Sicherungen, Klemmenleisten und OBD- Buchse bleiben Sie in der Verwendung des D-Towers flexibel. Je nach Anwen-der wunsch ergänzen wir die Standard-konfiguration und passen diese Ihren individuellen Vorstellungen und Testge-räten an.
KOMFORTDie komfortable Nutzung des D-Towers wird unterstützt durch die Wahlschalter für den CAN-Abschlusswiderstand, steck-bare Klemmenleisten, eine OBD-Schnitt-stelle, dem eingebauten Netzteil sowie weiteren Detaillösungen.
▲ Abb.: D-Tower
D-TowerDiagnose- und Distribution-Tower.
TECHNISCHE MERKMALE DER BEISPIEL-KONFIGURATION ■D-Box mit 5 Kanälen■Sicherungen, Schalter Kl. 30■5 steckbare Klemmenleisten■5 CAN-Buchsen■5 Wahlschalter Abschlusswiderstand CAN 60Ω / ∞ /120 Ω■OBD-Buchse■Einbaunetzteil oder ext. Steckernetzteil (90 – 264Vac)■verstellbare Regalböden (Position, Neigung), Regalanzahl variabel
VORTEILE■Schneller Testaufbau■Komfortable Verdrahtung■Zuverlässige Wiederholbarkeit der Tests und Messungen■Kompakter Aufbau – geringe Platzbedürfnisse■ Reproduzierbarkeit ohne Kompromisse
TESTEN
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ECU-TESTAutomatisierter Steuergerätetest basierend auf Standardwerkzeugen.
VORTEILE ■Unterstützung (fast) aller relevanten Testsysteme■ Hohe Wiederverwendbarkeit der Tests durch generische
Testbeschreibung (Crossmapping)■Intuitive grafische Bedienoberfläche■Vernetzte Testumgebung über Client/Server-Lösung ■Integrierte Unterstützung von Subversion■Leichte Erweiterbarkeit für kundenspezifische
Anforderungen
EINSATZBEREICHE■Automatisierte und systematische Tests von vernetzten
eingebetteten Systemen im Automotive-Umfeld■Steuergerätetests in simulierter Fahrzeugumgebung
SiL und HiL ■Prüfvorbereitung, auch ohne Steuergerät und
Steuergerätekonfiguration
ECU-TEST ist für die Testautomatisierung sowie die Validierung von Steuergeräten konzipiert. Die gängigen Testwerkzeuge sind bereits integriert und können ge-meinsam in Tests verwendet werden. ECU-TEST ist einsetzbar beim Design, der Realisierung, der Durchführung und der Auswertung von Tests.
BENUTZERFREUNDLICHKEITDie Bedienoberfläche ermöglicht das effektive und produktive Testen von Steuergerätesoft- und hardware bei mi-nimalem Einarbeitungsaufwand. Neben
den Controls für die Testfallerstellung sind zusätzlich Controls zur Toolsteu-erung und für das Variablen-Mapping vorhanden. Die enthaltene Client/Server-Lösung erlaubt das Ansprechen von Schnittstellen und Softwaretools auf mehreren Prüfstandsrechnern einer vernetzten Testumgebung.
WIEDERVERWENDBARKEITTestfälle können parametriert und strukturiert werden. Durch eine generische Testbeschreibung (Cross-mapping-Konzept) sind die erzeugten
Testfälle weitestgehend unabhängig von der spezifischen Testumgebungs-Hard-ware/Software und somit in hohem Maß wiederverwendbar.
DOKUMENTATIONAlle Testergebnisse werden mitproto-kolliert und können einfach analysiert werden. Dabei werden für den schnel-len Überblick Übersichten erzeugt, aber auch Detailansichten zu einzelnen Tests dargestellt. Die Reports können zu Dokumentationszwecken leicht gespei-chert oder ausgedruckt werden.
UNTERSTÜTZTE SOFTWARE- PLATTFORMEN
■ dSPACE ControlDesk
■ dSPACE ControlDesk
Failure Simulation
■ ETAS LabCar Operator
■ ETAS INCA
■ ETAS ASCET SD
■ Mathworks MATLAB/Simulink
■ National Instruments LabVIEW
■ Softing EDIABAS
■ Softing DTS
■ Vector CANoe/CANalyzer
■ Vector CANape
▲ Abb.: Universelle Testautomatisierung mit ECU-TEST Developed by TraceTronic GmbH
TESTEN
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HV-Adaption (E-Mobility)Sicheres Messen und Applizieren im Hochvoltbereich und der Umgang mit komplexen Steuergeräten erfordert ausführliche, transparente und reproduzierbare Testszenarien. Hierzu werden zuverlässige Testaufbauten und Simulationen der realen Zellen und der dazu passenden Steuergeräteumgebungen benötigt.
Unsere Stärke ist das Entwickeln und Herstellen von Prototypen sowie Kleinserien von kundenspezifischen Adaptern, Zubehör, Mess- und Simulationstechnik rund um die KFZ-Entwicklung. Speziell im Hochvoltbereich bieten wir viele Möglichkeiten für ein sicheres Handling im Fahrzeug und am Prüfstand an.
LIEFERUMFANG■Messadapter mit 1,25 Meter Anschlusskabel■Buchsenseite/Female Codierung Z (Universal)■Steckerseite/Male Codierung A■Messleitung 60cm EPIC/4mm Sicherheitsstecker■Kurzschlussstecker mit Sicherung
Messadapter Typ B■Messadapter-Box mit Spannungsmessmöglichkeiten.■Steckverbinder Fa.Kostal. PLK 14,5 2polig
LIEFERUMFANG■Messadapter mit 1,25 Meter Anschlusskabel■Buchsenseite/Female Codierung Z (Universal)■Steckerseite/Male Codierung A■Messleitung 60cm EPIC/4mm Sicherheitsstecker■Kurzschlussstecker mit Sicherung
LIEFERUMFANG■Messadapter mit je 1,75Meter Anschlusskabel■Messleitung 60cm EPIC/4mm Sicherheitsstecker■Kurzschlussstecker mit Sicherung■Messadapter-Box mit Spannungsmessmöglichkeiten
▲ Abb.: Messadapter Typ B
Messadapter Typ C
■ Messung am geschlossenen HV-System über Messabgriffsbuchsen möglich
■Messadapter-Box mit Spannungsmessmöglichkeiten■Steckverbinder Fa.Kostal. Typ PLK 14,5 2polig
▲ Abb.: Messadapter Typ C
Messadapter Typ E■Messung am geschlossenen HV-System über
Messabgriffsbuchsen möglich.■Steckverbinder Fa.Hirschmann Typ 2+2 pol HV Codierung A
▲ Abb.: Messadapter Typ E
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▲ Abb.: Fehlersimulation Typ R
Fehlersimulation Typ R■Simulationsbox zur symmetrischen und asymmetrischen
Isolationsfehlergenerierung. (Ableitwiderstand gegen Chassis)
Weitere Beispiele aus dem Hochvolt Bereich
▲ Abb.: Onboard-Lader Testsystem▲ Abb.: Zellsimulation
▲ Abb.: C-Dekade (Zwischenkreis-Kapazität)▲ Abb.: Messadapter
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VERTEILUNG DER KOMPONENTEN WIE IM FAHRZEUG ■Einfache, flexible Montage aller Komponenten durch Lochraster-Bleche■Kundenspezifische Realisierung der Aufbauten durch variable T-Nut Profile■Verdrahtung unsichtbar unter dem Brett ■Kostenoptimierung durch Verwendung von Standardkomponenten■ Gute Orientierung durch strukturierten Aufbau■Platz und Raum für Zusatzkomponenten
BrettaufbautenVario-Bretter | Panels | Wagen | Meisterböcke
▲ Abb.: Panels
▲ Abb.: Meisterböcke
▲ Abb.: Vario-Bretter
▲ Abb.: Wagen
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▲ Abb.: Brettaufbau Porsche
BEISPIEL BRETTAUFBAU: Testbretter für CAN-Mobil GT3-CUP und RSR (Porsche).
Die original Komponenten wie Kabelbaum, Steuergeräte und Echtlasten (Beleuchtung,...) arbeiten so, wie im Fahrzeug, als kombiniertes und strukturiertes Testbrett im Verbund.
Über zusätzliche Breakout-Boxen kann mitgemessen (z.B. Fahrzeugbusse) werden. Umfangreiche Tests und Weiter-entwicklungen, wie beispielsweise die Überprüfung aktueller Software-Stände, können außerhalb des Fahrzeuges erfolgen und frühzeitig verifiziert werden.
Diese Methode ist besonders bei knappen Ressourcen (z.B. Rennfahrzeug) äußerst effizient, interoperabel und zielführend.
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Fensterheber-Prüfplatz
▲ Abb.: Fensterheber-Prüfplatz
Auf Basis langjähriger Erfahrung bietet Softing ein breites Spektrum an Lösungen für die Qualifizierung von Fahrzeugkomponenten – vom flexiblen Entwicklungs-system bis zu vollautomatisierten Systemen für Produktion und Qualitätssicherung. Jüngstes Beispiel ist ein Entwicklungsprüfplatz für Fensterhebermotoren.
FUNKTIONSÜBERSICHT■Erstellung und Auswahl unterschiedlicher Drehzahl- und
Lastprofile■Hochgenaue Erfassung und Überwachung von Motordrehzahl
bzw. -temperatur, Lastmoment sowie sämtlicher elektrischer Kenngrößen
■Verschiedenste Pürfverfahren wie bspw. Prüfung mit Vorlast, schwankende Belastungen, Wirkungsgradmessungen, thermische Untersuchungen oder Dauerlauftests
■Online-Visualisierung sämtlicher Prüfparameter und Messgrößen
■Ablage der Mess- und Prüfergebnisse nach Kundenvorgabe
VORTEILE ■Flexible Adaptervorrichtung zur Anpassung des Prüfplatzes an
unterschiedlichste Prüflingsgrößen■Reproduzierbare Abläufe für unterschiedliche Motortypen■Gleichbleibende Qualität über Produktionschargen hinweg■Geringe Entwicklungskosten und hohe Investitions sicherheit
dank Einsatz marktgängiger Komponenten
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CheckRackDie Lösungen unserer CheckRack-Serie ermöglichen das automatisierte Testen elektronischer Komponenten. Spezifische Anforderungen an Testprozesse und Prüfabläufe lassen sich maßgeschneidert anpassen.
DIE CHECKRACK-SERIE IST IN DREI AUSFÜHRUNGSVARIANTEN ERHÄLTLICH:
CheckRack XL Ein Prüfsystem für viele verschiedene elektronische Baugruppen. Die CheckRack XL-Ausführung gibt Ihnen die Möglichkeit, mit einem Testsystem unterschiedliche Prüflinge zu testen. Im Vordergrund dieser Entwicklung stand die Konzentration vieler unterschiedlicher Prüf- und Testlösungen an einem Standort konzentriert auf eine Systemhardware.
CheckRack Ein Prüfsystem, das genau auf Ihre Baugruppe oder Baugruppenfamilie spezialisiert ist. Dabei ist diese Alternative einerseits zwar sehr spezifisch und fokussiert, andererseits ist Ihre Lösung sehr kostenattraktiv gestaltbar.
CheckRack CM Das ist CheckRack custom made und bedeutet die höchste Form der Individualisierung. Hier erhalten Sie die maßgeschneiderte Lösung für Ihre individuelle Aufgabenstellung, dabei immer mit höchstmöglichem Standardisierungsgrad durch den Einsatz von bewährten Modulen und Bausteinen.
▲ Abb.: Beispiel Steuergeräte-Adaption
▲ Abb.: Beispiel Steuergeräte-Adaption▲ Abb.: CheckRack XL
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KONZEPT EINER SCHRANKVARIANTE■Verdrahtung aller CAN, MOST und Antennenleitungen ■Verdrahtung der Einschübe erfolgt über Reihenklemmen ■ Messbuchsen und Breakout-Buchsen div. Signale an
der Frontplatte ■Integrierte optische MOST-Bus-Leitung ■ Integrierte Lautsprecher über Patchfeld auf
unterschiedliche Ausgänge■Lautsprechersimulationslasten ■VU-Anzeigen für 4 Kanäle (individuell über Patchfeld
zu verbinden)■Abschließbarer Rollladen (Schutz von Komponenten
gegen unbefugte Bedienung)
ANWENDUNGSFÄLLE■Änderung der Rahmenbedingungen zur Laufzeit
möglich (Geschwindigkeit, Zündung, …)■Funktionstest defekter Steuergeräte■Funktion der Rückfahrkamera■Sound-Endstufe Tonwiedergabe überprüfen■Test von einzelnen Features einer Headunit
(Radio/TV/GPS/Navigation/…)■Diagnose aller Steuergeräte (CAN- sowie MOST-Bus)■Fehlerspeicher auslesen■Variantenkodierung ändern
(Premium-Endstufe verbaut/nicht verbaut,...)■Steuergeräteinformationen auslesen
(Sachnummern, SW-/HW-Version,...)■Services (Kalibrierung der Kameras am Surround-
View-System setzen,...)■Test Beta-Releases von SW-Ständen einzelner
Steuergeräte
Infotainment-PrüfsystemSimulation der Rahmenbedingungen eines Telematik-/ Infotainment-Systems.Kundenspezifische Lösungen vom einfachen Brettaufbau bis zu einem komplexen Prüfstand.
▲ Abb.: Headunit-Laborprüfplatz für Fehleranalysen
▲ Abb.: Mobiler Infotainment-Brettaufbau
▲ Abb.: Beispiel kundenspezifischer Telematikschrank
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HiL-Systeme
VORTEILE■ Innovative technische Umsetzung, um aktuellste Technologiefortschritte für
Anwendungen und Applikationen bereit zu stellen■Effizienz in Entwicklung und Wartung■Skalierbarkeit, um rasch ändernden Anforderungen gerecht zu werden und
eine unkomplizierte und bedarfsgerechte Vervielfältigung zu ermöglichen
LÖSUNGEN■ Integrations-HiL■Testaufbauten für Integrationstests
an HiL-Systemen■Cluster-HiL■Komponenten-HiL■Micro-HiL
HiL – Hardware in the Loop – Mini-HiL
Für das gesamte Spektrum im Bereich der HiL-Systematik verfügt unsere modular aufgebaute Plattform über sämtliche hierzu benötigten Komponen-ten. Auf dieser breiten Basis entstehen Lösungen von einfachen Komponenten über Cluster- bis hin zu komplexen Integrations-HiL.
Die unterschiedlichen Herausforde rungen heutiger Entwicklungen, die Anforderungen schneller Time to Market-Prozesse, höhere Zuverlässigkeit und steigende Komplexität der Produkte erfordern einen HiL-Simula-tor, der deutlich über einfachere Funktions-tester hinaus geht.
Unsere Möglichkeiten erstrecken sich von der Adaption eines elektronischen Systems oder eines Steuergeräts (z. B. Motor- oder Bremselektronik) an einen HiL-Simulator als sogenannten Komponenten-HiL bis hin zur Adaption aller in einem System integrier-tenten Steuergeräte als Integrations-HiL.
INTEGRATION VON■digitalen und analogen Sensoren■Bussystemen
(CAN, LIN, FlexRay, MOST,...)■elektrischen und mechanischen
Echtlasten■Diagnosekomponenten■Messtechnik Funktionale Eigenschaften
■Simulation von Spannungs- und Stromquellen
■Fehlersimulation (Steuergeräte- Pins auf GND, VCC, Kurzschluss,...)
■Simulation von Signalverläufen■ Restbussimulation■Signalkonditionierung
ERGÄNZENDER LEISTUNGSUMFANG■Variable Aufnahmen für Steuergeräte,
Aktoren und Sensoren■Erstellung von Sonderkabeln,
Adaptionen, ...■Tisch-, Brett- und Schrankaufbauten
aller Art
▲ Abb.: Beispielaufbau HiL ▲ Abb.: Beispielaufbau HiL ▲ Abb.: Beispielaufbau HiL
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AUTARKE STROMVER- SORGUNG OHNE BELASTUNG DES BORDNETZESMit der zunehmenden Elektrifizierung von Fahrzeugen aller Art entwickelt sich die Stromversorgung zu einer zentralen und sensiblen Komponente. Daraus ergibt sich die Notwendigkeit, dass Fremdkom-ponenten wie Messtechnik das Bordnetz nicht zusätzlich belasten dürfen.
ANWENDUNGSBEISPIEL – PRODUKTIONWährend der Produktion von Fahr-zeugkomponenten (z.B. Kabinen von Landmaschinen,...) ist es oft erforderlich, dass elektronische Komponenten bereits in einem frühem Stadium der Produktion autark versorgt werden müssen. Das Akku-Pack stellt diese Versorgung sicher und stellt flexible Anschlüsse bereit.
AUTONOME VERSORGUNG ELEKTRISCHER UND ELEKTRONISCHER GERÄTEMit dem Softing Akku-Pack können elekt-rische und elektronische Geräte autonom versorgt werden. Hierzu werden sicher-heitsunkritische Ni-MH-Komponenten verwendet. Das kompakte Gerät weist alle erforderlichen Anzeigen, Schutz-schaltungen und Anschlüsse auf. Mittels mitgeliefertem Ladegerät ist der Softing Akku-Pack schnell wieder aufgeladen. Zusätzlich besteht die Möglichkeit des Ladens im Fahrzeug über das Bordnetz.
▲ Abb.: Akku-Pack (Frontansicht) ▲ Abb.: Akku-Pack
EINSATZBEREICHE■Mobile Messtechnik■Entwicklung■Fahrzeugerprobung aller Art■Produktion
VORTEILE■Kompakt und robust■Einfaches Handling■Beinhaltet keine sicherheitsrelevanten Komponenten ■60 Ah Performance■Portabler Akku zum netzunabhängigen Betrieb mobiler Geräte■Robustes Gehäuse für den Einsatz im Fahrzeug■Standardisierte Ni-MH-Akkus■ Kein Memory-Effekt■Bei kleinem Volumen große Kapazität■Integrierte Spannungsanzeige■Bis 16A Strombelastung■Test-Taste
Akku-PackMobiler Akku zur Versorgung von z.B. Messsystemen bei Einbruch des Fahrzeug-Bordnetzes.
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Transmissionsmessgerät LTWQualitätssicherung von Kunststoffgehäusen und -formen.Messung der Transmission an Kunststoffdeckeln, die für das Laserschweißen vorgesehen sind.
EINSATZBEREICHE■ Qualitätssicherung■ Materialqualifizierung■ Kunststoffverarbeitung■ Wareneingangskontrolle ■ Hervorragend geeignet für Messungen von
glasfaserverstärkten Kunststoffen■ Entwickelt auch für standortübergreifende Messungen■ Einfachstes Handling■ Kompakte Arbeitsplatzlösung
VORTEILE■ Zugangsberechtigung und Benutzerverwaltung■ Konfiguration der Geräteparameter■ Parametrierung in Abhängigkeit des zu messenden
Kunststoffes (Gut-/Schlechterkennung,...)■ Erstellung und Verwaltung von Messprogrammen■ Visualisierung und Speicherung von Messwerten■ Erstellung und Bearbeitung von Hüllkurven■ Konfiguration der Grenzwertüberwachung■ Erzeugung von Log-Dateien
▲ Abb.: Transmissionsmessgerät LTW
DIE SITUATIONViele elektronische Komponenten werden in lasergeschweißten Kunststoffgehäusen ausgeliefert und verbaut. So zum Beispiel viele Steuergeräte, welche in sehr großen Stückzahlen bei allen Automobilherstel-lern zum Einsatz kommen. Materialabwei-chungen bei der Kunststoffbeschaffenheit führen dabei zu Undichtigkeiten, welche zu extrem kostenintensiven Rückrufakti-onen führen können. Durch die Überprü-fung mit dem LTW kann dies bereits im Produktionsprozess verhindert werden.
DAS MESSPRINZIPDas Licht einer LED wird in eine Loch-blende geführt. Auf der anderen Seite der Probe trifft das transmittierte Licht auf die Öffnung einer Edelstahlröhre mit einem Innendurchmesser von < 2mm. In der Röhre befindet sich ein Lichtleiter, der das Licht in einem Raumwinkel von etwa 60 Grad aufnimmt und zu einer Photo-diode führt. Der Photodiodenstrom ist proportional zur Transmission.
SOFTWAREMit der Konfigurations- und Messsoft-ware können alle Eigenschaften des Geräts eingestellt und Messprogramme verwaltet werden. Hierzu wird ein PC (Windows) über die USB-Schnittstelle mit dem LTW verbunden. Für den eigentli-chen Messbetrieb ist dies optional, d.h. das Gerät arbeitet „Stand-alone“. Es können mehrere Messprogramme im LTW hinterlegt und entsprechend ausge-wählt werden.
▲ Abb.: Hüllkurven Editor
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Als Bindeglied zwischen einer Applikation und der phy-sikalischen Schnittstelle zum Fahrzeug stellen die Fahr-zeugkommunikationsschnittstellen (VCIs) die Basis für die unterschiedlichsten Kommunikations- und Diagnosean-wendungen dar. Die VCIs aus vier Produktfamilien werden
in unterschiedlichen Leistungsklassen und mit für die Anwendungsfälle spezifischen Eigenschaften und Schnitt-stellen angeboten. Für den Zugriff durch kundenspezifische oder 3rd-Party Applikationen stehen dem Anwender die gängigen Programmierschnittstellen (APIs) zur Verfügung.
ÜBERSICHT DER PRODUKTE
HS-Interfaces Die Diagnose-Interfaces der HS-Familie basieren auf einer 32 Bit Mikrocontroller Plattform und eignen sich besonders für den Einsatz im höheren Leistungsbereich wie z. B. für anspruchsvolle Diagnose-aufgaben und Flashanwendungen am Gesamtfahrzeug. Die HS-Inter-faces zeichnen sich durch die enorme Sicherheit der Kommunika-tionsmechanismen unabhängig vom PC-Betriebssystem aus.
VIN|ING-Interfaces Die Interfaces der VIN|ING-Familie richten sich nach den aktuellsten Trends. Mit einem exakt auf die Aufgabenstellung zugeschnittenem Hardware-Design lassen sich kostengünstig innovative Kommunika-tionskonzepte zum Fahrzeug umsetzen.
EDIC-Interfaces Die Diagnose-Interfaces der EDIC-Familie basieren auf einer 16 Bit Mikrocontroller Plattform und sind prädestiniert für den Einsatz im mittleren Leistungsbereich für Diagnoseaufgaben und Flashanwen-dungen bei einigen Steuergeräten. Die EDIC-Plattform hat sich im langjährigen Einsatz bewährt und zeichnet sich durch ihr stabiles Laufzeitverhalten und die Implementierung einer Vielzahl an standar-disierten und kundenspezifischen Diagnoseprotokollen aus.
CAN-Interfaces Die Kommunikations-Interfaces der CAN-Familie ermöglichen die Integration von Sende- und Empfangsaufgaben in vielfältige Anwen-dungen. Alternativ können die VCIs für einfache Diagnoseaufgaben auch mit der D-PDU API betrieben werden.
Programmier- schnittstellen
Die VCIs der vier Produktfamilien werden mit mehreren Programmierschnittstellen angeboten.■D-PDU API gemäß ISO 22900-2■Pass-Thru API gemäß SAE J2534■CAN Layer2 API■VCF API
KOMMUNIKATION
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KOMMUNIKATION
HS-InterfacesSehr leistungsfähige VCIs für alle Einsatzfälle in der Prozesskette.
EINSATZBEREICHE■Diagnoseanwendungen in Entwicklung, Produktion und Service■Test und Validierung■Schnelle und sichere Flashprogrammierung■Funktionale ECU- und Kommunikationstests■Datalogging während der Produktion, in der Entwicklung,
bei Flottenversuchen■Zukunftssichere Diagnoselösungen mit DoIP
(Diagnostics over IP)■Ausgelegt für PKW und Nutzfahrzeuge
Die Diagnose-Interfaces der HS-Familie basieren auf einer 32 Bit Mikrocontroller Plattform und eignen sich besonders für den Einsatz im höheren Leistungsbereich wie z. B. für anspruchsvolle Diagnose-aufgaben und Flashanwendungen am Gesamtfahrzeug. Die HS-Interfaces zeich-nen sich durch die enorme Sicherheit der Kommunikationsmechanismen unab-hängig vom PC-Betriebssystem aus. Es stehen Diagnose-Interfaces mit verschie-denen drahtgebundenen oder drahtlosen Schnittstellen zum PC zur Verfügung.
FÜR JEDEN EINSATZFALL DAS PASSENDE VCIDie HSX-Interfaces sind durch die Proto-kollverarbeitung auf dem Interface mit einer 32-Bit Hochleistungs-CPU bestens
VORTEILE ■Auf die unterschiedlichen Einsatzbereiche zugeschnittene VCIs■Datenvorverarbeitung und Protokollabwicklung im Interface■Galvanische Trennung■Virtual Machine (VM) für programmierbare Abläufe■Linux Betriebssystem für Integration kundenspezifischer
Applikationen■Vielzahl an standardisierten und OEM-spezifischen
Fahrzeugprotokollen verfügbar■Mehrere unabhängige Kanäle: CAN, K-Leitung, FlexRay, Ethernet■Schnittstelle zum Anwendungsrechner über USB, Bluetooth,
LAN oder WLAN (IEEE802.11 a/b/g/n/h)
geeignet für Multi-Link Kommunikation bei Diagnose- und Flashanwendungen am Gesamtfahrzeug. Das Multibus-VCI HSX Breakout kann durch Ergänzung von bis zu zwei Zusatzplatinen die Anzahl der am PC-System verfügbaren Kommu-nikationskanäle schnell an die jeweilige Anwendung angepasst werden. Verfüg-bar sind Module mit je zwei zusätzlichen CAN- oder FlexRay-Schnittstellen. Mit den integrierten Laborbuchsen ist das VCI optimal für den universellen Einsatz in Entwicklung und Versuch gerüstet. Mit dem HSX-S steht eine kleine und robuste Ausprägung der HSX-Geräte zur Verfügung. Das VCI verfügt über zwei CAN-Schnittstellen sowie über K- und L-Leitung. Für den Zugang zum Fahrzeug wird ein Kabel mit einem OBD-Stecker
angeboten. Mit dem Anwendungs-rechner wird wahlweise über USB oder Ethernet kommuniziert.
STANDARDISIERTE UND LEISTUNGSFÄHIGE PROGRAMMIER- SCHNITTSTELLENDie HS-Interfaces können mittels Soft-ware-Update aktualisiert werden und sind somit auch für zukünftige Anwen-dungen gerüstet. Auf dieser Basis können kundenspezifische Softwarelösungen realisiert werden. Aufsetzend auf die D-PDU API als standardisierte Program-mierschnittstelle kann mit Softing DTS eine Komplettlösung nach MCD-3D Standard (ISO 22900-3) und ODX-Tech-nologie realisiert werden.
▲ Abb.: HSX Breakout – Multibus-VCI mit USB- und LAN-Schnittstelle zum Einsatz in Entwicklung und Versuch.
▲ Abb.: HSX-S – Robustes VCI mit USB- und LAN-Schnittstelle für Service und Produktion.
KOMMUNIKATION
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VIN|ING-InterfacesSchnittstellen für innovative Kommunikationskonzepte.
EINSATZBEREICHE■Flexibler Fahrzeugzugang für Anwendungen mit DoIP■Messdatenaufzeichnung bei Testfahrten ■Diagnose-Applikationen im Service■Schnelle und sichere Flashprogrammierung
Mit VIN|ING 600 steht ein kompaktes VCI für den mobilen Einsatz mit Diagnos-tics over Internet Protocol (DoIP) zur Verfügung. Damit lässt sich auf einfachste Weise die Kommunikation zwischen einer Diagnose-App bzw. dem Diagnostic Tool Set DTS und einem Fahrzeug mit Ether-net-Zugang realisieren.
UNIVERSELL UND FLEXIBELDas als WLAN-Ethernet-Bridge fungieren-de Interface ist eine 1:1 Umsetzung von der Ethernet-Schnittstelle des Fahrzeugs auf Wireless LAN. Über die standardisierte D-PDU API (ISO 22900-2) kommuniziert die Anwendung über UDS on IP (ISO 14229) und DoIP (ISO 13400) mit dem Fahrzeug. Auf Anfrage werden auch kunden spezifische Ausprägungen umge-setzt, wie z.B. der CAR ASYST ADAPTER
für Applikationen mit einem Smartphone (siehe Abbildung). Die für DoIP erforder-liche Activation Line ist flexibel ausgelegt und per Software steuerbar. Somit kön-nen unterschiedliche Implementierungen von Gateway-ECUs berücksichtigt und die Ethernet-Kommunikation in allen relevan-ten Situationen sichergestellt werden.
EASY TO USEVIN|ING 600 ist einfach zu handhaben und lässt sich wie jedes gängige WLAN- Device mit dem Smartphone verbinden. Das Gerät besticht durch sein ergonomi-sches Design und die kompakte Bauart wodurch die bei Testfahrten erforderliche Beinfreiheit im Fußraum erhalten bleibt.
VORTEILE ■Kostengünstig durch dezidierte Produktausrichtung■Anwenderfreundlich durch robuste und kompakte Bauart■Flexibel durch steuerbare Activation Line ■Breites Lichtband ermöglicht gut sichtbare Statusinformationen■Alle erforderlichen Typgenehmigungen bieten Sicherheit
▲ Abb.: VIN|ING 600
ZUVERLÄSSIG UND SICHERDie ECE-Typgenehmigung und die damit verbundenen EMV-Prüfungen gewähr-leisten einen störungsfreien und sicheren Betrieb des Gerätes im Fahrzeug. Mit Verwendung eines glasfaserverstärkten und schlagzähen Kunststoffs sowie eines hochwertigen OBD-Steckers hält das Gerät auch hohen Beanspruchungen stand. Durch die WPA2-Verschlüsselung mit PSK sind die Fahrzeugdaten vor einem eventuellen Mithören über die Funk-strecke sicher.
▲ Abb.: CAR ASYST ADAPTER
VIN|ING 600
KOMMUNIKATION
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▲ Abb.: VIN|ING 1000
EINSATZBEREICHE■Universeller Einsatz in Produktion und Service■Schnelle und sichere Flashprogrammierung ■Test und Validierung■Simulation
VORTEILE ■Zuverlässige Protokollabwicklung im Interface■Modernes und kostengünstiges Basis VCI■Vielzahl an FZ- Schnittstellen in kompakter Ausführung■Robustes Alu-Gehäuse mit Schutzkappen■Flexibel erweiterbar durch USB Host-Schnittstelle
VIN|ING 1000 ist ein kompaktes und universelles VCI mit USB-Schnittstelle. Die Kombination aus Robustheit, kleiner Bauform und günstigem Preis macht dieses VCI ideal für Einsatzfälle im Produk-tions- und Serviceumfeld.
ZUVERLÄSSIGE PROTOKOLLABWICKLUNGDurch die Datenvorverarbeitung und Protokollabwicklung im Interface werden schnelle Reaktionszeiten und ein zuver-lässiges Echtzeitverhalten sichergestellt. Über die standardisierte D-PDU API (ISO 22900-2) werden die wichtigsten Kommu-nikationsprotokolle UDS (ISO 14229), KWP 2000 (ISO 14230, ISO 15765) sowie SAE J1939 unterstützt. Alternativ ist das VCI auch als Pass-Thru Device nach SAE J2534 einsetzbar. In Verbindung mit unserem
Diagnostic Tool Set DTS ist eine Komplett-lösung nach MCD-3D Standard ISO 22900-3 mit ODX-Technologie realisierbar.
ZUKUNFTSSICHER UND FLEXIBELDas VIN|ING 1000 kann mittels Software- Update aktualisiert werden und ist über seine USB-Host Schnittstelle für unter-schiedliche Einsatzszenarien erweiterbar. Durch einen optionalen Bluetooth-Dongle lassen sich mobile Anwendungen reali-sieren oder es kann durch einen USB- Memory-Stick aufgerüstet werden. Bei Bedarf werden Ausprägungen mit nur einer CAN-Highspeed-Schnittstelle bzw. mit robustem arretierbarem USB-Kabel angeboten.
VIN|ING 1000
AUSGEWOGENES KOSTEN-NUTZEN- VERHÄLTNISDie Umsetzung von 2 x CAN High-Speed sowie einer ISO9141- und einer LIN-Schnitt stelle in der kompakten und robus-ten Bauart verleihen dem VIN|ING 1000 ein einzigartiges Kosten-Nutzen- Verhältnis. Einer der beiden CAN-Kanäle ist per Software zwischen CAN High-Speed auf CAN Fault-Tolerant umschalt-bar. Für den D-SUB Anschluss werden Fahrzeugkabel mit unterschiedlicher Ausprägung von Diagnosesteckern ange-boten.
KOMMUNIKATION
65
EINSATZBEREICHE■Mobile Anwendungen in Entwicklung, Produktion und Service■Schnelle und sichere Steuergeräte-Programmierung■Diagnosetests und Datenlogging im Fahrversuch■Zukunftssichere Diagnoselösungen mit DoIP
(Diagnostics over IP)
Mit VIN|ING 2000 wurde ein weiteres leistungsfähiges VCI für die VIN|ING- Produktfamilie entwickelt. Durch die kompakte Bauart und WLAN, LAN und USB als Schnittstellen zum Host-System sowie CAN, K-Leitung und Ethernet zum Fahrzeug eignet sich VIN|ING 2000 beson-ders für zukunftssichere Produktions- und Service-Anwendungen.
MOBILER EINSATZ IN PRODUKTION UND SERVICEDie WLAN-Schnittstelle des VIN|ING 2000 ist mit zwei separaten Kommunikations-kanälen ausgestattet und unterstützt mit IEEE 802.11 a/b/g/h/n das 2,4 und 5 GHz-Band. Aktuelle Verschlüsselungs-technologien wie WPA2/PSK und WPA2/RADIUS sowie performanten Roaming- Eigenschaften sind die Voraussetzung für
den Einsatz an der Produktionslinie oder im Service. Weiterhin verfügt das Gerät über diverse Sleep/WakeUp-Modi und programmierbare Funktionstasten für Interaktionen bei Diagnoseabläufen. Bei Kommunikation zum Anwendungsrech-ner über USB oder LAN stellt die Mag-Code-Steckverbindung eine Sollbruch-stelle dar, die bei starker mechanischer Belastung die Kabelverbindung trennt.
REMOTE ANWENDUNGEN MIT MVCI-SERVERDurch entscheidende Modifikationen des Vorgängermodells HSC ist VIN|ING 2000 gerüstet für innovative und zeitgemäßeEinsatzszenarien. Hochintegrierte Kom po nenten und eine modulare Soft ware- Architektur ermöglichen die Ausführung eines MVCI-Server auf dem
VORTEILE ■Gesichertes Zeitverhalten durch Datenvorverarbeitung und
Protokollabwicklung im Interface■Kompakte Bauform mit integriertem Diagnosestecker■Höchste WLAN-Sicherheit durch Enterprise Authentifizierung
mit Zertifikaten■Flexible USB- und LAN-Kabel mit Magnethalterung■Option für Remote-Anwendungen mit Integration eines
Diagnose-Laufzeitsystems
▲ Abb.: VIN|ING 2000 ▲ Abb.: MVCI-Server auf dem VIN|ING
VIN|ING 2000
VCI und die Verarbeitung der vorgehal-tenen ODX- Daten. Dies ermöglicht einen Remote-Zugriff von einem Tester-System auf Fahrzeuge in vielfältigen mobilen Anwendungen.
STAND-ALONE-EINSATZDurch das Ausführen von OTX-Abläufen auf VIN|ING 2000 können ganze Diagnose - aufgaben eigenständig und ohne Verbin-dung zu einem Host-System abgearbeitet werden. Damit sind einfach und kosten-günstig Anwendungen wie z.B. autarke Programmierlösungen, Stellglied-Diag-nose und sonstige Steuerungsauf gaben realisierbar.
Host System
Application
MiddlewareDevice Driver
VIN|ING 2000
Device Driver
Protocol Software
CAN
/FD
Ethe
rnet
K Li
ne ...
OTX RuntimeMVCI-Server
OTX
ODX
WLAN / LAN / USB
KOMMUNIKATION
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EINSATZBEREICHE■Universelles VCI für Entwicklung, Prüffeld und Produktion■Diagnosetests und Datenlogging im Fahrversuch■Diagnose und Restbussimulation■Messaufgaben und Busanalyse mit dem Vehicle
Communication Framework VCF■Integration von Kunden-Applikationen im Interface mit VCF
VORTEILE ■Modulare Kommunikationsplattform für bis zu
2 bzw. 6 Einschub-Module■Flexible Kombination aller gängigen Fahrzeugschnittstellen■Integration neuer Funktionen und Schnittstellen durch
FPGA „Software“■Robustes Aluminium-Gehäuse
VIN|ING 3000/6000
▲ Abb.: VIN|ING 3000 ▲ Abb.: VIN|ING 6000
zum Anwendungsrechner stehen eine 1 GBit-Ethernet und eine USB High Speed Schnittstelle zur Verfügung. Weiterhin kön-nen die Geräte über vier USB Host-Schnitt-stellen mit WLAN, GPS oder zusätzlichem Speicher ausgestattet werden. Bei Bedarf können umfangreiche Sleep/WakeUp- Funktionen, ein Bewegungs sensor oder die Echtzeituhr (RTC) genutzt werden.
EINSCHUB-MODULEModul 1: 2 x Classic CAN/FD, 2 x K-Line/LIN/SENT, 2 x universelle IOsModul 2: 4 x Classic CAN/FD, 2 x universelle IOsModul 3: 2 x Ethernet für DoIP,2 x BroadR-Reach, 2 x universelle IOsModul 4: 2 x Classic CAN/FD, 2 x K-Leitung, 1 x Ethernet für DoIP (in Planung)
Die beiden Premium-VCIs VIN|ING 3000 und VIN|ING 6000 sind die ideale Ausrüstung für alle Diagnose- und Mess-aufgaben an Fahrzeugbussystemen in der Entwicklung und im Prüffeld. Das modulare Baukastensystem ermöglicht eine dem jeweiligem Use Case angepasste Konfiguration des Gerätes, was maximale Flexibilität und geringe Kosten bedeutet.
LEISTUNGSFÄHIG UND ZUKUNFTSSICHEREin leistungsfähiger Dual-Core Prozessor mit 800 MHz und ein großer program-mierbarer Logikbaustein (FPGA) sind das Herzstück für die Kommunikation mit den Fahrzeugbussystemen und der damit verbundenen Datenverarbeitung. In dem FPGA können IP Cores wie z.B. für CAN FD und FlexRay umgesetzt werden,
die auch zukünftige Anpassungen oder Erweite rungen von Fahrzeugschnitt-stellen zu lassen. Weiterhin können über standardisierte Schnittstellen zusätz-liche Module wie z.B. ein grafisches Touch-Display adaptiert werden. Über das Software-Framework VCF (Vehicle Com muni cation Framework) steht neben der D-PDU API eine umfang reiche Library für Anwendungen wie Messen, Daten-logging, Restbussimulation und Bus-analyse zur Verfügung.
MODULAR UND FLEXIBEL Die Geräte sind für 2 bzw. maximal bis zu 6 Einschubmodule ausgelegt und lassen eine (fast) beliebige Kombination an Fahrzeugschnittstellen wie Classic CAN, CAN FD, K-Leitung, LIN, SENT, FlexRay oder BroadR-Reach zu. Für die Kommunikation
KOMMUNIKATION
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EDIC-Interfaces
VORTEILE ■Auf die unterschiedlichen Einsatzbereiche zugeschnittene VCIs■Datenvorverarbeitung und Protokollabwicklung im Interface■Mehrere unabhängige Kommunikationskanäle für CAN
und K-Leitung■Intelligente Datenpufferung für parallele
Kommunikationskanäle■Vielzahl an standardisierten und OEM-spezifischen
Fahrzeugprotokollen verfügbar■Galvanische Trennung
EINSATZBEREICHE■Diagnoseanwendungen in Entwicklung, Produktion
und Service■Test und Validierung ■Schnelle und sichere Flashprogrammierung■Funktionale ECU-TESTs und Kommunikationstests■Einsatz für Restbussimulation mit CanEasy■Ausgelegt für PKW und Nutzfahrzeuge
Die Diagnose-Interfaces der EDIC-Familie basieren auf einer 16 Bit Mikrocontroller Plattform und sind prädestiniert für den Einsatz im mittleren Leistungsbereich für Diagnoseaufgaben und Flashanwen-dungen mit Steuergeräten über CAN und K-Leitung. Die EDIC-Plattform hat sich im langjährigen Einsatz bewährt und zeichnet sich durch ihr stabiles Laufzeitverhalten und die Implementierung einer Vielzahl an standardisierten und kundenspezifischen Diagnoseprotokollen aus.
FÜR JEDEN EINSATZFALL DAS PASSENDE VCIDas Multibus-VCI EDICusb eignet sich be-sonders für den Einsatz von heterogenen Bordnetzen mit CAN-Bus, K-Leitung und LIN-Bus und ermöglicht einen universellen Einsatz in Entwicklung und Versuch. Durch seine Bluetooth-Schnittstelle und die
kompakte Bauform eignet sich EDICblue optimal für mobile Anwendungen im Fahr-versuch, in der Produktion und im Service. Alternativ kann EDICblue über USB mit dem Anwendungsrechner kommunizieren. EDICpci ist ein vielseitiges Interface und findet durch die performante und rechner-interne Anbindung über den PCI-Bus pri-mär Einsatz in stationären Anwendungen.
STANDARDISIERTE UND LEISTUNGSFÄHIGE PRO-GRAMMIERSCHNITTSTELLENDie Diagnoseprotokolle werden direkt im Interface abgewickelt. Das sichert schnelle Reaktionszeiten und zuver-lässiges Echtzeitverhalten unabhängig vom PC-Betriebs system. Umfangreiche Puffermechanismen ermöglichen den Parallelbetrieb mehrerer Kommunikati-onskanäle. Durch Kombination mehrerer
Diagnose-Interfaces kann die Anzahl der am PC-System verfügbaren Kommuni-kationskanäle schnell an die jeweilige Anwendung angepasst werden. Die VCIs können mittels Software-Update aktu-alisiert werden und sind somit auch für zukünftige Anwendungen gerüstet. Auf dieser Basis können kundenspezifische Software-Lösungen realisiert werden. Bei vielen VCIs kann die CAN-Busphysik durch Einsatz von Aufsteckmodulen oder durch Umschaltung der CAN-Busphysik variiert werden. Aufsetzend auf die D-PDU API als standardisierte Programmierschnittstelle kann mit dem Diagnostic Tool Set DTS von Softing eine Komplettlösung nach MCD-3D Standard (ISO 22900-3) und ODX-Techno-logie realisiert werden.
EDIC-Familie für den Einsatz im mittleren Leistungsbereich.
EDICblue: VCI mit Bluetooth-Schnittstelle zum Einsatz im Versuchsbereich und im Service
EDICusb: Multibus-VCI mit USB-Schnittstelle zum Einsatz in Entwicklung und Versuch.
EDICpci: Performantes VCI mit PCI-Schnittstelle für stationäre Anwendungen.
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KOMMUNIKATION
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CAN-Interfaces
VORTEILE ■Aktive Karte mit eigenem Mikrocontroller■Lokale Datenpufferung und Vorverarbeitung im Interface■Galvanische Trennung■ Stabiles Laufzeitverhalten durch langjährigen Einsatz
EINSATZBEREICHE■Einfache Kommunikationsaufgaben■Diagnoseanwendungen in Produktion und Service■Einsatz für Restbussimulation mit CanEasy
Die Kommunikations-Interfaces der CAN-Familie ermöglichen die Integration von Sende- und Empfangsaufgaben in vielfältige Anwendungen. Alternativ können die VCIs für einfache Diagno-seaufgaben auch mit der D-PDU API betrieben werden.
VERSCHIEDENE VCI-AUSPRÄGUNGEN Die CAN Kommunikations-Interfaces stellen eine kostengünstige Alternative zu den Diagnose-Interfaces dar. Die Geräte sind mit unterschiedlichen Schnittstellen zum Anwendungsrechner verfügbar und mit einem oder zwei CAN-Kanälen ausge-stattet. CANpro USB ist der als Nachfolger des langjährig bewährten CANusb und ist als universelles VCI mit USB Highspeed Schnittstelle für viele Einsatzfälle geeig-net. CAN-AC2-PCI und CANpro PCIe sind
als PC-Einsteckkarten für stationäre Ein satzfälle mit einem oder zwei CAN- Kanälen sowohl mit CAN-Highspeed als auch mit CAN-Lowspeed verfügbar. Die beiden CAN-Interfaces Leaf Light HS v2 und USBcan II HS/LS unseres Koope-rationspartners Kvaser ergänzen das Produktspektrum um zwei kostengünstige CAN-Schnittstellen für besonders preis-sensitive Einsatzfälle. Mit Kvaser Leaf Pro HS v2 und USBcan Pro 2xHS v2 wurden ein einkanaliges und ein zweikanaliges Interface mit Unterstützung von CAN FD aufgenommen.
LEISTUNGSFÄHIGE PRO-GRAMMIERSCHNITTSTELLENDie Kommunikationssoftware der CAN-API bietet leistungsstarke Kommunikations-mechanismen für CAN-Anwendungen. Durch lokale Datenpufferung und
Vorverarbeitung auf dem VCI wird eine hohe Performance erreicht und der PC von zeitkritischen Aufgaben entlastet. Die Kombination eines der CAN-Kommu-nikationsinterfaces mit der passenden API-Software ermöglicht kompakte Lösun-gen für unterschiedlichste Kommunika-tionsanwendungen. So unterstützt die CAN API auf einfachem Wege zuverlässige CAN-Kommunikation auf Layer2-Ebene. Die sehr umfangreiche und flexible CAN Layer2 API unterstützt für Echtzeitan-wendungen verschiedene Objektpuf-fer-Modi und einen FIFO-Modus, der sich vor allem für eine Anbindung höherer Protokollschichten anbietet. Die optionale D-PDU API Software stellt Anwendungen mehrerer Kommunikationskanäle mit höheren Diagnoseprotokollen über die standardisierte API zur Verfügung. Damit wird die Applikation von Standardauf-gaben entlastet.
Kommunikations-Interfaces für einfache Sende- und Empfangsaufgaben.
CANpro USB: Einkanaliges CAN-Interface mit robustem Aluminiumgehäuse und USB Anschluss.
CAN-AC2-PCI : Ein- oder zweikanaliges CAN-Interface als PCI-Einsteckkarte, optional CAN-Lowspeed.
CANpro PCI Express : Ein- oder zweikanaliges CAN-Interface als PCIexpress-Einsteckkarte, optional CAN-Lowspeed.
Leaf Light HS v2: Einkanaliges CAN-Interface Leaf Pro HS v2: Einkanaliges CAN FD-Interface
USBcan II HS/LS: Zweikanaliges CAN-Interface HS/LS USBcan Pro 2xHS v2: Zweikanaliges CAN FD-Interface
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KOMMUNIKATION
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Produktübersicht VCIs
ENTWICKLUNG PRODUKTION AFTER-SALES SERVICE
HIGH END
HSX VIN|ING3000 / 6000
HSC VIN|ING 2000 HSC VIN|ING 2000
Fahrzeuginterface 2-6 x CAN, 1-2 x K-line, IOs
2-8 x CAN/FD, 1-4 x K-line, DoIP, IOs
2 x CAN, 1 x K-line, DoIP
2 x CAN/FD, 1 x K-line, DoIP
2 x CAN, 1 x K-line, DoIP
2 x CAN/FD, 1 x K-line, DoIP
PC Interface USB / LAN USB / LAN LAN / WLAN USB / LAN / WLAN LAN / WLAN USB / LAN / WLAN
Gehäuse robust robust standard standard standard standard
MID RANGE
EDICusb VIN|ING 1000 EDICpci VIN|ING 600 EDICblue VIN|ING 600 VIN|ING 1000
Fahrzeuginterface 2 x CAN, 1 x K-line
1- 2 x CAN, 1 -2 x K-line
2 x CAN, 1 x K-line
Ethernet 1 x CAN, 1 x K-line
Ethernet 1-2 x CAN, 1-2 x K-line
PC Interface USB USB (Bluetooth) PCI WLAN Bluetooth (USB) WLAN USB (Bluetooth)
Gehäuse standard robust - standard standard standard robust
STANDARD
USBcanPro2xHS USBcan II HS/LS CANpro USB CANpro PCIe CANpro USB Leaf Light HS v2 Leaf Pro HS v2
Fahrzeuginterface 2 x CAN/FD 2 x CAN 1 x CAN 1 x CAN 1 x CAN 1 x CAN 1 x CAN/FD
PC Interface USB USB USB PCI / PCIe USB USB USB
Gehäuse standard standard robust - robust standard standard
Programmierschnittstellen
Abhängig von Einsatzfall sowie kunden- und länderspezifischen Randbedingun-gen werden VCIs in Diagnosesystemen mit unterschiedlichen Programmier-schnittstellen eingesetzt. Während mit einem MVCI-Server nach ISO 22900 die standardisierte D-PDU API verwendet wird, ist für Applikationen am allgemei-nen Markt häufig eine Pass-Thru Schnitt-stelle nach SAE J2534 erforderlich. Für reine CAN-Kommunikation wird auch mit einer CAN-API auf Layer 2 Ebene gearbei-tet. Für eine Vielzahl von Messaufgaben, Busanalyse sowie Restbussimulation steht als leistungsfähige Middleware die API des Vehicle Communication Frame-work VCF zur Verfügung.
D-PDU API (ISO 22900-2)Mit dem Modular VCI Konzept (MVCI) wurde durch führende Fahrzeugherstel-ler im ASAM e.V. neben der API für den Diagnoseserver und einem modularem VCI die Software-Schnittstelle für VCIs ausgearbeitet. Vorteile für den Einsatz eines VCIs mit D-PDU API sind neben der Modularität die einfache Einbindung in die Applikation (oder in einen MVCI-Ser-ver), welche von komplexen protokoll-spezifischen Mechanismen entlastet wird (z.B. FlowControl, Segmentierung). Die Behandlung von Kommunikations-parametern und Buseigenschaften sind vollständig in der D-PDU API gekap-selt. Diagnosefunktionen werden über
LogicalLinks mit Senden und Empfangen von Nachrichten umgesetzt, was die Kommunikation mit mehreren Steuerge-räten erlaubt, auch über verschiedene Bussysteme. Sogenannte IO-Control Funktionen ermöglichen den Zugriff auf erweiterte Funktionalitäten des VCIs (z.B. Überprüfen der Zündung oder anderer Ein-/Ausgänge).
KOMMUNIKATION
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ENTWICKLUNG PRODUKTION AFTER-SALES SERVICE
HIGH END
HSX VIN|ING3000 / 6000
HSC VIN|ING 2000 HSC VIN|ING 2000
Fahrzeuginterface 2-6 x CAN, 1-2 x K-line, IOs
2-8 x CAN/FD, 1-4 x K-line, DoIP, IOs
2 x CAN, 1 x K-line, DoIP
2 x CAN/FD, 1 x K-line, DoIP
2 x CAN, 1 x K-line, DoIP
2 x CAN/FD, 1 x K-line, DoIP
PC Interface USB / LAN USB / LAN LAN / WLAN USB / LAN / WLAN LAN / WLAN USB / LAN / WLAN
Gehäuse robust robust standard standard standard standard
MID RANGE
EDICusb VIN|ING 1000 EDICpci VIN|ING 600 EDICblue VIN|ING 600 VIN|ING 1000
Fahrzeuginterface 2 x CAN, 1 x K-line
1- 2 x CAN, 1 -2 x K-line
2 x CAN, 1 x K-line
Ethernet 1 x CAN, 1 x K-line
Ethernet 1-2 x CAN, 1-2 x K-line
PC Interface USB USB (Bluetooth) PCI WLAN Bluetooth (USB) WLAN USB (Bluetooth)
Gehäuse standard robust - standard standard standard robust
STANDARD
USBcanPro2xHS USBcan II HS/LS CANpro USB CANpro PCIe CANpro USB Leaf Light HS v2 Leaf Pro HS v2
Fahrzeuginterface 2 x CAN/FD 2 x CAN 1 x CAN 1 x CAN 1 x CAN 1 x CAN 1 x CAN/FD
PC Interface USB USB USB PCI / PCIe USB USB USB
Gehäuse standard standard robust - robust standard standard
SAE J2534 APIDie SAE J2534 API (kurz: Pass-Thru) ist eine standardisierte Schnittstelle für die Diagnosekommunikation und die Steuer-geräteprogrammierung im PKW-Bereich. Die herstellerunabhängige API erlaubt in Zusammenarbeit mit einem dazu gehörenden Hardware-Interface den Steuergerätezugriff. Mit von OEMs zur Verfügung zu stellenden Applikationen und einem Pass-Thru Device wird freien Werkstätten die herstellerunabhängige Reprogrammierung von ECUs ermöglicht. Ein weiterer Einsatzfall sind OBD-Abnah-metests.
CAN LAYER 2 APIDie CAN Layer2 API ist eine Software-schnittstelle, die auf Schicht 2 des OSI-Models das Senden und Empfangen von CAN-Telegrammen ermöglicht. Die Applikation kann direkt auf die CAN Layer2 API als Low-Level-Schnittstel-le zugreifen. Alternativ kann die CAN Layer2 API in Kombination mit der Softing D-PDU API genutzt werden. Damit können alle von der D-PDU API unterstützten Diagnoseprotokolle für die Diagnosekommunikation über den CAN-Bus genutzt werden.
VCF APIFür VCIs der HS- und VIN|ING-Familie wird die API für das Vehicle Commu-nication Framework (VCF) angeboten, die einer Applikation erlaubt, parallel über mehrere Fahrzeugbusse zu kom-munizieren. Dabei ist eine zeitgleiche Ausführung von Diagnose- und On-board-Kommunikation auf einem VCI mit unterschiedlichen Schwerpunkten möglich. Dies umfasst die Restbussimu-lation für ein oder mehrere Steuergeräte und umfangreiche Möglichkeiten für Messaufgaben, Datalogging und zur Busanalyse. Die VCF API ist betriebssys-temübergreifend für Windows, Linux, Android und iOS verfügbar.
KOMMUNIKATION
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Softing VCF Vehicle Communication Framework. Leistungsfähige Middleware für alle Anwendungsfälle in der Fahrzeugkommunikation.
EINSATZBEREICHE■Steuergeräteentwicklung ■Testfeld ■Prüfstände ■Produktionstester ■Service Tester
GROSSE FUNKTIONSVIELFALT Softing VCF ermöglicht (fast) alle Funkti-onen, die in der Fahrzeug- und ECU-Kom-munikation benötigt werden. So kann für die Steuergerätekommunikation im Testumfeld die Restbus-Simulation für ein oder mehrere Steuergeräte imple-mentiert werden. Auch für die Analyse der Buskommunikation stehen zahlrei-che Funktionalitäten zur Verfügung. Das Messen anhand der Bus-Kommunika-tion ermöglicht die Erfassung der auf dem Bus verfügbaren Nachrichten und Signale. Darüber hinaus können über die in den Protokollen XCP und CCP definier-ten Mechanismen Steuergeräte-interne Messdaten erfasst werden. Es ist darü-ber hinaus möglich, ermittelte Größen und die Kommunikationsdaten aufzu-
zeichnen. Funktionsübergreifend kann mit dem Blocksequenzer das Verhalten gesteuert werden und auf Ergebnisse reagiert werden. Dazu muss lediglich in der Sprache „C“ ein passendes Skript entwickelt und in VCF geladen werden.
VIELFÄLTIGE KONFIGURATIONS- MÖGLICHKEITEN Je nach Kommunikationsfunktion und Bussystem können die üblichen Konfi-gurationsmethoden verwendet werden. So werden für das Messen über XCP in der Regel A2L-Dateien entsprechend des ASAM Standards ASAM MCD2-MC verwendet. Messen und Busanalyse ver-wendet auf dem LIN-Bus das LDF- oder FIBEX-Format, für FlexRay oder Ethernet
kommt darüber hinaus AUTOSAR zum Einsatz. Auf dem CAN kann zusätzlich das bekannte DBC-Format (CANdb) verwen-det werden.
ZAHLREICHE PLATTFORMEN Softing VCF kommt aktuell mit Unter-stützung für die VCIs der HS-Familie, also insbesondere das HSX in den verschiedenen Gehäusevarianten sowie dem HSC mit integriertem OBD-Stecker. Kommende VIN|ING VCIs mit Produkt-nummern ab 1000 werden ebenfalls mit VCF-Unterstützung verfügbar sein. Betriebssystemunterstützung ist serien-mäßig für Windows, Android, Linux und iOS gegeben.
VORTEILE ■Kosteneinsparung – ein VCI für mehrere Funktionalitäten ■Diagnose und Onboard-Funktionalitäten parallel ■Betriebssystemübergreifend für Windows, Linux,
Android, iOS ■Die wichtigsten Busse und Protokolle bereits
serienmäßig verfügbar ■VCI Stand-alone – viele Funktionen
PC-unabhängig verfügbar
▲ Abb.: Softing VCF
VCF@VCI
Block Sequencer
Logg
ing
Resi
dual
Bus
Sim
ulati
on
Ana
lysi
s
Mea
sure
men
t
VCF@PC
VCF API
Configuration
KOMMUNIKATION
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VCF
TST
ECU ECUFIBEX
Anwendungsfälle für Softing VCFInnerhalb von Testsystemen fallen unterschiedlichste Kommunikationsaufgaben an. Softing VCF ist in Kombination mit einem passenden VCI der universelle Partner. Es kommt sowohl für einfache Kommunikationsaufgaben auf Nachrichtenebene als auch für die Restbus-Simulation und für unterschiedliche Messaufgaben zum Einsatz.
MESSEN (2)Sollen steuergeräteinterne oder zeitsynchrone physikalische Größen ausgewertet werden, so erfolgt dies meist über das Protokoll XCP (eXtended Calibration Protocol). Die Parametrie-rung und Interpretation der physikalischen Größen wird über das A2L-Format (ASAM MCD-2MC) durchgeführt.
BUSKOMMUNIKATIONHäufig wird direkt auf Bus-Ebene (Layer2) mit Hex-Nachrichten gearbeitet. Dabei wird mitgehört (Monitoring), z.B. um die Kommunikation zu validieren oder aufzuzeichnen (Data Logging). Darüber hinaus wird gesendet (Stimulation), um ein dezidiertes ECU-Verhalten auszulösen.
RESTBUS-SIMULATIONIn der Entwicklung sind vielfach für die korrekte Systemfunktion relevante ECUs nicht vorhanden. Diese müssen bezüglich ihres Busverhaltens simuliert werden. Dies erfolgt durch zyklisches Senden einer Nachricht auf dem Bus ohne Änderung eines Signals (Statische Restbus-Simulation) oder als Dynamische Restbus-Simulation mit sich automatisch ändernden Werten.
MESSEN (1)In vielen Fällen können einzelne physikalische Größen direkt aus der Steuergeräte-Kommunikation ins Testsystem übernommen werden. Die Umrechnung erfolgt über formale Datenbeschrei bungen wie CANdb, FIBEX oder Autosar System XML ausgewertet.
Buskommunikation: Monitor, Stimulation
VCF
TST
ECU ECU
passive
Restbus-Simulation – ECU-Ersatz durch Tester
Messen Bus direkt
VCF
TST
ECU ECUFIBEX
Messen XCP
VCF
TST
ECU ECUA2L
KOMMUNIKATION
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ÜBERSICHT
Applikationssupport Qualifizierte Unterstützungsleistungen für alle spezifischen Aufgabenstellungen rund um Fahrzeugdiagnose, Test und Absicherung
Software Engineering Softwareentwicklung für stationäre Systeme - von SW-Werkzeugen für die Fahrzeugentwicklung bis zu Lösungen für den Einsatz in Werkstätten
Mobile Lösungen Diagnose-Lösungen für Mobilgeräte, entwickelt für den Einsatz im Werkstattbereich ebenso wie für Spezial- und Sonderaufgaben
Diagnose Beratung und Consulting zu Diagnosearchitektur und Diagnosebedatung – Konzepte, Design und Entwicklung von Diagnosewerkzeugen, Diagnosedaten und -abläufen
Test und Integration Entwurf von Teststrategien, Testplanung, Testentwicklung und Testdurchführung für den automatisierten Test von Steuergeräten
Flottenlösungen One-stop-shop für Betreiber von gemischten Flotten – von der Datenerhebung im Fahrzeug über die Echtzeitübertragung bis zur Datenspeicherung und -aufbereitung
Trainings und Schulungen
Anwenderorientierte Schulungen und Grundlagenseminare zu den Themenbereichen Diagnose, Diagnosedaten und -funktionen (ODX, OTX) sowie zu Softing Produkten
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ENGINEERING & CONSULTING
ENGINEERING & CONSULTING
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ENGINEERING & CONSULTING
Applikationssupport
IHR VORTEIL■Schnelle Umsetzung technisch komplexer Aufgabenstellungen■Flexible Ergänzung für eigene Entwicklungsteams■Effizienter Know-how-Aufbau durch Training eigener
Mitarbeiter On-the-Job
UNSER ANGEBOT■Autorenunterstützung■Entwicklungsunterstützung■Integrationsunterstützung
Aktuelle Diagnosesysteme sind geprägt durch eine Vielzahl unterschiedlicher Systemkomponenten, Schnittstellen und Konfigurationsinformationen, insbesondere Protokoll-parametrierungen und Diagnosedaten. Vielen Unternehmen fehlt es an dieser Stelle oft an der für Systementwicklung, Konfiguration und Datenerstellung nötigen Kombination aus passender Qualifikation und verfügbaren Entwicklungskapazitäten.
Unsere Leistungen bieten wir bedarfsgerecht und flexibel an, d.h. im gewünschten Volumen und zu gemeinsam abgestimmten Liefermeilensteinen. So können Sie sich genau in den Bereichen durch qualifizierte Unterstützungsleistungen entlasten, in denen nur wenig Know-how und freie Kapazitäten verfügbar sind - und dennoch Ihre Termin- und Budgetziele erreichen.
Aufbauend auf unserem fundierten Know-how und vielen Jahren praktischer Erfahrung bietet Softing Unterstützungsleistungen■bei Entwurf und Konzeption von Diagnosesystemen
und -architekturen■bei Erstellung von Diagnosebedatungen, die optimal
zu den zugehörigen Anwendungen passen■bei Entwicklung von Diagnose- und Prüfabläufen■bei Entwurf und Entwicklung passgenauer Software-
lösungen, Testsysteme und Werkstatttester
Software Engineering
IHR VORTEIL■Passgenaue Werkzeuge für technisch komplexe
Aufgabenstellungen■Nutzung des Expertenwissens■Entlastung eigener Entwicklungsteams
UNSER ANGEBOT■Spezifische Problemlösungen■Fundierte Anforderungsanalyse■Skalierbare Systemarchitekturen■Agile Entwicklungsmethoden
Moderne Fahrzeugtechnologien sind unverändert einer rasanten Entwicklung unterworfen. Die zunehmende Ver-netzung der Fahrzeuge mit der Umwelt, die Entwicklung hin zum autonomen Fahren und der Ausbau der E-Mobility ziehen umfassende und grundlegende Änderungen nach sich – von der Fahrzeugentwicklung bis zum Betrieb der Fahrzeuge. All diese Entwicklungen sind ohne die entsprechende Software nicht möglich. Vorrangig ist das in den Fahrzeugen unmittelbar erkenn- und erlebbar. Aber auch die Fahrzeugentwicklung und die -produktion sind geprägt von hohem Innovationstempo, insbesondere bei den eingesetzten Softwarewerkzeugen.
Um die immer kürzer werdenden Entwicklungszyklen, steigende Komplexität und wachsende Sicherheits-Anforderungen auch zukünftig sicher zu beherrschen, ist der Einsatz qualitativ hoch-wertiger Softwarelösungen unumgänglich. Dafür werden häufig passgenaue Systemlösungen gebraucht, die nicht „von der Stange“ erhältlich sind. Die Realisierung dieser spezifischen Software-Werkzeuge über nehmen unsere Engineering- und Entwicklungsteams mit Kompetenz und Engagement.
Wir bieten Ihnen:■Moderne, skalierbare Software-Lösungen■Agile Entwicklungsmethoden, von der umfassenden
Anforderungsanalyse bis zu Absicherung und Roll-Out■Fokus auf Modularisierung, Abstrahierung und
Wiederverwendbarkeit■Entwicklung für Desktop und mobile Plattformen■SW-Prototypen zur Evaluation und Konzeptabsicherung
Auf was Sie zählen können:■Moderne SW-Technologien und flexible
Entwicklungsmethoden■Fundiertes Automotive Know-how■Gutes Systemverständnis für komplexe
Problemstellungen■Hochqualifizierte, kompetente Entwicklungsteams
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ENGINEERING & CONSULTING
Mobile Lösungen
IHR VORTEIL■Handliches, komfortabel und flexibel einsetzbares
Diagnosesystem■Intuitiv bedienbar, easy-to-learn■Minimaler Handlings-Aufwand durch Nutzung
bestehender Diagnosedaten■Integration in bzw. Adaption an bestehende
Unternehmensinfrastruktur möglich
UNSER ANGEBOT■Fahrzeug- und Steuergerätetester oder Spezialsysteme■Smartphone oder Tablet■Android oder iOS■Passendes Diagnoseinterface■Anbindung in IT-Infrastruktur oder Cloud
Der unmittelbare Zugriff auf Fahrzeugdaten und Kommunika-tionsinformationen sind heute zentrale Elemente in der auto-mobilen Entwicklung und im Fahrzeugtest. Aufbauend auf jahrzehntelanger Erfahrung in der Fahrzeug-diagnose und etablierten, hochwertigen Diagnoseprodukten hat Softing mittlerweile verschiedene mobile Anwendungen – Apps – realisiert. Die Vorteile von Smartphones und Tablets liegen dabei auf der Hand: handlich, performant und sehr flexibel einsetzbar. Entwicklungen für den direkten Einsatz beim Privatnutzer sind nicht unser Ansatz – wir haben B2B-Themenstellungen bei der Entwicklung mobiler Applikationen im Fokus. Neben reinen Produktversionen wie CAR ASYST, der App für Service und Erprobung der AUDI AG (s. CAR ASYST, Seite 37) wurden bereits mehrere Apps für unterschiedliche Einsatzfälle entwickelt.
Diese Apps wurden kundenspezifisch und aufbauend auf den ausgereiften Softing Diagnosekomponenten realisiert. Da alle Systeme, Komponenten und Formate kompatibel zu den PC- basierten Systemen sind, können bestehende Diagnosedaten und -konfigurationen unverändert genutzt und verwendet werden.
Das Spektrum möglicher Apps bzw. mobiler Anwendungen umfasst aktuell■App für OBD-Diagnose■OEM-spezifische Diagnose-Tester (Pocket-Tester)■Spezial-Apps für Service- und Sondermaßnahmen■Flash-Apps für Sondermaßnahmen in Fracht- und
Versandbereichen
Wir entwickeln Apps für Smartphones und Tablets auf den Plattformen Android und iOS.
▲ Abb.: Fehlerspeichereinträge ▲ Abb.: Verschiedene Diagnosefunktionsgruppen
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ENGINEERING & CONSULTING
Diagnose
IHR VORTEIL■Flexibles und bedarfsgerechtes Leistungsangebot■Fundiertes und breites Diagnose-Know-how■Hochwertige Diagnose-Produkte
UNSER ANGEBOT■Consulting und Beratung■Diagnosekonzepte■Diagnosebedatung (ODX)■Diagnose- und Prüfabläufe (OTX)■Diagnose-Migration■Test und Absicherung von Diagnosearchitekturen
und -protokollen
Für den Aufbau moderner Diagnosearchitekturen können heute gut etablierte und weitgehend standardisierte Technologien eingesetzt werden – das gilt für wesentliche Systemkomponenten wie MVCI-Diagnoseserver oder D-PDU-API als Interfaceschnittstelle. Aber auch die Standards zu Datenformaten und Protokollen sind ausgreift und verfügbar: ODX als Format für Diagnosedaten, OTX zur Beschreibung von Diagnose- und Prüfablaufen und UDS bzw. DoIP als Protokollstandard für den Datenaustausch.
Für all diese Standards bietet Softing ein breites Spektrum hochwertiger und etablierter Produkte.
Getrieben durch aktuelle Trends hin zu autonomem Fahren und zur Vernetzung der Fahrzeuge mit Infrastruktur und Internet ergeben sich neue Anforderungen, die meist spezifisch realisierte Diagnoselösungen erfordern - oft gepaart mit dem Zwang, etablierte Legacy-Systeme passend in zukünftige Lösungen zu integrieren.
Aufbauend auf unserer langjährigen Erfahrung bringend wir Diagnosestandards und aktuellste Diagnosetrends zusammen:
Consulting und Beratung Wir unterstützen bei der Auswahl der richtigen Diagnosetechnologien und beraten bei der Umsetzung von Neuentwicklungen
Diagnosekonzepte Wir entwickeln Systemkonzepte – von der Komponentenauswahl bis zur optimalen Diagnosedatenstruktur
Diagnosebedatung (ODX) Wir erstellen und entwickeln ODX-Diagnosebedatungen, passend zu Vorgaben und Lastenheften Dritter oder auf Basis eigener Datenarchitekturen
Funktionale Abläufe und Test (OTX) Wir realisieren universell einsetzbare Diagnosefunktionen, Flashabläufe oder Testsequenzen mit allen Vorteilen des OTX-Standards
Diagnose-Migration Wir übernehmen die Daten- und Systemmigration von Legacy- und Altsystemen in Richtung standardisierter Diagnoselösungen
Test und Absicherung Wir prüfen und testen Diagnoseimplementierungen, validieren Performance- Anforderungen und sichern Neuentwicklungen ab
Wir bieten umfassendes Diagnose-Know-how – von Legacy-Systemen bis zu modernen Cloud-Lösungen.
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ENGINEERING & CONSULTING
Test und Integration
IHR VORTEIL■Passgenaue Lösungen für Test und Absicherung■Breiter Lösungsbaukasten, fundiertes Know-how■Entlastung eigener Kapazitäten
UNSER ANGEBOT■Teststrategie und Testplanung■Testautomatisierung■Testrealisierung■Testdurchführung, -analyse und -reporting
Um auch zukünftig höchsten Sicherheits- und Qualitätsanforde-rungen gerecht zu werden, müssen Fahrzeugsysteme umfas-send und systematisch getestet werden.
Passende Teststrategien und ein hoher Testautomatisierungs-grad sind dabei unverzichtbar, wenn man dauerhaft Testkosten im Griff behalten und die Produktqualität steigern will. Die unverändert rasante Weiterentwicklung der Fahrzeuge, insbe-sondere die Einführung neuer Systeme für autonomes Fahren sowie von Hochvolt-Komponenten, fordert ständige Weiterent-wicklung der Testverfahren.
Ausgehend von unserer umfassenden Kompetenz im Bereich der Fahrzeugdiagnose und -kommunikation bieten wir qualifizierte Unterstützungsleistungen für das Testen von Fahrzeugelektronik:
Teststrategie und Testplanung Das vollständige Testen komplexer Systeme mit allen möglichen Eingabewerten und Systemzuständen ist praktisch nicht möglich. Flexible Testplanung und geeignete Teststrategien sind zwingend notwendig. Wir helfen Ihnen, die richtige Balance zwischen maximaler Testabdeckung und minimalem Fehlerrisiko zu finden.
Testautomatisierung Um bei regelmäßigen Regressionstests den Aufwand in Grenzen zu halten, ist ein ausreichender Automatisierungsgrad notwendig - bei kontinuierlichen Entwicklungsprozessen ist Testautomatisierung sogar integraler Prozessbestandteil. Wir implementieren Testlösungen, die einen angemessenen und zu Ihren Anforderungen passenden Automatisierungsgrad möglich machen.
Testrealisierung Ob System- oder Komponententest, ob Test von Steuergeräten oder SW-Funktionalität, ob UI-Test oder API-Test: Die Anforderungen an Testlösungen sind komplex, die möglichen Varianten geeigneter Testlösungen vielfältig. Wir nutzen unser breites Leistungsspektrum und unser Produktportfolio, um für Sie die optimale Testlösung zu realisieren: von der reinen Softwarelösung bis hin zum anschlussfertigen Steuergeräte-Testsystem.
Testdurchführung, -analyse und -reporting
Effizientes Test- und Konfigurationsmanagement sind zentrales Element einer effizienten Testdurchführung. Dennoch bleibt das Testen, auch das automatisierte Testen, komplex und mit meist hohem Aufwand verbunden. Wir übernehmen Ihre absicherungsrelevanten Testaufgaben, von der Planung über die operative Durchführung bis zu Testanalyse und -reporting.
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ENGINEERING & CONSULTING
Telematik und Ferndiagnose der GlobalmatiX AG | Zukunftsorientierte und sichere Telematiklösung für
das Management gemischter Fahrzeugflotten
EINSATZGEBIETE■Datenaggregation auf Basis der Fahrzeugdiagnose für
bessere Entscheidungen ■Überwachung der Fahrleistung und Auslesen des
Kilometerstands aus der Ferne■Überwachung des Fahrstils, der Fahrsicherheit und des
sicheren Fahrens ■Datenbereitstellung für nutzungsabhängige Versicherung■Effizienzüberwachung zur Reduzierung des
Kraftstoffverbrauchs und des CO2-Ausstoßes■Kostengünstige Flottendatenübertragung auch über
Landesgrenzen hinweg■Datensicherheit und Anonymisierung■Erfassung von Big Data-Flottendaten zur Produkt- und
Serviceoptimierung
Die Telematiklösung von Globalmatix ermöglicht die Erfassung von Standardtelematik- und Fahrzeugdaten aus gemischten Fahrzeugflotten. Die Flotten bestehen in der Regel aus Fahr-zeugen führender Hersteller und werden von Fuhrparkmana-gern, Versicherungsgesellschaften, Leasinggesellschaften und Autovermietungen verwaltet.
Die Lösung bietet eine zukunftsorientierte, hochwertige und zuverlässige Dienstleistung für Fahrzeugdaten aus einer gro-ßen Bandbreite von Personen- und leichten Nutzfahrzeugen. Die Nutzer unseres Systems müssen sich nicht länger um die passende Hardware, den Netzwerkanbieter, die monatlichen Datenmengen, die Roaming-Kosten, die Datenaufbereitung und die Interpretation kümmern. Die umfassende Gesamtlö-sung von Globalmatix bietet all das aus einer Hand und wächst mit ihren Bedürfnissen. Sie wurde vielfach zertifiziert und im Rennsport validiert. Unsere Lösung wird für den Nachrüstmarkt
VORTEILE■Sicheres Fernüberwachungs- und Diagnosesystem
für Fahrzeuge■Benutzerkonfigurierbare Datenlisten für Ferndiagnose
und “Over-the-Air”-Software-Updates■Kostenoptimiertes privates Mobilfunknetz mit
Authentifizierung auf Hardware-Basis■Hochwertige Fahrzeugdaten für die Optimierung von
Entscheidungen und Kosteneinsparungen■Weltweit beste Konnektivität■Alles aus einer Hand, keine Sorgen um Hardware-
Beschaffung, Datenvolumen und Dateninterpretation■Langfristig investitionssicheres, skalierbares und
erweiterbares System
als monatliches all-inclusive Abonnement ohne Einstiegskosten angeboten. So hebt die Telematiklösung von Globalmatix die Qualität und den Umfang der Fahrzeugdaten, die Systemsicher-heit und das Dienstleistungsniveau eindeutig auf eine bisher nicht erreichte Stufe.
TELEMATIC COMMUNICATION UNIT Die von Globalmatix entwickelte Telematic Communication Unit (TCU) unterstützt eine große Bandbreite von Fahrzeug-herstellern, -modellen und -sensoren. Sie ist einfach nach-rüstbar und eine perfekte Ergänzung zu Ihrem Management-system für gemischte Fahrzeugflotten. Unsere patentierte sichere Fahrzeugverbindung gewährleistet die Integrität Ihrer Fahrzeuge. Alle unsere Geräte unterstützen Fernkonfigura-tion, Firmware-Updates über Funk und die Technologie zum Schutz der Privatsphäre der Fahrer (Driver Privacy Protection Technology, DPPT).
▲ Abb.: Das Globalmatix Ecosystem
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ENGINEERING & CONSULTING
SAMMLUNG VON DIAGNOSEDATEN VIELFÄLTIGER QUELLENFür ein modernes Flottenmanagementsystem ist es mit der Bereitstellung ortsbezogener Daten zu jeder Zeit und an jedem Ort nicht getan. Aus diesem Grund haben wir den vollständigen Umfang für den Austausch von Diagnosedaten entsprechend dem OBD2-Standard implementiert. Darüber hinaus stehen mit den Diagnosediensten ebenfalls erweiterte herstellerspezifische Diagnosedaten für eine detaillierte Fahrzeuginformation aus über 800 Fahrzeugmodellen zur Verfügung. Aus dem Plus an Daten lassen sich zusätzliche Informationen und Erkenntnisse ableiten, die zu besseren Entscheidungen im Flottenmanage-ment führen.
NETZWERKGlobalmatix ist auch ein virtueller Mobilfunkbetreiber (Mobile Virtual Network Operator, MVNO). Damit steht eine mobile An-bindung überall auf der Welt zur Verfügung, die zu keinen kom-plexen Roaming-Kosten führt und eine komplizierte Verwaltung von SIM-Karten überflüssig macht. Als Ergebnis steht Ihnen zu jeder Zeit die bestmögliche Anbindung Ihrer Flotte zur Verfügung. Das Diagnosesystem von Globalmatix ist Bestandteil der umfas-senden Lösung für einen sicheren Zugriff auf die Fahrzeugdaten.
DATENPLATTFORMDie zentrale Plattform zur Datenverwaltung von Globalmatix ist multimandantenfähig und vollständig sicher. Sie setzt auf einem Werkzeug für die Benutzerkonfiguration auf, das den Zugriff auf alle Geräte vor Ort entsprechend den Kundenbedürfnissen über Rollenmodelle festlegt. Die Aktualisierungsraten lassen sich entsprechend dem Anwendungsfall anpassen. Sie reichen vom täglichen Update, z.B. der gefahrenen Kilometer, bis zu einer Auflösung von einer Sekunde für besondere Anwendungsfälle wie der Positionsermittlung. Die Datenplattform übernimmt die Interpretation und Normalisierung aller Fahrzeugdaten über alle unterstützten Fahrzeuge hinweg. Unser TCU-Konfigurationssys-tem erlaubt es ihnen - auch über Datenprofile - nur die Daten zu erfassen, die sie wirklich benötigen. Sie können sich voll auf die Datenanalyse und -darstellung konzentrieren.
▲ Abb.: Globalmatix xTCU
PRODUKTE
XTCU-M1 Globalmatix Telematikeinheit Model One
BASIC-PACK Monatliches Abonnement, einschließlich XTCU-M1einfach zu installierendes OBD2-Y-Kabel und Unterstützung des OBD2 (J1979)-Standards zur Fahrzeugdiagnose
STANDARD-PACK Monatliches Abonnement, einschließlich XTCU-M1professionelles Installationskabel mit offenen Enden oder einfach zu installierendes OBD2-Y-Kabel, Unterstützung des OBD2 (J1979)-Standards und erweiterte Diagnose auf Basis des UDS-Protokolls, ein digitaler Eingang
PROFESSIONAL-PACK Monatliches Abonnement, einschließlich XTCU-M1professionelles Installationskabel mit offenen Enden oder einfach zu installierendes OBD2-Y-Kabel, Unterstützung des OBD2 (J1979)-Standards und erweiterte Diagnose auf Basis des UDS-Protokolls, ein digitaler Eingang, kapazitive Klemme für passive CAN-Bus Überwachung
ADDON-FRONTEND Erweiterung zum monatlichen Abonnement für Geo-Tracking, Karten, Diagnosedaten mit zeitlichem und räumlichem Bezug und Berichterstellung
DATENSCHNITTSTELLEDer Data Exchange Connector macht die schnelle und unkom-plizierte Integration der Fahrzeugdaten in Ihre Anwendung möglich. Er beinhaltet eine Vielzahl von Standard-APIs für die schnelle Einbindung der benötigten Fahrzeugdaten in Ihre Informationsverwaltung. Das einzigartige System für die Da-tenkonfiguration der TCU unterstützt die Festlegung für jeden einzelnen Datenpunkt jedes Fahrzeugs. Dadurch lassen sich alle lokalen Geheimhaltungs- und Vertraulichkeitsbestimmungen einhalten, was zu einer verbesserten Fahrerakzeptanz führt. Die gemeinsame Struktur der Daten und Informationen ermöglicht den Vergleich der Fahrzeugdaten verschiedener Marken und Fahrzeugmodelle.
Weitere Informationen: www.globalmatix.com
GlobalmatiX AG, Fürst-Franz-Josef-Straße 5, 9490 Vaduz – LiechtensteinSitz: Vaduz/Liechtenstein; Öffentlichkeitsregister Vaduz, Registernummer: FL-0002.559.215-5
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ENGINEERING & CONSULTING
Trainings und SchulungenTrotz Standardisierung und dem Einsatz benutzerfreundlicher Tools erfordert die Komplexität der Fahrzeugdiagnose je nach Einsatzgebiet und Anforderungen fundiertes und umfangreiches Spezial-Know-how.
IHR VORTEIL■Effiziente Einarbeitung und Schulung in Themen rund um
Diagnose und Fahrzeugkommunikation■Theoretische Inhalte ergänzt durch praktische Übungen■Kostengünstige Standardtrainings■Individual-Trainings nach Ihren Wünschen möglich
UNSER ANGEBOT■Grundlagenschulungen■Toolschulungen■Kundenspezifische Schulungen
Sie wollen sich schnell Wissen über Diagnose, Flashprogrammie-rung, OTX, ODX und Steuergerätekommunikation aneignen – ohne aufwändiges und langes Studium trockener Spezifika tionen und technischer Dokumentation?
Unser Schulungsteam vermittelt Ihnen die notwendigen Kennt nisse und bringt Sie auf den aktuellsten techno logischen Wissensstand. Wir haben für Sie unser Wissen und unsere lang-jährigen Erfahrungen in ein kompaktes und modular aufgebautes Trainingsprogramm umgesetzt. Dieses gliedert sich in praxis-orientierte Anwender-Workshops und fundierte theoretische Trainings- Seminare.
GRUNDLAGEN UND TECHNOLOGIEN
Grundlagen der Fahrzeugdiagnose Schulung grundlegender Kenntnisse zu Systemen, Abläufen und Definitionen der Fahrzeugdiagnose
ODX Einführungskurs Schulung grundlegender Kenntnisse zu Diagnosekonfigurationen und Konzepten mit ODX (Open Diagnostic Data Exchange, gemäß ISO 22901)
OTX Grundlagenschulung Schulung grundlegender Kenntnisse zu Diagnose- und Prüfabläufen mit OTX (Open Test sequence eXchange, gemäß ISO 13209)
OTX für Fortgeschrittene Schulung detaillierter Kenntnisse zu komplexen Diagnose- und Prüfabläufen sowie von OTX-Erweiterungen gemäß OTX-Standard
SCHULUNG ZU SOFTING DTS.MONACO
Anwender Seminar Schulung zum zielgerichteten Einsatz von Softing DTS.monaco, auf Basis vordefinierter System-Konfigurationen
Administrator Seminar Training zum Einsatz von Softing DTS.monaco für die Erstellung von Konfigurationen und Anwenderoberflächen
KUNDENSPEZIFISCHE SCHULUNGEN
Individual-Schulungen Schulung und Training, abgestimmt und zusammengestellt nach Ihren spezifischen Anforderungen
Schulungen und Trainings bieten wir zu festen Terminen in unseren Schulungsräumen in Haar (bei München). Individuell können wir Schulungen aber auch jederzeit bei Ihnen im Unternehmen vor Ort durchführen. Unsere Termine nennen wir Ihnen gerne auf Anfrage. Sprechen Sie uns an!
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ENGINEERING & CONSULTING
Glossar
A2L ASAM MCD-2 MC language
API Application Programming Interface
ASAM Association for Standardisation of Automation and Measuring Systems
CAN/FD Controller Area Network/Flexible Data Rate
DLC Data Link Connector, Diagnostic connector
DTC Diagnostic Trouble Code
DoIP Diagnostics over Internet Protocol
D-PDU API Diagnostic Protocol Data Unit Application Programming Interface
ECU Electronic Control Unit
GUI Graphical User Interface
HDD Heavy Duty Diesel
HMI Human Machine Interface
ISO International Organization for Standardization
JRE Java Runtime Environment
LIN Local Interconnect Network
MDF Messdatenformat
MOST Media Oriented Systems Transport
MVCI Modular Vehicle Communication Interface
OBD On Board Diagnose
OBD4HDD On-Board Diagnostics für Heavy Duty Diesel
ODX Open Diagnostic Data Exchange
OTX Open Test Sequence Exchange Format
SAE Society of Automotive Engineers
TCP/IP Transmission Control Protocol/Internet Protocol
TST Tester, external test equipment
UDS Unified Diagnostic Services
UML Unified Modeling Language
VCI Vehicle Communication Interface
WWH-OBD World-Wide Harmonized On-Board Diagnostics
XML Extensible Mark-up Language
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