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Túneles” Túneles”
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n icen iceHistoria. CronologíaHistoria. Cronología
a)a) Era de
los
canalesEra
de
los
canales
Túneles en EspañaTúneles en Españaa)a) Ferrocarril Ferrocarril
c)c) HidráulicosHidráulicosElementos de un túnel Elementos de un túnel
b)b) RevestimientoRevestimientoc)c) ContrabóvedaContrabóveda
Ejemplo: AVE Madrid Ejemplo: AVE Madrid ‐‐SevillaSevillaCalidades del terrenoCalidades del terreno
ros e emp osros e emp os
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Introducción uperar un o s cu o na ura : mac zo mon a oso. a var cursos e agua,
fluviales o marinos, y zonas urbanas densamente edificadas.
Usos:
túneles
para
vehículos,
redes
de
ferrocarril
urbano
o
Metros,
uso
peatonal, abastecimiento de agua, saneamiento, galerías de servicio y almacenamiento de residuos (A.G.P.).
, ,
incluye
desde
la
caverna
o
cueva
natural
hasta
amplios
recintos
subterráneos transitables.
Imagen ficticia del túnel ideado por Thomé
de Garamond bajo las aguas del Canal de
a anc a proyec o presen a o en
en la Exposición Universal).
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ntro ucc nOrigen (la minería). La mina más antigua
cerro de Bomvu, en Swazilandia (40.000
a.c.)
Primer túnel: fue el que la leyenda dice
mandara construir Semiramis bajo el
Templo de Belos en la Babilonia del 2200a.C. Se trataba de un falso túnel o zanja a
cielo abierto recubierta
Motivos: Religiosos en el antiguo Egipto, así
como en las culturas orientales. En zonascomo las Tierras de Canaan (siglo X a.c) el
propósito no es religioso sino ingenieril,
hidráulico. Fin: abastecimiento a las
ciudades y la captación de aguas, y evitar
que el agua se evaporara
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Introducciónen castillos y fortalezas, obras menores.
Renacimiento marca el resurgir de los túneles. Leonardo da Vinci concibeniveles subterráneos en sus ro ectos de ciudades. El rimer túnel en Es aña:Mina de Daroca (Teruel). 600 m de longitud (360 cielo abierto), 6 m de anchura
y una altura entre los 7 y 8 m. Construido entre 1555 y 1570 por Pierres Bedel
ara reconducir desviar las a uas torrenciales
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Introducciónº. ,
cerca de Beziers en el Canal de Midi para la unión de los dos mares (Atlántico y
Mediterráneo). L=155 m, H=6,5 m y B=8 m. Se emplea pólvora por primera vez.
túneles ingleses para canal.
Canal de Rove
(1911-1928): Marsella-
ano, . m,
caliza
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Introducción.
ferrocarril fue el de Terre-Noir en Francia, construido por caballos en 1826, con
L=1476 m, H=5 m de altura y B= 3m.
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Sistemas
de
excavaciónurgen es e a era e os
Canales y los Ferrocarriles
hasta la actualidad. Hoy día seutilizan en casos concretos en
los que el terreno no da otra
opción.
En especial se han de
considerar los sistemas in lés
(avance de la perforación a
sección completa del túnel, en
, ,
alemán y austriaco.
Con posterioridad se introduciría el Nuevo Método Austriaco, con una
inmensa proyección y aplicación de forma diversificada.
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Método
Belga
Esquema de ejecución de un túnel en mina por el método belga
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Ejemplo:
método
alemán
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Elementos
de
un
túnel
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Elementos
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un
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Elementos
de
un
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Unidad de erforación e ui adaJUMBOS Y ROZADORAS
con uno o varios martillos
perforadores sobre brazos
montarse un martillo de
perforación o una cesta
Máquinas autoportantes en lasque la excavación se efectúa por la incidencia del útil de corte conel terreno
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HORMIGÓN PROYECTADO-PARAGUAS
la roca, cerrando las juntas.Evitar la descompresión yalteración de la roca. Evita lacaída de pequeños bloques ocuñas
PARAGUAS PESADO (RMR < 30)
•Micropilote metálico de diâmetro
superior a 90mm y espesor superior a7mm•Inyección de lechada, incluso puede ser mediante tubo manguito•Distancia entre ejes menor de 50cm
•Longitud de paraguas; 20-25m
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En relación con la excavación me oras en las técnicas de voladura el AVANCES DE LA INGENIERÍA DE TÚNELES
uso cada vez más eficiente de la energía, sea eléctrica o por aire
comprimido; así como la introducción de nuevos equipamientos y
,
(TBM), rozadoras o tuneladoras de ataque puntual, escudos EPB, etc.
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AVANCES DE LA INGENIERÍA DE TÚNELES
• En relación con el sostenimiento, en materia de revestimientos,,
terreno mediante inyecciones a presión así como el
perfeccionamiento de máquinas tuneladoras a sección completa.
• En relación con las características del entorno de trabajo,mejoras en sistemas de ventilación e iluminación, un control más
eficaz del agua subterránea mediante equipos de bombeo o a través
de sobrepresión ambiental.
• En relación con los métodos de diseño y construcción, elNuevo Método Austriaco de construcción de Túneles (NATM).
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