Download pdf - TERRITORI SMART PER CITTÀ DIFFUSE_I sistemi di mobilità intelligente nella Città Diffusa delle Marche: un passo verso la Smart Community

“Tecnologie e soluzioni per la Smart City” - Call for solutions di SMART City Exhibition

I.N.U. Istituto Nazionale di Urbanistica – Sezione Marche Pluservice s.r.l.

Colli Esini - San Vicino s.r.l.

Come rendere intelligente la città (un passo per volta) ?

TERRITORI SMART PER CITTÀ DIFFUSEI sistemi di mobilità intelligente nella Città Diffusa delle Marche:

un passo verso la Smart Community


I.N.U. Istituto Nazionale di Urbanistica – Sezione Marche L’INU è organizzato come libera associazione di Enti e persone fisiche, senza fini di lucro. In tale forma l’Istituto persegue con costanza nel tempo i propri scopi statutari, eminentemente culturali e scientifici: la ricerca nei diversi campi di interesse dell’urbanistica, l’aggiornamento continuo e il rinnovamento della cultura e delle tecniche urbanistiche, la diffusione di una cultura sociale sui temi della città, del territorio, dell’ambiente e dei beni culturali.

Pluservice S.r.l.PLUSERVICE, nata nel 1988, occupa una posizione di assoluto rilievo nel settore dei sistemi informativi gestionali per aziende di Trasporto Pubblico Locale (TPL). Con oltre 250 clienti attivi sul territorio nazionale ed internazionale e con più di 2000 applicazioni installate, PluService progetta e realizza sistemi informativi modulari a gestione integrata (ERP), in grado di offrire massima facilità operativa, affidabilità e razionalizzazione delle varie fasi di lavoro.

G.A.L. Colli Esini - San Vicino s.r.l.Il GAL COLLI ESINI – SAN VICINO E’ una società consortile mista a responsabilità limitata con l’avvio dell’iniziativa Leader, grazie ad una convergenza di interesse di un soggetto pubblico, la Comunità Montana del S.Vicino, ed un’associazione di imprenditori privati, l’ASSIVIP (Associazione Interprovinciale Produttori di Vini Pregiati).

PRESENTAZIONE DELL’ORGANIZZAZIONE


Il rapporto tra nuove tecnologie e territorio assume una declinazione particolare in contesti territoriali come quello marchigiano dove l’assetto insediativo ha il carattere predominante di città diffusa.

Nella grande città diffusa delle Marche la dilatazione degli spazi comporta l’esigenza di rimodulare i progetti concepiti per le città compatte: il fattore distanza gioca un ruolo essenziale, comunque diverso da quello svolto nella città compatta e nei relativi progetti implementati.

PRESENTAZIONE DELLA SOLUZIONE


La soluzione illustrata è studiata per risolvere alcuni dei problemi connessi con l’insediamento diffuso che domina nel territorio marchigiano.

Si può attuare nel territorio su cui operano i G.A.L. (Gruppi di Azione Locale) delle Marche, tra cui è stato scelto quello situato sui due versanti della media vallesina costituito dai comuni di Maiolati Spontini, Cupramontana, Castelbellino, Casteplanio, Monte Roberto e Rosora.

Questo ambito rappresenta un modello particolarmente significativo per la gestione dei flussi di mobilità tra centri collinari e fondovalle, coinvolgendo un bacino di utenza potenziale di 24.272 abitanti.



Il Servizio di trasporto a chiamata è una soluzione intermedia tra il trasporto pubblico e trasporto privato, che si può sviluppare in modo capillare e flessibile su tutto il territorio.

Le soluzioni di viaggio sono ottimizzate sulla base delle esigenze customizzate degli utenti (destinazioni e fasce orarie diverse per tipologie di utenti diverse) e disponibilità dei mezzi, al fine di minimizzare i costi operativi e massimizzare il livello di servizio offerto all'utente.

Il pagamento del biglietto (o di una % dello stesso) avviene tramite la stipula di una convenzione tra il vettore ed i generatori di mobilità presenti sul territorio (quali attività commerciali, centri sanitari, e i principali POI). Questo potrebbe determinare la fidelizzazione e l’aumento dei fruitori del servizio di questa forma di trasporto.




Soggetti coinvolti Ruolo

Pubbliche amministrazioni Soggetto promotore

Operatori del trasporto/Vettori/Taxi Fornitore di servizi

Utenti, per sensibilizzazione e cambiamento culturale Fruitore del servizio

Attività commerciali, studi professionali, studi professionali, centri sanitari, e i principali POI (point of interest)

Generatori di mobilità e finanziatori


PRESENTAZIONE DELLA SOLUZIONEI numeri della soluzione

Costi di implementazione • Implementazione software € 73.000,00 • Project Management € 20.000,00• Comunicazione e Promozione € 5.000,00 Totale € 98.000,00

Tempi di implementazione • 8 mesi

Indicatori di misurazione dei benefici • Sicurezza del viaggio (n. incidenti/km)• Certificazione e regolarità del servizio e

puntualità dei mezzi (% corse effettuate/programmate)

• Servizi effettuati ai viaggiatori disabili• Numero utenti (per sesso, età)• Benessere

Quantificazione di eventuali risparmi • Riduzione dei quantitativi di CO2• Riduzione delle distanze virtuali e fisiche• Riduzione degli spostamenti effettuati

con veicoli privati


Inserisci un’immagine e la relativa didascalia

09:50

Sulla base dei dati inseriti il sistema indicherà le migliori soluzioni di viaggio da proporre all’utente, ottenute dall’elaborazione di tutte le richieste pervenute per quel periodo.

A

B


ULTERIORI APPROFONDIMENTI

Le diverse vocazioni di aree così estese, che prescindono dai rigidi confini amministrativi, necessitano di sviluppare un metodo in grado di attivare network non solo di mobilità, ma anche di servizi basati su tecnologie digitali tali da rispondere efficientemente alle esigenze di chi vive nella città diffusa, tramite la riduzione degli spostamenti fisici e la condivisione dell’informazione.

La soluzione proposta permette di visualizzare in tempo reale su mappa la posizione dei mezzi adibiti al trasporto. I dati che dal bordo sono comunicati alla centrale operativa per effettuare le operazioni di controllo e stato del servizio (anticipo/ritardo rispetto a quanto pianificato, in tempo reale e a consuntivo) permettono di effettuare analisi di business intelligence (certificazione, regolarità, passeggeri, chilometri, etc.), ma soprattutto di pianificare l’uso del territorio, anche a livello urbanistico, in maniera flessibile a seconda delle esigenze della comunità.


I.N.U. Istituto Nazionale di Urbanistica – Sezione MarcheGruppo di studio sulla Città Diffusa

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