Tout savoir sur les bougies BoschÉvolutions technologiques, conseils de réparations, arguments de vente…
Préserve le moteur
Économie de carburant Respectueux de l’environnement
Argumentation client
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Les bougies d’allumage Bosch, plus d’un siècle d’expérience
100 ans de Bougies – 1902 à 2002
1982 1984 1985 1986 198719831988 1989 1990 1991 1992 1993 1994
19971995 1996
1962 19631964
19651966 1967 1968 1970
1971
1972 1973
19741975
19761969
1953 1954 1955 1956
19421943
1944
1945
1946 19471948 1949 1950
1951 1952
1922 1928
1929 1931 19331935
19231924 1925
1926 1927 19301932 1934
1936
1902 1903 1904 1905 1906 19071909
1911
1913
19151908
1910
19121914 1916
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Bosch développe la première bougie d’allumage avec la magnéto haute tension. Cela a révolutionné le monde automobile.
1902
1975Cuivre dans l’électrode centrale. Pour améliorer la dissipation de la chaleur, l’électrode centrale et l’électrode de masse sont composées de cuivre. Cela a permis d’en réduire l’usure.
1983Gamme PlatineLes bougies platine Bosch disposent d’une électrode de centrale en platine. Cela leur confère une extrême résistance à l’usure. Ces bougies ont donc une durée de vie allongée.
1998Gamme double platineLe platine est soudé au laser sur les deux électrodes de la bougie (centrale et de masse). Les étincelles sont plus puissantes et assurent une combustion complète. La durée de vie moyenne de la bougie est optimisée.
2000200119991998 2002
1977 1978
1979
1959 1960 1961
1980 1981
19571958
1937 19381939 1940 1941
1917
19181919 1920
1921
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Zoom sur l’injection directeSur les moteurs à injection directe, l’emplacement des électrodes est précis. Aussi, le serrage doit être précis de manière à placer l’électrode dans la zone de pulvérisation.
▶ Il est impératif d’utiliser une clé dynamométrique.
Bougies plus fines et longues
Aujourd’hui, l’espace dans la culasse est de plus en plus réduit pour les bougies d’allumage.
M14
Métaux précieux (platine, iridium, rhodium)
L’utilisation de métaux précieux sur les électrodes les rend plus résistantes à la corrosion et l’érosion. En effet, les bougies d’allumage (et les bobines d’allumage) ont désormais une position plus centrale dans la chambre de combustion. Les électrodes sont donc plus chaudes et plus sensibles à la corrosion et à l’érosion.
Nouvelles spécifications pour les isolants
Pour une meilleure tenue aux courants électriques élevés demandés par les nouveaux moteurs (jusqu’à 46 Kilovolts), Bosch a développé la céramique la plus performance du marché : la céramique KM 41.
La bougie d’allumage d’aujourd’hui
M14 M12 M10
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Zoom sur l’injection directeSur les moteurs à injection directe, l’emplacement des électrodes est précis. Aussi, le serrage doit être précis de manière à placer l’électrode dans la zone de pulvérisation.
▶ Il est impératif d’utiliser une clé dynamométrique.
Attention !Si elles ne proviennent pas du constructeur de véhicules ou de moteurs, les recommandations en matière de bougies d’allumage sont fixées par Bosch. Les bougies d’allumage recommandées sont valables dans des conditions de fonctionnement normales sur des modèles de série mais ne conviennent pas pour les versions de course, spéciales et hautes performances, sauf exécution spéciale de ces modèles.
Des conditions de fonctionnement particulières peuvent rendre nécessaire l’utilisation de degrés thermiques autres que ceux recommandés. Si les bougies présentant l’écartement des électrodes prescrit ne sont pas disponibles, l’écartement doit être rajusté. Nous recommandons d’utiliser pour ce faire la jauge pour bougies d’allumage Bosch.
Couple de serrage (N • m): 10 N • m ≈ 1 Kgom
Attention : les couples de serrage indiqués sont valables pour des filetages secs, non graissés et non huilés et pour des joints neufs. Si le filetage est lubrifié ou lors du remontage d’une bougie, réduire les couples de serrage indiqués de 1/3.
1 dans la fonte 2 dans l’alliage léger
1 2
M 10 x1 10...15 10...15M 12 x1,25 15...25 15...20M 14 x1,25 l <12,7 mm 20...25 15...20M 14 x1,25 l >12,7 mm 20...40 20...30M 18 x1,5 30...45 20...35
Siège d’étanchéité plat
1 2
M 14 x1,25 20...40 10...20M 18 x1,5 30...45 15...23
Siège d’étanchéité conique
Pourquoi et comment changer ses bougies d’allumage ?
Comment changer ses bougies d’allumage ?
En service, la bougie d’allumage est exposée à l’usure et à l’encrassement. Elle doit donc être remplacée régulièrement. En effet, pendant sa période d’utilisation, la bougie subit des modifications ce qui augmente le besoin en tension d’allumage. Si le besoin ne peut pas être compensé par la réserve de haute tension, il faut s’attendre à des ratés d’allumage accompagnés d’une nette augmentation de la consommation et l’allumage du voyant EOBD.
Quand la bougie s’use, le conducteur compense la perte de performance par un «pied plus lourd» sur la pédale d’accélaration. La consommation augmente !
Pourquoi changer ses bougies d’allumage ?
Montage correct de la bougie d’allumage avec une clé dynamométrique :
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Début de la production en série des bougies de préchauffage Bosch.
Emergence de la bougie de préchauffage Bosch 2 filaments.
Première génération des bougies à crayon avec un temps de chauffe incroyable pour l’époque : 45 secondes.
Puis, 20 ans plus tard, ce fut l’apparition des bougies de préchauffage Rasant avec un temps de chauffe inférieur à 15 secondes !
Les Super-Rasant ont fait leur apparition sur le marché avec un temps de chauffe inférieur à 8 secondes.
Brevet Bosch : la bougie Duraterm qui a révolutionné le monde du Diesel avec : un temps de chauffe inférieur à 4 secondes Post Chauffage jusqu’à 3 minutes. La technologie Duraterm marque un réel tournant dans l’histoire du Diesel !
Bougie Duraterm Ceramix : comme son nom l’indique cette bougie est faite en céramique ce qui confère à la bougie une haute résistance. Elle a été à la base développé pour les moteurs japonais et coréens. Puis ensuite pour l’Europe.
DuraSpeed 11 V : les bougies plus solides à plus haute température : Temps de chauffe : 800 °C < 5 s Température max : 1125 °C
Duraterm HighSpeed : Temps de chauffe plus rapide et plus efficient. Temps de chauffe : 1000 °C < 3 s Température max : 980 °C
DuraSpeed 7 V : Temps de chauffe plus rapide et une solidité accrue. Temps de chauffe : 1000 °C < 2 s Température max : 1200 °C
Tension - - 10-18 V 11 V 11 V 11 V 11 V 11 V 4,4 V 7 V
Temps de préchauffage - ▶ 180 secondes ▶ 45 secondes ▶ 15 secondes ▶ 8 secondes ▶ 4 secondes ▶ 4 secondes ▶ 5 secondes ▶ 3 secondes ▶ 2 secondes
Les bougies de préchauffage : du pré-chauffage au post-chauffage
1922
1932
1958
1978
1980
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Début de la production en série des bougies de préchauffage Bosch.
Emergence de la bougie de préchauffage Bosch 2 filaments.
Première génération des bougies à crayon avec un temps de chauffe incroyable pour l’époque : 45 secondes.
Puis, 20 ans plus tard, ce fut l’apparition des bougies de préchauffage Rasant avec un temps de chauffe inférieur à 15 secondes !
Les Super-Rasant ont fait leur apparition sur le marché avec un temps de chauffe inférieur à 8 secondes.
Brevet Bosch : la bougie Duraterm qui a révolutionné le monde du Diesel avec : un temps de chauffe inférieur à 4 secondes Post Chauffage jusqu’à 3 minutes. La technologie Duraterm marque un réel tournant dans l’histoire du Diesel !
Bougie Duraterm Ceramix : comme son nom l’indique cette bougie est faite en céramique ce qui confère à la bougie une haute résistance. Elle a été à la base développé pour les moteurs japonais et coréens. Puis ensuite pour l’Europe.
DuraSpeed 11 V : les bougies plus solides à plus haute température : Temps de chauffe : 800 °C < 5 s Température max : 1125 °C
Duraterm HighSpeed : Temps de chauffe plus rapide et plus efficient. Temps de chauffe : 1000 °C < 3 s Température max : 980 °C
DuraSpeed 7 V : Temps de chauffe plus rapide et une solidité accrue. Temps de chauffe : 1000 °C < 2 s Température max : 1200 °C
Tension - - 10-18 V 11 V 11 V 11 V 11 V 11 V 4,4 V 7 V
Temps de préchauffage - ▶ 180 secondes ▶ 45 secondes ▶ 15 secondes ▶ 8 secondes ▶ 4 secondes ▶ 4 secondes ▶ 5 secondes ▶ 3 secondes ▶ 2 secondes
Le saviez vous ?Après le démarrage du moteur, les combustions à l’intérieur du moteur ne sont toujours pas parfaites. En effet, les parois des cylindres et les chambres de combustion sont encore froides.
De ce fait, les combustions sont incomplètes d’où production de fumées polluantes et de bruit de fonctionnement.
Pour atténuer ces fumées polluantes et le cognement du moteur à froid, la bougie de préchauffage joue un rôle de post chauffage jusqu’à ce que le moteur atteigne sa température optimale.
1990
20022004
20052006
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▶ Les bougies ont pour rôle de préchauffer le moteur diesel pour déclencher l’auto-inflammation du carburant lors du démarrage.
Problèmes en série rencontrés
Pourquoi changer ses bougies de préchauffage ?
Quand changer ses bougies de préchauffage ?
Risque de pannes, non démarrage du véhicule.
Démarrages impossibles à basses températures.
Émissions de suie et gaz nocifs élevés (jusqu’à 40 % supérieures).
Hausse de la consommation de carburant.
Encrassement interne sérieux (dans la tête de la bougie, de la vanne EGR, mais également dans l’ensemble de l’installation d’échappement).
Blocage, voire casse des bougies de préchauffage dans la culasse en cas de casse il faut démonter la culasse !
CHECK
▶ Conduire avec une installation de préchauffage défectueuse entraîne inéluctablement des problèmes.
▶ Il faut donc remplacer les bougies de préchauffage dès que vous constatez :
▶ un allongement anormal de la phase de préchauffage,
▶ que votre véhicule émet des fumées importantes lors d’un démarrage à froid,
▶ le voyant antipollution ou de préchauffage reste allumé.
• Durée de vie moyenne d’une bougie de préchauffage : 80 000 km.
Pourquoi, quand et comment changer les bougies de préchauffage
Remarques importantes :• Les anciens moteurs diesel à injection indirecte n’atteignent pas
la température de compression sans aide. Il faut toujours préchauffer avant que le moteur démarre.
• Dans les moteurs diesel de nouvelle génération à injection directe, un dysfonctionnement des bougies n’est généralement pas détecté par le conducteur car le moteur peut généralement démarrer sans l’aide des bougies de préchauffage. Cependant, conduire avec une installation de préchauffage défectueuse entraîne des problèmes en série.
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Comment changer ses bougies de préchauffage ?
Conseils préalables :▶ Il est recommandé de remplacer la totalité
des bougies, même si une seule bougie est défaillante, afin d’éviter un déséquilibre entre les cylindres au démarrage.
▶ Chercher minutieusement la cause d’une bougie de préchauffage défectueuse (vérifiez le circuit de préchauffage).
▶ Veiller toujours à utiliser le type de bougie de préchauffage préconisé.
▶ Veiller à ne pas laisser d’impuretés pénétrer dans les cylindres et à ce que le filet dans la culasse soit propre.
▶ Démonter les bougies de préchauffage : faites-le avec prudence ! Le crayon, collé par la calamine, peut se briser.
▶ Démonter à chaud.
LA DÉPOSE DES BOUGIES DE PRÉCHAUFFAGE
▶ Débrancher la borne négative de la batterie.▶ Repérer les bougies de préchauffage et leur
accessibilité (une canalisation de gasoil ou une pipe d’admission peut être déposée si besoin).
▶ Déconnecter les fils électriques des bougies.
▶ Dévisser les bougies. Pour les bougies difficiles à extraire, il est recommandé d’utiliser un outil d’extraction à vibration. Autrement la tête risque de se casser
dans la culasse.
LA POSE DES BOUGIES DE PRÉCHAUFFAGE
▶ Avant d’installer les nouvelles bougies, bien vérifier que la bougie neuve est identique à celle déposée.
▶ Mettre de la graisse de démontage sur le filetage afin d’éviter la corrosion et de faciliter le démontage futur.
▶ Installer la bougie avec la rallonge de clé à bougie (toujours à la main), dans son logement en prenant soin qu’elle soit bien droite (une bougie mal montée peut endommager le filetage).
▶ Serrer à la main.▶ Finir le serrage avec la clé dynamométrique.▶ Reconnecter les fils électriques aux bougies.▶ Sur les véhicules récents, effacer les défauts
mémorisés.
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▶ Débrancher la borne positive de la batterie.
▶ Toucher avec la borne positive (rouge) du testeur la borne de connexion de la bougie.
▶ Vérifier l’alimentation électrique. (Batterie en état).
▶ Mettre le contact pour actionner le préchauffage ou forcer le préchauffage avec un appareil de diagnostic KTS.
▶ Mesurer l’intensité consommée par la/les bougies. 20 ampères/bougie au départ, puis 10 ampères/bougie en maintien.
Les différents tests préconisés par Bosch sont :▶ simples,▶ rapides,▶ fiables.
Comment tester ses bougies de préchauffage
Bougies accessibles facilementUtiliser un testeur de bougies de préchauffage
Bougies difficiles d’accèsUtiliser une pince ampèremétrique
Élément concret à montrer aux clients réticents
Pas de démontage
NO = Bougie HS + Circuit ouvert
NO = Bougie HS + Court Circuit
YES = Bougie Ok + Résistance de la bougie
Attention !une bougie de préchauffage peut se «couper» à chaud. Ce test n’est alors pas suffisant.
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▶ Sur véhicules après 2004.
▶ Bougies basse tension (4,4 V – 7 V).
▶ Retour diag par cylindre avec différents codes défauts.
Bougies nouvelles générationsUtiliser le KTS Bosch
Pas de démontage Possibilité de montrer au client
Attention !Ne pas faire de test sur batterie. Il est interdit d’alimenter directement les bougies avec la batterie du véhicule.
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Bosch équipe en 1ère monte les véhicules des marques suivantes :
Bosch dispose d’un savoir faire complet en système d’injection essence et diesel et continue d’investir dans ces technologies en travaillant en proche collaboration avec pratiquement tous les constructeurs automobiles mondiaux.
Les bougies Bosch, reconnues par les professionnels de la réparation.
Les bougies Bosch, le choix de la bonne marque
Bosch le spécialiste en système d’injection
Les bougies Bosch, des bougies pour les pros :
Alfa RomeoAudiBMWCadillac CitroënDeawooFiatFordLanciaMercedes-BenzMitsubishiOpel
PeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSsangyongToyotaVauxhallVolvoVolkswagen
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La marque Bosch est la marque citée en numéro 1 par les automobilistes lorsqu’on leur demande de citer une marque de bougies.* Plus d’un automobiliste sur 4 cite Bosch en premier comme marque de bougies.
* Source GIPA 2012
La plupart des bougies d’allumage Bosch distribuées en Europe proviennent de l’usine allemande située à Bamberg, pour les bougies de préchauffage, la majorité provient de l’usine française située à Rodez.
Site de Bamberg▶ 1939 : construction de l’usine▶ 7200 salariés sur le site▶ Fabrication de produit de diesel, essence
et de bougies d’allumage▶ 135 millions de bougies d’allumage par an▶ Fournit la première monte et la rechange
Site de Rodez▶ 1964 : construction de l’usine▶ 1700 salariés sur le site▶ Fabrication de nez d’injecteur, d’injecteur common rail
et de bougies de préchauffage▶ 15 millions de bougies de préchauffage fabriquées par an▶ Fournit la première monte et la rechange
Une forte notoriété auprès des automobilistes
Une qualité allemande
Bougies d’allumage : Fabrication Allemande Bougies de préchauffage : Fabrication Française
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▶ Il constate une surconsommation.
▶ De fortes fumées sortent de son pot d’échappement.
▶ Son véhicule a du mal à démarrer en général par temps froid.
▶ Les voyants (antipollution et préchauffage) s’allument sur son tableau de bord.
▶ Il constate avoir des accoups dans l’accélération.
Moteur Essence ?Changer ses bougies d’allumage permet :
▶ une bonne combustion,
▶ de préserver la ou les sondes lamba et le catalyseur,
▶ une consommation optimale de carburant.
4 bougies d’allumage : de 20 à 60 €
Cela évite :
▶ le changement du pot catalytique et de la ou des sondes lambda : plus de 600 € sans main d’œuvre,
▶ une surconsommation de carburant.
Moteur Diesel ?Changer ses bougies de préchauffage permet :
▶ de préserver le moteur,
▶ de diminuer votre taux de pollution,
▶ d’éviter le dépôt de calamine et des difficultés pour extraire les bougies.
4 bougies de préchauffage : de 65 à 100 €
Cela évite :
▶ la dépose de la culasse,
▶ une surconsommation de carburant.
+
+
Comment vendre encore plus de bougies Bosch
Votre client doit il changer ses bougies ?
Si votre client rencontre certains de ces symptômes, il est nécessaire de vérifier ses bougies.
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Que répondre à votre client ?BOUGIES D’ALLUMAGE
Q - Je ne vois pas l’intérêt de changer mes bougies d’allumage, ma voiture roule très bien pour le moment.
R – La bougie d’allumage est un produit d’usure. Quand le moteur est en marche, la bougie d’allumage fonctionne en permanence. Tout au long de sa vie, la bougie d’allumage perd de la matière ce qui dégrade ses propriétés et altère son fonctionnement : surconsommation de carburant et perte de puissance du moteur sont donc les conséquences du non remplacement.
Q - Je ne vois pas l’intérêt de changer mes bougies d’allumage, je ne fais pas rigoureusement attention à ma consommation mais je n’ai pas noté de changement particulier.
R – A delà de la garantie de consommation optimale du carburant, la bougie d’allumage est l’élément central du système. A ce titre, elle a donc pour rôle d’assurer le fonctionnement optimal du moteur. La bougie d’allumage préserve d’autres organes du moteur et plus particulièrement le pot catalytique. Le changement du pot catalytique représente une réparation coûteuse. Le changement des bougies d’allumage vous évitera donc de détériorer le pot catalytique.
BOUGIES DE PRÉCHAUFFAGE
Q - Mon véhicule démarre, je n’ai pas besoin de changer mes bougies de préchauffage.
R – Savez vous qu’aujourd’hui la bougie de préchauffage a une fonction de post chauffage. Ce qui veut dire que même si votre moteur démarre correctement, il se peut qu’une ou plusieurs bougies soient défaillantes. Par contre, des bougies défaillantes entrainent un excès de pollution lors de la phase de démarrage, un endommagement du FAP, et des risques de non démarrage, plus particulièrement par temps froid. Changer vos bougies de préchauffage va donc vous permettre de respecter l’environnement, avoir un démarrage garanti, même par temps froid et de préserver votre moteur et plus particulièrement votre FAP.
Q - J’ai une seule bougie de défaillante, je souhaite en changer qu’une.
R – Si une bougie est défectueuse, les autres le seront bientôt. Profitez de l’intervention pour changer l’ensemble afin d’éviter une nouvelle intervention. Cela vous fera économiser du temps et de l’argent.
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▶ Dynamisez vos ventes de bougies grâce au pack de communication dédié.
▶ Le pack de communication Bougies est un véritable outil d’aide à la vente. Complet, éducatif et ludique, il vous permet d’argumenter sur la vente de bougies.
Le poster et la boîte de bonbons de comptoir
pour communiquer sur les bonnes raisons de changer les bougies.
Les vidéos ludiques pour expliquer à vos clients le rôle et les risques de non changement des bougies.
Comment vendre encore plus de bougies Bosch
Communiquer sur votre point de vente
Vidéo Bougies d’allumage
Vidéo Bougies de préchauffage
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Plus vous vendez de bougies Bosch, plus vous gagnez de points extra.
4 bougies d’allumage ▶ 8 points extra4 bougies de préchauffage ▶ 32 points extra
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▶ et découvrez les produits Bosch et de nos partenaires inclus dans le programme.
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Les bougies Bosch, les gammes les plus compactes du marché
▶ Une gamme compacte : 35 références pour 90% des besoins
▶ Une gamme complète : 147 références de bougies de préchauffage
▶ Facile à commander : références simplifiées
Les bougies de préchauffage
Meilleures ventes bougies de préchauffageRÉFÉRENCE RÉFÉRENCE
SIMPLIFIÉEAFFECTATIONS
MARQUES PRINCIPALES AFFECTATIONS VÉHICULES % DES VENTES
% CUMULÉ
0 250 201 039 GLP001
Alfa RomeoBMWCitroënFiatMercedesOpelPeugeotRenaultRoverSeatVolvo
145, 146, 155, 164324, 524Berlingo, BX, C15, Evasion, Jumpy, Visa, Xantia, XsaraBrava, Bravo, Croma, Panda, Palio, Scudo,Tempra, Tipo, Séries E, G, SAscona, Astra, Frontera, Kadett, Omega, Vectra 205, 305, 306, 405, 406, 505, 605, 806, Expert, Partner, RanchClio, Espace, Express, Fuego, Safrane, 5, 11, 18, 19, 21, 25Land Rover, Maestro, Montego, 218, 418, 825Ibiza, Ronda340
17,27% 17,27%
0 250 202 022 GLP003
AudiFordRenaultSeatSkodaVolvoVW
80, 100, A3, A4, A6GalaxyClio II, Espace, Kangoo, Scenic, Scenic II, Megane, Megane II, LagunaAlhambra, Arosa, Cordoba, Ibiza, Inca, ToledoFabia, Octavia850, S70, V70 I, V70 IICaddy, Golf, Golf III, IV, Jetta, Lupo, New Beetle, Passat, Polo,
17,27% 32,54%
0 250 202 020 GLP004CitroënPeugeotRover
AX, ZX, Saxo, Xsara, Berlingo, Jumpy106, 206, 306, Expert, Partner, Ranch 100 Metro
8,18% 40,72%
0 250 202 032 GLP013CitroënFiatPeugeot
Berlingo, C4, C5, C8, Evasion, Jumper, Jumpy, Xantia, XsaraDucato, Scudo, Ulysse206, 306, 307, 308, 406, 407, 607, 806, 807, Boxer, Expert, Partner
7,40% 48,12%
0 250 202 035 GLP009 Renault Clio II, Kangoo, Scenic, Trafic III 2,73% 40,85%
0 250 202 025 GLP014HondaRenaultRover
AccordLaguna, Safrane, Espace, Scenic, Megane220, 420, 620, Land Rover
2,62% 53,47%
0 250 203 002 GLP016FiatLanciaOpel
Idea, Panda, Punto, PalioYpsilonAgila, Corsa
2,61% 56,08%
0 250 202 131 GLP024 Ford C-Max, Fiesta, Focus, Galaxy, S-Max, Transit 2,48% 58,56%
0 250 201 032 GLP002
AudiSeatVolvoVW
80, 90, 100Arosa, Cordoba, Ibiza, Toledo 240, 740, 760, 780, 940, 960Caddy, Golf, II, III, Jetta II, Passat, Polo, Vento
2,32% 60,88%
0 250 202 129 GLP011 Renault Clio II, Megane 1,99% 62,87%
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▶ Une gamme compacte : 50 références pour près de 90% des besoins du marché VL
▶ Une gamme adaptée à tous les besoins : + de 500 types différents
▶ Pratique : boîtes de 10 et boîtes de 4, références simplifiées
▶ Orientée OE avec des bougies portant le nom de la technologie utilisée
Nouveau ! Un nouveau look pour les Bougies Bosch
▶ Un packaging relooké et plus moderne
▶ Toujours plus proche des besoins marché
▶ Ouvert à de nouvelles innovations
Les bougies d’allumage
Meilleures ventes bougies d’allumageRÉFÉRENCE RÉFÉRENCE
SIMPLIFIÉEAFFECTATIONS
MARQUES PRINCIPALES AFFECTATIONS VÉHICULES FORMULE TYPE
% DES VENTES
% CUMULÉ
0 242 235 666 +8
Citroën
FiatFordOpelPeugeot
Renault
BX, AX, XM, ZX, C 15, Xantia, Saxo, Evasion, Xsara, C3, BerlingoUno, Panda, Tipo, Cinquecento, Seicento, Bravo, UlysseEscort, Scorpio, Granada, SierraKadett, Calibra, Omega, Astra, Corsa106, 205, 206, 207, 305, 307, 309, 405, 406, 605, 806, Partner, Expert19, Clio, Express, Safrane, Laguna, Megane, Twingo, Espace, Kangoo
FR7DC+ 27,32% 27,30%
0 242 229 797 +42
CitroënNissan PeugeotRenault
Berlingo, C1, C2, C3, C4, C5, Xsara, Xsara PicassoAlmera, Micra 206, 307, 406, 407, 607, 807,1007, PartnerEspace IV, Vel Satis
FR8SC+ 3,89% 31,20%
0 242 229 654 +9
Opel
PeugeotRenaultVW
Agila, Astra, Corsa, Frontera, Kadett, Omega, Tigra, Vectra, Zafira405Clio, KangooPassat
FLR8LDCU+ 3,60% 34,80%
0 242 235 668 +7
AudiBMWFiatSeatSkodaVW
A2, A3, A4, A6, A8, Coupé316, 318, 320, 323, 325, 520, 525, 530, 730, 735, Z3, MiniBrava, Marea, PalioCordoba, Ibiza, Toledo, LeonFabia, OctaviaGolf, Golf III, IV, Passat, Vento, Passat, Polo, Bora, Lupo, New Beetle
FR7LDC+ 3,38% 38,20%
0 242 129 510 +40CitroënPeugeotRenault
C3, C4206, 307, 1007Clio II, Kangoo, Modus, Twingo
VR8SC+ 3,28% 41,50%
0 242 229 659 +6
Fiat
MercedesRenaultSkoda
Panda, Brava, Bravo, Marea, Palio, Multipla, Doblo, Uno, Stilo, PuntoClasse C, E, S, SLClio IFavorit, Forman
FR8DC+ 3,19% 44,70%
0 242 229 656 +3OpelRenault
Omega, Kadett, Vectra, Corsa, Astra, Frontera, Tigra5, 9, 18, 19, 21, Express, Clio, Laguna, Megane, Espace, Scenic
WR8DC+ 2,85% 47,50%
0 242 225 599 +16RenaultRoverSeat
19, Clio I, Express, Twingo IRange Rover I, II, Land RoverMarbella
WR9DC+ 2,74% 50,30%
0 242 229 785 +39 Ford Escort, Fiesta, Focus, Ka, Mondeo, Puma HR8MCV+ 2,70% 53,00%
0 242 235 663 +1
FiatFordOpelPeugeotRenaultSeatVW
Brava, Panda, Regata, Ritmo, Uno, Tipo, Tempra, CinquecentoScorpio, Escort, SierraAscona, Astra, Corsa, Kadett, Omega, Vectra504, 505Fuego, 5, 11, 19, 21, Espace, Laguna I, TraficCordoba, Ibiza, Marbella, Panda, ToledoGolf I, II, III, Jetta I, II, I
WR7DC+ 2,54% 55,50%
Où trouver la qualité d’origine Bosch :
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Robert Bosch France SASAutomotive Aftermarket32 Avenue Michelet 93404 Saint-OuenFrance
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AA/S
EW-C
MS
1 9
87 F
P3 1
06
09/2
013
Catalogue Réf. 1 987 FP4 020
PosterRéf. 1 987 FP3 122
Boîte à bonbonsRéf. 1 987 FP3 105
Vidéo Bougies d’allumage
Vidéo Bougies de préchauffage
Les vidéos ludiques pour expliquer à vos clients le rôle et les risques de non changement des bougies.
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