Transcript
Page 1: Trafikledning - en lean styrmodell | Anders Sixtensson | LTG-17

Trafikledning – en lean styrmodell

[email protected]

Page 2: Trafikledning - en lean styrmodell | Anders Sixtensson | LTG-17

Känns igen?

“Detta (också) har högst prioritet”

“Det brukar ta lång tid så vi måste starta NU”

IT: “Varför ska DE ha allt på en gång?”

Business: “Varför behöver DE så lång tid alltid?”

Page 3: Trafikledning - en lean styrmodell | Anders Sixtensson | LTG-17

Varför?

Page 4: Trafikledning - en lean styrmodell | Anders Sixtensson | LTG-17

Tid =Pågående arbete

Genomströmning

(100)

(20)(5)

(75)

(25)(3)

Page 5: Trafikledning - en lean styrmodell | Anders Sixtensson | LTG-17
Page 6: Trafikledning - en lean styrmodell | Anders Sixtensson | LTG-17

Trafikledning då?

P1P2

P3P4

P5

P3

VärdeKostnad

Page 7: Trafikledning - en lean styrmodell | Anders Sixtensson | LTG-17

Startlistan – Mest bang-for-the-buck

VärdeKostnad

P1= 108

P2= 84

P3= 41

Värde1012

Straff072

Tot1084

Kostnad841

Page 8: Trafikledning - en lean styrmodell | Anders Sixtensson | LTG-17

Vilka sitter i tornet?

Business

MottagareKapacitets-ägare

Flaskhals

Viktigast: Modet att fatta beslut IDAG!

Page 9: Trafikledning - en lean styrmodell | Anders Sixtensson | LTG-17

Styrmodell – Pull och Just-in-time

Vecka – TrafikledningGul -> GröntStartbeslut

Månad – StartlistanNy rangordningStartförberedelse

Kvartal – KapacitetsplanRoadmapsFlaskhalsar

Page 10: Trafikledning - en lean styrmodell | Anders Sixtensson | LTG-17

Effekter

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Features or manhrs In Inventory

Q1 2010 Q2 2011

Cycle time finished projects

02468

101214161820

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Calendar (jan - dec)

Lead

tim

e

Business Value/month

Page 11: Trafikledning - en lean styrmodell | Anders Sixtensson | LTG-17

Mer att prata om

Page 12: Trafikledning - en lean styrmodell | Anders Sixtensson | LTG-17

Synlighet

Proj A MayProj B OctProj C NovProj D Dec

hw swF

PG

A

Månad Qn Qn+1

ID ActivityDepend-encies

Const-raints

WhishedDelivery

WeekRelativeBenefit

RelativePenalty

TotalValue

EstCost

Rank value

x1 3D connection to range ? 60 10 70 2 xx2 Label Various Needs 2010Q1 30 10 40 3 xx3 Documentation 2010Q2 10 30 40 5 xx4 PI & RM education pre-studie 2009Q4 10 10 20 3 xx5 CIM/CEM modeling 2010Q2 30 0 30 5 xx6 Prepare for move of IOSDW 2010Q1 10 30 40 8 xx7 IDA Artios - support upgrade of Artios 2009Q4 10 10 20 5 xx8 PIA Mynd 2010Q1 10 60 70 20 xx9 Prestudy dependencies to O001 2009Q4 10 0 10 3 x

x10 Pia History prestudy 2009Q4 10 0 10 5 xx11 Standardize Handling of Illustrations 2010Q2 30 30 60 40 xx12 TRS Pre-studie 2010Q1 10 0 10 8 xx13 LMS conversion 2010Q2 10 0 10 13 x

Page 13: Trafikledning - en lean styrmodell | Anders Sixtensson | LTG-17

Att fundera på

Trafikledarteam vs styrgrupper

Beslutspunkter/gates vs veckovis styrning

Projektledarrollen vs helheten

Mätningar styr beteende

Resursallokering av hela team – inte namn och procentandelar


Recommended