TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL: ESTUDO DE CASO DE UMAEMPRESA LOGÍSTICA DE SANTA CRUZ DO SUL
Jeane de Lima1
Tâmara Silvana Menuzzi Diverio2
RESUMO
O objetivo da pesquisa é identificar fatores que os exportadores clientes consideramimportantes para a contratação dos serviços de transporte marítimo internacional,buscando conhecer suas necessidades. Trata-se de um estudo de caso em umaempresa de logística que possui sua matriz em Santa Cruz do Sul. Para tanto, podeser classificado como um estudo de natureza quantitativa e qualitativa, utilizando apesquisa documental e bibliográfica, buscando informações sobre o processo deagenciamento de transportes marítimos de exportações realizadas pela empresa emestudo. Por fim, pôde-se concluir que na percepção dos empresários exportadores,a qualidade no atendimento e agilidade no serviço prestado, são os serviçosconsiderados como de extrema importância num processo de exportação marítimo.
Palavras-Chave: Comércio Internacional, logística, transporte internacional.
ABSTRACT
The object of this study was to identify some factors that export customers considerimportant for contract maritime transport services on international process, finding toknow their necessities. It is a study case about a logistic company, which the mainoffice is placed at Santa Cruz do Sul. Such a way, this work can be classified as aquantitative and qualitative study, using the documentary and bibliographicalresearch, and information on the export process from maritime transports carriedthrough by the company in study. Finally, it could be concluded that in theentrepreneur’s perception, a quality attendance and agility in the given service, areconsidered as extreme importance in a maritime export process.
Palavras-Chave: International Commerce, logistic, international transport.
1 Introdução
A troca de mercadorias entre os homens é uma atividade que existe desde os
primórdios da civilização. A partir do século XIV, com as grandes navegações e o
processo colonialista, possibilitou à humanidade acelerar os contatos e a troca de
informações, expandir o capitalismo e interligar os mercados mundiais.
O surgimento do comércio internacional na economia faz parte do processo
de desenvolvimento das diferentes nações do mundo. É caracterizado pelo
intercâmbio de mercadorias e serviços e também pela movimentação de capitais
entre nações. As atividades de comércio e a necessidade de interação com outras
localidades revelam a importância do transporte de mercadorias.
Neste contexto, a logística consiste no conjunto das operações e dos meios
relativos ao deslocamento das mercadorias desde sua fabricação, embalagem,
estocagem, manutenção, transporte, desembaraço aduaneiro, gestão do
fornecimento, acompanhamento das entregas ou dos pedidos. Sua meta é
providenciar bens ou serviços corretos, no lugar certo, no tempo exato e na condição
desejada pelo cliente ao menor custo possível.
A empresa em estudo mantém o foco no transporte rodoviário e
armazenagem, e atua como agente de carga aéreo e marítimo, dos mais diversos
setores da economia mundial.
De acordo com esta perspectiva, este trabalho tem por objetivo fornecer
informações básicas e estruturais sobre o transporte internacional, modal marítimo e
com foco nas exportações. Identificando fatores que os clientes consideram
importantes para a contratação dos serviços de transporte marítimo internacional, e
buscar conhecer as necessidades dos clientes para auxiliar o agente de carga nas
suas decisões operacionais e com isto aperfeiçoar a relação cliente e agente.
A partir dessas reflexões, este estudo tem como foco os seguintes problemas
de pesquisa: Por que e com que freqüência os clientes da empresa em estudo
utilizam os serviços de um agente de transporte internacional? Qual a avaliação, de
acordo com a percepção da empresa cliente, dos serviços prestados pelos agentes
de transporte em geral? Para responder a questão de pesquisa apresentada este estudo buscou
atingir o seguinte objetivo geral: Identificar fatores que os clientes consideram
importantes para a contratação dos serviços de transporte marítimo internacional,
buscando enfatizar o aperfeiçoamento da relação empresa exportadora e agente de
carga.
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2 O Comércio Internacional e o transporte
Este tópico fornece o embasamento teórico utilizado na pesquisa abordando
os itens como globalização, comércio internacional, comércio exterior brasileiro,
processo logístico e transporte internacional.
2.1 Globalização
A Globalização é a unificação do mercado em escala mundial. Maia (2007)
ressalta que ela completa a obra iniciada há cinco séculos pelas viagens marítimas
de descoberta da América e da rota para a Índia. Pode-se dizer que a globalização é
um processo econômico e social que estabelece uma integração entre os países e
pessoas de todas as partes do mundo. Através deste processo, as pessoas, os
governos e as empresas trocam idéias, realizam transações financeiras e comerciais
e espalham aspectos culturais pelos quatro cantos do planeta.
O fenômeno da Globalização pode ser caracterizado, de maneira concisa,como a transformação da economia mundial de países independentes parauma economia integrada e interdependente, onde o que antes era localatinge o nível global. (LUZ, 2006, p.311).
Para Dias e Rodrigues (2007) o termo globalização tem sido utilizado para
explicar uma grande variedade de acontecimentos que ocorrem no cenário
econômico mundial. É também um sinônimo de liberação comercial, compreendendo
maior abertura das economias nacionais.
A globalização pode ser classificada em: financeira e produtiva. De acordo
com Gonçalves (1994), a globalização financeira é a conseqüência da
intercomunicação dos mercados de capitais, já a globalização produtiva é a
internacionalização da produção, ou seja, é também o acirramento da concorrência
internacional.
2.2 Comércio Internacional
O surgimento do comércio internacional na economia faz parte do processo
de desenvolvimento das diferentes nações do mundo. É caracterizado pelo
intercâmbio de mercadorias e serviços e também pela movimentação de capitais
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entre nações. Afirma Rossetti (1990, p. 67) que “várias questões motivam ao
comércio internacional, desde a sobrevivência de uma nação até a satisfação de
necessidades menos vitais”.
Tavares (2002) define o comércio internacional como as relações comerciais
entre as nações, ou seja, o Comércio Internacional pauta-se por tratados, acordos e
outros dispositivos institucionais, os quais, quando firmados e ratificados pelos
governos nacionais, aplicam-se igualmente a todos os participantes.
De acordo com Maia (2007), além da divisão do trabalho outros fatos
tornaram o comércio internacional uma necessidade, tais como: desigual distribuição
das jazidas minerais em nosso planeta. O referido autor cita o petróleo, que é
inexistente em alguns lugares e abundante em outros, diferença de solos e climas,
que diversifica a produção agrícola dos países e a diferença dos estágios de
desenvolvimento econômico.
Neste sentido Luz (2006) destaca que a globalização tem suas vantagens e
algumas desvantagens. Entre as vantagens está o livre comércio e os efeitos
dinâmicos da integração mundial, com a melhor alocação dos fatores produtivos. Já
uma desvantagem é o alto grau de interdependência, onde uma crise em um país
distante, que não tenha maiores relações com os outros países, acaba refletindo
nestes últimos e também a alta instabilidade dos fluxos financeiros.
2.3 O comércio exterior Brasileiro
O número de empresas brasileiras interessadas em vender seus produtos em
outros países é cada vez maior. Esta atitude é um reflexo da economia mundial mais
globalizada. Para Segre (2006), exportar é uma postura empresarial, uma alternativa
estratégica de desenvolvimento, um ganho de experiência que propicia uma
dimensão global à empresa. O referido autor lembra que as razões que levam uma
empresa a exportar se deve ao fato de uma maior valorização do produto no
mercado externo em relação ao interno, menor dependência no mercado interno
conquista de novos clientes e mercados, aumentando a produção e aprimorando a
qualidade, valorizando o nome e a marca.
Cabe observar que, quando empresas brasileiras exportam, o país recebe
divisas em moeda estrangeira, gera mais emprego e renda, ao mesmo tempo, se
torna reconhecido em várias áreas, o que vem a fortalecer sua economia.
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No que se refere ao desempenho atual do Brasil nas exportações, a
Associação Brasileira de Comércio Exterior, diz que o saldo em transações
correntes expandiu-se 223,9%, no entanto ainda persiste a vulnerabilidade nas
contas do país.
Vale apontar que a boa performance da balança comercial nos últimos anos
deveu-se muito mais a fatores externos, com expansão da demanda mundial por
produtos abundantes no Brasil (minérios, grãos, açúcar, café, carnes) que a políticas
de incentivo à exportação, como por exemplo, investimentos em infra-estrutura de
transporte, apenas para citar um dos setores problemáticos e carentes de atenção.
No que se refere ao destino das exportações brasileiras, a tabela 1 mostra as
exportações brasileiras e as principais regiões de destino.
TABELA 1 – Exportação Brasileira de janeiro/dezembro: Principais regiões de
destino
Fonte: Associação de Comércio Exterior do Brasil (2007, p. 7)
Sublinhando isso, Segre (2006) cita os documentos exigidos na atividade de
Exportação: a fatura pró-forma, a fatura comercial, o registro de exportação, o
romaneio de embarque, o certificado de origem, conhecimento de embarque, nota
fiscal e o contrato de câmbio. O referido autor lembra ainda que os custos do
transporte são influenciados por diversas características, tais como: tipo de carga,
peso e volume, fragilidade, embalagem, valor, distância e localização dos pontos de
embarque e desembarque. Já a tarifa de frete depende do meio de transporte
utilizado, podendo ser marítimo, aéreo, rodoviário e ferroviário.
2.4 Processo Logístico
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A logística inicialmente, foi utilizada pelas Forças Armadas nas operações
militares, relacionava-se com todo o processo de aquisição e fornecimento de
materiais durante a Guerra, utilizando todos os recursos disponíveis para realizar o
deslocamento das tropas.
Na visão de Ballou (2007) a logística empresarial consiste em uma forma de
prover melhores níveis de rentabilidade nos serviços de distribuição aos clientes,
através do planejamento, da organização e controle das atividades de
movimentação e armazenagem. Rodrigues (2002, p. 98) acrescenta ainda que:
A Logística por estar intrinsecamente relacionada com qualidade, constata-seque, na definição das estratégias bem sucedidas, é imprescindível planejar oatendimento contínuo das necessidades dos clientes, tanto na produção debens quanto na prestação de serviços, eliminando burocracia, demoras,insegurança, falhas, erros, defeitos, retrabalhos e todas as demais tarefasdesnecessárias.
De certa forma, a logística tem sido encarada, tradicionalmente, como uma
fonte de custo, e consequentemente, isto leva as empresas a procurar uma melhoria
na eficiência da operação e foco na redução do custo. Atualmente um dos seus
principais desafios da logística é conseguir gerenciar a relação entre custo e nível de
serviço. O maior obstáculo está no fato de que cada vez mais os clientes estão
exigindo melhores serviços, mas ao mesmo tempo não estão dispostos a pagar por
isso. O preço está passando a ser um qualificador e o nível de serviço um
diferenciador perante o mercado. Ching (1999, p.25) destaca que “atualmente a
logística exerce a função de responder por toda a movimentação de materiais, tanto
no ambiente interno, como no externo de uma empresa”.
Assim, o sucesso da indústria de transporte em desenvolver um sistema de
transporte rápido, confiável e eficiente contribuiu para a expansão do comércio
internacional ocorrida nos últimos anos. Ballou (2007) lembra que o transporte mais
barato permitiu as indústrias domésticas tirar vantagens das diferenças nos custos
do trabalho em nível mundial, assegurar matérias-primas geograficamente dispersas
e o colocar mercadorias competitivas em mercados muito além das fronteiras.
Em vista do exposto, Vieira (2002) ressalta que com o aumento acelerado da
concorrência, não só nacional como internacional, a exportação tem deixado de ser
uma alternativa rentável a certas empresas para converter-se em uma necessidade.
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E cada vez mais o êxito comercial, dependerá de sua habilidade de incorporar-se as
redes de comércio internacional, nas quais encontrará clientes extremamente
exigentes, não só no que se refere a preço e qualidade, mas também quanto ao
serviço logístico incorporado ao produto.
Assim sendo o transporte assume uma importância cada vez maior no
comércio internacional, influindo de forma decisiva no custo dos produtos exportados
e importados, e constituindo, em relação aos mesmos, um fator determinante de sua
competitividade.
2.5 Transporte Internacional
O transporte representa uma parcela substancial do custo logístico, influindo
diretamente na competitividade dos produtos vendidos e se torna um fator de
extrema importância a ser considerado no planejamento empresarial, já que seus
custos podem fazer com que se tornem inviáveis as operações de comércio exterior.
Basicamente, os modais de transporte existentes são: marítimo, fluvial,
rodoviário, ferroviário, aéreo e por dutos. Para Vieira (2002) cada um tem suas
características próprias e apresenta vantagens e desvantagens, tornando-se mais
ou menos adequado a determinada situação e mercadoria.
No que se refere aos Incoterms, estes visam simplificar os contratos de
compra e venda internacional ao contemplarem os direitos e obrigações mínimas do
vendedor e do comprador. Foram agrupados em quatro categorias por ordem
crescente de obrigação do vendedor, que são: Grupo “E” partida – mínima obrigação
para o exportador, Grupo “F”: transporte principal não pago pelo exportador, Grupo
“C”: transporte principal pago pelo exportador e Grupo “D”: chegada – máxima
obrigação para o exportador. De acordo com Castro (2002), a utilização dos
incoterms é feita por meio de 13 siglas, sendo as que se aplicam ao transporte
marítimo: FAS, FOB, CFR, CIF, DES e DEQ.
De acordo com Happi (2002) o transporte marítimo é o mais antigo e o
principal meio de transporte internacional em volume, ou seja, um navio pode
carregar até 7.000 contêineres, compreendendo cerca de 95% do comercio mundial
em volume e 80% em valores.
Vieira (2002) observa que o transporte marítimo de linha regular pode ser
contratado através de agentes marítimos (representantes das companhias de
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navegação); Freight Forwarders (transitários ou agentes internacionais de carga);
NVOCC`s – Non Vessel Owner Common Carriers (companhias de navegação que
não possuem navios próprios); operadores logísticos (além da distribuição física, são
responsáveis pelas demais atividades logísticas) ou assessoria de comércio exterior,
que muitas vezes podem intermediar a contratação do transporte.
3 Metodologia
Quanto aos objetivos é uma pesquisa descritiva, pois analisa e descreve as
atividades de agentes de transporte internacional de cargas. Quanto à abordagem
do problema esta pesquisa é quantitativa e qualitativa. É um processo a partir do
qual questões-chave são identificadas e perguntas são formuladas, buscando avaliar
as necessidades e opinião dos clientes em relação à qualidade do atendimento e
suporte prestado num processo de exportação marítimo internacional.
A fim de determinar o universo da pesquisa foram considerados todos os
clientes exportadores, que utilizaram os serviços de agenciamento marítimo de
cargas, da empresa em estudo, durante o período de janeiro de 2006 a dezembro de
2007. Foram selecionados através de uma planilha de controle de volume de cargas
marítimas de exportação, utilizada pelo setor comercial da empresa. Desta forma, foi
possível identificar quais os principais clientes que deveriam responder a pesquisa.
Aplicou-se um questionário, através de perguntas objetivas, composto de 09
questões de múltipla escolha, que direcionam a pesquisa aos fatores mais
importantes para a melhoria contínua do processo. Foram questionadas 40
empresas, de diversos segmentos, sendo possível destacar o setor moveleiro e
cerâmico. Buscou-se assim enfatizar o aperfeiçoamento da relação empresa
exportadora e agente de carga.
Como instrumento de pesquisa, utilizou-se a pesquisa documental
(conhecimentos de transporte, planilhas e registros) e bibliográfica, através de
informações sobre o processo de agenciamento de transportes marítimos de
exportações realizadas pela empresa em estudo, assim como observações e
experiências práticas, e contribuições já publicadas sobre o tema.
4 Apresentação e análise dos resultados
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Apresentam-se neste item os principais resultados da pesquisa, que tem
como objetivo geral identificar fatores que os clientes consideram importantes para a
contratação dos serviços de transporte marítimo internacional, buscando enfatizar o
aperfeiçoamento da relação empresa exportadora e agente de carga.
As empresas quando questionadas sobre: Por que a sua empresa utiliza os
serviços de um agente de transporte internacional? Apontaram valores de fretes
atraentes, atendimento e suporte prestado e a praticidade da operação, conforme
demonstra o gráfico 1.
GRÁFICO 1 – Motivo da utilização de um agente de transporte internacional
Dessa forma cabe ressaltar que a competitividade de uma empresa decorre
de sua capacidade de produção mais o conhecimento e utilização adequada dos
mecanismos de oferta de seus produtos, atendendo satisfatoriamente as condições
de preço, prazo e qualidade. Sendo assim, as empresas devem estar atentas para
estruturar os seus serviços de maneira que busque a máxima efetividade, sabendo
que o transporte tanto doméstico e internacional são itens decisivos de logística na
formação do custo final da mercadoria.
Quanto a freqüência que contrata um agente nas operações de exportações
marítimas, 40% das empresas responderam que sempre, 30% frequentemente, 21%
às vezes e 9% raramente. Conforme constatado no gráfico 2.
GRÁFICO 2 – Freqüência que contrata um agente nas operações de exportações marítimas
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Isto indica que as empresas estão atentas as opções disponíveis no mercado.
O prestador de serviços marítimos que melhor atender suas necessidades,
oferecendo sempre maiores vantagens dentro do que o exportador cliente puder
pagar, e de acordo com a operação que precisa realizar, poderá obter maior
fidelização do seu cliente.
Aliado ao exposto, é importante salientar que 90,9% das empresas
questionadas consideram o agente como um organizador do transporte, de modo a
atender as necessidades de seu cliente. Isto demonstra que o serviço oferecido pelo
agente de carga tem um diferencial competitivo perante o exportador cliente, e é um
fator pré-determinante para tomada de decisão na contratação do tipo de prestador
de serviço.
Quando questionados sobre se a opção de utilizar um agente de transporte
reflete na redução dos custos operacionais para sua empresa, 81% responderam
que sim, conforme gráfico 3.
GRÁFICO 3 – A opção de utilizar um agente de transporte reflete na redução dos custos operacionais para sua empresa
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O estudo mostra que o atendimento customizado oferecido pelos agentes de
transportes atua como um fator decisório no momento da contratação, se
comparado com uma companhia marítima.
No gráfico 4, conforme percepção dos empresários, identificam-se os serviços
em relação ao grau de importância em um processo de exportação marítimo,
apontando os seguintes resultados:
GRÁFICO 4 – Os serviços em relação ao grau de importância em um processo de exportação marítimo.
Pelo exposto pode-se constatar que a qualidade do atendimento e agilidade
no serviço prestado é considerada por todos os clientes como fator fundamental e
extremamente importante para contratação de serviços de transporte de cargas.
Paladini (2006) destaca que a necessidade pela qualidade de produtos e
serviços, é decorrente na maioria das vezes, de formas variadas de concorrência. O
autor observa também que gestão da qualidade envolve toda a organização e é
desenvolvida ao longo do tempo, de forma contínua e progressiva.
Outro fator de destaque é a agilidade na liberação da documentação e
conformidade, que nesta abordagem considera-se o documento principal para o
transporte, o conhecimento de embarque - Bill of Lading (B/L). De acordo com Vieira
(2002), o B/L é o principal documento utilizado na formalização de um contrato de
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transporte marítimo de linha regular, devendo estar contida nele toda a informação
necessária à realização do transporte e a delimitação das responsabilidades das
partes. Suas funções básicas são: servir como recibo de entrega da carga a ser
embarcada, evidenciar um contrato de transporte, representar um título de
propriedade da mercadoria (transferível e negociável).
Cabe ressaltar ainda que a agilidade da entrega e liberação da mercadoria no
exterior, e confiabilidade nos prazos, é considerado ponto de evidência pelos
empresários exportadores. Conforme Bassani (2006), na prestação de serviço
logístico uma das cobranças mais realizadas é quanto ao prazo de entrega dos
produtos. O referido autor lembra que os agentes de cargas negociam com
companhias aéreas e marítimas, cuidam dos documentos antecipadamente,
realizam o início do processo aduaneiro em excelente tempo e entregam o produto
no tempo, no lugar e no custo determinado, tudo para a obtenção da satisfação do
cliente.
Na área de transportes, como acontece em tantas outras, a agilidade nas
operações representa um fator determinante para entrega ao cliente no prazo
estipulado, e acordado entre as partes. Devido a burocracias relacionadas aos
trâmites aduaneiros, tanto na origem, quanto no destino das cargas, muitas vezes a
mercadoria poderá ficar presa para cumprimento de exigências, ou divergências no
documento de transporte, diferenças de pagamento e câmbio, ou até mesmo por
falhas na comunicação. Assim, torna-se importante que o prestador de serviço
esteja acompanhando detalhadamente o processo, junto aos demais agentes
envolvidos, para reparar e corrigir imediatamente qualquer contratempo, que esteja
ao seu alcance, pois dependendo das proporções do problema ocorrido, poderá
representar o fim das operações do seu cliente (exportador) com o importador.
Assessoria e feedback em relação ao processo de transporte está interligada
a informatização das informações, que de acordo com o resultado da pesquisa são
fatores em destaque pelos exportadores, devido a atual dinâmica empresarial estar
totalmente conectada pela internet. Desta forma, o contato através de e-mails e
demais ferramentas disponíveis de comunicação, facilitam e tornam ágeis as
operações, principalmente no comércio internacional.
Nesta mesma percepção, o rastreamento online de cargas é
fundamentalmente importante para as empresas, tanto ao exportador quanto para o
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cliente no exterior, pois poderão planejar suas ações e as demais etapas do
processo logístico até a chegada da mercadoria no ponto de entrega.
E, sobretudo, o valor de frete também é outro ponto de destaque pelas
empresas, pois hoje buscam a melhoria contínua dos processos, otimizando suas
operações e unindo baixos custos ao bom atendimento, praticidade, tecnologia, e
tudo que puder agregar valor ao seu produto.
Robbins (2005) ressalta que o aumento crescente da concorrência mundial
obriga os executivos de empresas, a reduzir custos ao mesmo tempo em que
necessitam aumentar a produtividade de suas empresas e a qualidade dos produtos
e serviços oferecidos.
5 Considerações finais
Neste item, expõem-se as considerações finais do estudo, que buscou
identificar fatores, atributos que os clientes consideram importantes para a
contratação dos serviços de transporte marítimo internacional.
As empresas apontaram preços de fretes atraentes, atendimento e suporte
prestado e a praticidade da operação como o motivo que as leva a utilizarem os
serviços de um agente de carga internacional.
Constatou-se ainda que as empresas exportadoras clientes utilizam com
grande freqüência, os serviços de um agente nas operações de exportação
marítima. Os resultados apontam que grande parte das empresas exportadoras
clientes consideram que utilizar um agente de transporte reflete na redução dos
custos operacionais para sua empresa e que o atendimento customizado oferecido
pelos agentes de transportes atua como um fator decisório no momento da
contratação, se comparado com uma companhia marítima.
Na percepção dos empresários, a agilidade na entrega, a confiabilidade nos
prazos, a liberação e a conformidade de documentação e a qualidade no
atendimento, valores de frete atraentes são os principais fatores considerados como
de extrema importância num serviço prestado num processo de exportação
marítimo.
A empresa estudada deverá estar atenta para cada vez mais oferecer
vantagens competitivas aos seus clientes, aprimorando seu departamento de
operações e documentação, planejamento, transporte e distribuição, bem como
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estar assessorada por profissionais especializados e com conhecimento no
mercado, oferecendo aos clientes benefícios nos custos logísticos e cada vez mais
vantagens competitivas.
Merece atenção especial a questão dos fretes, pois, conforme já foi
mencionado, o diferencial competitivo do agente de carga é seu atendimento
personalizado, e acompanhamento do processo de exportação desde a origem até a
entrega no destino.
A maior parte dos exportadores clientes de agente de carga são empresas
que possuem pequenos volumes, empresas de pequeno e médio porte, que em
alguns casos nem possuem um departamento de exportação estruturado. Desta
forma, a questão financeira das empresas, num mercado tão competitivo, exige
muitas vezes que sejam avaliados os custos como fator determinante, e assim
buscam valores de frete atraentes aliados a uma assessoria no processo de
exportação. Neste o agente, devido ao seu volume de cargas proveniente de vários
pequenos e médios exportadores, garante um poder de barganha perante as
companhias marítimas na negociação dos fretes, assim poderá oferecer um frete
mais baixo ao exportador, do que se ele negociasse direto com a companhia
marítima.
Nesta perspectiva, pode-se ressaltar que a área comercial da empresa está
sempre em busca de fretes mais competitivos para seus clientes e parcerias no
exterior, visando um bom atendimento aliado a baixos custos.
Já a área operacional merece atenção especial, para garantir maior agilidade
na liberação da documentação, tanto na origem quanto no exterior, e sua
conformidade, prestando assessoria ao cliente, assim como fornecer informações
constantes sobre a posição (status) de suas cargas.
Assim, a empresa deve focar e investir nos serviços de maior importância,
elegidos pela pesquisa aplicada aos seus clientes, e colocá-los em prática no dia-a-
dia, buscando parcerias com companhias marítimas e outros agentes de carga no
exterior.
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