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Sul precedente numero di Marzo2007 di questa rivista, avevamo an-notato come il particolare di gene-

rare un numero ridotto di posti lavoro,non poteva contribuire di certo a susci-tare moti di simpatia popolare nei con-fronti delle compagnie aeree low cost.Il nostro intervento in particolare si ri-feriva alla “sommossa” degli abitantidel Comune di Ciampinoverso l’aumentato numero dei voli che

toccano lo scalo romano. Avevamo il-lustrato come, a nostro avviso, moltopiù accomodante sarebbe stata la in-sofferenza verso il rumore dei velivo-li, se una consistente quota degli abi-tanti di Ciampino fosse risultata iscrit-ta ai libri paga delle compagnie aereeche frequentavano il locale scalo, come

Èvero, lo ammetto, a volte sonotroppo nostalgica perché pensoad un settore che ormai non è

più quello di una volta e, nel contem-po, sono troppo ingenua e ottimistaperché spero sempre che il turismo ri-torni ad essere come era 15/20 anni fa. Ma la razionalità mi impone di non so-gnare e se mi guardo attorno faccio pre-sto a tornare con i piedi per terra.Il nostro campo ha subito un’evolu-zione molto veloce e, per molti versi,inaspettata. Buon per chi ha capito im-mediatamente che bisognava adeguarsied ha cavalcato l’onda fin dall’inizio. Ma gli altri? E per altri intendo tutti co-loro che hanno pensato che sarebbe sta-ta comunque vincente la professiona-lità e il rapporto umano? È indubbio che questi agenti di viag-gio vivano con più sofferenza il loro la-voro quotidiano. Quello che un tempoera un grande piacere è diventato or-

Liliana ComandèContinua a pag. 2

T.O. e ADVPartners

o cos’altro?

Dopo auto e moto, elettrodome-stici ed elettronica, arredo, an-che la tanto sospirata vacanza

degli italiani diventa un bene finan-ziato dal credito al consumo. Da anniormai, indagini economiche e socialihanno evidenziato un trend evolutivonel nostro Paese: il flusso di credito al

consumo tende a crescere, incentivan-do così la propensione all’acquisto de-gli italiani, che altrimenti, visti gli an-ni di recessione, avrebbe subito unacontrazione preoccupante. Dal puntodi vista economico, « il credito al consu-mo è un canale di finanziamento attraver-so cui la domanda di beni può essere sod-disfatta oltre il limite del reddito del ri-chiedente mediante differimento tempora-le dei pagamenti».L’idea di acquistare un viaggio a rateha faticato un po’ prima di entrare ne-gli usi e costumi degli italiani. Il con-sumatore medio, quando entra in un

La consueta indagine di Federal-berghi sulla stagione estiva an-nuncia una vera e propria déba-

cle da far venire i brividi: più del 51%degli Italiani a casa senza vacanze, unadiminuzione del vacanzieri del 4, 7% eun giro d’affari che si contrae per le im-

Bocca: “Il Governodia un bonus fiscale per le

vacanze in Italia”

L’indagine di Federalberghiannuncia molti problemi

per l’estate 2007

Oriana SchembariContinua a pag. 8

ANNO XV - N. 07/08 LUGLIO/AGOSTO 2007 - MENSILE DI TURISMO E CULTURA - Via Nazionale, 204 - 00184 Roma, Tel. 06/4871721 - Fax 06/4871618 - Aut. Trib. Roma 469/92 - 31/7/92 - Tariffa R.O.C.-Poste Italiane S.p.A.- Sped. in Abb.Postale - D.L. 353/2003 (conv. In.L.27/02/2004 n. 46) art. 1 comma 1, DCB Roma - prezzo a copia € 3,25 - filiale di Roma

Antonella Pino d’AstoreContinua a pag. 6

Antonio BordoniContinua a pag. 4

Il “ricarico” sui bigliettidei vettori “no-frills”

Il “ricarico” sui bigliettidei vettori “no-frills”

Un’altra notizia che si inserisce nel filone di come le compagnie low cost

facciano di tutto per non farsi amare

a pag. 9

Emirates collegaVenezia a Dubai

da pagina 20 a pag. 23

Viaggi e OfferteInterline

a pag. 10

Ethiad Airwaysespande la sua rete

a pag. 2

I nuovi diritti imbarco passeggeri

Inch

iest

a

Le vacanze degli italiani:un bene finanziato

dal credito al consumoC’è il boom degli acquisti rateizzati.

E nel turismo cosa succede?

www. travellinginterline.it

Editoriale

Bernabò Bocca

mai una sorta di disagio, un ritrovarsiad espletare una professione che sem-bra quasi non appartenere più a chil’ha vissuta nei suoi periodi migliori.Non è difficile immaginare la grossadelusione di chi ha dedicato una vita aquesto settore nello scoprire giorno do-po giorno che ormai ciò che conta peri propri clienti è il fattore prezzo e qua-si niente altro. Ci sono le dovute ecce-zioni – questo è indubbio – ma credia-mo che a forza di sentir parlare di lastminute, di prenotazioni on line, di so-cietà che si pubblicizzano come realtàturistiche dai prezzi più bassi del mer-cato, di network che applicano scontia destra e a manca, di prezzi che cam-biano anche 2 volte al giorno, ecc…, inostri clienti sono sempre più diso-rientati, confusi, e faticano non poco adistricarsi in questa jungla che è di-ventata il nostro campo. Se posso azzardare un paragone direiche ciò che accade nel turismo calza apennello con un episodio dell’Odissea. Infatti, è come se ci fossero le “sirene”a tentare Ulisse e gli uomini della suaciurma e, come narrato nel poema, afronte di un gruppo di marinai che sigetta nell’acqua per raggiungere le bel-le ammaliatrici, solo Ulisse riesce a re-sistere e a non credere a quelle lusin-ghe che promettono il paradiso.

� I last minute e Internetcome le sirene di Ulisse…Se dobbiamo però dar retta ai comuni-cati stampa, o alle notizie che ci ven-gono fornite dai media, sembra proprioche la maggior parte degli italiani cheviaggia abbia scelto di essere come imarinai di Ulisse, anche se…qualcunoafferma, invece, che si stia verificandoun’inversione di tendenza e che si stiaritornando a prenotare nelle agenzie. Notizie contrastanti che, col tempo, cidiranno quali di queste due è quellagiusta, anche se chi opera nelle agen-zie di viaggio conosce perfettamentequale sia la realtà. Dal contenuto dellelettere che mi vengono inviate in reda-zione, prendo lo spunto per affrontare

un argomento un po’ ‘pruriginoso’ ma,a quanto pare, molto attuale e sentitodai dettaglianti.Per far comprendere quali siano i rap-porti che intercorrono tra le due parti,che dovrebbero essere partner, riportoun esempio – ma ne abbiamo tanti altrida raccontare - di ‘mala organizzazione’.

� Chi ci ha rimesso?Può un T.O. avvertire un’agenzia diviaggi che il villaggio prenotato daisuoi clienti per una data X deve rin-viare la propria apertura? Può il T.O.comunicarlo via fax la sera del giovedì– in un orario in cui l’agenzia è chiusa– quando il soggiorno dovrebbe ini-ziare il sabato?Può il T. O. dare alcune alternative alcliente, che le rigetta in quanto nonconformi alla struttura scelta nel cata-logo e prenotata perché rispondenti aipropri desideri?Può l’agente di viaggio mettersi a com-pleta disposizione del cliente – non ar-rabbiato ma inferocito - dalle ore 11.00alle ore 19.15 del venerdì, sentendosianche dire – ingiustamente – non solo

cose poco gradevoli, ma subendo an-che minacce e assistendo impotente al-la telefonata effettuata ai carabinieri peruna richiesta di intervento in agenzia?Può l’agente di viaggio, che non ha piùi soldi dei clienti perché li ha versati alT.O., anticipare l’intero importo per cer-care di agevolare il proprio cliente che,anche in questo caso ingiustificata-mente, ha giurato di non rimettere piùpiede nella sua agenzia?Può l’agente di viaggio essere impro-duttivo per oltre 8 ore perché impe-gnato nuovamente a trovare un’alter-nativa con altri operatori? Può l’agente di viaggio vedersi rim-borsare dal T.O. la somma anticipataall’ex cliente, privata però dell’utileche avrebbe guadagnato dalla pratica? Può l’agente di viaggio essere conten-to di aver lavorato inutilmente per sva-riate ore, di avere avuto ‘lo stomaco sot-tosopra’ per aver subito minacce del ti-po ‘chiamiamo Striscia la notizia, Mi man-da Rai Tre ecc…, e di aver perso, so-prattutto, il cliente che, irrazionalmen-te non ha capito che anche il suo agen-te di viaggio – fino al giorno prima difiducia - è stato a sua volta danneggia-to dal T.O.?Il T.O. in questione aveva la gestionedel villaggio e, quindi, mi sembra po-co credibile che abbia saputo solo ungiorno e mezzo prima dell’inaugura-zione del rinvio della sua apertura. Di sicuro aveva fatto il calcolo della ri-protezione dei clienti in un altro vil-laggio, data l’imminenza dell’inizio delsoggiorno e dell’impossibilità di an-nullare le ferie. Di tutto un villaggio,poi, quante persone avranno rinuncia-to all’alternativa proposta? Credo benpoche – proprio per le motivazioni dicui sopra. In conclusione, il T.O. non ciha rimesso niente perché il villaggionon ha aperto per la data prevista enon ha perso il suo cliente, che è l’a-genzia di viaggio, mentre quest’ulti-ma…ci ha rimesso veramente tanto enon solo in termini economici.Ah, com’è bello e gratificante fare l’a-gente di viaggio ai giorni nostri!

Liliana Comandè

Editore e Direttore ResponsabileLiliana Comandè

[email protected]

hanno collaborato: Antonio Bordoni,

Cecilia Emiliozzi, Pino Magnani, Antonella Pino d’Astore,

Oriana Schembari, Angelo Sessa

Corrispondenti regionali:Lombardia: Eleonora Boggio, GiuseppeCurti, Roberta Folatti, Alberto Lentini,

L. Francesca RebonatoCampania: Katiuscia Laneri

Emilia Romagna: Biancamaria Rossi,Paolo Ferrari

Liguria: Virgilio ZanollaPuglia: Domenico MatarreseToscana: Valerio S. ProvvediTriveneto: Davide Pavanello

Responsabile Relazioni EsterneMarco Comandè

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Interline International ClubVia Nazionale, 204 - 00184 RomaTel. 06/4871721 - Fax 06/4871618

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Progetto grafico e impaginazioneFormat Roma s.r.l.

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Questo periodico è associato alla Unione Stampa Periodica Italiana

Liliana Comandè

T.O. e ADVPartners

o cos’altro?

Segue da pag. 1

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SOMMARIOIL RICARICO SUI BIGLIETTI… PAG. 1, 4BONUS FISCALE ” 1, 8INCHIESTA: LE VACANZE DEGLI ITALIANI ” 1, 6I NUOVI DIRITTI DI IMBARCO ” 2BLUE PANORAMA,ASTOI ” 4SETTENARI, FUTURA VACANZE, CONDOR ” 6POLYCASTRUM VIAGGI,VIAGGI DEL MAPPAMONDO ” 6ALPITOUR, FRANCOROSSO ” 6COSTA CROCIERE,AVIAREPS ” 6 ADUTEI, GRAN CANARIA ” 8EMIRATES,ALITALIA ” 9ETHIAD AIRWAYS, FINNAIR, KD AVIA ” 10VALTUR, REPUBBLICA DOMINICANA ” 11REPORTAGE: DUBAI ” 12COSTA CROCIERE,MSC,FIAVET LAZIO,ROYAL CARIBBEAN ” 13BUY VENETO, PIEMONTE ” 14TACV, CAPO VERDE ” 21ENTE MALESE, CONFERENZA MONDIALE TURISMO ” 16KENYA TOURIST BOARD, LUFTHANSA, EGYPTAIR ” 16UZBEKISTAN AIRWAYSA, SAS ” 17MERIDIANA,AIRCALIN, FLYBABOO ” 17SPAGNA, FERRARA, IATA, EDEN VIAGGI ” 18REPORTAGE: LANGKAWI, GALILEO ” 19 VIAGGI E OFFERTE INTERLINE DA 20 A 23

Editoriale

Pubblichiamo la nuova tabella,diramata dall’Ente Nazionaleper l’Aviazione Civile, relativa

ai diritti di imbarco per passeggeri ori-ginanti da scali italiani.I diritti di imbarco sono gli importiche i passeggeri pagano al momentodell’emissione del biglietto, importiquindi incassati in prima battuta dal-

la aerolinea che emette il documentodi viaggio, e successivamente rigira-ti alle società di gestione aeroportua-le interessate al viaggio. La codificadi tali importi è riportata sotto il co-dice “IT”.Un particolare che merita di venir sot-tolineato è che il passeggero che ac-quista un biglietto ove è previsto un

transito in un secondo scalo italiano(ad esempio un Bari-Roma-New York)pagherà due volte il diritto di imbar-co. Nel caso del succitato itinerario,pagherà 3.31 quale diritto di imbarcoda Bari per Roma (settore UE) e 7,41euro quale diritto extra UE per il set-tore Roma-New York. Un totale quin-di di 10 euro e 72 centesimi.Come i nostri lettori ricorderanno piùvolte abbiamo sottolineato che il pas-seggero, il quale per giungere alla suadestinazione finale effettua più scali,troverà di aver pagato molte più tas-se aeroportuali rispetto a chi inveceeffettua un volo diretto.Nella tabella diramata dall’Enac ven-gono pure esposte le tasse relative aicontrolli di sicurezza. Ricordiamo an-che che il quindici giugno scorso, l’E-nac ha emesso un comunicato stampaesprimendo compiacimento per l’ap-provazione della delibera CIPE (Co-mitato Interministeriale Programma-zione Economica) sulla tariffazione deiservizi in materia aeroportuale. Su que-st’ultmo aspetto ci ripromettiamo ditornare in uno dei prossimi numeri.

Antonio Bordoni

I nuovi diritti di imbarco passeggeri

Controlli Controlli DIRITTI IMBARCO sicurezza sicurezza PASSEGGERI bagaglio bagaglio

a seguito da stivaUe Extra Ue

Albenga 3,35 7,43Alghero 3,51 7,29 1,81 1,96Ancona 4,46 7,57 1,81 1,67Asiago 3,35 7,43Bari 3,31 7,26 1,81 1,67Bologna 5,98 7,69 1,81 1,83Bolzano 4,75 7,83Brescia 3,74 7,69 1,81 1,64Brindisi 3,81 7,54 1,81 1,67Cagliari 3,32 7,18 1,81 1,49Catania 4,05 7,26 1,81 1,58Crotone 3,43 6,60 1,81 1,41Cuneo 3,44 7,05 1,81 4,89Firenze 6,37 7,72 1,81 1,91Foggia 3,06 6,81Forli’ 6,21 7,07 1,81 2,04Genova 4,62 7,54 1,81 1,99Grosseto 5,90 7,14Lamezia 3,97 7,37 1,81 1,99

Lucca 2,66 7,43Milano Lin 5,33 7,46 1,81 2,07Milano Mxp 5,67 7,48 1,81 2,07Napoli 4,82 7,60 1,81 1,50Olbia 3,81 7,34 1,81 1,68Orio Al Serio 4,85 7,41 1,81 2,12Palermo 3,73 7,28 1,81 1,71Parma 3,37 7,73 1,81 1,55Perugia 3,62 6,91 1,81 3,26Pescara 3,13 6,68 1,81 1,16Pisa 5,47 7,54 1,81 1,68Reggio Calabria 3,00 6,65 1,81 1,71Reggio Emilia 3,35 7,43Rimini 7,61 7,85 1,81 2,33Roma Fco 5,06 7,41 1,81 2,05Roma Cia 7,48 7,70 1,81 2,05Siena 3,98Taranto 1,91 8,25Torino 5,30 7,57 1,81 1,75Trapani 2,94 6,52 1,81 1,29Treviso 7,70 7,75 1,81 1,56Trieste 4,31 7,57 1,81 1,47Venezia Tessera 6,33 7,61 1,81 1,75Verona 5,58 7,63 1,81 1,10Vicenza 3,35 7,43

2 T R A V E L L I N G • I N T E R L I N E • I N T E R N A T I O N A L

d’altra parte avveniva ai tempi d’orodelle compagnie aeree tradizionali.Nei giorni immediatamente successivia questi avvenimenti, un’altra notiziaè giunta circa le low cost, questa voltaspecificatamente riferente a Ryanair,che merita di venir commentata inquanto anch’essa si inserisce nel filonedi come le compagnie no-frills faccia-no di tutto per non farsi amare.Nella prima settimana di marzo leagenzie di stampa hanno comunicatoche la compagnia condotta da O’Learysarebbe intenzionata a bloccare le ven-dite dei voli on line che avvengono tra-mite siti web. Il motivo della decisionesarebbe da ricercarsi nel fatto che que-sti siti, ricaricando il prezzo effettivodei biglietti fanno perdere buona partedei vantaggi delle basse tariffe offerte;inoltre, annota Ryanair, tramite questocanale di vendita non verrebbero for-niti tutti i dettagli sulle condizioni ditrasporto, confondendo così il passeg-gero e non rendendolo completamenteedotto dei suoi diritti e doveri.Tralasciamo quest’ultimo problema,circa la carente informativa fornita alpasseggero, e focalizziamo l’attenzio-ne sull’altro aspetto del mark up chegrava sul biglietto aereo nel caso in cuiesso venga venduto tramite canali dif-ferenti da quello ufficialmente messoa disposizione dal vettore interessato.Ora, sul fatto che un intermediario delcommercio ricarichi i prezzi per gua-dagnare il suo profitto, e quindi giu-stificare la sua ragione di esistere, noncrediamo possano sussistere dubbi dilegittimità. È sempre stato così, senzache nessun fabbricante o imprenditoreabbia mai avuto da ridire.Ma l’appunto avanzato da Ryanair, serealmente messo in pratica, significhe-rebbe che l’utente sarebbe costretto adacquistare il volo del vettore irlandesesolo attraverso il portale della compa-gnia. E’ questo l’aspetto più inquietantedella notizia.Se una tale procedura fosse realmenteadottata, la Ryanair e le low cost in ge-

nerale, non solo risulterebbero esserevettori in grado di generare una scar-sa forza lavoro in quelle città doveoperano, ma esse non fornirebbero al-cuna possibilità di guadagno nemme-no agli intermediari classici del tra-sporto aereo, leggasi agenti di viaggio portali web che vendono biglietteriaaerea.Allora, dobbiamo forse prendere attoche stiamo entrando in una era ove laproduzione e la vendita di determina-ti prodotti vanno ad esclusivo vantag-gio della corporation, del suo cda e ri-stretto numero di staff, senza essere dialcuna utilità “sociale” dal punto di vi-sta occupazionale diretto e indotto?La mia compagnia aerea ti trasportadalla città “A” alla città “B”; tu pas-seggero ovunque risiedi nel mondo,compri il biglietto da me, paghi a mesoltanto, tutta la catena di distribu-zione si può scordare di poter vende-re il mio prodotto. Bene trasportiamoquesto esempio a livello generale diqualsiasi altro manufatto ed avrem-mo un mondo ove la rete commercia-le non avrebbe più ragione di esiste-re e la disoccupazione, a parte la ri-stretta elite della corporation, regne-rebbe sovrana.Più passa il tempo, più ci convincia-mo che in fondo a ben analizzare il fe-nomeno low cost, gli unici a guada-gnarci – oltre alla compagnia interes-sata - sono solo i gestori aeroportuali,specialmente degli scali minori, i qua-li oltre a giustificare la loro presenzasul territorio, ogni anno con soddisfa-zione possono dichiarare il costanteincremento del numero passeggeri.Ma circa quest’ultimi, e le tariffe ul-trascontate delle quali usufruiscono,va ricordato come tenendo conto delcontinuo incremento delle cosiddettetasse aggiuntive, e non dimenticandoinoltre le modalità stesse che contrad-distinguono il viaggio low cost, vediad esempio catering a pagamento, ae-roporto più distante, rimborso non fat-tibile in caso di non uso, mancata pos-sibilità di riprotezione su altre com-pagnie in caso di cancellazione volo,

eccetera, i vantaggi alla fine non so-no così eclatanti come si vorrebbe farcredere. Indubbiamente il fenomeno low costha rivoluzionato il mondo del traspor-to aereo, ma il fatto che esso, a partepoche eccezioni, ha costruito unnetwork basato non su collegamenti dicui si ravvedeva una necessità impre-scindibile, bensì costruendo servizi ca-paci di generare “voglia” di volare gra-zie a tariffe irrisorie, sta facendo veni-re a galla inediti aspetti. Se a queste

considerazioni si aggiunge il partico-lare, certo di non poco conto della sa-turazione ambientale, il fenomeno po-trebbe ben presto conoscere limiti disostenibilità.A questo punto forse, la domanda piùconsona che ci si dovrebbe porre è laseguente: é davvero saggio continuare aistituire collegamenti aerei a dismisura, so-prattutto per far felici gli aeroporti e le so-cietà che li gestiscono?

Antonio Bordoni

Il “ricarico” sui biglietti dei vettori “no-frills”

Blue Panorama Air-lines si posizionacome una delle pri-

me compagnie italiane ecome la seconda flotta ita-liana di lungo raggio. Dalnove luglio 2007 è anchelaunching carrier delBoeing 787 Dreamliner.Il rollout del primoDreamliner è avvenuto aSeattle, cui ha presenzia-to Franco Pecci, Presidente Blue Pano-rama Airlines: «Con la rivoluzionariaesperienza di volo che il 787 assicura al pas-seggero, unita ad un’efficienza senza pre-cedenti e al suo lungo raggio, riusciremoad avere un chiaro vantaggio sul mercatoe a dare una spinta consistente alle nostreattività. Siamo entusiasti di essere tra i pri-mi al mondo ad avere a disposizione ilDreamliner e del ruolo che giocherà nel no-stro futuro. Blue Panorama Airlines per iprossimi dieci anni sarà all’avanguardia ed

innovativa, così come finora, confermandoil suo ruolo di leadership nel trasporto ae-reo verso destinazioni turistiche ed una cre-scita costante anche nel trasporto aereo lowcost, grazie al marchio Blue-express.com «.Il Boeing 787 Dreamliner è il primo ae-reo civile al mondo ad essere costruitoprincipalmente in materiale composi-to. I suoi consumi per passeggero sa-ranno del 20% inferiori a quelli d’aereicomparabili, con conseguente riduzio-ne delle emissioni di gas ad effetto ser-

ra. Sarà inoltre in grado di garantire de-colli e atterraggi meno rumorosi. «Laversione scelta da Blue Panorama, « spie-ga Remo Della Porta, Direttore Com-merciale BPA « con innovativi sistemi In-Flight Entertainment, tra-sporterà in due classi 300passeggeri a distanze com-prese tra i 6.500 e i 15.700chilometri. La velocità dicrociera sarà simile a quelladei più veloci aerei a doppiocorridoio in servizio, comeil 747 e il 777. Questo con-sentirà ai passeggeri di vo-lare in tempi più brevi ri-spetto a quelli oggi garanti-ti da aerei delle stesse di-mensioni, con collegamenti «punto a pun-to» e ovviando così alla necessità di dovertransitare nei grandi hub». Un’altra realtàtutta italiana è protagonista della na-scita dell’innovativo aeromobile: Ale-nia Aeronatica è partner del program-

ma Boeing 787, avendo realizzato il14% della sua struttura. Antonio Per-fetti, Direttore Generale Alenia Aero-nautica spiega il ruolo chiave della so-cietà: «Grazie a tecnologie e processi pro-duttivi appositamente progettati e svilup-pati, la nostra società è oggi uno dei prin-cipali produttori al mondo di grandi aero-strutture realizzate nei materiali composi-ti in cui è realizzato gran parte del nuovoaereo della Boeing. Il centro dell’ingegne-

ria e della ricerca è a Pomi-gliano d’Arco, mentre aGrottaglie, con l’impiego del-la tecnologia one piece barrel,sono realizzate, per la primavolta in materiale composito,le sezioni di fusoliera dell’ae-reo. Lo stabilimento di Fog-gia produce lo stabilizzatoreorizzontale del 787, la piùgrande struttura compositamonolitica mai fabbricata perun aereo commerciale».

Con fusoliera e stabilizzatore made inItaly, Blue Panorama Airlines attendequattro nuovi Boeing 787 Dreamlinerentro l’anno 2009.

Antonella Pino d’Astore

Boeing 787 Dreamliner:un volo nel futuro di Blue Panorama


Il «capitale» principale del turismoitaliano non è costituito solo dalladisponibilità di un patrimonio arti-

stico e ambientale irripetibile che ciqualifica a livello mondiale: vi sono an-che grandi fattori di attrazione, in par-ticolare legati ad eventi tipici della no-stra cultura, per i quali è necessarioprevedere interventi ad ampio raggioche li trasformino, da semplici elementii notorietà e di richiamo, a prodotti tu-ristici acquistabili. È proprio per per-seguire questi obiettivi che nasce l’ in-tesa tra Italiafestival (associazione deifestival italiani aderente all’Agis) eASTOI (associazione dei tour operatoritaliani) che, siglata alla fine del 2005,ha portato in poco più di un anno a va-rare il progetto “Turisti ma non per ca-so”, operativo per un triennio a parti-re dal 2007. Il progetto, che in fase ini-

ziale vede coinvolti otto festival e 3 touroperator (Vacanze Smeralde, MareClub e ICI International T.O) mira acreare un’offerta turistica ampia e com-pleta utilizzando sapientemente il mixarte-cultura-cibo. La lirica, la musica,il teatro, devono infatti costituire ilpunto di partenza, il mezzo attraversoil quale il turista viene messo in con-tatto con il territorio, con le sue tipicità,i suoi giacimenti culturali, gastrono-mici, artigianali e artistici. Il risultato èuna proposta turistica strutturata edintegrata, indirizzata a gruppi costituitial massimo da venticinque persone lacui permanenza media di soggiornosarà di alcuni giorni. Si tratterà quindidi un turismo di nicchia, assolutamen-te non invasivo del territorio. Turisti ma non per caso è dunque unprogetto ambizioso, che si basa essen-zialmente sull’indissolubile legame esi-stente tra le manifestazioni ed il terri-torio che le ospita; un legame da valo-rizzare attraverso strategie di comuni-cazione mirate. Esigenza questa, sot-tolineata anche dal Presidente di Ita-liafestival Franco Punzi che si augurauna risposta adeguata da parte delleistituzioni, con una forte promozionedei festival in Italia, ma sopratutto al-l’estero.

Giuseppe Curti

Italiafestival e ASTOITuristi ma non per caso

Segue da pag. 1

Franco Pecci

opera lirica


centro commerciale, incentivato all’ac-quisto da allettanti offerte, pur nonavendo la disponibilità finanziaria im-mediata, non resiste alla tentazione diaccaparrarsi l’ultimissima novità ul-tratecnologica, pagata poi in differita.

L’italiano rinuncia al viaggio ma non al cellularedi ultima generazione

Il viaggio non s’inserisce nella lista dei be-ni durevoli, ma è un’esperienza cultura-le, sociale, educativa che dura nella vita.Eppure qualcuno considera la vacanza unbene un po’ più superfluo rispetto al cel-lulare d’ultimissima generazione. Sempresecondo autorevoli indagini socio-econo-miche, molti italiani, quando sono «al ver-de» e quando il budget non lo permette,semplicemente rinunciano alla sospiratavacanza, rimandano il tanto desideratoviaggio. Ma fa riflettere che, mai e poi mai,decidono di fare a meno del cellulare, chespesso si sostituisce ogni anno con un mo-dello più recente, anche se quello «vec-chio» funziona ancora benissimo. Senza demonizzare queste nostre ap-pendici tecnologiche, osserviamo chequalcosa sta cambiando, per lo meno se-condo i dati rilevati presso T. O. e Agen-zie di viaggi Travelling Interline ha vo-luto analizzare il trend e l’evoluzione delcredito al consumo in merito all’acqui-sto del viaggio. Ad alcuni T.O. più rap-presentativi sul territorio nazionale, ab-biamo chiesto:

1) Sul totale delle vendite, quanto in-cide la richiesta di rateizzare l’ac-quisto del viaggio?

2) In che modo l’operatore del setto-re turistico pubblicizza il finan-ziamento e le modalità?

� SETTEMARI• Guido Ostana Direttore Commerciale

«Il credito al con-sumo funzionamolto: rappresen-ta il 60% dellevendite. Abbiamoconstatato che daMaggio 2006 cre-sce sempre più,dà buoni risulta-

ti. Offriamo due tipi di finanziamento ope-rati da Agos: Tasso Zero per le quote pie-

ne, da catalogo; Tasso Agevolato per fi-nanziamenti con vari sconti da catalogo.Questa modalità di pagamento è molto uti-lizzata dai nostri clienti impiegati e operaiche possono programmare la spesa e diluirlanel tempo senza troppo incidere sul budgetfamiliare».

� FUTURA VACANZE• Fabio Schiavo Direttore Commerciale

«Futura Vacanzeoffre la possibilitàdi un pagamentorateale in collabo-razione con Pre-stitempo. Con ilfinanziamento atasso zero, si par-te subito e si pa-

ga il viaggio in sei rate senza interessi. Fu-tura Vacanze pubblicizza il finanziamen-to attraverso il catalogo. Per esempio nel-l’edizione 2007 del catalogo Mare Italia, ilvantaggio del finanziamento si trova a pa-gina sette, quindi in forte evidenza».

� CONDOR• Federico Scibilia Responsabile Marketing

«Lo proponiamoda quasi un annoe la richiesta è al-ta. Le agenzie sioccupano dell’in-termediazione,l’azienda fa il pre-stito al consumoe la società di fi-nanziamento lavora la pratica. Molti clien-ti scelgono con fiducia Prestitempo e uti-lizzano la formula sei mesi a tasso zero.Adesso, direttamente dal catalogo e a ri-chiesta, adottiamo la formula 10 e 12 me-

si a tasso zero. Per la stagione estiva nonabbiamo ancora i dati completi, ma ci aspet-tiamo una crescita della richiesta del fi-nanziamento dei viaggi, come sta avve-nendo già da un anno. La pubblicità del-l’acquisto a rate, compare sul catalogo conil logo in copertina. In fiera esponiamo unpannello pubblicitario, così come nei cen-tri commerciali. Infine, come ulteriore stra-tegia comunicativa, la pubblicità compareanche sulla ricevuta dell’estratto conto».

� POLYCASTRUMVIAGGI• Donato GarceaDirettore Commerciale

«Ormai, come av-viene per tanti pro-dotti di consumo,anche per i viaggici si regola sull’ac-quisto a rate.C’è senza dubbiomolta richiesta. Ilpagamento ratea-le è abbinato ad

una carta di credito che si può utilizzareanche come carta revolving. La pubblicitàAgos compare direttamente sul catalogo,sulla cartellonistica nelle agenzie, e su pic-coli depliant. Per incentivare, applichiamoTasso Zero per sei mesi su molti prodottiPolycastrum Club e Polycastrum Plus.Proponiamo tassi interessanti anche su 6e 12 mesi».

� VIAGGI DEL MAPPAMONDO • Massimo Bianchessi Direttore Commerciale

«Le formule di finanziamento sono pub-blicizzate sul catalogo e sul sito. La richie-sta è buona ed è in costante aumento da 5/6

anni. Prestitem-po finanzia alcu-ni prodotti a tas-so zero ed altri atasso agevolato.Differenziamo itassi secondo ledestinazioni edella tempistica con cui avvengono le pre-notazioni. Se l’acquisto avviene entro 90giorni dalla partenza offriamo tasso zero; èun po’ come incentivare l’advance bookinganche se il nostro tetto massimo è normal-mente di 75 giorni».

� ALPITOURE FRANCOROSSO• Diego PaolucciResponsabile Area Marketing e Finanziamenti

«I clienti Alpitour e Francorosso si rivol-gono abbastanza a questa forma di paga-mento, considerando che il nostro settore èl’ultimo in ordine temporale per quanto ri-guarda l’utilizzo del credito al consumo.Sicuramente però ci sono ampi spazi di cre-scita. Per pubblicizzare i finanziamenti uti-lizziamo soprattutto materiale punto ven-dita, come cartelloni da vetrina, volantini,ecc., e direct marketing sui nostri clienti».

� COSTA CROCIERE• Carlo Schiavon Direttore Commerciale e Marketing Italia

«Il finanziamento è effettuato in collabo-razione con Bipielle, del gruppo BANCAPOPOLARE ITALIANA. E’ un finan-ziamento a tasso zero, con la possibilità dipagare solo il 25% della vacanza in agen-zia di viaggi almomento dellaprenotazione e ilrestante 75% alrientro, in sei ra-te mensili senzainteressi (TAN0%, TAEG 0%).Il tutto avvieneon line attraversoCostaclick.net, il booking riservato alleAgenzie di Viaggi. Le pratiche finanziatesono oltre il 4% del totale pratiche effet-tuate e il valore medio del finanziamentodi circa 3.000 euro. La comunicazione diquesta possibilità avviene attraverso tuttii cataloghi e sul sito internet Costa».


Le vacanze degli italiani: un bene finanziato dal credito al consumo

Segue da pag. 1

Aviareps rende noti i risultati eco-nomici per l’anno finanziario2006/07. La nota società di rap-

presentanza per le aziende turistiche ecompagnie aeree, diretta da MichaelGaebler, ha raggiunto un fatturato di ol-tre 73 milioni di euro, con una crescita di24 punti percentuali rispetto ai 59 milio-ni di euro dell’anno precedente. I dati su-perano ogni più rosea aspettativa e con-fermano lo sviluppo positivo della azien-da. Nata nel 1994, con sede principale inGermania, a Monaco di Baviera, Aviare-ps dopo circa 4 anni diventa società perazioni. Oggi le sue attività coinvolgonooltre 350 dipendenti in più di 30 paesi nel

mondo, offrendo una serie di servizi chel’hanno resa compagnia leader nel setto-re. È composta da 5 divisioni: Aviazione,Turismo, Comunicazione, Tecnologia eServizi Finanziari. Oltre 70 le compagnieaeree internazionali e 50 i clienti nell’in-dustria del turismo per i quali Aviarepsespleta funzioni in questi vari settori: puòcontare, infatti, tra i suoi clienti prestigiosivettori, come Singapore Airlines, Emira-tes, Aer Lingus e Air Canada, e enti delturismo, aeroporti, catene alberghiere,compagnie di crociere e società di auto-noleggio, quali NYC & Company, Las Ve-gas Convention & Visitors, Abu DhabiTourism Authority, Four Seasons Hotels

and Resorts, Munich International Air-port e AVIS. Nel giugno 2005 Aviareps haaperto una sua sede a Milano, guidata daGiulio Santoro. Inizial-mente la divisione italia-na ha cominciato ad oc-cuparsi di servizi com-merciali e di marketing,di prenotazione e bi-glietteria per sei compa-gnie aeree. Dopo solo unanno, il numero deiclienti è raddoppiato.Già nel 2006, si è ingran-dita, offrendo anche ser-vizi di comunicazione e di marketing nelturismo. Oggi la succursale di Milanoconta 16 clienti nel settore dell’aviazione,rappresenta 2 enti del turismo – NYC &Company e Kenya Tourist Board – e lacatena alberghiera Derag Hotel and Li-

ving. Con l’apertura di 5 nuovi uffici aBruxelles, Budapest, Praga, New York eToronto ha aumentato recentemente la

sua presenza nel mercato euro-peo e in America. Per raffor-zarsi sul mercato asiatico, all’i-nizio dello scorso aprile, ha in-vestito in Marketing Garden, lapiù grande agenzia di marke-ting nel turismo con sede aTokyo e uffici a Seoul, Shanghaie Taipei. Nuovi e ambiziosiobiettivi attendono il networkdi Aviareps e Marketing Gar-den: il piano di sviluppo pre-

vede già nel prossimo anno l’apertura dinuovi uffici in Australia (Sydney), India(New Delhi), Emirati Arabi (Dubai) e unsecondo ufficio in Cina (Pechino).

Oriana Schembari

Aviareps si rafforza sul mercato internazionale

Michael Gaebler


prese turistiche di un abbondante 15%.Una previsione catastrofica, che suonaancora di più come una doccia fredda,dopo le tenui speranze alimentate dal-la scorsa stagione, che aveva visto il ri-torno dei turisti stranieri nel Bel Paese,smorzate però dall’andamento delu-dente del turismo invernale, a causadella mancanza di neve, e dei “tiepidi”ponti primaverili. Ora, dice l’indagine di Federalberghi,quest’estate gli italiani non andrannoin vacanza per mancanza di liquidità eil dito indice è puntato contro il gover-no Prodi, che dopo la cosiddetta lunadi miele degli scorsi mesi, ora è colpe-vole di aver varato una finanziaria pe-sante che ha mortificato le già magre fi-nanze del paese. Ed è proprio al Go-verno che il presidente di Federalber-ghi Bernabò Bocca chiede “un atto dicoraggio”, un provvedimento che in-coraggi le famiglie a spendere un po’di risparmi nelle vacanze estive, cioèun provvidenziale bonus fiscale per sal-vare in extremis la stagione turistica.“Poiché la causa del crollo, - spiega il Pre-sidente di Federalberghi-Confturismo- come risulta inequivocabilmente dall’in-dagine, è tutta dovuta alla mancanza di li-quidità delle famiglie (non certo alle tarif-fe elevate delle strutture turistiche del BelPaese), liquidità drenata da una manovraeconomica molto pesante per consentire al-l’Italia di rientrare nei parametri europei,il Governo Prodi, per tentare un recuperoin extremis della stagione turistica, do-vrebbe concedere un bonus alle famiglie perle spese sostenute e documentate per le va-canze fatte in Italia nel 2007. Ciò aiute-

rebbe -conclude Bocca - le famiglie a farquadrare i conti domestici ed a contenerela crisi che ormai rischia di essere inevita-bile per le imprese”.L’indagine del programma Chek Turi-smo 2007, condotta negli ultimi giornidi giugno su un campione di 1.500 ita-liani maggiorenni rappresentativo di47 milioni di persone, parla chiaro: adaver organizzato una vacanza, anchesolo di una notte, fino ad ora sono so-lo il 47,3%, rispetto al 49,5% dell’esta-te 2006, circa 22,4 milioni. Anche gli in-decisi sono diminuiti, dato che non la-scia sperare in un cambio di rotta in fie-ri.. La maggioranza degli italiani, quin-di, quest’anno, rimarrà a casa: 23,9 mi-lioni, pari al 50,6%, rispetto ai 22,4 mi-lioni dell’estate 2006, quasi il 7% in più.Gli esercenti avranno una perdita tra i12 ed i 15 milioni di pernottamentiPer il 40% dei casi il motivo della scel-ta è di ordine economico, anche se que-sto è un dato non del tutto limpido,perché dietro questa risposta ci sonoanche problemi di salute e di lavoro.Anche la spesa media della vacanza haun tracollo considerevole, con una per-dita di circa 100 euro a persona. È sti-mato infatti che la spesa per l’intera du-rata della vacanza principale (spesamedia a persona comprensiva di viag-gio, alloggio, ristorazione e diverti-menti), quantificata in 12 notti com-plessive, sarà di 825 Euro, rispetto ai935 Euro del 2006, per una flessionedell’11,8%. Flessione che determineràun giro d’affari pari a 18,5 miliardi diEuro, rispetto ai 21,9 miliardi di Eurodel 2006 con una diminuzione del15,5%.Per la vacanza principale in Italia ver-

ranno spesi in media a persona 695 Eu-ro rispetto ai 780 Euro del 2006 (-11%),mentre per il soggiorno all’estero laspesa resta sostanzialmente invariata,attestandosi sui 1.212 Euro.Un dato in controtendenza è che gli ita-liani hanno deciso di rimanere nella lo-ro nazione. Infatti il 74,1% (rispetto al68% del 2006) rimarrà nei confini na-zionali ed il 23,8% (rispetto al 28,5% del2006) sceglierà mete estere.La durata complessiva delle vacanzeestive registra un lieve incremento ri-spetto al 2006 e si attesta sulle 15 nottifuori casa rispetto alle 13 notti delloscorso anno. La vacanza principale ri-sulta invece sempre di 12 notti, allaquale si aggiungeranno un paio diweek end con 1 pernottamento fuoricasa.È ancora il mare a essere la principalemeta delle vacanze, con una crescitadel 75,4%; così come crescono la mon-tagna con il 15,3% delle preferenze e lelocalità d’arte con il 2,9%. Crollano, in-vece, le località termali dove si attesteràl’1,4% della domanda complessiva, ri-spetto al 4,7% del 2006.Per quanto riguarda i mesi preferiti,giugno e agosto registrano una certaflessione che privilegia luglio e set-tembre. La regione preferita sarà la Sardegnache si conferma come il sogno degli ita-liani; seguono l’Emilia Romagna, la To-scana, la Puglia, la Sicilia la Calabriaed il Veneto Mentre per le vacanze all’estero, sonole grandi capitali europee a farla da pa-drone con un 30,7% rispetto al 28,9% del2006. Un calo netto dei mari tropicali, il13,3% rispetto al 24,8%, a tutto benefi-

cio del viaggio all’estero dettato da al-tri motivi, che vedrà interessati il 33,7% Tra le tipologie di soggiorno l’albergorimane la scelta preferita, anche se re-gistra una certa flessione, 34,8% ri-spetto al 37,1% del 2006.Seguono, nell’ordine, l’appartamentoin affitto, la casa di proprietà, il villag-gio turistico, la casa di parenti o amici,il campeggio, i residence e l’agrituri-smo.Un altro dato da registrare sono gli spo-stamenti infraregionali.Quelli che si sposteranno di più saran-no i piemontesi, i laziali, i lombardi, ipiù “fedeli” invece i siciliani. Anche icampani si sposteranno molto, prefe-rendo recarsi nella vicina Calabria, chequest’anno sembra raccogliere le pre-ferenze anche dei lazialiMentre, per quanto riguarda l’impor-tante presenza degli stranieri, non sem-brano esserci buone previsioni, mal-grado gli incrementi generalizzati chesi sono avuti da gennaio a maggio.I tedeschi dovrebbero far registrare unlievissimo incremento, mentre statuni-tensi e giapponesi continueranno a fa-re la differenza nelle principali cittàd’arte italiane, inglesi e francesi rimar-ranno sostanzialmente fermi rispettoallo scorso anno.Questo è il quadro che l’indagine hadelineato, la prossima verifica è previ-sta già nel mese di luglio, con un mo-nitoraggio mensile per tutta la stagio-ne per controllare l’andamento di que-sta tiepida estate; può anche darsi che,come il clima di quest’anno, anche il ri-sultato turistico potrebbe presentaremolte e improvvise variazioni, con pic-chi di “caldo” e improvvisi raffredda-menti. Difficilmente il Governo potrà acco-gliere la proposta di Bocca, ma non èdetto che la stagione non sia comun-que foriera di qualche sorpresa.

Oriana Schembari

L’indagine di Federalberghi annuncia molti problemi per l’estate 2007

Bocca: “Il Governo dia un bonus fiscale per le vacanze in Italia”Segue da pag. 1

Numerosissimi come sempre ipartecipanti al workshop an-nuale dedicato alla stampa del

settore promossa dall’ADUTEI in oc-casione della premiazione dei maggioritalenti, trade, leisure e internet e TV.Molti i rappresentanti in lizza che han-no costituito un piccolo mondo in mi-niatura sui tetti di Milano. A cominciare da l’isla bonita. Sarà l’I-talia il Paese ospite di FitCuba 2008, laFiera Internazionale del Turismo di Cu-ba. Per l’occasione sarà organizzato unprogramma di attività ed incontri.L’Ente del turismo, festeggerà nei pri-mi giorni di dicembre i 20 anni dellasua presenza in Italia, con un incontroche si terrà a Milano ed a Roma. Tra le novità segnalate, ad ottobre cisarà la presentazione della prima gui-da del Touring Club (quella verde) suCuba, del primo web sulle immersio-ni a Cuba per il mercato italiano, l’ac-cademia on line per la formazione deltrade sul Paese. Inoltre nel mese di novembre si terràla Prima Coppa Cuba di Golf che ve-drà la partecipazione degli atleti fina-listi della Coppa Italia. L’iniziativa èpatrocinata dal Ministero del Turismo,Sol Melià Cuba e Golf Italia. Entro l’an-no è previsto, poi, il lancio dell’An-

nuario turistico di Cuba 2007.Segnali positivi per la Slovenia, chemette a segno una crescita in terminidi arrivi e pernottamenti nel Paese. «Lacrescita degli arrivi degli ospiti stranierinei primi 4 mesi è del 15% - dichiara il di-rettore dell’Ente del Turismo, GorazdSkrt, nel corso della serata Adutei -,mentre la crescita dei pernottamenti, nelmedesimo periodo, è dell’11%. Per quantoriguarda il mercato italiano, l’incrementodegli arrivi nello stesso periodo è dell’11%.

Crescono del 9% i pernottamenti. Que-st’anno è iniziato bene - prosegue Skrt -,gli obiettivi per l’anno in corso sono di ar-rivare ad un incremento del 4% sia per ilmercato italiano sia a livello generale daimercati di Germania, Austria, Croazia».Proseguono gli investimenti della Tu-nisia su diverse tipologie di prodottidal settore meeting ed incentive, in me-rito al quale è in preparazione unworkshop per fine anno, al segmentodel golf (il campo più recente è a To-zeur, nel deserto, ed è stato aperto l’11novembre del 2006) e della thalassote-rapia. Non mancano poi i segnali po-sitivi sul fronte degli arrivi dal merca-to italiano, così come in termini gene-rali. Le statistiche comunicate dall’En-

te del Turismo, vedono per il periodogennaio-aprile del 2007 80.172 arriviitaliani pari ad un +2% rispetto ai78.576 dello stesso periodo del 2006.Gli arrivi europei nello stesso periododello scorso anno sono stati 816.065 chesono diventati 820.798 nel 2007 con un+0,6%. In termini di arrivi generali lestatistiche dei primi 4 mesi del 2007parlano di 1.588.919 arrivi con un+3,1% rispetto ai 1.541.867 dello stessoperiodo del 2006.Tunisia, Cuba e Slovenia tre tra i rap-presentanti di una serata dedicata almondo. Il piccolo mondo in miniaturatargato ADUTEI.

Eleonora Boggio

Fitcuba 2008: il tricolore apre le porte

Investimenti su strutture e infrastrut-ture per Gran Canaria, che ha pronto

un piano di rinnovamento che la renda an-cora più bella ed efficiente. Premiata dainumeri, negli ultimi anni l’isola dal climamite tutto l’anno ha visto un incrementodi presenze notevole, tanto che il governoha deciso di puntare ulteriormente sul tu-rismo stanziando oltre 10 milioni di europer una serie di migliorie. I lavori, che ini-zieranno tra breve e si protrarranno perun anno e mezzo, prevedono: la creazionedi una zona pedonale nel centro di PlayaDel Inglès, il recupero di spiagge nella zo-

na di San Bartolomè e di San Augustìn,un sentiero-belvedere delle dune di Ma-spalomas, e il progetto di giardini e spaziriservati all’intrattenimento culturale. An-

che per Puerto Rico c’è in previsione unbel restyling che riguarda soprattutto le

vie commerciali, con ilpotenziamento dell’il-luminazione. Questeiniziative nascono dal-la consapevolezza delgoverno di dover offri-re ai turisti servizi dialta qualità, per confer-mare e possibilmentemigliorare ancora iltrend positivo. Accan-

to ai fondi dei municipi, l’operazione con-ta anche su fondi europei destinati alla pro-mozione turistica.

Cecilia Emiliozzi

Gran Canaria in grande stile

T R A V E L L I N G • I N T E R L I N E • I N T E R N A T I O N A L 9

Dire che lo aspettavamo da tem-po, sembra quasi uno scherzo.Ma anche Massimo Massini,

quando nel 2001 neo Direttore Gene-rale di Emirates in Italia, gli chiedem-mo lumi, dopo l’apertura di Milano,sull’ipotesi di una nuova rotta da Ve-nezia, non avrebbe mai creduto possi-bile che di lì a poco la cosa si sarebbedavvero realizzata. E quando tre annidopo (2004), alla Bit di Milano, gli po-nemmo nuovamente il quesito di qua-le sarebbe stato lo scalo preferenzialedopo Roma e Milano, la risposta fu

quasi scontata. Ve-nezia probabil-mente. Lo scri-vemmo. E fu cosìche lo scorso lu-glio, alla presenzadi S.A. lo SceiccoAhmed bin SaeedAl-Maktoum e delPresidente di Sa-ve Enrico Marchi,ha preso “final-mente” il via daVenezia la nuova

rotta diretta Venezia-Dubai. Un volo operato da un confortevolissi-mo Airbus 330-200 per 4 frequenze set-timanali (lunedì, martedì, giovedì e do-menica) in partenza dallo scalo venetoalle 15.45 (arrivo alle 23.35) e da Dubaialle 9.45 (arrivo a Venezia alle 14.15). “Venezia rappresenta la 22 tratta in Euro-pa – ha detto Sua Altezza Ahmed binSaeed Al-Maktoum Presidente eChief Executive di Emirates – e attra-verso questo nuovo servizio sarà più faci-le per turisti e business man raggiungereuna delle città più dinamiche al mondo, eda qui oltre 90 altre destinazioni.”“Siamo davvero entusiasti che Emirates

abbia scelto Venezia come suo terzo scaloin Italia – ha detto Enrico Marchi Pre-sidente di Save, la società che gestiscelo scalo veneto. “Un progetto che siamoriusciti a portare a termine e sul quale ab-biamo investito negli ultimi tre anni oltre1,5 milioni di euro. Un flusso quello versol’area asiatica che da Venezia, già nel 2006,registrava oltre 220.000 di passaggi, e chesolo verso gli Emirati è cresciuta di oltre il19% portando il totale a circa 9.500 pas-seggeri.”“Come il grande esploratore venezianoMarco Polo – continua S.A.- anche Emi-

rates aspira a giocare un ruolo importantenel favorire gli scambi commerciali nelnord-est dell’Italia, una zona senza dubbiodinamica da questo punto di vista”.

Quali i programmi futuri per Emirates? “Raggiungeremo ad ottobre il Sud Ameri-ca – sottolinea S.A. – ma molto dipenderàda quando Airbus ci consegnerà i nuovi ae-romobili. Dovremmo riceverne nei prossi-mi cinque anni uno al mese”.Quale sarà il prossimo scalo italianoper Emirates? Massimo Massini si guarda intornocercando un suggerimento. “Ancoranon lo so – risponde simpaticamente -…..ma non è a me che dovete chiederlo!”

Davide Pavanello

Emirates collega con un volo diretto Venezia a Dubai

Inizia a dare i suoi frutti l’accordo stra-tegico stipulato da Alitalia Cargo conla Centurion Air Cargo che, insieme al-

la Cielos del Perù e la brasiliana MTA, faparte del gruppo AMC, il più grandenetwork cargo dell’America meridionale. E’ proprio grazie a questa partnership cheil 18 maggio è partito il nuovo volo diret-to di Alitalia Cargo fra Milano Malpensae Miami. Il volo avrà frequenza settima-nale e sarà operato da uno dei cinqueMD11 Special Freighters che compongonola flotta dedicata di Alitalia Cargo. Mila-no Malpensa sarà quindi direttamente col-legata con le maggiori destinazioni del Cen-tro Sud America, quali: Colombia, Vene-zuela, Ecuador, Brasile, Cile, Argentina ePerù. Si dice molto soddisfatto dell’opera-zione Pierandrea Galli, direttore di Ali-talia Cargo, sicuro che “Miami diventeràun importante snodo di smistamento, con-sentendo alle imprese italiane di sviluppa-re traffici con mercati chiave e ad alto po-tenziale”. D’altronde rimangono incorag-gianti i risultati dell’attività cargo del vet-tore italiano che collega l’Italia ai più im-portanti mercati del mondo (Nord Ameri-ca, Asia, Africa). Nel primo trimestre del2007 è stata registrata una crescita del33,4% rispetto al primo trimestre 2006.Questi incoraggianti segnali non poteva-no certo essere ignorati da Alitalia Cargo,che in un’ ottica di ampliamento del pro-prio network, continua a tessere una retedi accordi commerciali con partner di pri-maria importanza.

G.C.

Miami nuova destinazionedi Alitalia Cargo


Agiugno Etihad Airways ha si-glato con Airbus un ordine delvalore di 2,2 miliardi di dolla-

ri a listino per 12nuovi aeromobili wi-de-body, di cui quat-tro A340-600 e cin-que A330 per il tra-sporto passeggeri,più tre A330 cargo.L’accordo è stato fir-mato il 20 giugno daJames Hogan, chiefexecutive di EtihadAirways, e da LouisGallois, president eCEO di Airbus.La consegna degliaerei è prevista tra il2008 ed il 2011. Conquesto nuovo ordine,la flotta della com-pagnia di bandieradegli Emirati ArabiUniti raggiungerà laquota di 42 aeromo-bili. James Hogan hadichiarato: “Quest’or-dine permetterà aEtihad di continuarenell’ingente processo dicrescita del proprionetwork, che al momen-to conta 43 destinazio-ni nel mondo. Ogninuovo Airbus è statoappositamente scelto invista dei nostri ambiziosi piani di sviluppo”.La compagnia aerea con base ad AbuDhabi continua ad espandere la pro-pria rete di collegamenti: solo in que-

sto ultimo anno, infatti, ha stabilitonuove rotte per Kuala Lumpur in Ma-lesia, per Kochi e Trivandrum in India

e per Sydney in Au-stralia. A queste si èaggiunta a luglio larotta su Dublino,mentre dopo l’esta-te saranno inaugu-rati i nuovi collega-menti con Milano econ Singapore. Oltre ad aver ac-

quistato 12 nuo-vi aeromobili,Etihad ha deci-so di postici-pare la conse-

gna dei suoiquattro Airbus

A380. L’ordine, ef-fettuato nel 2004,vedrà le prime con-segne nel 2009. “Inaccordo con Airbus,abbiamo deciso di po-sticipare al 2013 laconsegna degli A380.Per tale data ritenia-mo che la nostra retedi collegamenti glo-bali sarà maggior-mente adatta allecompetitive opportu-nità di mercato chequesto tipo di aero-mobile consente” - ha

continuato James Hogan. Louis Gal-lois, president e CEO di Airbus, ha ag-giunto: “Etihad è una delle più importan-ti compagnie aeree del mondo e noi siamo

molto soddisfatti di aver accresciuto que-sta partnership. Sono particolarmente com-piaciuto della grande considerazione cheEthiad ripone nei nostri A340, che assicu-rano notevoli performance e livelli dicomfort senza pari per i passeggeri. Mi ral-legro anche nel constatare che Etihad con-tinui a sostenere gli A330, tipologia di ae-romobili leader in questo settore”. HHSheikh Ahmed bin Saif Al Nahyan,chairman di Etihad Airways, ha inve-

ce commentato: “La forte espansione del-la flotta Etihad assicura una più stabilepiattaforma per una maggiormente effica-ce rete di collegamenti internazionali. Tut-to ciò incoraggerà lo sviluppo del businesse del turismo non solo ad Abu Dhabi, maanche in tutti gli Emirati. Sono davveroorgoglioso del sostegno che la compagniaaerea apporta alle aspirazioni della capita-le a diventare un centro commerciale e cul-turale nel Medio Oriente”.

Si chiu-de conrisulta-

ti davvero lu-singhieri il pri-

mo trimestre del2007 per Finnair, la

compagnia di bandiera finlandese.Complessivamente in crescita i risul-tati: +10% il fatturato, +20% il numerodi passeggeri, +35% quelli diretti inAsia, +40% i profitti del settore cargo.Il tutto si traduce in una crescita di ol-tre 10 milioni di euro del risultato ope-rativo, mentre i profitti sfiorano i 6 mi-lioni di euro. Jukka Hienonen, Presidente e Ceo diFinnair, ha accolto con soddisfazione eottimismo questi numeri, dichiarandoche “attraverso le strategie messe in atto,Finnair è riuscita a migliorare ancora laperformance finanziaria dello scorso anno.Alla luce delle previsioni odierne, siamo si-curi di avere le potenzialità per superare i70 milioni di euro di risultato operativo re-gistrati nel 2005”. Tra gli obiettivi di Fin-nair, è previsto anche il rinnovamentodella flotta a lungo raggio nei prossimitre anni e l’introduzione entro giugnodi due nuovi Airbus A340. Questo inun ottica di ampliamento della capa-

cità di offerta perché, come ha aggiun-to Hienonen, “attualmente la domandaè forte sia sulle rotte verso l’Asia, sia suquelle europee. Quadruplicheremo il traf-fico verso l’India. Abbiamo ottenuto per-messi presso i più importanti aeroporti asia-tici e vogliamo che i colori Finnair figuri-no tra quelli degli aeromobili presenti inquesti scali. Inoltre quest’anno in Europaabbiamo già aggiunto al nostro networkcinque nuove destinazioni”. Inoltre Finnair ha appena siglato un ac-cordo preliminare per la vendita dellasua sussidiaria svedese FlyNordic allacompagnia aerea norvegese Norwe-gian Air Shuttle. Come conseguenzadell’intesa Finnair e Norwegian atti-veranno forti sinergie nei collegamen-ti tra le destinazioni della Scandinaviae quelle dell’Asia.Da segnalare infine che, come sottoli-neato da Tuula Hannuksela, Sales Di-rector di Finnair per l’Italia, anche nelmercato italiano il vettore finlandeseha ottenuto risultati lusinghieri. Si re-gistra un +13% di biglietti venduti traItalia e Finlandia nei primi tre mesi del-l’anno, nonostante la capacità di volotra i due paesi sia rimasta invariata.

Giuseppe Curti

KD Avia avvicina l’Italia e l’Eu-ropa alle maggiori città russe.Utilizzando l’hub di Khalinin-

grad, la più occidentale delle città rus-se, la compagnia si pone come puntodi riferimento nei collegamenti aereidel grande continente euro-asiaticocon le principali città europee, ri-spondendo così alle accresciute ne-cessità nate dalla grande espansioneeconomica del gigante russo e dallamaggiore possibilità di viaggiare deipropri cittadini. Nel 2006, infatti, so-no stati 350 mila i turisti russi in Ita-lia, e 150 mila i no-stri connazionaliche hanno visitatola Russia.KD Avia, fondatanel 2002, è unarealtà in grandeascesa nel settoredel trasporto aereorusso con la suaflotta di 19 Boeing737, grazie alla qua-le ha raddoppiatodi anno in anno fatturati e numero dipasseggeri. Nel 2006, il fatturato pas-seggeri è arrivato a 1,1 miliardi, più al-to del 162% rispetto al 2005, con 6.375voli e 583.720 passeggeri. E da que-st’anno il grande salto in Europa conun sistema di collegamenti che potràassicurare connection più comode permolte città russe, senza dover più pas-sare per Mosca. Tutto grazie allo scaloKhrabrovo di Khaliningrad per cui èstato assicurato un investimento go-vernativo, sollecitato dallo stesso Pre-sidente Putin, di 70 milioni di dollari ealtri 15 milioni per l’ammodernamen-to delle strumentazioni. La compagnia

ha invece recentemente investito altri30 milioni di dollari per ammoderna-re la flotta. Il nuovo network di colle-gamenti che KD Avia ha aperto a par-tire dal 15 giugno consentirà ai pas-seggeri di raggiungere più comoda-mente le città russe più richieste dalmercato occidentale (Mosca, San Pie-troburgo, ma anche Chelyabinsk, Ufa,Nizhniy Novgorod, Omsk, Tyumen,Samara, Kazan e Volgograd) da Lon-dra, Berlino, Hannover, Barcellona,Amburgo, Dusseldorf, Monaco, Praga,Atene, Helsinki, Roma, Milano e Kiev.

Al momento dall’Ita-lia KD Avia avvierà 4voli a settimana daFiumicino (domeni-ca, martedì, giovedì,sabato) e altrettantida Malpensa (lunedì,mercoledì, giovedì evenerdì), con un co-sto medio di 200 eu-ro. E’ in fase di defi-nizione un accordocon Airone per i col-

legamenti con le altre città italiane.Ma l’espansione commerciale dellacompagnia continuerà anche nel 2008,quando, secondo i programmi, la KDAvia opererà dall’Italia un serviziogiornaliero per Khaliningrad. E sem-pre entro il prossimo anno, la compa-gnia ultimerà il nuovo terminal pas-seggeri di Khrabrovo. Il codice del vet-tore su Sabre, Galileo e Amadeus è KD,la commissione riconosciuta alle adv èdel 7%. Per avere ulteriori informazio-ni si può consultare il sito internet:www.kdavia.ru.

Angelo Sessa

Etihad Airways espande la propria rete

di collegamenti Ordine di 2,2 miliardi di dollari per 12 nuovi Airbus

KD Avia nuova realtà delsettore del trasporto aereo

Inizio anno positivo per Finnair

(seduti) John Leahy, COO, Airbus (a sinistra) con James Hogan, CEO, EtihadAirways (a destra). (In piedi, da sinistra a destra) Louis Gallois, Airbus Presi-dent e CEO; HH Sheikh Ahmed bin Saif Al Nahyan, Etihad Airways’ chairmane James Rigney, Etihad EVP Finance.

Etihad Airways è la compagniaaerea nazionale degli EmiratiArabi Uniti con base nella capi-tale Abu Dhabi. Attualmente of-fre voli verso 43 destinazioni nelMedio Oriente, in Europa, NordAmerica, Africa, Asiae Australia. Etihadconta uno staffdi 3.848 ele-menti, di cui198 capitani e198 primi uffi-ciali, per un to-tale di 396 piloti.

La flotta Etihad è compostada 26 aeromobili:

12 Airbus A330-200; 4 Airbus A340-500; 1 Airbus A340-300; 5 Boeing777-300ER; 1 Boeing 767-300; 3 Air-bus A300-600 (cargo)

In attesa di consegna entro il 2007:

4 Airbus A330-200 (giugno, luglio, agosto, ottobre)

4 Airbus A340-600 (luglio, agosto, ottobre, novembre)


Con una inaugurazione in gran-de stile Valtur ha presentato al-la stampa e agli agenti di viag-

gio il nuovo villaggio di Pizzomunno,incastonato nell’omonimo sperone diroccia di fronte a Vieste. Totalmente ri-strutturato, sempre nella filosofia del-la conservazione e del rispetto del con-testo ambientale che caratterizza Val-tur, questo nuovo gioiello pugliese di-spone di 190 camere, di cui una suite e2 junior suites, 3 sale meeting, 2 risto-ranti, discoteca, una bella piscina e unattrezzato centro benessere. Le oasi verdi, la lunga spiaggia ed ilmare di Puglia completano un bel qua-dro, armonico e naturale. Pizzomunnosi inserisce nel grande progetto incen-trato sulla valorizzazione del mezzo-giorno che Valtur persegue da diversotempo, “quasi come una vocazione”,come ha voluto sottolineare Bruno Pa-nunzi, Direttore Generale. Dopo Favi-gnana, aperta nel 2005, procedono in-fatti i lavori per altri 5 insediamenti inSicilia, rallentati soltanto a causa di dif-ficoltà burocratiche, e sono in atto trat-tative con la Regione Puglia per co-struire su uno splendido terreno di pro-prietà a Gallipoli. I suoi 40 anni di espe-rienza nel mondo del turismo Valtur lidimostra tutti, continuando a ripro-durre una formula vincente ma anchecercando nuove strade che possano

portare a segmenti di mercato tradi-zionalmente difficili o inesplorati. Unascommessa – serissima in realtà - ri-guarda proprio Pizzomunno, che ac-canto ai servizi destinati alla clientelapiù disparata si propone di diventareun villaggio di riferimento per i teenager. A questa fascia d’età si rivolge“Express Yourself”, un insieme di at-tività pensate per coinvolgere i giova-ni dai 12 ai 16 anni anche oltre il lorosoggiorno nel villaggio. Musica, graf-fiti, murales, e tutto quanto è legato al-la cultura hip hop diventerà un blog suinternet, dove continuare a mantenerecontatti e a scambiarsi messaggi tuttol’anno. “Crediamo fortemente nel nostro

modo di lavorare e nel nostro marchio” -ha dichiarato Pino Costanzo, Diretto-re Commerciale di Valtur - “che si basasull’impronta tutta italiana dei servizi esul nostro essere prima di tutto una societàdi prodotto”. Questo significa che l’in-tenzione di Valtur è quella di mante-nere la propria identità, ormai ricono-scibilissima a livello internazionale, enello stesso tempo di raccogliere lenuove sfide che lancia la domanda tu-ristica. È infatti interessante notare co-me, pur restando invariato il tipo di di-vertimento che offre, abbia saputo rin-novare le modalità: nei villaggi au-mentano i centri benessere a scapito deicampi da tennis (ora molto meno pra-ticato di prima) e si fa strada sempre dipiù l’incentive, che invece ormai costi-tuisce un segmento importantissimo(ad Ostuni stanno per iniziare i lavoridi ristrutturazione che prevedono fral’altro una sala Convegni di tutto ri-

spetto). Questo per dire che se da unaparte l’appeal di una vacanza Valturresta sempre lo stesso, le esigenze deiclienti cambiano e vanno seguite. Unastrategia vincente, che sa unire tradi-zione e novità. Lo dicono anche i nu-meri, visto che Valtur è una realtà sa-na e in espansione, tanto da prevederedi aumentare del 25% il fatturato nel2007 e addirittura di raddoppiarlo neiprossimi 4 o 5 anni. E tanti cambia-menti e novità riguardano anche l’e-stero: oltre al rinnovamento previstoper Nicotera, si parla infatti della ge-stione entro un anno e mezzo di unastruttura in una meravigliosa isola mal-diviana con 70- 75 suites, di un inse-diamento spettacolare a Tulum, in Mes-sico, e di concrete possibilità in Libia.Idra invece, in Grecia, ha già i cantieriaperti e sarà parzialmente operatival’anno prossimo per essere poi com-pletata entro il 2009. Buone notizie an-che dal punto di vista della distribu-zione: il sistema di teleprenotazione on-line è diventato uno strumento di ven-dita insostituibile attraverso il qualeviene realizzato più del 30% del fattu-rato intermediato dalle agenzie, che pa-re aumenterà quest’anno fino a rag-giungere il 40%. Qualche parola meri-ta l’offerta dei Viaggi e Circuiti, che l’a-zienda sta potenziando: nuovi itinera-ri (4 solo in Libia), o la Sicilia in barcaa vela, testimoniano come la vacanzapossa essere costruita su misura, conabbinamenti al soggiorno nel villaggioo come possibilità a sé. Offerta diver-sificata, dunque, attenzione alle solle-citazioni del mercato e qualche sfida:tutto questo, unito alla fedeltà alla pro-pria identità, sembra essere la politicadi Valtur. E sembra funzioni.

Cecilia Emiliozzi

Aspettative confermate per la Re-pubblica Dominicana che peril primo trimestre 2007 può

vantare un aumento di arrivi nel pae-se superiore al 4% rispetto allo stessoperiodo dello scorso anno. Oltre un mi-lione gli arrivi nel periodo in esame,l’obiettivo di giungere ai 5 milioni divisitatori entro la fine lontano, comeauspicato dal Ministro del turismoJiménez, non sembra così lontano.Per quanto riguarda l’America delNord è il Canada a crescere con un più14,20% rispetto al primo trimestre 2006,a fronte di una leggera flessione da par-te degli Stati Uniti, che tuttavia riman-gono come la principale fonte di turi-sti. Il risultato del Messico con un più6,73% può considerarsi ampiamentesoddisfacente.Per quanto riguarda gli arrivi dall’Eu-ropa, l’incremento è lieve ma degno dinota. Al primo posto nel mese di mar-zo c’è la Francia, a cui fanno seguito laGermania, la Spagna, l’Italia e l’Inghil-terra. Se però si va a considerare l’in-cremento a paragone con lo stesso pe-riodo dello scorso anno, la Spagna si at-testa a un più 18,19%, mentre l’Italiacontinua a crescere con un tasso

dell’8,71%. Il Paese si sta impegnandofortemente per migliorare la qualità del-l’offerta turistica e per questo ha predi-sposte delle opere che verranno avviateo inaugurate entro i prossimi due anni:oltre all’imponente complesso turisticofirmato Trump a Punta Cana, sarà iniziatala costruzione del nuovo porto turisticodi Puerto Plata e la risistemazione dellaspiagge di Cabarete e di Juan Dolio.“Questo primo trimestre del 2007 soddisfale nostre migliori aspettative” ha dichia-rato Neyda Garcia, Direttrice dell’Entedel Turismo della Repubblica Domi-nicana in Italia“ e, con il nostro lavoro,speriamo di continuare ad esaudire i desi-deri dei turisti italiani che scelgono la Re-pubblica Dominicana come meta dei loroviaggi: in particolare, gli ultimi investi-menti previsti nel Paese prevedono l’at-tuazione di alcune importanti infrastrut-ture e la realizzazione di alcuni complessiricettivi che si rivolgono direttamente adun target high level. La scelta di seguirequesta strategia, delineata direttamente dalMinistero, è stata fatta con la consapevo-lezza che una destinazione come la Repub-blica Dominicana ha tutte le carte in rego-la per potersi rivolgere direttamente agliamanti di una vacanza caratterizzata dallusso e dal piacere più puro”.

Oriana Schembari

Valtur saluta una new entry: il nuovo villaggio di Pizzomunno a Vieste

La Repubblica Dominicana festeggia il primo milione di arrivi

Ricordati di rinnovare l’abbonamento per il 2007

A SOLI € 39c/c postale n°89133003


Dubai è una città proiettata nel fu-turo. Lo si capisce appena si escedall’aereo e nel percorso che con-

duce all’albergo, in qualunque parte del-la città esso si trovi. Ovunque, infatti, sistagliano nel cielo nuove costruzioni cir-condate da enormi gru che lavorano gior-no e notte. La conferma arriva il giornodopo, quando ancora nella hall dell’al-bergo si getta un’occhiata sulla pianti-na della città per decidere dove andare.Molte località sono seguita da una si-gla: u.c., “under construction”, cioè incostruzione. A questo punto bisognaabbandonare gli schemi mentali di noiitaliani. Da queste parti, quando si di-ce “in costruzione” significa che sulprogetto stanno già lavorando 24 ore algiorno per sette giorni a settimana e chein pochi mesi, al massimo qualche an-no, quel disegno sulla piantina saràrealtà e pienamente visibile e fruibile.Così è stato per la Palma Jumeirah, ini-ziata nel 2001 che si concluderà nel pros-simo mese di novembre con la consegnadelle chiavi delle oltre 4.000 ville e appar-tamenti. Così sarà per la altre due palme

in costruzione e per il progetto “The World”,che stanno ridisegnando la costa di Dubai eil suo mare. Nonostante la modernità galop-pante che ci circonda, iniziamo il nostro girocon la visita del distretto di Bur Dubai, la cittàvecchia. La principale attrazione dell’area sto-rica è il Forte Al Fahidi, nel quale si trovail Museo di Dubai. Il forte, costruito nel tar-do 18° secolo, che in passato è stato anche lasede del governo, la residenza dei governantie persino una prigione, ora costituisce il pun-to di partenza per una visita all’antico di-stretto di Bastakiya. Il forte restaurato offreun’affascinante visione del passato con i suoireperti archeologici, tra i quali armature, lan-ce, coltelli e cannoni.Pochi passi e ci immergiamo nell’atmosferadei souk. Infatti Dubai, città in freneticaespansione con una economia lanciata nei set-tori della modernità, non dimentica la propriatradizione, che l’ha vista nei secoli ricoprireil ruolo di crocevia dei commerci tra Occidentee Oriente, tra l’Africa e le Indie. Se ci si vuolfare un’idea basta recarsi al Souk dell’oro cheha dato a Dubai la denominazione appuntodi “Città dell’oro”. Una passeggiata nelle suestradine, situate nella parte nord del Creek,significa immergersi nel lusso e nello splen-dore luccicante delle vetrine di oltre 800 gioiel-lerie che espongono con magnificenza i pro-pri prodotti: dai più appariscenti e pesantibracciali, agli anelli e agli orologi di grandeeleganza. Sempre nella parte settentrionaledel Creek, proprio al fianco di quello dell’orosi trova il Souk di Deira, che offre una la pos-sibilità di una piacevole passeggiata tra unavasta quantità di spezie, disposte in grandisacche che lasciano traspirare le fragranze cherimandano a tempi lontani e a pietanze raffi-nate. Al tramonto, poi, quando le attività fer-vono, si possono ritrovare tutte le atmosferedi un souk orientale, senza però nessuna in-vadenza e in completo relax.Senza dubbio il punto di vista migliore perammirare gli impressionanti palazzi che stan-no cambiando il volto della città è quello of-ferto dal Creek di Dubai. Navigare a bordo diun dhow (l’imbarcazione tipica in legno) inuna calda sera, benché tipicamente turistica,è sicuramente una esperienza gradevole e con-sente di vedere la città da un’altra prospetti-ve, con le luci dei grattacieli e dei palazzi chesi riflettono nell’acqua. A bordo viene servitaanche la cena che rende più confortevole l’e-scursione. Il secondo giorno inizia con la vi-sita al Museo Miraj, sul lungomare Jumeirah.Il Miraj Islamic Art Centre è al tempo stes-so un museo e un centro di esposizione di ope-re d’arte provenienti da tutto il mondo isla-mico. Le sale raccolgono i migliori esempi diarte islamica degli ultimi 500 anni, ma al tem-po stesso mantiene un occhio attento sulle mo-

derne forme espressive che meglio rappresen-tano lo stile di vita contemporaneo. Il visita-tore non può fare a meno di notare il forte le-game con la tradizione, nella quale l’arte isla-mica è una rappresentazione del comunionedell’artista con Dio, tramite i colori brillanti,l’armonia del design e la poesia delle forme. Rimanendo sulla Jumeirah Beach Road, arri-viamo alla Moschea di Jumeirah, che con lasua enorme cupola centrale è la più conosciutae caratteristica di Dubai. La sua peculiaritàconsiste nell’essere l’unico luogo di preghie-ra al quale è permesso l’accesso anche ai nonmusulmani.

� Il deserto a pochi chilometri da DubaiMa Dubai non offre solo la città mirabolantesorta dal nulla con i suoi palazzi dal designavveniristico e le sue spiagge. Basta, infatti,allontanarsi di pochi chilometri ed ecco che ildeserto si rimpossessa dello scenario. All’ini-zio sono solo rocce ed arbusti, poi appaiono ledune di sabbia sempre più altre ed imponen-ti e il deserto diventa il vero padrone. Questaopportunità si può sfruttare in due modi: unomoderno e dinamico, l’altro più tranquillo eromantico. Perché allora non provare en-trambe le sensazioni con un safari? Si iniziacon un il rodeo a bordo di una jeep rinforza-ta che avanza a tutta velocità tra le dune fi-no a cavalcarne la cresta in salite e discesemozzafiato. Un po’ surf californiano e un po’giostra da luna park. Solo lo scenario, un ma-re di sabbia al tramonto tra luci e ombre, èdavvero unico. Alla fine, con l’adrenalina an-cora in circolo, si arriva ai campi beduini tracammelli, tende e tappeti dove finalmente cisi può rilassare godendo delle suggestioni del-la luna che appare tra le dune.

� Sciare…al copertoMa le attrazioni, anche un po’ stravaganti,

non finiscono qui. Allora, se proprio si è stan-chi della città, del mare, dei musei si può an-dare al Mall of the Emirates…a sciare. Sì,proprio a sciare nel più grande complesso co-perto del mondo. E così, mentre fuori c’è il de-serto e una temperatura che oscilla tra i 30 ei 40 gradi, dentro ci si veste di tutto puntocon piumino, guanti e scarponi e inforcati scio snowboard si comincia a scendere per la pi-sta lunga più di 400 metri. A fine giornata cisi rimette in manica di camicia e si può fareshopping tra gli oltre 400 negozi e 65 risto-ranti, per poi completare la visita in una del-le 14 sale del cinema Cinestar. Pensate chetutto questo sia esagerato? Vi sbagliate, per-ché se avrete la pazienza di aspettare qualcheanno, l’emiro di Dubai sarà lieto di offrirviuna pista da sci tre volte più grande dell’at-tuale. In epoca di riscaldamento globale e dimontagne sempre meno innevate, non sem-bra un’opportunità da scartare e da classifi-care come “naif”.

� La Vela…Ed ora, dopo averla tirata per le lunghe, con-cludiamo questa breve carrellata delle bellez-ze e delle attrattive dell’Emirato Arabo con

quello che è ormai diventato il simbolo dellacittà: il Burj Al Arab, più comunemente co-nosciuto come “l’hotel a forma di vela”. D’ac-cordo si tratta solo di un albergo, tra i più lus-suosi, costosi ed inespugnabili del mondo, mala sua forma e la sua architettura avveniri-stica ne fanno il simbolo più riconoscibile del-lo “skyline” dell’Emirato, almeno fino a quan-do non sarà completata la Torre di Dubai, ilfuturo grattacielo più alto del mondo. La suacostruzione cominciò nel 1994, dopo aver crea-to un’apposita isola nel mare dalla quale faremergere l’edificio con i suoi 321 metri d’al-tezza. Al 28 piano si staglia la pista per eli-cotteri sulla quale, alcuni anni fa, venne gi-rato uno spot pubblicitario con il tennistaamericano Andre Agassi: si trattò della pre-sentazione alla società mondiale dell’albergo.Se poi uno ha l’accortezza (e le possibilità eco-nomiche) di prenotare anche fino a sei mesiprima, si può cenare nel ristorante che sem-bra sospeso a metà area sul Golfo arabico.Nelle vicinanze, troviamo il Souk Madint Ju-meirah, interessante per i suoi 75 negozi digiorno e per i tanti locali la notte, quando ilBurj Al Arab si staglia illuminato tra torri emerli. Aperto nel 2004, questo centro che siaffaccia sulla spiaggia, è stato realizzato neltradizionale stile architettonico arabo. NelMadinat si trovano un teatro, numerosi ri-storanti, dove è possibile cenare lungo i ca-nali, bar, discoteche “trendy” e tanti angolisuggestivi. Purtroppo, dopo aver fatto tuttiquesti sforzi per tentare di raccontarvi Du-bai, devo concludere con l’avvertenza che seleggerete questo articolo tra qualche mese lotroverete terribilmente sorpassato e quindiparziale. Come detto all’inizio, Dubai è unacittà “u.c.”, in costruzione: nuovi parchi, nuo-vi alberghi, nuovi grattacieli, nuove attrazio-ni, nuove città nella città (basti pensare a Du-bailand, la futura Disneyland del mondo ara-bo), nuove palme e interi mondi creati nel ma-re, cambieranno presto il paesaggio offrendoancora maggiori opportunità per chi si recherànell’Emirato per lavoro o per turismo.

Angelo Sessa

Intervista a Manal Shaheen

Director Sales,Marketing & Customer

Service.Dubai è una realtà in rapido cambiamento ele attività, soprattutto nel campo dell’edilizia,con la realizzazione di progetti faraonici, larendono la città con il più rapido sviluppo almondo. Tanti di queste meraviglie dell’inge-gneria sono opera della società governativaNakheel, alla quale si devono in particolare lacostruzione, in fase di conclusione o di avvio,delle tre “Palm” e del “The World”, quattroopere che stanno profondamente mutando lacosta dell’emirato arabo. Alla edizione 2007

dell’ATM (Arabian Travel Market) che si ètenuto nel complesso del World Trade Centerdi Dubai, abbiamo parlato con ManalShaheen, Director Sales, Marketing e Cu-stomer Service di Nakheel. Dottoressa Shaheeh, ci descriva in bre-ve Nakheel.“Nakheel è una società governativa impegnatasoprattutto nell’edilizia dove ricopre il ruolodi attore principale nella realizzazione di gran-di opere e nello sviluppo del turismo a Dubai,contribuendo per il 25% al PIL del settore tu-ristico. Nel corso dei prossimi anni, a con-clusione delle opere in cantiere, Nakheel avràaggiunto ben 1000 chilometri di spiagge allacosta di Dubai. Attualmente il nostro portfo-lio include le più importanti realizzazioni del-l’Emirato: Palm Jumeirah, Palm Jebel Ali,Palm Deira, World, Dubai Waterfront, Ju-meirah Park and Village e tanti altri”.Cosa ci può dire di Palm Jumeirah?“Iniziata nel 2001, Palm Jumeirah è prestodiventata un’icona che ha catturato l’atten-zione del mondo. Si tratta solo del primo esem-pio di una trilogia e si è già guadagnata il ti-tolo di ottava meraviglia. La sua realizzazio-ne ha contribuito a risolvere il problema del-la scarsità di coste moltiplicando la superfi-cie delle spiagge. Sui suoi 16 rami, per unasuperficie di cinque chilometri per cinque, so-no state realizzate circa 4 mila unità abitati-ve, tra appartamenti e ville”.Chi sono i compratori?“Nel 2007 abbiamo cominciato a consegnarele chiavi delle abitazioni già costruite e con-cluderemo nel mese di novembre. Finora ab-biamo consegnato case a proprietari prove-nienti da 17 paesi diversi. Di questi il 35%provengono dall’Europa, soprattutto dallaGran Bretagna. I proprietari italiani am-montano al 2%”. E i prezzi?“Attualmente il prezzo degli appartamentioscilla tra i 400 e i 500 mila euro. Le ville in-vece sono molto esclusive e non valgono me-no di un milione di euro (ma si può arrivareanche a 4 milioni per le più ambite). Ma sitratta di un investimento sicuramente remu-nerativo: dal 2001 al 2007 gli immobili si so-no rivalutati del 300%. Proprio grazie al suc-cesso di questo primo progetto siamo ora im-pegnati nella costruzioni di altre due palme,di dimensioni ancora maggiori”.Parliamo ora di un altro progetto moltoambizioso, il “The World”.“The World” è destinato a diventare uno deiluoghi più esclusivi e desiderati del pianeta.Misurerà sette chilometri per sette, con unasuperficie totale di 931 ettari che aggiunge-ranno altri 232 chilometri di coste. Il tuttosarà realizzato grazie alla dislocazione di 320milioni di metri cubi di sabbia e 34 milioni ditonnellate di grandi rocce che alla fine for-meranno 300 isole. Stiamo già vendendo i lot-ti, tramite un procedimento molto esclusivo:si può acquistare solo su invito da parte del-la Nakheel. Ogni anno vengono inviati 50 in-viti “Own The World” a uomini e donne d’af-fari e celebrità. Il prezzo delle isole varia dai15 ai 45 milioni di dollari. Al maggio 2007,già il 45% delle isole è stato venduto”

A. S.

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Dubai...

...uno sguardo sul futuro

Dubai...


Giovedì 14 giugno, pres-so la sede della CostaCrociere a Genova, la

compagnia genovese, nellapersona del Direttore Genera-le Gianni Onorato, e il DTCM(acronimo di Dubai Depart-ment of Tourism and Com-merce Marketing), rappresen-tato dall’Executive Directordel Dubai Convention Bureaue Heritage, Awadh Seghayer Al Ket-bi, hanno firmato un importante accor-do commerciale della durata di 5 anni,destinato a rafforzare ulteriormente illegame tra Dubai e Costa Crociere, pri-mo e unico gruppo crocieristico al mon-do a proporre itinerari nel Golfo Arabi-co con partenza dal porto degli Emira-ti Arabi. Tra le due parti è prevista un’at-tività di co-marketing in tutto il mondo,l’apertura di un ufficio Costa a Dubai apartire dal 1° ottobre (all’interno dellostesso Terminal Crociere di Port Rashid)e priorità di scalo per le navi della com-pagnia italiana e della Carnival Corpo-ration & plc. Inoltre, a seguito del suc-cesso ottenuto nel passato inverno conCosta Classica, nel corso dell’inverno2007-8 la Costa raddoppierà la propriapresenza a Dubai posizionando due na-vi, la Costa Romantica e la Costa Euro-pa, per un totale di 25 scali e 70.000 ospi-ti totali. Un aspetto di particolare inte-resse nell’ambito di questa vera e pro-pria partnership consiste nella promo-zione congiunta dei rispettivi marchi:perché Dubai, la destinazione che haavuto il maggior incremento turistico ne-gli ultimi anni, è interessata quanto Co-sta ai mercati asiatici. “La crescita dell’of-ferta e il nuovo accordo siglato oggi - ha com-mentato Onorato - ci consentiranno di la-vorare per promuovere ulteriormente Dubaie le nostre crociere nel Golfo Arabico non so-

lo in Europa, ma anche presso il mercato lo-cale e in tutta l’Asia, con particolare atten-zione alla Repubblica Popolare Cinese”. Tali crociere costituiscono un’esclusivamondiale del gruppo Costa, che dal di-cembre 2006 all’aprile di quest’anno viha operato con la Costa Classica offren-do itinerari settimanali per un totale. di17 scali e 44.000 passeggeri movimen-tati. Nel corso di ogni itinerario sonopreviste escursioni guidate in ciascunodei porti di scalo, con la possibilità divisitare alcune delle località di maggiorinteresse storico, culturale e naturalisti-co della zona; il programma include gi-te nel deserto, soste in alcune tra le piùesclusive spiagge del Golfo Arabico, vi-site delle più belle moschee, edifici sto-rici e musei, tour delle città e dei loro ca-ratteristici mercati, escursioni in mareper l’avvistamento dei delfini. Il DTCM, che è presieduto dallo sceic-co Mohammed bin Rashid Al Mak-toum, Ruler di Dubai, Vice Presidentee Primo Ministro degli Emirati ArabiUniti, gestisce e amministra il modernoTerminal Crociere di Dubai situato aPort Rashid, e dispone di 15 uffici all’e-stero dislocati a NewYork, Londra, Pa-rigi, Francoforte, Zurigo, Stoccolma, Mi-lano, Mosca, Johannesburg, Mumbai,Hong Kong, Tokyo, Sydney, Gidda eRiyadh.

Virgilio Zanolla

Un appuntamento importanteper la formazione degli adv ela promozione del prodotto

crocieristico sul mercato laziale: cosìFiavet Lazio guarda alla crociera for-mativa organizzata in collaborazionecon Royal Caribbean, che ha visto lapartecipazione degli agenti al Seminarat Sea promosso dalla compagnia e de-dicato alla vendita delle crociere.“Con questa iniziativa Fiavet Lazio pro-segue nel suo impegno per la formazionee la crescita professionale degli agenti diviaggio, che mai come in questi ultimi an-ni sentono la necessità di approfondire laloro preparazione sul prodotto crociere –ha commentato Cinzia Renzi, Presi-dente Fiavet Lazio – Grazie alla colla-borazione con Royal Caribbean, abbiamodato la possibilità ai nostri associati di se-guire uno stage formativo dedicato allavendita delle crociere ma anche di speri-

mentare “direttamente” la vi-ta di bordo per migliorare la co-noscenza del prodotto ed offri-re una consulenza completa al-la propria clientela”.Le agenzie di viaggio lazia-li che hanno partecipato al-la mini-crociera a bordo del-la Voyager of the Seas hannoseguito con interesse il se-minario organizzato da RC-CL dedicato al ruolo dell’a-

gente di viaggio nella promozione evendita del prodotto crociere in unmercato turistico, come quello del La-zio, che vede crescere in modo espo-nenziale l’incidenza del traffico crocie-ristico.“Il successo del seminario formativo orga-nizzato con Fiavet Lazio è per noi motivodi particolare orgoglio - ha dichiarato Li-na Mazzucco, Direttore GeneraleRoyal Caribbean & Celebrity CruisesItalia - ma è soprattutto il segnale del-l’apprezzamento, da parte delle Agenzie diViaggio, di iniziative come questa e il ri-conoscimento del nostro comune impegno.Da sempre crediamo che la creazione dipartnership costruttive sia la strada da per-correre per contribuire alla crescita del set-tore crocieristico: per questo intendiamocontinuare a sviluppare con Fiavet inizia-tive formative dedicate agli Agenti di Viag-gio, nostri interlocutori più preziosi”.

Lunedì 25 giu-gno, in unaconferenza

stampa tenutasi nel-l’aeroporto Cristofo-ro Colombo di Geno-va, il Presidente delCdA MSC CrociereFranco Zuccarino, ilDirettore Generaledella Compagnia Do-menico Pellegrino eil Direttore Commer-ciale Mercati Interna-zionali di MSC Cro-ciere Achille Staiano,in presenza di PaoloTrapani, DirettoreGenerale Aeroporto di Genova S.p.A ePaolo Sirigu, Direttore Marketing eCommerciale Aeroporto di GenovaS.p.A., hanno inaugurato il LoungeMSC e ufficializzato l’avvio di un nuo-vo collegamento charter settimanaletra Amburgo e Genova. Il volo è attivo dal 6 maggio scorso eproseguirà fino al prossimo 28 ottobre:si effettua ogni domenica in concomi-tanza all’operativo della nave MSC Mu-sica ancorata nel porto di Genova. L’ar-rivo a Genova è previsto alle ore 11.00mentre il rientro ad Amburgo alle ore12.00. I collegamenti charter della lineaCondor vengono effettuati con Airbus320 e sono in coincidenza comoda conle operazioni di imbarco e sbarco deipasseggeri tedeschi. I 26 collegamenti da maggio a ottobre

porteranno nel capo-luogo ligure fino a4.500 turisti tedeschi, aconferma dell’impor-tanza di questo merca-to. E per il 2008, lo haricordato Achille Staia-

no, “è previsto l’aumento del traffico pas-seggeri dalla Germania così come l’imple-mentazione di nuove linee dai paesi di no-stro maggiore riferimento”. Genova è per MSC sempre più un por-to strategico: nel capoluogo ligure, co-me ha dichiarato Franco Zuccarino, “ilgruppo MSC rappresenta una realtà azien-dale molto importante, sia in porto comeoperatività di navi cargo, movimentazionedi teu e navi da crociera, che in città congli uffici delle molteplici attività ad essocorrelato. Oggi l’inaugurazione del Loun-ge MSC in concomitanza al charter dallaGermania, estende la nostra presenza an-che all’Aeroporto di Genova a conferma cheil sodalizio con la città diventa sempre piùradicato, lasciando intravedere notevoli svi-luppi negli anni a venire”.

V.Z.

Costa Crociere a Dubai Inaugurazione del Lounge MSC Crociere all’aeroporto di Genova

Fiavet Lazio e Royal Caribbeanin crociera con gli Adv


Un Piemonte da scoprire, quellodella primavera e dell’estate2007. Una regione nota soprat-

tutto per il turismo invernale e che, conle ultime Olimpiadi invernali ha fattosognare anche chi non è appassionatodi neve e montagne, offre alcune pro-poste interessanti per scoprire la natu-ra, il paesaggio, la cultura e l’enoga-stronomia delle sue province E tra mon-ti, laghi, boschi e castelli e città elegan-ti e raffinate come Torino, la scelta nonmanca. I programmi di alcuni tour ope-rator locali sono vari e vanno incontria chi vuole lasciarsi trascinare dal buonvino, dagli sport estremi, dal fascino deiluoghi storici, e perché no? anche daquelli televisivi. Location di fortunateserie, come Cento Vetrine ed Elisa di Ri-vombrosa, Torino e il castello di Aglièsono diventate mete per sempre più vi-sitatori. Ecco allora che Canavesandopropone un viaggio alla scoperta dei setdi questi noti sceneggiati, con due gior-ni e una notte a 130,00 a partecipanteper gruppi di minimo 15 persone. Altre proposte che si discostano da quel-le più tradizionali sono quelle di Idro-volante che, nel Distretto dei Laghi, aMacugnaga, fa scoprire i Walser, anticapopolazione di origine germanica cheha sviluppato il suo insediamento pie-montese attorno all’antica chiesa e alVecchio Tiglio, albero secolare simbolodel paese. L’itinerario comprende anchela visita guidata alla Miniera della Guja,la miniera d’oro ai piedi del Monte Ro-sa, e le gite guidate nell’abitato di Pe-

cetto e di Staffa. L’offerta è valida pergruppi di minimo 20 persone, con uncosto a persona per 3 giorni e 2 notti inhotel a 115 euro.I maestosi laghi del Piemonte sono vi-sitabili grazie a Il Castello dal Pozzo diOleggio Castello, maestosa strutturache propone un week-end romanticocon tour del Lago Maggiore per duepersone in doppia deluxe con prima co-lazione per tre giorni e due notti. Il co-sto complessivo, che comprende cenein eleganti ristoranti, degustazioni di vi-ni, tour del lago, ingresso alle isole e aVilla Pallavicino, è di 950,00 euro. Per gli appassionati della natura e del-lo sport estremo la Rafting Valsesiapropone due giorni di emozioni graziealle più belle discipline sul fiume: il raf-

ting e l’hydrospeed. Il costo è di 85,00per persona fino a fine agosto, nel weekend o in 2 gg infrasettimanali. Tour enogastronomico di bontà ancorapoco conosciute nella zona di Novarainvece. Visita guidata alla Città di No-vara, ad una cantina delle Colline, condegustazione di prodotti tipici, e visitaal medievale Ricetto di Gemme è la pro-posta dell’Agenzia Turistica Locale del-la Provincia di Novara con una quotaa persona di 160,00 per due notti e tregiorni. I cultori della disciplina conoscerannosicuramente i numerosi campi da golfdislocati su tutto il territorio regionale.Per loro non potrà mancare la visita aCapriata d’Orba, in provincia di Ales-sandria, dove sorge il Golf Club Villa

Carolina, una splendida villa dell'Ot-tocento con un campo di 18 buche di-segnato dall'americano Brian Silva euna Club House d'epoca con un ottimoristorante e una attrezzatissima BeautyFarm. Da segnalare il pacchetto “Golfi-sta per un giorno” che comprende ses-sione con personal trainer, sessione conmaestro di golf, massaggio rilassante,il tutto a 135,00.Per gli intenditori dal palato fine l’uni-verso enogastronomico del Piemonte po-trà svelarsi tra Langa e Monferrato in tregiorni di formazione dedicati al gustodel Tour Gourmet. Degustazioni, cenea tema, scoperta di luoghi e personaggiaffascinanti, per conoscere la cultura con-tadina piemontese, a partire da 350 apersona in camera doppia. Nella zona di Cuneo, è impedibile il gi-ro in mongolfiera. L’itinerario inizia aMondovì fino ad arrivare a Vicofortecon visita al santuario con la cupola el-littica più grande al mondo. Previstauna cena gastronomica e il pernotta-mento in hotel 3 stelle e colazione, conTerre di emozioni il costo a persona èa partire da Euro 398,00 Infine con l’operazione Torino We-ekend, si potrà soggiornare nel capo-luogo piemontese a partire da 59,00 apersona, con due pernottamenti in ca-mera doppia con colazione inclusa euna Torino+Piemonte Card 2 giorni adadulto. Un bambino fino a 12 anni dor-me gratis in camera con i genitori.

Oriana Schembari

Un Piemonte dai mille volti

Alla fine di giugno si è svolta laprima edizione di Buy Veneto,un workshop organizzato dalla

Regione, per proporre agli operatori tu-ristici ed alla stampa, alcune nuove chia-vi di lettura del turismo costiero, mon-tano, delle zone rurali, ma anche diquell’aspetto un po’ misterioso di Ve-nezia che probabilmente poche perso-ne conoscono. Si tratta di sperimentarenuove strategie di promozione turisti-ca che coniugano l’enogastronomia (ilprosecco ed i formaggi, soprattutto) conla struttura di accoglienza (il Veneto ècostantemente ai vertici di tutte le clas-sifiche di incoming – camere, posti let-to, arrivi, presenze - recentemente pub-blicate da Federalberghi) e con nuovetematiche che stimolino un turismo at-tento, curioso, consapevole. Nel corsodel workshop sono stati proposti alcu-ni itinerari tematici, alcuni dei quali ri-feriti a Venezia, ed altri invece che han-no coinvolto zone turisticamente menotoccate, in passato, dai flussi turistici,

come il trevigiano. L’itinerario “Venezia, laboratorio di cul-tura, ha proposto la visita ad alcuni trai luoghi dove più si dibatte sul futurodell’arte e della cultura veneziana, og-getto dell’interesse attuale della criticainternazionale: Palazzo Grassi e laBiennale d’Arti Visive. A Palazzo Gras-si è esposta attualmente la mostra Se-quence 1 che comprende una selezionedi opere di sedici artisti, pittori e scul-tori di diversa provenienza e formazio-ne, tutte facenti parte della Collezionedi François Pinault. Alla Biennale Giar-dini l’allestimento prende il titolo Pen-sa con i sensi. Senti con la mente. L’Arte alpresente, riferita all’esposizione di arti-sti internazionali che sperimenterannosul tema o il cui lavoro è stato selezio-nato per provocare nuovi spunti di ri-flessione sull’attualità della ricerca arti-stica. L’itinerario “I Signori del Gustodell’Alta Marca” è fedele al motto chedietro un prodotto di qualità, c’è il vol-to del produttore, dietro la sua imma-gine, ci sono la famiglia e il suo territo-rio. Attraverso il colloquio con i “Signoridel Gusto” della Marca Trevigiana l’iti-nerario permette di scoprire i prodottitipici, quelli tradizionali e locali, i pro-dotti – in definitiva - nei quali è evidentee predominante il legame con il tempo(la storia della produzione) e con il luo-go (spazio ristretto all’interno del qua-le trova origine). È una cucina semplicequella della marca trevigiana, fatta disapori, aromi e profumi che raccontanola storia di una cultura che ha fatto deipropri prodotti una caratteristica di-stintiva. Si visita Treviso, città d’acquae città dipinta, la terra rossa del Mon-

tello, piccoli paesi custodi di tesori d’ar-te, come Conegliano e le colline dellaStrada del Prosecco. Filo conduttore ilterritorio dell’Alta Marca è la Strada delProsecco e gli altri prodotti tipici, conparticolare riguardo alle produzioni ca-searie gelose interpreti del territorio, conle varie forme di ospitalità: agriturismi,B&B, hotel di charme. Per finire, eccoun nuovo interessante itinerario: la Ve-nezia dei misteri e degli intrighi di pa-lazzo. Gli Itinerari Segreti di PalazzoDucale si snodano lungo alcune dellestanze in cui, nei secoli della Serenissi-ma, si svolgevano attività delicate e im-portanti legate all’amministrazione del-lo Stato e all’esercizio del potere: offro-no un suggestivo e interessante spuntodi riflessione sulla storia civile e politi-ca della città, della sua organizzazione,delle sue strutture di giustizia. L’itine-rario inizia dalle stanze del Notaio Du-cale, che assolveva funzioni di segreta-rio di varie magistrature della Repub-blica, e del Deputato alla Segreta delConsiglio dei Dieci, che curava un ar-chivio riservato e separato dagli altri.Le stanza comunicano tra loro e vi si ac-cede dall’Atrio Quadrato. La bellissimaSala della Cancelleria Segreta, con pa-reti completamente rivestite da armadiche conservavano gli atti pubblici e lescritture segrete di gran parte delle ma-gistrature veneziane. Attraverso la sa-letta del Reggente alla Cancelleria, sipassa alla Stanza della Tortura o Came-ra del Tormento, che era collegata di-rettamente alle prigioni. Dalla sala del-la tortura si passa alla zona dei Piombi.Il nome deriva dalla copertura a lastredi piombo del tetto. Erano qui sistema-

te alcune celle detentive, riservate ai pri-gionieri del Consiglio dei Dieci, accu-sati di misfatti prevalentemente politi-ci, pene non lunghe, reati non gravi odetenuti in attesa di giudizio. Le sei osette celle erano ricavate suddividendolo spazio del sottotetto con tramezze dilegno, fittamente inchiodate e irrobu-stite da grosse lamine di ferro. La Sala degli Inquisitori, la temutissimamagistratura di inquisitori alla propa-gazione dei segreti dello Stato, istituitanel 1539 per tutelare la riservatezza del-l’operato statale, era costituita da tremembri, che dovevano garantire obiet-tività, competenza ed efficienza nel lo-ro operare, oltre alla segretezza assolu-ta sulle loro attività e sui fatti di cui ve-nivano a conoscenza. Dotati di ampiadiscrezionalità, potevano venire a co-noscenza delle informazioni con qua-lunque mezzo, incluse delazione e tor-tura. Infine dalla Sala dei Tre Capi si puòaccedere, attraverso un passaggio se-greto ricavato in un’armadiatura di le-gno, alla Sala del Consiglio dei Dieci.

Paolo Ferrari

Al via la prima edizione di Buy VenetoUn’occasione per esplorare nuove strade e nuove tendenze del turismo.

L’enogastronomia, la cultura ed i misteri di Venezia, nuove chiavi di lettura della proposta turistica del Veneto

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La TACV - Cabo Verde Airlines hainaugurato il 3 luglio 2007 il colle-gamento settimanale Roma Fiumici-

no-Sal, operato ogni martedì con un B757-200ER (con il seguente operativo in ora lo-cale: VR634 partenza SAL 01,25 – arrivoFCO 10,20 VR635 partenza FCO 11,45 –arrivo SAL 14,45), con 165 posti in economye 20 business e circa 6 ore di viaggio. Il pia-no di espansione del vettore in Italia, porta-to avanti insieme al partner Airconsult,sarà rafforzato in autunno dal lancio del vo-lo Roma-Fortaleza via Sal, operato senzacambio di aeromobile, con partenza ogni ve-nerdì. L’importante volo diretto arriva perrispondere alla crescente importanza delmercato italiano nello sviluppo turistico del-l’arcipelago atlantico fortemente sostenutodal governo che vede nel turismo la princi-pale risorsa economica di Capo Verde: nel2006 sono stati 78 mila gli arrivi dall’Italiasu un totale di 280 mila. Con il nuovo col-legamento di linea TACV intende raggiun-gere due target: il traffico etnico degli oltre8 mila capoverdiani che lavorano in Italia equello leisure costituito da individuali egruppi che soggiornano sulle isole. TACV, in corso di privatizzazione sotto laguida del manager canadese Gilles Filia-treaut, che si concluderà en-tro l’anno (attualmente lacompagnia è al 100% di con-trollo pubblico), ha intenzio-ne di trasformare Sal in unapiccola piattaforma “hub” diinterconnessione sfruttandosoprattutto i flussi tra l’Euro-pa e il Brasile (nordest). Per i prossimi mesi infatti sa-ranno consolidate le operazio-ni di linea e cessate progressi-vamente quelle charter, che già sono in ma-no a diversi vettori europei concorrenti. Inparticolare la strategia di sviluppo prevededi focalizzarsi su 3 aeroporti principali (Sal,Lisbona e Roma) continuando comunque avolare settimanalmente verso altri aeropor-ti già serviti (Amsterdam, Parigi, Monaco).E’ probabile anche l’attivazione di voli suLondra nel prossimo futuro. La compagniaad aprile, inoltre, ha ricevuto alcuni AT4 eAT7 nuovi, direttamente dal costruttore cheserviranno a intensificare i collegamenti in-terinsulari oltre che verso i paesi vicini co-me Senegal e Guinea Bissau. Dopo aver parlato del vettore, che con il vo-lo diretto accorcia notevolmente i tempi diviaggio, diamo un’occhiata alle bellezze e al-l’offerta delle isole di Capo Verde. In parti-colare noi ne abbiamo visitate quattro: Sal,Buoavista, S. Antao e S. Vincente, ognu-na con le sue peculiarità.

� L’arcipelago…L’arcipelago di Capo Verde è composto da ungrappolo di isole di origine vulcanica dispo-ste a semicerchio nell’Oceano Atlantico a po-co più di 500 km dalle coste senegalesi. Il pa-trimonio naturale di indubbia bellezza del-l’arcipelago, fatto di spiagge bianche incon-taminate e di spicchi di deserto alternati a val-li verdissime, è stato solo di recente scopertodagli operatori internazionali che hanno aper-to le porte di Capo Verde ad un turismo com-pletamente nuovo ma non ancora di massa.

� Le isole principaliL’isola di SAL è la porta d’ingresso nell’ar-cipelago di Capo Verde visto che è l’unica do-tata di un aeroporto internazionale - lo sca-lo “Amilcar Cabral” - cosa che l’ha resa lameta principale dei turisti dell’arcipelago.Talmente piatta e arida da offrire a tratti unpaesaggio “lunare” (soprattutto nell’area

delle saline), Sal traghetta ivisitatori che la raggiungo-no per via aerea diretta-mente a Santa Maria, loca-lità che vanta un lungo li-torale (una decina di km) dispiaggia bianca su cui si af-facciano i migliori resort del-l’isola. Se il paese ha man-

tenuto una dimensione accettabile, la costaè stata letteralmente invasa da un flusso tu-ristico (e dal cemento dei tanti villaggi in co-struzione) che si incrementa sempre più neltempo; rimane a misura d’uomo comunquela zona del molo dove quotidianamente sisvolge tra gli abitanti della zona la venditadel pescato. L’isola di Sal è tra le più attrez-zate dell’arcipelago per la pratica degli sportacquatici, dal diving al windsurf; per glisportivi della tavola è ideale il mare di fron-te alla spiaggia delle tre dune a Punta Pre-ta, mentre gli amanti del mare non possonoperdere lo spettacolo offerto dalla piscina na-turale di Burracona. Piacevole intermezzodella vacanza può essere la visita alla colori-ta Espargos, situata al centro dell’isola, consosta nei locali tipici. BOAVISTA è la ter-za isola in ordine di grandezza e forse la piùbella delle tre a coste sabbiose. E’ senz’altro,turisticamente, più interessante di Sal e nonè ancora completamente preda del turismodi massa anche se la sua aspirazione è di-chiaratamente quella. Attualmente è opera-tivo un bel villaggio del gruppo Ventaglio,mentre altri sono in via di realizzazione.La sua conformazione, l’aspetto vagamentesahariano di alcuni suoi angoli, con le du-ne mobili, l’esistenza di un tessuto di rela-zione fra gli abitanti locali permette, più chea Sal di assaporare la realtà capoverdiana.Gli oltre cinquanta chilometri di spiaggebianche e dorate bagnate dall’oceano rendo-no l’isola destinazione particolarmente ap-

petibile per il turista che desidera una va-canza dedicata al relax. Il profilo di Boavi-sta, conosciuta come “l’enorme spiaggia”, èdisegnato dalle dune e dalle piante di datte-ro, mentre la colonna sonora è la dolce ne-nia della “morna”, il genere musicale piùpopolare nelle isole che per alcuni è nato pro-prio qui.

SANTO ANTAO è l’isola della montagna edalle coste imponenti e spesso inaccessibili,l’ideale per un turismo ecologico da parte de-gli amanti delle escursioni e delle lunghe pas-seggiate. Tra le isole dell’arcipelago è quellaposta più a nord e la seconda per dimensio-ni: ciò che caratterizza Santo Antao è però lastraordinaria varietà del paesaggio, che com-prende sia altipiani fertilissimi sia spiaggevulcaniche. Chi la raggiunge – con traghet-ti dalla vicina Sao Vicente – lo fa essenzial-mente per dedicarsi al trekking; è infatti que-sto il modo migliore per scoprire le montagne

ricche di vegetazione, gli altipiani intensa-mente coltivati e profonde vallate scavate daifiumi. Tra gli spettacoli più insoliti da vede-re si segnala quello dell’antico cratere di Co-va, adesso interamente coltivato; tra i sapo-ri genuini da non perdere meritano invece lacitazione il “grogue”, liquore locale prodot-to in quantità grazie alle numerose pianta-gioni di canna da zucchero e il formaggio dicapra. Nonostante le dimensioni assai ri-dotte, l’isola di SAO VICENTE è la più vi-vace dell’arcipelago e detiene il glorioso pri-mato di centro culturale capoverdiano. Il cen-tro principale è Mindelo, in stile colonialeed affacciata su una baia; la città - suggesti-va di giorno (con il mercato del pesce) ed ani-mata di notte - concentra al suo interno le

migliori energie artistiche delpaese (qui è nata la nota can-tante Cesaria Evora) ed offreal turista soggiorni al ritmodella musica e dei balli tradi-zionali. Chi sceglie Sao Vicen-te non rinuncia poi alle sostelungo le spiagge di ciottoli del-la costa; dovendo segnalare al-cune località non può manca-re l’indicazione della celebreBaia das Gatas, con onde al-tissime ed una sorta splendidapiscina naturale protetta dal-le rocce. Meritano attenzione

anche le spiagge di Sao Pedro , nei pressidell’aeroporto, e di Salamanca, non lonta-na da Mindelo. Appuntamento particolarmente amato da-gli abitanti di Sao Vicente, il Carnevale diMindelo è sicuramente la festa più allegradell’anno; nato dal tradizionale MartedìGrasso portoghese l’evento – che “guarda”alla più celebre rassegna brasiliana - ha as-sunto poi caratteristiche proprie ed attiraper questo anche il turista straniero.

Angelo Sessa

TACV e CAPO VERDEIl nuovo volo di linea, con partenza da Roma,

incrementa il turismo nell’arcipelago sempre più richiesto dai turisti italiani

Ricordati di rinnovare

l’abbonamento per il 2007c/c postalen°89133003


Mentre i dati sulle presenze ita-liane in Malesia sono semprepiù incoraggianti (nei primi

mesi del 2007 è stato registrato un in-cremento medio rispetto al 2006 di ol-tre il 9,2 %,), cambio al vertice per l’En-te del Turismo della Malesia in Italiacon la nomina del nuovo DirettoreShaharuddin Yahya.Il manager ha iniziato la sua carrieranell’ambito del Turismo della Malesianel 1997, ricoprendo diversi ruoli chia-

ve all’interno della Domestic Promo-tion Division, della Management Ser-vice Division e dell’International Pro-motion Division. Prima di assumerel’attuale incarico, è stato vice direttoredell’ufficio del turismo malese di Fran-coforte, sovrintendendo ai mercati diGermania, Austria, Svizzera, Olanda,oltre ad altri paesi secondari. Una new entry che si affianca alla nuo-va ed attesa apertura della sede di Mi-lano di Malaysia Airlines (via del Car-mine 3 con n. tel. unico già attivo perRoma e Milano 06 421541) nell’otticadi un ancora maggiore sviluppo di pre-senze dall’Italia durante i festeggia-menti per il 50° anniversario dell’in-dipendenza 2007.Un’occasione per conoscere ancora me-glio la tigre malese e la sua tradizione,così antica e multirazziale.

D.P.

Èquesta in sintesi l’esor-tazione lanciata dallaConferenza Mondiale

sul Turismo organizzata inMalesia nello scorso giugnodal UNWTO (l’organismo del-le nazioni Unite che si occupadelle problematiche mondialilegate al turismo). Un evento planetario ospitatoa Kuala Lumpur in occasionedei festeggiamenti per il 50°anniversario dell’indipenden-za malese, che ha riunito centinaia didelegati provenienti da 72 paesi delmondo.“Il turismo sostenibile – ha detto Fran-cesco Frangialli Segretario generaledell’UNWTO – viene spesso confuso conturismo ecologico. Non si tratta solo di sal-vaguardare la natura, ma si tratta soprat-tutto di sviluppare i flussi turistici ancheverso le economie più povere del pianetaaiutandole così a creare ricchezza ed usci-re dalla povertà (progetto ST-EO Turismosostenibile- Eliminazione povertà). Un con-cetto che non è lontano da quello legato an-che ai cambiamenti climatici in atto. Unproblema sul quale invito tutti a riflettere,che prima o poi saremo chiamati a risolve-re con urgenza. Sono 47 i progetti che ab-biamo allo studio per risolvere questo pro-blema globale.” Ma come sta il turismo ? “Non c’è dub-bio che stia bene – ha sottolineato Fran-gialli - Dal 2005 al 2006 abbiamo regi-strato un tasso di crescita del 20% rag-

giungendo quota 842 milioni. Le nostre sti-me sul 2007, ci indicano un incremento co-stante del 4%. Di questo passo nel 2010 ilnumero dei turisti che visiteranno il mon-do si consoliderà ad 1 miliardo di persone,portando la Cina nel 2020 ad essere la pri-ma destinazione visitata”.Lo stesso primo ministro malese, in-tervenuto ad inaugurare il forum, hasottolineato come nonostante tutte lesciagure che si sono abbattute nel sud-est asiatico (sars, aviaria, tsunami e in-numerevoli guerre), le previsioni sulfuturo sono abbastanza incoraggianti.“Ci aspettiamo per il 2007 – ha detto ilPrimo Ministro Malese Onorevole Da-to’ Sri Haji Mohd. Najib Bin Tun HajiAbdul Razak - anno del 50° anniversa-rio dell’indipendenza della Malesia, oltre20, 1 milioni di turisti ed un volume di en-trate valutarie per 11,9 milioni di dollari.Sarebbe il premio per tutti gli sforzi che ab-biamo fatto”.

Davide Pavanello

Il Kenya Tourist Board festeggia ha fe-steggiato il suo 10° anniversario orga-nizzando un grande evento a Nairobi al

Kenyatta International Convention Center.L’Ente è nato come State Corporation, at-traverso una nota legale del Governo delKenya con il mandato di promuovere ilKenya come destinazione turistica sia per ilmercato domestico sia sul mercato interna-zionale. Durante i suoi 10 anni, l’Ente halavorato assieme al Governo, ai partner disviluppo e agli azionisti dell’industria perfar crescere il settore del Turismo dal suopunto più basso fino a toccare il +12% (%ben più alta della crescita media mondialedel 4.1%). Questo ha contribuito signifi-cativamente alla crescita economica delKenya, facendo del turismo la più alta fon-te di entrate di valuta estera.Negli ultimi tre anni, il turismo del Kenyaha visto raddoppiare le entrate dai 25.5 mi-liardi nel 2003 a 56.2 miliardi di scellininel 2006 grazie al focused marketing. Nel2003, il KTB sottoscrisse il Tourism Marke-ting Recovery Programme con il supporto

del Governo del Kenya e l’Unione Euro-pea. Questa iniziativa ha aiutato ad im-plementare per la prima volta il marketingverso il consumatore finale nei mercati chia-ve in Europa. Fu così che Kenya acquisì vi-sibilità in quei mercati chiave. Questo di-mostra che gli investimenti nel turismoportano a risultati tangibili. Alcune pietre miliari raggiunte dal KenyaTourist Board includono: promozione e svi-luppo di nuovi mercati emergenti nel mon-do, diversifcazione dell’offerta del prodot-to turistico a complemento del tradiziona-le produtto Wildlife e Beach, e incorag-giando il turismo nazionale tra i Kenyani.

Nuovo Direttore per l’Entedel Turismo Malese

Malaysia Airlines apre una sede a MIlano

Dalla Conferenza mondiale sul turismo

Lo sviluppo del turismo sostenibile è la vera arma per combattere la povertà nel mondo

Il Kenya Tourist Board compie 10 anni

Shaharuddin Yahya

Accordo di code-sharing traLufhtansa e Egypt Air, opera-tivo dall’inverno prossimo.

Con l’introduzione dell’orario inver-nale, infatti, le due compagnie comin-ceranno ad operare i voli di collega-mento tra Francoforte, Monaco e Il Cai-ro e tra Francoforte e Alessandria, e vi-ceversa, con doppia numerazione. Ilcode-sharing si espanderà anche suivoli verso le località turistiche dell’E-gitto e verso altre città del nord-Africa.Per Lufthansa l’Egittorappresenta uno deimercati più im-portanti nel con-tinente africano.Attualmente lacompagnia ae-rea opera 17 volisettimanali dallaGermania all’Egit-to: 14 le frequenze set-timanali da Francoforte aIl Cairo e tre i voli settimanali perAlessandria. Grazie alla colla-borazione con Lufthansa, EgyptAir potrà espandere la propriapresenza sul mercato tedesco. Almomento la compagnia egizianaha incrementato i propri voli su Mo-naco, portandoli ad una frequenzagiornaliera. L’atterraggio dei voli EgyptAir al Terminal 2 di Monaco consentiràanche un aumento delle coincidenze.La compagnia opera, inoltre, voli gior-nalieri per Francoforte, due per Düs-seldorf e due per Berlino, per un tota-le di 18 voli settimanali dall’Egitto al-la Germania. “Egypt Air è per noi un partner ideale, inquanto questa collaborazione ci permetteràdi posizionarci stabilmente in uno dei mer-cati più dinamici del Nord Africa. In que-sto modo stiamo espandendo la nostra re-te di collegamenti per i nostri passeggeri”- ha dichiarato Mayrhuber, Presidentee CEO di Lufthansa, alla firma dell’ac-cordo, avvenuto il 14 giugno scorso.

L’accordo prevede, anche, l’accumulodi miglia sulle rotte di entrambi i vet-tori agli iscritti ai programmi di fide-lizzazione delle due compagnie. Lufthansa si espande anche in Usa, conl’introduzione di un volo diretto traFrancoforte e Orlando, in Florida. “Or-lando non è soltanto una delle destinazio-ni turistiche più popolari, ma anche unadelle regioni cruciali della crescita econo-mica negli USA - spiega il Dr. Karl-Ru-dolf Rupprecht, Lufthansa Head ofHub Management Frankfurt, e ag-giunge - Lufthansa sarà l’unica compa-

gnia aerea ad offrire la First Class su que-sta rotta”. I nuovi collegamenti Lufthansa,con numerazione di volo LH464/465, saranno introdotti an-ch’essi con l’orario invernale: quin-

di, a partire dal 30 ottobre 2007saranno 5 i voli settima-

nali che decollerannoda Francoforte alle14.05 (ora locale) eda Orlando alle20.25 (ora locale),con ottime coinci-denze in partenza

dagli scali italianiper Francoforte.

A queste importanti no-vità, si aggiunge per la compagnia te-desca un notevole primato, cioè il mi-glior risultato del traffico passeggerinella storia. Da gennaio a giugno 2007Lufthansa ha, infatti, trasportato circa27 milioni di passeggeri, ovvero il 5,9%in più rispetto allo stesso periodo del-l’anno precedente.Anche la divisione Cargo può ritener-si soddisfatta con una crescita del 2,8%nello stesso semestre rispetto allo scor-so anno. Il coefficiente di riempimen-to complessivo, per le divisioni pas-seggeri e cargo, è migliorato di 1,7 pun-ti percentuali, raggiungendo il 72,9%.

Oriana Schembari

Lufthansa stringe accordi con Egypt Air

e si espande anche in Usa




La compagnia aerea elvetica Flybaboo dal28 ottobre collegherà quotidianamente

Ginevra con l’aeroporto Roma Fiumicino.L’inaugurazione di questa nuova linea ae-rea s’inserisce nell’ambito della strategia dicrescita della compagnia elvetica. Il nume-ro delle città italiane servite da Flybaboocon partenza da Ginevra sale ora a cinque,dopo Napoli (scalo attivo dall’aprile 2007),Firenze e Venezia (giugno 2004) ed Ol-bia - collegamento estivo - (giugno 2006).“Napoli, Firenze, Venezia e Olbia sono del-le destinazioni che riscuotono un buon suc-cesso e ci premeva in modo particolare ar-ricchire la nostra offerta in Italia, servendo

direttamente la capitale “, commenta Ju-lian Cook, CEO e fondatore della Flyba-boo. Il collegamento Ginevra-Roma verràeffettuato con un turboelica Dash8-Q400della Bombardier, aereo con una capacità di74 posti, acquistato nel 2007 da Flybaboo.A partire da aprile 2008, Flybaboo prenderàin consegna 5 Embraer E190 con una ca-pacità di 100 posti; uno di questi jet do-vrebbe operare proprio sulla tratta Gine-vra-Roma. L’orario invernale, relativo altraffico aereo, entrerà in vigore il 28 otto-bre. A partire da questa data, Flybaboo ef-fettuerà quattro voli settimanali con desti-nazione Napoli, Venezia e Firenze .

Aircalin (Air Calédonie International),la compagnia aerea specializzata nei

collegamenti da e per la Nuova Caledonia,è l’ultima entrata nel portafoglio dei clien-ti di Interplanet. Dal 1° settembre, il vet-tore il Gsa milanese assumerà ufficialmen-te la rappresentanza del vettore per il mer-cato italiano. Nell’ambito dell’accordo, In-terplanet si impegnerà a fornire pieno sup-porto alla compagnia nelle attività di sa-les&marketing, mettendo a disposizione lapropria rete vendita e i propri servizi dibooking ed helpdesk.

Aircalin, compagnia privata a capitalefrancese, ha iniziato le proprie operazioninel 1983 e può contare su una flotta di 4aeromobili che servono più 10 destinazio-ni nell’area del Sud Pacifico. Dalla sua ba-se di Nomea, ogni settimana il vettore ope-ra 5 voli diretti per Tokyo, tre per Osaka,oltre a collegamenti regionali per Auckland,Brisbane, Nadi, Papeete, Port Vila, Sydneye Wallis Island. Per quanto riguarda la flot-

ta, Aircalin vola con nuovissimi AirbusA330-200 and A320-200.Con 290mila passeggeri trasportati ogni

anno e ricavi per 110 milioni di dollari, Air-calin è membro del programma frequentflyer Flying Blue. In questo modo, è possi-bile accumulare (e spendere) miglia su ognivolo operato dal vettore della Nuova Cale-donia, così come su tutti collegamenti ope-rati da Air France, KLM e tutte le altrecompagnie che fanno parte dell’alleanzaSkyTeam. Come compagnia francese, inol-tre, Aircalin rispetta tutti i più elevati stan-dard di sicurezza richiesti dall’ICAO (In-ternational Civil Aviation Organization).

“Siamo molto contenti che Aircalin siaentrata a far parte delle nostre rappresen-tanze. Si tratta di una compagnia giovane,che opera con una flotta moderna, un ser-vizio di qualità e un network che sicura-mente incontrerà l’interesse del mercato ita-liano”, ha detto Manlio Olivero, vice-pre-sidente di Interplanet gsa.

Flybaboo collega Ginevra a Roma

Interplanet nuovo Gsa di Aircalin

Dal prossimo autunno SAS introdurràsui voli atlantici da Stoccolma solu-

zioni tecnologiche innovative che consen-tiranno di effettuare voli a emissioni ri-dotte. La nuova tecnologia sarà utilizzatainizialmente sui collegamenti con la costaest degli Stati Uniti che saranno operaticon un aeromobile Airbus A330.L’iniziativa rientra nel progetto giàsviluppato da SAS in colla-borazione con LFV, l’Auto-rità Svedese per l’Aviazio-ne Civile per l’incrementodell’efficienza e della sicu-rezza sui voli e la riduzio-ne dell’inquinamento am-bientale causato dal traffico aereo.Sono 1.500 gli atterraggi a emissioni ri-dotte effettuati da SAS fino ad oggi all’ae-roporto di Stoccolma Arlanda operati conun aeromobile Boeing 737. Il potenziale delBoeing 737 in termini di risparmio ener-getico e di riduzione dell’inquinamento èdi circa 150 kg di carburante che corri-spondono a 475 kg di biossido di carbonio(CO2) per ogni singolo atterraggio. Per lerotte più lunghe e con velivoli più pesanti,il risparmio può arrivare fino a 200-300 kgdi carburante equivalenti a 600-950 kg diCO2 per atterraggio.“SAS è stata la prima compagnia al mon-do a utilizzare tecnologie avanzate per in-

trodurre un sistema di atterraggio a emis-sioni ridotte e siamo orgogliosi di poter pro-seguire nello sviluppo di questo progetto perla riduzione dell’inquinamento ambientale,estendendo questo sistema ai voli intercon-tinentali. Siamo pienamente convinti chequesta sia la strada da percorrere per il fu-turo. La nostra filosofia e la nostra tecnolo-gia hanno come obiettivo l’incremento de-gli atterraggi a emissioni ridotte e crediamoche in futuro altre compagnie aeree adot-teranno le nostre idee e lavoreranno percoinvolgere nel progetto un sempre mag-gior numero di aeroporti in Svezia e nel-

le regioni nordiche, per poi allargarsi an-che su tutto il resto d’Europa” hanno di-chiarato SAS e LFV in una nota congiun-ta. Nel corso della conferenza stampa tenu-tasi a Le Bourget durante il Paris Air Show,la FAA (Federation of the Aviation Admi-nistration) statunitense e la Unione euro-pea hanno presentato un piano congiuntoper la riduzione delle emissioni sui voli tran-satlantici. Per SAS e LFV si tratta di ungrande successo e un importante riconosci-mento a livello europeo entrare a fare partedel comitato del progetto AIRE (AtlanticInteroperability Initiative to Reduce Emis-sions) che ha come obiettivo la ricerca dinuove metodologie di risparmio energeticoe lo sviluppo di un sistema di maggiore pre-vedibilità in termini di atterraggio dei voli.

L’Assemblea Ordinaria degli Azio-nisti di Meridiana S.p.A., si è riu-

nita il16 Luglio 2007 ed ha approvato ilBilancio al 31 dicembre 2006, così comeproposto dal Consiglio di Amministra-zione. L’esercizio 2006 si è chiuso conun utile netto di ?4,75 milioni. Il to-tale dei ricavi al 31 dicembre 2006ammonta ad ?418,7 milioni, increscita del 10,2% rispetto all’e-sercizio precedente (€380 milio-ni). La Società non presenta debi-ti a medio/lungo termine e la posi-zione finanziaria a breve è di € 26,4milioni. Sempre nella stessa seduta l’As-semblea degli Azionisti ha rinnovato ilConsiglio di Amministrazione della So-cietà confermando nella carica di Am-ministratori i Signori: Corrado Fara,

Pietro Guerra, Romolo Persiani, Rena-to Ravasio, Giovanni Rossi e Franco Tri-vi e nominando Amministratore il Si-gnor Fabrizio Serra. Rispetto al prece-dente anno il numero degli Ammini-

stratori passa da nove a sette. Ilnuovo Consiglio di Ammini-

strazione, come da prassi, ri-marrà in carica per un an-no e comunque fino allaapprovazione del bilancio

al 31 dicembre 2007. Il Consiglio di Amministra-

zione si è riunito immediata-mente dopo l’Assemblea ed ha confer-mato nella carica di Presidente FrancoTrivi, di Vice Presidente Pietro Guerrae di Amministratore Delegato Giovan-ni Rossi.

Meridiana: l’assemblea dei soci ha approvato il bilancio 2006

Uzbekistan Airways per agosto raddoppia da Milano

La risposta positiva del mercato al nuo-vo volo del 20 luglio da Milano Mal-

pensa per la capitale Tashkent ha spinto laUzbekistan Airways ad aggiungerne su-bito un secondo sulla stessa tratta inpartenza il 30 e valido per il mo-mento solo per il mese di agosto.Gli operativi, che avranno caden-za settimanale (venerdì e lunedì),si aggiungono ai due collegamen-ti settimanali (lunedì e giovedì) giàattivi da Roma Fiumicino. I nuovivoli da Milano saranno operati con Air-bus 310 o Boeing 767 da 220 posti. I voli daRoma sono operati con Airbus 310 da 196posti. L’aumento dei collegamenti tra Italiae Uzbekistan è una conseguenza dal costanteincremento di traffico tra i due paesi degliultimi due anni. Nel 2005 UzbekistanAirways ha trasportato 9,299 passeggeri,divenuti 10,433 nel 2006 con un aumentodel + 12%. L’incremento nei primi tre me-si del 2007 sul corrispondente periodo del

2006 è stato pari al + 62%. Cresce in par-ticolare il traffico turistico: + 16% nel 2006rispetto al 2005, e + 65% nei primi 3 me-

si del 2007 rispetto al corrispondenteperiodo del 2006. Il Marketing

Manager della G.S.AIR LucaNardoni, GSA in Italia del-la Uzbekistan Airways, espri-me grande fiducia per il fu-turo: “Il prodotto Uzbekistan

Airways deve essere offerto almercato tutto l’anno - ha detto -

la GS.AIR sin dal 1999 ha creatoun mercato altamente qualificato concen-trato sull’Uzbekistan, paese il cui potenzia-le ha ancora molto da offrire. Cerchiamo co-munque di mantenere un equilibrato mixdi traffico, favorendo il mercato etnico, inparticolare indiano e pakistano.” Oltre adUzbekistan Airways, G.S.AIR è GSA inItalia anche di Philippine Airlines, Air Mol-dova, Azerbaijan Airlines e Tavrey Airli-nes.

SAS volerà sull’Atlantico a emissioni ridotte

Fino al 2016 il turismo d’affari inSpagna crescerà del 120, 47%:queste le previsioni del World

Travel & Tourism Council. Il WTTC haanalizzato la crescita dei viaggi d’affa-ri per il prossimo decennio: a livellomondiale sarà del 77,08%, a livello eu-ropeo sarà del 49,22%. In questa nic-chia del turismo globale, la Spagna hasaputo fare della qualità la sua ban-diera, confermandosi la terza destina-zione al mondo per il turismo di riu-nioni, con 3.625 milioni d’euro che rap-presentano il 10% del totale degli in-gressi nella penisola iberica. Il numerodi riunioni annuali è stato di 20.851,con una crescita del 6,7% rispetto al2004; il numero dei partecipanti è pas-sato da 2.900.000 a 3.253.124 e la pro-venienza d’ambito internazionale è del26,4%. Gli Italiani sono al quarto postocon l’8,3% di partecipanti, superati daifrancesi, dai tedeschi e dagli inglesi. Lacittà che ha ospitato il maggior nume-ro d’incontri è Madrid con il 20,71%,seguita dall’Andalusia con il 14,77% adalla Catalogna con il 14,92%. Per ri-spondere efficacemente alle previsionid’aumento di flusso di passeggeri, so-no previsti lavori d’ampliamento del-l’aeroporto di Barajas, inaugurato il 5febbraio 2006, e che confermerà Ma-drid quale capitale aeroportuale del se-colo XXI. L’aeroporto di Madrid-Ba-rajas offre due chiari vantaggi che s’in-tegrano a vicenda: supremazia su glialtri scali aeroportuali europei, dato cheraggruppa il 25% dei voli diretti inAmerica Latina, nonché posizione geo-grafica privilegiata. Con i lavori d’am-pliamento, si estenderà il campo di vo-lo con l’aggiunta di due nuove pisted’atterraggio e decollaggio, lunghe3.500 metri. Aumenterà così la capacitàoperativa con 78 operazioni/ora, sa-ranno raggiunti i 120 movimenti/ora,saranno accolti oltre 70.000.000 di pas-seggeri l’anno, vale a dire il doppio del-la sua capacità odierna. Per rafforzarela posizione della capitale spagnolaquale meta economica e d’investimen-to, il Comune di Madrid provvederàalla costruzione di un nuovo CentroCongressi e Mostre nell’ex strutturasportiva del Real Madrid di 70.000 mq;i lavori dovrebbero concludersi nel2009. Tra le varie strutture, il Centrovanterà un auditorio principale con ca-

pienza di 3.000 spettatori nonché d’al-tre due sale aventi, rispettivamente, ca-pienza di 1.200 e 8000 posti; è previstainoltre un’area espositiva di 15.000 mq.L’area congressi sarà dotata di tutti iservizi necessari per proporre il Cen-tro quale nuovo referente della capita-le spagnola su scala nazionale e inter-nazionale, dato che si tratterà dellamaggiore struttura di questo tipo a Ma-drid e una delle più capienti in Spagna.Attualmente Madrid vanta due Palaz-zi dei Congressi, uno comunale ubi-cato nel Campo de las Naciones e l’al-tro gestito dal governo centrale, situa-to lungo il Paseo de la Castellana. Lacapienza congiunta di queste due strut-ture è pari a 2.000 posti, occupati al100%. Con la miglioria dell’infrastrut-tura recettiva, Madrid prosegue l’ope-ra di adeguamento alla crescente do-manda di turismo d’affari.



Non solo Firenze, Roma e Venezia: lecittà d’arte, grandi, piccole e persi-no piccolissime sono nel nostro pae-

se un’infinità, forse ben oltre quel numero 100che gli organizzatori della Borsa di Ferrarahanno voluto simbolicamente scegliere. Que-sto è infatti lo spirito ed il senso di una ma-nifestazione che, giunta a quota 11, si propo-ne di promuovere senza distinzione tutte lericchezze con potenziale turistico del territo-rio italiano, anche quelle meno conosciute madi inestimabile valore. Il discorso è sempre lostesso: di quale immenso patrimonio dispo-niamo, disseminato in tutta la penisola, equanto, purtroppo, non sappiamo adeguata-mente pubblicizzare, sviluppare, vendere? Da11 anni, rinunciando a facili quanto inutilidisfattismi, la manifestazione ferrarese ci pro-va, dando spazio anche a piccole realtà localiche usufruiscono di una vetrina importanteed a carattere nazionale, al pari di realtà piùgrandi. Ed i numeri sembrano darle ragione,con visitatori, espositori e paesi partecipantiche aumentano ad ogni edizione. Certo è cheuna Borsa, per quanto utile, non è sufficien-te a risolvere vecchi e nuovi problemi dellecittà italiane, che restano, con conseguenzeche si fanno sentire nei dati: il tempo mediodi permanenza è sceso negli ultimi anni da 7a 4 giorni, e paesi come Spagna e Francia con-tinuano a rosicchiarci grosse fette di mercato.La Borsa è stata anche un’occasione per fare

un punto generale di questa situazione, e Con-fesercenti ha insistito su diverse proposte peressere “turisticamente” più competitivi: at-trazione di turismo straniero, con il coinvol-gimento dei cosiddetti paesi emergenti, primofra tutti la Cina; allungamento della stagio-nalità, visto il nostro favorevolissimo clima;offerta variegata, con particolare attenzioneall’artigianato e all’enogastronomia; abbatti-mento dei costi delle strutture alberghiere, conagevolazioni fiscali ed incentivi. Nonostantele annose questioni, in gran parte irrisolte,della Borsa di Ferrara resta una bella sensa-zione: quella di un grande pragmatismo e diuna grande efficienza, spesso in Italia prero-gative più delle piccole realtà, istituzionali edimprenditoriali, che di soggetti più imponen-ti ma troppo spesso imbrigliati da burocraziefarraginose e da logiche troppo “politiche”.

Cecilia Emiliozzi

La IATA, International Air TransportAssociation, dà la propria ricettaper indirizzare l’industria cinese

verso le prossime e impegnative muta-zioni che l’attendono. Durante il Forumper lo sviluppo dell’aviazione civile inCina, che si è svolto lo scorso 11 mag-gio a Pechino, Giovanni Bisignani, di-rettore generale e amministratore dele-gato della IATA, ha identificato cinqueproblematiche che la Cina dovrà af-frontare per far decollare definitiva-mente la sua economia, nel modo piùsicuro e vantaggioso. “La Cina ha un ruolo importante nell’in-dustria odierna e in futuro avrà un ruolo dileader nel trasporto aereo mondiale. Nel2010 il più grande mercato per l’aviazionesarà entro i confini dell’Asia, rappresenteràun terzo di tutto il traffico aereo e la Cinane sarà il centro. Per costruire un futuro con

maggiori garanzie di successo, la Cina de-ve evitare gli errori commessi in altre partidel mondo”, ha detto infatti Bisignani,esponendo i punti critici da risolvere. Inprimo luogo è da considerare che la ge-stione del traffico aereo deve svolgersisecondo i canoni della maggiore effi-cienza. Il progressivo aumento dei traf-fici rende necessaria una razionalizza-zione delle vie aeree, onde evitare ritardidi ore e dispendi di costi enormi. “Ben-ché in Cina si siano raggiunti dei risultatiimpressionanti - l’anno scorso è stato aper-to il corridoio aereo IATA-1 che riduce di 30minuti un viaggio di andata e ritorno in Eu-ropa, quest’anno sarà operativo l’RVSM (se-parazioni verticali minime ridotte) - ri-mangono ancora da affrontare dellegrandi sfide. Dobbiamo trovare al piùpresto una soluzione”, ha detto Bisi-gnani. Insieme a questo problema, va

tenuto conto del cambiamento climati-co che anche l’aviazione, come tutte leindustrie, deve affrontare per limitarel’impatto ambientale, una sfida che an-che le economie emergenti sono chia-mate ad affrontare. Le infrastrutture ae-roportuali devono essere economica-mente convenienti, secondo l’analisi del-l’amministratore Iata, e seguendo le li-nee guida dell’ICAO, gli addebiti per leinfrastrutture devono essere proporzio-nati ai costi. “La Cina impone tasse tra lepiù alte dell’Asia, Giappone a parte. Il fattoche siano uguali in tutti gli aeroporti cinesidimostra che non sono certamente propor-zionate ai costi”. E su questo fronte il campanello d’al-larme suona anche sul controllo dei co-sti interni: “È facile trascurare alcuni aspet-ti della produttività quando si sperimentauna forte crescita e i bilanci possono rias-

sorbire tutto. Le compagnie aeree cinesi do-vrebbero preoccuparsi della produttivitàadesso e non aspettare una crisi per farlo,come si è visto nell’esperienza delle compa-gnie aeree statunitensi ed europee”, ha con-tinuato Bisignani.Un ultimo appello a favore della libe-ralizzazione commerciale ha conclusol’intervento, durante il quale è stato sot-tolineato che “Un mercato che può rag-giungere un perfetto livello di sicurezza,mettere in atto un sistema di biglietteria elet-tronica entro un anno e mezzo e far cresce-re il giro d’affari del 14% è certamente ca-pace di guidare e gestire il cambiamento inAsia e a livello globale. La IATA ha raffor-zato la sua presenza in Cina con un obietti-vo: sostenere quel futuro contribuendo a evi-tare che si commettano quegli sbagli che sisono fatti in altre parti del mondo, lavo-rando come partner per attuare stan-dard globali e guidare il cambiamentodecisivo”.

Oriana Schembari

IATA: le 5 sfide dell’aviazione cinese

Ferrara: le città d’arte in bella mostra

Dal 24 al 27 maggio Ferrara ha ospitato la Borsa del Turismo delle 100 città d’Arte d’Italia, appuntamento

che si rinnova ormai ogni anno dal 1996.

Eden Viaggi è sem-pre più impegnatanell’organizzare

eventi dedicati agli Agen-ti di Viaggio. Sono ormainote le Eden Night chedal 2005 Eden Viaggi or-ganizza, occasioni di in-contro in cui gli Agenti diViaggio possono cono-scere meglio l’Azienda, iprodotti e divertirsi sor-seggiando un buon vino, assaggiandogustose stuzzicherie in compagnia di fa-mosi comici che vantano partecipazio-ni televisive.Il Tour Operator è continuamente alla

ricerca di nuove for-me di comunicazioneper creare e consoli-dare il rapporto con leAgenzie di Viaggio,come i Corsi di For-mazione gratuiti, gliEducational che ven-gono organizzati perfar conoscere i propriVillaggi, il sito inter-net che è stato rinno-

vato con nuovi prodotti e contenutimultimediali, con il nuovo booking online che abbiamo creato per trasformarlonello strumento di lavoro preferito! Quest’anno Eden Viaggi ha pensato ad

una novità, “1° Eden life cup” una re-gata all’Isola d’Elba che si terrà dal 15al 18 Settembre in cui gli Agenti di Viag-gio potranno partecipare a bordo di bel-lissime barche a vela che si sfiderannoin un funny match race. Il programmaprevede cena e pernottamento in barcaa vela, shopping a Marciana Marina,gara di pesca, regata da Marciana Ma-rina a Porto Azzurro, serata di gala conpremiazioni, concorso fotografico, rien-tro a Porto Ferraio con pranzo a bordo.I partecipanti riceveranno il nuovo ab-bigliamento Eden Life Sailing.E’ possibile consultare il programmadettagliato e il modulo di adesione sulsito www.edenviaggi.it

1° Eden Life Cup per ADV all’Isola d’Elba

Spagna, una regina nel turismo d’affari


Èuna costante quella di trovarsi inimbarazzo davanti ad un fogliovuoto. Eppure questa volta sembra

esserlo più di altre. Oggetto del monolo-go a venire un luogo simile alla Polinesiacome fondali e colori, a dispetto dellaschermata del mio PC che riluce di unbianco più invadente del solito. Forse è ilflusso di coscienza che deriva dalle emo-zioni legate a questo arcipelago sospesotra cielo e mare. Oppure, il fatto che la Ma-lesia cominci ad appartenermi avendola,inaspettatamente vissuta due volte nel gi-ro di pochi mesi. O ancora, la consapevo-lezza che questo luogo sia così bello dasembrare irreale, e perciò un non-luogo.Eppure esiste. Credetemi. È un arcipelago di 99 isole,104 con l’alta marea, poggiate (è il caso didirlo) sul mare di Andaman a pochi chi-lometri da Phuket, Rimini della Thailan-dia. Ma se in Thailandia ogni attimo sidissolve tra chiasso e rumore qui, invece,regnano sovrane le aquile messaggere dipace e silenzio. Il tutto a vantaggio di unavacanza all’insegna di confort e relax.Questo è il loro regno. Loro fin dal nome. E allora: “Selamat Datang Langkawi”. “Ben-venuti a Langkawi”

� Milano-Langkawi…sola andata?Il vettore, come da copione, è MalaysiaAirlines che si avvale di un aeromobiledelle tecnologie a bordo più all’avan-guardia che renderanno più agevole loscorrimento delle dodici ore di volo ne-cessarie per raggiungere la destinazione.Non solo: la Malaysia Airlines brilla perla cucina. In un progressivo avvicina-mento, a diecimila metri di altezza, il pas-seggero potrà immergersi negli speziatisapori della cucina malay, intrigante mixdi Thai e cinese. A cominciare dai raffi-

nati spiedini di pollo, i satay per arriva-re agli aromi del miele protagonista deidolci. Ma quando sotto di voi si aprirà loscenario di un parco marino di rara bel-lezza vi renderete conto che siete prossi-mi all’atterraggio.

� Un arcipelago: tra miti e leggendeNovantanove isole accomunate da unoscenario irreale: scogli rivestiti di jungla,rupi basaltiche figlie del mesozoico a pic-co su un mare che è una madreperla.Questa è Langkawi, gioiello del Kedah,intrisa di miti e leggende come appenauscita da una stampa antica. Fin dal no-me che deriva dall’antico malay ed è com-posto da “helang” aquila e “kawi” mar-rone. Secondo un’antica leggenda, l’iso-la era infatti stata adottata dal mitico uc-cello Garuda, come ricettacolo per ripo-sarsi. Questo il motivo per cui, ad acco-gliere il turista che sbarca nell’isola prin-cipale Pulau Langkawi, è il monumentodi un’aquila dalle ali spiegate.Leggende d’amore quelle dell’isola regi-na dei cieli. Nascoste ovunque: tra alberi, fiori e grot-te. Anche i minuscoli granchi la cui vitaè scandita dai flussi della marea, sem-brano avvolti nella primordiale Pangeain cui tutto diventa animato. Perché a Langkawi tutto è dotato di un’a-nima. Come vi diranno le guide, al con-fine tra uomini e sciamani che leggeran-no il vostro futuro nella cabalistica com-binazione di numeri impressa nella vo-stra data di nascita.E il mare? Anche lui nasconde un segre-to. Confuso dalle onde e dal gorgogliodelle risacca, il respiro e il sommessopianto di Mashuri, accusata a torto d’a-dulterio da una suocera gelosa. La sua in-nocente morte, bagnata per questo dafiotti bianchi di sangue, portò con sé unamaledizione che sarebbe gravata sulle set-te generazioni a venire. E così fu: giunse-ro i Thai che invasero e saccheggiaronole isole e, insieme a loro, incendi che di-strussero raccolti di riso e derrate di mais.Oggi la maledizione è conclusa eLangkawi splende di una luce di rara bel-lezza.

Due giganti, il Mat Raya e il Mat Cingang,vette gemelle della stessa isola, portanoimpressa nella lapidaria stasi, la lite av-venuta al matrimonio dei loro figli. E ilvillaggio in cui ebbe luogo l’animata di-scussione, ha oggi il nome la cui tradu-zione significa “vaso rotto”. Ma non è tut-to, Air Hangar, sede di unasorgente d’acqua calda, hainvece preso il suo da unoteiera bollente che uno deidue padri avrebbe scagliatocontro l’altro. Lacrime di si-rena nei sogni di un princi-pe, sono protagonisti dellaterza leggenda. Si narra chePutera Teja, delfino del re diLangkawi, si innamorò diuna ninfa scesa dal cielo di-venuta sua sposa grazie adun sortilegio. Dal matrimo-nio nacque un figlio ma lagioia fu breve, seguita dal-la disperazione di un risveglio di morte.E il lago che raccolse le spoglie di quelbambino è oggi la fonte, gravida di pro-messe del “lake of pregnant mather”, cuivanno le coppie ad abbeverarsi nella spe-ranza di avere un erede.

� Tra realtà e finzioneA torto o a ragione Langkawi resta un ar-cipelago in cui miti e leggende aleggianosovrane. Un po’ per business e un po’ perconvinzione di chi la vive.Provate a chiedere ai tassisti locali di ri-portarvi, trascorsa la mezzanotte, nella par-te nord dell’isola quella dove sorgono, se-minascosti dalla rain forest, i lussuosi com-plessi dell’Andaman e del Datai. La tarif-fa che vi chiederanno sarà di 200 ringgit,pari a 43 euro contro i 70 ringgit che viavrebbero chiesto in un altro momento del-la giornata. Questo perché, a detta loro, laparte nord dell’isola è popolata dagli spiri-

ti degli antenati trasfigurati in macachidalla coda lunga. Saremo certamentemeno esoterici ma, al di là dell’imme-diata simpatia che a noi occidentali su-scitano questi primati mignon, la partenord sembra semplicemente quella piùselvaggia, e perciò la più accattivan-

te. Basta trascorrereuna notte all’Anda-man per capirlo. Ge-chi, forieri di grandefortuna, faranno dacustodi aspettandovisull’uscio della stanzamentre l’eco del-l’hornbill, scandiràl’avvicendarsi delle orenotturne. Sfidate la na-tura e non smettete digustare le spiagge sulfar del tramonto. Il ba-gnasciuga brillerà dilucciole marine mentre

sul palco del mare si esibiranno, in unballetto a pelo d’acqua, aquile, condor epipistrelli. Il tutto per uno spettacolo moz-zafiato che non avrà nulla di sinistro. An-zi. Questa antitesi, alla realtà metropolita-na virata di grigio e di stridore di tram,sarà semplicemente catartica.Perché questo è il bello della Malesia, cheriesce ad emozionare per l’ecletticità concui si manifesta volta dopo volta. Viaggiodopo viaggio. Perennemente uguale nel-la sua diversità. Ebbene, sì. È accaduto dinuovo. Ancora una volta, quel foglio chepareva più di altre crogiolarsi nel suo can-dore, si è riempito di colori, di suoni e disapori. Strappati per l’occasione ad un ar-cipelago, figlio del mar di Andaman il cuinome è Langkawi. Che, detta in modo più prosaico, sta per“Aquila Marrone”.

Eleonora Boggio

l’aquila del mare di Andaman

Gli agenti di viaggio che utilizza-no il GDS Galileo in Italia ed intutto il mondo potranno mette-

re a disposizione dei propri clienti unsito Internet completamente persona-lizzato, grazie al quale i viaggiatori pos-sono accedere a tut-ti i dettagli del pro-prio itinerario, maanche ad una riccagamma di utiliinformazioni sullapropria destinazio-ne. ViewTrip WhiteLabel, l’ultima no-vità di Galileo byTravelport, il GDSleader di mercato inItalia, non soltantoassicura notevolibenefici ai viaggia-tori, ma aiuta gli agenti di viaggio a ri-sparmiare tempo e denaro. Infatti, con-sentendo ai viaggiatori di visualizzarei propri dettagli di viaggio direttamen-te via Web, le agenzie di viaggio si tro-veranno a dover gestire meno richiestetelefoniche per ogni transazione e si tro-veranno meno spesso nell’esigenza didover inviare per posta o per fax l’iti-nerario al cliente.Grazie alla nuova versione White La-bel di ViewTrip, gli agenti di viaggiopossono creare una loro versione delportale ViewTrip di Galileo, inserendoanche il proprio logo di agenzia. Acce-dendo a questo sito, si possono con-

sultare, stampare e inviare per postaelettronica gli itinerari e le ricevute dispesa. Il portale è attualmente dispo-nibile in 23 lingue.Le agenzie di viaggio possono perso-nalizzare ViewTrip White Label in ba-

se alle propriespecifiche esigen-ze, ad esempio in-serendo il propriologo ed i propricontatti o anchemodificando l’a-spetto grafico delsito. Possono an-che decidere esat-tamente quali det-tagli dell’itinera-rio i loro clientisaranno abilitati avisualizzare. Una

volta configurato il sito Internet in talmaniera, l’agenzia non dovrà fare al-tro che fornire al cliente i dati per con-sultare – gratuitamente – il servizio, di-rettamente da una qualsiasi postazio-ne Internet.Per mezzo di ViewTrip White Label, leagenzie di viaggio possono anche pro-muovere le proprie offerte speciali ocomunicare ai clienti le notizie di inte-resse. Nel sito è stata infatti creata un’a-rea dedicata ai messaggi promoziona-li, che può essere utilizzata anche perla pubblicazione di link pubblicitari,offrendo all’agenzia un’opportunità diguadagno aggiuntiva.

Galileo lancia la versioneWhite Label di Viewtrip

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“Il paradiso dipende da noi,Chiunque voglia vive nell’Eden,nonostante Adamoe la cacciata…”

Emily Dickinson, 1866

LANGKAWI:

Valido fino al 31 ottobre 2007 ultima data di partenza. Prenotazio-ni solo sui voli CI68/CI67. Blackout: 16jul – 31aug e periodi di em-bargo stabiliti dalla compagnia aerea (anche senza preavviso)Riservato agli agenti di viaggio, T.O., dip. compagnie aeree, Soc.aeroportuali (Adr, Sea, Save, Gesac, Sacbo ecc…) Polizia Aerop.,Enav, Enac, Dogana aerop., Cargo Agents solo aerop. rent a car +1 accompagnatoresolo VOLO A/R da ROMA per BANGKOK € 274 - TAIPEI - KAOH-SIUNG - HONG KONG € 384 - SEOUL € 406 - KUALA LUMPUR -SINGAPORE -MANILA - SAIGON - HANOI € 406 - JAKARTA €DEMPASAR € 450 - SYDNEY - BRISBANE € 472SUPPLEMENTO DYNASTY CLASS: Solo andata € 275 - Andata eritorno € 550 Tasse aeroportuali e fuel surcharge da quantificare.

Spesa apertura pratica € 50

Solo volo a/r fino al 31/10/07. Solo per ADV, T.O., dip. comp. aeree,soc. aerop. (Adr, Sea, Save, Gesac, Sogeap, Sacbo ecc), Polizia aer.,Dogana aerop., Cargo agents solo aer.., rent a car + 1 acc. Quotevalide a pax sia per il dip. sia per 1 acc.. BANGKOK € 274; KUA-LA LUMPUR-SINGAPORE-MANILA-SAIGON-HANOI € 406;JAKARTA-DENPASAR € 450; TAIPEI-KAOHSIUNG-HONG KONG-TOKYO-NAGOYA-FUKUOKA-OKINAWA-HIROSHIMA € 406; SYD-NEY- BRISBANE € 472. Suppl. Dynasty Class a tratta €250.

Solo volo A/R fino al 31/3/08 escluso periodo dal 16/7 al 15/8/07e dal 16/12/07 al 15/01/08. Solo per ADV e T.O., dip. comp. Aeree,Spedi. Intern. (dip. 1) , Soc. aerop., Enac, Enav, Rent a car, vigili delfuoco aerop. (dip. 2). AFRICA: -Addis Abeba (Ethiopia) e Hargei-sa (Somalia): (B) per dip. 1 € 379, per dip. 2 € 531; (M) dip. 1 €404, dip. 2 € 566. Abijan (Senegal), Accra (Ghana), Bamako (Ma-li), Brazeville (Congo), Dakar (Costa D’Avorio), Duala (Cameroon),Laos (Nigeria), Lome (Togo): (B) per dip. 1 € 404, dip. 2 € 566;(M) dip. 1 € 429, dip. 2 € 600. Bujumbura (Burundi), Dar Es Sa-lam (Tanzania), Djibuti, Entebbe (Uganda), Harare (Zimbabwe),Kartoum (Sudan), Kilimanjaro (Tanzania), Juba (Sudan) (B) dip. 1€ 354, dip. 2 € 496; (M) dip. 1 € 379, dip. 2 € 531. Johanne-sburg (Sud Africa), Nairobi (Kenya) (B) dip. 1 € 304, dip.2 € 426;(M) dip. 1 € 329, dip. 2 € 461. Kigali (Ruanda), Kinshasa (Con-go), Lilongwe (Malawi), Luanda (Angola), Lusaka (Zambia), Ndja-mena (Chad): (B) dip. 1 € 379, dip.2 € 530 (M) dip. 1 € 429, dip.2 € 600. ASIA Bombay (India), Delhi (India): (B) dip. 1 € 404, dip.2 € 566; (M) dip. 1 € 429, dip. 2 € 600 Bangkok (Thailandia),

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SEYCHELLESLe offerte sono valide dall’1/5 al 20/7/07 e dal 19/8 al 20/12/07. Stand by a 14 giorni dalla partenza. NB in caso di overbooking lacompagnia aerea si riserva il diritto di non imbarcare i passeggeri con tariffa interline. Programma riservato ai dipendenti di com-pagnie aeree con Reso Iata 788, Soc. aeroportuali (Sea,ADR, Save, Gesac ecc…), agenti di viaggio (con reso Iata 880) e spedizionieri in-ternazionali IATA (queste due ultime categorie hanno un supplemento di € 110) + coniuge o convivente riconosciuto con supplemento di€ 100. Part. da Roma il sabato e il martedì . Viaggio base di 6nts/8gg con possibilità di estensioni sulla base dell’operativo della compa-gnia aerea, comprensivo di trasf. aeroporto-hotel-aeroporto e assicurazione medico-bagaglio.

Hotel-Periodo Quota a pax Quota a pax Quota a pax Notte Notte Notte Quota CHD Nottein DBL in SGL in TPL in DBL in SGL in TPL in 3° letto CHD

BERJAYA PRASLIN BEACH BB 725 920 775 42 74 51 510 15HB 950 1.196 980 80 121 85 610 46

ACAJOUHB 1.020 1.355 965 95 148 82 638 38

BERJAYA MAHÈ BEACHBB 676 874 670 54 91 52 499 26HB 8740 1. 072 867 93 130 90 604 46

BERJAYA BEAU VALLON BAYBB 770 1.070 740 66 115 60 415 26HB 960 1.265 945 103 155 99 515 46

SISTEMAZIONE IN GUEST HOUSES

BEACH VILLA GUEST HOUSE BB 730 860 705 45 66 40 58 22

DANIELLA’S BUNGALOW BB BB 685 850 620 50 80 40 505 25

HB 808 980 750 72 99 62 565 33

LAZARE PICAULT BB 717 865 —- 57 82 —- —- —

BERNIQUE GUEST HOUSEBB 791 940 750 54 79 47 546 19

TOURNESOL GUEST HOUSE HB 930 1.120 ——- 77 107 ——- 575 24

PENSION MICHEL GUEST HOUSE HB 860 1.050 850 65 96 61 690 39

CHATEAU ST CLOUD BB 915 1.140 —- 79 120 —- —- —-HB 1.025 1.250 —- 98 139 —- —- —-

COMBINAZIONI DI 2 ISOLE MAHE’+ PRASLINSistemazione in htl (con possibilità di farlo anche con le guest houses). Le quote comprendono i voli - anche interni - i doppi tra-sf. aptoporti-hotels-aptoporti, assicurazione medico-bagaglio, 6nts/8gg base con possibilità di estensioni (anche a La Digue).3 NTS AL BEAU VALLON BAY + 3 NTS AL PRASLIN BEACH Quota a pax in DBL in BB € 885, in HB € 1.080 3 NTS AL BEAU VALLON BAY + 3 NTS ALL’ACAJOU Quota a pax in DBL in HB € 1.120

COMBINAZIONI DI 3 ISOLE MAHE’+ PRASLIN + LA DIGUELe quote comprendono i voli - anche interni + barca veloce e i trasf. apt.-htl-apt., ass. medico-bagaglio , 6nts/8gg base con pos-sibilità di estensioni.3 NTS BEAU VALLON BAY+ 3NTS PRASLIN BEACH + 3NTS CHATEAU ST. CLOUDE Quota Dip. in DBL HB € 1.4153 NTS BEAU VALLON BAY+ 3NTS ACAJOU + 3NTS CHATEAU ST. CLOUDE Quota Dip. in DBL: in HB € 1.4153 NTS DANIELLA’S BUNGALOW MAHE’ + 3 NTS LAURIER GUEST HOUSE PRASLIN + 3 NTS TOURNESOL GUEST HOUSE LADIGUE Quota Dip. In DBL in BB € 1.075, in HB € 1.250

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Pechino (Cina), Guangzhou (Cina), Hong Kong(Cina) (B) dip. 1 € 504, dip. 2 € 706; (M) dip. 1€ 529, dip. 2 € 741. NB 1 accomp. paga laquota del dip. 2

Solo volo A/R fino al 31/12/07 salvo periodi em-bargo. Stand by 30gg. Part. da Mxp, Rm, Vce e Pi-sa solo periodo estivo. N. max di viaggi l’anno 1Tkt medio raggio e 1 Tkt lungo raggio. Quota ADV:Helsinki € 60; 1 accomp. € 120, CHD 2/12an-ni € 60, inf. € 12 Rovaniemi € 130; 1 accomp.€ 190, CHD 2/12anni € 130, inf. € 19 Tallin€ 90; 1 accomp. € 150, CHD 2/12anni € 90,inf. € 15 Vilnius, Riga € 130; 1 accomp. €

190, CHD 2/12anni € 130, inf. € 19 Stoccol-ma € 100; 1 accomp. € 200, CHD 2/12anni €100, inf. € 20 Bangkok-Singapore-Hong Kong,Pechino-Shanghai, Canton € 200; coniuge,convivente e figli € 300 Tokyo-Osaka-Nagoya€ 250; coniuge, convivente e figli € 350 NewYork € 200; coniuge, convivente e figli € 300.

DAKARSolo volo A/R in std by 14gg dalla part. Valido max21gg. Riservato agli ADV e TO. Part. da Mxp ilmerc., ven., dom..quota ADV € 200, 1 accomp.€ 250. Le quote sono da riconfermare

YEMENWeek end a Sana’a fino al 10/12/07 (escl. dal15/7 al 15/8/07) Viaggio Interline riservato agliADV e T.O., dip. Comp. aeree, Soc. aeroportuali,Enav, Enac, Dogana aerop., Polizia aerop. Part. ilsabato e rit. il mar. Volo con Yemen Airways (clas-se H) da Rm + 2nts c/o Htl Burj Al Salam 4* lo-cali in BB. Quota dip.in DBL € 249, accomp.€399. Htl deve essere pagato direttamente a Sa-na’a. Le quote sono soggette a variazioni del cam-bio in dollari

Solo volo A/R dall’1/10 al 30/11/07. Part. dall’Ita-lia e da Londra e Francoforte. Riservato agli ADVe T.O. + 1 accomp.. Destinazioni: Adelaide, Bri-sbaine, Melbourne, Perth, Syudney. Quota a paxda Rm € 625; da Francoforte € 600; da Londra€ 640. Emissione entro 14gg dalla part. Consentiti3 stop in Australia con supp. di € 90 a fermata

ArgentinaCod. 108 Buenos Aires + Cascate di Iguazu fi-no al 31/12/07 Volo + trasf., 8gg/5nts + htl 3 e4* in BB + visita alle cascate. Quota dip. in DBL€ 1.304.Cod. 255 fino al 6/12 Volo + trasf. + htl in BB +visite + esc. Quota Dip. in DBL (min.2pax) 11ggda € 1.867; 10gg da € 1.682Cod. 108 Argentina e Cile fino al 31/07 Voli +trasf. + 3nts Htl 4* a Santiago in BB + 4nts Htl 4*a Bue in BB + visite delle città + esc. a Viña delMar + cena show di tango a Bue. Quota dip. inDBL € 1.710

Armenia & GeorgiaCod. 128 Tour di gruppo 10gg/8nts fino al 31/10da Rm (suppl. da altri apt + trasf. + visite ed esc.in FB. Quota Dip. (min. 4pax) da € 1.701

AustraliaCod. 010 Tour ind. Volo + trasf., Htl ed esc. conguida in italiano. Quota Dip. In DBL. Sydney-Ayers Rock 5nts da € 2.213. Sydney-Cairns5nts da € 1.975. Sydney-Darwin-Kakadu 6ntsda € 2.205. Sydney-Ayers Rock-Cairns 9ntsda € 2.845. Sydney-Ayers Rock-Cairns-Darwin-Kakadu 12nts da € 3.519.

Cod. 178 fino al 31/3/08 Tour ind. Australia inStyle 17gg/14nts: Perth-Melbourne-Sydney-AyerRock-Palm Cove-Cairns da € 2.831 RomanticAustralia 15gg/11nts: Sydney-Kangaroo Island-Adelaide-Ayers Rock-Port Douglas-Cairns da €3.496Cod. 140 Volo da Rm (suppl. altri apt € 78) + tra-sf.,3nts Sydney + 2nts Ayers Rock + 4nts Cairns+ 3nts Green Island Resort + FD di Sydney conpranzo + HD di Uluru e monti Olgas + FD a Ku-randa con pranzo + guide in ital.

BaliCod. 370 Volo da Mxp e Rm + trasf., 5nts in BB.Quota Dip.in DBL. Htl 3* sup € 594; Htl 4* €643; Htl 5* € 684. Estens. Bali(base 2 pax): mi-ni tour Bali Classico (4nts/5gg) € 404; tour Pae-saggi di Bali Classico (1nts/2gg) € 164; tour Pae-saggi di Bali – Adventure (2nts/3gg) € 226.Estens. a Lombok 3nts in BB: htl 4* € 197, htl5* € 249. Estens. a Gili da Lombok con trasf.in barca, 3nts in BB: Villa Ombak Resort € 160,Vila Almarik € 163.Cod. 140 Volo + trasf + 2nts Hong Kong + 11ntsBali in BB. Quota Dip. € 1.415. Dal 15/7 al 19/8per 13nts/16gg C/o htl Tur. Sup. in ABF da € 894.Progr. Con 10nts a Bali in HB + 3nts a Lombok inHB da € 1.251.

BrasileCod. 368 fino al 14/12 Volo da Mxp + trasf. +sogg. 7nts/9gg c/o Dbeach Resort 4* in FB. Quo-ta a pax Dip. in DBL (min.2pax) in STD BY 5ggdalla part. 20/7 € 545; 24 e 31/8 , 7-14-21 e28/9 € 595; 27/7, 5-12-19 e 26/8 € 645; 3-10e 17/8, 2-9-16-23 e 30/11, 7 e 14/12 € 695; Cod. 255 fino al 6/12 volo + trasf. + tour in BB di13gg da € 2.563; 11gg da € 1.394; 9gg da €1.682 Cod. 179 Volo da Rm e Mxp + trasf. + tour3gg/11nts. Quota dip. in DBL € 2.798 Itinerario:Italia-San Paolo-Campo Grande (Via Brasilia)-Pan-tanal-Bonito-Campogrande-Salvador-Todos San-tos- Salvador-Italia

CanadaCod 219 Tour a date fisse di 8, 9, 10, 14, 16 e17gg da lug ad ago 07 con quote a partire da €1,255 fino a € 3.726. Progr. Sul ns sito.Cod 149 Tour fino al 28/9 con Quebec e Alaskada 10 a 16 gg con quote a partire da € 1.645 a€ 3.901.

Capo VerdeCod. 102 Volo + trasf., 7nts da Rm (suppl. di €40) Vrn,Mxp e Bgy + trasf. c/o Htl Crioula 5* in AI.Quota dip. in DBL. Part. 1 e 3/8 €695, da Bgy 9e 16/8 € € 830, da Mxp, Fco, Vrn part. 24/8 €730, part. 31/8 € 595Part. Ferragosto da € 950 per ADV e € 1.048 al-tri dip.

CaraibiAnguilla - Antigua - Aruba - Bahamas - Bar-bados - Bonaire - Curacao - Cayman - Torto-la - Virgin Gorda - St Croix - St. Thomas - Tri-nidad & Tobago - Turk & Caicos - St. Barth -St. Lucia Quotazioni c/o la sede dell’ IIC e sul si-to internet.Cod. 257 Volo da Rm e Mxp + trasf.,combinazio-ni tra più isole (5nts + 5nts. Quota dip. in DBL.ANTIGUA + GRENADA in solo bed da € 1.134.CAYMAN + BAHAMAS in BB da € 1.444. ISOLEVERGINI (Vingin Gorda e St. John) in solo bed da€ 3.015. ST. LUCIA + BARBADOS in AI da €2.043. ST. MARTIN + ST. BARTHELEMY in solobed da € 1.422.MARTINICA fino al 15/10 Volo + 14gg/12ntsc/o Htl LA Pagerie 3* in solo bed. Quota Dip. inDBL € 885ARUBA fino al 15/10 Volo + trasf. 7nts/9gg insolo bed. Quota dip. in DBL. Htl 3* sup. € 1.108,Htl 4* € 1.167, htl 5* € 1.251 htl 5* in BB €

1.294TRINIDAD & TOBAGO fino a dic. Volo 9 tra-sf., 7nts in BB. Qutoa dip. in DBl. Htl Coco ReefResort 4* da € 1.315, Htl Grafton Beach Resort4* cam. Vista giradino € 1.579Cod. 178 In barca a vela alle Grenadine e Iso-le Vergini fino al 16/8 Volo + trasf., 7nts di cro-ciera in barca a vela con skipper e hostess. Quo-ta Dip. in DBL da € 1.071CUBA Cod. 143 fino al 25/10 volo da Blq, Mxpe Rm + trasf., 7nts in AI. Quota dip. in DBL. Va-radero Barcelo Solymar 5* in bungalow da € 750in cam. Standard da € 970; Cuatro Palamas 4*da € 890; Brisas del Caribe 4* da € 920 Hol-guin Playa Costa Verde 4* da € 750 Havana HtlCommodoro 4* in BB da € 750; Htl Sevilla 4* da€ 970. Diversi Tour di Cuba volo da Mxp + tra-sf. + tour in FB da € 1260JAMAICA Cod. 110 fino al 15/10 Volo da Mxp+ trasf., 7nts. Quota dip. in dBL. Htl Negril Gar-den 3* in AI € 1.084; Bahia Principe 5* in AI €1.065, in std by 3gg ADV € 840; Exploracafè Ja-maica Merril’s 3* € 1.045. Cod. 154 fino al9/12/07 in AI da quota €990MESSICO Cod 176 Barcelo Maya Beach 5* inAI da € 1.095.Cod. 110 fino al 15/10 Volo + trasf., 7nts. Quotadip. in DBL. Htl Quinto Sol 3* in solo bed € 925;Htl Viva Wyndahm Maya 4* € 1.12; Grand CocoBay 4* in AI € 1.200; Exploracafè Real Playa delCarmen 3* sup. € 1.035; Gran Bahia Principe 5*in AI € 939, std by 3gg ADV € 754Cod. 249 fino al 24/10 Volo + trasf., 7nts in AI.Qutoa dip. in DBL: Sandos Caracol Beach Resort5* da € 1.170; Viva Whindahm Maya Eden Clubin AI da € 1.145Cod. 143 fino al 30/10 Volo Mxp, Blq e Rm + tra-sf.,7nts c/o Viva Windham Maya 4* in AI. QuotaDip. in DBL da € 970. Tour 3nts Yucatan + 4ntsmare da € 1.170. Tour 3ntsChapas + 4nts ma-re da € 1.560Cod. 154 fino all’8/12 Volo daMxp + trasf., 7ntsc/o Relclub Capacabana Royal Tulum 5* in AI da€ 1.020Cod. 249 fino al 30/10 Volo + trasf., 7nts in AI.Club Viva Dominus Beach da € 890; Barcelo Ba-varo Golf e Casinò 4* da € 1.050Cod. 143 fino al 31/10 Volo da Rm, Mxp e Blq +trasf., 7nts in AI. Qutoa dip. in DBL. Viva BahiaEstela/Samanà 4* da € 750; Roulette 4* a Sa-manà da € 699; Viva Dominicus Beach 4* da €840, in residence da € 790

CinaCod. 128 Tour di gruppo min. 10pax. Volo + tra-sf. + visite ed esc. in FB. Quota Dip. In DBL.Shanghai-Guilin-Xian-Pechino-Chengde13gg/10nts da € 1.836. Shanghai-Zhujiajiao-Suzhou-Xian-Pechino 10gg/8nts da € 1.525.Cod 125 part. 10/8 13nts/15gg da €2.172, part.18/8 7nts/9gg da €1.600.

Costa RicaCod. 110 Tour da Rm,. Vce, Mxp + trasf. + visiteed esc. in lingua spagnola/inglese. Quota Dip. InDBL (mi. 2pax). Pura Vida 9gg/7nts (San Josè,Tortuguero, Arenal & Manuel Antonio O Tamarin-do) da € 1.479. Tico Tour (San Josè, PuertoViejo, Tortuguero,Arenal,Monteverde & ManuelAntonio O Tamarindo) 13gg/11nts da € 1.737.Grantour Della Costa Rica (San Josè, Tortugue-ro, Arenal, Monteverde, Manuel Antonio, Guana-caste) 15/gg13nts da € 2.434. Costa Rica Re-lax (San Josè & Playa Tambor) 9gg/7nts da €1.539

CrociereSconti particolari ai ns soci sulle crociere MSC.Chiedere alla ns segreteriaCod 227 Costa Crociere part. 3/9 da CVC e 4/9da Cta Tunisia-Libia-Malta 8gg/7nts in FB cab. in-terne € 289, esterne €389.Cod 156 CROCIERA GRECIA E TURCHIA+ MA-

RE a CRETAPart. da Mxp e Roma fino al 30/9 8gg/7nts di cui3nts in crociera (Creta-Santorini-Pireo-Mikonos-Kusadasi-Patmos-Creta) in FB+4nts a Creta Htl4* in HB. Quote a pax in DBL Dip. €€ 1.165 adago, ed €875 a settembre..Crociere ai Carabi in barca a vela: isole Gre-nadine fino al 28/8 con quote da € 1.071 a €2.139 incluso il volo. Isole Vergini in Catama-rano fino al 13/7 con quote da € 1.485 inclusoil volo. USA + CARAIBI fino al 26/10 da € 956.Cod 149 Crociere nei Fiordi con il volo a parti-re da € 1.213, Crociere Irlanda e Scozia con ilvolo a partire da € 968 a € 1.064. Crociere Flu-viali fino al 14/10 in Russia e sul Danubio da €981 a € 1.611.Cod. 311 Polinesia e Isole Marchesi con voli daMxp e Rom con 2nts a Lax + 2 Papeete + 10 cro-ciera 28/10 da € 2.647, 17/11 e 7/12 da €2.532.Molte altre offerte di crociere negli USA + Ca-rabi, Antartide

DubaiCod. 219 Volo + trasf., 7nts c/o I Grandi Viaggi AlHamra Fort Dubai in FB+1soft drink. Quota Dip.:31/7 € 891, 7/8 € 1.340; 14/8 € 1.660; 21 e28/8 € 1.405; dal 4 al 25/9 € 1.099; dal 2/10 al27/11 € 1.340. Cod 140 fino al 30/9 3nys htl She-raton in BB da € 787, 5nts htl lusso da € 859.Dubai + Yemen fino al 30/9. Volo da Rm e Mxp+ trasf. + 3nts Dubai in htl 5* in BB + HD City tour+ 3nts minitour in FB + 1nte a Dubai in htl 5* BB.Quota Dip. In DBL € 1.552.Cod. 157 Dubai 3nts Htl in BB + Maldive 7ntsHtl Palm Beach Resort 5* in FBB. Quota Dip. InDBL da € 1.845.Cod 451 Dubai + Mauritius part. da Roma 3 +7nts quote a part. da € 2.375Altre Offerte sul sito www.interlinegroup.it

Egitto ClassicoCod. 484 fino al 31/12/07 Volo da Rm e Mxp +trasf. + guida in italiano in FB per crociera sul Ni-lo 7nts in tipiche barche a vela “le Dahabeya” con2alberi e 5 cabine. Quota Dip. min. 4 pax: advan-ce booking 45gg da € 1.441,altrimenti da €1.505. Cod 186 CROCIERA CLASSICA a lug. 4ntscrociera su M/N 5* + Abu Simbel + 3nts Cairo htl5* in FB da € €570.

El AlameinCod. 186 fino al 30/10/07 Volo da Mxp + trasf.,7nts c/o Alba Club El Alamein 5* in FBB. QuotaDip. in DBL da € 425. Tour delle Oasi di Siwa€ 850. Combinazione tour + mare c/o Alba ClubEl Alamein. Quota dip. in DBL. 2nts siwa + 5ntsAlba Club da € 595; 3nts Siwa + 4nts Alba Clubo 4nts Siwa + 3nts Alba Club da € 730

EuropaTutte le capitali Europee sul sito www.inter-linegroup.it e presso segreteria IIC con quotea partire da € 125 per volo + 2 nts in BB .Nel sito anche Tour del Portogallo, della Spa-gna e della Francia.

GiordaniaPart. da Roma l’11 e il 18/8 Tour di 7nts/8gg in HBcon guida in italiano. Quota dip. a pax in DBL € 918.


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HawaiiCod. 179 Voli da Rm e MXP + trasf., 6nts/9gg c/oRoyal Lahaina Resort 3* HB. Quota Dip. in DBL:ADV € 1.615, altri Dip. € 827. Tour delle Hawaii14gg/11nts in solo bed: 5nts Honolulu + 5ntsKauai + 6gg di auto in BB. Quota Dip. in DBL: ADV€1.870, altri dip. € 2.112. Hawaiian Splendor13gg/10nts in solo bed: 5nts Honolulu + 5nts BigIsland + auto in BB: Quota Dip. In DBL ADV €1.955, altri Dip. € 2.208. Le quote sono da ri-confermare

IndiaCod. 102 fino al 31/10/07. Min. 2 pax Volo Qatarvia Doha + trasf. + tour come da programma inHtl 4* in BB + visita a dorso d’elefante a Jaipur+ guida inglese . TOUR INDIA DEL NORD 7nts inHB: Delhi –Agra-Fatehpur Sikri-Jaipur- Jodhpur-Ranakpur. Quota dip. in DBL € 1.240. TOURRAJASTAN 9nts in HB: Delhi -Mandawa-Bikaner-Jaisalmer-Jodhpur-Udaipur. Quota dip. in DBL €da 1.609.Cod. 156 Volo + trasf. + tour in FB. Quota Dip. InDBL: 3nts Minitour Kerala + 4nts Travancore He-ritage 7nts € 1.338; Tour Rajastan 9nts in HB €1.598; Tour India del Nord 7nts in HB € 1.598

IrlandaCod. 147 fino a sett. Volo + nolo auto per 7gg suIrlanda del Sud. Quota Dip.: base 2pax da € 278,base 3pax da € 242, base 4pax da € 223Cod. 149 fino al 31/8 Tour organizzato. Volo +trasf. + visite ed esc. in htl 3* + 7pasti. + guidaItinerario: Dublino-Galway-Connemara-Cliffs ofMoher-Ring of Kerry-Cahir-Rock of Cashel-Kilkenny. Quota Dip. In DBL da € 968 a €1.064.

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