RELATÓRIO MENSAL
CONCESSIONÁRIA: ROTA DO OESTE
RODOVIA: BR-163/MT
TRECHO: BR-163 E MT-407, DA DIVISA MT/MS ATÉ O
ENTRONCAMENTO COM A MT-220
EXTENSÃO: 850,9 KM, SENDO 822,8 KM NA BR 163 E
28,1 KM NA MT 407
CUIABÁ – MT
ABRIL DE 2015
Relatório Abril / 2015 1
– ÍNDICE –
ITEM DESCRIÇÃO PÁGINA
1. Informações da Concessão ............................................................................................ 2
1.1. Introdução ......................................................................................................................... 2
1.2. Informações Contratuais ................................................................................................. 3
1.3. Mapa de Situação ............................................................................................................ 4
2. Acompanhamento e Controle das Principais Obras .................................................. 5
2.1. Descrição das Principais das Obras ............................................................................. 5
2.2. Status das Principais Obras ........................................................................................... 7
3. Frente de Serviço Operacional ...................................................................................... 8
3.1. Implantação das Praças de Pedágio e Duplicação .................................................... 8
3.2. Implantação das BSO's Definitivas ............................................................................... 9
3.3. Status dos Serviços Operacionais .............................................................................. 10
4. Relação de Equipamento e Pessoal ........................................................................... 12
5. Relatório Fotográfico ..................................................................................................... 13
6. Considerações Finais .................................................................................................... 44
7. Termo de Encerramento ............................................................................................... 44
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1. Informações da Concessão
1.1. Introdução
Descrição resumida da concessão:
A Concessionária Rota do Oeste, empresa da Odebrecht TransPort, assumiu
a concessão da BR-163/MT em 20 de março de 2014, como parte da terceira
etapa do Programa de Investimentos em Logística do Governo Federal,
lançado em 2012. A Agência Nacional dos Transportes Terrestres (ANTT),
órgão ligado ao Ministério dos Transportes, tem o poder concedente e é
responsável pela fiscalização para o cumprimento das obrigações
contratuais.
Além da duplicação dos 453,6 km de pistas sob a responsabilidade da Rota
do Oeste – os outros trechos de duplicação, conservação e manutenção são
de responsabilidade do Departamento Nacional de Infraestrutura de
Transportes (DNIT) - serão construídos novos trevos, pontes, viadutos e
entroncamentos. A manutenção de toda a rodovia também será contínua
durante o período de concessão.
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2. Acompanhamento e Controle das Principais Obras
2.1. Descrição das Principais das Obras
Resumo descritivo das principais obras do período
No período abrangido por este relatório deu-se continuidade às obras de
duplicação e dispositivos, serviços operacionais.
Descrição da etapa da obra que está em andamento
Em Abril tiveram continuidade as obras de duplicação do trecho prioritário de
22,7 km compreendido entre os km 94+900 e km 117+600. No trecho entre
o km 0+000 e 94+900 encontravam-se em andamento os serviços de
decapagem, escavação e aterro.
Nas obras de duplicação do trecho prioritário de 22,7 km, o TSD e o CBUQ
foram concluídos. Está em andamento a execução da sinalização horizontal,
com a realização de pintura das faixas laterais bem como central e instalação
de tachinhas e tachões.
Na trombeta do km 102+000 estão em andamento a terraplenagem das alças
e execução dos New Jersey no vão entre o encontro 1 e o encontro 2 da
OAE.
Na trombeta do km 107+200 iniciou-se a terraplenagem, os serviços de
drenagem e OAC das alças, além dos serviços em andamento dos New
Jersey no vão entre o encontro 1 e o encontro 2 da OAE.
A execução do diamante 5, no km 111+000, encontra-se em fase de
execução dos New Jersey entre o encontro 1 e o encontro 2 da OAE.
As praças de pedágio 01 e 02 estão em fase de acabamento do túnel e
edifícios de apoio e auxiliar, bem como execução de CBUQ no garrafão.
Nas praças de pedágio 03 e 04 foram executadas as montagens das ilhas
pré-moldadas, além da continuação dos serviços de acabamento do túnel e
edifícios de apoio e auxiliar. As praças 05 e 07 estavam em andamento as
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atividades de acabamento do túnel, acabamento dos edifícios de apoio e
auxiliar e a camada final de CBUQ no garrafão.
Na praça de pedágio 06 foi concluída a estrutura pré-moldada do túnel e as
sapatas da cobertura. Por fim, nas praças 08 e 09 após a conclusão do
desvio, encontravam-se em andamento as atividades da estrutura final do
túnel, acabamento dos edifícios de apoio e auxiliar.
Após a emissão da Licença de Instalação, foram iniciadas novas frentes de
serviço: terraplenagem do trecho entre o km 0+000 a km 94+900 e as obras
civis dos diamantes 03 e 04, nos km 76+900 e km 94+300 e a ponte sobre a
linha férrea, no km 34+358.
Previsão de impacto no tráfego da rodovia;
As frentes de duplicação da rodovia não causaram impacto, uma vez que a
pista nova está sendo construída ao lado da existente. As frentes de
implantação dos dispositivos também não impactam a rodovia e seus
usuários.
Frentes de Atuação: Ampliação de capacidade e manutenção de nível
de serviço.
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3. Frente de Serviço Operacional
3.1. Implantação das Praças de Pedágio e Duplicação
Resumo descritivo das principais atividades;
No período abrangido por este relatório, deu-se continuidade à execução de
todas as nove praças: P01 a P09, além das obras de duplicação e
dispositivos.
Previsão de impacto no tráfego da rodovia
Em todas as nove praças o desvio do tráfego está concluído. Os demais
serviços não interferem no tráfego.
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3.2. Implantação das BSO's Definitivas
Descrição da etapa da obra que está em andamento;
Tabela 03 – Planejamento das BSO
BSO Previsão de Implantação
Data de Término
Localização
03 06/12/2014 20/09/2015 115+200
12 06/10/2014 31/05/2015 546+900
13 06/10/2014 30/06/2015 592+300
14 06/10/2014 30/06/2015 640+700
15 06/12/2014 31/07/2015 685+500
16 06/12/2015 30/06/2015 743+400
17 06/12/2014 30/06/2015 784+400
A BSO 12 está em fase de acabamento, com a execução de pisos e
esquadrias e conclusão do cabeamento. Na BSO 13 estão em execução
as estruturas de concreto, estrutura metálica, alvenaria de vedação e
chapisco e emboço. Na BSO 14 estão em andamento as estruturas de
concreto e alvenaria de vedação. A BSO 15 concluiu a terraplenagem e
nas BSO 16 e 17 foram realizados serviços de fundação e
impermeabilização, estruturas de concreto, alvenaria de vedação e
instalações elétricas.
Previsão de impacto no tráfego da rodovia;
Nenhum impacto visto que as obras ocorrem às margens da rodovia.
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3.3. Status dos Serviços Operacionais
Tabela 04 – Status dos Serviços Operacionais
OBS: Cabe ressaltar que o escopo e prazo de execução das reformas dos 7 postos existentes da PRF encontram-se paralisados aguardando definições em andamento entre a ANTT e DPRF.
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Na sequência será apresentada uma tabela com os atendimentos aos
usuários realizados pela Concessionária neste mês.
Tabela 05 – Atendimentos Realizados ao Usuário
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4. Relação de Equipamento e Pessoal
Tabela 06 – Relação de Equipamentos e Recursos
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5. Relatório Fotográfico
Figura 2 – Rejuntamento dos tubos do BSTC 1200mm – km 2+840
Figura 3 – Assentamento de ala do BSTC 800mm – km 14+620
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Figura 4 – Tratamento do subleito na duplicação - km 54+050
Figura 5 – Execução da 1ª camada de aterro na duplicação - km 54+500
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Figura 6 – Retirada e carregamento de material da caixa de empréstimo - km 54+000
Figura 7 – Retirada de material proveniente da decapagem – km 48+380
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Figura 8 – Execução da Supressão vegetal na duplicação – km 46+400
Figura 9 – Execução da Supressão vegetal na duplicação – km 46+400
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Figura 10 – Execução de testes com agregados na usina de CBUQ – Canteiro km
51+000
Figura 11 –Montagem da estrutura da cobertura do galpão de agregados – Canteiro
km 51+000
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Figura 12 –Montagem da base do silo da central de britagem - km 48+230 Oeste
Figura 13 – Instalação e montagem da carreta secundária - km 48+230 Oeste
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Figura 14 – Escavação nos blocos da OAE sobre a linha férrea Vicente Vuolo Nº5 - km
34+358
Figura 15 – Execução do bate estacas no bloco 1 da OAE sobre a linha férrea Vicente
Vuolo– km 34+358
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Figura 16 – Execução do subleito na duplicação – km 57+000
Figura 17 – Tratamento de aterro na duplicação – km 58+460
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Figura 18 – Execução da escavação na duplicação – km 60+000
Figura 19 – Execução da escavação na duplicação – km 60+100
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Figura 20 – Retirada de material proveniente da decapagem - km 63+000
Figura 21 – Execução da decapagem na duplicação – km 71+500
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Figura 22 - Rejuntamento do corpo do BSTC 800mm – km 81+070
Figura 23 –Montagem da forma do pilar 1 do bloco 1 do Diamante Nº4 – km 94+240
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Figura 24 – Cravação de estacas no bloco 3 do Diamante Nº4 – km 94+240
Figura 25 – Concretagem das escamas da terra armada dos dispositivos – km 95+000
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Figura 26 – New Jersey pré-moldado das Praças de Pedágio – km 95+000
Figura 27 – Instalação das defensas na duplicação – km 99+500
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Figura 28 – Instalação das defensas na duplicação – km 99+500
Figura 29 – Sinalização vertical e horizontal da duplicação – km 99+500
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Figura 30 – Sinalização horizontal da duplicação – km 99+500
Figura 31 – Execução de terraplenagem na área das alças da Trombeta Nº1– km
102+000
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Figura 32 – Execução de terraplenagem na área das alças da Trombeta Nº1– km
102+000
Figura 33 – Rejuntamento da ala do BSTC 800mm – km 107+200
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Figura 34 –Contra berço desformado do BSTC 600mm – km 107+200
Figura 35 – Terraplenagem na área das alças da Trombeta Nº2 – km 107+200
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Figura 36 - Terraplenagem na área das alças da Trombeta Nº2 – km 107+200
Figura 37 – Concretagem do New Jersey central do Diamante Nº5 – km 111+000
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Figura 38 – Execução do acabamento do New Jersey lateral – km 111+000
Figura 39 – Execução da valeta de proteção do aterro– km 111+050
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Figura 40 – Execução da valeta de proteção do aterro – km 111+050
Figura 41 – Sinalização horizontal da duplicação – 114+600
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Figura 42 – Sinalização horizontal da duplicação – km 114+800
Figura 43 - Aplicação de selador nas ilhas da P01 – km 33+600
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Figura 44 - Lançamento do New Jersey Pré-moldado na P01 – km 33+600
Figura 45 - Execução de alvenaria na passarela de acesso ao túnel da P02 – km
133+300
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Figura 46 - Instalação da taça d’água na P02 – km 133+300
Figura 47 - Execução do pavimento rígido da P03 – km 235+450
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Figura 48 – Montagem das ilhas da P03 – km 235+450
Figura 49 - Montagem das ilhas da P04 – km 302+050
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Figura 50 - Montagem das eletrocalhas do túnel da P04 – km 302+050
Figura 51 - Montagem da forma do pavimento rígido da P05 – km 398+000
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Figura 52 - Base para o pavimento rígido da P05 – km 398+000
Figura 53 - Rompimento do pavimento rígido existente na P06 – km 498+000
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Figura 54 - Túnel e cálices da cobertura da P06 – km 498+000
Figura 55 - Aplicação do selador no muro da passarela de acesso ao túnel da P07 –
km 586+900
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Figura 58 - Iluminação externa do posto de apoio da P07 – km 586+900
Figura 56 - Escavação da continuação do túnel da P08 – km 664+450
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Figura 57 - Cálice d’água instalado na P08 – km 664+450
Figura 58 - Sinalização do desvio da P09 – km 766+700
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Figura 59 - Acabamento externo do posto de apoio da P09 – km 766+700
Figura 60 – Atendimento da Concessionária Rota do Oeste aos usuários da rodovia
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Figura 61 – Atendimento da Concessionária Rota do Oeste aos usuários da rodovia
Figura 62 – Assentamento de contra-marco na BSO 12 - km 546+900
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Figura 63 – Execução de alvenaria na BSO 13 - km 592+300
6. Considerações Finais
Referência: Ofício-Circular nº 052/2014/SUINF de 31.07.2014.
7. Termo de Encerramento
O presente Relatório Mensal se completa com 44 (quarenta e quatro)
folhas devidamente identificadas e numeradas.