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UNIDAD 5. LOGÍSTICA DE DISTRIBUCIÓN
Lalogísticadedistribuciónseencargadequeelproductooserviciollegueatiempoparaelusuariofinal.
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Tabla de contenido
Unidad5.Logísticadedistribución...................................................................................1Introducción.............................................................................................................................3Objetivos..................................................................................................................................3
Objetivogeneral..........................................................................................................................3Objetivosespecíficos:..................................................................................................................3
5.1Logísticadedistribución.....................................................................................................45.2Canalesdedistribución.......................................................................................................55.3Modelosdedistribución.....................................................................................................65.4Distribuciónfísicainternacional.........................................................................................105.5Transporte.........................................................................................................................115.6Costosdetransporte.........................................................................................................14Resumen.................................................................................................................................16Bibliografía..............................................................................................................................17
Referenciaselectrónicas............................................................................................................17
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Introducción
Ladistribuciónesunadelasfasesdelacadenadesuministro,suenfoquelogísticoestá
dirigido a determinar elmejor sistema para colocar el producto donde el cliente lo
necesita.Esta fase también requieredeunaltogradodeeficiencia, yaqueexigeuna
seriedegastosoperativosloscualesdebenserlomásmínimosposibles.
La distribución, también debe ajustarse a las características del producto y del
mercado.Paralograrquelosproductoslleguenasudestino,clienteoconsumidorfinal,
es necesario aplicar una estrategia que beneficie el transporte y el manejo de los
productos.
Unode loselementosmás importantesenestaetapason loscanalesdedistribución,
estructuraquesecreaparacomercializarlosproductosyllevarlosalconsumidorfinal.
Esporello,queen launidadsepresentan loscanales,modelos, recursosycostosde
distribuciónparaconocertodoelprocesodelalogísticadedistribución.
Objetivos
Objetivo general
Reconocer la trascendenciade la logísticadedistribución comoresultadodelusode
medios logísticosadecuados,parasuministraralmercado losproductosquenecesita
enlacantidadyeltiempoapropiados.
Objetivos específicos
• Entender qué es la distribución y cuál es su rol dentro de la cadena de
suministro.
• Visualizarloscostosdedistribución.
• Conocerlosmodelosyherramientasutilizadosenlalogísticadedistribución.
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5.1 Logística de distribución
Figura5.1Gestióndedistribucióndeproductoshastasufasefinalqueeselconsumidor.
Lalogísticadedistribucióntambiénconocidacomologísticadesalida,esunaetapao
fase de la cadena de suministro que se encarga de gestionar las actividades
relacionadas con la distribución de productos hacia los compradores, incluyendo
almacenajeyentrega.
Distribuciónesuntérminoempleadoenlaproducciónyelcomercioparadescribirla
etapade lacadenadeabastecimiento,queseencargade lasactividadesrelacionadas
conelmovimientodelosproductosterminadosdesdeelfinaldelafabricaciónhastael
consumidor.
Funciones de la distribución
Lasfuncionesdeladistribuciónsonlassiguientes:
• Transportar:actividadnecesariaparamovilizarlosproductos.Esteeselactorprincipalenladistribuciónfísicadel lugardefabricaciónal lugardeconsumo,
porlotanto,requieredeunmanejoprofesional.
• Fraccionar: actividad dirigida a ubicar los productos fabricados en lascantidadesycondicionesqueexijaelmercado.
• Almacenar:accióndeasegurarproductosentreelmomentodefabricaciónyelmomentodelacompraousofinal.
• Informar: permite el conocimiento de las necesidades del mercado paraactualizarymejorarlasestrategiasdemercadoylogísticainterna.
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5.2 Canales de distribución
Figura5.2Ladistribuciónconsisteenqueelproductooserviciolleguealusuariofinalenexcelenteestadoycalidad.
Los canalesdedistribución sonuna estructura conformadapor lasdiferentespartes
interesadas que intervienen en la cadena de suministro, es decir, fabricantes,
intermediariosyconsumidores.
Todocanaldedistribucióncumpleunastareasofuncionesespecíficasindispensables
paraelejerciciodeintercambio.
Clasificación de los canales de distribución
Loscanalesdedistribuciónsepuedenagruparentres(3):ventaalmayorista;ventaal
detallistayventaalusuariofinal.
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Mayoristas
Compran los productos para posteriormente venderlos a los detallistas. Existen tres
tiposdemayoristas:
• Propiedad del fabricante: el fabricante es el distribuidor mayorista de sus
productosyporlotanto,controlasufuncionamiento,tienensuspropiasoficinas
deventayservicioalcliente.
• Mayoristasindependientes:implicalaadquisicióndelamercancíaquemaneja,
asumeenconsecuenciaelriesgodelacompraparasuventaposterior.
• Mayoristaspropiedaddeldetallista:es ladecisiónde laempresaminoristade
crecerenformavertical.
DetallistasEl comerciante detallista compra productos a los mayoristas para venderlos al
consumidorfinal,produciendolasatisfaccióndelademandaallídondesegenera.Los
principalesobjetivosdelosdetallistasson:ahorrartiempoalconsumidor,permitiruna
grancoberturademercadoalproductor,normalmenteofreceunagarantíadeventaal
productor.
Lostiposdeventaaldetalmásusualesson:
• Establecimientoclásicoindependiente.
• Auto-servicios.
• Grandesalmacenes.
• Tiendasencadena.
• Supermercados.
5.3 Modelos de distribución
Desdeelpuntodevista logístico, elmodelodedistribuciónes la infraestructuraque
adoptaunaorganizaciónconelobjetivodeponersusproductosenelmercado,sedebe
tenerunaovariasestrategiasdefinidasparalograresteobjetivo.
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Figura5.3Losmodelosdedistribuciónconsistenenlainfraestructuraqueadoptelaorganizaciónparallevarlosproductosalcliente.
Lasorganizaciones tienen laposibilidadde subcontratar esta infraestructurao tener
una propia, actualmente hay empresas dedicadas a prestar servicios logísticos para
quelosproductoresnopierdansufoco.
Modelo descentralizado
Eselmodelodedistribuciónmásusualentre lossectores industriales.Al terminar la
fasedefabricación,losproductossondistribuidosatravésdeunalmacénreguladora
diferentes delegaciones, quienes se encargan de suministrar los productos a su
respectiva zona.Lamayorventajadeestemodelo, es la cercaníade losproductosal
puntodedestinoylamayordesventajaconsisteensualtocostodeinfraestructura.
Figura5.4Ejemplodemodelodescentralizado.
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Modelo centralizado
Debidoalosadelantosenlascomunicacionesconlosclientes(Internet,EDI-Electronic
DataInterchange)ylasmejorasenlosplazosdetransporte(carreteras,autopistas)las
organizaciones han decidido planificar sus rutas de distribución y así disminuir los
costosqueincurríaconelmodelodescentralizado.
Figura5.5Ejemplomodelocentralizado.
Distribución cross-docking
Sereemplazanlasdelegacionesporplataformascross-docking(carga/descarga)quesedenominansitiosderecepciónyre-expedicióndemercancía.Enestasplataformas,el
fabricanteentregalosproductosyelcomerciantelosre-expideenmáximoundía.No
implicanalmacenajedelosproductos,consisteenelflujorápidodemercancíadesdeel
proveedoralpuntodeventa.
Figura5.6Ejemplomodelodistribucióncross-docking.
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Plataforma de consolidación
En este modelo el negocio central es la distribución de productos de diferentes
proveedores,yaquemuchasempresasnomuevenelvolumendeproductosnecesarios
para llenar camiones;poresta razón,decidenaliarse conotros cargadoresyasí, con
variascargaspequeñasllenaruntráiler.
Figura5.7Ejemplomodeloplataformadeconsolidación.
Para definir cuál modelo de distribución es el adecuado para cada organización, es
necesariohacerunanálisisquetomeencuentaaspectoscomo:
• Ubicacióngeográfica: indica las distancias quedeben recorrer los productoseneltransporte.
• Tamaño del mercado que se quiere abastecer: muestra el número dealmacenesquenecesitanproductos.
• Requerimientos técnicos de los productos: alguna recomendación especialparaelmanejo,transporteyalmacenamientodelosproductos.
• Niveldeservicios:larapidezconlaquesequiereabasteceryloquesequieretransmitiratravésdelservicio.
• Mediosdetransporterequeridos:indicaeltipodetransporterequeridoparaentregarlosproductosalosclientesoconsumidores.
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Aunque todoesto influyeen la tomadedecisionesparaelmodelodedistribución,el
factormás importante es el costodedistribución y este inicia desdeque se carga el
productoenelvehículodetransporte.Encadamodelo,sedebenevaluarloscostosde
almacenamiento,transporte,cargasydescargasenlosqueincurre.
5.4 Distribución física internacional
Figura5.8Actividadesqueconformanladistribuciónfísicainternacional.
La distribución física internacional es el conjunto de actividades involucradas en el
trasladodebienes,materias primas e insumos almercado internacional. Su objetivo
principal es reducir almáximo los tiempos, costos y riesgos que se puedan generar
durante el trayecto, desde el punto de origen del país exportador hasta el lugar de
consumo,ventaofuturatransformacióndelpaísimportador.
Tipos de carga
• Cargageneral:secomponeporartículosindividualesdispuestosencantidadespequeñas.
• Suelta (no unitarizada): bienes sueltos que se manipulan como unidadesseparadasenpaquetes,sacos,cajas,piezasatadasentreotras.
• Unitarizada:artículosindividualesocargasuelta,agrupadosenunidadescomopalletsocontenedoresqueestánlistosparasertransportados.
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• Cargaagranel:existendiferentestipos,líquido,solidooseco,estosgranelessealmacenanengeneralentanquesosilos,setransportanporbandasoductos.
Naturaleza de la carga
• Carga perecedera: generalmente son productos alimenticios que tienendegradaciónenlascaracterísticasfísicas,químicasymicrobiológicas;estacarga
requiere condiciones especiales en su movilización; por ejemplo, de
conservaciónycontroldetemperatura,entreotros.
• Cargafrágil:estosproductosporsuscaracterísticasysunaturalezaderiesgosalosqueestánsometidosduranteeltrayectoparallegarasudestino,merecen
unespecialempaqueyembalaje.
• Carga peligrosa: productos que poseen características explosivas,
combustibles,oxidantes,venenosas, radioactivasocorrosivasypuedencausar
accidentesydañosapersonas,medioambienteuotrosmediosdetransporte.
• Cargasobredimensionaday depesosespeciales: esta clasede carga sueleservoluminosaypesada,presentandorestriccionesenlosmediosdetransporte
ygeneransobrecostosenfletes.
5.5 Transporte
Figura5.9Losmediosdetransportemásutilizadosenlalogísticasonaéreos,terrestresymarítimos.
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Eltransporteseocupadelasactividadesrelacionadasdirectaoindirectamenteconla
necesidadde llevar los productos al punto que corresponda, conunas determinadas
condicionesdeseguridad,servicioycosto.
5.5.1 Modalidades de transporte
Transporte terrestre
Esunodeloselementosmásimportanteseneldesarrolloeconómico,sehaconvertido
enunaclavedeéxitoparalasorganizacionesquerequierenllevarsusproductosalos
mercadosinternosyexternos,enlascantidadesytiemposprecisos.
Actualmente en Colombia, el transporte es un servicio muy costoso por su avance
tecnológico y operativo, debido a los problemas en las carreteras. Las ventajas y
desventajassonlassiguientes:
• Ventajas:versatilidad,accesibilidad,documentaciónsencilla.
• Desventajas: no apto para grandes distancias, lo afecta las congestiones detráfico.
Transporte marítimo
Seefectúaporbuquesdenavegaciónentreellugardecargayellugardedescarga,esel
medio de transporte de mercancía más antiguo y por tanto, tiene usos y
reglamentacionesdiferentes,ademáspermiteeldesarrollodelcomercioexterior.
Susserviciosson:
• Servicio no regular: los buques no operan dentro de un itinerario fijo, lascondicionesdenavegaciónsonnegociablesentrelaspartes.
• Servicio regular: los buques tienen itinerario preestablecido en una rutadeterminadaconpuntodeorigenydestino.
• Ventajas: mayor capacidad de carga, fletes bajos, flexibilidad de carga, cargavoluminosaypesada,regulacionesinternacionales.
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• Desventajas: accesibilidad solo a puertos, seguro más costoso, necesidad deembalajeresistentedebidoa lasmanipulacionesdecarga,riesgosdesaqueoy
deterioro.
Transporte aéreo
Se realiza utilizando las bodegas de los aviones. El modo aéreo asume un tamaño
reducido del transporte internacional, sin embargo tiene un alto valor añadido. Este
métodosehadesarrolladoatravésdelosavionesdecarga.
• Ventajas: velocidad, cobertura demercado, reducción de costos en embalaje,documentaciónyseguro.
• Desventajas:capacidad,restricciónparaproductospeligrosos.
Transporte fluvial
Consisteeneltrasladodeproductosatravésderíosconprofundidadadecuada.Esun
mediodetransportemuyimportanteenelcomerciolocal,losríossonexcelentesvías
parallegaraalgunoscontinentes,peronotodoslosríossonnavegablesporsucaudal,
relievedelcauce,clima,estemediohaavanzadograciasalatecnología.
• Ventajas:tarifasbajas,economíaenelcombustible,menorimpactoambiental.
• Desventajas:bajavelocidad,seguromáscostoso,costosportuarios.
Transporte multimodal
Transportedemercancíapormediodedosmodosdistintosdetransporte.Consisteen
queunoperadordetransportetomaencustodialamercancíahastaunlugardesignado
y allí otro operador la lleva hasta el destino. El generador de la carga hace un solo
contratoconunoperador,quiensehacecargodetodalatrayectoriadelosproductos
desdeelpuntoorigenhastaelpuntodestino.
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5.6 Costos de transporte
Figura5.10Volumenydistanciasonfactoresclaveparaestablecerloscostosdeltransporte.
Las estructuras más comunes en la determinación de tarifas de transporte son el
volumenyladistancia.
• Tarifasen funcióndelvolumen: los costosde transporteestánrelacionadosconeltamañodelenvío,losenvíosconvolumengrandetienentarifasmásbajas
quelosenvíosdepequeñovolumen.
• Tarifasenfuncióndeladistancia:ladependenciadelastarifasrespectoaladistanciapuedesernulaovariarconrespectoaestefactor.
Costos de la flota de vehículos Loscostosquesepuedenasociaralfuncionamientodeltransportesedescribena
continuación:
• Costosfijos:enestacategoríasepuedenubicar:
- Salario de los conductores: sueldo bruto anual, más aportación a laseguridadsocialyhorasextras.
- Tributos:impuestodeactividadeconómica,impuestomunicipaldevehículo(IAE), inspección técnica de vehículos (ITV) y visado de tarjetas de
transporte.
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- Amortización: se considera costo fijo para un sistema de amortizaciónfinanciera.
- Mantenimiento:gastosderivadosdegarajeotallerespropios.
- Cuotadegastosgenerales: correspondena ladireccióndeadministracióndelaflota,personaldecargaydescarga,preparaciónderutasentreotros.
• Costosvariables:estosseatribuyendependiendodeloskilómetrosrecorridosonúmerodedíasqueelvehículoestáenruta:
- Costodecombustible.
- Cambiodeneumáticos.
- Lubricante.
- Mantenimiento(reparaciones,revisionesylavadosefectuados).
- Peajesencarretera.
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Resumen
Figura5.11Lalogísticadedistribuciónsecaracterizapordeterminarelmejorsistemaparacolocarelproductodondeelclientelonecesita.
La distribución es una etapa de la cadena de suministro que merece un efectivo
manejo, ya que de esto depende el abastecimiento del mercado. Anteriormente, se
proporcionólainformaciónquesedebetenerencuentaenelmomentodeelegiryla
forma de distribución para que se ajuste a las necesidades y capacidades de una
organización.
Elprincipal factorque influyeen la tomadedecisiónes el costodel transporteyde
toda la etapa de distribución, porque siempre se debe buscar optimizar todos los
procesosyminimizarlosalmáximo.
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Bibliografía
Ávila, S. (2010). Guía práctica: logística y distribución física internacional. Cámara deComerciodeBogotá.Bogotá:LegisS.A.
MoraGarcía,L.A.(2008).Indicadoresdelagestiónlogística.ColombiaEcoeEdiciones.
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Referencias electrónicas
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http://www.fder.edu.uy/contenido/rrii/contenido/curricular/canales-de-
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Revista Tecnologística - Centro de Estudios en Logística COPPEAD. (diciembre de
2000).Elpapeldeltransporteenlaestrategialogística.Recuperadoel23defebrerode2015, de Web picking - Logística en Internet:
http://www.webpicking.com/hojas/coppead.htm